Honda Engine GCV135E, GCV160E Instructions Manual Greek Version

							11
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Τύπος με μη αυτόματο τσοκ
1. Στρέψτε το μοχλό της βαλβίδας καυσίμου στη θέση OΝ.
2. ● Τύπος χωρίς ΜΟΧΛΟ ΤΣΟΚ:
  Στρέψτε το μοχλό ελέγχου στη θέση CLOSE.
 ● Τύπος με ΜΟΧΛΟ ΤΣΟΚ
  (Τύπος με ΤΣΟΚ ΑΥΤΟΜΑΤΗΣ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑΣ):
  Στρέψτε το μοχλό του τσοκ στη θέση CLOSE.
Μην χρησιμοποιείτε το τσοκ αν ο κινητήρας
 είναι ζεστός ή η 
θερμοκρασία του αέρα είναι υψηλή.
4
ON 
ΒΑΛΒΙΔΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
[ΤΥΠΟΣ ΧΩΡΙΣ ΜΟΧΛΟ ΤΣΟΚ]
[ΤΥΠΟΣ ΜΕ ΜΟΧΛΟ ΤΣΟΚ]
ΜΟΧΛΟΣ ΤΣΟΚ
ΤΣΟΚ
ΜΟΧΛΟΣ
ΕΛΕΓΧΟΥΑΝΟΙΚΤΟ•••
ΚΛΕΙΣΤΟ••• 
						

							12
3. Τύπος με ΜΟΧΛΟ ΠΕΔΗΣΗΣ ΣΦΟΝΔΥΛΟΥ μόνον:
 Μετακινήστε το μοχλό πέδησης σφονδύλου στη θέση RELEASED 
(ελεύθερο). Ο διακόπτης του κινητήρα, ο οποίος συνδέεται με 
το μοχλό πέδησης σφονδύλου, ενεργοποιείται όταν ο μοχλός 
πέδησης σφονδύλου μετακινηθεί στη θέση RELEASED. 
ΜΟΧΛΟΣ ΠΕΔΗΣΗΣ ΣΦΟΝΔΥΛΟΥ
ΕΛΕΥΘΕΡΟ
ΧΕΙΡΟΛΑΒΗ 
ΜΙΖΑΣΔιεύθυνση έλξης 
4. Τραβήξτε ελαφρά τη λαβή της μίζας ωσότου να αισθανθείτε 
αντίσταση, έπειτα τραβήξτε δυνατά προς την κατεύθυνση του 
βέλους, όπως φαίνεται παρακάτω.
Μην αφήσετε τη χειρολαβή να επανέλθει με δύναμη και να 
χτυπήσει επάνω στον κινητήρα.
Επαναφέρετέ την απαλά, προκειμένου να αποφύγετε την 
πρόκληση βλάβης στη μίζα. 
						

							13
[Τύπος με ΜΟΧΛΟ ΤΣΟΚ (τύπος με ΤΣΟΚ ΑΥΤΟΜΑΤΗΣ AYTOMATHΣ 
ΕΠΑΝΑΦΟΡΑΣ)]
Τραβήξτε τη μίζα με κορδόνι μόλις μετακινήσετε το μοχλό 
πέδησης του σφονδύλου στη θέση RELEASED. Όταν ο μοχλός 
πέδησης του σφονδύλου μετακινηθεί στη θέση RELEASED, 
ο μοχλός του τσοκ αρχίζει αμέσως να μετακινείται στη θέση OPEN.
5. Αν ο κινητήρας δεν εκκινηθεί με πολλαπλά
, συνεχή τραβήγματα 
της μίζας με κορδόνι, μετακινήστε το μοχλό πέδησης του 
σφονδύλου στη θέση ENGAGED (εμπλοκή) και μετακινήστε το 
μοχλό του τσοκ στη θέση CLOSE.
6. Μετακινήστε το μοχλό πέδησης του σφονδύλου στη θέση 
RELEASED και, αμέσως, αρχίστε να τραβάτε τη μίζα με κορδόνι.
[Τύπος χωρίς ΜΟΧΛΟ ΤΣΟΚ]
7. Όταν ο κινητήρας θερμανθεί, 
μετακινήστε το μοχλό ελέγχου στο 
FAST (γρήγορο) ή στο SLOW (αργό).
ΓΡΗΓΟΡΟ
ΑΡΓΟ
ΜΟΧΛΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ 
						

							14 Τύπος με αυτόματο τσοκ
1. Στρέψτε το μοχλό της βαλβίδας καυσίμου στη θέση ON (βλέπε 
σελίδα 11).
2. Μετακινήστε το μοχλό πέδησης του σφονδύλου στη θέση 
RELEASED (βλ. σελίδα 12).
3. Μετακινήστε το μοχλό ελέγχου στη θέση FAST (τύπος με 
ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΓΚΑΖΙ).
ΑΡΓΟ
ΓΡΗΓΟΡΟ
ΜΟΧΛΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ
4. Τραβήξτε ελαφρά τη λαβή της μίζας ωσότου να αισθανθείτε 
αντίσταση, έπειτα τραβήξτε δυνατά προς την κατεύθυνση του 
βέλους, όπως φαίνεται στη σελίδα 12.
5. Μετακινήστε το μοχλό ελέγχου στη θέση των επιθυμητών 
στροφών (τύπος με ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΓΚΑΖΙ). 
						

							15 ● Λειτουργία σε μεγάλο υψόμετρο 
Σε μεγάλο υψόμετρο, η κανονική ρύθμιση του καρμπυρατέρ για το 
μίγμα αέρα/καυσίμου θα είναι υπερβολικά πλούσια. Η απόδοση θα 
μειωθεί, ενώ η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί.
Η απόδοση σε μεγάλο υψόμετρο μπορεί να βελτιωθεί εάν γίνουν 
συγκεκριμένες μετατροπές στο καρμπυρατέρ. Αν λειτουργείτε πάντοτε 
τον 
κινητήρα σε υψόμετρο μεγαλύτερο από 1.500 m από το επίπεδο 
της θάλασσας, φροντίστε ώστε η εξουσιοδοτημένη αντιπροσωπία 
της Honda να εκτελέσει αυτές τις τροποποιήσεις στο καρμπυρατέρ.
Ακόμα και με τα κατάλληλα μπεκ στο καρμπυρατέρ, η ιπποδύναμη 
του κινητήρα θα μειωθεί κατά περίπου 3,5% για κάθε 300 m αύξησης 
στο ύψος. Η επίδραση του υψόμετρου στην ιπποδύναμη θα
 είναι 
ακόμα εντονότερη αν δεν γίνει η μετατροπή στο καρμπυρατέρ.
Η λειτουργία του κινητήρα σε υψόμετρο χαμηλότερο από εκείνο 
για το οποίο έχει ρυθμιστεί το μπεκ του καμπυρατέρ ενδέχεται 
να καταλήξει σε μείωση της απόδοσης, υπερθέρμανση και 
πρόκληση σοβαρής βλάβης στον κινητήρα, η οποία θα 
προκληθεί λόγω του υπερβολικά πτωχού 
μίγματος. 
						

							16
ΣΒΗΣΙΜΟ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
1. Μετακινήστε το μοχλό ελέγχου στη θέση SLOW (τύπος με 
ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΓΚΑΖΙ).
2. Τύπος με ΜΟΧΛΟ ΠΕΔΗΣΗΣ ΣΦΟΝΔΥΛΟΥ:
Επαναφέρετε το μοχλό πέδησης του σφονδύλου στη θέση ENGAGED.
Ο διακόπτης του κινητήρα, ο οποίος συνδέεται με το μοχλό 
πέδησης σφονδύλου, απενεργοποιείται όταν ο μοχλός πέδησης 
σφονδύλου μετακινηθεί στη θέση ENGAGED.
5
ΑΡΓΟ
ΜΟΧΛΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ
ΜΟΧΛΟΣ ΠΕΔΗΣΗΣ 
ΣΦΟΝΔΥΛΟΥ
ΕΜΠΛΟΚΗ 
						

							17 3. Τύπος χωρίς ΜΟΧΛΟ ΠΕΔΗΣΗΣ ΣΦΟΝΔΥΛΟΥ:
Στρέψτε το μοχλό ελέγχου στη θέση STOP.
Ο διακόπτης του κινητήρα, ο οποίος συνδέεται με το μοχλό 
ελέγχου, απενεργοποιείται όταν ο μοχλός ελέγχου μετακινηθεί 
στη θέση STOP.
4. Στρέψτε το μοχλό της βαλβίδας καυσίμου στη θέση OFF.
ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΣ ΜΟΧΛΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ
ΒΑΛΒΙΔΑ 
ΚΑΥΣΙΜΟΥ
OFF 
						

							18
ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ
● Σβήστε τον κινητήρα προτού εκτελέσετε οποιαδήποτε 
εργασία συντήρησης.
● Για να αποτρέψετε ακούσια εκκίνηση, αποσυνδέστε το 
κάλυμμα του μπουζί.
● Το σέρβις του κινητήρα πρέπει να γίνεται από 
εξουσιοδοτημένη αντιπροσωπία της Honda, εκτός εάν ο 
κάτοχος διαθέτει τα κατάλληλα εργαλεία και στοιχεία σέρβις 
και πιστεύει ότι έχει τις απαραίτητες γνώσεις μηχανολογίας
.
Να χρησιμοποιείτε αποκλειστικά αυθεντικά ανταλλακτικά της Honda 
ή αντίστοιχα. Η χρήση ανταλλακτικών που δεν είναι της αντίστοιχης 
ποιότητας ενδέχεται να προκαλέσουν βλάβη στον κινητήρα.
Είναι απαραίτητο να γίνεται περιοδική επιθεώρηση και ρύθμιση 
του κινητήρα της Honda, εάν η απόδοση πρέπει να διατηρηθεί σε 
υψηλά επίπεδα. Η τακτική συντήρηση ενδέχεται να διασφαλίζει 
μεγάλη 
διάρκεια ζωής. Τα απαιτούμενα διαστήματα σέρβις και το 
είδος της συντήρησης που πρέπει να εκτελεστεί περιγράφονται στον 
παρακάτω πίνακα.
Για να συντηρήσετε το χαμηλότερο τμήμα του κινητήρα 
(Μηχάνημα), περιστρέψτε το κατά 90° και ακουμπήστε το 
στο πάτωμα, με το φίλτρο καρμπυρατέρ/αέρα πάντοτε προς 
τα επάνω.
6 
						

							19
Χρονοδιάγραμμα συντήρησης
ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΤΑΚΤΙΚΟΥ ΣΕΡΒΙΣ (4)Σε 
κάθε 
χρήσηΠρώτος 
μήνας ή 
5 ώρες 
λειτου
ργίαςΚάθε 3 
μήνες ή 
25 ώρες 
λειτου
ργίαςΚάθε 6 
μήνες ή 
50 ώρες 
λειτου
ργίαςΚάθε 
χρόνο ή 
100 ώρες 
λειτου
ργίαςΚάθε 2 
χρόνια ή 
250 ώρες 
λειτου
ργίας ΣΤΟΙΧΕΙΟ
Να εκτελείτε τα παρακάτω 
όταν ολοκληρωθεί ένα από 
τα χρονικά διαστήματα που 
αναφέρονται.
Λάδι κινητήρα Έλεγχος 
στάθμης
Αλλαγή (2)
Φίλτρο αέρα Έλεγχος
Καθαρισμός (1)
Αντικατάσταση
Ιμάντας χρονισμού Έλεγχος Μετά από κάθε 250 ώρες. (3) (5)
Τακάκι πέδησης 
σφονδύλουΈλεγχος
Μπουζί Έλεγχος-
ρύθμιση
ΑντικατάστασηΠαγίδα σπινθήρων 
(σε ορισμένους 
τύπους)Καθαρισμός
Στροφές ρελαντί Έλεγχος-
ρύθμιση (3)
Ρεζερβουάρ καυσίμου 
και φίλτροΚαθαρισμός
 (3)
Διάκενο βαλβίδων Έλεγχος-
ρύθμιση (3)
Θάλαμος καύσης Καθαρισμός Μετά από κάθε 250 ώρες. (3)
Σωληνάκι καυσίμου Έλεγχος Κάθε 2 χρόνια (Αντικαταστήστε αν είναι απαραίτητο (3)
(1): Εάν λειτουργεί σε χώρους με σκόνη, να εκτελείτε σέρβις συχνότερα.
(2): Να αλλάζετε το λάδι του κινητήρα κάθε 25 ώρες όταν χρησιμοποιείται υπό βαρύ φορτίο 
ή σε υψηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος.
(3): Τα σέρβις αυτών των στοιχείων θα πρέπει να γίνεται από εξουσιοδοτημένο συνεργείο, 
εκτός εάν διαθέτετε τα κατάλληλα εργαλεία και την απαιτούμενη 
πείρα. Για τις διαδικασίες 
σέρβις, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο συντήρησης.
(4): Όταν ο κινητήρας προορίζεται για εμπορική χρήση, να καταγράφετε τις ώρες, 
προκειμένου να τηρείτε τα σωστά διαστήματα συντήρησης.
(5): Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ρωγμές ή μη φυσιολογική φθορά του ιμάντα και 
αντικαταστήστε τον εάν υπάρχει πρόβλημα. 
						

							20
ΣΤΟΜΙΟ ΠΛΗΡΩΣΗΣ ΛΑΔΙΟΥ
1. Αλλαγή λαδιού
Αποστραγγίστε το λάδι ενόσω ο κινητήρας είναι ακόμη ζεστός, για να 
διασφαλίσετε την ταχεία και πλήρη αποστράγγιση.
1. Στρέψτε το μοχλό της βαλβίδας καυσίμου στη θέση OFF 
(βλέπε σελίδα 17).
2. Αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης λαδιοόυ και αποστραγγίστε το λάδι στο 
δοχείο λαδιού, γέρνοντας τον κινητήρα προς το στόμιο πλήρωσης.
3. Συμπληρώστε
 με τον συνιστώμενο τύπο λαδιού (βλ. σελίδα 7) και 
ελέγξτε τη στάθμη λαδιού. 
4. Τοποθετήστε την τάπα πλήρωσης λαδιού.
ΚΑΙ ΕΛΈΓΞΤΕ ΤΗ ΣΤΆΘΜΗ ΛΑΔΙΟΎ:  0,55 
Πλύνετε τα χέρια σας με νερό και σαπούνι μετά από το χειρισμό 
μεταχειρισμένου λαδιού.
Η απόρριψη του μεταχειρισμένου λαδιού θα πρέπει να γίνεται με 
τρόπο φιλικό προς 
το περιβάλλον. Σας συνιστούμε να το συλλέξετε 
σε στεγανό δοχείο και να το πάτε στον τοπικό σταθμό σέρβις. Μην το 
πετάξετε στα σκουπίδια και μην το χύσετε στο έδαφος ή σε κάποια 
αποχέτευση.