GGP Italy SPA Lawn Tractor 71503773 2 Operators Manual Italian Version

							dente connettore dell’apposito carica batterie di mantenimento “CB01” fornito in
dotazione ( se previsto)o disponibile a richiesta (☛8.5).
Questo connettore deve essere usato esclusivamente per il
collegamento al carica batterie di mantenimento “CB01”. Per il suo utilizzo:
– seguire le indicazioni riportate nelle relative istruzioni d’uso;
– seguire le indicazioni riportate nel libretto della batteria.
6.3 CONTROLLI E REGOLAZIONI
Riepilogo delle principali situazioni che possono richedere un intervento
6.3.1 S
MONTAGGIO, AFFILATURA ED EQUILIBRATURA DELLE LAME
Controllare che la lama sia ben affilata e saldamente fissata al mozzo.
– Una lama male affilata strappa l’erba e provoca un ingiallimento del prato.
– Una lama allentata causa vibrazioni anomale e può causare pericolo. 
Tutte le operazioni riguardanti le lame (smontaggio, affi-
latura, equilibratura, rimontaggio e/o sostituzione) sono lavori impegnativi
che richiedono una specifica competenza oltre all’impiego di apposite
attrezzature; per ragioni di sicurezza, è sempre consigliabile rivolgersi a
un centro specializzato se non si dispone delle attrezzature o delle cono-
scenze adeguate.
Indossare guanti robusti per maneggiare le lame.
Per smontare una lama, afferrarla saldamente e svitare la vite centrale (1) nel
senso indicato dalla freccia per ciascuna lama, in quanto le viti di fissaggio
sono una a filetto destro e l’altra a filetto sinistro.
!ATTENZIONE!
!ATTENZIONE!
IMPORTANTE
➤
IT 40MANUTENZIONE
Ogni volta che ...
Le lame vibrano
L’erba si strappa e il prato ingiallisce
Il taglio è irregolare
L’innesto delle lame è irregolare
La macchina non frena
L’avanzamento è irregolareOccorre ...
Controllare il fissaggio (☛6.3.1) o equilibrarle (☛6.3.1). 
Affilare le lame  (☛6.3.1).
Regolare l’allineamento del piatto  (☛6.3.2).
Regolare il registro dell’innesto  (☛6.3.3).
Controllare il freno  (☛6.3.4).
Regolare la molla del tenditore (☛6.3.5). 
						

							IT 41 MANUTENZIONE
Affilare entrambi i taglienti per mezzo di una mola a grana media e verificare l’e-
quilibratura della lama sorreggendola con un tondo Ø 18 mm infilato nel foro
centrale.
Sostituire sempre le lame danneggiate o storte; non ten-
tare mai di ripararle! USARE SEMPRE LAME ORIGINALI MARCATE  !
Le lame sono diverse fra loro e controrotanti. Al montag-
gio occorre rispettare le posizioni, facendo riferimento al numero di codi-
ce stampigliato sulla faccia esterna di ciascuna lama.
Al montag-
gio, rispettare le sequenze
indicate facendo attenzione
a che le alette delle lame
risultino rivolte verso l’inter-
no del piatto e che la parte
concava del disco elastico (1)
prema contro il coltello. Serrare le viti di
fissaggio (2) con una chiave dinamome-
trica, tarata a 45-50 Nm. Qualora nello
smontaggio delle lame si fossero sfilati
uno o entrambi i mozzi (3) dall’albero,
accertarsi che le chiavette (4) risultino
ben inserite nelle rispettive sedi.
6.3.2 A
LLINEAMENTO DEL PIATTO DI TAGLIO
Una buona regolazione del piatto è essenziale per ottenere un prato uniforme-
mente rasato. 
Per ottenere un buon risultato di taglio, è opportuno che la
NOTA
!ATTENZIONE!
!ATTENZIONE!
!ATTENZIONE!
Ø 18 mm
21
21
1
2
43
82004345/1 82004344/1 

82004352/0 81004346/3 

82004354/0 82004353/0 
1
1 
						

							parte anteriore risulti sempre più bassa di 5-6
mm rispetto alla posteriore.
– Porre la macchina su una superficie piana e
verificare la corretta pressione dei pneumati-
ci;
– sistemare degli spessori (1) da 26 mm sotto
il bordo anteriore del piatto e  da 32 mm (2)
sotto il bordo posteriore, quindi portare la
leva di sollevamento in posizione «1»;
– allentare completamente il registro (3), i dadi
(4 - 6 - 8) e i controdadi (5 - 7 - 9) delle tre
bielle di articolazione fino ad appoggiare il
piatto sugli spessori;
– avvitare i due dadi superiori destri (6 - 8) e il
dado inferiore sinistro (4) fino ad avvertire un
inizio di sollevamento del piatto; bloccare i
tre controdadi (5 - 7 - 9) ed agire sul registro
(3) fino a mettere bene in tensione il cavo di
comando.
Una differenza di altezza rispetto al terreno tra
il bordo destro e il bordo sinistro del piatto è
compensabile agendo opportunamente sui due
dadi (4 - 8) e controdadi (5 - 9) delle sole bielle
posteriori.
Portare la leva di comando su 2 o 3 posizioni
diverse, controllando che il piatto si sollevi uniformemente e che in ogni posizio-
ne mantenga costante la differenza di altezza fra il bordo anteriore e quello
posteriore rispetto al terreno.
Se la parte anteriore tende ad anticipare o a ritardare la salita rispetto alla posi-
zione è possibile regolarizzare il movimento agendo opportunamente sui dadi
(10) dell’asta di collegamento (11).
Avvitando i dadi sull’asta si tende a sollevare la parte anteriore ed anticipare la
salita, svitandoli si ottengono gli effetti opposti.
Rammentare sempre di bloccare tutti i dadi e controdadi a regolazioni effettuate.
Nel caso non si riuscisse ad ottenere una buona regolazione, consultare un Cen-
tro di Assistenza Autorizzato.
IT 42MANUTENZIONE
2 - h = 32 mm
1 - h = 26 mm
10
6
11
7
3
5
4
8
9 
						

							IT 43 MANUTENZIONE
6.3.3 REGOLAZIONE DELL’INNESTO E FRENO LAME
Quando si aziona la leva per disinnestare
le lame, si aziona contemporaneamente
un freno che ne arresta la rotazione entro
alcuni secondi.
L’allungamento del filo e le variazioni in
lunghezza della cinghia possono causare
un innesto e una rotazione irregolare delle
lame. 
In tal caso, agire sul registro (1) fino ad
ottenere la giusta lunghezza della molla (2), (misurata sull’esterno delle spire a
lame innestate).
6.3.4 R
EGISTRAZIONE DEL FRENO
Qualora si riscontrasse una scarsa capacità di frenata, è opportuno rivolgersi
immediatamente a un Centro di Assistenza Autorizzato.
6.3.5 R
EGOLAZIONE DELLA TENSIONE DELLA CINGHIA DI TRAZIONE
Se la macchina presenta una insufficiente
capacità di avanzamento, occorre agire
sulla tensione della molla del tenditore
fino a ripristinare le condizioni ottimali di
funzionamento.
L’accesso alla regolazione è possibile
aprendo il cofano motore; la regolazione
è posta alla destra del motore.
Agire opportunamente sui dadi (2) di
quanto necessario per ottenere una lunghezza ”A” della molla (1) di:
A= 119 - 121  mm (Nei modelli a trasmissione meccanica)
A= 120 - 122  mm (Nei modelli a trasmissione idrostatica)
misurata all’esterno delle spire. Bloccare i dadi (2) a regolazione effettuata. 
➤
➤
1
A
2
12
97 ÷ 99 mm 
						

							In caso di sostituzione della cinghia, prestare la massima
attenzione nei primi utilizzi, in quanto l’innesto potrebbe risultare più brusco,
fintanto che la cinghia non si sia sufficientemente rodata.
6.4 INTERVENTI DI SMONTAGGIO E SOSTITUZIONE
6.4.1 S
OSTITUZIONE DELLE RUOTE
Con la macchina in piano, sistemare degli
spessori sotto un elemento portante del
telaio, dal lato della ruota da sostituire.
Le ruote sono trattenute da un anello ela-
stico (1) asportabile con l’aiuto di un cac-
ciavite.
Le ruote posteriori sono calettate diretta-
mente sui semiassi,  tramite una chiavet-
ta ricavata nel mozzo della ruota.
In caso di sostituzione di una o di entrambe le ruote poste-
riori, assicurarsi che siano dello stesso diametro, e verificare la regolazione del
parallelismo del piatto di taglio per evitare tagli irregolari.
Prima di rimontare una ruota, spalmare l’asse con del grasso
e riposizionare accuratamente l’anello elastico (1) e la rondella di spallamento
(2).
6.4.2 R
IPARAZIONE O SOSTITUZIONE DEI PNEUMATICI
I pneumatici sono del tipo «Tubeless» e pertanto ogni sostituzione o riparazione
a seguito di una foratura deve avvenire presso un gommista specializzato,
secondo le modalità previste per tale tipo di copertura.
IMPORTANTE
NOTA
NOTA
IT 44MANUTENZIONE
21 
						

							IT 45 MANUTENZIONE
6.4.3 SOSTITUZIONE LAMPADE( se previste)
Le lampade (18W) sono inserite a baionetta nel
portalampada, che si sfila ruotandolo in senso
antiorario con l’aiuto di una pinza.
6.4.4 S
OSTITUZIONE DI UN FUSIBILE
Sulla macchina sono previsti alcuni fusibili (1), di
diversa portata, le cui funzioni e caratteristiche
sono le seguenti:
– Fusibile da 6,3 A (ritardato) (1) = a protezione
dei circuiti generali e di potenza della scheda
elettronica, il cui intervento provoca l’arresto
della macchina e lo spegnimento completo
della spia sul cruscotto.
– Fusibile da 25 A (2) = a protezione del circuito di
ricarica, il cui intervento si manifesta con una
progressiva perdita della carica della batteria e
conseguenti difficoltà nell’avviamento.
La portata del fusibile è indicata sul fusibile stes-
so.
Un fusibile bruciato deve essere sempre sostituito con uno
di uguale tipo e portata e mai con uno di portata diversa.
Nel caso non si riesca ad eliminare le cause di intervento, consultare un Centro
di Assistenza Autorizzato.
6.4.5 S
OSTITUZIONE DELLE CINGHIE
La sostituzione delle cinghie necessita di smontaggi e successive regolazioni
abbastanza complesse ed è indispensabile venga affidata ad un Centro di Assi-
stenza Autorizzato.
Sostituire le cinghie non appena manifestano palesi segni di
usura! USARE SEMPRE CINGHIE ORIGINALI!
NOTA
IMPORTANTE
➤
2
1 
						

							IT 46GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI INCONVENIENTI
7. GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI INCONVENIENTI
INCONVENIENTE CAUSA PROBABILE RIMEDIO
1.Con la chiave su
«MARCIA», la spia
rimane spenta
2.Con  la chiave su
«AVVIAMENTO», la
spia lampeggia e il
motorino d’avviamen-
to non gira
3.Con la chiave su
«AVVIAMENTO», la
spia si accende ma il
motorino d’avviamen-
to non gira
4.Con la chiave su
«AVVIAMENTO», il
motorino d’avviamen-
to gira, ma il motore
non si avvia
5.Avviamento difficol-
toso o funzionamento
irregolare del motoreIntervento della protezione della scheda
elettronica a causa di:
– batteria mal collegata 
– inversione di polarità della batteria
– batteria completamente scarica o sol-
fatata
– fusibile bruciato
– massa incerta sul motore o sul telaio
– scheda bagnata
– microinterruttori a massa
– manca il consenso all’avviamento     
– batteria insufficientemente carica
– fusibile della ricarica interrotto
– massa incerta del motorino
– batteria insufficientemente carica
– mancanza di afflusso di benzina
– difetto di accensione
– problemi di carburazioneMettere la chiave in pos. «ARRESTO» e
cercare le cause del guasto:
– verificare i collegamenti (☛3.4)
– verificare i collegamenti (☛3.4)
– ricaricare la batteria (☛6.2.5)
– sostituire il fusibile (6,3 A, tipo ritarda-
to (☛6.4.4)
– verificare i collegamenti dei cavi neri di
massa
– asciugare con aria tiepida
– verificare i collegamenti
– controllare che le condizioni di con-
senso siano rispettate (☛5.2.a)
– ricaricare la batteria (☛6.2.5)
– sostituire il fusibile (25 A) (☛6.4.4)
– verificare i collegamenti a massa
– ricaricare la batteria (☛6.2.5)
– verificare il livello nel serbatoio
(☛5.3.3)
– aprire il rubinetto ( se previsto)(☛
5.4.1)                              
– controllare il cablaggio del comando
apertura carburante ( se previsto)
– verificare il  filtro della benzina
– verificare il fissaggio del cappuccio
della candela
– verificare la pulizia e la corretta distan-
za fra gli elettrodi
– pulire o sostituire il filtro dell’aria
– pulire la vaschetta del carburatore
– svuotare il serbatoio e immettere ben-
zina fresca
– controllare ed eventualmente sostitui-
re il filtro della benzina
➤
➤ 
						

							IT 47 GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI INCONVENIENTI
IINCONVENIENTE CAUSA PROBABILE RIMEDIO
6.Calo di rendimento
del motore durante il
taglio
7.Il motore si arresta
e la spia lampeggia
8.Il motore si arresta
e la spia si spegne
9.Il motore si arresta
e la spia rimane acce-
sa
10.Le lame non si
innestano 
11.Taglio irregolare e
raccolta insufficiente– velocità di avanzamento elevata in rap-
porto all’altezza di taglio (☛5.4.5)
– intervento dei dispositivi di sicurezza     
Intervento della protezine della scheda
elettronica a causa di:
– microinterruttore a massa
– batteria attivata chimicamente ma non
caricata
– sovratensione causata dal regolatore di
carica
– batteria mal collegata (contatti incerti)
– massa motore incerta
– problemi al  motore 
– cavo allungato o cinghia allentata
– piatto di taglio non parallelo al terreno
– inefficienza delle lame 
– velocità di avanzamento elevata in rap-
porto all’altezza dell’erba da tagliare
(☛5.4.5)
– intasamento del canale
– il piatto di taglio è pieno d’erba– ridurre la velocità di avanzamento e/o
alzare l’altezza di taglio
– controllare che le condizioni di con-
senso siano rispettate (☛5.2.b)
Mettere la chiave in pos. «ARRESTO»
e cercare le cause del guasto:
– verificare i collegamenti
– ricaricare la batteria (☛6.2.5)
– contattare un Centro Assistenza Auto-
rizzato
– verificare i collegamenti (☛3.4)
– verificare la massa del motore
– contattare un Centro Assistenza Auto-
rizzato 
– regolare il registro (☛6.3.3)
– controllare la pressione dei pneumatici
(☛5.3.2)
– ripristinare l’allineamentoo del piatto
rispetto al terreno (☛6.3.2)
– controllare il corretto montaggio delle
lame (☛6.3.1)
– affilare o sostituire le lame (☛6.3.1)
– controllare la tensione della cinghia e il
filo di comando della leva d’innesto
(☛6.3.3)
– ridurre la velocità di avanzamento e/o
alzare il piatto di taglio
– attendere che l’erba sia asciutta
– togliere il sacco e svuotare il canale
(☛5.4.7)
– pulire il piatto di taglio (☛5.4.10) 
						

							IT 48GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI INCONVENIENTI
INCONVENIENTE CAUSA PROBABILE RIMEDIO
12.Vibrazione anoma-
la durante il funziona-
mento
13.Con il motore in
moto, azionando il
pedale di trazione, la
macchina non si spo-
sta (  modelli a tra-
smissione idrostatica)
➤
– le lame sono squilibrate
– lame allentate
– fissaggi allentati
– leva di sblocco in posizione «B»
(☛4.33)– equilibrare o sostituire le lame se sono
danneggiate (☛6.3.1)
– controllare il fissaggio delle lame
(☛6.3.1) (attenzione al filetto sinistro
della lama destra)
– verificare e serrare le viti di fissaggio
del motore e del telaio
– riportarla in pos. «A»
Se gli inconvenienti perdurano dopo aver eseguito le operazioni sopra descrit-
te, contattare un Centro di Assistenza Autorizzato.
Non tentare mai di effettuare riparazioni impegnative
senza avere i mezzi e le cognizioni tecniche necessarie. Ogni intervento
male eseguito, comporta automaticamente il decadimento della Garan-
zia ed il declino di ogni responsabilità del Costruttore.
!ATTENZIONE! 
						

							IT 49 ACCESSORI A RICHIESTA
8. ACCESSORI A RICHIESTA
1. KIT PESI ANTERIORI
Migliorano la stabilità anteriore della macchina,
sopratutto nell’uso prevalente su terreni in pen-
denza. 
2. KIT PARASASSI
Da usare al posto del sacco, quando l’erba non
viene raccolta.
3. KIT TRAINO
Per trainare un rimorchietto.
4. TELO DI COPERTURA
Protegge la macchina dalla polvere quando non
viene utilizzata.
5. CARICA BATTERIE DI MANTENIMENTO
“CB01”
Permette di mantenere la batteria in buona effi-
cienza, durante i periodi di inattività, garantendo il
livello di carica ottimale e una maggior durata
della batteria.
6. KIT PER “MULCHING” (solo per macchine
predisposte)
Sminuzza finemente l’erba tagliata e la lascia sul
prato, in alternativa alla raccolta nel sacco.
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