Castelgarden Snow Blower SN 622 SNOW 55 8218 2237 80 Instructions Manual

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 FRANÇAISFR
4.17 OUTIL DE DÉGAGEMENT DE L’ÉJECTEUR 
(17)
L’outil de dégagement de l’éjecteur est situé sur un support 
dans le haut du carter de la fraise. Il doit toujours être utilisé 
pour nettoyer l’éjecteur et la fraise.
Couper impérativement le moteur avant de nettoyer 
l’éjecteur.
Ne jamais introduire la main dans l’éjecteur du 
chasse-neige pour éviter de se blesser grièvement.
5 UTILISATION DU CHASSE-NEIGE
5.1 GÉNÉRALITÉS
Ne pas démarrer le moteur avant d’avoir accompli toutes les 
étapes décrites sous le chapitre MONTAGE. 
Avant d’utiliser le chasse-neige, lire attentivement 
le mode d’emploi, les instructions et les étiquettes 
de sécurité apposées sur la machine. 
Porter impérativement des lunettes de protection 
ou une visière pendant l’utilisation, la 
maintenance et les entretiens.
5.2 AVANT LE DÉMARRAGE
Commencer par verser de l’huile dans le moteur.
Ne pas démarrer le moteur avant de l’avoir rempli 
d’huile sous peine de l’endommager sérieusement.
1.  Placer la machine sur un sol plat.
2.  Ouvrir le réservoir d’huile (F) et faire l’appoint pour que 
l’huile arrive jusqu’au bas du goulot (fig. 8).
3.  Utiliser de l’huile SAE 5W30-10W40 portant le label 
A.P.I service SF, SG ou SH. 
4.  Contenance du carter: 0,6 litre.
5. Remettre le bouchon du réservoir d’huile (F).
Vérifier le niveau d’huile avant de démarrer le moteur. 
Pour procéder au contrôle, mettre le chasse-neige sur un 
sol plat.
5.3 REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DESSENCE
Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne pas utiliser 
de mélange 2 temps.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se conserve pas 
indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de trente jours après 
l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, par ex. 
l’essence alkylate, peuvent également être utilisées. Par leur 
composition, ils ont un impact réduit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable. La conserver dans 
des récipients spécialement conçus à cet effet. 
Conserver l’essence dans un lieu frais et bien 
ventilé – pas dans la maison – et hors de portée des 
enfants.
Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, 
et ne pas fumer pendant l’opération.  Faire le plein 
de carburant avant de démarrer le moteur. Ne 
jamais enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le moteur tourne 
ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Revisser fermement le 
bouchon du réservoir et essuyer l’essence qui aurait débordé. 5.4 DÉMARRAGE DU MOTEUR, VOIR FIG. 1
Pour éviter tout risque de brûlure, ne pas toucher 
le moteur pendant 30 minutes après l’arrêt.
Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
1.  Veiller à ce que les leviers de l’entraînement (6) et de la 
fraise (7) soient débrayés.
2. Ouvrir l’arrivée de carburant (3).
3. Positionner l’interrupteur d’arrêt (13) sur  « 1 ».
4.  Mettre le choke (3) sur  . Remarque : Un moteur chaud 
n’a pas besoin de choke pour démarrer. 
5.  Tirer sur le lanceur jusqu’à sentir une résistance puis lan-
cer le moteur en tirant d’un coup sec.
6.  Une fois le moteur en marche, tirer le choke jusqu’à ce 
qu’il soit totalement ouvert.
Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
5.5 ARRÊT
1.   Débrayer les deux leviers. Remarque. Si le chasse-neige 
continue à fonctionner, voir le point RÉGLAGE DES 
CÂBLES ci-dessous.
2. Fermer l’arrivée de carburant (3).
3. Positionner l’interrupteur d’arrêt (13) sur « 0 ».
5.6 DÉMARRAGE
1.   Démarrer le moteur comme décrit ci-dessus et le laisser 
chauffer pendant quelques minutes.
2.   Régler le déflecteur.
3.   Tourner le levier de réglage et régler le déflecteur pour 
éjecter la neige du côté sous le vent.
 Ne pas bouger le changement de vitesse si le levier 
d’embrayage est débrayé.
4.   Mettre le levier de vitesses dans la position appropriée. 
5.   Enfoncer le levier de commande de la fraise pour la faire 
fonctionner ainsi que le ventilateur.
Attention à la fraise. Ne pas approcher les mains, 
les pieds, les cheveux ou les vêtements lâches des 
parties mobiles.
6.  Enfoncer le levier d’embrayage de la fraise. En fonction 
de la vitesse enclenchée, le chasse-neige se met en 
mouvement vers l’avant ou l’arrière.
5.7 CONSEILS DE CONDUITE
1. Faire fonctionner le moteur à plein régime ou à l’allure qui 
s’en approche le plus.
Le pot d’échappement et les éléments 
environnants peuvent devenir très chauds lorsque 
le moteur tourne. Risque de brûlure. 
2.  Adapter la vitesse aux conditions d’enneigement. 
Adapter l’allure au moyen du changement de vitesse, pas 
de l’accélérateur.
3.  Pour un déneigement efficace, passer le chasse-neige 
juste après une chute de neige.
4.  Si possible, éjecter la neige du côté sous le vent. 
						

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 FRANÇAISFR
5.  Adapter les patins au type de sol au moyen des vis (fig. 1 
- 11) : 
- sur sol plat, par ex. l’asphalte, les patins doivent se 
trouver environ à  3 mm en dessous de la lame.
- sur sol irrégulier, par ex. un chemin en gravier, les patins 
doivent se trouver environ à  30 mm en dessous de la 
lame.
Les patins doivent être réglés de telle manière que 
le gravier et les pierres ne pénètrent pas dans le 
chasse-neige. En effet, ils risqueraient d’être 
éjectés à grande vitesse et de blesser quelqu’un. 
Les patins doivent être réglés à la même hauteur de chaque 
côté.
6.  Adapter la vitesse de travail pour que la neige soit éjectée 
de manière régulière.
Si de la neige bouche l’éjecteur, ne tenter de la 
retirer qu’après avoir : 
- débrayé les deux leviers 
- arrêté le moteur. 
- retiré la clé de contact. 
- débranché la bougie. 
- Ne pas introduire les mains dans l’éjecteur ou la 
fraise. Utiliser impérativement l’outil fourni pour 
dégager l’éjecteur. 
5.8 APRÈS L’UTILISATION
1.  Vérifier si aucune pièce n’est desserrée ou endommagée. 
Remplacer si nécessaire.
2.  Resserrer les vis et écrous.
3.  Éliminer la neige à l’aide d’une brosse.
4.  Actionner plusieurs fois toutes les commandes.
5.  Mettre le choke en position.   
6.  Débrancher la bougie.
Ne pas bâcher la machine tant que le moteur et le 
pot d’échappement sont chauds.
6 ENTRETIEN
6.1 PÉRIODICITÉ DE LA MAINTENANCE6.2 VIDANGE DHUILE
Remplacer lhuile une première fois après 5 heures 
dutilisation, puis après 50 heures dutilisation ou une fois par 
saison. Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude si on l’évacue 
aussitôt après l’arrêt. Il est donc recommandé de 
laisser refroidir le moteur pendant quelques 
minutes avant d’effectuer la vidange.
1.  Incliner le chasse-neige légèrement vers la droite pour 
que le bouchon de vidange (fig. 1 - 14)se trouve au point 
le plus bas du moteur.
2.  Dévisser le bouchon de vidange d’huile.
3.  Recueillir l’huile dans un récipient.
4.  Revisser le bouchon de vidange d’huile.
5.  Remplir d’huile neuve : Pour le type d’huile et la 
quantité, voir le chapitre AVANT LE DÉMARRAGE ci-
dessus.
6.3 BOUGIE D’ALLUMAGE
Vérifier la bougie d’allumage une fois par an ou toutes les 
100 heures d’utilisation.
La nettoyer ou la remplacer si les électrodes ont brûlé. 
Recommandations du fabricant de moteur : Briggs & 
Stratton LDF5TC ou équivalent.
Écartement correct : 0,7-0,8 mm 
6.4 PRESSION DES PNEUS
Pour des performances optimales, la pression doit être iden-
tique dans chaque pneu. Veiller à ne pas perdre les bouchons 
des soupapes pour éviter que des corps étrangers ne pénètrent 
dans la pipette lors du gonflage. 
Pression d’air recommandée : 1,2 bar.
6.5 CARBURATEUR
Le carburateur est correctement réglé à la sortie d’usine. Si 
un réglage est requis, contacter un service technique agréé. 
6.6 GRAISSAGE
Avant de procéder à l’entretien : 
- arrêter le moteur. 
- débrancher la bougie.
6.6.1 Attaches
Voir fig. 9. Lubrifier les attaches ci-dessous toutes les 10 heu-
res d’utilisation et avant une période de remisage prolongé. 
Utiliser de l’huile 10W.
• Paliers des leviers
• Bras de tension de la courroie d’entraînement
• Bras de tension de la courroie de fraise
6.6.2 Boîte de vitesses
Aucun élément de la boîte de vitesses ne doit être lubrifié.  Élément d’entret-
ienFréquence Type
Vidange huile 
moteurAprès 2 heures 
puis toutes les 50 
heures d’utilisa-
tion.SAE 5W30 - 
10W40
Courroies 
d’entraînement, 
vérificationAprès 2 heures 
puis tous les ans.
Attaches, lubrifi-
cation10 heures Huile 10 W
Pression des 
pneus, vérification50 heures
Vérification/rem-
placement de la 
bougie100 heures NGK BP5ES, 
Champ. N11YC, 
Denso W14EXR-
U, LD, F5TC 
						

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 FRANÇAISFR
7 ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Avant de procéder à l’entretien : 
- arrêter le moteur. 
- débrancher la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être 
soulevée à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut 
vider le réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.
7.1 GUIDE DE DÉPANNAGE7.2 RÉGLAGE DE LA LAME ET DES PATINS
La lame et les patins s’usent à la longue.
Procéder à son réglage (toujours en même temps que celui 
des patins) pour conserver une distance adéquate entre la 
lame et le sol. 
La lame est réversible. Il suffit de la retourner lorsque le 
premier côté est usé. Voir « 5.7 ».
7.3 COURROIES – GÉNÉRALITÉS
Contrôler (et retendre si nécessaire) les courroies 
d’entraînement une première fois après 2 à 4 heures 
d’utilisation, puis à la mi-saison. Contrôler ensuite deux fois 
par an.
Les courroies sont spécialement conçues pour cette machine. 
Elles doivent être remplacées par de nouvelles courroies 
d’origine, disponibles chez votre revendeur ou centre de 
service agréé.
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler 
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
7.4 REMPLACEMENT DE LA COURROIE DE LA 
FRAISE
La courroie d’entraînement de la fraise est illustrée à la fig. 
10.
1.   Débrancher le câble de démarrage de la bougie.
2.   Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les deux 
vis. Voir fig. 12.
3. Desserrer les six vis et détacher la plaque inférieure. Voir 
fig. 11.
4.  Retirer la roue gauche.
5. Voir fig. 13. Détacher le ressort (O) et la vis d’arrêt (N)
6.  Voir fig. 13. Dévisser l’écrou de l’axe (P) et tirer l’arbre 
hexagonal (M) vers la gauche. Veiller simultanément au 
roulement, à la rondelle (Q) et à la roue de friction (L).
7.   Voir fig. 13. Lever le frein (R) et dégager la courroie de 
la fraise.
8.   Procéder au montage en répétant les opérations dans l’or-
dre inverse. REMARQUE! Utiliser exclusivement des 
courroies GGP d’origine.
9.  Retendre le câble de commande en suivant les instruc-
tions ci-dessous. Problème Cause possible Remède
Le moteur ne 
démarre pas.Le moteur est noyé. Tenter plusieurs 
démarrages succes-
sifs sans utiliser le 
choke
Présence d’eau 
dans le carburant 
ou carburant 
périmé.Vider le réservoir et 
remettre du car-
burant neuf.
Autres. Vérifier attentive-
ment la procédure 
de démarrage 
décrite dans ce 
manuel.
Le moteur démarre 
difficilement ou 
fonctionne 
irrégulièrement.Bougie d’allumage 
défectueuse.Remplacer la 
bougie d’allumage.
La ventilation du 
bouchon du réser-
voir est bloquée.Dégager l’aérat.
La fraise ne tourne 
pas.Présence d’un 
corps étranger.Dégager la fraise à 
l’aide de la tige 
fournie.
Boulon de cisaille-
ment cassé.Remplacer l’élé-
ment cassé.
La courroie 
d’entraînement de 
la fraise patine.Réglage de la cour-
roie et du câble.
La courroie 
d’entraînement de 
la fraise a lâché.Remplacer la cour-
roie.
La fraise ne 
s’arrête pas lor-
sque le levier est 
relâché.La courroie 
d’entraînement de 
la fraise est 
déréglée.Régler la courroie.
Le guide de la 
courroie 
d’entraînement de 
la fraise est déréglé.Régler le guide.
Le chasse-neige 
tire d’un côté.Pression inégale 
des pneus.Rectifier la pres-
sion des pneus.
Une seule roue 
tourne.Vérifier le disposi-
tif de blocage des 
roues.
Les patins ne sont 
pas bien réglés.Régler la lame et 
les patins.
La lame n’est pas 
bien réglée.Régler la lame et 
les patins. 
						

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 FRANÇAISFR
7.5 REMPLACEMENT DE LA COURROIE D’EN-
TRAÎNEMENT
La courroie d’entraînement (J) est illustrée à la fig. 10.
1.   Démonter la courroie d’entraînement de la fraise comme 
décrit ci-dessus.
2.  Une fois tous les éléments démontés, dégager la courroie 
d’entraînement.
3.   Procéder au montage en répétant les opérations dans l’or-
dre inverse. REMARQUE! Utiliser exclusivement des 
courroies GGP d’origine.
4.  Retendre le câble de commande en suivant les instruc-
tions ci-dessous.
7.6 RÉGLAGE DES CÂBLES
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler éga-
lement les câbles de commande (voir ci-dessous).
7.6.1 Réglage du câble de la fraise
1.   Retirer le carter de bougie.
2.   Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les deux 
vis. Voir fig. 10.
3.  Enfoncer le levier de la fraise (fig. 1 – 7) et observer le 
ressort (fig. 15 – S). Le ressort doit s’allonger d’environ 
5 mm lorsque le levier est enfoncé. 
4. Si un réglage est requis, décrocher le câble au niveau du 
levier. Voir fig. 2. 
5. Visser la nipple Z dans le sens adéquat et la fixer dans la 
poignée.
6. Vérifier le réglage par rapport au point 3 ci-dessus et 
ajuster si nécessaire.
7.   Procéder au montage en répétant les opérations dans l’or-
dre inverse.
7.6.2 Réglage du câble d’entraînement
1. Retirer les six vis et détacher la plaque inférieure. Voir 
fig. 12.
2. Vérifier le jeu entre le bras de levier et la vis d’arrêt. Il 
doit être de 1 à 2 mm. Voir fig. 14.
3. Pour effectuer un réglage, détacher le câble de la com-
mande.  Voir fig. 2.
4. Visser le nipple Z dans la direction souhaitée et le réins-
taller sur la commande.
5. Revérifier conformément au point 2 ci-dessus et, si né-
cessaire, rectifier le réglage.
6. Ré-assembler la plaque inférieure.
7.7 REMPLACEMENT DE LA ROUE DE FRICTION
1.  Démonter la courroie de la fraise en suivant les instruc-
tions ci-dessus. 
2. Vérifier qu’il n’y a ni huile ni graisse sur la roue de fric-
tion et le plateau de disque. Si nécessaire, remplacer la 
roue de friction
3.   Procéder au montage en répétant les opérations dans l’or-
dre inverse. Voir également 7.4.7.8 REMONTER LES BOULONS DE 
CISAILLEMENT, VOIR FIG. 1 - 18
La fraise est fixée à l’arbre par des boulons spéciaux destinés 
à casser si quelque chose se bloque dans le carter de la fraise.
Utiliser exclusivement des pièces d’origine. 
L’utilisation d’autres types de boulons pourrait 
occasionner des dégâts importants.
1.   Arrêter le moteur.
2.  Débrancher la bougie.
3.  Vérifier que toutes les parties mobiles sont à l’arrêt.
4. Retirer l’objet coincé dans la fraise.
5.  Aligner les trous de l’axe et de la fraise.
6. Éliminer les débris de boulon.
7. Installer un nouveau boulon d’origine.
8 REMISAGE
Ne jamais conserver de l’essence ou un chasse-
neige dont le réservoir n’est pas vide à l’intérieur 
d’un bâtiment ou dans un endroit où les 
émanations sont susceptibles d’entrer en contact 
avec une flamme nue, une étincelle, des cigarettes, 
etc.
Si le chasse-neige doit être remisé pour plus de 30 jours, 
suivre les recommandations suivantes :
1.  Vider le réservoir d’essence.
2.  Laisser tourner le moteur jusqu’à ce que tout le carburant 
soit consommé.
3.  Remplacer l’huile si la vidange n’a pas été effectuée 
depuis plus de 3 mois.
4.  Retirer la bougie et verser un peu d’huile moteur (environ 
30 ml) dans le cylindre. Tirer lentement le cordon du 
démarreur plusieurs fois. Revisser la bougie.
5.  Nettoyer complètement le chasse-neige.
6.  Lubrifier toutes les pièces. Voir le chapitre GRAISSAGE 
ci-dessus.
7.  Vérifier l’état du chasse-neige. Réparer si nécessaire.
8.  Retoucher les éclats dans la peinture.
9.  Mettre de l’antirouille sur le métal à nu.
10. Si possible, remiser le chasse-neige à l’intérieur.  
						

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 FRANÇAISFR
9 EN CAS DE CASSE
Pour la réparation et l’entretien des machines, s’adresser à un 
service agréé. Il utilisera exclusivement des pièces d’origine.
Si vous entretenez vous-même votre chasse-neige ou 
effectuez des réparations simples : utiliser exclusivement des 
pièces d’origine. Elles s’adaptent parfaitement et facilitent la 
tâche. 
Les pièces de rechange sont disponibles chez votre vendeur 
et dans les centres de service agréés.
Pour commander les pièces de rechange : mentionner le 
modèle, l’année de l’achat, le modèle et le numéro de série.
10 CONDITIONS GÉNÉRALES D’ACHAT
Une garantie totale couvre les défauts matériels et les vices 
de fabrication. L’utilisateur est tenu de suivre 
scrupuleusement les instructions contenues dans la 
documentation fournie.
Sont exclus de la garantie les dégâts consécutifs à :
- la méconnaissance du contenu de la documentation 
fournie
- la négligence
- un usage ou un assemblage incorrects ou non autorisés
- l’utilisation d’autres éléments que les pièces d’origine
- l’utilisation d’accessoires non fournis ou non agréés par 
GGP
Sont également exclus de la garantie:
--  les pièces d’usure telles que courroies d’entraînement, 
fraises, pneus, boulons de cisaillement et câbles
- l’usure normale.
- les moteurs. Ceux-ci sont couverts par la garantie fournie 
par leur fabricant et font l’objet de conditions générales 
séparées.
L’acquéreur est protégé par les lois nationales de chaque 
pays. La présente garantie ne limite en aucun cas les droits 
dont il dispose dans le cadre de ces législations. 
						

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 ITALIANO IT
1  SIMBOLI
Sulla macchina vengono utilizzati i seguenti simboli. La loro 
funzione è quella di ricordare all’operatore di utilizzarla con 
l’attenzione e la cautela necessari. 
Significato dei simboli
Avvertenza.
Prima di utilizzare la macchina leggere at-
tentamente il manuale dellutente.
Staccare il filo della candela e consultare 
la documentazione tecnica prima di effet-
tuare interventi di riparazione o manuten-
zione.
Pericolo – ventola rotante.
Pericolo – coclea rotante.
Non avvicinare le mani allo scivolo di 
scarico.
Non avvicinare le mani e i piedi agli orga-
ni rotanti.
Rischio di ustioni.
Tenere i non addetti ai lavori a debita dis-
tanza dalla macchina.
Non dirigere mai lo scivolo di scarico 
verso le persone.
Indossare cuffie protettive. 
2 NORME DI SICUREZZA
2.1 GENERALITÀ
• Leggere attentamente le presenti istruzioni. Imparare ad 
utilizzare i comandi per un corretto impiego della 
macchina.
• Non consentire l’utilizzo dello spazzaneve ai bambini o a 
chiunque non abbia letto queste istruzioni. È possibile 
che esistano norme nazionali che impongono un limite di 
età per l’utilizzo.
• Non utilizzare mai la macchina se nelle vicinanze vi sono 
persone, in particolare bambini, o animali. 
• Tenere presente che il conducente è responsabile per 
eventuali danni arrecati a persone o cose.
• Fare attenzione a non inciampare o cadere, soprattutto 
quando si procede in retromarcia.
• Non utilizzare la macchina se si è sotto l’effetto di 
alcolici, medicinali o se si è stanchi o ammalati.2.2 PREPARATIVI
• Controllare bene la zona da pulire e asportare eventuali 
corpi estranei.
• Prima di avviare il motore, disinserire tutti i comandi.
• Non utilizzare lo spazzaneve senza indossare gli 
indumenti adeguati. Indossare calzature che permettano 
una buona presa su superfici scivolose.
• Avvertenza: la benzina è altamente infiammabile. 
A. Conservare sempre la benzina in contenitori idonei.
B. Effettuare il rifornimento o il rabbocco solo all’aperto 
e non fumare durante queste operazioni.
C. Effettuare il rifornimento prima di accendere il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
D.Avvitare bene il tappo della benzina e pulire eventuali 
fuoriuscite.
• Regolare l’altezza della sede della coclea assicurandosi 
che rimanga al disopra di superfici in ghiaia.
• Non eseguire mai regolazioni con il motore in funzione 
(salvo diversa indicazione nelle istruzioni).
• Prima di iniziare a lavorare, attendere che lo spazzaneve 
si adatti alla temperatura esterna.
• Indossare sempre occhiali di protezione o una visiera 
durante l’utilizzo, la manutenzione o la riparazione. 
2.3 USO
• 3. Non avvicinare le mani e i piedi agli organi rotanti. 
Prestare particolare attenzione all’apertura dello scarico.
• Prestare attenzione quando si procede su marciapiedi, 
strade e viottoli in ghiaia.  Fare attenzione a pericoli 
nascosti e traffico.
• Non dirigere mai il getto verso strade pubbliche o 
passanti e veicoli.
• Se lo spazzaneve colpisce corpi estranei, spegnere il 
motore, scollegare il cavo della candela e ispezionare 
attentamente la macchina per verificare che non abbia 
subito danni. Riparare eventuali danni prima di 
riutilizzare la macchina.
• Se la macchina presenta vibrazioni anomale, spegnere il 
motore, scollegare il cavo della candela e localizzare la 
causa. Normalmente le vibrazioni sono sintomo della 
presenza di un problema.
• Spegnere il motore e scollegare il cavo della candela:
• A. Prima di abbandonare il posto di guida. 
• B. Se la sede della coclea o lo scarico sono bloccati e 
vanno puliti. 
• C. Prima di iniziare riparazioni o regolazioni.
• Prima di eseguire pulizie, riparazioni o ispezioni, 
verificare sempre che gli organi rotanti siano fermi e tutti 
i comandi siano disinseriti.
• Prima di allontanarsi dalla macchina, disinserire tutti i 
comandi, metterla in folle, spegnere il motore ed estrarre 
la chiave di accensione. 
• Non avviare mai il motore in locali chiusi, se non per 
trasportare lo spazzaneve da e nel luogo di rimessaggio. 
In tal caso, verificare che la porta di accesso sia aperta. I 
gas di scarico sono tossici.  
						

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 ITALIANO IT
• Non utilizzare la macchina trasversalmente su un pendio. 
Muoversi sempre dall’alto verso il basso, quindi dal 
basso verso l’alto. Prestare attenzione quando si cambia 
direzione su un pendio. Evitare pendenze ripide.
• Non utilizzare la macchina se le protezioni sono 
insufficienti o se i dispositivi di sicurezza non sono 
correttamente posizionati.
• Non disinserire o manomettere i sistemi di sicurezza 
presenti.
• Non alterare le regolazioni del motore, né portarlo a 
sovraregime. Se il motore viene fatto funzionare ad un 
numero di giri eccessivo, il rischio di lesioni personali 
aumenta.
• Non utilizzare mai lo spazzaneve in prossimità di 
recinzioni, automobili, finestre, pendii ecc. senza aver 
adeguatamente regolato il deflettore dello scivolo di 
scarico. 
• Tenere sempre i bambini lontano dallarea in cui deve 
essere utilizzata la macchina. È necessario che i bambini 
vengano sorvegliati da un altro adulto.
• Non sovraccaricare la macchina conducendola a velocità 
troppo elevata.
• Prestare attenzione quando si procede in retromarcia. 
Guardare dietro di sé prima e durante la retromarcia per 
assicurarsi che non vi siano ostacoli.
• Non dirigere mai il getto verso altre persone. Non 
consentire a nessuno di sostare davanti allo spazzaneve. 
• Disattivare la coclea quando lo spazzaneve deve essere 
trasportato o non è in uso. Non condurlo a velocità troppo 
elevata su superfici scivolose durante il trasporto.
• Utilizzare esclusivamente accessori approvati dal 
produttore della macchina.
• Non usare mai lo spazzaneve in condizioni di visibilità o 
illuminazione scarse.
• Assicurarsi sempre di essere in buone condizioni di 
equilibrio e di tenere saldamente la stegola. 
• Non utilizzare mai lo spazzaneve sui tetti.
• Non toccare le parti del motore che, durante l’uso, si 
riscaldano. Rischio di ustioni.
2.4 MANUTENZIONE E RIMESSAGGIO
• Serrare tutti i dadi e le viti per assicurare un 
funzionamento sicuro della macchina. Controllare 
regolarmente i bulloni di sicurezza.
• Utilizzare esclusivamente ricambi originali. I ricambi 
non originali, anche quelli installabili sulla macchina, 
possono provocare lesioni.
• Non lasciare benzina nel serbatoio se la macchina viene 
rimessata in un edificio dove i vapori della benzina 
possono entrare in contatto con fiamme libere o scintille.
• Lasciare raffreddare il motore prima di rimessare lo 
spazzaneve al chiuso.
• Prima di un rimessaggio prolungato consultare le 
istruzioni.
• Sostituire gli adesivi che riportano istruzioni e messaggi 
di avvertenza, se danneggiati.
• Dopo l’uso, lasciare il motore acceso per un paio di 
minuti con la coclea collegata. In questo modo si 
previene il congelamento della coclea.
3 ASSEMBLAGGIO
Nota: Le indicazioni sinistra e destra sono determinate 
guardando dal posto di guida, dietro lo spazzaneve.
3.1 CONTENUTO – IMBALLO ESTERNO
L’imballo contiene:
- Spazzaneve
- Manovella di regolazione
- Asta del cambio
- Scivolo di scarico
- Set di istruzioni
- Manico
- Kit di assemblaggio
Il kit di assemblaggio è fornito in una busta e contiene:
- 4 viti (A) per il manico
- 2 rondelle quadrate
- 2 rondelle tonde (C)
- 1 vite corta (I)
- 1 controdado per la vite  (I)
- 1 vite lunga (V)
- Manico della manovella di regolazione (Y)
- Vite per il manico della manovella
- Rondella per il manico della manovella
- Chiave a brugola
Vengono forniti inoltre i seguenti utensili:
- Stasatore dello scivolo (17 in fig. 1)
- Viti supplementari di ricambio
3.2 DISIMBALLO
1.  Estrarre dalla scatola tutti i componenti non montati.
2.   Tagliare i quattro angoli della scatola e lasciar cadere in 
giù i lati.
3.  Estrarre lo spazzaneve dalla scatola.
3.3 MANICO, VEDERE FIG. 2, 3
1.  Vedere fig. 2. Sistemare i fili secondo W e X ed aggancia-
re i nippli a Z del cavo della trivella e del cavo di coman-
do ai rispettivi manici.
2.  Eseguire il montaggio del manico con le parti seguenti:
A Quattro viti
B Due piastre di supporto per le viti superiori
C Due rondelle per le viti inferiori
3.  Serrare le quattro viti.
3.4 SCIVOLO DI SCARICO NEVE, VEDERE FIG. 4
1.  Posizionare lo scivolo di scarico (D) sulla flangia.
2.  Montare i tre componenti del carrello (E) con due viti 
ognuno.
3. Serrare correttamente. 
3.5 MANOVELLA DI REGOLAZIONE, VEDERE 
FIG. 5
1.  Inserire dal davanti la manovella di regolazione nell’oc-
chiello (F).
2. Inserire lestremità dellalbero nella boccola di plastica e 
adattare lingranaggio elicoidale alla sfinestratura dello 
scivolo di scarico.
3.  Montare la rondella (Z) e serrare tramite il perno di bloc-
caggio (G).
4. Montare la rondella (Z) e il manico della manovella (Y) 
con vite e rondella.
5.  Controllare lo scivolo di scarico girandolo interamente in 
entrambe le direzioni. Lo scivolo dovrebbe ruotare libe-
ramente. 
						

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3.6 LEVA DEL CAMBIO, VEDERE FIG. 6
Montare la leva del cambio sullalbero della scatola del cam-
bio, come segue:
1. Alzare la macchina sulla sede della coclea e posizionare 
la leva del cambio (H) nella prima marcia di avanzamen-
to. Vedere fig. 6.
2. Inserire la vite (I) attraverso il giunto angolare e lalbero. 
Serrare la vite.
3. Serrare la vite superiore (T) tra la leva del cambio e il 
giunto angolare.
4. Serrare la vite inferiore (T) tra la leva del cambio e il 
giunto angolare.
5. Utilizzando la chiave a brugola, serrare la vite (V) fino a 
che la leva del cambio non rimane nella posizione appro-
priata sulla piastra del pannello.
6. Riappoggiare la macchina sulle ruote.
3.7 CONTROLLO DEI CAVETTI DI REGOLAZI-
ONE
Prima di utilizzare lo spazzaneve per la prima volta, può es-
sere necessario regolare i cavetti di regolazione.
Vedere la sezione REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI RE-
GOLAZIONE di seguito.
3.8 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Controllare la pressione dei pneumatici. Vedere ”6.4”.
4 COMANDI
La marmitta è dotata di una griglia di protezione. 
Il motore può essere avviato solo se la griglia è 
montata e intatta.
Vedere fig. 1.
4.1 COMANDO DEL GAS (16)
Regola il regime del motore e presenta 2 posizioni:
1. Pieno regime
2. Minimo.
4.2 COMANDO DELL’ARIA (2)
Si utilizza per l’accensione del motore a freddo. Il comando 
dell’aria presenta due posizioni:
1. Aperta
2. Chiusa (per accensione a freddo)
4.3 INTERRUTTORE DI ARRESTO (13)
Consente larresto del motore. Linterruttore di arresto preve-
de due posizioni:
0 – Il motore si arresta, il motore non può essere av-
viato.
1 – Il motore può essere avviato, il motore è acceso.
4.4 IMPUGNATURA DI AVVIAMENTO (12)
Avviamento manuale a fune autoavvolgente4.5 TAPPO DI RIEMPIMENTO DELLOLIO (15)
Per aggiungere olio al motore e verificarne il livello. 
Il livello dellolio deve toccare il bordo inferiore del 
foro.
4.6 TAPPO DEL SERBATOIO (8)
Per il rifornimento di carburante. 
4.7 RUBINETTO DELLA BENZINA (3)
Lapertura del rubinetto della benzina consente lerogazione 
del carburante al carburatore. Il rubinetto della benzina deve 
sempre essere chiuso quando la macchina non è in funzione.
Verso il basso – aperto.
Verso destra – chiuso.
4.8 TAPPO DI SCARICO DELL’OLIO (14)
Per scaricare l’olio motore vecchio quando si esegue il 
cambio dell’olio.
4.9 PROTEZIONE DELLA CANDELA (1)
La protezione può essere rimossa manualmente con facilità. 
La candela è situata sotto la protezione.
4.10 LEVA DEL CAMBIO (4)
La macchina è dotata di 5 marce avanti e di 2 retromarce per 
la regolazione della velocità. 
Non muovere la leva del cambio quando è premuta 
l’impugnatura della frizione della trazione.
4.11 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE -
TRAZIONE (6)
Inserisce la trazione alle ruote quando viene ingranata 
e la leva viene spinta verso la stegola.
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.12 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - 
COCLEA (7)
Collega la coclea e la ventola quando l’impugnatura 
viene spinta in basso verso la stegola. 
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.13 MANOVELLA DI REGOLAZIONE (5)
Non presente nella figura. La manovella di regolazione 
modifica la direzione nella quale viene espulsa la neve. 
1. In senso orario: spostamento dello scarico verso 
sinistra. 
2. In senso antiorario: spostamento dello scarico 
verso destra.
4.14 PATTINI (11)
Per la regolazione dell’altezza della sede della coclea rispetto 
al suolo. 
						

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4.15 BLOCCO DELLE RUOTE
Vedere fig. 7. La ruota sinistra è montata sull’albero tramite 
un perno di bloccaggio. Il perno di bloccaggio prevede due 
posizioni: 
A)  Posizione interna – due ruote motrici. 
B)  Posizione esterna – una ruota motrice. Rende più sempli-
ce le manovre in svolta.
- Per condizioni di lavoro meno impegnative. 
- Durante il rimessaggio della macchina.
4.16 DEFLETTORE DELLO SCIVOLO DI SCARICO 
(9)
Allentare i galletti e regolare l’altezza del deflettore.
Basso – lunghezza di getto minore. 
Alto – lunghezza di getto maggiore.
4.17 STASATORE DELLO SCIVOLO (17)
Lo stasatore dello scivolo si trova in un apposito alloggia-
mento nella parte superiore della sede della trivella. Usare 
sempre lo stasatore per la pulizia dello scivolo di scarico e 
della trivella.
Arrestare sempre il motore prima di pulire lo sci-
volo.
Non pulire mai lo scivolo di scarico con le mani. Vi 
è il rischio di lesioni gravi.
5 UTILIZZO DELLO SPAZZANEVE
5.1 GENERALITÀ
Non avviare il motore senza aver prima portato a termine 
tutti i passaggi descritti nella sezione ASSEMBLAGGIO. 
Non utilizzare lo spazzaneve senza prima aver 
letto e compreso le presenti istruzioni e tutti gli 
adesivi di avvertenza e istruzioni presenti sulla 
macchina. 
Indossare sempre occhiali di protezione o una 
visiera durante gli interventi di manutenzione o 
riparazione
5.2 PRIMA DELL’AVVIAMENTO
Rifornire il motore di olio prima della messa in funzione.
Non avviare il motore fin quando non è stato 
effettuato il pieno di olio. In assenza di olio, si 
rischia di danneggiare gravemente il motore.
1. Posizionare la macchina su una superficie piana.
2.  Allentare il tappo di riempimento dellolio (F) e introdur-
re lolio finché non raggiunge il bordo inferiore del foro 
di riempimento (fig. 8)
3.  Usare olio SAE 5W30-10W40 in conformità alle norme 
A.P.I service “SF”, “SG” o “SH”. 
4.  Capienza della coppa dell’olio: 0,6 litri.
5. Riposizionare il tappo di riempimento dellolio (F).
Controllare sempre il livello dell’olio prima dell’utilizzo. 
Durante il controllo, la macchina deve essere in piano.
5.3 RIFORNIMENTO DI BENZINA
Usare solo benzina senza piombo. Non utilizzare miscele per 
motori a due tempi.
NOTA! La benzina senza piombo è deperibile. Non 
comprare più benzina di quella necessaria per il consumo di 
un mese.È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la benzina 
all’achilatro. La composizione di questa benzina ha un 
impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. Conservare 
sempre il carburante in contenitori idonei. 
Conservare la benzina in un luogo fresco e ben 
ventilato, non in casa. Riporre la benzina fuori 
dalla portata dei bambini.
Effettuare il rifornimento di benzina o il rabbocco 
all’aperto e non fumare durante queste 
operazioni. Fare rifornimento prima di avviare il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire il serbatoio di benzina fino all’orlo. Al termine 
del rifornimento avvitare bene il tappo della benzina e pulire 
eventuali fuoriuscite. 
5.4 AVVIAMENTO DEL MOTORE, VEDERE FIG. 1
Non toccare i componenti del motore in quanto 
sono caldi durante l’uso e fino a 30 minuti dopo 
luso. Rischio di ustioni.
Non accendere o utilizzare mai la macchina in lo-
cali chiusi. I gas di scarico contengono monossido 
di carbonio, un componente altamente tossico.
1.  Verificare che le impugnature della frizione della trazione 
(6) e della coclea (7) siano disinserite.
2. Aprire il rubinetto della benzina (3).
3. Portare linterruttore di arresto (13) in posizione “1”.
4.  Portare il comando dellaria (3) in posizione  . Nota: se 
il motore è caldo non è necessario agire su questo coman-
do. 
5.  Tirare la fune di avviamento fin quando si avverte della 
resistenza. Tirare con rapidità e forza per avviare il moto-
re.
6.  Una volta avviato il motore, aprire completamente il co-
mando dellaria.
Non accendere o utilizzare mai la macchina in lo-
cali chiusi. I gas di scarico contengono monossido 
di carbonio, un componente altamente tossico.
5.5 ARRESTO
1.  Rilasciare entrambe le impugnature della frizione. Nota: 
se la coclea continua a ruotare, vedere la sezione REGO-
LAZIONE DEI CAVETTI DI REGOLAZIONE, di se-
guito.
2. Chiudere il rubinetto della benzina (3).
3. Portare linterruttore di arresto (13) in posizione “0”.
5.6 AVVIAMENTO
1.  Avviare il motore come descritto sopra. Lasciare il moto-
re acceso per alcuni minuti, così da scaldarlo prima 
dell’uso.
2.  Regolare il deflettore dello scarico.
3.  Girare la manovella di regolazione e regolare il deflettore 
in modo che espella la neve in direzione del vento.
Non muovere la leva del cambio quando è premuta 
l’impugnatura della frizione della trazione.
4.  Portare la leva del cambio nella posizione corretta. 
5. Premere completamente l’impugnatura della frizione del-
la trazione per attivare la coclea e la ventola di scarico. 
						

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Fare attenzione al movimento della coclea. Non 
avvicinare mani, piedi, capelli o indumenti ampi 
agli organi mobili della macchina.
6.  Premere completamente l’impugnatura della frizione 
della trazione. A questo punto lo spazzaneve si muove in 
avanti o indietro a seconda della marcia inserita.
5.7 CONSIGLI PER L’UTILIZZO
1. Tenere sempre il motore a pieno regime o in prossimità 
della massima potenza possibile.
La marmitta e le parti adiacenti diventano 
estremamente calde quando il motore è acceso. 
Rischio di ustioni. 
2.  Mantenere sempre una velocità adatta alle condizioni 
della neve. Per regolare la velocità usare la leva del cam-
bio, non il comando del gas.
3.  La rimozione della neve risulta più efficace quando è an-
cora fresca.
4.  Se possibile, espellere la neve nella direzione del vento.
5.  Regolare i pattini tramite le viti (11 in fig. 1) per adattare 
la macchina alle condizioni della terreno: 
- Su superfici piane, come l’asfalto, i pattini dovrebbero 
essere posizionati circa 3 mm al di sotto della spatola.
- Su superfici irregolari, come viottoli in ghiaia, i pattini 
dovrebbero essere posizionati circa 30mm al di sotto del-
la spatola.
Regolare sempre i pattini in modo che ghiaia e 
sassi non entrino nello spazzaneve. L’espulsione di  
questi oggetti ad alta velocità comporterebbe il 
rischio di danni a persone. 
Verificare che i pattini siano regolati allo stesso livello su 
entrambi i lati.
6.  Regolare la velocità in modo che la neve venga espulsa 
con un flusso costante.
Se della neve rimane bloccata nello scarico, non 
tentare di rimuoverla senza prima aver: 
- Rilasciato entrambe le impugnature della 
frizione. 
- Spento il motore. 
- Rimosso la chiave di accensione. 
- Scollegato il cavo della candela dalla candela 
stessa. 
Non introdurre le mani all’interno dello scarico o 
della coclea. Usare lo stasatore dello scivolo fornito 
in dotazione.
5.8 DOPO L’UTILIZZO
1. Controllare che non ci siano componenti allentati o dan-
neggiati. Se necessario, sostituire i componenti danneg-
giati.
2. Serrare eventuali viti e bulloni lenti.
3.  Pulire via con una spazzola tutta la neve rimasta sulla 
macchina.
4.  Muovere tutti i comandi in avanti e indietro più volte.
5.  Portare l’aria in posizione   
6.  Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.
Non coprire la macchina finché il motore e la 
marmitta sono ancora caldi.
6 MANUTENZIONE
6.1 PROGRAMMAZIONE DELLA 
MANUTENZIONE
6.2 CAMBIO DELL’OLIO
Sostituire lolio la prima volta dopo 5 ore di esercizio e 
successivamente ogni 50 ore o almeno una volta per 
stagione. L’olio va cambiato a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto caldo se viene 
tolto immediatamente dopo aver spento il motore. 
Pertanto, lasciare raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1.  Piegare lo spazzaneve leggermente verso destra in modo 
che il tappo di scarico dell’olio divenga il punto più basso 
del motore (14 in fig. 1).
2.  Svitare il tappo di scarico dell’olio.
3.  Lasciar defluire l’olio in un contenitore.
4.  Riavvitare il tappo di scarico dell’olio.
5.  Riempire con olio nuovo. Per il tipo e la quantità di olio, 
vedere la sezione PRIMA DELL’AVVIAMENTO, sopra. 
6.3 CANDELA
Controllare la candela una volta all’anno o ogni cento ore di 
esercizio.
Se gli elettrodi sono bruciati, sostituire o pulire la candela. Il 
produttore del motore raccomanda: Briggs & Stratton 
LDF5TC o equivalente.
Distanza dell’elettrodo corretta: 0,7-0,8 mm 
6.4 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Per prestazioni ottimali, la pressione deve essere uguale in 
entrambi i pneumatici. Non togliere i tappi dalle valvole per 
impedire lingresso di detriti quando i pneumatici vengono 
gonfiati. 
Pressione consigliata: 1,2 bar.
6.5 CARBURATORE
Il carburatore è pre-regolato dal produttore. Se è necessario 
eseguire regolazioni, contattare un centro di assistenza 
autorizzato. 
Intervento Frequenza Tipo
Cambio dellolio 
motoreDopo 2 ore e suc-
cessivamente ogni 
50 ore.SAE 5W30 - 
10W40
Cinghie di trasmis-
sione, controlloDopo 2 ore e suc-
cessivamente ogni 
anno.
Raccordi, lubrifi-
cazione10 ore Olio 10W
Pressione dei 
pneumatici, con-
trollo50 ore
Candela, controllo/
sostituzione100 ore NGK BP5ES, 
Champ. N11YC, 
Denso W14EXR-
U, LD, F5TC