GGP Italy SPA Lawn Tractor 71503773 2 Operators Manual Italian Version

							IT 20NORME D’USO
– arrestare il motore se anche una sola condizione di sicurezza viene a mancare. 
a)Per avviare il motore occorre in ogni caso che:
– la trasmissione sia in “folle”;
– le lame siano disinnestate;
– l’operatore sia seduto oppure sia inserito il freno di stazionamento.
b)Il motore si arresta quando:
– l’operatore abbandona il sedile a lame innestate;
– l’operatore abbandona il sedile con la trasmissione non in “folle”
– l’operatore abbandona il sedile con la trasmissione in “folle”, ma senza inserire
il freno di stazionamento;
– si solleva il sacco o si toglie il parasassi a lame innestate;
– sia innestato il freno di stazionamento senza aver disinnestato le lame.
La tabella seguente riporta alcune situazioni operative, con evidenziatii motivi
dell’intervento.
OPERATORESACCOLAMETRASMISSIONEFRENOMOTORE
A) AVVIAMENTO(Chiave in posizione «AVVIAMENTO»)
Seduto Ininfluente Disinnestate1....5 - F/R
Inserito NON si avvia
Seduto IninfluenteInnestate
«N» Inserito NON si avvia
Assente
Ininfluente Disinnestate «N»DisinseritoNON si avvia
B) DURANTE IL TAGLIO DELL’ERBA(Chiave in posizione «MARCIA»)
Assente
SIInnestateIninfluente Inserito Si arresta
Assente
Ininfluente Disinnestate1....5 - F/RDisinserito Si arresta
Assente
SI Disinnestate «N»DisinseritoSi arresta
SedutoNO
InnestateIninfluente Disinserito Si arresta
Seduto SIInnestateIninfluenteInseritoSi arresta 
						

							IT 21 NORME D’USO
5.3 OPERAZIONI PRELIMINARI PRIMA DI INIZIARE IL LAVORO
Prima di iniziare a lavorare, è necessario effettuare una serie di controlli e di ope-
razioni, per assicurare che il lavoro si svolga in modo proficuo e nella massima
sicurezza.
5.3.1 R
EGOLAZIONE DEL SEDILE
Per variare la posizione del sedile occorre
allentare le quattro viti di fissaggio (1) e
farlo scorrere lungo le asole del supporto.
Trovata la posizione, serrare a fondo le
quattro viti (1).
5.3.2 P
RESSIONE DEI PNEUMATICI
La corretta pressione dei pneumatici è condizione essenziale per ottenere un
perfetto allineamento del piatto di taglio e quindi una  rasatura uniforme del
prato.
Svitare i cappucci di protezione e colle-
gare le valvoline ad una presa d’aria com-
pressa munita di manometro.
Le pressioni devono essere:
ANTERIORE 1.5 bar
POSTERIORE 1.2 bar
5.3.3 R
IFORNIMENTO DI OLIO E BENZINA
Il tipo di olio e di benzina da impiegare è indicato nel libretto
di istruzioni del motore.NOTA
11 
						

							A motore fermo controllare il livello dell’olio del motore: secondo le precise
modalità indicate nel manuale del motore deve essere compreso fra le tacche
MIN. e MAX dell’astina.
Fare il rifornimento di carburante utilizzando un imbuto avendo cura di non riem-
pire completamente il serbatoio. Il contenuto del serbatoio è di circa 5,5 litri. 
Il rifornimento deve avvenire a motore spento in luogo
aperto o ben aerato. Ricordare sempre che i vapori di benzina sono
infiammabili! NON AVVICINARE FIAMME ALLA BOCCA DEL SERBATOIO
PER VERIFICARE IL CONTENUTO E NON FUMARE DURANTE IL RIFOR-
NIMENTO.
Evitare di versare benzina sulle parti in plastica per non dan-
neggiarle; in caso di fuoriuscite accidentali, risciacquare subito con acqua.
5.3.4 M
ONTAGGIO DELLE PROTEZIONI ALL’U-
SCITA(SACCO O PARASASSI)
Non utilizzare mai la
macchina senza aver montato le pro-
tezioni all’uscita!
Agganciare il sacco (1) ai supporti (2) e
centrarlo rispetto alla piastra posteriore
facendo coincidere i due riferimenti (3).
La centratura è assicurata utilizzando il
supporto destro come appoggio laterale.
Assicurarsi che il tubo inferiore della
!ATTENZIONE!
IMPORTANTE
!PERICOLO!
IT 22NORME D’USO
4
3
21
MAX
MIN 
						

							IT 23 NORME D’USO
bocca del sacco si agganci all’apposito arpione
di fermo (4).
Nel caso si volesse lavorare senza il sacco di
raccolta, è disponibile, a richiesta, un kit para-
sassi  (☛8.2) che deve essere fissato alla pia-
stra posteriore come indicato nelle relative
istruzioni.
5.3.5 C
ONTROLLO DELL’EFFICIENZA DEI SISTEMI DI SICUREZZA
Verificare l’efficienza dei sistemi di sicurezza simulando le situazioni di impiego
elencate (☛5.2) e controllando che per ciascuna situazione si ottenga l’effetto
indicato.
5.3.6 C
ONTROLLO DEL SISTEMA FRENANTE
Assicurarsi che la capacità di frenata della macchina sia adeguata alle condizioni
di impiego, evitando di iniziare il lavoro se si nutrono dubbi sulla efficienza del
freno.
Se permangono dubbi sulla sua efficienza, occorre consultare un Centro di Assi-
stenza Autorizzato.
5.3.7 C
ONTROLLO DELLE LAME
Controllare che le lame siano ben affilate e saldamente fissate ai rispettivi mozzi.
– Una lama male affilata strappa l’erba e provoca un ingiallimento del prato.
– Una lama allentata causa vibrazioni anomale e può causare pericolo.
Indossare guanti robusti per maneggiare le lame.
!ATTENZIONE! 
						

							5.4 USO DELLA MACCHINA
5.4.1 A
VVIAMENTO
Le operazioni di avviamento devono avvenire all’aperto o
in luogo ben aerato! RICORDARE SEMPRE CHE I GAS DI SCARICO DEL
MOTORE SONO TOSSICI!
Per avviare il motore:
– aprire il rubinetto della benzina (1) ( se previsto);
– mettere la trasmissione in folle («N») (☛4.22 oppure
4.32);
– disinnestare le lame (☛4.7);
– inserire il freno di stazionamento, sui terreni in pen-
denza;
– nel caso di avviamento a freddo, portare la leva del-
l’acceleratore nella posizione «STARTER» indicata
sull’etichetta;
– nel caso di motore già caldo, è sufficiente posizio-
nare la leva fra «LENTO» e «VELOCE»;
– inserire la chiave, ruotarla in posizione «MARCIA» per inserire il circuito elettri-
co, quindi portarla in posizione «AVVIAMENTO» per avviare il motore;
– rilasciare la chiave ad avviamento avvenuto.
A motore avviato, portare l’acceleratore in posizione di «LENTO».
Lo starter deve essere disinserito non appena il motore gira
regolarmente; il suo impiego a motore già caldo può imbrattare la candela e
causare un funzionamento irregolare del motore.
In caso di difficoltà di avviamento, non insistere a lungo con
il motorino per evitare di scaricare la batteria e per non ingolfare il motore.
Riportare la chiave in posizione «ARRESTO», attendere qualche secondo e
ripetere l’operazione. Perdurando l’inconveniente, consultare il capitolo «7» del
presente manuale ed il libretto d’istruzioni del motore.
Tener sempre presente che i dispositivi di sicurezza impedi-
IMPORTANTE
NOTA
IMPORTANTE
➤
!PERICOLO!
IT 24NORME D’USO
1 
						

							IT 25 NORME D’USO
scono l’avviamento del motore quando non sono rispettate le condizioni di
sicurezza (
☛5.2).
In questi casi, ripristinato il consenso all’avviamento, occorre riportare la chiave
in «ARRESTO» prima di poter avviare nuovamente il motore.
5.4.2 M
ARCIA AVANTI E TRASFERIMENTI
Questa macchina non è omologata per l’utilizzo su stra-
de pubbliche. Il suo impiego (ai sensi del Codice della Strada) deve avve-
nire esclusivamente in aree private chiuse al traffico.
Durante i trasferimenti, le lame devono essere disinserite e il
piatto di taglio portato in posizione di massima altezza (posizione «7»).
Nei modelli a trasmissione meccanica:
Portare il comando dell’acceleratore in una posizione intermedia fra «LENTO»
e «VELOCE», e la leva del cambio in posizione di 1ª marcia  (☛4.22).
Tenendo premuto il pedale, disinserire il freno di stazionamento; rilasciare gra-
dualmente il pedale che passa così dalla funzione «freno» a quella di «frizio-
ne», azionando le ruote posteriori  (☛4.21).
Il rilascio deve essere graduale per evitare che un
innesto troppo brusco possa causare l’impennamento e la perdita di con-
trollo del mezzo.
Raggiungere gradualmente la velocità voluta agendo sull’acceleratore e sul
cambio; per passare da una marcia a un’altra occorre azionare la frizione, pre-
mendo il pedale fino a metà della corsa  (☛4.21).
Nei modelli a trasmissione idrostatica:
Nei percorsi di trasferimento, portare la leva dell’acceleratore in una posizione
intermedia fra «LENTO» e «VELOCE».
Disinserire il freno di stazionamento e rilasciare il pedale del freno (☛4.31).
Premere il pedale della trazione  (☛4.32) nella direzione «F» e raggiungere la
velocità voluta graduando la pressione sul pedale stesso e agendo opportu-
namente sull’acceleratore.
➤
!ATTENZIONE!
➤
NOTA
!ATTENZIONE! 
						

							IT 26NORME D’USO
L’inserimento della trazione deve avvenire secondo le
modalità già descritte (
☛4.32) per evitare che un innesto troppo brusco
possa causare l’impennamento e la perdita di controllo del mezzo, spe-
cialmente sui pendii.
5.4.3 F
RENATURA
Rallentare dapprima la velocità della macchina riducendo i giri del motore, quindi
premere il pedale del freno  (☛4.21 oppure 4.31) per ridurre ulteriormente la
velocità, fino ad arrestarsi.
Nei modelli a trasmissione idrostatica:
Un rallentamento sensibile della macchina si ottiene già
rilasciando il pedale della trazione.
5.4.4 R
ETROMARCIA
L’innesto della retromarcia DEVE sempre avvenire da fermo.
Nei modelli a trasmissione meccanica:
Azionare il pedale fino ad arrestare la macchina, inserire la retromarcia spo-
stando lateralmente la leva e portandola in posizione «R»  (☛4.22). Rilasciare
gradualmente il pedale per inserire la frizione ed iniziare la retromarcia.
Nei modelli a trasmissione idrostatica:
Arrestata la macchina, iniziare la retromarcia premendo il pedale di trazione
nella direzione «R»  (☛4.32).
5.4.5 T
AGLIO DELL’ERBA
Per iniziare il taglio:
– portare l’acceleratore in posizione «VELOCE»;
– portare il piatto di taglio in posizione di massima altezza;
– innestare le lame  (☛4.9);
➤
➤
NOTA
➤
!ATTENZIONE! 
						

							IT 27 NORME D’USO
– iniziare l’avanzamento nella zona erbosa in modo molto graduale e con parti-
colare cautela, come già descritto precedentemente
– regolare la velocità di avanzamento e l’altezza di taglio (☛4.8) secondo le
condizioni del prato (altezza, densità e umidità dell’erba); su terreni pianeg-
gianti si possono seguire queste indicazioni di massima:
Erba alta e densa - prato umido 2 km/h
Erba in condizioni medie 3,5 ... 5,5 km/h
Erba bassa - prato asciutto oltre 5,5 km/h
Nei modelli a trasmissione idrostatica:
Ladeguamento della velocità è ottenuto in modo graduale e progressivo dalla
pressione esercitata sul pedale di trazione.
Nei tagli su terreni in pendenza occorre ridurre la velo-
cità di avanzamento per garantire le condizioni di sicurezza ( 
☛ 1.2 - 5.5).
In ogni caso occorre ridurre la velocità ogni volta che si avverte un calo di giri del
motore, tenendo presente che non si otterrà mai un buon taglio dell’erba se la
velocità di avanzamento è troppo alta in relazione alla quantità di erba tagliata.
Disinnestare le lame e portare il piatto in posizione di massima altezza ogni volta
che si rendesse necessario superare un ostacolo.
5.4.6 S
VUOTAMENTO DEL SACCO
Lo svuotamento del sacco è eseguibile solo a lame disinne-
state; in caso contrario, si arresterebbe il motore.
Non lasciare che il sacco si riempia troppo, per evitare di intasare il convogliato-
re. 
Un segnale acustico segnala il riempimento del sacco; a questo punto:
– ridurre il regime del motore;
– mettere in folle (N)  (☛4.22 -modelli meccanici-oppure 4.32 -modelli idrostati-
ci-) ed arrestare l’avanzamento;NOTA
!ATTENZIONE!
➤ 
						

							IT 28NORME D’USO
– disinnestare le lame  (☛4.7) e il segnale si
interrompe;
– inserire il freno di stazionamento sui pendii;
– estrarre la leva (1) e ribaltare il sacco per
svuotarlo;
– richiudere il sacco in modo che resti aggan-
ciato all’arpione di fermo (2).
Può succedere che, dopo
aver svuotato il sacco, il segnale acustico si
riattivi al momento dell’innesto delle lame, a
causa di residui d’erba rimasti sul tastatore
(3) del micro di segnalazione; in tal caso è
sufficiente disinnestare e subito innestare
nuovamente le lame per farlo cessare.
Mantenere sempre il tastatore (3) libero da
depositi d’erba
5.4.7 S
VUOTAMENTO DEL CANALE D’ESPULSIONE
Un taglio d’erba molto alta o bagnata, unito ad una velocità di avanzamento
troppo elevata, può causare l’intasamento del canale d’espulsione. In caso di
intasamento occorre:
– arrestare l’avanzamento, disinnestare le lame e arrestare il motore;
– togliere il sacco o il parasassi;
– rimuovere l’erba accumulata, agendo dalla parte della bocca di uscita del
canale.
Questa operazione deve sempre avvenire a motore
spento.
5.4.8 F
INE DEL TAGLIO
Terminata la rasatura, disinnestare le lame, ridurre il numero dei giri del motore
ed effettuare il percorso di ritorno con il piatto di taglio in posizione di massima
altezza.
!ATTENZIONE!
NOTA
1
2
3 
						

							IT 29 NORME D’USO
5.4.9 FINELAVORO
Arrestare la macchina, mettere la leva dell’accelerato-
re in posizione «LENTO» e spegnere il motore portan-
do la chiave in posizione «ARRESTO».
A motore spento, chiudere il rubinetto (1) della benzi-
na ( se previsto).
Per evitare possibili ritorni di fiamma, portare l’accelera-
tore in posizione di «LENTO» per 20 secondi prima di spegnere il motore. 
Togliere sempre la chiave prima di lasciare la macchina
incustodita!
Per preservare la carica della batteria, non lasciare la chiave
in posizione di «MARCIA» quando il motore non è in moto.
5.4.10 P
ULIZIA E RIMESSAGGIO
Dopo ogni utilizzo, ripulire l’esterno della macchina, svuotare il sacco e scuoterlo
per ripulirlo dai residui d’erba e terriccio.
Svuotare sempre il sacco e non lasciare contenitori con
l’erba tagliata all’interno di un locale.
Ripassare le parti in plastica della carrozzeria con una spugna imbevuta d’acqua
e detersivo, facendo ben attenzione a non bagnare il motore,  i componenti
dell’impianto elettrico e la scheda elettronica posta sotto il cruscotto.
Non usare mai lance a pressione o liquidi aggressivi per il
lavaggio della carrozzeria e del motore!
Il lavaggio dell’interno del piatto di taglio e del canale d’espulsione deve essere
eseguito su un pavimento solido, con:
– il sacco o il parasassi montato;
– l’operatore seduto;
– il motore in moto;
– la trasmissione in folle;
– le lame innestate.
IMPORTANTE
!ATTENZIONE!
IMPORTANTE
!ATTENZIONE!
!ATTENZIONE!
➤
1