Stihl Fc 56 C Manual

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59 Por ejemplo, el uso de una mezcla por 
invierno durante el invierno aumenta la 
presión en el tanque. Siempre utilice la 
mezcla de gasolina apropiada para el 
tiempo, la altura y otros factores 
ambientales.
No use aceites para mezclar con 
designaciones BIA o TCW (para 
motores de dos tiempos enfriados por 
agua) ni otros aceites para mezclar 
diseñados para usar en motores 
enfriados por agua o por aire (por 
ejemplo, en motores marinos fuera de 
borda, motonieves, sierras de cadenas, 
bicimotos, etc.).
ADVERTENCIA
Manipule la gasolina con sumo cuidado. 
Evite el contacto directo con la piel y 
evite inhalar los vapores de 
combustible. Cuando se reabastece de 
combustible, quite primero el envase del 
vehículo y colóquelo en el suelo antes 
de llenarlo. Para reducir el riesgo de la 
formación de chispas causadas por la 
descarga de electricidad estática y un 
posible incendio y/o explosión, no llene 
los envases de combustible cuando 
están colocados dentro de un vehículo o 
remolque.
Mantenga el envase bien cerrado para 
limitar la cantidad de humedad que 
penetre en la mezcla.
Limpie el tanque de combustible de la 
máquina según sea necesario.
Duración de la mezcla de combustible
Si no está utilizando MotoMix, mezcle 
una cantidad suficiente de combustible 
para trabajar unos pocos días, no lo guarde por más de 30 días. Guárdelo 
únicamente en envases aprobados para 
combustible. Para el proceso de 
mezclado, vierta el aceite en el envase 
primero y luego agregue la gasolina. 
Cierre el envase y agítelo 
vigorosamente a mano para asegurar 
que se mezclen bien el aceite y la 
gasolina.
Deseche los envases vacíos usados 
para mezclar el aceite únicamente en 
vertederos autorizados para ello.
Preparaciones
NAntes de llenar la máquina con 
combustible, limpie a fondo la tapa 
de llenado y la zona alrededor del 
mismo para evitar la entrada de 
tierra al depósito.
Siempre agite bien la mezcla en el 
recipiente antes de llenar la máquina 
con combustible.
NColoque la máquina de modo que la 
tapa de llenado quede orientada 
hacia arriba.
ADVERTENCIA
Para reducir el riesgo de incendios y 
lesiones ocasionadas por los escapes 
de combustible y vapor, retirar la tapa de 
llenado de combustible cuidadosamente 
para que la presión excesiva en el 
tanque pueda escapar lentamente. 
Utilice la mezcla de gasolina apropiada  Gaso-
linaAceite (STIHL 50:1 ó aceite 
de alta calidad equivalente)
gal 
EE.UU.oz fl 
EE.UU.
12,6
2 1/2 6,4
5 12,8
Llenado de combustible
547BA045 KN 
						

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60 para el tiempo, por ejemplo, mezcla por 
invierno en invierno, mezcla por verano 
en verano.
En la fábrica se instala una de dos tipos 
diferentes de tapas.
Tapa de llenado sin necesidad de 
herramientas (con empuñadura 
plegable)
Tapa de llenado roscadaApertura de la tapa de llenado sin 
herramientas
NLevante la empuñadura a la 
posición vertical.
NGire la tapa en sentido 
contrahorario (aprox. 1/4 de vuelta).
NQuite la tapa de llenado de 
combustible.
Carga de combustible
Tenga cuidado de no derramar el 
combustible y no llene en exceso el 
tanque.
Cierre de la tapa de llenado sin 
herramientas
Con la empuñadura en posición vertical:
NInserte la tapa – las marcas de 
posición de la tapa deberán quedar 
alineadas con las marcas de la 
abertura del tanque de combustible.
NLa tapa deberá caer 
completamente en la abertura en 
esta posición.
NMientras presiona la tapa hacia 
abajo con firmeza, gírela en sentido 
horario hasta que tope 
(aprox. 1/4 de vuelta).
002BA418 KN
002BA419 KN
001BA218 KN
001BA219 KN
001BA224 KN
001BA220 KN
001BA221 KN 
						

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61 NPliegue la empuñadura.
Comprobación del cierre
NLa orejeta de la empuñadura 
deberá encajar completamente en 
la hendidura (flecha) y la 
empuñadura debe quedar 
completamente a ras con la parte 
superior de la tapa.
NSujete la tapa y compruebe que 
esté bien apretada.
NSi es posible mover la tapa, no se 
encuentra debidamente instalada.
Desalineación de la tapa
NSi la tapa no encaja completamente 
en la abertura cuando se alinean las 
marcas de posición y/o si la tapa no 
se aprieta debidamente al girarla, la 
base de la tapa puede haber girado 
fuera de su posición correcta con 
relación a la parte superior.
NTal desalineación puede ser 
resultado de la manipulación, 
limpieza o un intento incorrecto de 
apriete.NPara corregir la desalineación, gire 
la tapa (con la empuñadura hacia 
arriba) hasta que encaje 
completamente en la abertura del 
tanque.
NGire la tapa en sentido 
contrahorario hasta donde sea 
posible (aprox. 1/4 de vuelta) – esto 
gira la base de la tapa a la posición 
correcta.
NGire la tapa en sentido horario, 
cerrándola de modo normal – 
consulte las secciones "Cierre" y 
"Comprobación del cierre."
NSi aún no es posible apretar la tapa 
de modo debido, la misma podría 
estar averiada o rota; ponga la 
máquina fuera de servicio de 
inmediato y llévela a un 
concesionario STIHL autorizado 
para repararla.
001BA222 KN
001BA223 KN
001BA225 KN
$L]TXLHUGD %DVHGHWDSDLQFRUUHF-
tamente alineada (con 
espacio vacío)
A derecha: Base de la tapa correc-
tamente colocada para 
la instalación
001BA227 KN
001BA226 KN 
						

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62
Apertura de la tapa de llenado roscada
NGire la tapa en sentido 
contrahorario hasta quitarla de la 
boca de llenado del tanque.
NQuite la tapa de llenado.
Carga de combustible
Tenga cuidado de no derramar el 
combustible y no llene en exceso el 
tanque.
Cierre de la tapa de llenado roscada
NColoque la tapa en posición.
NGire la tapa en sentido horario hasta 
que tope y apriétela hasta donde 
sea posible con la mano.
Controles
1Bloqueo del gatillo de aceleración
2Gatillo de aceleración
3Interruptor momentáneo de parada  
con posiciones de Marcha and 
0= Parada.
Funcionamiento del interruptor de 
parada y sistema de encendido
El interruptor momentáneo de parada 
normalmente está en la posición de  
Marcha: En esta posición el encendido 
está conectado – el motor está listo para 
arrancar y puede arrancarse. Cuando el 
interruptor momentáneo de parada está 
en la posición0, se desconecta el 
encendido. El sistema de encendido se 
vuelve a conectar después que el motor 
deje de girar.
Arranque del motor
NOprima el bulbo (4) de la bomba de 
combustible por lo menos cinco 
veces, aunque el bulbo esté lleno 
de combustible.
Motor frío (arranque en frío)
NEmpujar la palanca del 
estrangulador (5) y gírela a g al 
mismo tiempo.
002BA447 KN
002BA448 KN
$UUDQTXHSDUDGDGHOPRWRU
2
13
545BA002 KN
4
547BA015 KN
5
547BA016 KN 
						

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63 Motor caliente (arranque en caliente)
NEmpujar la palanca del 
estrangulador (5) y gírela a 
						

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64 Sugerencias adicionales para el 
arranque
El motor se cala en la posición de 
arranque en fríog o durante la 
aceleración
NMueva la palanca del estrangulador 
a < y continúe haciendo girar el 
motor hasta que arranque.
El motor no arranca en la posición de 
arranque en caliente<
NMueva la palanca del estrangulador 
a g y continúe haciendo girar el 
motor hasta que arranque.
Si el motor no arranca
NVerifique que la palanca del 
estrangulador esté en la posición 
correcta.
NVerifique que haya combustible en 
el tanque y agregue combustible de 
ser necesario.
NVerifique que el casquillo de la bujía 
esté correctamente conectado.
NRepita el procedimiento de 
arranque.
El motor está "ahogado"
NMueva la perilla del estrangulador a 
F y continúe haciendo girar el motor 
hasta que arranque.Se agotó el combustible en el tanque
NDespués de llenar el tanque, oprima 
el bulbo de la bomba de 
combustible por lo menos cinco 
veces, aunque el bulbo esté lleno 
de combustible.
NAjuste la palanca del estrangulador 
según la temperatura del motor.
NAhora arranque el motor.
Durante el período de rodaje
Una máquina nueva de fábrica no debe 
hacerse funcionar a velocidad alta 
(aceleración máxima sin carga) por el 
lapso que tome llenar el tanque tres 
veces. Esto evita la imposición de 
cargas innecesariamente altas durante 
el período de rodaje. Ya que todas las 
piezas móviles deben asentarse 
durante el período de rodaje inicial, 
durante este tiempo la resistencia 
causada por fricción en el motor es más 
elevada. El motor desarrolla su potencia 
máxima después de haber llenado el 
tanque de 5 a 15 veces.
Durante el trabajo
Después de un período largo de 
funcionamiento con el acelerador a 
fondo, deje funcionar el motor por un 
rato en ralentí de modo que el calor en 
el motor sea disipado por la corriente de 
aire de enfriamiento. Esto ayuda a evitar 
que los componentes montados en el 
motor (encendido, carburador) sufran 
sobrecargas térmicas.
Después de terminar el trabajo
Almacenamiento por corto tiempo: 
Espere hasta que el motor se enfríe. 
Vacíe el tanque de combustible y 
guarde la máquina en un lugar seco, 
alejada de fuentes de encendido, hasta 
que la vuelva a utilizar. Para los 
Instrucciones para el uso 
						

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65 intervalos de almacenamiento por 
tiempo prolongado – vea 
"Almacenamiento de la máquina".
Si se nota una pérdida considerable de 
la potencia del motor
NPonga la palanca del 
estrangulador (1) en 
						

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66 Las emisiones de gases de escape son 
controladas por el diseño del motor y 
sus componentes (por ej. carburación, 
encendido, sincronización y regulación 
de las válvulas o la lumbrera).El carburador se ajusta en la fábrica al 
ajuste estándar.
En esta máquina ya no es necesario 
ajustar el carburador.
Ha sido ajustada en fábrica para formar 
una mezcla óptima de combustible-aire 
en todas las ubicaciones y condiciones 
de funcionamiento.
Ajuste de marcha en vacío
El motor se para cuando funciona a 
marcha en vacío
NCaliente el motor por 
aproximadamente 3 minutos.
NGire el tornillo de ajuste de marcha 
en vacío (LA) lentamente en 
sentido horario hasta que el motor 
funcione de modo suave - el 
accesorio de corte no debe 
moverse.
El accesorio de corte funciona cuando el 
motor está en marcha en vacío
NGire el tornillo de ajuste de marcha 
en vacío (LA) lentamente en 
sentido contrahorario hasta que el 
accesorio de corte se detenga y luego gire el tornillo de 1/2 a 3/4 de 
vuelta adicional en el mismo 
sentido.
ADVERTENCIA
Si la herramienta o el accesorio de corte 
sigue girando cuando el motor está 
funcionando a marcha en vacío, pida a 
su concesionario de servicio que revise 
y repare la máquina.
Gestión del motorAjuste del carburador
0815BA006 KN 
						

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67 Si el motor pierde potencia, es difícil 
arrancarlo o funciona de modo irregular 
a marcha en vacío, revise la bujía 
primero.
Instale una bujía nueva después de 
aprox. 100 horas de funcionamiento, o 
más temprano si los electrodos están 
muy gastados/corroídos.
Si la mezcla del combustible es 
incorrecta (demasiado aceite en la 
gasolina), el filtro de aire está sucio, y 
las condiciones de trabajo no son 
favorables (especialmente a 
aceleraciones intermedias) se afecta la 
condición de la bujía. Estos factores 
permiten la formación de depósitos en la 
punta aislante, los cuales pueden 
perjudicar el rendimiento.
Retiro de la bujía
Napague el motor.
NQuite el casquillo de la bujía (1).
NDestornille la bujía (2).
Revisión de la bujía
NLimpie la bujía si está sucia.
NRevise la separación entre 
electrodos (A) y ajústela de ser 
necesario – vea "Especificaciones".
NUtilice únicamente bujías tipo 
resistencia cuyo margen de 
rendimiento sea el aprobado. 
Consulte el capítulo 
“Especificaciones” en este manual 
de instrucciones
Corrija los problemas que hayan 
causado la contaminación de la bujía:
–demasiado aceite en la mezcla de 
combustible,
–filtro de aire sucio,
–condiciones desfavorables de 
funcionamiento, por ejemplo, 
funcionando a aceleración parcial.
ADVERTENCIA
Para reducir el riesgo de incendio y de 
quemaduras, utilice solamente las 
bujías autorizadas por STIHL. Siempre 
inserte el casquillo de la bujía (1) bien 
apretado en el borne de la bujía (2).
No use una bujía con un borne 
adaptador SAE desmontable (3). Se 
puede crear un arco voltaico y encender 
los vapores del combustible, 
provocando un incendio. Esto podría 
causar lesiones personales graves o 
daños graves a la propiedad. 
NUse únicamente bujías de tipo 
resistor con bornes sólidos, sin 
roscas.
Bujía
1
547BA041 KN
2
000BA039 KNA
2
0000-GXX-1830-A0
3
1 
						

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68
Instalación de la bujía
NAtornille la bujía en el cilindro.
NPresione el casquillo firmemente 
sobre la bujíaSi el funcionamiento del motor es 
insatisfactorio aunque el filtro de aire 
está limpio y el carburador ha sido 
debidamente ajustado, la causa puede 
hallarse en el silenciador.
Solicite al concesionario que revise si 
hay contaminación (coquización) en el 
silenciador.
STIHL recomienda que un 
concesionario STIHL autorizado efectúe 
los trabajos de mantenimiento y 
reparación.Para intervalos de 3 meses o más
NVacíe y limpie el tanque de 
combustible en una zona bien 
ventilada.
NDeseche el combustible de acuerdo 
con los requerimientos locales de 
protección del medio ambiente.
NHaga funcionar el motor hasta que 
el carburador se seque. Esto ayuda 
a evitar que los diafragmas del 
carburador se peguen.
NLimpie la máquina a fondo - preste 
atención especial a las aletas del 
cilindro y al filtro de aire.
NRetire, limpie e inspeccione la 
cuchilla.
NGuarde la máquina en un lugar seco 
y elevado, o bajo llave, fuera del 
alcance de los niños y de otras 
personas no autorizadas.Funcionamiento del motorAlmacenamiento de la 
máquina