GGP Italy SPA Lawn Tractor 71503773 2 Operators Manual French Version

							FR 20MODE D’EMPLOI
– arrêter le moteur si ne serait-ce qu’une seule condition de sécurité n’est plus res-
pectée. 
a)Pour démarrer le moteur, il faut dans tous les cas que:
– la transmission soit au “point mort”;
– les lames soient débrayées;
– l’opérateur soit assis ou que le frein de stationnement soit enclenché.
b)Le moteur s’arrête quand:
– l’opérateur abandonne son siège et que les lames sont embrayées
– l’opérateur abandonne son siège et que la transmission n’est pas au “point mort
– l’opérateur abandonne son siège avec la transmission au “point mort”, mais sans
avoir mis le frein de stationnement;
– on soulève le bac ou si on enlève le pare-pierres avec les lames embrayées;
– le frein de stationnement est enclenché sans avoir débrayé les lames.
Le tableau suivant reporte certaines situations de travail et indique
la cause de l’in-
tervention.
OPÉRATEURBACLAMES TRANSMISSIONFREINMOTEUR
A) DÉMARRAGE (Clé en position «DÉMARRAGE» )
Assis Non influent Débrayées1....5 - F/R
Enclenché NE DÉMARRE PAS
Assis Non influentEmbrayées
«N» Enclenché NE DÉMARRE PAS
Absent
Non influent Débrayées «N»DéclenchéNE DÉMARRE PAS
B) PENDANT LA TONTE DE L’HERBE (Clé en position «MARCHE»)
Absent
OUIEmbrayéesNon influent Enclenché S’arrête
Absent
Non influent Débrayées1....5 - F/RDéclenché S’arrête
Absent
OUI Débrayées «N»DéclenchéS’arrête
AssisNON
EmbrayéesNon influent Déclenché S’arrête
Assis OUIEmbrayéesNon influentDéclenchéS’arrête 
						

							FR 21 MODE D’EMPLOI
5.3 OPÉRATIONS À EFFECTUER AVANT DE DÉBUTER LE TRAVAIL
Avant de commencer à travailler, il faut effectuer une série de contrôles et d’opéra-
tions pour assurer que le travail soit effectué de façon profitable et dans des condi-
tions de sécurité maximales.
5.3.1 R
ÉGLAGE DU SIÈGE
Pour modifier la position du siège, il faut
desserrer les quatre vis de fixation (1) et faire
coulisser le siège le long des fentes du sup-
port.
Après avoir réglé la position, serrer à fond
les quatre vis (1).
5.3.2 P
RESSION DES PNEUS
Une bonne pression des pneus est la condition essentielle pour obtenir un aligne-
ment parfait du plateau de coupe et donc une pelouse bien tondue.
Dévisser les bouchons de protection et rac-
corder les valves à une prise d’air compri-
mé équipée d’un manomètre.
Les pressions doivent être:
PNEUS AVANT 1.5 bar
PNEUS ARRIÈRE 1.2 bar
5.3.3 R
AVITAILLEMENTS EN HUILE ET ESSENCE
Le type dessence et dhuile à utiliser est indiqué dans le manuel
dinstructions du moteur.
Couper le contact et contrôler le niveau dhuile du moteur; selon les modalités indi-REMARQUE
11 
						

							quées dans le manuel du moteur, il doit se trouver entre les encoches MIN et MAX de
la jauge.
Faire le plein de carburant à laide dun entonnoir en ayant bien soin de ne pas rem-
plir complètement le réservoir. Le contenu du réservoir est d’environ 5,5 litres.
Le ravitaillement doit seffectuer lorsque le contact est
coupé, en plein air ou en tout lieu suffisamment aéré. Ne pas oublier que les
vapeurs dessence sont inflammables! NE JAMAIS APPROCHER UNE FLAM-
ME DU RÉSERVOIR POUR EN VÉRIFIER LE CONTENU ET NE PAS FUMER
PENDANT LE RAVITAILLEMENT.
Éviter de verser de lessence sur les parties en plastique afin de
ne pas les endommager ; en cas de fuites accidentaelles, rincer immédiatement à
leau.
5.3.4 M
ONTAGE DES PROTECTIONS EN SORTIE(BAC DE RAMASSAGE OU PARE-PIERRES)
Ne jamais utiliser la
machine sans avoir installé les protec-
tions en sortie!
Attacher le bac (1) sur les supports (2) et le
centrer par rapport à la plaque arrière en fai-
sant coïncider les deux repères (3).
Le centrage est assuré en utilisant le sup-
port droit comme appui latéral.
S’assurer que le tube inférieur de l’entrée
du bac se fixe au crochet de fixation prévu
à cet effet (4).
!ATTENTION!
IMPORTANT
!DANGER!
FR 22MODE D’EMPLOI
MAX
MIN
4
3
21 
						

							FR 23 MODE D’EMPLOI
Si l’on désire travailler sans le bac de ramassage,
un kit pare-pierres  (☛8.2) est disponible sur
demande ; il doit être fixé à la plaque arrière
comme indiqué dans les instructions correspon-
dantes.
5.3.5 C
ONTRÔLE DE L’EFFICACITÉ DES SYSTÈMES DE SÉCURITÉ
Vérifier l’efficacité des systèmes de sécurité en simulant les situations d’emploi sus-
mentionnées  (☛5.2) et en contrôlant que, pour chaque situation, on obtient l’effet
indiqué.
5.3.6 C
ONTRÔLE DU SYSTÈME DE FREINAGE
S’assurer que la capacité de freinage de la machine est adaptée aux conditions
d’utilisation. Éviter de débuter le travail si on a des doutes sur l’efficacités du frein.
Si des doutes persistent, contacter un Centre SAV Agréé.
5.3.7 C
ONTRÔLE DES LAMES
S’assurer que les lames sont bien aiguisées et solidement fixées sur leurs axes res-
pectifs
– Une lame mal aiguisée arrache lherbe et fait jaunir la pelouse.
– Une lame desserrée cause des vibrations anormales et peut provoquer une situa-
tion de danger.
Porter des gants résistants pour manipuler les lames.
!ATTENTION! 
						

							5.4 UTILISATION DE LA MACHINE
5.4.1 D
ÉMARRAGE
Les opérations relatives à la mise en marche doivent sef-
fectuer en plein air ou en tout lieu suffisamment aéré! NE PAS OUBLIER QUE
LES GAZ D’ÉCHAPPEMENT DU MOTEUR SONT TOXIQUES!
Pour démarrer le moteur:
– ouvrir le robinet dessence (1)  ( si prévu);
– mettre le levier de vitesses au point mort   («N»)
(☛4.22 ou 4.32);
– débrayer les lames  (☛4.7);
– enclencher le frein de stationnement, sur les terrains
en pente
– en cas de démarrage à froid, placer le levier de laccé-
lérateur sur la position «STARTER» indiquée sur léti-
quette;
– en cas de moteur déjà chaud, il suffit de positionner le
levier entre «LENT» et «RAPIDE»;
– introduire la clé, la tourner sur «MARCHE» pour établir le contact électrique, puis la
positionner sur «DÉMARRAGE» pour démarrer le moteur;
– relâchez-la dès qu’il a démarré.
Lorsque le moteur est en marche, positionner laccélérateur sur «LENT».
Le starter doit être désactivé dès que le moteur tourne réguliè-
rement; s’il est employé lorsque le moteur est déjà chaud, il peut salir la bougie et
causer un fonctionnement irrégulier du moteur.
Si la mise en marche savère problématique, ne pas trop insister
afin de ne pas décharger la batterie et noyer ainsi le moteur. Replacer la clé sur
«ARRÊT», attendre un peu et répéter lopération. 
Si le problème persiste, consulter le chapitre «7» de ce manuel et le manuel dins-
tructions du moteur.
Ne pas oublier que les dispositifs de sécurité empêchent le
IMPORTANT
REMARQUE
IMPORTANT
➤
!DANGER!
FR 24MODE D’EMPLOI
1 
						

							FR 25 MODE D’EMPLOI
démarrage du moteur lorsque les conditions de sécurité ne sont pas respectées
(
☛5.2).
Dans ces cas, après avoir rétabli la situation d’autorisation de démarrage, il faut
reporter la clé sur «ARRÊT» avant de pouvoir démarrer à nouveau le moteur
5.4.2 M
ARCHE AVANT ET DÉPLACEMENT
La machine nest pas homologuée pour circuler sur les
voies publiques. Elle sutilise exclusivement (conformément au Code de la
Route) dans des zones privées interdites au trafic.
Dans les déplacements, les lames doivent être débrayées et le
plateau de coupe mis à la hauteur maximum (position  «7»).
Dans les modèles à transmission mécanique:
Placer la commande de laccélérateur dans une position intermédiaire entre
«LENT»  et «RAPIDE» et mettre le levier de vitesse en première (☛4.22).
Tenir la pédale appuyée et dégager le frein de stationnement; relâcher graduelle-
ment la pédale qui passera ainsi de la fonction “frein” à la fonction “embrayage” et
actionnera les roues arrière (☛4.21).
Relâcher la pédale graduellement pour éviter quun
démarrage trop brusque ne cause le cabrage et la perte de contrôle du véhi-
cule.
Atteindre graduellement la vitesse souhaitée en jouant sur laccélérateur et le
levier de vitesse; pour changer de vitesse, débrayer en utilisant la première partie
de la course de la pédale (☛4.21).
Dans les modèles à transmission hydrostatique:
Pour les déplacements, placer le levier de laccélérateur dans une position inter-
médiaire entre «LENT» et «RAPIDE».
Déclencher le frein de stationnement et relâcher la pédale du frein  (☛4.31).
Déplacer le levier de réglage de la vitesse  (☛4.32) en direction «F», et atteindre la
vitesse désirée, en agissant sur le levier et sur l’accélérateur.
➤
!ATTENTION!
➤
REMARQUE
!ATTENTION! 
						

							FR 26MODE D’EMPLOI
Lembrayage de la traction doit être effectué selon les
modalités déjà décrites  (
☛4.32) afin  d’éviter quun embrayage trop brusque
ne cause le cabrage et la perte de contrôle du véhicule, en particulier dans
les pentes
5.4.3 F
REINAGE
Ralentir d’abord la vitesse de la machine en réduisant les tours du moteur puis
appuyer sur la pédale du frein  (☛4.21 ou 4.31) pour réduire davantage la vitesse,
jusquà larrêt du véhicule.
Dans les modèles à transmission hydrostatique:
Un ralentissement sensible de la machine est obtenu en relâ-
chant la pédale de la traction.
5.4.4 M
ARCHE ARRIÈRE
Lengagement de la marche arrière DOIT seffectuer à larrêt.
Dans les modèles à transmission mécanique:
Actionner la pédale jusquà ce que la machine sarrête, enclencher la marche
arrière en déplaçant latéralement le levier et en le positionnant sur «R»  (☛4.22).
Relâcher graduellement la pédale pour embrayer et ainsi, reculer.
Dans les modèles à transmission hydrostatique:
Quand la machine est arrêtée, commencer la marche arrière en bougeant le levier
de réglage de la vitesse en direction «R»  (☛4.32).
5.4.5 T
ONTE DE LA PELOUSE
Pour débuter la tonte:
– placer laccélérateur sur «RAPIDE»;
– porter le plateau de coupe en position de hauteur maximum;
– embrayer les lames  (☛4.9);
➤
➤
REMARQUE
➤
!ATTENTION! 
						

							FR 27 MODE D’EMPLOI
– avancer très graduellement dans le gazon et en faisant bien attention, comme déjà
décrit précédemment;
– régler la vitesse d’avancement et la hauteur de tonte  (☛4.8) selon les conditions
de la pelouse (hauteur, densité et humidité de l’herbe); sur les terrains plats, on
peut suivre les conseils indicatifs suivants:
Herbe haute et touffue - pelouse humide 2 km/h
Herbe moyenne 3,5 ... 5,5 km/h
Herbe basse - pelouse sèche plus 5,5 km/h
Dans les modèles à transmission hydrostatique:
La vitesse adéquate est obtenue de façon graduelle et progressive grâce à la
pression exercée sur la pédale de traction.
Pour les tontes sur terrains en pente, il faut réduire la vites-
se d’avancement pour garantir les conditions de sécurité  ( 
☛ 1.2 - 5.5).
Il est dans tous les cas préférable de réduire la vitesse dès que le moteur peine; ne
pas oublier en effet que la tonte ne sera jamais bonne si la vitesse est trop élevée par
rapport à la quantité d’herbe coupée.
Débrayer les lames et lever le plateau en position de hauteur maximum dès qu’un
obstacle doit être affronté.
5.4.6 V
IDAGE DU BAC DE RAMASSAGE
Neffectuer cette opération que lorsque les lames sont
débrayées; dans le cas contraire, le moteur sarrêterait.
Le bac ne doit jamais être trop plein car il pourrait boucher la goulotte d’éjection.
Un bip sonore signale le remplissage du bac de ramassage; il convient alors de:
– réduire le régime du moteur;
– mettre au point mort (N)  (☛4.22 -modèles mécaniques- ou 4.32 -modèles hydro-
statiques-)  et s’arrêter;
– débrayer les lames  (☛4.7) pour que le bip sonore s’interrompe;REMARQUE
!ATTENTION!
➤ 
						

							FR 28MODE D’EMPLOI
– enclencher le frein de stationnement sur les
pentes;
– extraire le levier (1) et renverser le bac pour le
vider;
– refermer le bac de façon à ce qu’il reste fixé
au crochet de fixation (2).
Il peut arriver que, après
avoir vidé le bac, le signal acoustique se réac-
tive au moment de l’embrayage des lames, à
cause de résidus d’herbe restés sur le palpeur
(3) du microcontacteur de signalisation; dans
ce cas, il suffit de débrayer et d’embrayer
immédiatement de nouveau les lames pour le
faire cesser.
Toujours nettoyer le palpeur (3) des résidus
d’herbe.
5.4.7 V
IDAGE DE LA GOULOTTE D’ÉJECTION
La tonte d’herbe très haute ou mouillée, unie à une vitesse d’avancement trop éle-
vée, peut provoquer l’engorgement de la goulotte d’éjection. En cas d’engorgement,
il faut:
– s’arrêter, débrayer les lames et couper le contact;
– enlever le bac ou le pare-pierres;
– enlever l’herbe accumulée, en agissant depuis la partie de la bouche de sortie de
la goulotte.
Cette opération doit toujours être effectuée avec le moteur
coupé
5.4.8 F
IN DE LA TONTE
Après la tonte, débrayer les lames, réduire le nombre de tours du moteur et lever le
plateau de coupe au maximum pour parcourir le trajet de retour.
!ATTENTION!
REMARQUE
1
2
3 
						

							FR 29 MODE D’EMPLOI
5.4.9 FIN DU TRAVAIL
Arrêter la machine, positionner le levier de l’accélérateur
sur «LENT» et couper le contact en positionnant la clé
sur  «ARRÊT».
Lorsque le moteur est à larrêt, fermer le robinet  (1) des-
sence  ( si prévu).
Pour éviter le retour de flamme, placer laccélérateur sur
«LENT»  pendant 20 secondes avant de couper le contact.
Ne pas oublier d’enlever la clé de contact avant de laisser
la machine sans surveillance!
Pour préserver le chargement de la batterie, ne jamais laisser la
clef en position de «MARCHE»  lorsque le moteur n’est pas en marche.
5.4.10 N
ETTOYAGE ET REMISAGE
Après chaque utilisation, nettoyer lextérieur de la machine, vider son bac et le
secouer pour le débarrasser de tout résidu dherbe ou de terre.
Vider toujours le bac et ne pas laisser de conteneurs avec
l’herbe coupée à l’intérieur d’un local.
Laver les éléments en plastique de la carrosserie à laide dune éponge imbibée
deau et de détergent; veiller à ne mouiller ni le moteur ni les composants de linstal-
lation électrique ni la carte électronique située sous le tableau de bord.
Ne jamais utiliser de lances à haute pression ni de liquides
agressifs pour laver la carrosserie et le moteur!
Le lavage de l’intérieur du plateau de coupe et de la goulotte d’éjection doit être exé-
cuté sur un sol résistant, avec:
– le bac ou le pare-pierres monté;
– lopérateur assis,
– le moteur en marche,
– le changement de vitesses au point mort,
– les lames embrayées.
IMPORTANT
!ATTENTION!
IMPORTANT
!ATTENTION!
!ATTENTION!
➤
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