Zenoah Blower EB4300 EB6200 Instructions Manual

							11
ANORDNUNG DER BAUTEILESITUACIÓN DE LAS PIEZASUBICAZIONE DEI COMPONENTI
1. Rahmen
2. Luftfilter
3. Stopp-Schalter
4. Handgashebel
5. Schulterriemen
6. Gebläsegehäuse
7. Zündkerzendeckel
8. Rückschlag-Anlasserhebel
9. Abgas-Auslaß
10. Kraftstofftank
11. Anlasserverriegelungs-Knopf NUR
12. Chokehebel1. Bastidor
2. Filtro de aire
3. Interruptor de parada
4. Palanca de control de gases
5. Correa
6. Carcasa del soplador
7. Tapa de la bujía
8. Arranque de retroceso
9. Salida de gases
10. Depósito de combustible
11. Botón de cierre del estárter
12. Palanca de regulación del carburador 1. TELAIO
2. FILTRO DI PULIZIA DELLARIA
3. INTERRUTTORE DI ARRESTO
4. LEVA DEL GAS
5. TRACOLLA
6. ALLOGGIAMENTO DEL COMPRESSORE
7. COPRICANDELA
8.
MOTORINO DI AVVIAMENTO A CONTRACCOLPO9. PRESA DI SCARICO
10. SERBATOIO
11.TASTO DI BLOCCAGGIO DELLO STARTER
12. LEVETTA DELLARIA
MODELO EB4300 EB6200Dimensiones (Largo·Ancho·Alto)mm (pulgadas)480·535·495 (18,9·21,1·19,5) 480·530·490 (18,9·20,9·19,3)Peso en seco (sin tubo ni boquilla)kg (lbs) 8,5 (18,6) 8,6 (18,9)Capacidad del depósito de combustiblelitros (fl.oz) 2,0 (67,6)Tipo de motor Motor de gasolina refrigerado por aire, 2 ciclosDesplazamiento del pistón c3 (Pulg.3) 41,5 (2,53) 62 (3,78)Filtro de aireTamaño normalCarburador Válvula diafragma, de tipo rotatorioSistema de ignición C.D.I.Bujía Champion RJ6C Champion RCJ6YSilenciador Equipado con amortiguador de chispasVelocidad de funcionamiento del motorr.p.m. 2.000-6.500 2.000-7.500Consumo de combustible litros/h (fl.oz/H) 1,7 (57,5) 2,2 (65)Máx. volumen de aire (w/std Pipes) m3/min (pies3/min)12 (423) 15 (529)Máx. volumen de aire (w/o Pipes) m3/min (pies3/min)16 (564) 20 (730)Máx. velocidad del aire m/seg (mph) 72 (160) 90 (200)Nivel de ruido a 50 pies dB (A) 72 a 6500 r.p.m. 75 a 7500 r.p.m.
TECHNISCHE DATEN
SPECIFICAZIONI
ESPECIFICACIONES
MODELLO EB4300 EB6200Dimensioni (L·P·H) mm 480·535·495 480·530·490Peso a secco kg 8,5 8,6Capacità del serbatoio litri 2,0Tipo di motore Motore a benzina a 2 cicli con raffreddamento ad ariaSpostamento del pistone cc 41,5 62Filtro dellariaMisura normaleCarburatore Tipo a diaframma con valvola rotanteSistema di accensione C.D.I.Candela Champion RJ6C Champion RCJ6YMarmitta Dotato di un dispositivo di arresto delle scintilleVelocità operativa del motoregiri/min. 2.000-6.500 2.000-7.500Consumo carburante litri/h 1,7 2,2Volume max. dellaria (w/std Pipes)cu.m/min (cfm) 12(423) 15 (529)Volume max. dellaria (w/o Pipes)cu.m/min (cfm) 16 (564) 20 (730)Velocità max. dellaria m/sec. (mph) 72 (160) 90 (200)Livello del rumore a 50 piedidB (A) 72 a 6500 giri/min. 75 a 7500 giri/min.
MODELL EB4300 EB6200Abmessungen (L·B·H) mm 480·535·495 480·530·490Nettogewicht kg 8,5 8.6Kraftstofftank-Volumen Liter 2,0Motortyp Luftgekühlter 2-Takt BenzinmotorHubraum ccm 41,5 62LuftfilterNormalVergaser Membran, DrehschiebertypZündsystemC.D.I.Zündkerzen Champion RJ6C Champion RCJ6YAuspufftopffunkensicherMotordrehzahl U/min 2000 bis 6500 2000 bis 7500Kraftstoffverbrauch Liter/h 1,7 2,2Max. Luftmenge (w/std Pipes) m3/Min 12 15Max. Luftmenge (w/o Pipes) m3/Min 16 20Max. Luftgeschwindigkeit m/Sek. 72 90Geräuschpegel bei 50 Fuß dB 72 bei 6500 U/min 75 bei 7500 U/min
DeutschItalianoEspañol 
						

							12
TUYAUX DE SOUFFLERIE1.Connecter la soufflerie et le joint à
rotule au flexible. Serrer fermement
les deux extrémités du flexible avec le
matériel fixé à lappareil.
2. Aligner la partie en saillie et la rainure
sur les extrémités du tuyau et tordre le
tuyau jusquau verrouillage de la
connexion.
POIGNÉE DU GUIDONÔInsérer la poignée du guidon dans le
tuyau de jonction du pivot et fixer avec
une vis et un écrou.
(1) Poignée du guidon
(2) Tuyau de jonction du pivot
(3) tuyau souple
(4) Écrou
(5) Vis
LEVIER D’ACCÉLÉRATIONÔInsérer la poignée du levier
d’accélération dans la poignée du gui-
don et serrer la vis sur l’attache fixée à
la poignée.
(1) Poignée de levier d’accélération
(2) Serrer
(3) Guidon
(4) Tuyau souple
(5) Pivot
(6) Attache
CÂBLE D’ACCÉLÉRATIONÔUtiliser la bande pour fixer le tube
colgate qui contient le câble
d’accélération et le câble
d’alimentation au tuyau souple.
(1) Fixer avec la bande
(2) Câble
(3) Levier d’accélération
(4) tuyau souple
BLOWER TUBES1.Connect the blower and swivel joint
with the flexible hose. Clamp both
ends of the flexible hose securely with
the hardware attached to the unit.
2.Align the protrusion and the groove
provided on the tube ends and twist
the tube until connection is locked up.
HANDLE STAYÔInsert the handle stay in the swivel
joint pipe and fasten with the screw
and nut.
(1) Handle stay
(2) Swivel joint pipe
(3) Hose
(4) Nut
(5) Screw
THROTTLE LEVERÔInsert the throttle lever handle in the
handle stay and tighten the screw on
the clamp attached to the handle.
(1) Throttle lever handle
(2) Tighten
(3) Stay
(4) Hose
(5) Swivel
(6) Clamp
THROTTLE CABLEÔUse the band to fasten the colgate
tube containing the throttle cable and
the power cable to the hose.
(1) Fasten with band
(2) Cable
(3) Throttle lever
(4) Hose
INSTALLATION SETUP
EngilshFrançais         
						

							13
TUBOS DEL SOPLADOR1. Acople el soplador y hágalo girar junto
con el tubo flexible. Fije ambos
extremos del tubo con las
herramientas que se adjuntan con la
máquina.
2.Haga coincidir la ranura de un
extremo con la protuberancia del otro
y gire el tubo hasta que ambos queden
firmemente unidos.
SOPORTE DE MANILLARÔInserte el soporte del manillar en la
unión giratoria y sujételo con el tornillo
y la rosca.
(1) Soporte del manillar
(2) Tubo de unión giratoria
(3) Manguera
(4) Rosca
(5) Tornillo
PALANCA DEL GASÔ Inserte la empuñadura de la palanca
del gas en el soporte del manillar y
apriete el tornillo en la abrazadera
añadida al manillar.
(1) Empuñadura de la palanca del gas
(2) Apriete
(3) Soporte
(4) Manguera
(5) Unión giratoria
(6) Abrazadera
CABLE DEL GASÔ Utilice la banda para atar con la
manguera el tubo de protección que
contiene el cable del gas y el cable del
motor.
(1) Atar con la banda
(2) Cable
(3) Palanca del gas
(4) Manguera
TUBI DEL COMPRESSORE1. Collegate il compressore e la giuntura
a molinello con un tubo flessibile. Ser-
rate ambedue le estremità del tubo
flessibile con il hardware fissato
sullunità.
2.Allineate la sporgenza e la fessura
sulle estremità del tubo e girate il tubo
finché il collegamento è bloccato.
SUPPORTO DEL MANUBRIOÔInserite il supporto del manubrio nel
tubo di unione girevole e fissate con
vite e dado.
(1) Supporto del manubrio
(2) Tubo di unione girevole
(3) Tubo flessibile
(4) Dado
(5) Vite
LEVA DEL GASÔInserite l’impugnatura della leva del
gas nel supporto del manubrio e
stringete la vite sulla morsa attaccata
al manubrio.
(1) Impugnatura della leva del gas
(2) Stringete
(3) Supporto
(4) Tubo flessibile
(5) Girella
(6) Morsa
CAVO DEL GASÔUsate la corda per legare il tubo
colgate contenente il cavo del gas e il
cavo ad alto voltaggio al tubo
flessibile.
(1) Legate con la corda
(2) Cavo
(3) Leva del gas
(4) Tubo flessibile
GEBLÄSEROHRE1.Verbinden Sie das Gebläse und den
Angelzapfen mit dem flexiblen
Schlauch. Beide Enden des flexiblen
Schlauches fest mit den Geräteteilen
verbinden.
2.Den Vorsprung und die Nut an den
Enden des Schlauches ausrichten und
den Schlauch drehen, bis die
Verbindung einrastet.
GRIFFBOLZENÔSetzen Sie den Griffbolzen in das
Kugelgelenkrohr ein und befestigen
Sie ihn mit der Schraube und der Mut-
ter.
(1) Griffbolzen
(2) Kugelgelenkrohr
(3) Schlauch
(4) Mutter
(5) Schraube
GASHEBELÔSetzen Sie den Gashebelgriff in den
Griffbolzen ein und ziehen Sie die
Schraube an der Schelle, die am Griff
angebracht ist, an.
(1) Gashebelgriff
(2) Anziehen
(3) Bolzen
(4) Schlauch
(5) Drehwirbel
(6) Schelle
GASKABELÔVerwenden Sie die Schnur, um die
Umhüllung, die das Gaskabel und das
Starkstromkabel enthält, am Schlauch
zu befestigen.
(1) Mit der Schnur befestigen
(2) Kabel
(3) Gashebel
(4) Schlauch
AUFBAU MONTAJEINSTALLAZIONE
DeutschItalianoEspañol 
						

							14
EngilshFrançais
Table de mélange au rapport 25/1(4%)
Essence litres
Huile
moteur ml.
2-temps
25:1 Mix Chart
Gasoline liter
2-cycle oil ml.12345
40 80 120 160 200 12345
40 80 120 160 200
FUEL CARBURANT
FUEL MIXÔThe engine is lubricated by oil mixed
into gasoline. Prepare a mixture of un-
leaded, alcohol-free gasoline and  an
anti-oxidant added quality oil ex-
pressly labeled for air-cooled 2-cycle
engine use. Recommended mixing ra-
tio is 25:1.
ÔExhaust emission are controlled by
the fundamental engine parameters
and components (eq., carburation,
ignition timing and port timing)
without addition of any major hard-
ware or the introduction of an inert
material during combustion. These
engines are certified to operate on
unleaded gasoline.
CAUTION!Gasoline is very flammable. Avoid
smoking or bringing any flame or
sparks near fuel. Make sure to stop the
engine and keep it cooled before refu-
eling the unit. Select outdoor bare
ground for fueling and move at least
3m(10ft) away from the fueling spot
before starting the engine.
MIXING FUEL1. Measure out the quantities of gasoline
and oil to be mixed.
2. Put some of the gasoline into a clean,
marked fuel container.
3. Pour in all of the oil, cap the container
and shake it well.
4. Pour in the rest of gasoline and shake
again for one minute.
5. Indicate the contents on the outside of
container to prevent confusion with
other containers.
DO NOT USE:ÔFUEL CONTAINING NO OIL (RAW
GASOLINE) may cause severe dam-
age to the engine main parts very
quickly.
MELANGE DE CARBURANTÔLe moteur est lubrifié par un mélange
dhuile et dessence. Préparer un
mélange dessence sans plomb, sans
alcool et  une qualité dhuile avec
adjonction dun anti-oxydant
spécialement destinée au moteur 2
temps refroidi à air.
Le taux de mélange recommandé est
de 25:1
ÔLes émissions des gaz
déchappement sont contrôlées par
les paramètres fondamentaux du
moteur et les composants (ex., la
carburation, la synchronisation
dallumage et la synchronisation du
brûleur) sans addition de matériel
ou introduction dune matière inerte
pendant la combustion.
Ces moteurs sont certifiés de
fonctionner avec de lessence sans
plomb.
ATTENTION!Lessence est très inflammable. Eviter
de fumer ou de rapprocher une
flamme ou des étincelles près du
carburant. Vérifier darrêter le moteur
et le refroidir avant de ravitailler
lappareil. Choisir un sol nu à
lextérieur pour le ravitaillement et
séloigner au moins de 3 m (10 pieds)
du point de ravitaillement en carburant
avant de démarrer le moteur.
MELANGE DE CARBURANT1.Mesurer les quantités dessence et
lhuile à mélanger.
2.Placer un peu dessence dans un
bidon à carburant propre, marqué.
3.Verser toute lhuile, fermer le bidon
avec le bouchon et bien le secouer.
4.Verser lessence restante et agiter à
nouveau pendant une minute.
5.Marquer le contenu sur lextérieur du
bidon afin déviter une confusion avec
dautres bidons.
NE PAS UTILISER:ÔDU CARBURANT SANS HUILE (ES-
SENCE PURE) risque dendommager
sérieusement et très rapidement les
pièces principales du moteur.   
						

							15
DeutschItalianoEspañol
MEZCLA DE COMBUSTIBLEÔEl motor está lubricado con aceite
mezclado con gasolina. Prepare una
mezcla de gasolina sin plomo y sin al-
cohol y un aceite con antioxidante
expresamente indicado para motores
de dos ciclos refrigerados por aire. La
proporción recomendada es 25:1.
ÔLa emisión de gases está
controlada por los parámetros
fundamentales y componentes del
motor (ej. carburación, tiempo de
ignición y tiempo de apertura del
orificio de salida de gases) sin
ningún equipo adicional y sin
añadir ningún material inerte du-
rante la combustión. Este motor
está preparado para funcionar con
gasolina sin plomo.
PRECAUCIÓN!La gasolina es muy inflamable. Se
debe evitar fumar o encender llamas
cerca del combustible. Asegúrese de
que el motor está apagado y déjelo
enfriar antes de volver a llenar el
depósito. Busque un sitio en el exte-
rior y despejado para llenar el depósito
y apártese al menos 3 metros (10
pies) antes de volver a encender el
motor.
MEZCLADO DEL COMBUS-
TIBLE
1.Mida las cantidades de gasolina y
aceite a mezclar.
2.Ponga un poco de gasolina en un
recipiente limpio y etiquetado.
3.Vierta todo el aceite, cierre el
recipiente y agítelo bien.
4. Añada el resto de la gasolina y vuelva
a agitar durante un minuto.
5. Indique el contenido en el exterior del
recipiente para no confundirlo con
otros envases.
NO UTILICE:ÔCOMBUSTIBLE QUE NO
CONTENGA ACEITE (GASOLINA
SOLA), pues puede ocasionar graves
daños en las piezas más importantes
del motor con gran rapidez. Miscela 25:1
Carburante l
Olio a 2 tempiml
25:1. Cuadro de proporciones de mezcla
Gasolina litros
Aceite para
motores  de ml
2 tiempos12345
40 80 120 160 200Tabelle für ein Mischungsverhältnis
von 25:1
Kraftstoff liter
2-Taktöl ml
12345
40 80 120 160 200 12345
40 80 120 160 200
CARBURANTE KRAFTSTOFF COMBUSTIBLE
KRAFTSTOFFGEMISCHÔDer Motor wird durch ein Öl-Benzin-
Gemisch geschmiert. Bereiten Sie
eine Mischung aus bleifreiem,
alkoholfreiem Benzin und oder einem
anderen Oxidationsinhibitor-
Qualitätsöl für den ausdrücklichen
Gebrauch von luftgekühlten 2-Takt-
Motoren. Das empfohlene
Mischverhältnis beträgt 25:1.
ÔDie Abgasemissionen werden
durch fundamentelle
Motorparameter und Bauteile
gesteuert (Ausgleich, Vergasung,
Zündungszeitpunkt und
Ansaugzeitpunkt) ohne zusätzliche
Bauteile oder die Beigabe von
inertem Material während der
Verbrennung. Dieser Motor arbeitet
mit bleifreiem Benzin.
VORSICHT!Benzin ist sehr leicht entzündlich.
Rauchen Sie niemals bei der
Handhabung von Kraftstoff und halten
Sie Feuer oder Funken dem Kraftstoff
fern. Bevor Sie das Gerät auffüllen,
stellen Sie immer den Motor ab und
lassen Sie ihn abkühlen. Füllen Sie
das Gerät auf einer ebenen Fläche im
Freien auf und entfernen Sie sich von
dieser Stelle mindestens 3 m, bevor
Sie den Motor anlassen.
MISCHEN VON KRAFTSTOFF1.Messen Sie die zu mischenden Ben-
zin- und Ölmengen ab.
2.Geben Sie etwas von dem Benzin in
einen sauberen, gesondert markierten
Behälter.
3.Geben Sie nun das gesamte Öl hinein.
Verschließen Sie den Behälter und
schütteln Sie ihn sorgfältig.
4.Geben Sie dann das restliche Benzin
in den Behälter und schütteln Sie ihn
nochmals eine Minute lang.
5.Um Verwechslungen mit anderen
Behältern zu vermeiden, notieren Sie
den Inhalt auf der Außenseite des
Behälters.
VERWENDEN SIE NIEMALS:ÔKRAFTSTOFF OHNE ÖL
(ROHBENZIN) kann zu schweren
Beschädigungen der Motorteile
führen.
MISCELAÔIl motore viene lubrificato con una
miscela di olio e benzina. Preparate
una miscela di benzina senza piombo
ed alcool e oppure un olio di buona
qualità con laggiunta di un prodotto
antiossidante e con unetichetta su cui
cè scritto che serve per motori a 2 cicli
con raffreddamento ad aria. Il rapporto
di miscela raccomandato è di 25:1.
ÔLemissione di gas di scarico è
controllata dai fondamentali
parametri e componenti del motore
(ad esempio, del carburatore, della
temporizzazione dellaccensione e
della temporizzazione delle porte),
senza laggiunta di hardware o
introduzione di materiale inerte du-
rante la combustione. Questo
motore funziona su benzina senza
piombo.
AVVISO!Benzina è molto infiammabile. Evitate
di fumare o avvicinare fiamme o
scintille al carburante. Assicuratevi di
arrestare il motore e di lasciarlo
raffreddare prima di riempire il
serbatoio. Selezionare una posizione
libera allaria aperta per riempire il
serbatoio ed allontanatevi al meno di 3
m (10 piedi) dal luogo di riempimento
del serbatoio prima di accendere il
motore.
MISCELA DEL CARBURANTE1. Misurate le quantità di benzina ed olio
da usare.
2.Mettete un po della benzina in un
contenitore pulito e marchiato.
3.Versate tutto lolio nella benzina,
chiudete il coperchio e agitate la
miscela bene.
4.Versate il resto della benzina ed agi-
tate nuovamente per un minuto.
5.Scrivete il contenuto sulla parte
esterna del contenitore per non
confonderlo con altri contenitori dolio.
NON USATE:ÔCARBURANTE PRIVO DI OLIO
(BENZINA CRUDA), poiché potrebbe
causare gravi danni alle parti principali
del motore molto velocemente. 
						

							16
ÔGASOHOL may cause deterioration of
rubber and plastic parts and disruption
of the engine lubrication.
ÔOIL FOR 4-CYCLE ENGINE USE OR
WATER-COOLED 2-CYCLE ENGINE
USE may cause spark plug fouling,
carbon building-up and piston ring
sticking.
ÔMixed fuels which have been left
unused for a period of one month or
more may have the carburetor
clogged or result in the engine failing
to operate properly.
FUELING1. Unfasten and remove the fuel cap. Put
the cap on a clean surface for dirt pre-
vention.
2.Pour fuel into the fuel tank upto 80% of
full capacity.
3.Replace the fuel cap and tighten se-
curely. Spilled fuel must be wiped
away from the blower before starting
the engine.
STARTING ENGINE
CAUTION!
Avoid operating the blower with the
flexible tube and swivel joint discon-
nected. That would cut down the en-
gine cooling air so that the engine
could be damaged by overheat.
1.Push the primer bulb until fuel flows
out in the clear tube.
2.When the engine is cool, close the
choke.
(1) Choke lever
(2) CLOSE
(3) OPEN
(4) Primer bulb
ÔDU GAZOLE risque de provoquer une
détérioration des pièces en caout-
chouc et en plastique et linterruption
de la lubrification du moteur.
ÔLUTILISATION DHUILE POUR
MOTEUR 4 TEMPS OU POUR
MOTEUR 2 TEMPS REFROIDI A
EAU risque de provoquer un
encrassement des bougies, une accu-
mulation de charbon et une adhérence
à la bague de piston.
ÔDes mélanges de carburant qui n
ont pas été utilisés pendant une
période d un mois ou plus peuvent
encrasser le carburateur ou
occasionner un mauvais
fonctionnement du moteur .
RAVITAILLEMENT1.Détacher et enlever le bouchon de
carburant. Placer le bouchon sur une
surface propre afin de le protéger
contre la saleté.
2.Verser du carburant dans le réservoir
à carburant jusquà 80 % de sa
capacité totale.
3.Remettre le bouchon de carburant et
le serrer fermement. Du carburant
renversé doit être essuyé de la
soufflerie avant le démarrage.
DEMARRAGE DU MOTEUR
ATTENTION!
Eviter dutiliser la soufflerie avec le
flexible et le joint à rotule débranchés.
Cela couperait lair de refroidissement
du moteur, et le moteur pourrait donc
être endommagé par une surchauffe.
1.Enfoncer la bulbe damorceur jusquà
ce que le carburant sécoule dans le
tuyau clair.
2.Lorsque le moteur est froid, fermer
létrangleur.
(1) Levier detrangleur
(2) FERMER
(3) OUVRIR
(4) Bulle damorceur
FUEL CARBURANT
EngilshFrançais
OPERATION
FONCTIONNEMENT   
						

							17
ÔGASOLINA CON ALCOHOL, pues
puede dañar las partes de goma y de
plástico, y alterar la lubricación del
motor.
ÔACEITE PARA MOTORES DE 4
CICLOS O MOTORES DE DOS
CICLOS REFRIGERADOS POR
AGUA, que puede ensuciar la bujía,
producir acumulación de carbonilla o
bloqueo del anillo del pistón.
ÔLas mezclas de combustible que
hayan sido dejadas sin usar por un
mes o más pueden bloquear el
carburador o resultar en un fallo del
motor provocando un
malfuncionamiento.
LLENADO DE COMBUSTIBLE1.Afloje y retire la tapa del depósito, y
déjela sobre una superficie limpia para
que no se ensucie.
2.Eche combustible en el depósito,
hasta un 80% de su capacidad.
3.Vuelva a poner la tapa y apriétela
bien. Seque el combustible
derramado sobre el aparato antes de
encender el motor.
ENCENDIDO DEL MOTOR
PRECAUCIÓN!
No haga funcionar el soplador sin el
tubo flexible y la unión rotatoria, pues
cerraría el paso del aire de
refrigeración del motor, con lo que
éste podría sufrir daños por
sobrecalentamiento.
1.Apriete el cebador hasta que el com-
bustible aparezca en el tubo.
2.Cuando el motor esté frío, cierre la
palanca del carburador.
(1) Palanca del carburador
(2) Cerrada
(3) Abierta
(4) Cebador
ÔBENZINA ED ALCOOL, poiché
potrebbe causare la deteriorazione
delle parti in gomma o plastica ed
anche la deteriorazione della
lubrificazione del motore.
ÔOLIO PER MOTORI A 4 CICLI
OPPURE PER MOTORI A 2 CICLI
CON RAFFREDDAMENTO AD
ACQUA, poiché potrebbe causare
limbrattamento della candela,
laccumulazione di carbonio e
ladesione dellanello del pistone.
ÔLe miscele di carburanti che
vengono lasciate per un mese o più
tempo, possono causare l ostruzione
del carburatore oppure
malfunzionamenti del motore.
RIEMPIMENTO DEL
SERBATOIO
1.Aprite e rimovete il coperchio del
serbatoio. Mettete il coperchio su una
superficie pulita per non sporcarlo.
2. Versate il carburante nel serbatoio fino
all80% della capacità dello stesso.
3.Rimettete il coperchio del serbatoio e
serratelo in modo ben saldo. Ogni
traccia di carburante sgocciolato va
rimossa dallunità prima di accendere
il motore.
AVVIO DEL MOTORE
AVVISO!
Evitate di usare il compressore con il
tubo flessibile e la giuntura a molinello
scollegati, poiché questo potrebbe
ridurre laria di raffreddamento del
motore e danneggiare il motore per
surriscaldamento.
1.Premete il cicchetto finché il
carburante non fuoriesce nel tubo
trasparente.
2.Chiudete laria quando il motore è
freddo.
(1) Levetta dellaria
(2) CHIUSA
(3) APERTA
(4) Cicchetto
ÔGASOHOL kann zur Zerstörung der
Gummi- und Plastikteile führen und
die Schmierung des Motors
unterbrechen.
ÔÖL FÜR 4-TAKT-MOTOREN ODER
FÜR WASSERGEKÜHLTE 2-TAKT-
MOTOREN kann zum Versagen der
Zündkerzen, Bildung von Kohlenstoff
und Hängenbleiben der Kolbenringe
führen.
ÔGemischter Treibstoff, der für einen
Monat oder länger nicht benutzt
worden ist, hat möglicherweise eine
verstopfung des vergasers verursacht
oder kann dazu führen, daß die
Maschine nicht richtig läuft.
AUFFÜLLEN VON KRAFTSTOFF1.Lösen und entfernen Sie den
Tankdeckel. Um Schmutz auf dem
Deckel zu vermeiden, legen Sie ihn
auf eine saubere Oberfläche.
2.Geben Sie den Kraftstoff bis zu 80%
der gesamten Füllmenge in den Tank.
3.Drehen Sie den Tankdeckel wieder
auf den Tank und ziehen Sie ihn fest
an. Verschütteter Kraftstoff muß
abgewischt werden, bevor das
Gebläse gestartet wird.
STARTEN DES MOTORS
VORSICHT!
Benutzen Sie das Gebläse nicht,
wenn der flexible Schlauch und der
Drehzapfen nicht angeschlossen sind.
Dadurch wird die Kühlung des Motors
beeinträchtigt, was zur Beschädigung
des Motors durch Überhitzung führen
kann.
1.Drücken Sie wiederholt auf die
Zündkappe, bis Kraftstoff in den
durchsichtigen Schlauch läuft.
2. Wenn der Motor kalt ist, schließen Sie
den Choke.
(1) Chokehebel
(2) GESCHLOSSEN
(3) OFFEN
(4) Zündkappe
KRAFTSTOFF CARBURANTE COMBUSTIBLE
DeutschItalianoEspañol
BEDIENUNG
FUNZIONAMENTO FUNCIONAMIENTO 
						

							18
3. Mettre linterrupteur(a) en position I .
Placer le levier de commande des gaz
en position de démarrage(1-2-3), puis
faire démarrer le moteur en suivant la
procédure décrite dans la section 4.
4.Pour démarrer, tenir fermement le
haut de la soufflerie à la main gauche.
Tirer lentement le bouton détrangleur
jusquà ce quon sent quil est engagé
et tirer ensuite vigoureusement.
•Eviter de tirer à fond sur la ficelle de
démarrage. Nepas relacher la ficelle
de démarrage. Rentrer la ficelle
lentement. Ceci évitera une usure
prématurée du démarreur.
5.Dès que le moteur tourne, ouvrir
progressivement létrangleur, sil a été
fermé et laisser le moteur tourner au
ralenti pendant une minute pour le
préchauffer.
REMARQUE:Si le moteur ne veut pas démarrer
après plusieurs tentatives due à un
surétranglement, ouvrir létrangleur et
tirer la corde plusieurs fois.
6.Tirer le levier de commande des gaz
pour la débloquer.
REGLAGE DE LA VITESSE AU
RALENTI
ÔLa vitesse au ralenti est réglée à 2000
tr/min. au départ de lusine. Sil savère
nécessaire de régler la vitesse au
ralenti, utiliser la vis de réglage sur le
côté supérieur du carburateur.
(1) Vis de reglage du ralenti
ARRET DU MOTEURÔDéplacer le levier de commande des
gaz sur la position de ralenti et
appuyer sur le commutateur darrêt
(touche rouge) jusquà ce que le
moteur sarrête complètement.
(1) Commutateur darret
(2) DÉMARRAGE
(3) ARRÉT
3.Set the stop switch(a) to the I posi-
tion. Set the throttle lever to the start
position(1-2-3), then start the engine
following the procedure described in 4.
4.To start, hold the top of the blower
firmly with your left hand. Pull the
starter knob slowly until you feel it en-
gage and then give it a vigorous strong
pull.
•Avoid pulling the starter rope out to
its full extension. Do not allow the
starter rope to snap back. Rewind
the rope slowly. This will prevent
premature damage to the starter.
5.Once the engine is running, gradually
open the choke if it was set closed,
and let the engine run at idle speed for
a minute to warm it up.
NOTE:When the engine failed to start after
several attempts due to overchoking,
open the choke and repeat pulling the
rope.
6. Pull the throttle lever to unlock it.
ADJUSTING IDLE SPEEDÔThe idling speed is set for 2000 rpm at
the factory. If it is necessary to adjust
the idle speed, use the adjustment
screw on the top side of carburetor.
(1) Idling adjustment screw
STOPPING ENGINEÔMove the throttle lever to the idling po-
sition and press the stop switch (red
button) until the engine comes to a
complete stop.
(1) Stop switch
(2) START
(3) STOP
OPERATION FONCTIONNEMENT
EngilshFrançais
(1)     
						

							19
3.Coloque el interruptor(a) en la
posición I. Ponga la palanca del
acelerador en la posición de
arranque(1-2-3), luego arranque el
motor con el procedimiento descrito
en 4.
4. Para arrancar, sostenga firmemente el
extremo superior del soplador con la
mano izquierda. Tire lentamente del
mando de arranque hasta que note
que ha agarrado, y entonces dé un
tirón enérgico.
•Evite tirar la cuerda de inicio en
toda su extensión. No permita que
la cuerda se contraiga de golpe.
Rebobínela lentamente. Esto
prevendrá de un daño prematuro al
iniciador.
5.
Una vez el motor esté ya funcionando,
vaya abriendo poco a poco la
alimentación del carburador si estaba en
la posición de cerrada, y deje que el mo-
tor funcione a la velocidad mínima du-
rante un minuto para que se caliente.
NOTA:Si el motor no arranca después de
varios intentos por estar ahogado,
abra la palanca y repita tirando del
cordón.
6. Tire de la palanca del acelarador para
desbloquearla.
AJUSTE DE LA VELOCIDAD
MÍNIMA (RALENTÍ)
ÔLa velocidad mínima se fija en fábrica
a 2000 revoluciones por minuto. Si es
necesario ajustarla, use el tornillo de
ajuste situado en la parte superior del
carburador.
(1)Tornillo de ajuste de la velocidad
mínima
PARAR EL MOTORÔMueva la palanca de emisión de
gases hasta la posición mínima y
pulse el interruptor de parada (botón
rojo) hasta que el motor se detenga
completamente.
(1) Interruptor de parada
(2) ARRANQUE
(3) APAGADO
3.Portate linterruttore(a) su I.
Regolare la leva dellacceleratore sulla
posizione di avvio(1-2-3), e poi
accendete il motore seguendo la
procedura descritta in 4.
4.Per iniziare, tenete la parte superiore
del compressore fermamente con la
mano sinistra. Tirate la manopola del
motorino di avviamento lentamente
finché non sentite lattivazione dello
stesso, poi tirate con forza.
•Evitate di tirare completamente la
fune di avviamento. Non lasciate
che la fune di avviamento ritorni
indietri con uno scatto. Riavvolgete
il nastro lentamente. Questo serve
per prevenire eventuali danni
prematuri al motore di avviamento.
5.Quando il motore è acceso, aprite
laria gradualmente se è chiusa e
lasciate che il motore si riscaldi per un
minuto prima di iniziare loperazione.
NOTA:Se il motore non si accende dopo vari
tentativi, per via di una eccessiva
chiusura dellaria, aprite laria e
ripetete la procedura tirando la corda.
6.Tirare la leva dellacceleratore per
sbloccarla.
REGOLAZIONE DELLA
VELOCITA A RINVIO
ÔLa velocità a rinvio è stata impostata
per 2000 giri/min. in fabbrica. Se è
necessario regolare la velocità a
rinvio, usate la vite di regolazione sul
lato superiore del carburatore.
(1)Vite di regolazione della velocita a
rinvio
PER SPEGNERE IL MOTOREÔSpostate la leva del gas nella
posizione di rinvio e premete
linterruttore di arresto (tasto rosso)
finché il motore non si sarà fermato
completamente.
(1) Interruttore di arresto
(2) AVVIO
(3) ARRESTO
3.Den Schalter(a) auf die I-Position.
Den Gashebel in Startposition
stellen(1-2-3), lassen Sie dann den
Motor an, indem Sie der in 4
beschriebenen Prozedur folgen.
4.Zum Starten halten Sie den Oberteil
des Gebläses fest in Ihrer linken Hand.
Drücken Sie langsam auf den
Anlasserknopf, bis Sie merken, daß er
faßt und ziehen Sie dann fest am
Seilzug.
•Ziehen Sie das Anlasserseil nicht
ganz heraus. Lassen Sie das
Anlasserseil nicht
zurückschnappen. Wickeln Sie das
Seil langsam auf. Dies verhindert
frühzeitige Schäden am Anlasser.
5.Sobald der Motor läuft, öffnen Sie
langsam den Choke, falls dieser
geschlossen war und lassen den Mo-
tor ca. eine Minute zum Aufwärmen im
Leerlauf laufen.
HINWEIS:Startet der Motor auch nach mehreren
Versuchen nicht, öffnen Sie den
Choke und ziehen Sie nochmals am
Seil.
6. Den Gashebel zum Entriegeln ziehen.
EINSTELLEN DER
LEERLAUFDREHZAHL
ÔDie Leerlaufdrehzahl ist vom
Hersteller auf 2000 U/min eingestellt.
Falls die Leerlaufdrehzahl
nachgestellt werden muß, verwenden
Sie die Einstellschraube an der
Oberseite des Vergasers.
(1) Leerlaufeinstellschraube
STOPPEN DES MOTORSÔSchieben Sie den Handgashebel auf
die Leerlaufposition und drücken Sie
den Stopp-Schalter (rote Taste) bis
der Motor vollständig stoppt.
(1) Stopp-schalter
(2) STARTEN
(3) ABSTELLEN
BEDIENUNG FUNZIONAMENTO FUNCIONAMIENTO
DeutschItalianoEspañol 
						

							20
Vérifier que le moteur est arrêté et
refroidi avant deffectuer toute
réparation de la soufflerie. Un contact
avec le ventilateur de la soufflerie rota-
tive ou avec le tuyau déchappement
risque de provoquer des blessures
corporelles.
FILTRE A AIRVérifier le filtre à air toutes les 25 heures
dutilisation ou plus fréquemment sil est
utilisé dans des endroits poussiéreux. Un
filtre à air encrassé risque daugmenter la
consommation de carburant et de
diminuer la puissance du moteur. Ne
jamais utiliser la soufflerie sans le filtre à
air ou avec un élément de filtre déformé,
parce que lair poussiéreux non filtré ris-
que dabîmer rapidement le moteur.
NETTOYAGE DU FILTRE A AIR:
1.Retirer le couvercle du filtre à air en
poussant la languette sur le dessous
et en sortant lélément à filtre.
2. Utiliser un détergent neutre et de leau
tiède pour nettoyer lélément du filtre à
air. Après le nettoyage, sécher
lélément complètement à lair et
lhumidifier avec une petite quantité
dhuile moteur.
3. Installer lélément du filtre à air dans le
carter du filtre à air et presser le
couvercle contre le carter jusquà ce
quil senclenche en position. Ne
jamais oublier d attacher l écran.
(1) Huile moteur 2 temps
(2) Ecran
FILTRE A CARBURANTUn filtre à carburant encrassé risque de
provoquer une mauvaise accélération du
moteur. Vérifier régulièrement pour voir si
le filtre est encrassé par la saleté.
Le filtre peut être sorti de lorifice de
ravitaillement à laide dun petit crochet à
fil. Débrancher lensemble filtre du tuyau à
carburant et décrocher le récipient de
dépôt pour le démonter. Nettoyer les
composants avec de lessence.
(1) Grille
(2) Element (2)
(3) Support
(4) Retenue Make sure that the engine has been
stopped and is cool before performing
any service to the blower. Contact with
rotating blower fan or hot muffler may
result in a personal injury.
AIR CLEANERCheck the air cleaner every 25 hours of
use or more frequently if used under dusty
conditions. A clogged air filter may in-
crease fuel consumption while cutting
down the engine power. Never operate
the blower without the air filter or with a
deformed filter element because unfiltered
dusty air may quickly ruin the engine.
CLEANING AIR FILTER:
1.Remove the air cleaner cover by pull-
ing the tab on the bottom and take out
the filter element.
2. Use neutral detergent and warm water
to clean the filter element. After clean-
ing, air dry the element completely and
moisten with a small amount of motor
oil.
3.Place the filter element into the air
cleaner housing and press the cover
against the housing until it clicks.
Never forget attaching the screen.
(1) 2Cycle moter oil
(2) Screen
FUEL FILTERA clogged fuel filter may cause poor
accceleration of the engine. Check peri-
odically to see if the filter is clogged with
dirt. The filter can be taken out of the fuel-
ing port using a small wire hook. Discon-
nect the filter assembly from the fuel pipe
and unhook the retainer to disassemble it.
Clean the components with gasoline.
(1) Screen
(2) Element (2)
(3) Holder
(4) Retainer
MAINTENANCE ENTRETIEN
EngilshFrançais
WARNING!!!ATTENTION!!!