Castelgarden Snow Blower SN 622 SNOW 55 8218 2237 80 Instructions Manual

							61
 ITALIANO IT
6.6 INGRASSAGGIO
Prima di qualsiasi intervento di manutenzione, 
verificare che: 
- il motore sia spento. 
- il cavo della candela sia stato scollegato dalla 
candela stessa.
6.6.1 Raccordi
Vedere fig. 9. Lubrificare i raccordi sottostanti ogni 10 ore di 
esercizio e dopo i rimessaggi prolungati. Usare olio 10W.
• Cuscinetti delle leve
• Braccio tenditore della cinghia di trasmissione
• Braccio tenditore della cinghia della coclea
6.6.2 Scatola del cambio
I componenti interni alla scatola del cambio non vanno in-
grassati. 
7 ASSISTENZA E RIPARAZIONI
Prima di qualsiasi intervento di assistenza, 
verificare che: 
- il motore sia spento. 
- il cavo della candela sia stato scollegato dalla 
candela stessa.
Se le istruzioni specificano che lo spazzaneve deve essere 
inclinato in avanti ed appoggiato sull’alloggiamento di 
entrata, procedere innanzitutto a svuotare il serbatoio della 
benzina.
Svuotare il serbatoio all’aperto ed a motore 
freddo. Non fumare. Raccogliere la benzina in un 
contenitore idoneo.
7.1 SOLUZIONE DEI PROBLEMI7.2 REGOLAZIONE DELLA SPATOLA E DEI
PATTINI
Dopo un uso prolungato, la spatola si consuma.
Regolare la spatola (sempre insieme ai pattini) per assicurarsi 
che sia sempre ad una distanza corretta dalla superficie. 
La spatola è reversibile, quindi può essere utilizzata su 
entrambi i lati.
Dopo un lungo periodo di utilizzo, la spatola e i pattini si 
consumano.
Vedere 5.8.
7.3 INFORMAZIONI GENERALI SULLE CINGHIE
Controllare e, se necessario, regolare le cinghie di 
trasmissione dopo le prime 2-4 ore di esercizio e 
successivamente a metà della stagione. Pertanto, vanno 
controllate due volte l’anno.
Le cinghie sono state realizzate specificatamente per questa 
macchina. Devono essere sostituite con cinghie originali 
nuove fornite dal rivenditore o da un centro di assistenza 
autorizzato.
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare anche i cavetti di regolazione 
(vedere di seguito).
7.4 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DELLA CO-
CLEA
In fig. 10 è illustrata la cinghia di trasmissione della coclea 
(K).
1.  Scollegare il cavo di alimentazione dalla candela.
2.  Rimuovere il paracinghia allentando le due viti. Vedere 
fig. 12.
3. Allentare le sei viti e smontare la piastra inferiore. Vedere 
fig. 11.
4.  Rimuovere la ruota sinistra.
5. Vedere fig. 13. Estrarre la molla (O) e la vite darresto 
(N). Problema Possibile causa Correzione
Il motore non 
parte.Motore ingolfato. Ripetere il tentativo 
di accensione a pieno 
regime e con laria 
chiusa.
Acqua nel carburante o 
carburante vecchio.Svuotare il serbatoio 
e riempirlo con car-
burante nuovo.
Altro. Controllare la proce-
dura di accensione 
seguendo le istruzioni 
del presente manuale.
Difficoltà di accen-
sione o regime del 
motore irregolare.Guasto alla candela. Sostituire la candela.
Ventilazione del tappo 
del carburante bloc-
cata.Pulire la ventilazione.
La coclea non 
ruota.Ostruzione da corpi 
estranei.Pulire la coclea con 
lasta in dotazione.
Perno di sicurezza 
rotto.Sostituire il perno.
Slittamento della cing-
hia di trasmissione 
della coclea.Regolare la cinghia e 
il cavo.
Cinghia di trasmissione 
della coclea rotta.Sostituire la cinghia.
La coclea non si 
arresta al rilascio 
della leva.Cinghia di trasmissione 
della coclea mal 
regolata.Regolare la cinghia.
Guida della cinghia 
mal regolata.Regolare la guida.
Lo spazzaneve è 
inclinato da un 
lato.Pressione dei pneu-
matici non uniforme.Regolare la pressione.
Avanza solo una ruota. Controllare i blocchi 
delle ruote.
Regolazione dei pat-
tini non uniforme.Regolare la spatola e i 
pattini.
Regolazione della spa-
tola non uniforme.Regolare la spatola e i 
pattini. 
						

							62
 ITALIANO IT
6.  Vedere fig. 13. Svitare il dado albero (P) ed estrarre lal-
bero esagonale (M) tirandolo verso sinistra. Allo stesso 
tempo sarà necessario smontare il cuscinetto, la relativa 
rondella (Q) e la ruota di frizione (L).
7.  Vedere fig. 13. Sollevare il freno (R) ed estrarre la cinghia 
della coclea.
8.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontag-
gio. NOTA! Utilizzare solo cinghie originali GGP.
9. Regolare il cavetto di regolazione secondo quanto espo-
sto di seguito.
7.5 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DI TRA-
SMISSIONE
La cinghia di trasmissione (J) è illustrata in fig. 10.
1.  Smontare la cinghia della coclea come descritto nella se-
zione precedente.
2.  Dopo aver smontato tutte le parti, estrarre la cinghia di 
trasmissione.
3.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontag-
gio. NOTA! Utilizzare solo cinghie originali GGP.
4. Regolare il cavetto di regolazione secondo quanto espo-
sto di seguito.
7.6 REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI REGOLA-
ZIONE
Quando si esegue la sostituzione delle cinghie è necessario 
regolare anche i cavetti di regolazione (vedere di seguito).
7.6.1 Regolazione del cavo della coclea
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Rimuovere il paracinghia allentando le due viti. Vedere 
fig. 10.
3.  Premere limpugnatura della coclea (7 in fig. 1) e guarda-
re la molla (S in fig 15). Quando limpugnatura è premuta 
completamente, la molla dovrebbe estendersi di circa 5 
mm. 
4. Per eseguire eventuali regolazioni, sganciare il cavo 
dallimpugnatura. Vedere fig. 2.
5. Avvitare il nipplo a Z nella direzione desiderata e ricolle-
garlo al manico.
6. Controllare lesito della regolazione come descritto al 
punto 3 precedente e, se necessario, effettuare una nuova 
regolazione.
7.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontag-
gio.
7.6.2 Regolazione del cavo di comando
1. Togliere le sei viti e smontare la piastra inferiore. Vedere 
fig. 12.
2. Controllare il gioco tra il braccio di leva e la vite di arre-
sto: dovrà essere di 1-2 mm. Vedere fig. 14.
3. Se è necessario regolare il cavo, sganciarlo dal regolato-
re. Vedere fig. 2.
4. Avvitare il nipplo a Z nella direzione desiderata e rimon-
tarlo sul regolatore.
5. Ricontrollare il gioco seguendo le istruzioni al punto 2 e 
regolare di nuovo il cavo, se necessario.
6. Rimontare la piastra inferiore.7.7 SOSTITUZIONE DELLA RUOTA DI FRIZIONE
1.  Smontare la cinghia della coclea secondo quanto esposto 
sopra.
2. Accertarsi che la ruota di frizione e la piastra mobile sia-
no totalmente prive di olio o grasso. Se necessario, sosti-
tuire la ruota di frizione.
3.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontag-
gio. Vedere anche 7.4.
7.8 SOSTITUZIONE DEI BULLONI DI SICUREZZA 
(18 IN FIG. 1)
La coclea è fissata all’albero mediante bulloni di sicurezza 
speciali, progettati per cedere allorché qualcosa rimanesse 
impigliato nell’alloggiamento di entrata.
Utilizzare esclusivamente ricambi originali. Altri 
tipi di bulloni possono provocare gravi danni alla 
macchina.
1. Spegnere il motore.
2.  Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.
3.  Verificare che tutti gli organi mobili si siano arrestati.
4.  Rimuovere il corpo estraneo impigliato nella coclea.
5.  Allineare i fori dell’albero con i fori della coclea.
6. Rimuovere le parti del bullone rotto.
7. Montare un nuovo bullone originale.
8 RIMESSAGGIO
Non rimessare mai lo spazzaneve con benzina nel 
serbatoio in ambienti chiusi con ventilazione 
insufficiente. I vapori della benzina potrebbero 
venire a contatto con fiamme libere, scintille, 
sigarette ecc.
Se lo spazzaneve deve essere rimessato per un periodo 
superiore a 30 giorni, adottare i seguenti provvedimenti:
1.  Svuotare il serbatoio della benzina.
2.  Accendere il motore e farlo funzionare finché non si 
esaurisce la benzina.
3.  Cambiare l’olio motore se l’operazione non è già stata ef-
fettuata nei tre mesi precedenti.
4.  Rimuovere la candela e versare dell’olio motore (circa 30 
ml) nel foro. Far girare il motore per un paio di giri. Riav-
vitare la candela.
5.  Pulire accuratamente lo spazzaneve.
6.  Lubrificare tutti i componenti come illustrato nella sezio-
ne INGRASSAGGIO.
7.  Verificare che lo spazzaneve non presenti danni. Se ne-
cessario, eseguire delle riparazioni.
8.  Ritoccare eventualmente la vernice.
9. Proteggere le superfici metalliche esposte alla ruggine.
10. Rimessare lo spazzaneve in un ambiente chiuso, se pos-
sibile.  
						

							63
 ITALIANO IT
9 IN CASO DI GUASTI
Le officine di assistenza autorizzate effettuano le riparazioni 
e la manutenzione in garanzia. Utilizzano esclusivamente 
ricambi originali.
Se si eseguono semplici riparazioni autonomamente: 
Utilizzare esclusivamente ricambi originali. Si adattano 
perfettamente alla macchina e semplificano molto il lavoro. 
 I ricambi sono disponibili presso il rivenditore e i centri di 
assistenza autorizzati.
Quando si ordinano dei ricambi:  specificare il modello, 
l’anno di acquisto, il modello e il numero di serie del motore.
10 CONDIZIONI D’ACQUISTO
La garanzia copre tutti i difetti dei materiali e di 
fabbricazione. L’utilizzatore dovrà seguire attentamente tutte 
le istruzioni fornite nella documentazione allegata.
La garanzia non copre i danni dovuti a:
- Mancata familiarizzazione con la documentazione di ac-
compagnamento
- Disattenzione
- Uso e montaggio non corretti o non consentiti
- Utilizzo di pezzi di ricambio non originali
- Utilizzo di accessori non forniti o non approvati da GGP
La garanzia non copre:
-- La normale usura di materiali di consumo come cinghie 
di trasmissione, trivelle, fari, ruote, bulloni di sicurezza e 
fili
- Normale usura
- Motori. Sono coperti dalle garanzie del produttore del 
motore nei termini e nelle condizioni specificati.
L’acquirente è protetto dalle proprie leggi nazionali. I diritti 
dell’acquirente previsti dalle proprie leggi nazionali non 
sono in alcun modo limitati dalla presente garanzia. 
						

							64
 POLSKIPL
1  SYMBOLE
Na maszynie znajdują się następujące symbole. Ich 
zadaniem jest przypominanie o zachowaniu ostrożności i 
uwagi podczas jej używania. 
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie.
Przed użyciem tej maszyny należy 
przeczytać i zrozumieć instrukcję obsługi.
Przed przystąpieniem do naprawy lub 
konserwacji należy wyjąć kluczyk, 
odłączyć przewód świecy zapłonowej i 
zapoznać się z literaturą techniczną.
Niebezpieczeństwo – wirujący 
wentylator.
Niebezpieczeństwo – wirująca śruba 
śnieżna.
Nie zbliżać rąk do tunelu wyrzutowego.
Nie zbliżać dłoni ani stóp do wirujących 
części.
Ryzyko poparzeń.
STrzymać osoby trzecie w bezpiecznej 
odległości od maszyny.
Nigdy nie kierować tunelu wyrzutowego 
w stronę osób trzecich.
Stosować ochraniacze słuchu. 
2 INSTRUKCJA BEZPIECZEŃSTWA
2.1 INFORMACJE OGÓLNE
•Należy dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję i 
zapoznać się z elementami sterowania oraz prawidłowym 
użytkowaniem maszyny.
• Nigdy nie należy pozwalać na używanie maszyny 
dzieciom ani nikomu, kto nie zapoznał się z instrukcją 
użytkowania odśnieżarki. Przepisy lokalne mogą 
określać ograniczenia dotyczące wieku kierowcy.
• Nigdy nie należy używać maszyny, jeśli w pobliżu 
znajdują się zwierzęta lub osoby, szczególnie dzieci. 
•Należy pamiętać, że za wypadki, które mogą przydarzyć 
się ludziom lub ich mieniu, odpowiada kierowca.
•Należy uważać, aby nie potknąć się i nie upaść, 
szczególnie podczas cofania.
• Nigdy nie należy używać odśnieżarki znajdując się pod 
wpływem alkoholu lub leków oraz będąc zmęczonym 
czy chorym.2.2 PRZYGOTOWANIA
• Sprawdzić teren, który będzie odśnieżany i usunąć 
wszystkie ruchome i obce przedmioty.
• Przed uruchomieniem silnika należy wyłączyć wszystkie 
elementy sterowania.
• Nigdy nie należy używać odśnieżarki bez odpowiedniej 
odzieży ochronnej. Należy nosić obuwie, które poprawia 
przyczepność na śliskich powierzchniach.
•Ostrzeżenie – benzyna jest wysoce łatwopalna. 
A. Zawsze należy przechowywać benzynę w 
zbiornikach, które zostały specjalnie do tego 
wyprodukowane.
B. Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na zewnątrz, a 
podczas uzupełniania nigdy nie należy palić.
C. Paliwo należy uzupełnić przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie należy wyjmować korka wlewu lub 
uzupełniać paliwa podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciepły.
D. Mocno zakręcić korek wlewu paliwa i wytrzeć 
ewentualnie rozlaną benzynę.
• Wyregulować wysokość śruby śnieżnej, upewniając się, 
że znajduje się nad żwirową powierzchnią.
•Nigdy, w żadnym wypadku, nie należy przeprowadzać 
regulacji podczas pracy silnika (chyba, że instrukcja 
nakazuje co innego).
• Przed rozpoczęciem używania odśnieżarki należy 
zaczekać, aż maszyna przyzwyczai się do temperatury 
zewnętrznej.
• Podczas używania, konserwowania i serwisowania 
odśnieżarki zawsze należy nosić okulary ochronne lub 
osłonę twarzy. 
2.3 PRACA
• Nie zbliżać dłoni ani stóp do obracających się części. 
Zawsze należy unikać wylotu wyrzutnika.
•Należy uważać podczas jazdy lub przejeżdżania przez 
ścieżki żwirowe, chodniki i drogi. Należy również 
uważać na ukryte niebezpieczeństwa i ruch uliczny.
• Nigdy nie należy kierować wyrzutnika w stronę drogi 
publicznej czy przejeżdżających pojazdów.
•Jeśli odśnieżarka uderzy w jakiś obcy przedmiot, należy 
wyłączyć silnik, zdjąć kabel ze świecy zapłonowej i 
dokładnie sprawdzić maszynę pod kątem uszkodzeń. 
Przed jej ponownym użyciem należy naprawić powstałe 
uszkodzenia.
•Jeśli maszyna wpada w drgania, należy wyłączyć silnik i 
sprawdzić przyczynę. Drgania są zazwyczaj znakiem, że 
coś jest nie tak.
•Należy wyłączyć silnik i zdjąć kabel świecy zapłonowej: 
A. Opuszczając stanowisko kierowcy. 
B. Jeśli obudowa śruby śnieżnej lub wyrzutnik są 
zablokowane i wymagają wyczyszczenia. 
C. Przed rozpoczęciem naprawy lub regulacji.
• Przed przystąpieniem do czyszczenia, naprawy lub 
kontroli zawsze należy sprawdzić, czy obracające się 
części zatrzymały się i czy wszystkie elementy 
sterowania są wyłączone. 
						

							65
 POLSKIPL
• Przed pozostawieniem maszyny bez nadzoru należy 
wyłączyć wszystkie elementy sterowania, wrzucić na luz, 
wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk zapłonu. 
• Nigdy nie należy pozwalać, aby silnik pracował w 
pomieszczeniu, oprócz wprowadzania i wyprowadzania 
maszyny. W takich przypadkach należy dopilnować, aby 
drzwi były otwarte. Spaliny są toksyczne. 
• Nigdy nie należy jeździć w poprzek pochyłości. Zawsze 
należy poruszać się z góry na dół i z dołu na górę. Należy 
zachować ostrożność podczas zmiany kierunku na 
zboczu. Należy unikać stromych zboczy.
• Nigdy nie należy obsługiwać maszyny przy 
niewystarczającym zabezpieczeniu lub bez założonych 
urządzeń zabezpieczających.
• Zabrania się odłączać lub wyłączać istniejące urządzenia 
zabezpieczające.
• Nie wolno zmieniać ustawień regulatora silnika ani 
podkręcać nadmiernie obrotów silnika. Przy pracy 
silnika na wysokich obrotach zwiększa się możliwość 
spowodowania obrażeń ciała.
• Nigdy nie należy używać odśnieżarki w pobliżu 
ogrodzenia, samochodów, szyb okiennych, zboczy, itp., 
bez odpowiedniego ustawienia wyrzutnika odchylanego. 
• Zawsze należy trzymać dzieci z dala od odśnieżanego 
obszaru. Najlepiej, gdy dzieci znajdują się pod opieką 
drugiej osoby dorosłej.
• Nie należy przeciążać maszyny, jadąc zbyt szybko.
• Zachować ostrożność podczas cofania. Przed i w trakcie 
cofania należy oglądać się za siebie, żeby w porę 
spostrzec ewentualne przeszkody.
• Nigdy nie należy kierować wyrzutnika w stronę osób 
trzecich. Nie należy dopuszczać, aby ktoś stał przed 
maszyną.  
• Podczas transportu lub przerwy w pracy należy wyłączyć 
śrubę śnieżną. Podczas transportu nie należy prowadzić 
zbyt szybko na śliskich powierzchniach.
•Należy używać wyłącznie wyposażenia dodatkowego, 
zatwierdzonego przez producenta maszyny.
• Nigdy nie należy prowadzić odśnieżarki przy złej 
widoczności lub bez dostatecznego oświetlenia.
• Zawsze należy utrzymywać równowagę i mocno trzymać 
uchwyt. 
• Nigdy nie należy używać odśnieżarki na dachu.
• Nie należy dotykać elementów silnika, ponieważ 
nagrzewają się one podczas pracy. Istnieje ryzyko 
oparzeń.
2.4 KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE
• W ramach przygotowania maszyny do pracy należy 
dokręcić wszystkie śruby i nakrętki. Należy regularnie 
sprawdzać śruby bezpiecznikowe ścinane.
• Zawsze należy używać oryginalnych części zamiennych. 
Nieoryginalne części zamienne mogą powodować 
ryzyko wystąpienia obrażeń ciała, nawet jeśli pasują do 
maszyny.
• Nigdy nie należy przechowywać maszyny z paliwem w 
zbiorniku w budynkach, w których może dojść do 
kontaktu oparów z płomieniami lub iskrami.• Przed umieszczeniem maszyny w miejscu 
przechowywania należy zaczekać, aż silnik ostygnie.
• Przed przechowaniem maszyny na dłuższy czas należy 
zastosować się do odpowiednich zaleceń w instrukcji.
• Wymienić uszkodzone naklejki ostrzegawcze i 
instrukcje.
• Po zakończeniu pracy należy pozostawić silnik na 
chodzie z włączoną śrubą śnieżną przez kilka minut. 
Zapobiega to zamarzaniu śruby śnieżnej.
3 MONTAŻ
Uwaga: Odniesienia do lewej i prawej strony w niniejszej 
instrukcji dotyczą pozycji operatora stojącego za 
odśnieżarką.
3.1 ZAWARTOŚĆ - OPAKOWANIE ZEWNĘTRZNE
W opakowaniu znajdują się:
- Odśnieżarka
- Dźwignia regulacyjna
- Dźwignia zmiany biegów
- Wyrzutnik
- Zestaw instrukcji
- Uchwyt
- Zestaw montażowy
Zestaw montażowy jest dostarczany w worku i zawiera:
- 4 śruby (A) do uchwytu
- 2 podkładki kwadratowe (B)
- 2 podkładki okrągłe (C)
- 1 krótka śruba (I)
- 1 nakrętka zabezpieczająca do śruby (I)
- 1 długa śruba (V)
- uchwyt dźwigni regulacyjnej (Y)
- śruba do uchwytu dźwigni
- podkładka do uchwytu dźwigni
- klucz imbusowy
Opakowanie zawiera również:
- Narzędzie do przepychania tunelu wyrzutowego
(17 na rys. 1)
- Dodatkowe zapasowe śruby bezpieczeństwa
3.2 ROZPAKOWYWANIE
1. Wyjąć wszystkie luźne elementy z kartonu.
2. Przeciąć cztery narożniki kartonu i rozłożyć ścianki 
boczne.
3. Wytoczyć odśnieżarkę z kartonu.
3.3 UCHWYT, PATRZ RYS. 2, 3
1.  Patrz rys. 2. Zamocuj linki zgodnie z W i X, po czym 
zaczep je na śrubie śnieżnej i wkręć złączki Z linek w ich 
uchwyty.
2. Złóż uchwyt z następujących części:
A Cztery śruby
B Dwie płytki wzmacniające górnych śrub
C Dwie podkładki dolnych śrub
3. Dokręć wszystkie cztery śruby. 
						

							66
 POLSKIPL
3.4 TUNEL WYRZUTOWY ŚNIEGU, PATRZ RYS.4
1. Przesuń dźwignię regulacyjną od przodu przez śrubę 
oczkową (F).
2. Wsuń koniec wałka w tuleję plastikową i dopasuj 
przekładnię ślimakową do wycięcia w tunelu 
wyrzutowym.
3. Załóż podkładkę (Z) i zablokuj ją zawleczką (G).
4. Załóż podkładkę (Z), uchwyt dźwigni (Y) ze śrubą i 
podkładką.
5. Sprawdź tunel wyrzutowy, obracając go do oporu w obie 
strony. Powinien się swobodnie obracać.
3.5 DWIGNIA ZMIANY BIEGÓW, PATRZ RYS. 6
Przymocuj dźwignię zmiany biegów do wałka skrzyni 
biegów w następujący sposób:
1. Oprzyj maszynę na obudowie śruby śnieżnej i ustaw 
dźwignię zmiany biegów (H) na pierwszym biegu do 
przodu. Patrz rys. 6.
2. Przełóż śrubę (I) przez złącze kątowe i wałek. Dokręć 
śrubę.
3. Dokręć górną śrubę (T) między dźwignią zmiany biegów 
i złączem kątowym.
4. Dokręć dolną śrubę (U) między dźwignią zmiany biegów 
i złączem kątowym.
5. Dokręcaj śrubę (V) kluczem imbusowym, aż dźwignia 
zmiany biegów znajdzie się w pozycji biegów na płycie 
panelu.
6. Ustaw maszynę na kołach.
3.6 SPRAWDZANIE LINEK STEROWANIA
Przed pierwszym użyciem odśnieżarki, linki sterowania 
mogą wymagać regulacji.
Patrz REGULACJA LINEK STEROWANIA poniżej.
3.7 CIŚNIENIE W OPONACH
Sprawdź ciśnienie w oponach. Patrz „6.4”.
4 STEROWANIE
Tłumik silnika wyposażono w kratkę ochronną. 
Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy kratka 
jest założona i nienaruszona.
Patrz rysunek 1.
4.1 PRZEPUSTNICA (16)
Sterowanie obrotami silnika. Przepustnica posiada 2 
pozycje:
1. Przepustnica całkowicie otwarta
2. Bieg jałowy.4.2 SSANIE (2)
Używane przy uruchamianie zimnego silnika: Ssanie 
posiada dwie pozycje:
1. Ssanie otwarte
2. Ssanie zamknięte (przy uruchamianiu zimnego 
silnika)
4.3 WYłąCZNIK (13)
Służy do wyłączania silnika. Wyłącznik posiada dwie 
pozycje:
0– Silnik zatrzymuje się i nie można go uruchomić.
1– Silnik można uruchomić, silnik pracuje.
4.4 UCHWYT ROZRUCHOWY (12)
Ręczna, zwijana linka rozruchowa
4.5 KOREK WLEWU OLEJU (15)
Do uzupełniania i sprawdzania poziomu oleju w 
silniku. 
Poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi 
otworu.
4.6 KOREK WLEWU PALIWA (8)
Do uzupełniania paliwa. 
4.7 ZAWÓR PALIWOWY (3)
Zawór paliwowy umożliwia dopływ paliwa do gaźnika. 
Kiedy maszyna nie jest używana, zawór paliwowy zawsze 
powinien być zamknięty.
W dół - otwarty.
W prawo - zamknięty.
4.8 KOREK RURY SPUSTOWEJ OLEJU (14)
Do spuszczania starego oleju silnikowego podczas wymiany 
oleju.
4.9 OSłONA ŚWIECY ZAPłONOWEJ (1)
Osłonę można z łatwością zdjąć ręką. Świeca zapłonowa 
znajduje się pod osłoną.
4.10 D
źWIGNIA ZMIANY BIEGÓW (4)
Prędkość maszyny można regulować za pomocą 5 biegów do 
przodu i 2 wstecznych. 
Jeśli dźwignia sprzęgła jezdnego jest wciśnięta, nie 
wolno zmieniać pozycji dźwigni zmiany biegów.
4.11 D
źWIGNIA SPRZĘGŁA - JAZDA (6)
Włączenie biegu i popchnięcie dźwigni w stronę 
uchwytu załącza koła.
Znajduje się ona po prawej stronie uchwytu. 
						

							67
 POLSKIPL
4.12 DźWIGNIA SPRZĘGŁA – ŚRUBA ŚNIEŻNA
(7)
Po popchnięciu dźwigni do dołu w stronę uchwytu 
następuje włączenie śruby śnieżnej i wentylatora. 
Znajduje się ona po lewej stronie uchwytu.
4.13 D
źWIGNIA REGULACYJNA (5)
Niewidoczny na rysunku. Dźwignia regulacyjna zmienia 
kierunek wyrzucania śniegu. 
1. Obrócić dźwignię w kierunku zgodnym z ruchem 
wskazówek zegara – wyrzutnik obróci się w lewo.
2. Obrócić dźwignię w kierunku przeciwnym do 
ruchu wskazówek zegara – wyrzutnik obróci się w 
prawo. 
4.14 STOPKI (11)
Używane do ustawiania wysokości obudowy śruby nad 
powierzchnią.
4.15 BLOKADA KÓŁ
Patrz rys. 7. Lewe koło jest zamocowane na osi za pomocą 
zawleczki zabezpieczającej. Zawleczkę można przesuwać w 
dwie pozycje: 
A)  Pozycja wewnętrzna – napęd dwukołowy. 
B) Pozycja zewnętrzna – napęd jednokołowy. Ułatwia 
manewrowanie maszyną podczas skręcania.
- Używany w lżejszych warunkach. 
- Przy przechowywaniu maszyny.
4.16 TUNEL WYRZUTOWY (9)
Poluzuj nakrętki motylkowe i ustaw odpowiednią wysokość 
tunelu wyrzutowego.
Nisko - mniejsza odległość wyrzucania. 
Wysoko - większa odległość wyrzucania.
4.17 NARZĘDZIE DO PRZEPYCHANIA TUNELU 
WYRZUTOWEGO (17)
Narzędzie do przepychania tunelu wyrzutowego znajduje się 
w uchwycie w górnej części obudowy śruby śnieżnej. Należy 
go zawsze używać do czyszczenia tunelu wyrzutowego i 
śruby śnieżnej.
Przed czyszczeniem zawsze należy zatrzymać 
silnik.
Nigdy nie należy czyścić tunelu wyrzutnika dłonią. 
Grozi to poważnymi obrażeniami.
5 UŻYWANIE ODŚNIEŻARKI
5.1 INFORMACJE OGÓLNE
Nigdy nie należy uruchamiać silnika, dopóki nie zostaną 
przeprowadzone wszystkie czynności opisane w części 
MONTAŻ. 
Nigdy nie należy używać odśnieżarki bez 
uprzedniego przeczytania i zrozumienia instrukcji 
oraz wszystkich naklejek ostrzegawczych i 
instrukcji na maszynie. 
Podczas używania, konserwowania i serwisowania 
odśnieżarki zawsze należy nosić okulary ochronne 
lub osłonę twarzy.
5.2 PRZED URUCHOMIENIEM
Przed użyciem należy napełnić silnik olejem.
Nie należy uruchamiać silnika przed napełnieniem 
go olejem. W przeciwnym razie silnik może ulec 
poważnemu uszkodzeniu.
1. Ustaw maszynę na równym podłożu.
2. Wykręć korek wlewu oleju (F) i uzupełnij olej do dolnej 
krawędzi wlewu (rys. 8)
3. Należy stosować olej syntetyczny SAE 5W30-10W40, 
zgodny z A.P.I „SF“,„SG“ lub „SH“. 
4. Pojemność skrzyni korbowej: 0,6 litra.
5. Wkręć korek wlewu oleju (F).
Przed użyciem maszyny zawsze należy sprawdzić poziom 
oleju w silniku. Podczas sprawdzania poziomu oleju 
odśnieżarka powinna stać na równym podłożu.
5.3 UZUPEŁNIANIE PALIWA
Zawsze należy używać benzyny bezołowiowej. Nie wolno 
stosować mieszanki olejowo-paliwowej do silników 
dwusuwowych. 
UWAGA! Należy pamiętać, że zwykła benzyna 
bezołowiowa jest nietrwała; nie należy kupować więcej 
paliwa, niż można zużyć w ciągu trzydziestu dni.
Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. Ten rodzaj 
benzyny charakteryzuje się składem, który jest mniej 
niebezpieczny dla ludzi i przyrody.
Benzyna jest wysoce łatwopalna. Zawsze należy 
przechowywać paliwo w zbiornikach, które 
zostały specjalnie do tego wyprodukowane. 
Paliwo należy przechowywać w chłodnym miejscu 
o dobrej wentylacji – nie w domu. Należy je 
przechowywać w miejscu niedostępnym dla dzieci.
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na zewnątrz, a 
podczas uzupełniania nigdy nie należy palić. 
Paliwo należy uzupełniać przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie należy wyjmować korka wlewu 
lub uzupełniać paliwa podczas pracy silnika lub 
kiedy silnik jest jeszcze ciepły.
Nie napełniać zbiornika do samego wlewu. Po zakończeniu 
uzupełniania paliwa należy mocno zakręcić korek wlewu 
paliwa i wytrzeć ewentualnie rozlaną benzynę.  
						

							68
 POLSKIPL
5.4 URUCHAMIANIE SILNIKA, PATRZ RYS. 1
Nie należy dotykać elementów silnika, ponieważ w 
trakcie pracy i do 30 minut po jej zakończeniu są 
gorące. Istnieje ryzyko poparzeń.
Nigdy nie należy pozwalać, aby silnik zbyt długo 
pracował w pomieszczeniu. Spaliny zawierają 
tlenek węgla - bardzo trujący gaz.
1. Sprawdź, czy dźwignia napędu (6) i dźwignia sprzęgła 
śruby śnieżnej (7) są wyłączone.
2. Otwórz zawór paliwowy (3).
3. Ustaw wyłącznik (13) w pozycji „1”.
4.  Ustaw ssanie (3) w pozycji  . Uwaga! Ciepły silnik nie 
wymaga ssania. 
5. Pociągnij za linkę rozrusznika do oporu. Uruchom silnik 
mocnym szarpnięciem.
6.  Po uruchomieniu silnika, całkowicie otwórz ssanie.
Nigdy nie pozwalaj, aby silnik zbyt długo 
pracował w pomieszczeniu. Spaliny zawierają 
tlenek węgla - bardzo trujący gaz.
5.5 ZATRZYMYWANIE
1. Zwolnij obie dźwignie sprzęgieł. Uwaga. Jeśli 
odśnieżarka nadal pracuje – patrz REGULACJA LINEK 
STEROWANIA poniżej.
2. Zamknij zawór paliwowy (3).
3. Ustaw wyłącznik (13) w pozycji „0”.
5.6 URUCHAMIANIE
1.  Uruchom silnik, zgodnie z opisem powyżej. Zaczekaj 
kilka minut, aż silnik się rozgrzeje.
2.  Ustaw tunel wyrzutowy.
3. Obróć dźwignię regulacji i ustaw tunel, aby wyrzucał 
śnieg z wiatrem.
Jeśli dźwignia sprzęgła jezdnego jest wciśnięta, nie 
wolno zmieniać pozycji dźwigni zmiany biegów.
4. Ustaw dźwignię zmiany biegów w odpowiedniej pozycji. 
5. Wciśnij dźwignię sprzęgła śruby śnieżnej, aby 
uruchomić śrubę i wentylator tunelu.
Uważaj na obracającą się śrubę. Nie zbliżaj dłoni, 
stóp, włosów ani luźnych części odzieży do 
ruchomych części maszyny.
6. Wciśnij dźwignię sprzęgła śruby śnieżnej. Odśnieżarka 
ruszy do przodu lub wstecz, zależnie od wybranego 
biegu.
5.7 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE JAZDY
1. Zawsze należy uruchamiać silnik przy przepustnicy 
całkowicie lub niemal całkowicie otwartej. 
Podczas pracy silnika tłumik i przyległe części 
stają się bardzo gorące. Istnieje ryzyko oparzeń. 
2. Zawsze należy dostosować prędkość do warunków 
śniegowych. Prędkość należy regulować za pomocą 
dźwigni zmiany biegów, a nie przepustnicy.
3. Najłatwiej jest usuwać świeży śnieg.
4. W miarę możliwości zawsze należy wyrzucać śnieg z 
wiatrem.5. Stopki należy wyregulować za pomocą śrubek (11 na 
Rys. 1), dostosowując je do podłoża: 
- Na płaskim podłożu, np. na asfalcie, stopki powinny 
znajdować się w odległości około 3 mm pod lemieszem 
zgarniarki.
- Na nierównym podłożu, np. na alejkach żwirowych, 
stopki powinny znajdować się w odległości około 30 mm 
pod lemieszem zgarniarki.
Zawsze należy tak wyregulować stopki, aby żwir 
czy kamienie nie były zgarniane przez 
odśnieżarkę. W przypadku wyrzucenia kamienia 
z dużą prędkością może dojść do obrażeń ciała. 
Należy sprawdzić, czy stopki są równo ustawione po obu 
stronach.
6. Dostosować prędkość, aby śnieg był wyrzucany 
równomiernie.
Jeśli śnieg zablokuje się w wyrzutniku, przed 
próbą jego usunięcia należy: 
- Zwolnić obie dźwignie sprzęgieł. 
- Wyłączyć silnik. 
- Wyjąć kluczyk zapłonu. 
- Zdjąć kabel świecy zapłonowej ze świecy. 
- Nie wkładać dłoni do wyrzutnika ani śruby 
śnieżnej. Należy używać dołączonego narzędzia do 
przepychania tunelu wyrzutowego..
5.8 PO ZAKOŃCZENIU PRACY
1. Sprawdzić, czy nie ma luźnych lub uszkodzonych części. 
W razie potrzeby należy wymienić uszkodzone części.
2. Dokręcić luźne śrubki i nakrętki.
3. Oczyścić maszynę ze śniegu.
4. Klika razy poruszać elementami sterowania w przód i w 
tył.
5. Ustawić ssanie w pozycji   
6. Zdjąć kabel świecy zapłonowej ze świecy.
Nie należy przykrywać maszyny, kiedy silnik i 
tłumik nadal są ciepłe. 
						

							69
 POLSKIPL
6 KONSERWACJA
6.1 HARMONOGRAM KONSERWACJI
6.2 WYMIANA OLEJU
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 5 
godzinach pracy, a następne co 50 godzin lub raz na sezon. 
Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.
Olej silnikowy może być bardzo gorący, jeśli jest 
spuszczany bezpośrednio po wyłączeniu silnika. 
Dlatego przed spuszczeniem oleju należy 
pozostawić silnik na kilka minut, żeby ostygł.
1. Przechylić odśnieżarkę nieco na prawo, aby korek 
spustowy oleju stał się najniżej położonym punktem 
silnika (14 na Rys. 1).
2. Odkręcić korek rury spustowej oleju.
3. Spuścić olej do przygotowanego zbiornika.
4. Z powrotem wkręcić korek rury spustowej oleju.
5. Nalać nowy olej: Typ i ilość oleju zostały podane 
powyżej, w części PRZED URUCHOMIENIEM 
6.3ŚWIECA ZAPŁONOWA
Świecę zapłonową należy sprawdzać raz w roku lub co sto 
godzin pracy.
Jeśli elektrody ulegną spaleniu, świecę należy oczyścić lub 
wymienić. Producent silnika zaleca: Briggs & Stratton 
LDF5TC lub podobny.
Prawidłowa przerwa iskrowa: 0,7-0,8 mm.
6.4 CIŚNIENIE W OPONACH
Jednakowe ciśnienie powietrza w obu oponach gwarantuje 
optymalną wydajność. Należy zakręcać wentyle, aby 
zapobiec dostaniu się zanieczyszczeń do trzpienia po 
napompowaniu opon. 
Zalecane ciśnienie to: 1,2 bar.6.5 GA
źNIK
Gaźnik jest ustawiony fabrycznie. Jeśli będzie wymagać 
regulacji, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją 
serwisową. 
6.6 SMAROWANIE
Przed przystąpieniem do serwisowania należy 
wykonać następujące czynności: 
- zatrzymać silnik. 
- zdjąć kabel świecy zapłonowej ze świecy.
6.6.1 Układ przenoszący
Patrz rys. 9. Układ przenoszący należy smarować co 10 
godzin pracy i przed przechowaniem maszyny na dłuższy 
okres czasu. Należy stosować olej 10W.
•Łożyska dźwigni
•Ramię napinające pasek napędowy
•Ramię napinające pasek śruby śnieżnej
6.6.2 Skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie zawiera części wymagających 
smarowania. 
7 SERWISOWANIE I NAPRAWY
Przed przystąpieniem do serwisowania należy 
wykonać następujące czynności: 
- zatrzymać silnik. 
- zdjąć kabel świecy zapłonowej ze świecy.
Jeśli instrukcja zaleca, aby unieść przód maszyny i oprzeć go 
na obudowie śruby śnieżnej, należy opróżnić zbiornik z 
paliwem.
Zbiornik paliwa należy opróżniać na zewnątrz, 
kiedy silnik jest zimny. Nie palić. Spuścić paliwo 
do odpowiedniego zbiornika.
7.1 USUWANIE USTEREK Pozycja 
serwisowanaCzęstotliwośćTy p
Olej silnikowy, 
wymianaPo 2 godzinach, a 
następnie co 50 
godzin.SAE 5W30 - 
10W40
Paski napędowe, 
kontrolaPo 2 godzinach, a 
następnie co rok.
Układ 
przenoszący, 
smarowanie10 godzin Olej 10W
Ciśnienie w 
oponach, kontrola50 godzin
Świeca 
zapłonowa, 
kontrola/wymiana100 godzin NGK BP5ES, 
Champ. N11YC, 
Denso W14EXR-
U, LD, F5TC
Problem Możliwa 
przyczynaNaprawa
Nie można 
uruchomić silnika.Silnik jest zalany. Próbuj 
wielokrotnie 
uruchomić przy 
zamkniętym ssaniu.
Woda w paliwie 
lub stare paliwo.Opróżnij zbiornik i 
napełnij świeżym 
paliwem.
Inne. Uważnie sprawdź 
procedurę 
rozruchową w tej 
instrukcji.
Silnik uruchamia 
się z trudem lub 
pracuje 
nierównomiernie.Wadliwa świeca 
zapłonowa.Wy m i eń świecę 
zapłonową.
Zablokowane 
odpowietrzenie 
korka wlewu 
paliwa.Odblokuj. 
						

							70
 POLSKIPL
7.2 REGULACJA LEMIESZA I PłÓZ
Wskutek długotrwałego używania, lemiesz i płozy zużywają 
się. Wyregulować lemiesz zgarniarki (zawsze razem ze 
stopkami), ustawiając prawidłową odległość między 
lemieszem i powierzchnią. Lemiesz zgarniarki jest 
dwustronny i można go zamontować dowolną stroną.
Patrz „5.7”.
7.3 OGÓLNE INFORMACJE NA TEMAT PASKÓW
Paski napędowe należy sprawdzić (i w razie potrzeby 
wyregulować) po raz pierwszy po 2 - 4 godzinach pracy, a 
następnie w połowie sezonu. Później należy je sprawdzać 
dwa razy w roku.
Paski zastosowane w tej maszynie mają specyficzną 
budowę. Należy je wymieniać wyłącznie na nowe, 
oryginalne paski dostarczane przez sprzedawcę lub 
autoryzowaną stację serwisową.
Po przeprowadzeniu regulacji lub wymiany pasków należy 
wyregulować także linki sterowania (patrz poniżej).
7.4 WYMIANA PASKA ŚRUBY ŚNIEżNEJ
Pasek napędowy śruby śnieżnej (K) jest pokazany na rys. 10.
1. Zdejmij kabel ze świecy zapłonowej.
2. Zdejmij osłonę paska, odkręcając dwie śruby. Patrz rys. 
12.
3. Poluzuj sześć śrub i zdemontuj płytę dolną. Patrz rys. 11.
4. Zdejmij lewe koło.
5. Patrz rys. 13. Zdejmij sprężynę (O) i śrubę ograniczającą 
(N)6.  Patrz rys. 13. Odkręć nakrętkę wałka (P) i wyjmij wałek 
sześciokątny (M), przesuwając go w lewo. Jednocześnie 
wymontuj łożysko, podkładkę (Q) i koło cierne (L).
7.  Patrz rys. 13. Przytrzymaj hamulec (R) i zdejmij pasek 
śruby śnieżnej.
8. Złóż części, powtarzając powyższą procedurę w 
odwrotnej kolejności. UWAGA! Należy stosować 
wyłącznie oryginalne paski firmy GGP.
9. Wyreguluj linkę sterowania zgodnie z poniższą 
instrukcją.
7.5 WYMIANA PASKA NAPĘDOWEGO
Pasek napędowy napędu (J) jest pokazany na rys. 10.
1. Zdejmij pasek śruby śnieżnej, jak opisano powyżej.
2. Po wymontowaniu wszystkich części, zdejmij pasek 
napędowy.
3. Złóż części, powtarzając powyższą procedurę w 
odwrotnej kolejności. UWAGA! Należy stosować 
wyłącznie oryginalne paski firmy GGP.
4. Wyreguluj linkę sterowania zgodnie z poniższą 
instrukcją.
7.6 REGULACJA LINEK STEROWANIA
Po wymianie pasków należy także wyregulować linki 
sterowania (patrz poniżej).
7.6.1 Regulacja linki śruby śnieżnej
1. Zdejmij osłonę świecy zapłonowej.
2. Zdejmij osłonę paska, odkręcając dwie śruby. Patrz rys. 
10.
3. Wciśnij dźwignię śruby śnieżnej (7 na rys. 1) i obserwuj 
sprężynę (S na rys. 15). Przy wciśniętej dźwigni, 
sprężyna powinna rozciągnąć się o około 5 mm. 
4. Jeśli wymagana jest regulacja, odczep linkę przy 
dźwigni. Patrz rys. 2.
5. Obróć złączkę Z w żądaną stronę i przymocuj ją do 
uchwytu.
6. Sprawdź regulację zgodnie z pozycją 3 powyżej i w razie 
potrzeby przeprowadź ją ponownie.
7. Złóż części, powtarzając powyższą procedurę w 
odwrotnej kolejności.
7.6.2 Regulacja linki napędu
1. Odkręć sześć śrub i zdemontuj płytę dolną. Patrz rys. 12. 
2. Sprawdź luz między ramieniem dźwigni i śrubą 
ograniczającą. Luz powinien wynosić 1-2 mm. Patrz rys. 
14. 
3. W razie regulacji, odczep linkę przy sterowaniu. Patrz 
rys. 2. 
4. Obróć złączkę Z w żądaną stronę i zamocuj ją na 
sterowaniu.
5. Sprawdź ponownie zgodnie z punktem 2 powyżej. W 
razie potrzeby powtórz regulację.
6. Zamocuj płytę dolną. Śruba śnieżna nie 
obraca się.Śruba zablokowana 
przez ciało obce.Wyczyść śrubę 
dostarczonym 
prętem.
Problem z kołkiem 
ścinanym.Wy m i eń pęknięty 
kołek.
Ślizga się pasek 
napędowy śruby 
śnieżnej.Wyreguluj pasek i 
linkę.
Zerwany pasek 
napędowy śruby 
śnieżnej.Wy m i eń pasek.
Śruba śnieżna nie 
zatrzymuje się po 
zwolnieniu 
dźwigni.Rozregulowany 
pasek napędowy 
śruby śnieżnej.Wyreguluj pasek.
Rozregulowana 
prowadnica paska 
napędowego śruby 
śnieżnej.Wyreguluj 
prowadnicę.
Tunel wyrzutowy 
śniegu zbacza w 
jedną stronę.Różne ciśnienie w 
oponach.Wyreguluj 
ciśnienie w 
oponach.
Obraca się tylko 
jedno koło.Sprawdź blokady 
kół.
Nierównomierna 
regulacja płóz.Wyreguluj lemiesz 
i płozy.
Nierównomierna 
regulacja lemiesza.Wyreguluj lemiesz 
i płozy.