GGP Italy SPA Lawn Tractor 71503777 2 Operators Manual Italian Version

							3.2 MONTAGGIO DEL VOLANTE
Disporre la macchina in piano ed allineare le
ruote anteriori.
Introdurre il volante (1) sull’albero sporgente
(2) e ruotarlo in modo che le razze risultino
rivolte verso il sedile.
Allineare il foro del mozzo del volante con
quello dell’albero ed inserire la spina in
dotazione (3) per mezzo di un martello,
curando che l’estremità fuoriesca completa-
mente dal lato opposto.
Per evitare di danneggiare il volante con il martello è bene
impiegare un punteruolo o un cacciavite di diametro adeguato, per spingere la
spina nell’ultimo tratto.
3.3 MONTAGGIO DEL SEDILE
Montare il sedile (1) sulla piastra (2) utiliz-
zando le viti (3).
3.4 MONTAGGIO E COLLEGAMENTO
BATTERIA
Sistemare la batteria (1) nel suo alloggiamen-
to sotto il sedile.
Eseguire il collegamento dei due cavi rossi
(2) al polo positivo (+) e dei tre cavi neri (3) al
polo negativo (–) utilizzando le viti in dotazio-
ne come indicato.
Montare la molla (4) per trattenere la batteria,
facendo attenzione a sistemare correttamen-
te i cavi davanti alla batteria, in modo che
non vengano pizzicati dalla molla (4) 
Provvedere sempre alla
completa ricarica, seguendo le indicazioni
IMPORTANTE
NOTA
IT 10SBALLAGGIO E MONTAGGIO
1
2
33
132
1
3
4
2 
						

							contenute nel libretto della batteria (☛6.2.5).
Per evitare l’intervento della protezione della scheda elettro-
nica, evitare assolutamente di avviare il motore prima della completa ricarica!
Attenersi alle istruzioni del Costruttore della batteria
relative alla sicurezza nella manipolazione e nello smaltimento.
3.5 MONTAGGIO DEL PARASASSI
Dallinterno del parasassi (1), montare la molla (2) introducendo il terminale (2a)
nel foro e ruotandola in modo che sia la molla (2) che il terminale (2a) risultino
ben alloggiati nelle rispettive sedi.
Posizionare il parasassi (1) in corrispon-
denza dei supporti (3) del piatto di taglio
e, con laiuto di un cacciavite, ruotare il
secondo terminale (2b) della molla (2) in
modo da portarlo allesterno del parasas-
si.
Introdurre il perno (4) nei fori dei supporti
(3) e del parasassi, facendolo passare
allinterno delle spire della molla (2) fino
alla fuoriuscita completa della estremità
forata dal supporto più interno.
Introdurre la coppiglia (5) nel foro (4a) del
perno (4) e ruotare il perno di quanto
basta a poter ripiegare le due estremità
(5a) della coppiglia, (con laiuto di una
pinza), in modo che non possa sfilarsi e
causare la fuoriuscita del perno (4).
Accertarsi che la
molla lavori correttamente, mante-
nendo stabilmente il parasassi in
posizione abbassata e che il perno
sia ben inserito, senza possibilità di
fuoriuscita accidentale.
!ATTENZIONE!
!ATTENZIONE!
IMPORTANTE
IT 11 SBALLAGGIO E MONTAGGIO
1
2
2a
2b
2
1
3
2b
1
2
4
3
3
2
4a545a 
						

							4. COMANDI E STRUMENTI DI CONTROLLO
4.1 VOLANTE DI GUIDA
Comanda la sterzata delle ruote anteriori.
4.2 L
EVA ACCELERATORE
Regola il numero dei giri del motore. Le posizioni, indicate dalla targhetta, corri-
IT 12COMANDI E STRUMENTI DI CONTROLLO
4.2
4.8
4.6
4.3
4.5
B
A
4.4
B
A
4.7
4.1 
						

							IT 13 COMANDI E STRUMENTI DI CONTROLLO
spondono a:
«STARTER» avviamento a freddo 
«LENTO» regime minimo del motore
«VELOCE»  regime massimo del motore
– La posizione «STARTER» provoca un arricchimento della miscela e deve esse-
re usata in caso di avviamento a freddo e solo per il tempo strettamente
necessario.
– Durante i percorsi di trasferimento scegliere una posizione intermedia fra
«LENTO» e «VELOCE».
– Durante il taglio dell’erba portare la leva su «VELOCE».
4.3 C
OMMUTATORE A CHIAVE
Questo comando a chiave ha tre posizioni corrispondenti a:
«ARRESTO» tutto spento;
«MARCIA» tutti i servizi attivati;
«AVVIAMENTO»  inserisce il motorino di avviamento.
Rilasciando la chiave dalla posizione «AVVIAMENTO», questa torna automatica-
mente in posizione «MARCIA».
4.4 L
EVA FRENO DI STAZIONAMENTO
Il freno di stazionamento impedisce alla macchina di muoversi dopo averla par-
cheggiata. La leva di innesto ha due posizioni, corrispondenti a:
«A» = Freno disinserito 
«B» = Freno inserito
– Per inserire il freno di stazionamento premere a fondo il pedale (4.21 oppure
4.31) e portare la leva in posizione «B»; quando si solleva il piede dal pedale,
questo rimane bloccato in posizione abbassata.
– Per disinserire il freno di stazionamento, premere il pedale (4.21 oppure 4.31) e
la leva si riporta in posizione «A». 
						

							4.5 INTERRUTTORE FARI( se previsto)
Comanda l’accensione dei fari quando la chiave (4.3) è in posizione «MARCIA». 
4.6 S
PIA LUMINOSA
Questa spia si accende quando la chiave (6) si trova in posizione «MARCIA» e
rimane sempre accesa durante il funzionamento.
– Quando lampeggia significa che manca un consenso all’avviamento del moto-
re (☛5.2).
4.7 C
OMANDO INNESTO E FRENO LAME
La  leva ha due posizioni, indicate da una targhetta e corrispondenti a:
«A» = Lame disinnestate 
«B» = Lame innestate 
– Se le lame vengono innestate senza rispettare le condizioni di sicurezza previ-
ste, il motore si spegne o non può essere avviato (☛5.2).
– Disinnestando le lame (Pos. «A»), viene contemporaneamente azionato un
freno che ne arresta la rotazione entro alcuni secondi.
4.8 L
EVA REGOLAZIONE ALTEZZA TAGLIO
Questa leva ha sette posizioni indicate da «1» a «7» sulla relativa targhetta, corri-
spondenti ad altrettante altezze di taglio comprese fra 3 e 8 cm.
– Per passare da una posizione all’altra occorre premere il pulsante di sblocco
posto sull’estremità.
Nei modelli a trasmissione meccanica:
4.21 P
EDALE FRIZIONE/ FRENO
Questo pedale esplica una duplice funzione: nella prima parte della corsa agi-
sce da frizione inserendo o disinserendo la trazione alle ruote e nella seconda
parte si comporta da freno, agendo sulle ruote posteriori.
Occorre prestare la massima attenzione a non indugiare
IMPORTANTE
➤
➤
IT 14COMANDI E STRUMENTI DI CONTROLLO 
						

							IT 15 COMANDI E STRUMENTI DI CONTROLLO
troppo nella fase di frizione per
non provocare il surriscaldamen-
to e il conseguente danneggia-
mento della cinghia di trasmis-
sione del moto.
Durante la
marcia è bene non tenere il pie-
de appoggiato sul pedale.
4.22 L
EVA COMANDO CAMBIO DI
VELOCITÀ
Questa leva ha sette posizioni,
corrispondenti alle cinque marce
in avanti, alla posizione di folle «N»
e di retromarcia «R». 
Per passare da una marcia all’al-
tra, premere a metà corsa il pedale (4.21) e spostare la leva secondo le indica-
zioni riportate sull’etichetta.
L’innesto della retromarcia deve avvenire da fermo.
Nei modelli a trasmissione
idrostatica:
4.31 P
EDALE FRENO
Questo pedale aziona  il freno
sulle ruote posteriori.
4.32 P
EDALE TRAZIONE
Tramite questo pedale si inserisce
la trazione alle ruote e si regola la
velocità della macchina, sia in
marcia avanti che in retromarcia.
– Per inserire la marcia in avanti,
premere con la punta del piede
➤
!ATTENZIONE!
NOTA
4.22
R
4.21
12345
N
4.32
4.31
N
F
R 
						

							IT 16COMANDI E STRUMENTI DI CONTROLLO
nella direzione «F»; aumen-
tando la pressione sul pedale
aumenta progressivamente
la velocità della macchina.
– La retromarcia viene inserita
premendo il pedale con il
tacco nella direzione «R».
– Rilasciando il pedale, questo
ritorna automaticamente in
posizione di folle «N».
L’inseri-
mento della retromarcia
deve avvenire da fermo.
Se il
pedale della trazione viene
azionato sia in avanti che in
retromarcia con il freno di
stazionamento (4.4) inserito, il
motore si arresta.
4.33 L
EVA DI SBLOCCO DELLA TRASMISSIONE IDROSTATICA
Questa leva ha due posizioni, indicate da simboli e corrispondenti a:
«A» = Trasmissione inserita: per tutte le condizioni di utilizzo, in mar-
cia e durante il taglio;
«B» = Trasmissione sbloccata: riduce notevolmente lo sforzo richie-
sto per spostare la macchina a mano, a motore spento. 
Per evitare di danneggiare il gruppo trasmissione, questa
operazione deve essere eseguita solo a motore fermo, con il pedale (4.32) in
posizione N.
IMPORTANTE
NOTA
!ATTENZIONE!
4.32
4.31
N
F
R
B
A
4.33 
						

							IT 17 NORME D’USO
5. NORME D’USO
5.1 RACCOMANDAZIONI PER LA SICUREZZA
Usare la macchina unicamente per lo scopo a cui è desti-
nata (taglio dell’erba). 
Non manomettere o rimuovere i dispositivi di sicurezza di cui la macchina
è dotata. RICORDARE CHE L’UTILIZZATORE È SEMPRE RESPONSABILE
DEI DANNI ARRECATI A TERZI. Prima di usare la macchina:
– leggere le prescrizioni generali di sicurezza ( 
☛ 1.2), con particolare
attenzione alla marcia e al taglio su terreni in pendenza;
– leggere attentamente le istruzioni d’uso, prendere familiarità con i
comandi e su come arrestare rapidamente le lame e il motore. 
– non avvicinare mani o piedi accanto o sotto le parti rotanti e stare sem-
pre lontani dall’apertura di scarico.
Non usare la macchina in precarie condizioni fisiche o sotto l’effetto di
farmaci o sostanze in grado di ridurre i riflessi e la capacità di attenzione. 
Rientra nella responsabilità dell’utilizzatore la valutazione dei rischi
potenziali del terreno su cui si deve lavorare, nonchè prendere tutte le
precauzioni necessarie per garantire la sua e altrui sicurezza, in particola-
re su pendii, terreni accidentati, scivolosi o instabili. 
Non lasciare la macchina ferma nell’erba alta con il motore in moto, per
non rischiare di provocare incendi.
Questa macchina non deve operare su pendenze supe-
riori a 10° (17%)  ( 
☛ 5.5). Se è previsto un uso prevalente su terreni in
pendenza (mai superiore a 10°) è opportuno montare dei contrappesi (for-
niti a richiesta 
☛ 8.1) sotto la traversa delle ruote anteriori, per aumentare
la stabilità anteriore e ridurre la possibilità di impennamento.
Tutti i riferimenti relativi alle posizioni dei comandi sono quelli
illustrati nel capitolo 4.
5.2 CRITERI DI INTERVENTO DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA
I dispositivi di sicurezza agiscono secondo due criteri:
– impedire l’avviamento del motore se tutte le condizioni di sicurezza non sono
rispettate;
IMPORTANTE
!ATTENZIONE!
!PERICOLO! 
						

							IT 18NORME D’USO
– arrestare il motore se anche una sola condizione di sicurezza viene a mancare. 
a)Per avviare il motore occorre in ogni caso che:
– la trasmissione sia in “folle”;
– le lame siano disinnestate;
– l’operatore sia seduto oppure sia inserito il freno di stazionamento.
b)l motore si arresta quando:
– l’operatore abbandona il sedile a lame innestate;
– l’operatore abbandona il sedile con la trasmissione non in “folle”
– l’operatore abbandona il sedile con la trasmissione in “folle”, ma senza
inserire il freno di stazionamento;
– si innesta il freno di stazionamento senza aver disinnestato le lame.
La tabella seguente riporta alcune situazioni operative, con evidenziatii motivi
dell’intervento.
OPERATORELAMETRASMISSIONEFRENOMOTORE
A) AVVIAMENTO(Chiave in posizione «AVVIAMENTO»)
Ininfluente Disinnestate1....5 - F/R
Inserito NON si avvia
IninfluenteInnestate
«N» Inserito NON si avvia
Assente
Disinnestate «N»DisinseritoNON si avvia
B) DURANTE IL TAGLIO DELL’ERBA(Chiave in posizione «MARCIA»)
Assente
InnestateIninfluente Inserito Si arresta
Assente
Disinnestate1....5 - F/RDisinserito Si arresta
Assente
Disinnestate «N»DisinseritoSi arresta
SedutoInnestateIninfluenteInseritoSi arresta 
						

							IT 19 NORME D’USO
5.3 OPERAZIONI PRELIMINARI PRIMA DI INIZIARE IL LAVORO
Prima di iniziare a lavorare, è necessario effettuare una serie di controlli e di ope-
razioni, per assicurare che il lavoro si svolga in modo proficuo e nella massima
sicurezza.
5.3.1 R
EGOLAZIONE DEL SEDILE
Per variare la posizione del sedile occorre
allentare le quattro viti di fissaggio (1) e
farlo scorrere lungo le asole del supporto.
Trovata la posizione, serrare a fondo le
quattro viti (1).
5.3.2 P
RESSIONE DEI PNEUMATICI
La corretta pressione dei pneumatici è condizione essenziale per ottenere un
perfetto allineamento del piatto di taglio e quindi una  rasatura uniforme del
prato.
Svitare i cappucci di protezione e colle-
gare le valvoline ad una presa d’aria com-
pressa munita di manometro.
Le pressioni devono essere:
ANTERIORE 1.5 bar
POSTERIORE 1.2 bar
5.3.3 R
IFORNIMENTO DI OLIO E BENZINA
Il tipo di olio e di benzina da impiegare è indicato nel libretto
di istruzioni del motore.NOTA
11