Global Garden Products Lawn Mower 98S 98S Hydro Instructions Manual Italian Version

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7.3.1- CONTROLLO FUNZIONAMENTO DEI MICRO-
INTERRUTTORI DI SICUREZZA E INTERRUTTORI




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MANUALE D’OFFICINA
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7.3 CONTROLLO FUNZIONAMENTO DEI 
MICROINTERRUTTORI DI SICUREZZA
Questo controllo viene eseguito staccando tutti i
connettori e impiegando il tester nella funzione di
Ohmmetro. Questa operazione deve essere esegui-
ta, senza operatore a bordo, facendo contatto con i
puntali sui contatti del connettore del cablaggio 
(1)
e deve dare questi risultati:
N. Contatti Lettura del Tester e situazione
MICROINTERRUTTORE SEDILE
3 - 5 (CN2)∞(assente) O (seduto)
MICROINTERRUTTORE STAZIONAMENTO
3 (CN2) - 2 (CN2) O (libero)∞(innestato)
MICROINTERRUTTORE LAME
3 - 4 (CN2)∞(innestata) O (disinnestata)
SEGNALATORE “FOLLE”
3 - 1 (CN2)∞(marcia) O (folle)
BLOCCHETTO AVVIAMENTO
+ Batteria - 2 (CN3)∞(OFF) O (ON) O (START)
+ Batteria - 3 (CN3)∞(OFF)∞(ON) O (START)
ARRESTO MOTORE
Questa operazione deve essere eseguita facendo
contatto con i puntali sui contatti della scheda 
(2),
tenendo collegati tutti gli altri connettori e deve dare
questo risultato:
N. Contatti Lettura del Tester e situazione
5 (CN3) - Massa O (Sempre)
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7.4.1
CONTROLLO ALIMENTAZIONE ALLA MORSETTIERA





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MANUALE D’OFFICINA
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7.4 CONTROLLO ALIMENTAZIONE ALLA MOR-
SETTIERA
Questo controllo si esegue con il tester in funzione
di Voltometro (Volt DC 0 ÷ 20), con il puntale nero
sul morsetto 6 (CN2) e il rosso sul terminale 2 (CN3)
dei connettori 
(1)del cablaggio.
–Chiave in posizione «ON»
La lettura indica il voltaggio della batteria; tale valo-
re non dovrebbe mai scendere sotto 11 Volt.
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7.6.2
CONTROLLO FUNZIONAMENTO RELÉ DI AVVIAMENTO





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MANUALE D’OFFICINA
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7.6 CONTROLLO FUNZIONAMENTO RELÉ DI
AVVIAMENTO
ATTENZIONE! - Staccare il cappuccio della can-
dela (o delle candele), poiché i sistemi di sicu-
rezza, che normalmente impediscono l’avvia-
mento accidentale del motore, vengono esclusi
mentre si esegue la procedura di controllo.
Per eseguire questo controllo occorre:
–inserire il freno di stazionamento;
–disinnestare le lame;
–chiave in posizione «ON»
Scollegare il connettore CN3. 
Facendo un ponte fra i terminali 2 e 4 (CN3) del
connettore del cablaggio 
(1), si deve avvertire lo
scatto della bobina del relé e deve avviarsi il motori-
no di avviamento.
Se il relé scatta, ma il motorino non si avvia, fare un
ponte 
(2)con un cavo di grossa sezione (5 mm2) fra
i contatti di potenza del relé.
Se a questo punto il motorino si avvia, ricercare il
guasto all’interno del relé o sostituirlo; in caso con-
trario, controllare il motorino e il relativo cablaggio.
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							7.7 CONTROLLO FUNZIONAMENTO DELLA
SCHEDA ELETTRONICA
A) Alimentazione scheda
Per eseguire questo controllo occorre predisporre:
–Chiave in posizione «ON»
–Connettore CN2 scollegato dalla scheda, con
tutti gli altri connettori inseriti
Facendo un ponte fra i contatti 6 (CN2) del cablag-
gio 
(1)e quello corrispondente della scheda (2), si
deve accendere la spia.
Se inserendo il connettore 
(1)la spia si spegne,
occorre controllare i collegamenti a massa dei
microinterruttori.
B) Controllo alimentazione sicurezze e servizi
Questo controllo si esegue con il tester in funzione
di Volmetro (Volt DC 0÷20), con il puntale nero a
massa e il rosso sul terminale 3 (CN2) del connetto-
re della scheda 
(2).
La lettura del tester indica il voltaggio della batteria.
C) Verifica funzionamento della protezione auto-
ripristinante
Per eseguire questo controllo occorre predisporre
la medesima situazione del punto “
A”.
Collegando alla massa del telaio il terminale 3 del
connettore CN2 
della scheda (3), si deve spegnere
la spia a causa dell’intervento della protezione;
interrompendo il collegamento a massa, la spia
deve riaccendersi.
NOTA
Durante questa prova, la protezione autoripristinan-
te raggiunge temperature molto elevate (circa 160
°C) che rientrano nell’ambito normale di funziona-
mento, come pure una certa fumosità all’interno
della scatola, dovuta al surriscaldamento della pol-
vere in essa contenuta.
ATTENZIONE! Non toccare questo componente
della scheda fintanto che non si sia sufficiente-
mente raffreddato.
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7.7.1- CONTROLLO FUNZIONAMENTO DELLA
SCHEDA ELETTRONICA




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7.8 CONTROLLO DEL CIRCUITO DI RICARICA
Il regolatore di carica ha il compito di fornire alla batteria un flusso di corrente a tensione costante di circa 14
- 15 Volt, intervenendo ogni volta che la tensione in uscita dal generatore supera questa soglia.
Un regolatore difettoso può caricare la batteria in modo insufficiente (richiedendo frequenti ricariche) o, al con-
trario, erogare una sovratensione che provoca l’intervento della protezione autoripristinante.
Prima di controllare il circuito di ricarica accertare che:
– i collegamenti siano corretti;
– le masse siano ben collegate, specialmente il collegamento a massa del regolatore;
– la batteria sia carica e non solfatata [vedi 7.9];
– il fusibile della ricarica non sia bruciato.
A) Controllo della soglia minima di carica
Avviare il motore e tenerlo al minimo (con i fari accesi - ➤se presenti). 
Con il tester in funzione di volmetro, misurare la tensione ai morsetti della batteria: se il valore non aumenta ma
tende a diminuire, anche lentamente, significa che il regolatore non carica sufficientemente e deve essere
sostituito.
Se il volmetro non indica alcun valore, significa che il fusibile della ricarica è bruciato.
B) Controllo della soglia massima di carica
Avviare il motore e portarlo al massimo dei giri. Con il tester in funzione di volmetro, misurare la tensione ai
morsetti della batteria: il valore dovrebbe salire fino ad attestarsi su 14-15 Volt nell’arco di 10-15 minuti.
Se questo valore viene superato fino all’arresto del motore per l’intervento della protezione autoripristinante (a
circa 16 Volt) significa che il regolatore carica troppo e deve essere sostituito.
98S
7.8.1
CONTROLLO DEL CIRCUITO DI RICARICA





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7.9.1
CURA E MANUTENZIONE DELLA BATTERIA ERMETICA





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MANUALE D’OFFICINA
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2002al  ••••
7.9 CURA E MANUTENZIONE DELLA BATTERIA ERMETICA
A) Informazioni generali
In una batteria ermetica a ricombinazione, l’elettrolito di ogni elemento è accuratamente dosato in fase di pro-
duzione e sigillato all’origine, al fine di garantire la massima efficienza durante l’intera vita della batteria.
Con una batteria di questo tipo non è necessario aggiungere acqua o acido e non bisogna mai aprirla o rimuo-
verne il coperchio.
B) Raccomandazioni per un uso corretto
Per mantenere in efficienza la batteria ed aumentarne la durata, occorre che vengano prese alcune precauzio-
ni:
–tenere sempre la batteria in buone condizioni di carica;
–ricaricare sempre entro 1 mese al massimo una batteria scarica, altrimenti potrebbero danneggiarsi gli ele-
menti, non accettando più la carica (solfatazione);
–ricaricare sempre la batteria prima e dopo un periodo di inattività prolungata o di magazzinaggio.
ATTENZIONE!
Ricaricare solo con carica batterie a tensione costante. Usando altri tipi di carica batterie si potrebbe danneg-
giare la batteria. 
C) Norme per la ricarica della batteria
La ricarica è una operazione particolarmente importante per la durata della batteria e deve essere eseguita
secondo queste prescrizioni:
–non sottoporre a ricarica batterie con l’involucro rotto o incrinato;
–leggere attentamente le istruzioni d’uso a corredo del carica batteria e della batteria;
–usare il caricabatterie adatto;
–ricaricare in ambiente con temperatura compresa fra +10 e +30 °C;
–accertarsi che durante la ricarica la batteria non si scaldi oltre 50 °C; in tal caso, sospendere immediata-
mente la ricarica e sostituire la batteria perche inutilizzabile.
Con la batteria scollegata (e a riposo da almeno 12 ore) e il tester in funzione di volmetro, misurare la tensione
fra i poli; il valore rilevato (tensione a circuito aperto) fornisce l’indicazione delle operazioni da eseguire, da
ricavare dalla tabella seguente:
Controllare la tensione della batteria dopo almeno 12-24 ore dalla ricarica.
Tensione batteria
a circuito aperto Stato batteriaOperazione da eseguire
> 12.6 VoltPerfettamente
caricaNessuna
< 12,4 VoltScaricaRicarica 
						

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7.10.1
MONTAGGIO DEI MICROINTERRUTTORI DI SICUREZZA





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3/2003
7.10 MONTAGGIO DEI MICROINTERRUTTORI DI SICUREZZA
IMPORTANTE
Perchè i microinterruttori intervengano sempre in modo appropriato, occorre rispettare l’esatta posi-
zione di montaggio, facendo riferimento ai disegni che indicano i campi di utilizzo caratteristici per cia-
scun tipo.
A 
= Libero
B = Azionato
15 mm
AB
2 ÷ 6 mm
min. 1 mm
AB
1
2
La regolazione del micro di sicurezza (1)del sedile
deve essere effettuata esclusivamente variando la
posizione della camma 
(2), dopo aver allentato le
due viti di fissaggio 
(3).
La regolazione è corretta quando vengono soddi-
sfatte le seguenti condizioni:
A=sedile libero: il profilo inferiore della camma (2)
deve sfiorare il pulsante del micro, senza azionarlo;
B=sedile con operatore seduto: il profilo laterale
della camma 
(2)deve premere sul pulsante,
lasciando almeno 2-3 mm di ulteriore possibilità di
corsa.
1
1
22
3
3
AB 
						

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7.11.2
SCHEMI ELETTRICI





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3/2006
CN3
5
CN5 CN1CN2
WH
BL
RE
RE BK
BK
BKRE
RERE
REBR BKBRBL
REBL
RE
YERE
RE RE
BKRE RE
GY GY
VIVIWH
BL
BR10 1
6
7
8
9
2
34 11BL
BL
12
13
RE
NC - 3
NO - 2C
BK
BK
YE
NC - 3
NO - 2C
NC - 3
NO - 2C
RERE
AVV +Bt Mot. Avv
GND
GND BL
BK BK
BK
a
bcd
25722417/1
14a14b
1Scheda2Motore2aGeneratore2bMotorino avviamento2cStop motore2dCarburatore3Batteria4Relé avviamento5Commutatore a chiave6Microinterruttore lame7Microinterruttore freno8Microinterruttore sedile9aMicrointerruttore folle (➤nei modelli a trasmissione
meccanica)
9bMicrointerruttore folle (➤nei modelli a trasmissione
idrostatica)
10Spia11Connettore ricarica12Interruttore fari13Fari14aFusibile 6,3 A (ritardato)14bFusibile 25 A 
COLORI CAVI
BKNeroBLBluBRMarroneGYGrigioORArancioneRERossoVIViolaWHBiancoYEGiallo
9a9b687 
						

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8.1.1
RIEPILOGO COPPIE DI SERRAGGIO





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8.1 RIEPILOGO COPPIE DI SERRAGGIO
Di seguito sono riportati i valori delle coppie di ser-
raggio della bulloneria di fissaggio dei componenti
principali: 
1Viti fissaggio motore  ....................... 25 ÷ 30 Nm
2Vite fissaggio puleggia motore  ....... 45 ÷ 50 Nm
3Dadi fissaggio asse posteriore  ....... 25 ÷ 30 Nm
4Viti fissaggio puleggie lame  ............ 20 ÷ 25 Nm
5Dadi fissaggio supporti flangiati  ..... 25 ÷ 30 Nm
6Viti fissaggio lame  .......................... 45 ÷ 50 Nm
In ogni sezione del manuale sono indicati i valori
relativi a tutti i componenti interessati da ciascun
intervento.
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8.2.1- RIEPILOGO DELLE PRINCIPALI QUOTE DI
MONTAGGIO E VERIFICA




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8.2 RIEPILOGO DELLE PRINCIPALI QUOTE DI MONTAGGIO E VERIFICA
1
Telaio
2Piatto di taglio
3Geometria dello sterzo
4Sviluppo cinghia trazione
5Sviluppo cinghia lame
6Montaggio tirante comando cambio (➤ nei modelli a trasmissione meccanica)
7Montaggio tirante comando trazione (➤ nei modelli a trasmissione meccanica)
8Montaggio tirante pedale (➤ nei modelli a trasmissione idrostatica)
9Montaggio tirante sollevamento piatto
10Montaggio tirante freno lame
1