Global Garden Products XKH 160 HD, XKH4 165 HD Instructions Manual

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Non riempire completamente il serbatoio della 
benzina. Lasciare un po di spazio (corrispondente 
almeno allintero bocchettone di rabbocco + 1 - 2 
cm sulla sommità del serbatoio) in modo che, 
quando la benzina si riscalda, possa espandersi 
senza traboccare. Vedere fig. 9.
4.2 Controllo del livello dellolio del 
motore
Al Al momento della consegna, il carter del motore 
contiene lubrificante SAE 10W-30.
Controllare il livello dellolio prima di ogni oc-
casione duso. La macchina deve essere in pi-
ano.
Pulire attorno all’asta. Svitarla ed estrarla. 
Pulire l’asta. 
XKH 160 HD:
Infilare l’asta completamente ed avvitarla in po-
sizione. 
Svitare ed estrarre nuovamente l’asta. Controllare 
il livello dell’olio.
XKH 165 HD:
Infilare l’asta completamente senza avvitarla in 
posizione. Estrarla nuovamente e controllare il 
livello dell’olio.
Rabboccare, se il livello risulta inferiore al segno 
“FULL”. Vedere fig. 10-11.
Il livello dellolio non deve mai superare il segno 
“FULL”. Il motore si surriscalderebbe. Se il livello 
dellolio supera il segno “FULL”, è necessario 
drenare fino a raggiungere il livello corretto.
4.3 Controllo del livello dell’olio del-
la trasmissione
Vedere 5.6.1.
4.4 Controlli di sicurezzaAl momento di provare la macchina, verificare che 
i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a 
quanto riportato sotto.
Effettuare sempre i controlli di sicurez-
za prima delluso.
Se uno qualsiasi dei risultati si discosta 
da quanto indicato sotto, non è possibile 
utilizzare la macchina! Consegnare la 
macchina ad un centro di assistenza per 
la riparazione.
4.4.1 Controllo di sicurezza generale
4.4.2 Controllo di sicurezza elettrico
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
4.5 Avviamento1.  Aprire il rubinetto della benzina. Vedere 14.
2.  Controllare che i cavi delle candele siano inser-
iti nelle rispettive candele.
3.  Controllare che la presa di forza sia disinserita. 
4.  Non tenere il piede sul pedale della trasmis-
sione. 
5. XKH 160 HD
:Partenza a freddo - chiudere l’aria. 
Partenza a caldo - portare il comando su pieno 
gas (circa 2 cm dietro la posizione di aria chiu-
sa).
XKH 165 HD
:Portare lacceleratore su pieno gas. 
Oggetto Risultato
Impianto del carbu-
rante e connessioni.Nessuna perdita.
Cavi elettrici. Tutto lisolamento intatto.
Nessun danno meccanico.
Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di 
connessione.
Tutte le viti serrate.
Circuito dellolio Nessuna perdita. Nessun 
danno.
Muovere la mac-
china in avanti/
indietro e rilasciare 
il pedale del freno 
di servizio-trazione.La macchina si arresterà.
Guida di prova Nessuna vibrazione anomala.
Nessun suono anomalo.
Stato Azione Risultato
Il pedale frizione-
freno non è pre-
muto.
La presa di forza 
non è attivata.Provare a mettere 
in moto.Il motore 
non si mette 
in moto.
Il pedale frizione-
freno è premuto.
La presa di forza è 
attivata.Il conducente si 
alza dal sedile.Il motore 
non si mette 
in moto.
Motore acceso. La 
presa di forza è 
attivata.Il conducente si 
alza dal sedile.Il motore si 
arresta.
Motore acceso. Rimuovere il fusi-
bile 10 A.
Vedere fig. 13.Il motore si 
arresta. 
						

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Partenza a freddo - tirare in fuori completa-
mente il comando dell’aria. 
Partenza a caldo - il comando dellaria deve es-
sere premuto.
6.  Premere a fondo il pedale frizione-freno.
7.  Girare la chiavetta di accensione e mettere in 
moto.
8 XKH 160 HD
:Quando il motore è in moto, portare progressi-
vamente l’acceleratore sul massimo regime 
(circa 2 cm dietro la posizione di aria chiusa) se 
è stato usato il comando dell’aria. 
XKH 165 HD
:Quando il motore è in moto, spingere gradual-
mente il comando dell’aria, se è stato usato. 
9. Quando il motore viene avviato a freddo, non 
farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di 
scaldarsi. 
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego 
della macchina.
4.6 Suggerimenti per l’usoControllare sempre che il volume dellolio nel mo-
tore sia corretto. Questo è particolarmente impor-
tante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2. 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina trasversal-
mente su un pendio. Muoversi sempre 
dall’alto verso il basso o dal basso verso 
l’alto. 
La macchina non deve essere utilizzata 
su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii e nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina 
potrebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto 
sedile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con 
il contenitore motore aperto.
4.7 ArrestoDisinserire la presa di forza. Inserire il freno di 
stazionamento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa indi-
cazione è particolarmente importante se la macchi-
na deve essere trasportata su un rimorchio o simili.Se ci si deve allontanare dalla macchi-
na, scollegare i cavi delle candele e 
togliere la chiavetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non toc-
care la marmitta, il motore o le alette di 
raffreddamento. Vi è il pericolo di us-
tioni.
4.8 Pulizia
Per ridurre il rischio di incendi, assi-
curarsi che su motore, marmitta, batte-
ria e serbatoio del carburante non siano 
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, contr-
ollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante. 
Pulire sempre la macchina dopo luso. Per la 
pulizia, attenersi alle istruzioni seguenti:
• Quando si lava la macchina con un getto dac-
qua ad alta pressione, non puntare il getto diret-
tamente sulle guarnizioni degli assali, sui 
componenti elettrici o sulle valvole idrauliche.
• Non spruzzare lacqua direttamente sul motore. 
• Pulire il motore con una spazzola e/o aria com-
pressa.
• Pulire la presa daria di raffreddamento del mo-
tore (10, 11:W).
5 MANUTENZIONE
5.1 Programma di assistenzaPer tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre 
al programma di assistenza GGP.
I punti di intervento di questo programma sono il-
lustrati nel libretto di istruzioni allegato.
Il Controllo di Base
 deve sempre essere effettuato 
da unofficina autorizzata.
Il Primo Controllo e il Controllo Intermedio
 
dovrebbero essere effettuati da unofficina autoriz-
zata, ma possono essere anche a cura dellutente. 
Le procedure sono riportate nel libretto e sono de-
scritte in “4 AVVIAMENTO E MARCIA”, oltre 
che qui di seguito.
I controlli effettuati da unofficina autorizzata ga-
rantiscono un lavoro professionale e ricambi orig-
inali.
Il libretto viene timbrato ad ogni Controllo di Base 
e ad ogni Controllo Intermedio effettuato da unof-
ficina autorizzata. Un libretto con questi i timbri 
aumenta il valore delle macchine di seconda mano. 
						

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5.2 PreparazioneTutti i controlli e gli interventi di manutenzione 
devono essere effettuati a macchina ferma e mo-
tore spento.
Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Spegnere il motore.
Evitare partenze accidentali del motore 
staccando i cavi delle candele e toglien-
do la chiavetta di accensione. 
5.3 Pressione dei pneumaticiRegolare la pressione dei pneumatici come segue:
Anteriore: 0,6 bar (9 psi), 
Posteriore: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 Cambio dellolio del motoreLa presente sezione contiene alcune tabelle rela-
tive ai diversi motori inclusi nella gamma di GGP. 
Per facilitare la lettura, evidenziare i dati che si rif-
eriscono alla relativa macchina o motore.
5.4.1 Intervalli di cambioLa tabella seguente indica le ore di esercizio e i 
mesi di calendario. Eseguire la relativa azione a  
seconda della prima scadenza che si verifica.
Cambiare l’olio più spesso se il motore deve funzi-
onare in condizioni difficili o a una temperatura 
ambiente elevata.
5.4.2 Olio motoreUsare olio come indicato nella tabella seguente.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe 
causare il surriscaldamento del motore. 
Cambiare l’olio a motore caldo.L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1.  Afferrare la fascetta sul tubo di scarico dellolio. 
Usare una pinza regolabile, poligrip o simile. 
Vedere fig. 15-17:Y.
2.  Spostare la fascetta lungo il tubo di scarico 
dellolio verso lalto di 3-4 cm e togliere il tappo.
3. Raccogliere l’olio in un recipiente.
NOTA! Fare attenzione a non versare olio 
sulle cinghie di trasmissione.
4. Consegnare lolio per lo smaltimento in con-
formità con le normative locali.
5. Inserire il tappo di scarico dellolio e riportare la 
fascetta sopra il tappo.
6.  Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio 
nuovo. Quantità dolio:
XKH 160 HD: 1,6 l
XKH 165 HD: 0,9 l
7. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e pro-
cedere al minimo per 30 secondi. 
8. Controllare che non vi siano perdite d’olio.
9. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e con-
trollare nuovamente il livello dell’olio secondo 
quanto indicato in 4.2.
5.5 Filtro del carburante (15, 16:Z)Sostituire il filtro del carburante ogni stagione. Ve-
dere fig. 17:Z.
5.6 Trasmissione, olio (XKH 165 
HD)
Lolio nella trasmissione idraulica devono essere 
controllati/regolati e sostituiti agli intervalli indi-
cati nella tabella seguente.
Tipo di olio: Olio sintetico 5W-50.
Quantità d’olio al cambio dell’olio: circa 3,5 litri.
5.6.1 Controllo - correzione1. Posizionare la macchina su una superficie pi-
ana.
2. Controllare il livello dell’olio nel serbatoio. Ve-
dere fig. 17. Il livello deve trovarsi sulla linea. 
3. Rabboccare, se necessario. MacchinaPrima 
voltaPoi ad inter-
valli di
XKH 160 HD (B&S) Ore di esercizio/Mesi di 
calendario
Cambio dell’olio
5 ore50 ore/
12 mesi
XKH 165 HD 
(Honda)Ore di esercizio/Mesi di 
calendario
Cambio dell’olio 20 ore/
1 mese100 ore/
6 mesi
OlioSAE 10W-30
Classe di servizioSJ o superiore
AzionePrima 
voltaPoi ad 
intervalli 
di
Ore di esercizio
Controllo e regolazione del 
livello.-50
Cambio dell’olio 5 200 
						

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5.6.2 Scarico1. Azionare la macchina a varie velocità per 10-20 
minuti per riscaldare lolio della trasmissione.
2. Posizionare la macchina completamente in 
orizzontale.
3. Disinserire entrambe le leve di disinnesto come 
illustrato nella fig. 7:A, B.
4. Posizionare un contenitore sotto lassale poste-
riore e uno sotto quello anteriore.
5. Togliere il coperchio per aprire il serbatoio 
dell’olio. 
Per il tappo di scarico dellolio utilizza-
re esclusivamente un attacco quadro da 
3/8”. Altri utensili potrebbero danneg-
giare il tappo.
6. Togliere il tappo di scarico dellolio dall’assale 
posteriore. Vedere la figura 18.
7. Togliere i 2 tappi di scarico dall’assale anteri-
ore. Utilizzare una chiave a tubo da 12 mm. Far 
defluire l’olio presente nell’assale anteriore e 
nei tubi. Vedere fig. 20.
8. Controllare che le guarnizioni sui tappi di scar-
ico dell’assale anteriore siano intatte. Vedere 
fig. 20. Rimontare i tappi. Coppia di serraggio: 
15-17 Nm.
Il tappo di scarico dellolio potrebbe 
danneggiarsi se stretto con una coppia 
superiore a 5 Nm. 
9.  Controllare che la guarnizione sul tappo di scar-
ico dellolio dell’assale posteriore sia intatta. 
Vedere fig. 18:V. Rimontare nell’assale posteri-
ore. Stringere il tappo di scarico dellolio con 
una coppia di 5 Nm.
10.Aspirare l’olio dalla sezione più profonda del 
serbatoio con un estrattore d’olio. Vedere fig. 
21.
11.Smaltire l’olio nel rispetto della normativa lo-
cale.
5.6.3 Rifornimento
Non azionare mai il motore quando la 
leva di rilascio della frizione dell’assale 
posteriore è inserita e la leva di rilascio 
della frizione dell’assale anteriore è di-
sinserita.
Le guarnizioni dell’assale anteriore 
potrebbero danneggiarsi.
1. Riempire il serbatoio dellolio con olio nuovo.
Se il motore viene acceso in locali chiusi, 
è necessario collegare un dispositivo di 
aspirazione dei gas di scarico al tubo di 
scarico del motore.
2. Controllare che la leva di rilascio della frizione 
dell’assale posteriore sia disinserita.
3. Avviare il motore. All’avvio del motore, la leva 
di rilascio della frizione dell’assale anteriore si 
sposta automaticamente verso l’interno.4. Disinserire la leva di rilascio della frizione 
dell’assale anteriore.
NOTA! Lolio viene aspirato rapidamente 
nellimpianto. Il serbatoio deve essere sem-
pre rabboccato. L’aria non deve mai essere 
aspirata.
5. Regolare il pedale dell’acceleratore in avanti 
bloccandolo con un cuneo di legno. Vedere fig. 
19. Riempire manualmente il serbatoio dell’ol-
io con olio nuovo.
6. Far girare in posizione avanti per un minuto.
7. Spostare il cuneo di legno e regolare il pedale 
dell’acceleratore nella posizione opposta. Con-
tinuare a rabboccare olio.
8. Far girare in senso opposto per un minuto.
9. Cambiare il senso di marcia ogni minuto come 
indicato in precedenza e continuare a rabboc-
care olio fino a quando non vi sarà più alcun 
gorgogliamento nel serbatoio.
10.Spegnere il motore, montare il coperchio del 
serbatoio dell’olio e chiudere il coperchio del 
motore.
11.Eseguire delle prove per alcuni minuti e re-
golare il livello dell’olio nel serbatoio.
5.7 Trasmissioni a cinghiaDopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
5.8 SterzoLo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5 
ore di funzionamento e, successivamente, dopo 
100 ore di funzionamento.
5.8.1 ControlliGirare leggermente lo sterzo indietro e in avanti. 
Nelle catene dello sterzo non deve esserci nessun 
gioco meccanico.
5.8.2 RegolazioneSe necessario, regolare le catene dello sterzo come 
segue:
1. Mettere la macchina con le ruote diritte.
2. Regolare le catene dello sterzo per mezzo dei 
due dadi posti sotto il punto centrale. Vedere 
fig. 27.
3. Regolare in modo uguale entrambi i dadi fino a 
eliminare qualsiasi gioco.
4. Provare la macchina muovendola in avanti in 
linea retta e controllare che lo sterzo non sia 
fuori centro.
5. Se lo sterzo è fuori centro, allentare un dado e 
serrare laltro.
Non tendere eccessivamente le catene dello sterzo. 
Ciò farebbe irrigidire lo sterzo ed aumenterebbe 
l’usura delle sue catene. 
						

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5.9 Batteria
Se lacido entra a contatto con gli occhi 
o con la pelle può causare serie lesioni. 
Se una qualsiasi parte del corpo entra a 
contatto con lacido, risciacquarla im-
mediatamente e abbondantemente con 
acqua e rivolgersi quanto prima a un 
medico.
La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una 
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria 
non deve essere controllato o rabboccato. Lunico 
intervento di manutenzione necessario è effettuare 
la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo 
periodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 
Carica mediante il motore
La batteria può essere caricata mediante lalterna-
tore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi-
cato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare 
un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del man-
uale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per 
45 minuti.
5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è 
completamente carica.
5.9.1 Carica mediante carica batteriaQuando si carica mediante carica batteria, è neces-
sario usare un carica batteria a tensione costante.
Contattare il rivenditore di fiducia per lacquisto di 
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la 
batteria potrebbe danneggiarsi. 
5.9.2 Smontaggio/montaggioLa batteria si trova sotto al contenitore motore. 
Collegare e scollegare i cavi come segue durante il 
montaggio o lo smontaggio della batteria:
• Durante lo smontaggio. Prima di tutto scolle-
gare il cavo nero dal morsetto negativo della 
batteria (-). Quindi scollegare il cavo rosso dal 
morsetto positivo della batteria (+).
• Durante il montaggio. Prima collegare il cavo 
rosso al morsetto positivo della batteria (+). 
Quindi, collegare il cavo nero al morsetto nega-
tivo della batteria (-).La batteria potrebbe andare in corto-
circuito o danneggiarsi se i cavi vengo-
no scollegati/collegati nellordine 
inverso.
Lalternatore e la batteria si danneg-
giano se i cavi vengono scambiati tra 
loro.
Serrare saldamente i cavi. I cavi allen-
tati possono causare incendi.
Non azionare mai il motore se la batte-
ria non è collegata. Lalternatore e lim-
pianto elettrico potrebbero seriamente 
danneggiarsi.
5.9.3 PuliziaSe i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una 
spazzola di ferro ed ingrassarli.
5.10 Filtro dell’aria, motore
5.10.1 Filtro dellaria (XKH 160 HD)Il prefiltro (in schiuma) deve essere pulito/sostitu-
ito dopo 25 ore di funzionamento.
Il filtro dellaria (di carta) deve essere pulito/sosti-
tuito dopo 100 ore di funzionamento.
NOTA! I filtri vanno puliti/sostituiti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
Rimuovere/installare i filtri dellaria come segue.
1.  Pulire attentamente larea attorno al coperchio 
del filtro dellaria.
2. Smontare il coperchio del filtro dellaria (23:A) 
rimuovendo le due graffe. 
3. Smontare il gruppo filtro (23:B). Il prefiltro si 
trova sopra il filtro dellaria. Impedire che lo 
sporco penetri nel carburatore. Pulire l’allog-
giamento del filtro dell’aria.
4. Pulire il filtro di carta picchiettandolo delicata-
mente contro una superficie piana. Se il filtro è 
molto sporco, sostituirlo.
5. Pulire il prefiltro. Se il filtro è molto sporco, 
sostituirlo.
6. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di 
smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare aria com-
pressa o solventi a base di petroli, ad es. cherosene. 
Il filtro ne verrebbe danneggiato.
5.10.2 Filtro dellaria (XKH 165 HD)Pulire il filtro dell’aria ogni 3 mesi oppure ogni 50 
ore di lavoro, a seconda della scadenza che si 
presenta per prima.
Pulire il filtro di carta una volta all’anno oppure 
ogni 200 ore di lavoro, a seconda della scadenza 
che si presenta per prima.
Nota! I filtri vanno puliti più spesso se la macchina 
lavora su un terreno molto polveroso.
1. Togliere il coperchio del filtro dell’aria (figg. 
22).  
						

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2.  Togliere il filtro di carta ed il prefiltro (filtro di 
plastica espansa). Impedire che lo sporco 
penetri nel carburatore. Pulire l’alloggiamento 
del filtro dell’aria.
3. Lavare il prefiltro con detersivo liquido e acqua. 
Strizzarlo. Versare un po’ d’olio sul filtro e 
strizzare.
4.  Pulire il filtro di carta come segue: batterlo 
leggermente su una superficie piatta. Se il filtro 
è molto sporco, sostituirlo.
5.  Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello 
di smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare solventi 
a base di petroli, ad es. cherosene. Questi 
solventi possono danneggiare 
irrimediabilmente il filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di 
carta. Il filtro di carta non richiede 
lubrificazione. 
5.11 CandelaLe candele devono essere sostituite ogni 200 ore di 
funzionamento (= dopo due Controlli di Base).
Prima di togliere la candela pulire la zona circos-
tante il suo punto di installazione.
Candela
: Champion RC12YC o equivalente.
Distanza elettrodo: 0,75 mm.
5.12 Presa dariaVedere 10, 11:W. Il motore è raffreddato ad aria. Se 
l’impianto di raffreddamento è ostruito, il motore 
potrebbe danneggiarsi. Pulire la presa daria del 
motore dopo 50 ore di funzionamento. Una pulizia 
più meticolosa dellimpianto di raffreddamento vi-
ene eseguita durante ogni Controllo di Base.
5.13 LubrificazioneTutti i punti riportati nella tabella seguente devono 
essere lubrificati ogni 50 ore di funzionamento e 
dopo ogni lavaggio. 
5.14 FusibiliSe si verifica uno dei problemi sotto elencati, sosti-
tuire il fusibile pertinente. Vedere fig. 13.
6 BREVETTO – REGISTRAZI-ONE DI PROGETTO
La macchina e le sue parti sono coperte dal seg-
uente brevetto e registrazione di progetto:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto 
senza preavviso.  Oggetto Azione Fig-
ura
Punto cen-
trale4 nippli di ingrassaggio.
Usare un ingrassatore riempito 
con grasso universale. Pompare 
finché il grasso non fuoriesce.28
Catene dello 
sterzoPulire le catene con una spaz-
zola di ferro.
Lubrificare con spray per 
catene universale.-
Bracci ten-
ditoriLubrificare i punti di supporto 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione dovrebbe 
essere effettuata da due per-
sone.29
Cavi di 
comandoLubrificare le estremità dei cavi 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione deve essere 
effettuata da due persone.30
Problema Fusibile
Il motore non si avvia oppure si arresta 
subito dopo lavvio. La batteria è carica.10 A
Il regolatore elettrico dellaltezza di 
taglio non funzionano.20 A
Nessuna funzione elettrica è operativa. 
La batteria è carica.30 A 
						

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ESPAÑOLES
1 GENERAL
Este símbolo indica una ADVERTEN-
CIA. Si no se siguen al pie de la letra las 
instrucciones pueden producirse le-
siones personales graves o daños mate-
riales.
Lea atentamente estas instrucciones de 
uso y el folleto “INSTRUCCIONES DE 
SEGURIDAD” antes de arrancar la 
máquina.
1.1 SímbolosHemos incluido los siguientes símbolos en la má-
quina para recordarle que debe manejarla y realizar 
todo el mantenimiento con el debido cuidado y at-
ención.
A continuación se indica el significado de los dis-
tintos símbolos.
¡Atención!
Lea el manual de instrucciones y el manu-
al de seguridad antes de utilizar la máqui-
na.
¡Atención!
Tenga cuidado con los objetos 
desechados. No deje que se acerque nadie 
a la zona de trabajo.
¡Atención!
Utilice siempre protectores para los oídos.
¡Atención!
Esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
¡Atención!
No conduzca la máquina equipada con ac-
cesorios originales por pendientes con una 
inclinación superior a 10º, ya sea en senti-
do ascendente o descendente.
¡Atención!
Riesgo de pillarse las extremidades. Man-
tenga los pies y las manos alejados de la 
articulación de la dirección.
¡Atención!
Riesgo de quemaduras; no toque el silen-
ciador ni el catalizador. 
1.2 Referencias
1.2.1 Figuras
En estas instrucciones las figuras van identificadas 
con números: 1, 2, 3, etc.
Los componentes que se muestran en las figuras 
van identificados con letras: A, B, C, etc.La referencia a un componente determinado de una 
figura concreta incluye el número de la figura y la 
letra de dicho componente, separados por dos pun-
tos. Por ejemplo, la referencia “2:C” corresponde 
al componente C de la figura 2.
1.2.2 Apartados
Los apartados de estas instrucciones van numera-
dos como se indica en el ejemplo siguiente:
“1.3.1 Comprobación general de seguridad” es un 
subapartado de “1.3 Comprobaciones de seguri-
dad” y forma parte de dicho apartado.
Por lo general, las referencias a los apartados y 
subapartados incluyen el número correspondiente, 
pero no su título. Por ejemplo: “Consulte el aparta-
do 1.3.1.”.
2 DESCRIPCIÓN
2.1 Transmisión
2.1.1 XKH 160 HD
La máquina es de tracción trasera.
El eje trasero incorpora transmisión hidrostática 
con relación de cambio variable continua para 
marcha adelante y marcha atrás.
Así mismo, el eje trasero incluye un diferencial 
que facilita el giro.
Las herramientas de montaje frontal se accionan 
mediante correas de transmisión.
2.1.2 XKH 165 HD
La máquina está equipada con transmisión a las 
cuatro ruedas. El sistema de transmisión de la po-
tencia del motor a las ruedas es de tipo hidráulico. 
El motor acciona una bomba de aceite que impulsa 
el aceite hasta los ejes delantero y trasero. 
Los ejes delantero y trasero están conectados en 
serie, de manera que las ruedas delanteras y 
traseras giren siempre a la misma velocidad. 
Para facilitar el giro, ambos ejes están equipados 
con un diferencial. 
Las herramientas montadas en la parte delantera de 
la máquina se accionan por medio de correas de 
transmisión.
2.2 DirecciónLa máquina es de tipo articulado, es decir, el chasis 
está dividido en dos secciones (delantera y trasera) 
que giran por separado.
Gracias a la dirección articulada, la máquina puede 
efectuar giros de radio muy pequeño alrededor de 
los árboles y otros obstáculos.
2.3 Sistema de seguridadLa máquina está equipada con un sistema de segu-
ridad eléctrico que interrumpe determinadas ac-
ciones que pueden resultar en maniobras  
						

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ESPAÑOLES
inadecuadas. Por ejemplo, el sistema no permite 
arrancar el motor con el pedal de embrague-freno 
de estacionamiento pisado.
Siempre que se vaya a utilizar la máqui-
na, es indispensable comprobar antes 
que el sistema de seguridad funcione 
correctamente.
2.4 Controles
2.4.1 Dispositivo elevador de herramien-
tas, mecánico (3:C)
Para pasar de la posición de trabajo a la de trans-
porte, y viceversa, realice la operación siguiente:
1. Pise el pedal a fondo. 
2. Suelte el pedal lentamente.
2.4.2 Embrague-freno de estacionamiento 
(3:B)
No presione el pedal mientras conduce. 
La transmisión se podría sobrecalentar.
El pedal (3:B) tiene las tres pos-
iciones siguientes:
•Sin pisar. El embrague no está activado. El 
freno de estacionamiento no está activado.
•Pisado hasta la mitad. La máquina está desem-
bragada. El freno de estacionamiento no está 
activado.
•Pisado a fondo. La máquina está desembraga-
da. El freno de estacionamiento está totalmente 
activado pero no bloqueado. Esta posición tam-
bién se utiliza como freno de emergencia.
2.4.3 Palanca, freno de estacionamiento 
(3:A)
Esta palanca bloquea el pedal de “em-
brague-freno” en la posición de pisado a 
fondo. Se utiliza para bloquear la máquina 
en cuestas, durante el transporte, etc., con 
el motor apagado.
El freno de estacionamiento debe estar 
siempre desbloqueado durante el funcion-
amiento.
Bloqueo:
1. Pise el pedal (3:B) a fondo. 
2. Desplace la palanca (3:A) hacia la derecha.
3. Suelte el pedal (3:B).
4. Suelte la palanca (3:A).
Desbloqueo:
Pise y suelte el pedal (3:B).
2.4.4 Conducción-freno de servicio (3:F)
Si la máquina no frena como debería 
cuando se suelta el pedal, utilice el pedal 
izquierdo (3:B) como freno de emergen-
cia.El pedal (3:F) determina la relación de transmisión 
entre el motor y las ruedas motrices (= la veloci-
dad). Cuando se suelta el pedal, se activa el freno 
de servicio.
1. Al pisar el pedal hacia delan-
te, la máquina se desplaza 
marcha adelante.
2. Al dejar de pisar el pedal, la 
máquina se detiene.
3. Al pisar el pedal hacia atrás, 
la máquina se desplaza marcha 
atrás.
4. Al reducir la presión en el 
pedal, la máquina frena.
2.4.5 Volante (3:D)
La altura del volante se puede regular. Para ello, 
afloje la maneta de ajuste (3:E) situada en la co-
lumna del volante y levante o baje el volante hasta 
la posición deseada. A continuación, vuelva a ap-
retar la maneta.
 No ajuste el volante con la máquina en 
marcha.
No gire nunca el volante con la máquina 
parada y una herramienta en la pos-
ición flotante. El servo y la dirección po-
drían verse sometidos a un esfuerzo 
excesivo.
2.4.6 Regulador y estrangulador (4:G) 
(XKH 160 HD)
Palanca para ajustar las revoluciones del motor y 
estrangularlo cuando se arranca en frío. 
Si el motor trabaja de modo desigual, es 
posible que el mando se encuentre de-
masiado hacia delante y que el estran-
gulador esté activado. Esto daña el 
motor, aumenta el consumo de combus-
tible y es nocivo para el medio ambi-
ente.
1. Estrangulador: sirve para arrancar el 
motor cuando está frío. Para activar el es-
trangulador, empuje la palanca totalmente 
hacia delante. 
No utilice el estrangulador si el motor está 
caliente.
2. A pleno gas: mantenga siempre la pal-
anca en esta posición cuando la máquina 
esté en funcionamiento. 
La posición de pleno gas se encuentra 
unos 2 cm por detrás de la posición de es-
trangulación.
3. Ralentí. 
						

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ESPAÑOLES
2.4.7 Regulador (5:G) (XKH 165 HD)
Palanca para ajustar las revoluciones del motor.
1. A pleno gas: mantenga siempre la pal-
anca en esta posición cuando la máquina 
esté en funcionamiento. 
2. Ralentí.
2.4.8 Estrangulador (5:H)
(XKH 165 HD)
Palanca de tipo tirar para estrangular el motor 
cuando se arranca en frío.
1. Palanca completamente extraída: vál-
vula estranguladora del carburador cer-
rada. Se utiliza para arrancar el motor en 
frío.
2. Palanca totalmente hundida: válvula es-
tranguladora abierta. Se utiliza para arran-
car el motor en caliente y cuando la 
máquina está en funcionamiento. 
No utilice la máquina con la palanca del estran-
gulador extraída si el motor está caliente.
2.4.9 Cerradura de encendido/faro 
(4, 5:I)
La cerradura de encendido se utiliza para arrancar 
o parar el motor y para encender o apagar el faro. 
No deje la máquina con la llave en la pos-
ición 2 ó 3. En estas posiciones, puede 
pasar combustible al motor a través del 
carburador y se podría producir un incen-
dio. Además, la batería se podría descar-
gar y estropear.
La cerradura de encendido tiene cuatro posiciones:
1. Posición de parada: el motor está corto-
circuitado. Se puede retirar la llave.
2. Posición de funcionamiento.
3. Posición de funcionamiento.
4. Posición de arranque: el motor de ar-
ranque eléctrico se activa al girar la llave 
a la posición de arranque accionada por re-
sorte. Cuando el motor haya arrancado, 
suelte la llave para que regrese a la pos-
ición de funcionamiento 3.
Si desea encender el faro, gire la llave a la 
posición 2.
2.4.10 Toma de fuerza (4, 5:K)
No active nunca la toma de fuerza con 
la herramienta de montaje en la parte 
frontal en la posición de transporte; la 
transmisión se estropearía.Palanca que activa y desactiva la toma de fuerza 
que acciona los accesorios montados en la parte 
frontal. Admite dos posiciones:
1. Palanca en posición delantera: toma de 
fuerza desactivada.
2. Palanca en posición trasera: toma de 
fuerza activada. 
2.4.11 Contador de horas (2:P)
Indica el número de horas de funcionamiento. Sólo 
avanza cuando el motor está en marcha.
2.4.12 Ajuste de la altura de corte (4, 5:J)
La máquina está equipada con un interruptor que 
permite ajustar eléctricamente la altura de corte de 
la placa de corte.
El interruptor permite ajustar la altura de 
corte en distintas posiciones, que se 
pueden ir variando constantemente. 
La placa de corte va conectada al contacto (2:Q).
2.4.13 Palanca de desembrague 
Palanca que desembraga la transmisión variable.
El modelo 2WD lleva una palanca conectada al eje 
trasero (5:N).
El modelo 4WD está equipado con dos palancas, 
conectadas al eje trasero (7:A) y al eje delantero 
(7:B). 
La palanca de desembrague no debe es-
tar nunca entre las posiciones hacia 
fuera y hacia dentro. Esto sobrecalienta 
y daña la transmisión.
La palanca de desembrague permite desplazar 
manualmente la máquina sin utilizar el motor. Ad-
mite dos posiciones:
1. Palanca hacia dentro: funcion-
amiento normal con la transmis-
ión embragada.
2. Palanca hacia fuera: transmis-
ión desembragada. Se puede 
mover la máquina manualmente.
No recorra largas distancias remolcando la máqui-
na ni lo haga a gran velocidad. Podría estropear la 
transmisión. 
No utilice la máquina con la palanca más 
delantera en la posición hacia fuera; el eje 
frontal podría dañarse o perder aceite.
2.4.14 Asiento (1:T)
El asiento se puede plegar y ajustar hacia 
atrás y hacia adelante. El procedimiento 
de ajuste es el siguiente:
1. Desplace la palanca (1:S) hacia arriba.
2. Ponga el asiento en la posición deseada.
3. Suelte la palanca (1:S) para bloquear el 
asiento. 
						

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ESPAÑOLES
El asiento lleva un interruptor de seguridad, 
conectado al sistema de seguridad de la máquina, 
que impide realizar determinadas acciones pelig-
rosas si no hay nadie sentado. Consulte también el 
apartado 4.4.3.
2.4.15 Cubierta del motor (8:U)
Para que sea posible acceder a la llave de 
combustible, la batería y el motor, el mo-
tor va protegido por una cubierta practica-
ble. 
La cubierta va sujeta con una correa de goma.La 
cubierta del motor se abre de la manera siguiente:
1. Suelte la correa de goma (8:V) de la parte frontal 
de la cubierta.
2. Levante con cuidado la cubierta.
Para cerrar la cubierta, repita el mismo proced-
imiento en orden inverso.
No utilice la máquina si la cubierta del 
motor no está correctamente cerrada y 
sujeta con la correa de goma. Podría su-
frir quemaduras y pillarse los dedos.
2.4.16Fijación de suelta rápida (24:H)
Las fijaciones rápidas se pueden abrir, lo 
que facilita enormemente el uso de distin-
tas herramientas.
Estas fijaciones permiten desplazar fácil-
mente la placa entre las dos posiciones 
disponibles:
• Posición normal, con la correa totalmente ten-
sada.
• 4 cm por detrás de la posición normal, con la 
correa destensada. De ese modo la placa queda 
más cerca de la máquina.
Dado que el rodillo tensor se suelta de la correa, las 
fijaciones rápidas simplifican el cambio de la cor-
rea y la placa y facilitan la colocación en las posi-
ciones de lavado y mantenimiento.
Destensado de la correa:
1. Quite los pasadores de seguridad (24:G) de am-
bos laterales.
2. Abra las fijaciones rápidas presionando sus sec-
ciones traseras con el talón. Consulte (24:F).
Una vez abiertas, los brazos de la placa 
apoyarán en las secciones de eje, pero 
no estarán sujetas. No ponga nunca la 
placa en la posición de mantenimiento o 
de lavado sin bloquear de nuevo las fijaciones 
rápidas después de desenganchar la correa de la 
placa.
3. Aplique la medida correctiva necesaria, por 
ejemplo:
• Desenganchar la correa.
• Cambiar la placa desenganchando los bra-
zos. Consulte la figura 26.
Tensado de la correa:Tense en primer lugar un lateral y después el otro 
como se indica a continuación.
No gire la palanca con las manos; po-
dría pillarse los dedos.
1. Ponga un pie en la palanca (25:J) y gírela con 
cuidado media vuelta hacia delante.
2. Inserte el pasador de seguridad (24:G).
3. Repita el mismo procedimiento en el otro later-
al.
3 USOS AUTORIZADOS
La máquina sólo puede utilizarse para realizar las 
tareas que se enumeran a continuación, utilizando 
los accesorios GGP originales especificados.
La carga vertical máxima que se puede imprimir al 
enganche del remolque no debe superar los 100 N.
La fuerza máxima de arrastre que se puede im-
primir al enganche del remolque para tirar de los 
accesorios no debe superar los 500 N.
NOTA: antes de utilizar un remolque, consulte a su 
compañía de seguros.
NOTA: esta máquina no está diseñada para su con-
ducción en vías públicas.
4 ARRANQUE Y MANEJO
No utilice la máquina si la cubierta del 
motor no está correctamente cerrada y 
sujeta con la correa de goma. Podría su-
frir quemaduras y pillarse los dedos.
4.1 Llenado con gasolinaUtilice siempre gasolina sin plomo. No utilice bajo 
ningún concepto gasolina de dos tiempos con mez-
cla de aceite.
El depósito tiene una capacidad de 12 litros y es 
transparente, por lo que el nivel se puede compro-
bar con mucha facilidad.
NOTA: la gasolina sin plomo convencional es un 
producto perecedero; no compre más de la que 
pueda consumir en 30 días.
Tarea Accesorios, originales de GGP
Cortar el césped Con placas de corte:
95 C, 95 C El, 105 C, 105 C El.
Quitar nieve Con la pala quitanieves o el so-
plador de nieve. Se recomienda 
utilizar cadenas para nieve y pe-
sos de carrocería.
Recoger hierba 
cortada y hojasCon el remolque contenedor de 
76 o 107 cm. Pro carrito.
Transportar hierba 
y hojasCon el carrito volquete Pro o 
Combi.