Stiga Villa 12 Swedish Version Manual

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• La machine doit être entreposée hors de portée 
des enfants.
• La batterie contient de l’acide. En cas de 
surcharge ou de dégâts, il peut y avoir une fuite 
d’acide. 
• Ne jamais surcharger la batterie pour éviter 
qu’elle explose en projetant de l’acide dans tous 
les sens.
• Les projections d’acide dans les yeux ou sur la 
peau peuvent provoquer des blessures graves. 
En cas de contact avec de l’acide, rincer 
abondamment à l’eau claire et consulter le plus 
rapidement possible un médecin.
• L’inhalation de vapeurs d’acide peuvent 
provoquer des lésions des muqueuses et des 
organes internes. Consulter un médecin en cas 
d’inhalation.
• L’acide peut endommager sérieusement les 
outils, vêtements et autres éléments. Rincer 
immédiatement tout acide renversé.
• Ne pas provoquer de court-circuit aux bornes de 
la batterie. Cela provoquerait des étincelles 
susceptibles de mettre le feu. Éviter également 
tout contact entre les bijoux en métal et les 
bornes de la batterie.
• Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes de la 
batterie sont endommagés ou qu’il y a des 
interférences au niveau des barrettes de 
connexion, remplacer immédiatement la 
batterie.
3 REMISAGE
Vidanger le réservoir d’essence. Démarrer le 
moteur et le laisser tourner jusqu’à ce qu’il 
s’arrête.
Faire la vidange d’huile lorsque le moteur est 
encore chaud. 
Dévisser la bougie et verser une cuiller d’huile 
dans le cylindre. Donner quelques tours au moteur 
pour que l’huile se répartisse dans le cylindre. 
Remettre la bougie. 
Nettoyer entièrement la machine. Une attention 
particulière doit être apportée à la propreté du 
plateau de coupe. Mettre une peinture antirouille 
sur les éclats.
Entreposer la machine dans un local sec.
Machines à allumage électrique :
Retirer la batterie. La conserver bien chargée dans 
un endroit frais (entre 0 °C et +15 °C). 
Si la température de stockage est correcte, 
entretenir la batterie en la rechargeant tous les 
quatre mois.La batterie contient des acides très 
corrosifs, agressifs pour la peau et les 
vêtements.  Porter des gants en 
caoutchouc et des lunettes de 
protection. Ne pas inhaler les vapeurs 
d’acides.
Ne pas trop incliner la batterie pour 
éviter que de l’acide ne s’en échappe et 
coule sur les mains ou les vêtements. En 
cas de contact avec l’acide, rincer 
abondamment à l’eau.
4 ENTRETIEN
Pour la réparation et l’entretien des machines, 
s’adresser à un service agréé qui n’utilisera que des 
pièces d’origine. 
Les pièces de rechange et accessoires d’origine 
GGP sont spécifiquement conçus pour les 
machines GGP. Les pièces de rechange et 
accessoires d’autres marques n’ont été ni testés 
ni approuvés par GGP. 
L’utilisation de pièces et accessoires 
d’autres marques peut affecter le 
fonctionnement de la machine et en 
compromettre la sécurité. GGP décline 
toute responsabilité pour les dégâts ou 
blessures occasionnés par ces produits.
Les pièces d’origine sont fournies par des services 
spécialisés et par de nombreux revendeurs. 
Il est recommandé de confier l’entretien, la 
maintenance et l’inspection des dispositifs de 
sécurité une fois par an à un service spécialisé.
5 IDENTIFICATION
Le produit est identifié par deux éléments :
1. La référence et le numéro de série de la 
machine,
2. Le modèle, le type et le numéro de série du 
moteur.
Ces numéros d’identification devront être 
communiqués pour les entretiens, réparations et 
achats de pièces.
Pour la facilité, inscrire ces numéros sur la dernière 
page de ce carnet.  
						

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6 ENVIRONNEMENT
Par respect de l’environnement, merci d’accorder 
une attention particulière aux points suivants :
• Utiliser des carburants qui respectent le plus 
possible l’environnement. 
• Utiliser un entonnoir et/ou un jerrycan avec 
protection contre le trop-plein pour éviter le 
gaspillage de carburant. 
• Ne pas remplir le réservoir à ras bord. 
• Ne pas trop remplir le réservoir d’huile moteur 
et/ou de transmission (voir le manuel de 
l’utilisateur pour les quantités exactes). 
• Récupérer l’huile de vidange sans en renverser. 
Déposer l’huile usagée dans une station de 
recyclage. 
• Ne pas jeter les anciens filtres à huile à la 
poubelle. Les confier à une station de recyclage. 
• Ne pas jeter les batteries au plomb à la poubelle. 
Les déposer dans une station de recyclage.
• Remplacer le pot d’échappement lorsqu’il est 
endommagé. Utiliser exclusivement des pièces 
d’origine pour effectuer les réparations. 
• Le cas échéant, remplacer le convertisseur 
catalytique lorsqu’il est endommagé. 
• Le réglage du carburateur doit être confié à un 
technicien spécialisé. 
• Nettoyer le filtre à air suivant les instructions 
(voir manuel). 
7 ASSEMBLAGE
Pour éviter les risques de blessures ou 
de dégâts matériels, ne pas utiliser la 
machine avant d’avoir exécuté toutes 
les instructions.
7.1 Composants de montageLes éléments nécessaires au montage sont fournis. 
Voir fig. 1. 
Contenu du sachet :
Pos n° Désignation Dimensions
A 1 Plaque d’attelage
 B 2 Vis avec bride 8 x 20
C 2 Vis pour batterie
D 2 Écrou pour batterie
E 4 Rondelle  8,4 x 24 x 2,0
F 2 Rondelles de butée
 G 4 Vis 8 x 20
H2 Molette
I 2 Clé de contact
 J 1 Goupille de tension 6 x 36K 1 Rondelle de réglage 16 x 38 x 0,5
L 1, Rondelle de réglage 16 x 38 x 1,0
P 2 Vis M10 x 35
Q 2 Écrou  M10.
Installé sur l’essieu avant à la livraison :
Pos n° Désignation
M2 Circlip
N 2 Rondelle avec butée interne
Attaché au dispositif de levage :
Pos n° Désignation
O 2 Montant du plateau 
7.2 Capot du moteur
Pour faire le plein de carburant et procéder à 
l’inspection et à l’entretien du moteur et de la 
batterie, ouvrir le carter de moteur. 
Le moteur doit être coupé pour ouvrir 
le carter. 
7.2.1 Ouverture 
1. Vérifier que les bras sont orientés vers l’avant.
2. Rabattre le siège vers l’avant en levant le dispo-
sitif de verrouillage (2:S).
3. Saisir l’avant du carter moteur et le soulever 
(fig. 3).
7.2.2 Fermeture 
Saisir l’avant du carter moteur et le refermer (fig. 
3).
Ne pas utiliser la machine si le carter de 
moteur n’est pas fermé. Risque de brû-
lure et de blessure par écrasement.
7.3 BatterieVoir “12.8”.
7.4 Siège
REMARQUE! Pour faciliter l’installation du 
siège, appliquer une goutte d’huile sur les 
quatre vis avant de les serrer dans le siège.
Relâcher la sécurité (2:S) et replier le support du 
siège.
Visser le support par les orifices arrière 
(supérieurs), comme suit :
1. Mettre les rondelles (2:F) sur les vis (2:G).
2. Guider les vis par les encoches du support. Pla-
cer une rondelle (2:I) entre le siège et le support.
3. Serrer les vis dans le siège. Couple de serrage : 
9±1,7 Nm.
Serrer davantage les vis endommagera 
le siège.
4. Vérifier que le siège coulisse facilement dans 
les encoches du support. 
						

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Visser le support par les orifices arrière 
(inférieurs), comme suit :
1. Placer les papillons (2:H) sur les vis (2:G).
2. Placer une rondelle (2:I) sur chaque vis.
3. Guider les vis par les encoches du support et les 
engager à la main.
4. Rabattre le siège et le placer dans la position 
souhaitée.
5. Serrer les papillons (2:H) à la main.
Ne pas utiliser d’outils sous peine d’en-
dommager les papillons (2:H) et le siè-
ge.
7.5 Volant
Placer les rondelles de réglage (5:K) et/ou (5:L) 
entre la partie inférieure de la colonne de direction 
et le support comme suit pour minimiser le jeu 
latéral.
1. Assembler la jupe sur la colonne de direction et 
fixer l’ensemble en enfonçant la goupille de 
tension (5:J) à environ 1/3 de sa longueur.
2. Lever l’ensemble support/colonne.
3. De l’extérieur, vérifier si vous pouvez placer, 
entre les pièces, les deux rondelles, celle de 1 
mm, celle de 0,5 mm ou aucune. Ne pas forcer ; 
un jeu axial limité est nécessaire.
4. Retirer la goupille et démonter la partie 
inférieure de la colonne.
5. Monter la ou les rondelles comme décrit au 
point 3 ci-dessus.
6. Installer la jupe sur la colonne de direction et 
fixer l’ensemble en enfonçant à fond la goupille 
de tension. Utiliser une clé de retenue.
Pour placer le volant dans la bonne position, veiller 
à ce que la boule fixée sur le volant soit située à 10 
heures (modèle HST).
7.6 Barre d´attelage
Visser la barre d’attelage (6:A) au moyen des vis 
(6:B) dans les deux trous situés sous l’essieu 
arrière. Serrer fermement les vis.
Couple de serrage : 22 Nm.
7.7 Montant du plateauLa procédure qui suit décrit l’installation sur le cô-
té droit de l’essieu. Les mêmes opérations doivent 
être répétées du côté gauche.
1. Retirer le circlip (7:M) et la rondelle externe 
(7:N).
2. Installer le montant du plateau (7:O).
La rondelle (7:N) à butée interne doit 
toujours être placée contre le circlip. Si 
ce n’est pas le cas, le circlip risque de se 
détacher.
3. Installer la rondelle externe (7:N) et le circlip 
(7:M).4. Lubrifier les points de graissage du montant du 
plateau à l’aide d’un pistolet à graisse. La grais-
se doit pénétrer le long de l’essieu.
Utiliser les vis (1:P) et écrous (1:Q) pour fixer 
l’outil de travail sur les bras (7:O).
7.8 Pression des pneus
Vérifier la pression d’air dans les pneus. Pressions 
correctes :
À l’avant : 0,4 bar (6 psi).
Arrière : 1,2 bar (17 psi).
7.9 Accessoires
Pour le montage des accessoires, voir le manuel 
d’installation fourni séparément avec chaque 
élément.
Remarque : le plateau de coupe est considéré ici 
comme un accessoire.
8 DESCRIPTION
8.1 TransmissionLa machine est équipée d’une traction avant.Les 
accessoires montés à l’avant sont mus par les cour-
roies d’entraînement.
8.2 DirectionLa machine est équipée de roues arrière direc-
trices. Grâce aux roues arrière directrices, la ma-
chine contourne aisément les arbres et autres 
obstacles. La direction est contrôlée par câble.
8.3 Dispositifs de sécuritéLa machine est équipée d’une sécurité électrique 
qui interrompt certaines activités susceptibles de 
provoquer des manœuvres dangereuses. Par exem-
ple, le moteur ne démarre pas lorsque la pédale 
d’embrayage et de frein de stationnement est en-
foncée.
Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.
8.4 Commandes
8.4.1 Dispositif mécanique de levage des 
accessoires, (8:A) 
Pour passer de la position de travail à la position de 
transport :
1. Enfoncer à fond la pédale. 
2. Relâcher la pédale progressivement. 
						

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8.4.2 Frein de service/embrayage/frein de 
stationnement (8:B)
Le frein de service et l’embrayage sont actionnés 
par une seule pédale. Trois positions sont possibles 
1. Pédale relâchée – marche 
avant enclenchée. La machine 
avance si une vitesse est 
engagée. Le frein de service 
n’est pas activé.
2. Pédale enfoncée à mi-course – 
la marche avant est 
désenclenchée, on peut changer 
de vitesse. Le frein de service 
n’est pas activé.
3. Pédale enfoncée à fond – 
marche avant désenclenchée. Le 
frein de service est totalement 
activé.
REMARQUE ! Ne pas faire patiner l’embrayage 
pour régler la vitesse de service. Il est préféra-
ble de sélectionner un rapport adéquat pour at-
teindre la vitesse souhaitée.
8.4.3 Inhibiteur, frein de stationnement 
(8:C)
Linhibiteur bloque la pédale « embray-
age-frein » en position enfoncée. Cette 
fonction permet de circuler sur des ter-
rains en pente, de transporter la machine, 
etc. lorsque le moteur est à l’arrêt.
Le frein de stationnement doit toujours 
être relâché pendant lutilisation de 
lengin.
Verrouillage :
1. Enfoncer à fond la pédale (8:B). 
2. Déplacer l’inhibiteur (8:C) vers la droite.
3. Relâcher la pédale.
4. Relâcher linhibiteur.
Déverrouillage :
Enfoncer et relâcher la pédale.
8.4.4 Accélérateur et choke (9:H) 
Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir 
le mélange pour le démarrage à froid. 
En cas d’irrégularité du moteur, il y a 
un risque que la commande ait été 
poussée trop loin en avant et que le 
choke soit activé. Outre les risques de 
dégâts au moteur, cela augmente la con-
sommation de carburant et la pollution.
1. Choke – pour les démarrages à froid. Le 
choke est situé à l’avant de la rainure. 
Ne pas utiliser dans cette position le mo-
teur est chaud.2. Plein régime – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne. 
Pour le plein régime, enfoncer la manette 
d’environ 2 cm par rapport à la position du 
choke.
3. Ralenti.
8.4.5 Démarreur/phare avant (9:F)
La clé de contact permet de démarrer et d’arrêter le 
moteur. 
Ne pas quitter la machine lorsque la clé 
est sur la position 2 ou 3 pour éviter tout 
risque d’incendie, de passage de car-
burant dans le moteur via le carbura-
teur, de déchargement de la batterie et 
tout dégât en général.
Quatre positions :
1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2. Marche.
3. Marche.
4. Démarrage – le démarreur électrique est 
activé lorsque la clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, la clé revient en position de 
marche 3 grâce à un dispositif à ressort.
8.4.6 Levier de vitesses (9:J)
Levier permettant d’enclencher l’une des cinq 
vitesses en marche avant (1-2-3-4-5), le point mort 
(N) ou la marche arrière (R).
L’embrayage doit être maintenu enfoncé pendant 
le changement de vitesse.
REMARQUE ! Veiller à ce que la machine soit à 
l’arrêt complet pour passer de marche avant en 
marche arrière et vice versa. Si une vitesse ne 
s’enclenche pas immédiatement, relâcher 
l’embrayage et l’enfoncer à nouveau. Ré-
enclencher la vitesse. Ne jamais forcer le passage 
des vitesses. 
						

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8.4.7 Prise de force (9:E)
La prise de force ne peut jamais être en-
gagée lorsque l’accessoire monté à 
l’avant est en position de transport. 
Cela aurait pour effet d’endommager la 
transmission par courroie.
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force actionnant les plateaux de coupe et 
les accessoires montés à l’avant. Deux positions 
sont possibles :
1.Levier vers l’avant – prise de force 
désengagée.
2. Position arrière – prise de force 
branchée.
8.4.8 Siège (11:L)
Le siège rabattable se règle vers l’avant et 
l’arrière, et se bloque dans la position 
choisie grâce aux boutons (11:M).
Le siège est équipé d’un contacteur raccordé au 
dispositif de sécurité de l’engin. Cela signifie que 
certaines activités potentiellement dangereuses se-
ront impossibles lorsque personne n’est assis sur le 
siège. Voir également 10.3.2.
8.4.9 Capot du moteur (fig. 12)
Pour faire le plein de carburant et procéder à 
l’inspection et à l’entretien du moteur et de la 
batterie, ouvrir le carter de moteur. 
Le moteur doit être coupé pour ouvrir 
le carter. 
8.4.9.1 Ouverture 1. Vérifier que les bras sont orientés vers l’avant.
2. Rabattre le siège vers l’avant en levant le dis-
positif de verrouillage (11:N).
3. Saisir l’avant du carter moteur et le soulever.
8.4.9.2 Fermeture Saisir l’avant du carter moteur et le refermer.
Ne pas utiliser la machine si le carter de 
moteur n’est pas fermé. Risque de 
brûlure et de blessure par écrasement.
9 UTILISATION
L’usage de la machine est réservé aux travaux 
suivants, avec les accessoires STIGA d’origine 
renseignés.
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit être inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule 
de remorquage par les accessoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, con-
tactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
10 DÉMARRAGE ET CONDUITE
Ne pas utiliser la machine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
10.1 Ajouter du carburant.Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne 
jamais utiliser de mélange carburant-huile 2 
temps.
Le réservoir a une contenance de 14 litres. Le 
niveau de carburant est visible au travers du réser-
voir transparent.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se con-
serve pas indéfiniment et ne doit pas être stockée 
plus de 30 jours.
Des carburants respectueux de l’environnement, 
par ex. l’essence alkylate, peuvent également être 
utilisés. Par leur composition, ils ont un impact ré-
duit sur la  nature et la santé.
Type de travail Accessoires d’origine STIGA
Tonte Plateaux de coupe 85 C.
Balayage Balai ou balai ramasseur. L’utili-
sation d’un pare-poussière est 
recommandé avec la première 
option.
Déneigement L’utilisation de chaînes et de 
poids de lestage Stiga est recom-
mandée avec la lame à neige et le 
chasse-neige.
Tonte du gazon et 
ramassage des 
feuillesCollecteur tracté de 30 ou 42.
Transport du gazon 
de tonte et des 
feuillesRemorque de transport Combi. 
						

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L’essence est très inflammable et doit 
être conservée dans des récipients spé-
cialement conçus à cet effet. 
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération.  Faire le plein de carburant 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le mo-
teur tourne ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un 
espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou 
2 cm par rapport au-dessus du réservoir) pour que 
le carburant puisse se dilater sans déborder lor-
squ’il se réchauffe (voir fig. 13).
10.2 Contrôle du niveau d’huileÀ la livraison, les machines sont remplies d’huile 
SAE 10W-30.
Voir fig. 14.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Nettoyer la zone autour de la jauge d’hu-
ile. La dévisser et la sortir du carter. Es-
suyer la jauge au moyen d’un chiffon.
Réintroduire la jauge dans le carter et la visser à 
fond.
puis la ressortir. Lire le niveau d’huile sur la jauge. 
Si le niveau d’huile descend en dessous du repère 
«  FULL » , faire l’appoint.
Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser la 
marque « FULL » pour éviter la surchauffe du mo-
teur. Si le niveau dépasse la marque « FULL », il 
faut vidanger pour revenir à un niveau d’huile cor-
rect.
10.3 Contrôles de sécuritéVérifier que les résultats des contrôles de sécurité 
sont atteints lors du test de la machine.
Procéder aux contrôles de sécurité 
avant chaque utilisation.
Si l’un des résultats ci-dessous n’est pas 
atteint, ne pas utiliser la machine  et la 
faire contrôler par un atelier agréé !10.3.1 Contrôle de sécurité générale 
10.3.2 Contrôle de sécurité générale 
Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.10.4 Démarrage1. Voir fig. 15. Ouvrir l’arrivée de carburant située 
sous le couvercle côté gauche.
2.  Vérifier que les câbles sont raccordés aux 
bougies.
3.  Vérifier que la prise de force n’est pas activée. 
4.  Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur. 
5.  Démarrage à froid du moteur – mettre la man-
ette en position choke. 
Démarrage à chaud – mettre la manette sur 
plein régime (environ 2 cm plus loin que la po-
sition choke).
6.  Enfoncer à fond la pédale embrayage-frein.
7.  Démarrer le moteur en tournant la clé de con-
tact.
8 Lorsque le moteur a été démarré en utilisant le 
choke, ramener progressivement la manette en 
position de plein régime (enfoncer d’environ 2 
cm par rapport à la position choke). 
Objet Résultat
Conduites de carbu-
rant et raccords.Absence de fuites.
Câbles électriques. Isolation intacte.
Absence de dégâts mécaniques.
Échappement. Absence de fuites aux raccords.
Vis serrées.
Conduites d’huile Absence de fuites. Absence de 
dégâts.
Test de pilotage Pas de vibrations anormales.
Pas de bruits anormaux.
Statut Action Résultat
La pédale 
embrayage-frein 
n’est pas enfoncée.
La prise de force 
n’est pas enclen-
chée.Tenter de démar-
rer.Le moteur 
ne démarre 
pas.
La pédale 
embrayage-frein 
est enfoncée.
La prise de force 
est enclenchée.Tenter de démar-
rer.Le moteur 
ne démarre 
pas.
Le moteur tourne. 
La prise de force 
est enclenchée.Le conducteur se 
lève du siège.Le moteur 
s’arrête.
Le moteur tourne. Retirer le fusible. Le moteur 
s’arrête. 
						

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FRANÇAISFR
9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous 
charge immédiatement après un démarrage à 
froid. Laisser dabord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour permettre à l’huile de 
chauffer. 
Le mode plein régime doit toujours être enclenché 
lorsque la machine fonctionne.
10.5 Conseils d’utilisationVérifier le niveau d’huile avant chaque utilisation. 
C’est particulièrement important pour travailler 
sur des terrains en pente. Voir 10.2. 
Être particulièrement vigilant sur les 
terrains en pente. Ne pas démarrer ou 
s’arrêter brutalement sur un terrain en 
pente. Ne jamais circuler perpendicu-
lairement à une pente. Se déplacer de 
haut en bas, et de bas en haut. 
La machine ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
Ralentir dans les pentes et dans les vi-
rages serrés pour éviter de basculer ou 
de perdre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la ma-
chine est en vitesse supérieure et à plein 
régime. Dans cette situation, elle pour-
rait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
des éléments articulés et du support du 
siège. Risque de blessure par écrase-
ment. Ne jamais utiliser la machine lor-
sque le carter moteur est ouvert.
Ne jamais rouler avec le plateau de cou-
pe connecté en position de transport 
pour ne pas endommager sa courroie 
s’entraînement.
10.6 ArrêtDésactiver la prise de force. Serrer le frein de sta-
tionnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Stopper le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carburant. Ce point  est par-
ticulièrement important si la machine doit être 
transportée par camion, par exemple.
Si la machine est abandonnée sans sur-
veillance, débrancher les bougies dal-
lumage. Ôter également la clé du 
démarreur.
Le moteur peut être très chaud immédi-
atement après l’arrêt. Ne pas toucher le 
pot d’échappement, le cylindre ni les ai-
lettes de refroidissement. Risque de 
brûlure.
10.7 Nettoyage
Pour réduire le risque d’incendie, dé-
gager l’herbe, les feuilles et l’excédent 
d’huile se trouvant sur le moteur, le pot 
d’échappement, la batterie et le réser-
voir de carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, con-
trôler régulièrement que la machine ne 
présente aucune fuite d’huile et/ou de 
carburant. 
Nettoyer la machine après chaque utilisation. In-
structions de nettoyage :
• En cas de nettoyage de la machine avec de l’eau 
sous haute pression, ne pas diriger le jet direct-
ement vers les joints des essieux, les com-
posants électriques ou les soupapes 
hydrauliques.
• Ne pas projeter d’eau directement sur le moteur. 
• Nettoyer le moteur à l’aide d’une brosse et/ou à 
l’air comprimé.
• Nettoyer l’admission d’air de refroidissement 
du moteur.
11 ENTRETIEN
11.1 Programme d’entretienRespecter le programme d’entretien STIGA pour 
conserver la machine en bon état de marche, qui 
respecte l’environnement et reste sûre et fiable.
Le contenu de ce programme est repris dans le car-
net d’entretien ci-joint.
L’entretien de base
 doit toujours être exécuté par 
un centre agréé.
Le premier entretien et les entretiens intermédi-
aires doivent être confiés à un centre agréé, mais 
peuvent également être exécutés par l’utilisateur. 
Les opérations à effectuer sont répertoriées dans le 
carnet d’entretien et sont décrites sous « 10 » de 
même que ci-dessous.
Les centres de service agréés garantissent un tra-
vail professionnel et l’utilisation de pièces d’origi-
ne.
À chaque service de base et intermédiaire effectué 
par un centre agréé, un cachet doit être apposé dans 
le carnet d’entretien. Un carnet d’entretien com-
portant tous les cachets requis augmente la valeur 
de reprise de la machine.
11.2 PréparationLes interventions d’entretien et de maintenance 
doivent être effectuées sur une machine à l’arrêt 
dont le moteur est coupé.
Bloquer la machine en serrant le frein à 
main. 
						

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Déconnecter les câbles de bougies et re-
tirer la clé de contact pour éviter tout 
démarrage intempestif. 
11.3 Pression des pneusRégler la pression des pneus comme suit :
À l’avant : 0,4 bar (6 psi). 
À l’arrière : 1,2 bar (17 psi). 
11.4 Remplacement de l’huile mo-
teur
Remplacer lhuile une première fois après 5 heures 
dutilisation, puis toutes les 50 heures dutilisation 
ou une fois par saison. 
Augmenter la fréquence des vidanges (toutes les 
25 heures ou une fois par saison) si le moteur est 
soumis à rude épreuve ou si la température ambi-
ante est élevée.
Type d’huile :
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude si 
on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
1.  Dévisser le bouchon de vidange d’huile (fig. 
16).
2. Récupérer l’huile dans un récipient.
REMARQUE ! Ne pas renverser d’huile sur 
les courroies d’entraînement.
3. Recycler l’huile conformément aux normes en 
vigueur.
4. Revisser le bouchon de vidange. 
5.  Retirer la jauge et ajouter de l’huile neuve dans 
le réservoir.
Quantité d’huile : 1,4 l
6. Après avoir ajouté l’huile, démarrer le moteur 
et le laisser tourner au ralenti pendant 30 sec-
ondes. 
7. Vérifier l’absence de fuites d’huile.
8.  Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis 
contrôler le niveau d’huile conformément à 
10.2.
11.5 Filtre à carburant (14:Q)Remplacer le filtre à carburant à chaque saison 
Après l’installation du nouveau filtre, vérifier l’ab-
sence de fuites.
11.6 Courroies de transmissionAprès 5 heures de service, vérifier l’état des cour-
roies.
11.7 DirectionVérifier et régler la direction après 5 heures de 
service, puis toutes les 25 heures.
11.7.1 Vérifications
Tourner légèrement le volant de gauche à droite 
pour vérifier que le mécanisme des chaînes de di-
rection ne présente pas de jeu.
11.7.2 Réglage
Le cas échéant, régler les câbles de direction com-
me suit :
Régler la tension des câbles de direction en serrant 
l’écrou (fig. 17). Important ! Pendant le réglage, 
maintenir fermement les vis aux extrémités du 
câble pour éviter qu’il ne se vrille. Pour cela, 
utiliser une clé à molette ou un outil similaire pour 
bloquer les vis à l’extrémité des câbles.
Retendre les câbles pour supprimer tout jeu.
Ne pas appliquer une tension trop forte sur les 
câbles pour éviter de durcir la direction et 
d’augmenter l’usure des câbles.
11.8 BatterieNe jamais surcharger la batterie pour 
éviter de l’endommager.
Ne pas provoquer de court-circuit aux 
bornes de la batterie. Cela provoquerait 
des étincelles susceptibles de mettre le 
feu. Éviter également tout contact entre 
les bijoux en métal et les bornes de la 
batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes de la 
batterie sont endommagés ou qu’il y a des inter-
férences au niveau des cosses, remplacer immé-
diatement la batterie.
La batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. La batterie est un modèle sans 
entretien. La seule maintenance requise consiste à 
la recharger, par exemple après une période d’inu-
tilisation prolongée.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La bat-
terie doit être chargée au maximum lor-
squ’on l’entrepose. Une batterie 
déchargée s’endommage lorsqu’elle est 
inutilisée. 
11.8.1 Charge à l’aide du moteur
Pour recharger la batterie à l’aide du générateur de 
la machine :
1. Placer la batterie dans la machine comme illus-
tré ci-dessous.
2. Installer la machine à l’extérieur ou raccorder 
un système d’extraction d’air au pot d’échappe-
ment. HuileSAE 10W-30
Classe de serviceSJ ou supérieur 
						

							39
FRANÇAISFR
3. Suivre les instructions du manuel pour démarrer 
le moteur.
4. Laisser tourner le moteur de manière ininter-
rompue pendant 45 minutes.
5.  Arrêter le moteur. La batterie est à présent com-
plètement rechargée.
11.8.2 Pour recharger la batterie à l’aide 
d’un chargeur
En cas d’utilisation d’un chargeur de batterie, uti-
liser un modèle à tension constante
(disponible chez votre fournisseur).
L’utilisation d’un chargeur de type standard 
risque d’endommager la batterie. 
11.8.3 Dépose/pose
À la livraison, la batterie se trouve sous le carter du 
moteur (voir fig. 4). Lors de la dépose et de l’in-
stallation de la batterie, respecter les points suiv-
ants à propos des câbles :
• Pendant la dépose : déconnecter le câble noir de 
la borne négative (-) de la batterie. Déconnecter 
ensuite le câble rouge de la borne positive (+) 
de la batterie.
• À l’installation : Reconnecter en premier lieu le 
câble rouge à la borne positive (+) de la batterie. 
Reconnecter ensuite le câble noir à la borne né-
gative (-) de la batterie.
Déconnecter ou reconnecter les câbles 
dans le mauvais ordre risque de provo-
quer un court-circuit et d’endommager 
la batterie.
L’inversion des câbles endommage le 
générateur et la batterie.
Serrer correctement les câbles. Les câ-
bles lâches peuvent être à l’origine d’un 
incendie.
Ne jamais laisser tourner le moteur lor-
sque la batterie est déconnectée pour ne 
pas endommager le générateur et le sys-
tème électrique.
11.8.4 Nettoyage
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen 
d’une brosse en métal, puis les graisser.
11.9 Filtre à airNettoyer ou remplacer le préfiltre (en mousse) 
après 25 heures de service.
Nettoyer ou remplacer le filtre à air (en papier) 
après 100 heures de service.
REMARQUE ! Augmenter la fréquence de nettoy-
age ou de remplacement des filtres lorsque la ma-
chine est utilisée sur des terrains poussiéreux.
Retirer et installer les filtres à air comme suit :1.  Nettoyer soigneusement autour du couvercle du 
filtre à air (19:R) .
2. Démonter le couvercle du filtre à air en retirant 
les deux clips. 
3. Démonter l’ensemble filtre (19:S). Le préfiltre 
est placé sur le filtre à air. Veiller à ce qu’aucune 
saleté ne tombe dans le carburateur. Nettoyer le 
support du filtre à air.
4. Nettoyer le filtre en papier en le tapotant sur une 
surface plane. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
5. Remplacer le préfiltre. En cas d’encrassage in-
tense, remplacer le filtre.
6. Pour remonter le filtre, répéter les opérations 
dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par 
ex. du kérosène) ni d’air comprimé pour nettoyer 
le filtre en papier afin ne pas l’endommager.
Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en 
papier du filtre. L’élément en papier ne doit pas 
être huilé. 
11.10Bougie d’allumageRemplacer les bougies d’allumage toutes les 200 
heures de service (c’est-à-dire lors d’une entretien 
sur deux).
Dévisser à l’aide de la clé à bougies fournie. 
Nettoyer autour de la bougie avant de la débranch-
er.
Bougie d’allumage 
: Champion RC12YC ou 
équivalent.
Écart entre les électrodes
: 0,75 mm.
11.11Admission d’air (14:P)Le moteur est refroidi à l’air. Il peut être endom-
magé en cas de défaillance du système de re-
froidissement. Nettoyer l’admission d’air du 
moteur toutes les 50 heures de service. Le système 
de refroidissement est nettoyé de manière plus ap-
profondie lors de chaque entretien de base. 
						

							40
FRANÇAISFR
11.12LubrificationLubrifier les points de graissage toutes les 25 heu-
res de service, conformément au tableau ci-des-
sous, ainsi qu’après chaque lavage.
11.13FusiblesSi l’une des pannes ci-dessous se produit, remplac-
er le fusible correspondant Les fusibles se trouvent 
à proximité de la batterie, sous le carter moteur.
12 BREVET - ENREGIS-TREMENT
Cette machine et les pièces qui la composent sont 
enregistrées sous le n° de brevet :
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP se réserve le droit de modifier le produit sans 
avis préalable.  Objet Action Figure
Paliers de 
roues3 nipples de graissage.(20:T)
Appliquer de la graisse univer-
selle à l’aide d’un pistolet. 20
Câbles de 
directionNettoyer les câbles à l’aide 
d’une brosse métallique.
Lubrifier à l’aide d’un vapori-
sateur de graisse universelle 
pour chaînes.-
Tendeurs Lubrifier les paliers de grais-
sage à l’aide d’une burette en 
activant toutes les commandes. 
Pour plus de facilité, travailler 
à deux.21
Câbles de 
commandeLubrifier les extrémités des 
câbles à l’aide d’une burette en 
activant toutes les commandes. 
Travailler à deux.22