Honda Engine GXV610 GXV620 GXV670 Owners Manual Czech Version

							9 2. Čistič vzduchu
1. Uvolněte čtyři zajišťovací výstupky z krytu čističe vzduchu a sundejte kryt.
2. Vyjměte papírovou vložku ze skříně čističe vzduchu. Vyjměte pěnovou vložku z krytu čističe
vzduchu.
3. Prohlédněte jednotlivé součásti čističe vzduchu. Vyčistěte nebo vyměňte potřebné součásti.
Pokud součásti čističe vzduchu vyžadují vyčištění, postupujte podle pokynů, uvedených na
stránce 23.
4. Nainstalujte zpět všechny součásti čističe vzduchu a kryt čističe vzduchu. Zajistěte bezpečně
čtyři zajišťovací výstupky.
SKŘÍŇ ČISTIČE
VZDUCHU
PROSTOR ČISTIČE
VZDUCHUKRYT ČISTIČE VZDUCHU
ZAJIŠŤOVACÍ
VÝSTUPKY
ZAJIŠŤOVACÍ VÝSTUPKY
PAPÍROVÁ
VLOŽKA
PĚNOVÁ
VLOŽKA
UPOZORNĚNÍ:
Při kontrole a servisu čističe vzduchu zabraňte, aby se do skříně čističe vzduchu dostaly
nečistoty, jako je prach, špína a podobně. Nenechávejte nikdy motor spuštěný bez
čističe vzduchu. Může tak dojít k rychlému opotřebení motoru díky kontaminaci,
kterou představuje prach a nečistoty, nasáté do vnitřku motoru.   
						

							10
3. Palivo
Používejte benzín, běžně používaný pro motorová vozidla  (doporučujeme používat benzín
bezolovnatý, jako je Natural 95 z důvodu omezení usazenin ve spalovací komoře).
POUZE PRO NOVÝ JIŽNÍ WALES:
Používejte výhradně bezolovnatý benzín.
Nikdy nepoužívejte směs oleje a benzínu nebo benzín znečištěný či jinak kontaminovaný. Zabraňte
vnikání nečistot, prachu nebo vody do palivové nádrže.
VAROVÁNÍ
• Benzín je mimořádně vznětlivá látka a za určitých podmínek může být dokonce výbušná.
• Doplňování pohonných hmot se musí provádět v dobře větraném prostoru a při
vypnutém motoru. Při tankování paliva a v okolí uložených pohonných hmot
nekuřte a nepoužívejte otevřeného ohně (plamen nebo jiskry).
• Nedoplňujte palivo až k hrdlu palivové nádrže (v hrdle nádrže nesmí být žádný
benzín). Po doplnění paliva se ujistěte, že je uzávěr palivové nádrže dobře a
bezpečně uzavřen.
• Dbejte na to, abyste při doplňování paliva benzín nerozlili. Benzínové výpary nebo
rozlité palivo se můžou velice snadno vznítit. Dojde-li k rozlití paliva, zajistěte, aby tato
oblast byla před spuštěním motoru zcela vysušena a výpary byly řádně odvětrány.
• Zabraňte opakovanému či delšímu kontaktu s pokožkou a vdechování benzínových
výparů.
SKLADUJTE PALIVO MIMO DOSAH DĚTÍ. 
						

							11 POUŽÍVÁNÍ BENZÍNU, OBSAHUJÍCÍHO ALKOHOL
Jestliže se rozhodnete pro používání benzínu s obsahem alkoholu (gasohol), ujistěte se, že jeho
oktanové číslo je alespoň takové, jaké doporučuje Honda. Existují dva druhy benzínu s obsahem
alkoholu (gasoholu): První z nich obsahuje etanol, druhý obsahuje metanol. Nepoužívejte benzín,
který obsahuje více než 10% etanolu. Nepoužívejte benzín s příměsí metanolu (metylalkoholu
nebo „dřevěný” benzín), který rovněž neobsahuje prostředek na ochranu proti korozi a
rozpouštědlo metanolu. V žádném případě nepoužívejte benzin s podílem metanolu vyšším než 5%,
a to i v případě, že benzín obsahuje rozpouštědla a prostředky proti korozi (inhibitory).
POZNÁMKA:
•  Závady na palivovém systému nebo provozní závady na motoru, vzniklé používáním pohonných
látek, obsahujících alkohol, nejsou kryty zárukou. Společnost Honda nemůže schválit používání
pohonných látek s obsahem metanolu z důvodu neúplnosti posudku, týkajícího se vhodnosti
takových pohonných látek.
• Před zakoupením benzínu u neznámé pumpy se ujistěte, zda neobsahuje alkohol a v případě, že
ano, zjistěte jaký druh a jaké množství (procento). Pokud zjistíte po použiti jakéhokoli druhu
alkoholového benzínu (nebo benzínu, o němž se domníváte, že obsahuje alkohol) jakékoli
nežádoucí provozní jevy, nebo máte-li nějaké pochybnosti, přejděte k používání běžného
benzínu, o němž víte, že alkohol neobsahuje. 
						

							12
5 55 5
5NASTARTOVÁNÍ MOTORU
Motor je vybaven solenoidem pro přerušení přívodu paliva, který umožňuje, aby palivo přitékalo
do hlavní trysky karburátoru, jestliže spínač motoru je v poloze ON nebo START, přičemž se
přívod paliva do hlavní trysky zastaví, jestliže je spínač motoru je v poloze OFF.
Aby bylo možno solenoid pro přerušení přívodu paliva ovládat, a provést spuštění motoru, je
třeba, aby byl motor připojen k akumulátoru. Pokud je akumulátor odpojen, je přívod paliva do
hlavní trysky karburátoru zastaven.
Pokud je palivová nádrž vybavena ventilem, ujistěte se před nastartováním motoru, že je ventil
paliva v poloze OPEN nebo ON.
NASTARTOVÁNÍ MOTORU POMOCÍ ELEKTRICKÉHO
SPOUŠTĚČE
1. Při startování studeného motoru posuňte páčku sytiče mimo polohu CLOSED. Pokud je
motor zahřátý, nebo pokud je teplota okolního vzduchu vysoká, není třeba při startování
motoru používat sytič.
PÁČKA SYTIČE
ZAVŘENO   
						

							13
2. Posuňte ovládací páčku mimo polohu SLOW (pomalu).
OVLÁDACÍ PÁČKA
RYCHLE
POMALU
3. Otočte klíčkem do polohy START a podržte ho v této poloze, dokud motor nenaskočí. Pokud
motor v průběhu 5 sekund nenaskočí, uvolněte klíček a před dalším pokusem o nastartování
počkejte alespoň 10 sekund.
POZNÁMKA:
• Při spuštění motoru spouštěče na delší dobu, než 5 sekund může dojít k poškození motoru.
Pokud motor v průběhu 5 sekund nenaskočí, uvolněte vypínač a před dalším pokusem o
nastartování počkejte alespoň 10 sekund.
• Pokud po určité době klesne rychlost otáček motoru spouštěče, znamená to, že je třeba
akumulátor dobít.   
						

							14 NASTARTOVÁNÍ MOTORU POMOCÍ SVINOVACÍHO
LANKOVÉHO SPOUŠTĚČE
1. Při startování studeného motoru posuňte páčku sytiče mimo polohu CLOSED. Pokud je
motor zahřátý, nebo pokud je teplota okolního vzduchu vysoká, není třeba při startování
motoru používat sytič.
OVLÁDACÍ PÁČKA
ZAVŘENO
2. Posuňte ovládací páčku mimo polohu SLOW (pomalu).
OVLÁDACÍ PÁČKA
RYCHLE
POMALU     
						

							15
3. Přepněte spínač motoru do polohy ON.
4. Zatáhněte lehce za rukojeť lankového spouštěče až ucítíte odpor a pak za lanko prudce
zatáhněte.
UPOZORNĚNÍ:
Nedovolte, aby se lanko spouštěče s rukojetí prudce vrátilo zpět proti motoru. Vraťte
jej jemně do výchozí polohy, aby se předešlo poškození startéru.
RUKOJEŤ LANKOVÉHO
SPOUŠTĚČE   
						

							16
• Provoz ve velkých nadmořských výškách
Ve vysokých nadmořských výškách dochází ke změně poměru sycení paliva v karburátoru směrem
k přesycení směsi. To má za následek jak ztrátu výkonu, tak zvýšenou spotřebu paliva.
Výkon motoru při provozu ve vysokých výškách se dá zlepšit výměnou hlavní trysky karburátoru
za trysku s menším vrtáním a změnou seřízení směšovacího regulačního šroubu. Pokud motor
pracuje dlouhodobě ve výškách nad 1830 m nad mořem, nechejte si provést nastavení karburátoru
v autorizovaném servisu.
I při doporučeném nastavení trysky karburátoru dochází ke snížení výkonu přibližně o 3,5% na
každých 305 m nadmořské výšky. Bez provedení výše popsaných úprav karburátoru je vliv
nadmořské výšky na ztrátu výkonu ještě větší.
UPOZORNĚNÍ:
Pokud motor pracuje naopak v nižších nadmořských výškách, než na které je seřízena
tryska karburátoru, dochází z důvodu příliš chudé směsi paliva a vzduchu opět ke ztrátě
výkonu, přehřívání motoru nebo dokonce k jeho vážnější poruše. 
						

							17
6 66 6
6PROVOZ MOTORU
1. Jakmile se motor zahřeje, posuňte páčku sytiče postupně do polohy OPEN (otevřeno).
2. Nastavte ovládací páčku na požadované otáčky motoru.
PÁČKA SYTIČE
OTEVŘENO
OVLÁDACÍ PÁČKA
RYCHLE
POMALU
Pokud motor běží, neodpojujte akumulátor od motoru. Odpojení akumulátoru způsobí, že
solenoid pro přerušení přívodu paliva zastaví přívod paliva do hlavní trysky, přičemž se zastaví i
motor.     
						

							18 7 77 7
7VYPNUTÍ MOTORU
V případě potřeby okamžitého nebo nouzového vypnuti motoru, přepněte vypínač motoru do
polohy OFF (vypnuto). Za normálních okolností proveďte následující kroky:
1. Posuňte ovládací páčku do polohy SLOW (pomalu).
2. Přepněte spínač motoru do polohy OFF.
3. Pokud je palivová nádrž vybavena ventilem, přepněte ventil paliva do polohy CLOSED
(uzavřen) nebo OFF.
OVLÁDACÍ PÁČKA
POMALU