Stihl Km 55 R Manual

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39 Instrucciones de manejoEn caso de emergencia, apague el 
motor inmediatamente – mueva el 
control deslizante / interruptor de parada 
a 0 o STOPConvertidor catalítico
Advertencia!
La inhalación de ciertos polvos, espe-
cialmente los polvos orgánicos, tales 
como el moho o polen, puede provocar 
reacciones alérgicas o asmáticas en las 
personas sensibles. La inhalación repe-
tida o de grandes cantidades de polvo u 
otros contaminantes del aire, especial-
mente los de partículas pequeñas 
puede causar enfermedades respirato-
rias o de otro tipo. Controle el polvo en 
su fuente, siempre que sea posible. Uti-
lice buenas prácticas de trabajo, tal 
como trabajar de manera que el viento 
o el proceso de corte dirija el polvo pro-
ducido por la herramienta motorizada 
en sentido opuesto del operador. 
Observe las recomendaciones emitidas 
por EPA/OSHA/NIOSH y las asociacio-
nes de trabajo y los sindicatos con 
respecto al polvo (materia particu-
lada). Cuando sea imposible eliminar 
significativamente la inhalación del 
polvo, es decir mantener el nivel cerca 
del valor ambiente, el operador y las 
personas que se encuentren en la cer-
canía siempre deberán usar un 
respirador aprobado por NIOSH/MSHA 
para el tipo de polvo presente en el 
lugar.
Advertencia!
No maneje la herramienta motorizada 
usando el bloqueo de acelerador para 
arranque, pues no tendrá control de la 
velocidad del motor.
Advertencia!
El silenciador y otros componentes del 
motor (por ej., aletas del cilindro, bujía) 
se calientan durante el funcionamiento 
y permanecen calientes por un buen 
rato después de apagar el motor. Para 
reducir el riesgo de quemaduras, no 
toque el silenciador y otros componen-
tes mientras están calientes.
Advertencia!
Para reducir el riesgo de incendio y 
lesiones por quemadura, mantenga lim-
pia la zona alrededor del silenciador. 
Quite el lubricante excesivo y toda la 
basura tal como las agujas de pinos, 
ramas u hojas. Deje que el motor se 
enfríe apoyado sobre una superficie de 
hormigón, metal, suelo raso o madera 
maciza, lejos de cualquier sustancia 
combustible.
Advertencia!
Nunca modifique el silenciador. El silen-
ciador podría dañarse y causar el 
aumento de la radiación de calor o chis-
pas, aumentando así el riesgo de 
incendio y lesiones por quemadura. 
Además, se podría dañar permanente-
mente el motor. Haga reparar el 
silenciador únicamente por el concesio-
nario de servicio STIHL.
Advertencia!
Algunas herramientas 
motorizadas STIHL están 
equipadas con un con-
vertidor catalítico, el que 
está diseñado para redu-
cir las emisiones de 
escape del motor mediante un proceso 
químico en el silenciador. Debido a este 
proceso, el silenciador no se enfría tan 
rápidamente como los del tipo conven-
cional cuando el motor regresa a la 
velocidad de marcha en vacío o es apa-
gado. Para reducir el riesgo de incendio 
y de lesiones por quemadura, es nece-
sario respetar las siguientes medidas 
de seguridad específicas.
Advertencia!
Como un silenciador con convertidor 
catalítico se enfría más lentamente que 
los silenciadores convencionales, 
apoye siempre su herramienta motori-
zada en posición vertical y no lo coloque 
nunca donde el silenciador quede cerca 
de material seco como por ejemplo 
matorrales, pasto o virutas de madera, 
o sobre otros materiales combustibles 
mientras todavía está caliente.
      
        
          
             
						

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40 El convertidor catalítico está dotado de 
rejillas diseñadas para reducir el riesgo 
de incendio debido a la emisión de 
partículas calientes. Debido al calor de 
la reacción catalítica, estas rejillas 
normalmente permanecen limpias y no 
necesitan servicio o mantenimiento. Si 
el rendimiento de su máquina comienza 
a disminuir y sospecha que las rejillas 
están obstruidas, haga reparar el 
silenciador por un concesionario de 
servicio STIHL.
MANTENIMIENTO, REPARACIÓN Y 
ALMACENAMIENTO
Los trabajos de mantenimiento, 
reemplazo o reparación de los 
dispositivos y sistemas de control de 
emisiones de escape pueden ser 
realizados por cualquier taller o 
técnico de motores no diseñados 
para vehículos. Sin embargo, si usted 
está reclamando cobertura de 
garantía para algún componente que 
no ha sido reparado o mantenido 
debidamente, o cuando se utilizan 
repuestos no autorizados, STIHL 
puede denegar la garantía.Siga precisamente las instrucciones de 
mantenimiento y reparación dadas en la 
sección correspondiente de los 
manuales de instrucciones del motor 
KombiEngine y del accesorio 
KombiTool. Consulte las tablas de 
mantenimiento y las notas de 
mantenimiento en estos manuales.
Guarde la herramienta motorizada en un 
lugar seco y elevado o con llave lejos del 
alcance de los niños. Advertencia!
Una caja de cilindro dañada o mal insta-
lada, o una envuelta del silenciador 
dañada o deformada, puede perjudicar 
el proceso de enfriamiento del converti-
dor catalítico. Para reducir el riesgo de 
incendio o lesiones por quemadura, no 
continúe trabajando con una caja de 
cilindro dañada o mal instalada, o una 
envuelta del silenciador dañada o 
deformada.
¡Advertencia!
Utilice solamente piezas de repuesto de 
STIHL para el mantenimiento y repara-
ción. El uso de piezas no fabricadas por 
STIHL puede causar lesiones graves o 
mortales.
¡Advertencia!
Siempre apague el motor y verifique 
que el accesorio está parado antes de 
llevar a cabo cualquier trabajo de man-
tenimiento, reparación o limpieza del 
accesorio motorizado. No intente hacer 
ningún trabajo de mantenimiento o 
reparación que no esté descrito en su 
manual de instrucciones del motor 
KombiEngine o del accesorio Kombi-
Tool. Este tipo de trabajo debe ser 
realizado únicamente por el concesio-
nario de servicio de STIHL.¡Advertencia!
Use la bujía especificada y asegúrese 
de que ella y el cable de encendido 
están limpios y en buen estado. Siem-
pre inserte el casquillo de la bujía bien 
apretado en el borne de la bujía del 
tamaño adecuado. (Nota: Si el borne 
tiene una tuerca adaptadora SAE des-
montable, tiene que ser instalada.) Una 
conexión suelta entre el casquillo de la 
bujía y el conector del cable de encen-
dido en el casquillo puede crear un arco 
voltaico y encender los vapores del 
combustible, provocando un incendio.
¡Advertencia!
No pruebe nunca el sistema de encen-
dido con el casquillo del cable de 
encendido desconectado de la bujía, o 
sin tener instalada la bujía, ya que las 
chispas al descubierto pueden causar 
un incendio.
¡Advertencia!
Nunca maneje su herramienta motori-
zada si el silenciador está dañado, se 
ha perdido o si fue modificado. Un silen-
ciador mal cuidado aumenta el riesgo 
de incendio y puede causar pérdida del 
oído. Si el silenciador está equipado 
con un chispero para reducir el riesgo 
de incendio, no maneje nunca su herra-
mienta motorizada si le falta el chispero 
o está dañado. Recuerde que el riesgo 
de incendios forestales es mayor 
durante las estaciones calurosas y 
secas. 
						

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41 Antes de guardar la máquina durante un 
período de más de algunos días, 
siempre vacíe el tanque de combustible. 
Consulte el capítulo Almacenamiento 
de la máquina en este manual. 
						

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42Los siguientes accesorios KombiTool de 
STIHL pueden instalarse en el motor 
KombiEngine:
La barra de defensa suministrada con la 
máquina debe instalarse en el mango 
tórico – vea Instalación del mango 
tórico.
Herramientas KombiTool aprobadas
HT-KM
BF-KM
470BA018 KN
FCS-KMFCB-KM
KW-KMKB-KM
FH-KM
FS-KMFS-KM
FSB-KMBG-KM
Accesorio 
KombiTool Propósito
FSKM Cortadora de mato-
rrales con cabeza 
segadora
FSKM Cortadora de mato-
rrales con cuchilla 
para recortar pasto
FSBKM Cortadora de mato-
rrales con cabeza 
segadora
HLKM 135° Cortasetos ajustable
HLKM 0° Cortasetos
FHKM 135° Motoguadaña
BGKM Soplador
HTKM Podador de varilla
BFKM Púas ganzúas
FCBKM Bordeadora
FCSKM Bordeadora
KBKM Cepillo barredor
KW-KM Barredora 
PowerSweep 
						

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43 Se suministra una barra de defensa con 
la máquina. Fije la barra de defensa al 
mango tórico.
NIntroduzca las tuercas 
cuadradas (1) en la barra de 
defensa (2) – los orificios deben 
quedar alineadosNIntroduzca la abrazadera (3) en el 
mango tórico (4) y colóquelos 
juntos en el eje (5)
NPosicione la abrazadera (6)
NPosicione la barra de defensa (2) – 
¡observe la posición!
NAlinee los orificios
NIntroduzca los pernos (7) en los 
orificios – y atorníllelos a fondo en la 
barra de defensaNInstale el mango tórico (4) a una 
distancia de (A) aprox. 20 cm (8 in) 
delante del mango de control (8)
NPosicione el mango tórico
NApriete los pernos – bloquee las 
tuercas de ser necesario
El uso del manguito (9) depende del 
país, y el mismo debe colocarse entre el 
mango tórico y el mango de control.
Siempre deje la barra de defensa 
conectada.
Montaje del mango tórico
2
002BA098 KN
11
5 4
002BA099 KN
2
3
6
7
A
9
8
4
002BA353 KN 
						

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44 Este motor está certificado para 
funcionar con una mezcla de 50 a 1 de 
gasolina sin plomo y aceite STIHL para 
motores de dos tiempos.
Su motor requiere una mezcla de 
gasolina de alta calidad y aceite de 
calidad para motores de dos tiempos 
enfriados por aire.
Use gasolina sin plomo regular con un 
octanaje mínimo de 89 (R+M/2). Si el 
octanaje de la gasolina regular en su 
zona es más bajo, use combustible sin 
plomo superior.
El combustible de octanaje bajo puede 
aumentar la temperatura de 
funcionamiento del motor. Esto, a su 
vez, aumenta el riesgo de que se 
agarrote el pistón y se dañe el motor.
La composición química del 
combustible también es importante. 
Algunos aditivos de combustible no 
solamente tienen efectos perjudiciales 
en los elastómeros (diafragmas de 
carburador, sellos de aceite, tuberías de 
combustible, etc.), sino también en las 
piezas fundidas de magnesio y en los 
convertidores catalíticos. Esto podría 
causar problemas de funcionamiento e 
incluso daño del motor. Por esta razón, 
STIHL recomienda el uso exclusivo de 
gasolina sin plomo reconocida de buena 
calidad.
La gasolina con un contenido de etanol 
mayor que el 10% puede causar 
problemas de funcionamiento y averías 
graves en motores con carburadores 
manualmente ajustables, por lo cual no 
debe utilizarse en este tipo de motores.Los motores provistos con M-Tronic 
pueden utilizar gasolina con un 
contenido de etanol de hasta un 25% 
(E25).
Use solamente el aceite STIHL para 
motores de dos tiempos o un aceite de 
marca equivalente para motores de dos 
tiempos diseñado para usar 
exclusivamente con los motores de dos 
tiempos enfriados por aire.
Se recomienda usar aceite STIHL HP 
Ultra para motores de 2 tiempos, puesto 
que éste ha sido formulado 
especialmente para uso en motores 
STIHL.
No use aceites para mezclar con 
designaciones BIA o TCW (para 
motores de dos tiempos enfriados por 
agua) ni otros aceites para mezclar 
diseñados para usar en motores 
enfriados por agua o por aire (por 
ejemplo, en motores marinos fuera de 
borda, motonieves, sierras de cadenas, 
bicimotos, etc.).
Manipule la gasolina con sumo cuidado. 
Evite el contacto directo con la piel y 
evite inhalar los vapores de 
combustible. Cuando se reabastece de 
combustible, quite primero el envase del 
vehículo y colóquelo en el suelo antes 
de llenarlo. No llene un envase que está 
en un vehículo o apoyado sobre el 
mismo.
Mantenga el envase bien cerrado para 
evitar la entrada de humedad a la 
mezcla.
Según sea necesario, limpie el tanque 
de combustible de la máquina y el 
envase en que se guarda la mezcla de 
combustible.Duración de la mezcla de 
combustible
Mezcle una cantidad suficiente de 
combustible para trabajar unos pocos 
días, no lo guarde por más de 3 meses. 
Guárdelo únicamente en envases 
aprobados para combustible. Para el 
proceso de mezclado, vierta el aceite en 
el envase primero y luego agregue la 
gasolina. Cierre el envase y agítelo 
vigorosamente a mano para asegurar 
que se mezclen bien el aceite y la 
gasolina.
Deseche los envases vacíos usados 
para mezclar el aceite únicamente en 
vertederos autorizados para ello.Combustible
Gaso-
linaAceite (STIHL 50:1 ó aceite 
de alta calidad equivalente)
gal 
EE.UU.oz fl 
EE.UU.
12,6
2 1/2 6,4
5 12,8 
						

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45 Antes de llenar la máquina con 
combustible, limpie a fondo la tapa de 
llenado y la zona alrededor del mismo 
para evitar la entrada de tierra al tanque.
Siempre agite bien la mezcla en el 
recipiente antes de llenar la máquina 
con combustible.
Controles
1Interruptor de parada
2Bloqueo de gatillo de aceleración
3Palanca del acelerador
4Pestaña del gatillo de aceleración
5Traba
Posiciones del interruptor de parada
6I – posición de funcionamiento 
normal – el motor está en marcha o 
puede arrancarse
70 – motor apagado – el encendido 
está apagado
Arranque
NMueva el interruptor de parada aI.
NMantenga oprimido el bloqueo del 
gatillo.
NOprima el gatillo de aceleración 
hasta que la traba de la pestaña (4) 
se enganche en la caja.
NAhora suelte el gatillo de 
aceleración, la pestaña y el bloqueo 
del gatillo, en el orden indicado. 
Esta es la posición de arranque 
del acelerador.Llenado de combustible
Para reducir el riesgo de 
quemaduras, así como otras 
lesiones corporales ocasionadas 
por los escapes de vapor de 
gasolina y otras emanaciones, 
quite la tapa de llenado de 
combustible cuidadosamente de 
modo que la presión que se 
pueda haber acumulado en el 
tanque se disipe lentamente.
Después de haber cargado la 
máquina con combustible, apriete 
la tapa del tanque tan 
firmemente como sea posible 
con la mano.
232BA046 KN
Arranque / parada del 
motor
2
233BA048 KN
167
54
3233BA049 KN
4 
						

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46 NPonga la palanca del 
estrangulador (8) en
NOprima el bulbo (9) de la bomba de 
combustible por lo menos cinco 
veces, aunque el bulbo esté lleno 
de combustible.Arranque
NColoque la máquina sobre el suelo: 
Asegúrese que la herramienta no 
está tocando el suelo ni otros 
obstáculos. Vea también el capítulo 
Arranque / parada del motor en el 
manual de instrucciones del 
accesorio KombiTool.
NAsegúrese de tener los pies 
apoyados de modo seguro y firme.
NSujete la máquina con la mano 
izquierda y empuje hacia abajo 
firmemente – el pulgar debe estar 
debajo de la caja.NSujete el mango de arranque con la 
mano derecha.
Versión sin Easy2Start
NTire lentamente del mango de 
arranque hasta que sienta el 
enganche del mismo y enseguida 
dele un tirón fuerte y rápido.
Versión con Easy2Start
NTire lentamente del mango de 
arranque hasta que sienta el 
enganche del mismo y en seguida 
déle un tirón lento sin parar.  gSi el motor está frío
epara arranque en caliente – tam-
bién utilice esta posición si el motor 
ha estado en marcha, pero todavía 
se encuentra frío.
9
8
232BA011 KN
No se pare ni se arrodille sobre el 
tubo de mando.
232BA012 KN
233BA014 KN
No tire de la cuerda de arranque 
totalmente hasta fuera, se podría 
romper.
No tire de la cuerda de arranque 
totalmente hasta fuera, se podría 
romper.
232BA014 KN 
						

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47 Ambas versiones
NNo deje que el mango de arranque 
salte bruscamente hacia atrás. 
Guíelo lentamente hacia el interior 
de la caja para que la cuerda de 
arranque se enrolle correctamente.
NHaga girar el motor hasta que se 
arranque – después de un máximo 
de cinco tirones, mueva la palanca 
del estrangulador (8) a e.
NSiga intentando el arranque.
Tan pronto arranca
NComprima el gatillo de aceleración 
para desenganchar la lengüeta – el 
motor reduce su aceleración a 
marcha en vacío. 
Su máquina está lista para trabajar.
Parada del motor
NMueva el interruptor de parada a0.
Si el motor no arranca
Si no se mueve la palanca del 
estrangulador a e en un tiempo 
suficientemente corto después que el 
motor ha empezado a encenderse, la 
cámara de combustión se encuentra 
ahogada.
NPonga la palanca del estrangulador 
en e.
NPonga el interruptor de parada, la 
palanca de bloqueo y el gatillo de 
aceleración en la posición de 
arranque.
NArranque el motor tirando de la 
cuerda de arranque rápidamente, 
pueden ser necesarios unos 10 a 
20 tirones. 
Si el motor todavía no arranca
NMueva el interruptor de parada a0.
NQuite la bujía – vea Bujía.
NSeque la bujía.
NHaga girar el motor varias veces 
con el arrancador para despejar la 
cámara de combustión.
NVuelva a colocar la bujía – vea 
Bujía.
NMueva el interruptor de parada aI.
NPonga la palanca del estrangulador 
en e – incluso si el motor está frío.
NAhora arranque el motor.Se agotó completamente el 
combustible en el tanque
NDespués de llenar el tanque, oprima 
el bulbo de la bomba de 
combustible por lo menos cinco 
veces, aunque el bulbo esté lleno 
de combustible.
NArranque el motor.
Asegúrese de que el carburador 
esté correctamente ajustado. La 
herramienta no debe moverse 
cuando el motor está funcionando 
a marcha en vacío.
8
232TI015 KN 
						

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48
Durante el período de rodaje
Una máquina nueva de fábrica no debe 
hacerse funcionar a velocidad alta 
(aceleración máxima sin carga) por el 
lapso que tome llenar el tanque tres 
veces. Esto evita la imposición de 
cargas innecesariamente altas durante 
el período de rodaje. Ya que todas las 
piezas móviles deben asentarse 
durante el período de rodaje inicial, 
durante este tiempo la resistencia 
causada por fricción en el motor es más 
elevada. El motor desarrolla su potencia 
máxima después de haber llenado el 
tanque de 5 a 15 veces.
Durante el trabajo
Después de un período largo de 
funcionamiento con el acelerador a 
fondo, deje funcionar el motor por un 
rato en ralentí de modo que el calor en 
el motor sea disipado por la corriente de 
aire de enfriamiento. Esto ayuda a evitar 
que los componentes montados en el 
motor (encendido, carburador) sufran 
sobrecargas térmicas.
Después de terminar el trabajo
Almacenamiento por corto tiempo: 
Espere hasta que el motor se enfríe. 
Vacíe el tanque de combustible y 
guarde la máquina en un lugar seco, 
alejada de fuentes de encendido, hasta 
que la vuelva a utilizar. Para los intervalos de almacenamiento por 
tiempo prolongado – vea 
Almacenamiento de la máquina.
Si se nota una pérdida considerable 
de la potencia del motor
NPonga la palanca del estrangulador 
en g.
NPulse la lengüeta (1) y gire hacia 
abajo la cubierta del filtro (2). 
NLimpie toda la suciedad de 
alrededor del filtro.
Instrucciones para el usoLimpieza del filtro de aire
232BA017 KN
12