Global Garden Products XKH 160 HD, XKH4 165 HD Instructions Manual

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ENGLISHEN
Never completely fill the petrol tank. Leave an 
empty space (= at least the entire filler tube plus 1 
- 2 cm at the top of the tank) to allow the petrol to 
expand when it warms up without overflowing. 
See fig. 9.
4.2 Checking the engine oil levelOn delivery, the crankcase is filled with SAE 10W-
30 oil.
Check the oil level every time before using to 
ensure it is correct. The machine should be 
standing on level ground.
Wipe around the dipstick. Unscrew and 
pull it up. Wipe the dipstick. 
XKH 160 HD
:Push the dipstick down completely and screw into 
place. 
Unscrew and pull the dipstick up again. Read off 
the oil level.
XKH 165 HD
:Push the dipstick down completely without screw-
ing it into place. Pull it up again and read off the oil 
level.
Top up with oil to the “FULL” mark if the oil level 
is below this mark. See fig. 10-11.
The oil level must never exceed the “FULL” mark. 
This results in the engine overheating. If the oil 
level exceeds the “FULL” mark, the oil must be 
drained until the correct level is achieved.
4.3 Level check, transmission oil
See 5.6.1.
4.4 Safety checksCheck that the results of the safety checks below 
are achieved when testing the machine in question.
The safety checks must always be car-
ried out every time before use.
If any of the results below is not 
achieved, the machine must not be 
used! Take the machine to a service 
workshop for repair.4.4.1 General safety check
4.4.2 Electrical safety check
The operation of the safety system 
should always be checked every time 
before use.
4.5 Start1.  Open the fuel cock. See 14.
2.  Check that the spark plug cable(s) is/are in-
stalled on the spark plug(s).
3.  Check to make sure that the power take-off is 
disengaged. 
4.  Do not keep your foot on the drive pedal. 
5. XKH 160 HD
:Starting cold engine – put the throttle control in 
the choke position. 
Starting warm engine – put the throttle control 
at full throttle (approx. 2 cm behind the choke 
position).
XKH 165 HD
:Put the throttle control at full throttle. 
Object Result
Fuel lines and con-
nections.No leaks.
Electrical cables. All insulation intact.
No mechanical damage.
Exhaust system. No leaks at connections.
All screws tightened.
Oil lines No leaks. No damage.
Drive the machine 
forwards/back-
wards and release 
the driving-service 
brake pedal.The machine will stop.
Test driving No abnormal vibrations.
No abnormal sound.
Status Action Result
The clutch-brake 
pedal is not 
depressed.
The power take-off 
is not activated.Try to start. The engine 
will not start.
The clutch-brake 
pedal is depressed.
The power take-off 
is activated.The driver gets up 
from the seat.The engine 
will not start.
Engine running. 
The power take-off 
is activated.The driver gets up 
from the seat.The engine 
will stop.
Engine running. Remove fuse 10 
A.
See fig. 13.The engine 
will stop. 
						

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ENGLISHEN
Starting cold engine – pull the choke control out 
fully. 
Starting warm engine – the choke control 
should be pressed in.
6.  Depress the clutch-brake pedal fully.
7.  Turn the ignition key and start the engine.
8 XKH 160 HD
:Once the engine has started, move the throttle 
control gradually to full throttle (approx. 2 cm 
behind the choke position) if the choke has been 
used. 
XKH 165 HD
:Once the engine has started, push the choke 
control in gradually if it has been used. 
9. When starting from cold, do not make the ma-
chine work under load immediately, but let the 
engine run for a few minutes first. This will al-
low the oil to warm up. 
When the machine is in operation, full throttle 
should always be used.
4.6 Operating tipsAlways check that there is the correct volume of 
oil in the engine. This is particularly important 
when operating on slopes. See 4.2. 
Be careful when driving on slopes. No 
sudden starting or stopping when driv-
ing up or down a slope. Never drive 
across a slope. Move from the top down 
or from the bottom to the top. 
The machine may not be driven on 
slopes greater than 10º in any direction.
Reduce the speed on slopes and when 
making sharp turns in order to retain 
control and reduce the risk of tipping 
over.
Do not turn the steering wheel to full 
lock when driving in top gear and at full 
throttle. The machine can easily topple 
over.
Keep hands and fingers well away from 
articulated steering joint and seat 
bracket. Risk of crushing injuries. Nev-
er drive with the engine casing open.
4.7 StopDisengage the power take-off. Apply the parking 
brake. 
Allow the engine to idle 1-2 mins. Stop the engine 
by turning off the ignition key.
Shut off the petrol cock. This is particularly impor-
tant if the machine is to be transported on a trailer 
for example.
If the machine is left unattended, re-
move the spark plug cable(s) and re-
move the ignition key.The engine may be very warm immedi-
ately after it is shut off. Do not touch the 
silencer, cylinder or cooling fins. This 
can cause burn injuries.
4.8 Cleaning
To reduce the risk of fire, keep the en-
gine, silencer, battery and fuel tank free 
from grass, leaves and oil.
To reduce the risk of fire, regularly 
check the machine for oil and/or fuel 
leakage. 
Clean the machine after each use. The following 
instructions apply for cleaning:
• When washing the machine with water under 
high pressure, do not point the jet directly at 
axle seals, electrical components or hydraulic 
valves.
• Do not spray water directly at the engine. 
• Clean the engine with a brush and/or com-
pressed air.
• Clean the engine’s cooling air intake (10, 
11:W).
5 MAINTENANCE
5.1 Service programmeIn order to keep the machine in good condition as 
regards reliability and operational safety as well as 
from an environmental perspective, GGP’s Service 
programme should be followed.
The contents of this programme can be found in 
the attached service log.
Basic service
 must always be carried out by an au-
thorised workshop.
First service and intermediate service
 should be 
carried out by an authorised workshop, but can 
also be carried out by the user. The content of this 
can be found in the service log and the actions are 
described under “4 STARTING AND OPERA-
TION” as well as below.
Servicing carried out at an authorised workshop 
guarantees professional work using genuine spare 
parts.
At each basic service and intermediate service car-
ried out at an authorised workshop, the service log 
is stamped. A service log presenting these services 
is a valuable document that improves the ma-
chine’s second-hand value. 
						

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5.2 PreparationAll service and all maintenance must be carried out 
on a stationary machine with the engine switched 
off.
Prevent the machine from rolling by al-
ways applying the parking brake.
Stop the engine.
Prevent unintentional starting of the 
engine by disconnecting the spark plug 
cable(s) from the spark plug(s) and re-
moving the ignition key. 
5.3 Tyre pressureAdjust the air pressure in the tyres as follows:
Front: 0.6 bar (9 psi).
Rear: 0.4 bar (6 psi). 
5.4 Changing engine oilThis section contains tables covering the different 
engines that are included in GGP’s range. To facil-
itate reading, mark the data that applies to the rel-
evant machine/engine.
5.4.1 Change intervals
The table below states hours of operation and cal-
endar months. Carry out the relevant action at 
whichever occurs first.
Change the oil more frequently if the engine has to 
operate in demanding conditions or if the ambient 
temperature is high.
5.4.2 Engine Oil
Use oil according to the table below.
Use oil without any additives.
Do not fill with too much oil. This can cause the 
engine to overheat. 
Change oil when the engine is warm.The engine oil may be very hot if it is 
drained off directly after the engine is 
shut off. Therefore allow the engine to 
cool a few minutes before draining the 
oil.
1.  Attach the clamp on the oil drainage hose. Use 
a polygrip or similar. See fig. 15-17:Y.
2.  Move the clamp up 3-4 cm on the oil drainage 
hose and pull out the plug.
3. Collect the oil in a collection vessel.
NOTE! Do not spill any oil on the drive belts.
4. Hand in the oil for disposal in accordance with 
local provisions.
5. Install the oil drainage plug and move the clamp 
back so that it clamps above the plug.
6.  Remove the dipstick and fill with new oil.
Oil quantity:
XKH 160 HD: 1,6 l
XKH 165 HD: 0,9 l
7. After filling up the oil, start the engine and idle 
for 30 seconds. 
8. Check to see if there is any oil leakage.
9. Stop the engine. Wait for 30 seconds and then 
check the oil level in accordance with 4.2.
5.5 Fuel filter (15, 16:Z)Replace the fuel filter every season.
5.6 Transmission, oil (XKH 165 HD)The oil in the hydraulic power transmission must 
be checked/adjusted and changed at the intervals 
given in the table below.
Type of oil: Synthetic oil 5W-50.
Oil quantity when changing: approximately 3.5 li-
tres.
5.6.1 Check – adjustment
1. Place the machine on a flat surface.
2. Read off the oil level in the reservoir. See fig. 
17. The level should be level with the line. 
3. If necessary, top up with more oil.
5.6.2 Draining
1. Run the machine at variable speeds for 10-20 
minutes to heat up the transmission oil.
2. Position the machine completely horizontally.
3. Pull out both disengagement levers according to 
fig. 7:A, B. Machine1st time Then at 
intervals of 
XKH 160 HD (B&S)Hours of operation/Cal-
endar months
Changing the oil
5 hours50 hours/
12 months
XKH 165 HD (Honda)Hours of operation/Cal-
endar months
Changing the oil 20 hours/
1 month100 hours/
6 months
OilSAE 10W-30
Service classSJ or higher
Action1st time Then at 
intervals 
of 
Hours of operation
Checking – adjusting level. - 50
Changing the oil. 5 200 
						

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4. Place one container under the rear axle and one 
under the front axle.
5. Open the oil reservoir by removing the cover.
Only a 3/8” square drive may be used 
for the oil plug. Other tools will damage 
the plug.
6. Remove the oil plug from the rear axle. Clean 
the hole and use a 3/8” square drive. See figure 
18.
7. Remove 2 drain plugs from the front axle. Use 
a 12 mm socket. Allow the oil in the front axle 
and pipes to run out. See fig. 20.
8. Check that the gaskets on the drain plugs of the 
front axle are intact. See fig. 20. Reinstall the 
plugs. Tightening torque: 15-17 Nm.
The oil plug will be damaged if it is 
tightened more to than 5 Nm. 
9.  Check that the gasket on the oil plug of the rear 
axle is intact. See fig. 18:V. Reinstall in the rear 
axle. Tighten the oil plug to 5 Nm.
10.Draw out the oil from the deeper section of the 
reservoir using an oil extractor. See fig. 21.
11.Dispose of the oil according to local regula-
tions.
5.6.3 Filling
The engine must never be run when the 
rear clutch release lever is pushed in 
and the front clutch release lever is 
pulled out.
This will damage the front axle seals.
1.Fill the oil reservoir with the new oil.
If the engine is run indoors, exhaust ex-
traction equipment must be connected 
to the engine’s exhaust pipe.
2. Check that the rear axle’s clutch release lever is 
pulled out.
3. Start the engine. When the engine is started, the 
front axle’s clutch release lever slides inwards 
automatically.
4. Pull out the front axle’s clutch release lever.
NOTE! The oil is drawn into the system very 
quickly. The reservoir must always be 
topped up. Air must never be drawn in.
5. Set the accelerator pedal to the forward position 
by blocking it using a wooden wedge. See fig. 
19. Fill the oil reservoir by hand using new oil.
6. Run in the forward position for one minute.
7. Move the wooden wedge and set the accelerator 
pedal to the reverse position. Continue filling 
with oil.
8. Run in reverse mode for one minute.9. Change driving direction once every minute as 
above and continue filling with oil until the 
bubbling in the reservoir stops.
10.Switch off the engine, install the oil reservoir 
cover and close the engine cover.
11.Test drive for several minutes and adjust the oil 
level in the reservoir.
5.7 Belt transmissionsAfter 5 hours of operation, check that all the belts 
are intact and undamaged.
5.8 SteeringThe steering must be checked/adjusted after 5 
hours of operation and thereafter after 100 hours of 
operation.
5.8.1 Checks
Briefly turn the steering wheel back and forth. 
There must be no mechanical clearance in the 
steering chains.
5.8.2 Adjustment
Adjust the steering chains if required as follows:
1. Put the machine in the straight-ahead position.
2. Adjust the steering chains with the two nuts, lo-
cated under the central point. See fig. 27.
3. Adjust both nuts by the same amount until there 
is no clearance.
4. Test drive the machine straight forwards and 
check that the steering wheel is not off centre.
5. If the steering wheel is off centre, undo one nut 
and tighten the other.
Do not over-tighten the steering chains. This will 
cause the steering to become heavy and will in-
crease wear on the steering chains.
5.9 Battery
If acid comes into contact with the eyes 
or skin, this can cause serious injuries. 
If any part of the body has come into 
contact with acid, rinse immediately 
with copious amounts of water and seek 
medical assistance as soon as possible.
The battery is a valve-regulated battery with 12 V 
nominal voltage. The battery fluid does not need to 
and cannot be checked or topped up. The only 
maintenance that is required is charging, for exam-
ple after extended storage.
The battery must be fully charged be-
fore being used for the first time. The 
battery must always be stored fully 
charged. If the battery is stored while 
discharged, serious damage will occur.  
						

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ENGLISHEN
5.9.1 Charging with the engine
The battery can be charged using the engine’s gen-
erator as follows:
1. Install the battery in the machine as shown be-
low.
2. Place the machine outdoors or install an extrac-
tion device for the exhaust fumes.
3. Start the engine according to the instructions in 
the user guide.
4. Allow the engine to run continuously for 45 
minutes.
5. Stop the engine. The battery will now be fully 
charged.
5.9.2 Charging using battery charger
When charging using a battery charger, a battery 
charger with constant voltage must be used.
Contact your dealer to purchase a battery charger 
with constant voltage.
The battery can be damaged if a standard type 
battery charger is used. 
5.9.3 Removal/Installation
The battery is placed under the engine casing. Dur-
ing removal/installation, the following applies re-
garding connection of the cables:
• During removal. First disconnect the black ca-
ble from the battery’s negative terminal (-). 
Then disconnect the red cable from the battery’s 
positive terminal (-).
• During installation. First connect the red cable 
to the battery’s positive terminal (+). Then con-
nect the black cable to the battery’s negative ter-
minal (-).
If the cables are disconnected/connect-
ed in the wrong order, there is a risk of 
a short-circuit and damage to the bat-
tery.
If the cables are interchanged, the gen-
erator and the battery will be damaged.
Tighten the cables securely. Loose ca-
bles can cause a fire.
The engine must never be driven with 
the battery disconnected. There is a risk 
of serious damage to the generator and 
the electrical system.
5.9.4 Cleaning
If the battery terminals are coated with oxide, they 
should be cleaned. Clean the battery terminals with 
a wire brush and lubricate them with terminal 
grease.5.10 Air filter, engine
5.10.1 Air filter (XKH 160 HD)
The pre-filter (foam filter) must be cleaned/re-
placed after 25 hours of operation.
The air filter (paper filter) must be cleaned/re-
placed after 100 hours of operation.
NOTE! The filters should be cleaned/replaced 
more often if the machine operates on dusty 
ground.
Remove/install the air filters as follows.
1. Clean carefully around the air filter cover.
2. Dismantle the air filter cover (23:A) by remov-
ing the two clamps. 
3.  Dismantle the filter assembly (23:B). The pre-
filter is placed over the air filter. Make sure that 
no dirt gets into the carburettor. Clean the air fil-
ter housing.
4. Clean the paper filter by tapping it gently 
against a flat surface. If the filter is very dirty, 
replace it.
5. Clean the pre-filter. If the filter is very dirty, re-
place it.
6. Assemble in the reverse order.
Compressed air or petroleum-based solvents such 
as kerosene may not be used for cleaning the paper 
filter insert. This will damage the filter.
5.10.2 Air filter (XKH 165 HD)
Clean the air filter every 3 months or after every 50 
hours of operation, whichever comes first.
Clean the paper filter insert once a year or after 
every 200 hours of operation, whichever comes 
first.
Note! Both filters should be cleaned more often if 
the machine operates on dusty ground.
1.  Remove the protective cover of the air filter 
(fig. 22). 
2.  Dismantle the paper filter insert and the foam 
pre-filter. Make sure that no dirt gets into the 
carburettor. Clean the air filter housing.
3. Wash the pre-filter in liquid detergent and 
water. Squeeze dry. Pour a little oil on the filter 
and squeeze in the oil.
4.  Clean the paper filter insert as follows: Knock it 
lightly against a flat surface. If the filter is very 
dirty, change it.
5.  Assemble in the reverse order.
Petroleum-based solvents such as kerosene may 
not be used for cleaning the paper filter insert. 
These solvents can destroy the filter.
Do not use compressed air for cleaning the 
paper filter insert. The paper filter insert must 
not be oiled.  
						

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ENGLISHEN
5.11 Spark plugThe spark plug(s) must be replaced every 200 
hours of operation (=at every other basic service).
Before disconnecting the spark plug, clean around 
its mounting.
Spark plug
: Champion RC12YC or equivalent.
Electrode distance: 0.75 mm.
5.12 Air intakeSee 10, 11:W. The engine is air-cooled. A blocked 
cooling system can damage the engine. Clean the 
engine’s air intake after 50 hours of operation. 
More meticulous cleaning of the cooling system is 
carried out during each basic service.
5.13 LubricationAll lubrication points in accordance with the table 
below must be lubricated every 50 hours of opera-
tion as well as after every wash. 
5.14 FusesIf any of the faults listed below occurs, replace the 
relevant fuse. See fig. 13.
6 PATENT - DESIGN REGISTRA-TION
This machine or parts thereof is covered by the fol-
lowing patent and design registration:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP reserves the right to make alterations to the 
product without prior notification.  Object Action Fig-
ure
Centre point 4 grease nipples.
Use a grease gun filled with 
universal grease. Pump until 
the grease emerges.28
Steering 
chainsBrush the chains clean with a 
wire brush.
Lubricate with universal 
chain spray.-
Tensioning 
armsLubricate the bearing points 
with an oil can when each 
control is activated. 
Ideally carried out by two 
people.29
Control 
cablesLubricate the cable ends with 
an oil can when each control 
is activated. 
Must be carried out by two 
people.30
Fault Fuse
The engine does not start or starts and 
stops immediately. The battery is 
charged.10 A
Electrical cutting height adjustment 
do not work.20 A
All electrical functions are out of 
operation. The battery is charged.30 A 
						

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FRANÇAISFR
1 GÉNÉRALITÉS
Ce symbole est un AVERTISSEMENT. 
Risque de blessure ou de dégât matériel 
en cas de non-respect des instructions.
Avant de démarrer la machine, lire at-
tentivement les instructions ainsi que 
les consignes contenues dans le fascicule 
« RÈGLES DE SÉCURITÉ » ci-joint.
1.1 SymbolesLes symboles suivants figurent sur la machine. Ils 
attirent votre attention sur les dangers et les 
mesures à respecter lors de l’utilisation et de la 
maintenance.
Explication des symboles :
Attention! 
Lire le mode d’emploi et le manuel de sé-
curité avant d’utiliser la machine.
Attention! 
Attention aux projections. Travailler à une 
distance suffisante de toute présence.
Attention !
Porter des protections auditives.
Attention !
Cet engin n’est pas conçu pour circuler sur 
la voie publique. 
Attention !
La machine, équipée d’accessoires d’orig-
ine, ne peut en aucun cas être utilisée sur 
des pentes dont l’inclinaison est 
supérieure à 10°.
Attention !
Risque de blessure par écrasement. Garder 
les mains et les pieds à distance du joint de 
direction articulé.
Attention !
Ne pas les toucher sous peine de se brûler. 
Ne pas toucher le silencieux ou le conver-
tisseur catalytique. 
1.2 Références
1.2.1 Numérotation
Dans les instructions qui suivent, les figures sont 
numérotées 1, 2, 3, etc.
Les composants illustrés sont indiqués par A, B, C, 
etc.
Une référence renvoyant à l’élément C de la figure 
2 sera indiqué « 2:C ».
1.2.2 Titres
Les titres sont numérotés selon l’exemple suivant :
« 1.3.1 Contrôle de sécurité générale » est un sous-
titre intégré au chapitre « 1.3 Contrôles de sécurité 
».
En principe, lorsqu’on renvoie à un titre, seul son 
numéro est indiqué, par ex. « Voir 1.3.1 ».
2 DESCRIPTION
2.1 Transmission
2.1.1 XKH 160 HD
La machine est équipée de roues arrière motrices.
L’essieu arrière est équipé d’une transmission hy-
drostatique à 5 rapports en marche avant et 1 en 
marche arrière, variables en continu.
L’essieu arrière est également équipé d’un dif-
férentiel pour faciliter le braquage.
Les outils montés à l’avant sont actionnés par 
courroies.
2.1.2 XKH 165 HD
La machine possède 4 roues motrices. La puis-
sance dégagée par le moteur est transmise aux rou-
es par un système hydraulique. Le moteur actionne 
une pompe qui fait circuler de l’huile dans le dis-
positif d’entraînement des trains avant et arrière. 
Les trains avant et arrière sont connectés en série, 
ce qui signifie que les roues avant et arrières tour-
nent obligatoirement à la même vitesse. 
Pour faciliter les manœuvres, les deux essieux sont 
équipés d’un différentiel. 
Les accessoires montés à l’avant sont mus par les 
courroies d’entraînement.
2.2 DirectionLa machine est articulée. Cela signifie que le châs-
sis est divisé en deux sections, avant et arrière, qui 
pivotent l’une par rapport à l’autre.
Grâce au châssis articulé, la machine possède un 
rayon de braquage très faible qui lui permet de 
contourner arbres et obstacles.
2.3 Dispositifs de sécuritéLa machine est équipée d’une sécurité électrique 
qui interrompt certaines activités susceptibles de 
provoquer des manœuvres dangereuses. Par exem-
ple, le moteur ne démarre pas lorsque la pédale 
d’embrayage et de frein de stationnement est en-
foncée.
Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.
2.4 Commandes
2.4.1 Dispositif mécanique de levage des 
accessoires, (3:C)
Pour passer de la position de travail à la position de 
transport :
1. Enfoncer à fond la pédale. 
2. Relâcher la pédale progressivement. 
						

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FRANÇAISFR
2.4.2 Embrayage - frein de stationnement 
(3:B)
Ne jamais enfoncer cette pédale pen-
dant les déplacements pour éviter toute 
surchauffe des organes de transmission.
La pédale (3:B) se règle sur trois 
positions :
•Relâchée. Lembrayage nest pas activé. Le 
frein de stationnement nest pas activé.
• Enfoncée à moitié. La marche avant est désac-
tivée. Le frein de stationnement nest pas activé.
•Totalement enfoncé. La marche avant est dés-
activée. Le frein de stationnement est tout à fait 
activé mais nest pas verrouillé. Cette position 
est également utilisée comme frein d’arrêt d’ur-
gence.
2.4.3 Inhibiteur, frein de stationnement 
(3:A)
Linhibiteur bloque la pédale « embray-
age-frein » en position enfoncée. Cette 
fonction permet de circuler sur des ter-
rains en pente, de transporter la machine, 
etc. lorsque le moteur est à l’arrêt.
Verrouillage :
1. Enfoncer à fond la pédale (3:B). 
2. Déplacer l’inhibiteur (3:A) vers la droite.
3. Relâcher la pédale (3:B).
4. Relâcher linhibiteur (3:A).
Déverrouillage :
Enfoncer et relâcher la pédale (3:B).
2.4.4 Conduite - frein de service (3:F)
Si la machine ne freine pas comme pré-
vu en relâchant la pédale, utiliser la 
pédale de gauche (3:B) comme frein 
d’arrêt d’urgence.
La pédale (3:F) détermine le rapport de transmis-
sion entre le moteur et les roues motrices (= 
vitesse). Le frein de service est activé lorsque la 
pédale est relâchée.
1. Pédale enfoncée vers lavant –
 la machine avance. 
2. Pas de pression sur la pédale – 
la machine reste immobile.
3. Pédale enfoncée vers lar-
rière– 
 la machine recule.
4. Pression réduite sur la pédale 
– la machine freine.
La partie supérieure de la pédale est équipée d’une 
plaque adaptatrice qui permet trois réglages dif-
férents pour le confort de l’utilisateur.2.4.5 Volant (3:D)
La hauteur du volant est réglable en continu. 
Desserrer le bouton de réglage (3:E) situé sur la 
colonne de direction et mettre le volant à la hauteur 
adéquate. Resserrer.
Ne pas modifier la hauteur du volant 
pendant le fonctionnement de la ma-
chine.
Ne jamais tourner le volant lorsque la 
machine est à l’arrêt avec un accessoire 
baissé pour éviter la surcharge des or-
ganes de direction assistée.
2.4.6 Accélérateur et choke (4:G) 
(XKH 160 HD)
Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir 
le mélange pour le démarrage à froid. 
En cas d’irrégularité du moteur, il y a 
un risque que la commande ait été 
poussée trop loin en avant et que le 
choke soit activé. Outre les risques de 
dégâts au moteur, cela augmente la con-
sommation de carburant et la pollution.
1. Choke – pour les démarrages à froid. Le 
choke est situé à l’avant de la rainure. 
Ne pas utiliser dans cette position le mo-
teur est chaud.
2. Plein régime – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne. 
Pour le plein régime, enfoncer la manette 
d’environ 2 cm par rapport à la position du 
choke.
3. Ralenti.
2.4.7 Réglage du régime (5:G)
(XKH 165 HD)
Levier de réglage du régime du moteur.
1. Plein régime – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne. 
2. Ralenti. 
						

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FRANÇAISFR
2.4.8 Réglage du choke (5:H)
(XKH 165 HD)
Commande servant au démarrage du moteur à 
froid.
1. Manette tirée à fond – la soupape située 
dans le carburateur est fermée. Pour le dé-
marrage à froid du moteur.
2. Commande enfoncée – volet de starter 
ouvert. Pour le démarrage d’un moteur 
chaud ou pendant l’utilisation de la ma-
chine. 
Ne jamais conduire la machine avec le starter 
tiré lorsque le moteur est chaud.
2.4.9 Démarreur/phare avant (4, 5:I)
La clé de contact permet de démarrer et d’arrêter le 
moteur ainsi que d’allumer le phare. 
Ne pas quitter la machine lorsque la clé 
est sur la position 2 ou 3 pour éviter tout 
risque d’incendie, de passage de car-
burant dans le moteur via le carbura-
teur, de déchargement de la batterie et 
tout dégât en général.
Quatre positions :
1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2. Marche.
3. Marche.
4. Démarrage – le démarreur électrique est 
activé lorsque la clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, la clé revient en position de 
marche 3 grâce à un dispositif à ressort.
Tourner la clé en position 2 pour allumer 
le phare.
2.4.10 Prise de force (4, 5:K)
La prise de force ne peut jamais être 
engagée lorsque l’accessoire monté à 
l’avant est en position de transport. 
Cela aurait pour effet d’endommager la 
transmission par courroie.
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force actionnant les accessoires montés à 
l’avant. Deux positions sont possibles :
1. Levier vers l’avant – prise de force 
désengagée.
2. Levier vers l’arrière – prise de force 
enclenchée. 2.4.11 Compteur horaire (2:P)
Indique le nombre d’heures de travail. Le compt-
eur ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.
2.4.12 Réglage de la hauteur de coupe 
(4, 5:J)
La machine est équipée d’un dispositif permettant 
d’utiliser un plateau à réglage électrique de la hau-
teur de coupe.
Le variateur permet d’adapter à l’infini la 
hauteur de coupe. 
Le plateau de coupe se connecte sur la prise (2:Q).
2.4.13 Levier de débrayage 
Levier permettant de débrayer la transmission var-
iable.
Le modèle 2WD est équipé d’un levier connecté à 
l’essieu arrière. Voir (6:R).
Le modèle 4WD est équipé de deux leviers con-
nectés à l’essieu arrière (7:A) et l’essieu avant 
(7:B).
Le levier d’embrayage ne doit jamais se 
trouver entre les positions extérieure et 
intérieure pour éviter de surchauffer le 
moteur et d’endommager la transmis-
sion.
pour permettre de bouger la machine à la main, 
moteur éteint. Deux positions sont possibles :
1. Levier orienté vers l’intérieur 
– la transmission est activée 
pour un fonctionnement normal.
2. Levier orienté vers l’extérieur 
– transmission débrayée. La ma-
chine peut être déplacée manuellement.
Ne pas remorquer la machine sur de longues dis-
tances ou à des vitesses élevées pour éviter d’en-
dommager la transmission. 
Ne pas utiliser la machine lorsque le 
levier situé à l’avant est orienté vers 
l’extérieur pour éviter tout risque de 
dégâts et les fuites d’huile au niveau de 
l’essieu avant.
2.4.14 Siège (1:T)
Le siège est rabattable et se règle vers 
l’avant et l’arrière. Le siège est rabattable 
comme suit :
1. Déplacer vers le haut la manette de 
commande (1:S).
2. Mettre le siège dans la position souhaitée.
3. Relâcher la manette de commande (1:S) pour 
bloquer le siège.
Le siège est équipé d’un contacteur raccordé au 
dispositif de sécurité de l’engin. Cela signifie que 
certaines activités dangereuses seront impossibles 
lorsque personne n’est assis sur le siège. Voir 
également 4.4.2. 
						

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FRANÇAISFR
2.4.15 Capot du moteur (8:U)
Le capot du moteur s’ouvre pour donner 
accès au robinet de carburant, à la batterie 
et au moteur. Le capot de bloque à l’aide 
d’une attache en caoutchouc.
Pour ouvrir le capot :
1. Détacher la sangle en caoutchouc (8:V) à l’ex-
trémité avant du capot.
2. Relever prudemment le capot.
Refermer en procédant dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser la machine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
2.4.16Système de fixation rapide (24:H)
 Ils peuvent être séparés, ce qui simplifie 
considérablement le changement d’outil.
Les raccords rapides permettent de posi-
tionner aisément le plateau de coupe de 
deux manières différentes:
• En position normale avec la courroie totalement 
tendue.
• 4 cm au-delà de la position normale, courroie 
détendue, pour que le plateau se rapproche de la 
machine.
Lorsque le tendeur est détaché de la courroie, les 
connexions rapides simplifient le remplacement de 
la courroie et du plateau et permettent de mettre 
l’engin plus facilement en position de nettoyage et 
d’entretien.
Réduire la tension de courroie:
1. Retirer les goupilles (24:G) de chaque côté.
2. Pour ouvrir les connexion rapides, appuyer 
avec le talon sur la section arrière. Voir (24:F).
Une fois les connexions rapides 
ouvertes, les bras du plateau reposent 
librement dans les sections essieu. Ne 
jamais mettre le plateau en position de 
service ou d’entretien sans avoir rever-
rouillé les connexions rapides après 
avoir décroché la courroie du plateau.
3. Réaliser les interventions requises, par ex.:
• Décrocher la courroie.
• Remplacer le plateau en détachant les bras 
(voir fig. 26).
Tendre la courroie:
Tendre successivement chaque côté, conformé-
ment aux instructions ci-dessous.
Ne pas actionner le levier à la main 
pour éviter tout risque d’écrasement.
1. Poser le pied sur le levier (25:J) et tourner pru-
demment d’un demi-tour vers l’avant.
2. Introduire la goupille de blocage (24:G).
3.Répéter l’opération de l’autre côté.3 UTILISATION
L’usage de la machine est réservé aux travaux 
suivants, avec les accessoires GGP d’origine ren-
seignés.
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit être inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule 
de remorquage par les accessoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, con-
tactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
4 DÉMARRAGE ET CONDUITE
Ne pas utiliser la machine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
4.1 Ajouter du carburant.Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne 
jamais utiliser de mélange carburant-huile 2 
temps.
Le réservoir a une contenance de 12 litres. Le 
niveau de carburant est visible au travers du réser-
voir transparent.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se con-
serve pas indéfiniment et ne doit pas être stockée 
plus de 30 jours.
Des carburants respectueux de l’environnement, 
par ex. l’essence alkylate, peuvent également être 
utilisés. Par leur composition, ils ont un impact ré-
duit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable et doit 
être conservée dans des récipients spé-
cialement conçus à cet effet. 
Type de travail Accessoires d’origine GGP
Tonte Plateaux de coupe :
95 C, 95 C El, 105 C, 105 C El.
Déneigement L’utilisation de chaînes et de 
poids de lestage GGP est recom-
mandée avec la lame à neige et le 
chasse-neige.
Tonte du gazon et 
ramassage des 
feuillesCollecteur tracté de 30 ou 42.
Pro Remorque.
Transport du ga-
zon de tonte et des 
feuillesRemorque de transport Pro ou 
Combi.