Stiga TITAN 20 B, TITAN 26 B, TITAN 26 H, TITAN 32 H Instruction Manual

							191
ČEŠTINACS
2.2 Kombinace se sekací hlavou
Informace o dalším příslušenství získáte u 
autorizovaného prodejce a v tomto návodu k 
použití.
3 POPIS
3.1 Pohon
Stroj má poháněna všechna čtyři kola. Energie z 
motoru je hydraulicky přenášena na kola hnací 
nápravy. Všechna čtyři kola mají samostatné 
hydraulické motory. Vznětový motor pohání 
hydraulické čerpadlo (3:P), které vhání olej do 
hydraulických motorů (3:M) kol. 
Hydraulické motory jsou k hydraulickému 
čerpadlu připojeny podle obr. 3.
To znamená, že přední a zadní kola jsou nucena k 
otáčení stejnou rychlostí, avšak rychlost na pravé a 
levé straně může být různá. 
Příslušenství instalované vpředu je v závislosti na 
modelu poháněno buď řemeny, nebo hydraulicky.
3.2Řízení
Při otočení volantem se nepřibližujte 
žádnými částmi těla do oblasti 
spojovacího bodu stroje. Hrozí 
nebezpečí vážného poranění 
rozdrcením mezi přední a zadní částí 
stroje.
Stroj je vybaven kloubovým řízením s 
posilovačem. To znamená, že podvozek je 
rozdělen na přední a zadní část, které se mohou 
vzájemně otáčet.
Díky kloubovému řízení má stroj neobyčejně malý 
poloměr otáčení a dokáže se snadno otáčet kolem 
stromů a dalších překážek.
3.3 Bezpečnostní systém 
Stroj je vybaven elektrickým bezpečnostním 
systémem. Při nesprávném zacházení zastaví 
bezpečnostní systém určité činnosti, které by 
mohly být nebezpečné. Např. pokud není 
sešlápnutý pedál spojky/parkovací brzdy, nelze 
nastartovat motor.
Před použitím se musí vždy 
zkontrolovat funkce bezpečnostního 
systému.
3.4 Ovládací prvky
3.4.1 Nástrojový zvedák (1:F1)
Hydraulický nástrojový zvedák funguje pouze při 
spuštěném motoru.
Při vypnutém motoru jej však lze spustit do 
výkyvné polohy. 
Nikdy neopouštějte stroj s nástrojem v 
transportní poloze. Hrozí nebezpečí 
vážného poranění způsobeného 
rychlým spuštěním nástroje při 
nechtěné aktivaci ovládacího prvku.
Páka má následující čtyři polohy:
Výkyvná poloha. Posuňte páku do 
přední polohy, kde se zajistí. Nástroj je 
nyní zdvihnutý ve výkyvné poloze. Viz 
též „3.4.2“.
Ve výkyvné poloze nástroj vždy zůstává 
se stejným tlakem nad zemí a může tak 
kopírovat její povrch. 
Výkyvnou polohu požijte pro běžnou 
práci. 
Spuštění. Nástroj se spustí k zemi bez 
ohledu na svou hmotnost. Rychlost 
spouštění lze nastavit ovládacím prvkem 
(4:X). Přítlačná síla závisí na hmotnosti 
nástroje a hydraulickém přítlaku při 
spouštění.
Zablokování v přepravní poloze. Po 
zdvihnutí a spuštění k zemi se páka 
vrátila do neutrální polohy. Nástroj je 
zablokován v přepravní poloze.
Zdvihnutí. Posuňte páku dozadu, dokud 
nástroj nedosáhne nejvyšší polohy 
(přepravní polohy). Poté páku uvolněte. 
Nástroj se zajistí v přepravní poloze.
3.4.2 Zpětný ventil spouštění (4:X)
Zpětný ventil reguluje rychlost spouštění. Tato 
rychlost se musí nastavit podle hmotnosti 
nainstalovaného nástroje.
Zvýšení rychlosti spouštění
:
Povolte matici (4:Y) a otáčejte knoflíkem doleva.
Snížení rychlosti spouštění
:
Povolte matici (4:Y) a otáčejte knoflíkem doprava.
Zpětný ventil musí být v nastavené poloze vždy 
zajištěn maticí.
3.4.3 Hydraulické ovládání (1:L1)
Tento prvek slouží k ovládání určitých funkcí v 
závislosti na připojeném nástroji.
Ovládání funguje pouze tehdy, pokud je spuštěný 
motor a pokud jsou hydraulické hadice pro danou 
funkci připojeny k hydraulickému výstupu (1:L).
Příslušenství 
Titan20 B 26 B 26 H 32 H
Sekací hlava 125 BXX
Sekací hlava 135 BXX
Sekací hlava 155 BX
Sekací hlava 135 HXX
Sekací hlava 155 HXX 
						

							192
ČEŠTINACS
3.4.4 Hydraulické ovládání (1:R1)
Tento prvek slouží k ovládání určitých funkcí v 
závislosti na připojeném nástroji.
Ovládání funguje pouze tehdy, pokud je spuštěný 
motor a pokud jsou hydraulické hadice pro danou 
funkci připojeny následovně:
• Nástroj na přední straně připojený k 
hydraulickému výstupu (1:R).
• Nástroj na zadní straně připojený k 
hydraulickému výstupu (5:Re).
Oba výše uvedené výstupy jsou zapojeny 
paralelně.
3.4.5 Pomocná brzda/parkovací brzda 
(1:P)
Pedál se nikdy nesmí sešlápnout za 
chodu. Hrozí nebezpečí přehřátí 
převodovky a brzdy.
Pedál má následující funkce:
•Za chodu. Pomocná brzda.
•Při zastavení. Parkovací brzda.
3.4.6 Blokovací zařízení parkovací brzdy 
(1:Q)
Blokovací zařízení slouží k zajištění 
pedálu (1:P) v sešlápnuté poloze. Této 
funkce lze použít k zajištění stroje ve 
svazích, při přepravě apod., když neběží 
motor.
Zajištění:
1. Úplně sešlápněte pedál (1:P). 
2. Otočte blokovací zařízení vpřed.
3. Uvolněte pedál.
Uvolnění:
1. Úplně sešlápn
ěte pedál (1:P). 
2. Otočte blokovací zařízení vzad.
3. Uvolněte pedál.
3.4.7 Kombinovaný pedál pohonu/brzdy (1:N)
Pokud stroj po uvolnění pedálu nebrzdí 
podle očekávání, použijte levý pedál 
(1:P) jako pomocnou brzdu.
Pedál slouží k nastavení převodu mezi motorem a 
hnací nápravou (= rychlosti). Při uvolnění pedálu 
se aktivuje brzda.
1. Pedál je sešlápnutý vpřed – 
stroj se začne pohybovat
   vpřed.
2. Pedál není sešlápnutý – stroj 
stojí.
3. Pedál je sešlápnutý vzad – 
stroj couvá.
4. Pedál je uvolněn – stroj brzdí.
Maximální rychlost lze snížit pomocí omezovače 
(1:E) a nastavit tak optimální pracovní rychlost.
3.4.8 Omezovač rychlosti (1:E)
Rychlost stroje lze snížit omezením pohybu pedálu 
pohonu/brzdy (1, 1:N) omezovačem (1:E).
Je-li aktivován omezovač rychlosti, pohybuje se 
stroj při práci s nástrojem optimální rychlostí.
Zajištění
:
Otočte omezovač rychlosti vpřed.
Návrat do výchozí polohy
:
Otočte omezovač rychlosti zpět.
3.4.9 Volant (1:T)
Volant nenastavujte během jízdy.
Volant lze plynule zvýšit, snížit a nastavit do 
různých úhlů. 
Zvýšení a snížení
:
Povolte šroub na (1:S) sloupku volantu a volant 
vysuňte nebo zasuňte do požadované polohy. 
Utáhněte.
Nastavení úhlu
:
Uvolněte páku (1:C) na straně sloupku volantu a 
nastavte volant do požadovaného úhlu. Páku 
utáhněte.
3.4.10 Ovladač plynu (1:X).
Tímto ovladačem se nastavují otáčky motoru.
Plný plyn – při provozu stroje by měl být 
vždy nastaven plný plyn. 
Chod naprázdno 
						

							193
ČEŠTINACS
3.4.11 Zámek zapalování (1:V)
Zámek zapalování se používá ke spouštění a 
zastavování motoru. 
Čtyři polohy:
Poloha předehřívání
: Válce se předehřejí, 
aby se usnadnilo startování. Při nižších 
teplotách před spuštěním motoru podržte 
v níže znázorněné poloze.
20B, 26B, 26H: max. 5 vteřin
32H: max. 15 vteřin
Poloha vypnutí
: Motor se vypne. Klíček 
lze vyjmout.
Provozní poloha
: Touto polohou klíček 
projde při startování a používá se při 
spuštěném motoru.
Startovací poloha
: Elektrický startér 
motoru se aktivuje po otočení klíčkem do 
startovací polohy opatřené pružinou. 
Jakmile motor běží, uvolněte klíček, který 
se vrátí do provozní polohy.
3.4.12 Udržování rychlosti jízdy (2:N1)
Tento vypínač aktivuje automatický systém 
udržování rychlosti jízdy. Systém udržování 
rychlosti jízdy slouží k zajištění pedálu (1:N) v 
sešlápnuté poloze.
1. Sešlápněte pedál tak, abyste dosáhli 
požadované rychlosti. Potom stiskněte 
přední část vypínače, čímž se aktivuje 
systém automatického udržování rychlosti 
jízdy. Rozsvítí se symbol.
2. Ovladač systému automatického 
udržování rychlosti jízdy odpojte tak, že 
uvolníte pedál (1:P) nebo stisknete zadní část 
vypínače. 
3.4.13 Spínač (2:G1)
Spínač lze použít k plynulému nastavení 
výšky sekací hlavy s elektrickým 
ovládáním výšky sečení. 
Spínač ovládá kontakt (1:G) s přepínanou 
polaritou.
3.4.14 PTO1 (viz obr. 2)
Spínač pro aktivaci a deaktivaci činnosti 
příslušenství instalovaného vpředu. Dvě polohy:
1. Stiskněte přední část spínače – PTO se 
aktivuje. Rozsvítí se symbol.
2. Stiskněte zadní část spínače – PTO se 
deaktivuje. 
Stroje s řemenovým ovládáním PTO:
Ovládací prvek aktivuje magnetickou spojku, 
která přenáší výkon motoru ze spojovacího bodu 
na řemenici PTO. Pouze pro pohon příslušenství 
instalovaného vpředu.
Stroje s hydraulickým PTO:
Abyste zabránili zbytečnému nárůstu tlaku v 
hydraulickém systému, před aktivací PTO 
nastavte plyn na 1/4.
Ovládací prvek aktivuje ventil, který přenáší hnací 
moment z hydraulického čerpadla na přední 
příslušenství.
Energie je hydraulicky přenášena do nástroje přes 
hydraulický výstup (1:PTO).
3.4.15 Spínač (2:O1)
Spínač má tři polohy a lze jej použít 
například pro sypač písku.
Spínač ovládá kontakt (5:O).
3.4.16 Spínač (2:P1)
Spínač má tři polohy a lze jej použít 
například pro zdvihání a spouštění 
zadních hrábí.
Spínač ovládá kontakt (5:P).
3.4.17 Počítadlo hodin (2:H)
Počítadlo ukazuje počet pracovních hodin. 
Funguje pouze tehdy, když je motor v chodu.
3.4.18 Světlomet (1:K)
Spínačem se zapíná a vypíná světlomet na 
přední straně stroje.
3.4.19 Páka odpojení pohonu (9:U)
Páka k vypínání převodovky. Umožňuje 
pohybovat strojem ručně.
Páka odpojení pohonu nesmí být nikdy 
mezi vnější nebo vnitřní polohou. Tím 
se zahř
ívá a poškozuje převodovka.
Stroj nesmí být nikdy vlečen. Je-li 
třeba, smí se pouze přesouvat na přívěs 
nebo z přívěsu. Vlečení stroje poškozuje 
převodovku.
Páka má následující dvě polohy:
Vnější poloha
:
Hydraulické čerpadlo je aktivováno pro běžné 
použití.
Vnitřní poloha
:
Hydraulický olej může protékat systémem mimo 
hydraulické čerpadlo, které tak neblokuje jeho 
průtok. Strojem tak lze pohybovat. Průtok je však 
omezen, a proto je k uvedení stroje do pohybu 
třeba relativně velké síly.
3.4.20 Sedačka (1:J)
Sedačka je vybavena bezpečnostním spínačem, 
který je připojen k bezpečnostnímu systému stroje. 
Znamená to, že pokud v sedačce nikdo nesedí, 
nelze provádět určité nebezpečné činnosti. Viz 
také 5.7.2.
Nastavení sedačky se provádí následovně:
12V 
						

							194
ČEŠTINACS
Vpřed-vzad:
1. Ovládací páku (1:A) vysuňte směrem nahoru.
2. Nastavte sedadlo do požadované polohy.
3. Po uvolnění ovládací páky se sedadlo zajistí v 
nastavené poloze.
Kyvný závěs
:
Tuhost kyvného závěsu sedačky lze pomocí 
šroubu (1:B) přizpůsobit hmotnosti obsluhy.
Tvrdší zavěšení
: Otáčejte po směru hodinových 
ručiček.
Měkčí zavěšení
: Otáčejte proti směru hodinových 
ručiček.
Nastavení tuhosti závěsu sedačky ukazuje 
indikátor vedle volantu.
Opěradlo:
Opěradlo lze nastavit do požadovaného úhlu 
šroubem (4:Z).
Loketní opěrka:
Požadovanou výšku loketní opěrky lze nastavit 
šroubem pod příslušnou opěrkou (1:H).
3.4.21 Motorová skříň
Stroj se nesmí používat bez zavřené a 
zajištěné motorové skříně. Hrozí 
nebezpečí popálení a poranění.
Přístup k motoru umožňují čtyři snímatelné kryty. 
Kryty lze otevřít podle následujícího postupu:
Kryt na pravé a levé straně (7:E)
Demontáž:
1. Odstraňte přední a zadní gumový pásek (7:F).
2. Odšroubujte šroub (7:G).
3. Vysuňte kryt z vodicího čepu na spodní straně a 
vytáhněte jej nahoru a ven.
Montáž
:
1. Spusťte kryt přes vnitřní stranu kola.
2. Horní stranu krytu zahákněte do drážky V stroje 
a zasuňte vodicí čep na spodní straně.
3. Zajistěte přední a zadní gumový pásek a 
našroubujte šroub.
Přední kryt (8:H)
Demontáž:
1. Otočením o čtvrt otáčky vlevo uvolněte zámky 
(8:J).
3. Vysuňte kryt vpřed a nahoru.
Montáž
:
1. Zasuňte spodní stranu krytu.
2. Výstupky zámků zasuňte do otvorů na horní 
straně krytu a otočte zámky doprava, aby se 
kryt bezpečně upevnil.
Zadní kryt (8:L)
Demontáž:
1. Odstraňte šrouby (8:K) na horní straně.
2. Vysuňte kryt nahoru a dozadu.Montáž
:
1. Zasuňte spodní stranu krytu.
2. Přiložte kryt k otvorům na horní straně, zasuňte 
šrouby (8:K) a utáhněte.
3.4.22 Víko palivové nádrže z měrkou (6:D)
Ústí palivové nádrže, kam se doplňuje nafta, je za 
sedačkou.
Na víku palivové nádrže je měrka s následujícími 
symboly:
E = prázdná.
F = plná.
3.4.23 Ruční čerpadlo (9:V)
Pokud palivové čerpadlo nasálo vzduch, například 
došlo-li palivo, motor není schopen čerpat 
doplněné palivo sám. Palivo se proto musí před 
startováním motoru načerpat ručním čerpadlem.
3.4.24 Pojistné čepy (26:L)
Stroj má přední a zadní zdířky pro různá 
příslušenství (26:M). Instalované příslušenství se 
zajistí dvěma pojistnými čepy. Po zasunutí se 
pojistné čepy v otvorech samočinně zajistí.
3.4.25 Hlavní vypínač (27:Q)
Hlavní vypínač je umístěn na přední straně levého 
krytu motoru. 
Před započetím jakýchkoliv prací na elektrickém 
systému se musí hlavním vypínačem odpojit 
napájení.
3.5 Indikátory
3.5.1 Kontrolka paliva (2:A)
Kontrolka paliva je aktivní pouzetehdy, 
pokud je klíček zapalování v provozní 
poloze.
Kontrolka paliva se rozsvítí, pokud je v palivové 
nádrži méně než 5 litrů nafty.
3.5.2 Kontrolka tlaku oleje (2:B)
Pokud svítí kontrolka tlaku oleje, 
motor se nikdy nesmí nastartovat či 
nechat běžet. Hrozí nebezpečí vážného 
poškození motoru.
Kontrolka tlaku oleje je aktivní pouze 
tehdy, pokud je klíček zapalování v 
provozní poloze.
Kontrolka tlaku oleje upozorňuje, že tlak oleje 
klesl pod nebezpečnou úroveň. Pokud je motor v 
klidu, kontrolka by měla svítit, protože olej nemá 
žádný tlak.
Pokud motor běží, kontrolka by neměla svítit. 
Pokud se během provozu kontrolka rozsvítí, ihned 
vypněte motor a stroj předejte do opravy v 
autorizované dílně. 
						

							195
ČEŠTINACS
3.5.3 Kontrolka teploty motoru (2:C)
Je-li teplota motoru příliš vysoká, rozsvítí se 
kontrolka (2:C) a zároveň se ozve zvukový signál.
Pokud se rozsvítí kontrolka teploty 
motoru nebo pokud se ozve zvukový 
signál, motor se nesmí zatěžovat a smí 
běžet pouze na volnoběžné otáčky. 
Hrozí nebezpečí vážného poškození 
motoru.
Kontrolka teploty motoru je aktivní pouze 
tehdy, pokud je klíček zapalování v 
provozní poloze.
Kontrolka teploty motoru a zvukový 
signál upozorňují, že teplota motoru překročila 
nebezpečnou úroveň.
Pokud motor běží, kontrolka by neměla svítit a 
zvukový signál by se neměl ozývat. Pokud se při 
provozu rozsvítí kontrolka nebo zazní zvukový 
signál, postupujte následovně:
• Ovladač plynu nastavte na volnoběh. 
Nevypínejte motor.
• Odstraňte veškeré listí, trávu či jiné předměty z 
vnější strany chladiče. Viz „5.13“.
• Nechte motor běžet na volnoběžné otáčky, 
dokud teplota neklesne, kontrolka nezhasne a 
zvukový signál neztichne. Poté lze stroj opět 
normálně používat.
• Pokud teplota neklesne do pěti minut, vypněte 
motor a stroj předejte do opravy v autorizované 
dílně.
V p
řípadě upozornění na příliš vysokou teplotu 
motoru zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Viz 
„5.4“.
3.5.4 Kontrolka teploty hydraulického 
oleje (2:D)
Pokud svítí kontrolka teploty, motor se 
nikdy nesmí nastartovat či nechat 
běžet. Hrozí nebezpečí vážného 
poškození motoru.
Kontrolka tlaku hydraulického oleje je 
aktivní pouze tehdy, pokud je klíček 
zapalování v provozní poloze.
Kontrolka teploty hydraulického oleje upozorňuje, 
že teplota hydraulického oleje překročila 
nebezpečnou úroveň.
Pokud motor běží, kontrolka by neměla svítit. 
Pokud se kontrolka rozsvítí při provozu, 
postupujte následovně:
• Ovladač plynu nastavte na volnoběh. 
Nevypínejte motor.
• Odstraňte veškeré listí, trávu či jiné předměty z 
vnější strany chladiče oleje. Viz „5.13“.• Nechte motor běžet na volnoběžné otáčky, 
dokud teplota neklesne a kontrolka nezhasne. 
Poté lze stroj opět normálně používat.
• Pokud teplota neklesne do pěti minut, vypněte 
motor a stroj předejte do opravy v autorizované 
dílně.
3.5.5 Kontrolka dobíjení akumulátoru 
(2:E)
Pokud svítí kontrolka dobíjení akumulátoru, 
nikdy nenechte motor běžet. Akumulátor by se 
vybil.
Kontrolka dobíjení akumulátoru je aktivní 
pouze tehdy, pokud je klíček zapalování v 
provozní poloze.
Kontrolka dobíjení akumulátoru upozorňuje, že 
alternátor motoru přestal dobíjet akumulátor. 
Pokud je motor v klidu, kontrolka by měla svítit, 
protože alternátor negeneruje proud.
Pokud motor běží, kontrolka by neměla svítit. 
Pokud kontrolka svítí při provozu, akumulátor se 
vybíjí a motor nelze nastartovat. Předejte stroj k 
opravě do autorizované servisní dílny.
3.5.6 Kontrolka brzdy (1:M)
Pokud svítí kontrolka brzd, nikdy nepoužívejte 
stroj. Poškodila by se pomocná a parkovací 
brzda.
Kontrolka brzd upozorňuje, že je 
aktivována parkovací brzda (1:P).
3.5.7 Indikátor vzduchového filtru (21, 
22:I)
Indikátor upozorňuje na ucpaný vzduchový filtr. 
Pokud je indikátor červený, je třeba vyměnit 
vzduchový filtr. Poté indikátor resetujte stisknutím 
tlačítka.
3.5.8 Indikátor hladiny hydraulického 
oleje (16:B)
Ve spodním průhledu musí být olej.
V horním průhledu nesmí být olej.
Je-li hladina oleje příliš vysoká, hrozí nebezpečí, 
že začne vytékat vypouštěcím ventilem. Je-li 
hladina oleje příliš nízká, hrozí nebezpečí zvýšení 
jeho teploty a poškození hydraulického systému. 
						

							196
ČEŠTINACS
4 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj se smí používat pouze s originálním 
příslušenstvím STIGA.
Maximální svislá zátěž vlečného závěsu nesmí 
překročit 100 N. 
Celková maximální zátěž vlečného závěsu 
vlečenými přídavnými zařízeními nesmí překročit 
500 N. 
UPOZORNĚNÍ! Před použitím přívěsu 
kontaktujte svoji pojišťovnu.
Pro stroje, které vyžadují příslušenství pro provoz 
na veřejných komunikacích, lze zakoupit volitelné 
sady. Obsah těchto sad je přizpůsoben místním 
předpisům. Máte-li zájem o informace nebo o 
koupi této sady, obraťte se na autorizovaného 
prodejce.
5 SPUŠTĚNÍ A PROVOZ
Stroj se nesmí používat bez zavřené a 
zajištěné motorové skříně. Hrozí 
nebezpečí popálení a poranění.
Dbejte, aby se při provozu stroje nikdo 
nepřibližoval do oblasti spojovacího 
bodu. Hrozí nebezpečí vážného 
poranění rozdrcením mezi přední a 
zadní částí stroje.
5.1 Úkony před spuštěním stroje
Než nastartujete motor, proveďte následující 
kontrolu:
• Zkontrolujte/doplňte palivo.
• Zkontrolujte hladinu motorového oleje.
• Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
• Zkontrolujte, zda nebyl aktivován indikátor 
vzduchového filtru.
• Zkontrolujte, zda jsou otevřeny ventily 
odlučovače vody a palivového filtru.
• Zkontrolujte, zda v odlučovači vody není voda. 
Pokud ano, vypusťte ji.
• Zkontrolujte hladinu oleje v hydraulické nádrži. 
Viz „3.5.8“.
• Proveďte bezpečnostní kontrolu.
• Zkontrolujte, zda je páka odpojení pohonu ve 
vnitřní poloze. Viz „3.4.19“.
Výše uvedené činnosti jsou popsány níže.
5.2 Doplňování paliva
Motorová nafta je vysoce hořlavá. 
Palivo vždy skladujte v kanystrech, 
které jsou k tomuto účelu speciálně 
vyrobeny. 
Palivovou nádrž naplňujte nebo 
doplňujte venku a nikdy při tom 
nekuřte. Palivo doplňujte před 
spuštěním motoru. 
V žádném případě neodstraňujte víko 
palivové nádrže a nádrž nenaplňujte 
palivem, pokud je motor v chodu nebo 
je dosud teplý.
Řepková motorová nafta (RME) se 
nesmí používat. Chcete-li získat další 
informace, obraťte se na dodavatele 
motoru.
Nedolévejte palivo až do hrdla nádrže. 
Mohlo by uniknout a vznítit se.
Používejte pouze naftu, která splňuje požadavky 
uvedené v „2.1“.
1. Otevřete víko palivové nádrže (6:D).
2. Palivo doplňujte pouze do spodní části hrdla 
nádrže. Doplníte-li palivo až do hrdla nádrže, 
bude v důsledku rozpínání teplem unikat.
3. Zavřete palivovou nádrž.
5.3 Kontrola hladiny motorového 
oleje
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Zkontrolujte:
1. Očistěte okolí olejové měrky (10:K) a 
vytáhněte ji.
2. Otřete olejovou měrku. 
3. Úplně ji zasuňte dovnitř a znovu vytáhněte. 
4. Zkontrolujte hladinu oleje. Hladina oleje by 
měla dosahovat značky (10:L) na měrce.
Je-li třeba, odstraňte zátku plnicího otvoru (10:J) a 
doplňte olej až ke značce.
Používejte olej jakosti CF nebo vyšší podle 
klasifikace API a níže uvedeného teplotního 
schématu. 
						

							197
ČEŠTINACS
Nikdy nepoužívejte olejová aditiva.
Hladina oleje nesmí nikdy překročit značku 
(10:L). Mohlo by dojít k přehřátí motoru. Pokud 
hladina oleje značku přesahuje, vypusťte jej na 
správné množství.
Jakmile je hladina oleje správná, nasaďte zpět 
zátku plnicího otvoru.
5.4 Kontrola hladiny chladicí 
kapaliny
Pokud v motoru není chladicí kapalina, 
nebude fungovat kontrolka teploty. To 
by způsobilo poškození motoru.
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina chladicí kapaliny správná.
Proveďte následující kontrolu:
1. Při kontrole musí být motor chladný.
2. Odstraňte pravý kryt motoru.
3. Odšroubujte víčko chladiče (13:C) a zkontro-
lujte, zda chladicí kapalina dosahuje k plnicímu 
otvoru.
4. Našroubujte zpět víčko chladiče.
5. Zkontrolujte, zda je hladina chladicí kapaliny v 
expanzní nádržce na spodní značce (12:L).
V případě potřeby chladicí kapalinu doplňte. 
Viz níže.
5.4.1 Doplňování chladicí kapaliny
Chladicí kapalina musí splňovat následující 
požadavky:
• Vždy používejte směs chladiva a vody. Nikdy 
nepoužívejte pouze vodu.
• Podle pokynů výrobce chladiva smíchejte 
chladivo s vodou.
• Nikdy nemíchejte dohromady různá chladiva.
• Používejte měkkou (bez obsahu vápníku), 
destilovanou nebo demineralizovanou vodu.
Při doplňování musí být motor chladný.
Je-li motor horký, při otevření víčka 
chladiče hrozí nebezpečí vážného 
popálení chladicí kapalinou, která 
může vystříknout.
Chladicí kapalinu doplňujte následovně:
1. Odstraňte přední kryt motoru.
2. Zkontrolujte, zda jsou všechny zátky chladicího 
systému na svém místě a zda těsní.
. Zkontrolujte, zda jsou všechny kohouty 
chladicího systému uzavřené a zda těsní.
4. Zkontrolujte, zda jsou všechny hadice 
chladicího systému nepoškozené a zda těsní.
5. Odšroubujte víčko chladiče (13:C).
6. Chladič pomalu naplňte chladicí kapalinou. Při 
plnění chladiče nesmí vznikat vzduchové 
bubliny. Chladič naplňte až k plnicímu otvoru.
7. Našroubujte zpět víčko chladiče.
8. Otevřete víčko expanzní nádržky (12:K) a 
doplňte chladicí směs ke spodní značce, což je 
značka hladiny při studeném motoru.
9. Uzavřete víčko expanzní nádržky.
10.Spusťte motor, zahřejte jej na provozní teplotu 
a zkontrolujte hladinu v expanzní nádržce. 
Hladina by měla dosahovat horní značky 
(12:T), což je značka hladiny při teplém 
motoru. 
11.Pokud hladina nedosahuje horní značky, nechte 
motor vychladnout a do expanzní nádržky 
dolijte chladicí kapalinu.
Indikátor vzduchového filtru
Zkontrolujte, zda nebyl aktivován indikátor 
vzduchového filtru (21, 22:I). 
Kontrola, viz „3.5.7“.
Vy měňte vzduchový filtr, viz “6.13”.
5.5 Odlučovač vody
Zkontrolujte, zda je plovák odlučovače vody 
(15:E) na dně. Viz „5.5“.
Zkontrolujte, zda je kohout odlučovače vody 
otevřený. Viz obr. 15.
5.6 Palivový filtr
Zkontrolujte, zda je kohout palivového filtru 
otevřený. Viz obr. 14.
5.7 Kontrola bezpečnosti
Při zkoušení určitého stroje zkontrolujte, zda bylo 
dosaženo níže uvedených výsledků bezpečnostní 
kontroly.
Bezpečnostní kontrola se musí provádět 
před každým použitím.
Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže 
uvedených výsledků, stroj se nesmí 
používat! Předejte jej servisní dílně k 
opravě. 
						

							198
ČEŠTINACS
5.7.1 Všeobecná kontrola bezpečnosti
5.7.2 Kontrola elektrické bezpečnosti
Před použitím se musí vždy 
zkontrolovat funkce bezpečnostního 
systému.
5.8 Spuštění motoru
1.  Zkontrolujte, zda je PTO vypnutý. 
2. Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
3. Ovladač plynu nastavte na 1/4 otáček. 
4. Úplně sešlápněte brzdový pedál. Měla by se 
rozsvítit kontrolka (1:M).5. Před studeným startem při nízké teplotě byste 
měli motor předehřát. Viz „3.4.11“. Otočte 
klíčkem zapalování a nastartujte motor.
6. Nikdy nezatěžujte motor ani stroj neuvádějte do 
pohybu ihned po studeném startu, kdy je 
hydraulický olej chladný.
Nechte stroj stát s ovladačem plynu stále na 1/4 
otáček, dokud se nezahřeje hydraulický olej. 
Nechte motor běžet několik minut, viz níže 
uvedený graf.
Příklad: Při teplotě -10 °C nechte motor běžet na 1/
4 otáček 18 minut.
Za provozu stroje by měl být vždy nastaven plný 
plyn.
Pro modely 26H a 32H však platí následující 
upozornění:
Abyste zabránili zbytečnému nárůstu tlaku v 
hydraulickém systému, před aktivací PTO 
nastavte plyn na 1/4.
5.9 Posilovač řízení
Posilovač řízení přenáší při zatočení energii 
hydraulického systému stroje na volant. To 
znamená, že stroj se velmi snadno řídí, když motor 
běží na plný plyn. 
S poklesem otáček motoru se účinek posilovače 
snižuje.
5.10 Rady pro použití stroje
Vždy zkontrolujte, že je v motoru dostatečné 
množství oleje. Zvláště při jízdě ve svažitém 
terénu. 
Viz „5.3“. 
Při jízdě po svazích buďte opatrní. Při 
pohybu do svahu nebo ze svahu se 
prudce nerozjíždějte ani nezastavujte. 
Nikdy nejezděte napříč svahem. Po 
svahu se pohybujte shora dolů nebo 
zdola nahoru. 
Stroj nesmí pojíždět v žádném směru 
po svahu se sklonem větším než 10 °.
Při jízdě po svahu a v ostrých zatáčkách 
snižte rychlost, aby nedošlo k 
převrácení stroje nebo abyste neztratili 
kontrolu nad jeho řízením. Předmět Výsledek
Rozvod paliva a 
připojení.Žádný únik.
Napájecí kabely. Veškerá izolace v neporušeném 
stavu.
Žádné mechanické poškození.
Systém výfuku. Žádný únik ve spojích.
Všechny šrouby utažené.
Hydraulické hadice. Žádný únik. Žádné poškození.
Přejeďte strojem 
dopředu/dozadu a 
uvolněte 
kombinovaný pedál 
pohonu/brzdy.Stroj by se měl zastavit.
Zkušební jízda. Žádné abnormální vibrace.
Žádný abnormální hluk.
StavČinnost Výsledek
Pedál spojky - 
brzdy je uvolněn.
PTO není 
aktivován.Zkuste nastartovat. Motor by se 
neměl 
spustit.
Pedál spojky - 
brzdy je uvolněn.
PTO je aktivován.Zkuste nastartovat. Motor by se 
neměl 
spustit.
Motor běží. PTO je 
aktivován.Obsluha vstane ze 
sedačky.PTO by se 
měl vypnout.
Aktivovaný 
ovladač systému 
udržování rychlosti 
jízdy.Obsluha vstane ze 
sedačky.Ovladač 
udržování 
rychlosti by 
se měl 
odpojit.
Aktivovaný 
ovladač systému 
udržování rychlosti 
jízdy.Pedál spojky/
brzdy sešlápnut.Ovladač 
udržování 
rychlosti by 
se měl 
odpojit.
Ovládací prvek 
vedlejšího pohonu 
není nastaven do 
výkyvné polohy.Pokuste se zapnout 
PTO.PTO by 
nemělo být 
možné 
zapnout. 
						

							199
ČEŠTINACS
Máte-li zařazen nejvyšší rychlostní 
stupeň a jedete na plný plyn, neotáčejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno převrátit.
Ruce a prsty mějte v dostatečné 
vzdálenosti od kloubu hřídele volantu a 
konzoly sedadla. Hrozí nebezpečí 
vážných poranění. Nikdy neřiďte stroj s 
otevřeným krytem motorové skříně.
5.11 Vypnutí stroje
Vy p něte PTO. Použijte parkovací brzdu. 
Přibližně 1 až 2 minuty nechte motor běžet 
naprázdno. Vypněte motor otočením klíčku 
zapalování.
Chcete-li ponechat stroj bez dozoru, 
vyjměte klíček zapalování.
Motor může být bezprostředně po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumiče ani jiných částí motoru. Mohli 
byste se spálit.
5.12 Odvzdušnění palivového 
systému
Je-li v palivovém systému vzduch, musí se ručně 
odvzdušnit. Vzduch může do systému vniknout z 
následujících příčin:
• Po vypnutí motoru v důsledku vyčerpání 
veškerého paliva.
• Po výměně filtru.
• Po vypuštění odlučovače vody.
• Po opravě palivového systému.
Nikdy se nepokoušejte odvzdušnit 
palivový systém otáčením motoru 
pomocí startéru. Došlo by k poškození 
motoru startéru.
Odvzdušnění se provádí následovně:
1. Zkontrolujte, zda je v nádrži palivo.
2. Otevřete všechny kohouty palivového systému.
3. Ručním čerpadlem (9:V) vyčerpejte veškerý 
vzduch z palivového systému.
4. Zkuste nastartovat. Pokud motor nenaskočí, 
pokračujte podle uvedeného postupu s 
odvzdušňováním.
5.13Čištění
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně čistěte motor, tlumič 
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně kontrolujte, zda ze 
stroje neuniká olej nebo palivo. 
Žebra chladiče nikdy nečistěte 
vysokotlakou vodou či vzduchem. Došlo 
by poškození jejich struktury. 
Stroj vyčistěte po každém použití. K čištění se 
vztahují následující pokyny:
•Při čištění tlakovou vodou nesměrujte proud 
vody přímo na těsnění náprav, elektrické 
součásti nebo hydraulické ventily.
• Proud vody nesměrujte přímo do motoru. 
•Vyčistěte motor kartáčem a/nebo stlačeným 
vzduchem.
• Chladič motoru (13:D) a oleje (13:E) čistěte 
měkkým kartáčem. Velké nečistoty můžete 
odstranit rukou. Pokud je chladič motoru nebo 
oleje silně znečištěn, umyjte jej mírným 
proudem vody a vhodným saponátem.
Žebra chladiče nikdy nečistěte vysokotlakou 
vodou či vzduchem. Došlo by poškození 
jejich struktury.
6 ÚDRŽBA
6.1 Servisní program
Aby byl stroj udržován v dobrém stavu, je z 
hlediska jeho spolehlivosti a provozní bezpečnosti, 
jakož i s ohledem na ochranu životního prostředí, 
nutno dodržovat servisní pokyny uvedené v tomto 
oddíle.
Veškeré servisní práce svěřujte autorizovaným 
dílnám.
Servis prováděný v autorizované dílně zaručuje 
profesionální práci s použitím originálních 
náhradních dílů.
Každé provedení servisu v autorizované dílně 
bude potvrzeno v servisním deníku razítkem. 
Servisní deník „plný razítek“ je cenným 
dokumentem zvyšujícím hodnotu stroje při jeho 
následném prodeji.
Servisní místa jsou uvedena v následující tabulce. 
Popis servisních prací je uveden pod touto 
tabulkou. 
						

							200
ČEŠTINACS
6.2 Servisní místa.
6.3 Příprava
Veškerý servis a údržba se musí provádět na 
stojícím stroji s vypnutým motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajistěte 
parkovací brzdou.
Vy p něte motor.
Abyste předešli neúmyslnému spuštění 
motoru, vyjměte klíč ze zapalování. 
6.4 Odlučovač vody
V odlučovači vody (15:E) je plovák, který je vidět 
průhledným pouzdrem. Tento plovák musí být na 
dně. Pokud je plovák výš, je třeba odlučovač vody 
vyčistit podle následujících pokynů:
1. Uzavřete kohout odlučovače vody. Viz obr. 15.2. Pod odlučovačem vody držte nádobu, do níž se 
vylije palivo.
3. Stisknutím kroužku (15:A) uvolněte pouzdro.
4. Opatrně jej odstraňte (15:B), a vyjměte z něj 
pružinu (15:D) a plovák (15:E).
5. Vyčistěte vnitřek pouzdra a filtr (15:C).
6. Zkontrolujte, zda není poškozený O-kroužek, a 
v opačném pořadí nainstalujte všechny 
součásti.
7. Otevřete kohout.
8. Odvzdušněte palivový systém. Viz „5.12“.
Pokud se v odlučovači často hromadí voda, 
vyčistěte palivovou nádrž. Obraťte se na 
autorizovanou dílnu.
6.5 Palivový filtr
1. Uzavřete kohout palivového filtru. Viz obr. 14.
2. Pod palivovým filtrem držte nádobu, do níž se 
vylije palivo.
3. Stisknutím kroužku (14:J) uvolněte pouzdro.
4. Opatrně jej odstraňte (14:H) a vyjměte filtr 
(14:F).
5. Vyčistěte vnitřek pouzdra (14:H).
6. Zkontrolujte, zda není poškozený O-kroužek 
(14:G), a v opačném pořadí nainstalujte 
všechny součásti s novým filtrem.
7. Otevřete kohout.
8. Odvzdušněte palivový systém. Viz „5.12“.
6.6 Tlak v pneumatikách
Nastavte tlak v pneumatikách na předepsané 
hodnoty.
Tlak předních a zadních pneumatik: 0,9 bar.
Předepsaný tlak v pneumatikách pro různá 
příslušenství je uveden v návodu pro dané 
příslušenství.
6.7 Výměna motorového oleje a 
filtru
Pokud se olej vypouští bezprostředně 
po vypnutí motoru, může být velmi 
horký. Proto několik minut počkejte, 
aby motor zchladl, a teprve potom 
začněte olej vypouštět.
Podle následujícího postupu vyměňte motorový 
olej a filtr:
1. Umístěte stroj na vodorovnou podložku a 
nechte motor zahřát na provozní teplotu.
2. Vypněte motor a odstraňte zátku plnicího 
otvoru oleje (10:J).
3. Pod vypouštěcí otvor (11:N) umístěte nádobu, 
vyšroubujte zátku a nechte olej vytéci do 
nádoby.
4. Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními 
předpisy. Servisní místoPoprvé Interval Viz 
odstave
c Provozních hodin/
kalendářních 
měsíců
Odlučovač vody, 
kontrola50/- 6.4
Předfiltr, čištění 6.4
Palivový filtr, 
výměna400/- 6.5
Tlak v 
pneumatikách, 
kontrola, nastavení6.6
Motorový olej, 
výměna50/12 200/12 6.7
Hydraulický olej, 
filtr, výměna/
vyčištění50/12 400/12 6.8
Motory kol, 
výměna oleje50/12 200/12 6.9
Řemenové pohony, 
kontrola50 200/- 6.10
Chladicí systém, 
kontrola1000/12 6.11
Akumulátor, 
kontrola50/- 6.12
Vzduchový filtr, 
vyčištění předfiltru6.13
Vzduchový filtr, 
vyčištění vnitřního 
filtru6.13
Mazání 6.14
Seřízení ventilů1000/- 6.15
Broušení ventilů2000/- 6.15