GGP Italy SPA Lawn Tractor 71503777 2 Operators Manual Italian Version

							la frizione disinnestata! Inserire sempre una marcia bassa prima di
lasciare la macchina ferma e incustodita.
Nei modelli a trasmissione idrostatica:
Percorrere le discese senza azionare il pedale della trazione (☛4.32) , al fine
di sfruttare l’effetto frenante della trasmissione idrostatica, quando la trasmis-
sione non è inserita.
5.6 TRASPORTO
Se la macchina deve essere trasportata su un camion o
un rimorchio, usare mezzi adeguati per il sollevamento impiegando un
numero di persone adeguato al peso e alla procedura di sollevamento
adottata. La macchina non deve mai essere sollevata tramite funi e
paranchi. Durante il trasporto, chiudere il rubinetto della benzina (  se
previsto), abbassare il piatto di taglio, inserire il freno di stazionamento e
assicurare adeguatamente la macchina al mezzo di trasporto mediante
funi o catene. 
5.7 ALCUNI CONSIGLI PER ESEGUIRE UN BUON TAGLIO
1. Per mantenere un prato di bell’aspetto, verde e soffice, è necessario che sia
tagliato regolarmente e senza traumatizzare l’erba.
2. È sempre preferibile tagliare l’erba con il prato ben asciutto.
3.Le lame devono essere integre e ben affilate, in modo che la recisione sia
netta e senza sfrangiature che portano ad un ingiallimento delle punte.
4.Il motore deve essere utilizzato al massimo dei giri, sia per assicurare un
taglio netto dell’erba che per ottenere una buona spinta dell’erba tagliata verso
l’uscita.
5.La frequenza delle rasature deve essere rapportata alla crescita dell’erba, evi-
tando che tra un taglio e l’altro l’erba cresca troppo.
6.Nei periodi più caldi e secchi è opportuno tenere l’erba leggermente più alta,
per ridurre il disseccamento del terreno.
➤
!ATTENZIONE!
➤
IT 30NORME D’USO 
						

							IT 31 NORME D’USO
7.Se l’erba è molto alta è meglio ese-
guire il taglio in due passate, a distanza
di un giorno; la prima con le lame ad
altezza massima ed eventualmente a
scia ridotta,  e la seconda all’altezza
desiderata. 
8.L’aspetto del prato sarà migliore se i
tagli saranno eseguiti alternandoli nelle
due direzioni.
9.Se il motore cala di giri durante il taglio dell’erba o il piatto tende ad intasarsi,
è bene ridurre la velocità di avanzamento in quanto può essere eccessiva in fun-
zione della condizione del prato; se il problema rimane, cause probabili sono i
coltelli male affilati o il profilo delle alette deformato.
10.Fare molta attenzione ai tagli in corrispondenza di cespugli e in prossimità di
cordoli bassi che potrebbero danneggiare il parallelismo e il bordo del piatto di
taglio ed i coltelli.12 
						

							IT 32MANUTENZIONE
6. MANUTENZIONE
6.1 RACCOMANDAZIONI PER LA SICUREZZA
Togliere la chiave e leggere le relative istruzioni prima di
iniziare qualsiasi intervento di pulizia, manutenzione o riparazione. Indos-
sare indumenti adeguati e guanti di lavoro per lo smontaggio e rimontag-
gio delle lame e  in tutte le situazioni di rischio per le mani.
Non usare mai la macchina con parti usurate o danneg-
giate. I pezzi guasti o deteriorati devono essere sostituiti e mai riparati.
Usare solo ricambi originali: i pezzi di qualità non equivalente possono
danneggiare la macchina e nuocere alla vostra e altrui sicurezza.
Non disperdere mai nell’ambiente olii esausti, benzina, e
ogni altro prodotto inquinante!
6.1.1 S
OLLEVAMENTO ANTERIORE
Qualora fosse necessario accedere comodamente alla parte inferiore, è possibile
sollevare la parte anteriore della macchina. 
Disporre la macchina su un terreno solido e piano e
avvalersi dell’apporto di almeno due persone, in grado di eseguire l’ope-
razione con competenza e sicurezza.
Predisporre un blocco di sostegno (1) in legno (o altro materiale) che garantisca
una portata adeguata, con altezza di 30-35 cm e una base di almeno 100 x 25
cm.
Per impedire l’arretramento accidentale
della macchina:
– inserire il freno di stazionamento;
– mettere la leva del cambio in posi-
zione di 1.a marcia ( nei modelli
a trasmissione meccanica) , oppu-
re ( nei modelli a trasmissione
idrostatica)  accertarsi che la leva di
sblocco della trasmissione (☛4.33)
sia in posizione «A» (inserita);
➤
➤
!ATTENZIONE!
IMPORTANTE
!ATTENZIONE!
!ATTENZIONE!
130-35
cm2 
						

							IT 33 MANUTENZIONE
6.2 MANUTENZIONE PERIODICA
6.2.1 M
ANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE GENERALE
Seguire gli schemi, che riportano i punti soggetti a verifiche, lubrificazione e
manutenzione periodiche, con l’indicazione del tipo di lubrificante da impiegare e
della periodicità da osservare negli interventi.
a) Manutenzione periodica(☛6.2.2) – sistemare un cuneo (2) dietro ciascuna delle due ruote posteriori;
– sollevare la macchina dalla parte anteriore facendo ben attenzione ad afferrar-
la in punti che offrano una presa sicura, spingere il blocco di sostegno (1)
sotto le ruote anteriori e abbassare la macchina fino all’appoggio delle ruote
sul blocco.
Accertarsi della buona stabilità della macchina prima di
effettuare qualsiasi tipo di intervento ed evitare di compiere operazioni
che ne possano causare la caduta.
!PERICOLO!
100502510
1.10
1.5
1.1
1.1
1.2
1.2
1.9
21)
1.7
1.8
1.3
ORE 
						

							IT 34MANUTENZIONE
b) Lubrificazione
Nei modelli a trasmissione meccanica:
➤
GRASSO OLIO - SAE 30
Nei modelli a trasmissione idrostatica:➤ 
						

							IT 35 MANUTENZIONE
6.2.2 GUIDA ALLA MANUTENZIONE PROGRAMMATA
Questa tabella ha lo scopo di aiutarvi a mantenere in efficienza e sicurezza la
vostra macchina. In essa sono richiamate le principali operazioni di manutenzio-
ne e lubrificazione con l’indicazione della periodicità con la quale devono essere
eseguite; a fianco di ciascuna, troverete una serie di caselle in cui annotare la
data o il numero di ore di funzionamento nelle quali l’intervento è stato eseguito.
INTERVENTOOREESEGUITO(DATA OORE)
1. MACCHINA
1.1Controllo fissaggio e affilatura lame 25
1.2Sostituzione lame 100
1.3Controllo cinghia trasmissione 25
1.4Sostituzione cinghia trasmissione 2)–
1.5Controllo cinghia comando lame 25
1.6Sostituzione cinghia comando lame 2)–
1.7Controllo e registrazione trazione 10
1.8Controllo innesto e freno lama 10
1.9Controllo di tutti i fissaggi 25
1.10Lubrificazione generale 3)25
2. MOTORE1)
2.1Sostituzione olio motore .....
2.2Controllo e pulizia filtro dell’aria .....
2.3Sostituzione filtro dell’aria .....
2.4Controllo filtro benzina .....
2.5Sostituzione filtro benzina .....
2.6Controllo e pulizia contatti candela .....
2.7Sostituzione candela .....
1)Consultare il libretto del motore per l’elenco completo e la periodicità.2)Sostituire ai primi cenni di usura, presso un Centro di Assistenza Autorizzato.3)La lubrificazione generale dovrebbe inoltre essere eseguita ogni volta che si
prevede una lunga inattività della macchina.  
						

							IT 36MANUTENZIONE
6.2.3 MOTORE
Seguire tutte le prescrizioni riportate sul
libretto di istruzioni del motore.
Lo scarico dell’olio del motore si effettua
svitando il tappo (1); nel rimontare il tappo
curare il posizionamento della guarnizione
interna.
6.2.4 A
SSE POSTERIORE
È costituito da un gruppo monoblocco sigillato e non richiede manutenzione; è
fornito di una carica di lubrificante permanente, che non necessita di sostituzio-
ne o rabbocco.
6.2.5 B
ATTERIA
È fondamentale effettuare un’accurata manutenzione della batteria per garantir-
ne una lunga durata. La batteria della vostra macchina deve essere tassativa-
mente caricata:
– prima di utilizzare la macchina per la prima volta dopo l’acquisto;
– prima di ogni prolungato periodo di inattività della macchina;
– prima della messa in servizio dopo un prolungato periodo di inattività.
– Leggere e rispettare attentamente la procedura di ricarica descritta nel
manuale allegato alla batteria. Se non si rispetta la procedura o non si carica
la batteria, si potrebbero verificare danni irreparabili agli elementi della batte-
ria.
– Una batteria scarica deveessere ricari-
cata al più presto.
La ricarica deve avve-
nire con una apparecchiatura atensione
costante. Altri sistemi di ricarica posso-
no danneggiare irrimediabilmente la bat-
teria.
La macchina è dotata di un connettore (1)
IMPORTANTE
1
1 
						

							IT 37 MANUTENZIONE
per la ricarica, da collegare al corrispondente connettore dell’apposito carica
batterie di mantenimento “CB01” fornito in dotazione ( se previsto)o dispo-
nibile a richiesta (☛8.5).
Questo connettore deve essere usato esclusivamente per il
collegamento al carica batterie di mantenimento “CB01”. Per il suo utilizzo:
– seguire le indicazioni riportate nelle relative istruzioni d’uso;
– seguire le indicazioni riportate nel libretto della batteria.
6.3 CONTROLLI E REGOLAZIONI
Riepilogo delle principali situazioni che possono richedere un intervento
6.3.1 S
MONTAGGIO, AFFILATURA ED EQUILIBRATURA DELLE LAME
Controllare che la lama sia ben affilata e saldamente fissata al mozzo.
– Una lama male affilata strappa l’erba e provoca un ingiallimento del prato.
– Una lama allentata causa vibrazioni anomale e può causare pericolo. 
Tutte le operazioni riguardanti le lame (smontaggio, affi-
latura, equilibratura, rimontaggio e/o sostituzione) sono lavori impegnativi
che richiedono una specifica competenza oltre all’impiego di apposite
attrezzature; per ragioni di sicurezza, è sempre consigliabile rivolgersi a
un centro specializzato se non si dispone delle attrezzature o delle cono-
scenze adeguate.
Indossare guanti robusti per maneggiare le lame.
Per smontare una lama, afferrarla saldamente e svitare la vite centrale (1) nel
!ATTENZIONE!
!ATTENZIONE!
IMPORTANTE
➤
Ogni volta che ...
Le lame vibrano
L’erba si strappa e il prato ingiallisce
Il taglio è irregolare
L’innesto delle lame è irregolare
La macchina non frena
L’avanzamento è irregolareOccorre ...
Controllare il fissaggio (☛6.3.1) o equilibrarle (☛6.3.1). 
Affilare le lame  (☛6.3.1).
Regolare l’allineamento del piatto  (☛6.3.2).
Regolare il registro dell’innesto  (☛6.3.3).
Controllare il freno  (☛6.3.4).
Regolare la molla del tenditore (☛6.3.5). 
						

							IT 38MANUTENZIONE
senso indicato dalla freccia.
Affilare entrambi i taglienti per mezzo di una mola a grana media e verificare l’e-
quilibratura della lama sorreggendola con un tondo Ø 18 mm infilato nel foro
centrale.
Sostituire sempre le lame danneggiate o storte; non ten-
tare mai di ripararle! USARE SEMPRE LAME ORIGINALI MARCATE  !
Al montag-
gio, rispettare le sequenze
indicate facendo attenzione a
che le alette delle lame risul-
tino rivolte verso l’interno del
piatto e che la parte concava
del disco elastico (1) prema
contro il coltello. Serrare le viti di fis-
saggio (2) con una chiave dinamome-
trica, tarata a 45-50 Nm. Qualora
nello smontaggio delle lame si fosse-
ro sfilati uno o entrambi i mozzi (3)
dall’albero, accertarsi che le chiavet-
te (4) risultino ben inserite nelle rispettive sedi.
6.3.2 A
LLINEAMENTO DEL PIATTO DI TAGLIO
Una buona regolazione del piatto è essenziale per ottenere un prato uniforme-
mente rasato. 
Per ottenere un buon risultato di taglio, è opportuno che la
parte anteriore risulti sempre più bassa di 5-6 mm rispetto alla posteriore.
NOTA
!ATTENZIONE!
!ATTENZIONE!
Ø 18 mm
2121
1
2
43
1
1 
						

							IT 39 MANUTENZIONE
– Porre la macchina su una superficie
piana e verificare la corretta pressione
dei pneumatici;
– sistemare degli spessori (1) da 26 mm
sotto il bordo anteriore del piatto e  da
32 mm (2) sotto il bordo posteriore,
quindi portare la leva di sollevamento in
posizione «1»;
– allentare completamente il registro (3), i
dadi (4 - 6 - 8) e i controdadi (5 - 7 - 9)
delle tre bielle di articolazione fino ad
appoggiare il piatto sugli spessori;
– avvitare i due dadi superiori destri (6 - 8)
e il dado inferiore sinistro (4) fino ad
avvertire un inizio di sollevamento del
piatto; bloccare i tre controdadi (5 - 7 -
9) ed agire sul registro (3) fino a mettere
bene in tensione il cavo di comando.
Una differenza di altezza rispetto al terreno
tra il bordo destro e il bordo sinistro del
piatto è compensabile agendo opportuna-
mente sui due dadi (4 - 8) e controdadi (5 -
9) delle sole bielle posteriori.
Portare la leva di comando su 2 o 3 posi-
zioni diverse, controllando che il piatto si
sollevi uniformemente e che in ogni posizione mantenga costante la differenza di
altezza fra il bordo anteriore e quello posteriore rispetto al terreno.
Se la parte anteriore tende ad anticipare o a ritardare la salita rispetto alla posi-
zione è possibile regolarizzare il movimento agendo opportunamente sui dadi
(10) dell’asta di collegamento (11).
Avvitando i dadi sull’asta si tende a sollevare la parte anteriore ed anticipare la
salita, svitandoli si ottengono gli effetti opposti.
Rammentare sempre di bloccare tutti i dadi e controdadi a regolazioni effettuate.
Nel caso non si riuscisse ad ottenere una buona regolazione, consultare un Cen-
tro di Assistenza Autorizzato.
3
2 - h = 32 mm
1 - h = 26 mm
5
4
6
11
7
10
8
9