Honda Engine GCV135E, GCV160E Owners Manual Czech Version

							použití jakéhokoliv alkoholového benzínu jakékoliv nežádoucí jevy, nebo máte 
nejaké pochybnosti, použijte bežný benzín, který alkohol neobsahuje. 
 
 
 
 
4. Startování motoru 
 
1.   Palivový kohout uvedte do polohy ON (Otevreno). 
 
 
2.   Pácku ovládání motoru presunte do polohy SYTIC. 
      Poznámka : 
      Sytic nepoužívejte, jestliže je motor zahrátý nebo pri vysoké okolní teplote.  
 
 
 
      
11  
						

							3. Pouze pro model s brzdou setrvacníku : 
Pácku ovládání brzdy setrvacníku uvedte do polohy UVOLNENO. 
      Pritom soucasne dochází k zapnutí vypínace motoru. 
 
 
 
4. Pomalu povytahujte startovací rukojet, dokud neucítíte lehký odpor, potom 
      zatáhnete zprudka. 
 
Upozornení ! 
Nedopustte, aby se rukojet startéru vracela zpet rychle proti motoru. Rukojet 
pouštejte pomalu, abyste zabránili poškození krytu startéru.  
 
 
 
      
 
 
 
12  
						

							5.   Po zahrátí motoru, presunte ovládací páku motoru do polohy RYCHLE nebo 
      POMALU.     
 
 
 
 
Provoz ve velkých nadmorských výškách 
Ve vysokých nadmorských výškách dochází ke zmene pomeru sycení paliva 
smerem k presycení smesi. Má to za následek jak ztrátu výkonu, tak zvýšenou 
spotrebu paliva a prehrívání motoru.  
Výkon motoru pri provozu ve vysokých výškách se dá zlepšit výmenou hlavní 
palivové trysky s menším vrtáním a zmenou polohy smešovacího regulacního 
šroubu. Pokud motor pracuje dlouhodobe ve výškách nad 1830 m n. m., nechte 
provést kalibraci karburátoru v autorizovaném servisu.  
I pri doporuceném nastavení karburátoru však dochází ke snížení výkonu približne  
o 3,5 % na každých 305 m nadmorské výšky. Bez provedení výše popsaných úprav, 
je ztráta výkonu ješte vetší. 
                                                                     
Upozornení ! 
Pokud motor pracuje naopak v nižších nadmorských výškách než na které je 
kalibrován karburátor, dochází z duvodu príliš chudé smesi paliva a vzduchu opet ke 
ztráte výkonu, prehrátí nebo dokonce k vážnejší poruše.  
 
 
 
 
 
 
 
13  
						

							5. Vypnutí motoru 
 
Upozornení ! 
V prípade potreby okamžitého ci nouzového vypnutí motoru uvolnete ovládací páku 
brzdy setrvacníku. 
 
1.  Ovládací páku motoru uvedte do polohy POMALU.  
 
2.   Pouze pro model s brzdou setrvacníku : 
Pácku ovládání brzdy setrvacníku uvedte do polohy ZABRŽDENO. 
      Pritom soucasne dochází k vypnutí vypínace motoru. 
14  
						

							3.   Pouze pro model bez brzdy setrvacníku : 
Pácku ovládání motoru uvedte do polohy STOP. 
      Pritom soucasne dochází k vypnutí vypínace motoru. 
 
4.    Palivový kohout uzavrete. 
 
 
 
      
15  
						

							6. Údržba 
 
Výstraha !!! 
· Pred zahájením údržbových prací vypnete motor. 
· Z duvodu vyloucení možnosti necekaného nastartování motoru odpojte fajfku 
zapalovací svícky. 
· Motor by mel být opravován výhradne autorizovaným prodejcem HONDA, který 
má k dispozici veškeré potrebné náradí, díly, dokumentaci a náležité odborné 
znalosti. 
 
Upozornení !! 
Používejte pouze originální díly HONDA. Pri použití dílu, které neodpovídají 
kvalitativním požadavkum, muže dojít k vážnému poškození motoru a následnému 
zániku nároku na záruku.                           
Predepsané prohlídky a serizování motoru HONDA v pravidelných intervalech jsou 
hlavním predpokladem pro dosahování vysokých výkonu. Pravidelná údržba 
zarucuje dlouhou životnost motoru. 
Doporucené intervaly pro údržbu a druh údržbových prací jsou uvedeny v následující 
tabulce: 
 
 
Tabulka pravidelné údržby 
     NORMÁLNÍ INTERVALY ÚDRŽBY    
     Provádejte v uvedených mesícních intervalech 
     nebo provozních hodinách v závislosti co   
     nastane dríve      
 
 PREDMET ÚDRŽBY Pred každým použitím
 
První mesíc nebo 
 
5 prov.hod.
 
Každé 
 
3 mesíce nebo 
 
25 hod.
 
Každých 
 
6 mesícu nebo 
 
50  hod.
 
Každý rok nebo 100 hod.
 
Každých 150 provozních hod.
 
Každé 2 roky nebo 250 hod.
 Kontrola hladiny O       Motorový olej 
Výmena  O  O(2)    Kontrola O       Cištení   O(1)     Vzduchový filtr 
Výmena      O  Obložení brzdy setrvacníku 
(pokud je motor brzdou opatren) Kontrola    O    Kontrola - Serízení     O   Svícka zapalování 
Výmena      O  Lapac jisker 
(volitelné príslušenství motoru) Cištení    O    Otácky volnobehu Kontrola - Serízení      O(3)  Palivová nádrž a sítko Cištení     O   Vule ventilu Kontrola - Serízení      O(3)  Spalovací komora Cištení       O(3) Palivové vedení - hadicky Kontrola Každé 2 roky (v prípade nutnosti vymente) (3)  
Poznámka : (1)  Pri provozu v extrémne prašném prostredí operaci provádejte casteji. 
 (2)  Pokud je motor provozován v extrémne težkých podmínkách ci pri vysoké okolní  
        teplote, vymente olej každých 25 provozních hodin. 
 (3)  Tyto operace by mely být provádeny autorizovaným servisem HONDA, který má  
        k dispozici vhodné náradí a dokumentaci a znalosti (viz. Honda Shop Manual). 
 
 
 
 
 
16  
						

							1.Výmena oleje 
 
Použitý olej vypouštejte ze zahrátého motoru. 
1. Palivový kohout uzavrete (viz str. 13) 
2. Odšroubujte zátku  plnicího hrdla, motor naklonte smerem k olejovému hrdlu 
tak,aby olej hrdlem vytékal do predem pripravené nádoby. 
3.  Znovu doplnte nový doporucený olej na požadovanou úroven (viz. str.6). 
4.  Zátkou uzavrete plnicí hrdlo. 
 
Množství motorového oleje pro : GCV135E, GCV160E : 0,55 lt 
                                                     
 
Výstraha !!! 
Doporucujeme bezprostredne po dotyku s opotrebovaným olejem umýt dukladne 
ruce vodou a mýdlem. 
Dbejte prosím pri likvidaci starého oleje odpovídajících pravidel ochrany životního 
prostredí. 
Doporucuje se proto dopravovat olej v uzavrených nádobách do sberny použitých 
oleju. Použitý olej nevyhazujte mezi odpadky a nelijte do kanalizace, odpadu nebo 
na zem. 
 
 
2.Cištení vzduchového filtru 
 
Znecištený vzduchový filtr brání proudení vzduchu do karburátoru. Z duvodu 
zabránení následného poškození karburátoru je treba vzduchový filtr pravidelne 
cistit. Filtr cistete casteji v prípade provozu ve zvlášte prašném prostredí. 
  
Výstraha !!! 
K cištení vložky filtru nepoužívejte nikdy benzín nebo jiné vysoce horlavé látky. 
Mohlo by dojít k požáru nebo k explozi. 
 
17  
						

							Upozornení !! 
Nikdy nenechávejte bežet motor bez vzduchového filtru, vede to k urychlenému  
a nadmernému opotrebení motoru. 
 
1.   Uvolnením dvou západek v horní cásti krytu a vyvléknutím ze dvou spodních 
závesu demontujte kryt vzduchového filtru. 
2.   Vyjmete filtracní vložku. Zkontrolujte, zda není protržena ci jinak poškozena.  
      V prípade poškození vložku vymente. 
 
3.   Poklepáním vložkou o pevnou podložku vyklapejte necistoty nebo vyfoukejte 
      pomocí stlaceného vzduchu z vnitrní strany smerem ven. K cištení nepoužívejte  
      nikdy kartáce; dochází naopak k zatlacení necistot hloubeji do filtracního papíru.  
      V prípade nadmerného znecištení filtracní vložku vymente. 
 
4.   Filtracní vložku umístete zpet a opet namontujte kryt filtru. 
18  
						

							3. Kontrola brzdy setrvacníku (pouze pro modely brzdou opatrené) 
 
1.   Uvolnete tri matice 6 mm a demontujte rucní startér. 
 
2.   Opatrne sejmete plastový kryt motoru s palivovou nádrží. Dbejte, aby nedošlo  
      k uvolnení palivové hadicky. Nádrž udržujte neustále ve vodorovné poloze. 
 
 
 
3.   Zkontrolujte tlouštku brzdového obložení. Pokud je slabší nežli 3 mm, vymente 
      jej. 
 
 
19  
						

							4. Nasadte zpet palivovou nádrž, rucní startér a rádne dotáhnete 3 upevnovací  
    matice 6 mm. 
 
 
3. Údržba zapalovacích svícek 
 
Doporucované svícky: BPR6ES (NGK) 
                                     
Upozornení !! 
Nepoužívejte nikdy svícky s nesprávným teplotním rozsahem. 
 
Aby bylo dosaženo dokonalého chodu motoru, musí být svícka správne nastavena  
a ocištena od usazenin. 
 
1. Sejmete kabel svícky (fajfku) a svícku demontujte pomocí správného klíce na 
      svícky. 
 
Výstraha !!! 
Pokud byl motor krátce predtím v provozu, je výfuk velmi horký. Dejte proto velký 
pozor aby nedošlo k popálení. 
 
 
2. Vizuálne prekontrolujte vnejší vzhled svícky. Jestliže je svícka viditelne znacne 
      opotrebována nebo má prasklý izolátor nebo dochází k jeho odlupování, svícku 
      vymente. Pokud musíte znovu použít již použitou 
      svícku, je treba ji opatrne ocistit dráteným kartácem. 
3. Pomocí merky nastavte vzdálenost elektrod. 
Vzdálenost upravte podle doporucení odpovídajícím 
prihnutím elektrod. 
  
     Vzdálenost elektrod: 0,70 - 0,80 mm 
 
 
    20