Stiga Royal Line 966 D 1171 HST 1381 HST 8218 2222 81 Instructions Manual Italian Version

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1. Portare la leva nella posizione adatta a inserire il collega-
mento angolare (L) nel foro della leva del cambio (M).
2. Montare la rondella e il controdado.
3. Serrare il dado.
3.8 CONTROLLO DEI CAVETTI DI 
REGOLAZIONE
Prima di utilizzare lo spazzaneve per la prima volta, può es-
sere necessario regolare i cavetti di regolazione.
Vedere la sezione REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI RE-
GOLAZIONE di seguito.
3.9 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Controllare la pressione dei pneumatici. Vedere ”6.4”.
4 COMANDI
La marmitta è dotata di una griglia di protezione. 
Il motore può essere avviato solo se la griglia è 
montata e intatta.
Vedere fig. 1.
4.1 COMANDO DEL GAS (2)
Regola il regime del motore e presenta tre posizioni:
1. Pieno regime
2. Minimo.
3. Posizione di arresto - il motore è in cortocircuito. 
4.2 COMANDO DELL’ARIA (5)
Si utilizza per l’accensione del motore a freddo. Il comando 
dell’aria presenta due posizioni:
1. Aperta
2. Chiusa (per accensione a freddo)
4.3 ADESCATORE (4)
Premendo il comando in gomma dell’adescatore si 
inietta carburante nel collettore di aspirazione del 
carburatore, facilitando così l’avvio del motore a 
freddo. 
4.4 CHIAVE DI ACCENSIONE (3)
Se non è inserita completamente il motore non si avvia. Non 
girare la chiave!
1. Chiave completamente inserita – il motore può 
essere avviato.
2. Chiave estratta – il motore non può essere avviato.
4.5 IMPUGNATURA DI AVVIAMENTO (1)
Avviamento manuale a fune autoavvolgente
4.6 ASTINA DELL’OLIO (8)
Per aggiungere olio al motore e verificarne il livello. 
L’astina dell’olio ha due segni di livello:
FULL = livello olio massimo
ADD = livello olio minimo4.7 TAPPO DEL SERBATOIO/INDICATORE DI
LIVELLO DEL CARBURANTE (7)
Per il rifornimento di carburante. Di un indicatore di 
livello del carburante nel tappo del bocchettone per 
verificare la quantità di carburante presente nel 
serbatoio.
4.8 TAPPO DI SCARICO DELL’OLIO (14)
Per scaricare l’olio motore vecchio quando si esegue il 
cambio dell’olio.
4.9 PULSANTE DI AVVIAMENTO – AVVIAMENTO
ELETTRICO (11)
Non presente nella figura. Il pulsante di avviamento attiva il 
motorino di avviamento.
4.10 CAVO DI ALIMENTAZIONE – AVVIAMENTO
ELETTRICO (12)
Non presente nella figura. Il cavo di alimentazione fornisce 
alimentazione al motorino di avviamento. Collegare il cavo 
a una presa con messa a terra da 220/230 V attraverso una 
prolunga con messa a terra. Si consiglia di utilizzare un 
salvavita.
4.11 PROTEZIONE DELLA CANDELA (21)
La protezione può essere rimossa manualmente con facilità. 
La candela è situata sotto la protezione.
4.12 LEVA DEL CAMBIO, MAN (17)
La macchina è dotata di 6 marce avanti e di 2 retromarce per 
la regolazione della velocità. 
Non muovere la leva del cambio quando è premuta 
l’impugnatura della frizione della trazione.
4.13 4.12REGOLAZIONE DELLA VELOCITÀ, 
HST (17)
La macchina è dotata di una trasmissione idrostatica a 
variazione continua: Tramite la leva della velocità è possibile 
eseguire regolazioni infinitesimali sia in avanti che indietro.
Il faro è sempre acceso quando il motore è in funzione.
4.14 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE -
TRAZIONE (16)
Inserisce la trazione alle ruote quando viene ingranata 
e la leva viene spinta verso la stegola.
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.15 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - 
COCLEA (20)
Collega la coclea e la ventola quando l’impugnatura 
viene spinta in basso verso la stegola. 
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.16 SISTEMA DI REGOLAZIONE DEL
DEFLETTORE (18)
Telecomando per la regolazione del deflettore (19) posto su 
pannello. 
1. Manovella in avanti: lunghezza di getto maggiore. 
2. Manovella indietro: lunghezza di getto minore.
4.17 MANOVELLA DI REGOLAZIONE (19)
Non presente nella figura. La manovella di regolazione 
modifica la direzione nella quale viene espulsa la neve.  
						

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1. In senso orario: spostamento dello scarico verso 
destra.
2. In senso antiorario: spostamento dello scarico 
verso sinistra. 
4.18 PATTINI (13)
Per la regolazione dell’altezza della sede della coclea rispetto 
al suolo.
4.19 BLOCCO DELLE RUOTE
4.19.1 HST
Vedere figura 8. Le macchine con trazione idrostatica sono 
dotate di un dispositivo di blocco per le ruote facile da disin-
serire. È necessario se lo spazzaneve deve essere spostato a 
motore spento.
Inserire/disinserire il dispositivo di blocco come segue:
1. Tirare il pulsante 1.
2. Ruotarlo di 90° (1/4 di giro) e rilasciarlo.
4.19.2 Man
ST966D, ST1384D non ha il bloccaggio della ruota ma 
prevede luso di un differenziale. Questo significa che le 
ruote possono girare a velocità diverse pur trascinando lo 
spazzaneve.
4.20 DEFLETTORE (9)
Il deflettore viene regolato tramite l’apposito comando (15) 
e determina la distanza di getto della neve espulsa.
4.21 RISCALDAMENTO DEL MANICO (6)
La macchina è dotata di riscaldamento elettrico del manico. 
Per azionare il riscaldamento, portare linterruttore nella po-
sizione desiderata:
Avanti - Riscaldamento moderato
Centro - Riscaldamento spento
Indietro - Riscaldamento a pieno regime
Il riscaldamento può essere acceso solo quando il 
motore è in funzione.
4.22 FARO (15)
Il faro è sempre acceso quando il motore è in funzione.
4.23 STASATORE DELLO SCIVOLO (10)
Lo stasatore dello scivolo si trova in un apposito alloggia-
mento nella parte superiore della sede della trivella. Usare 
sempre lo stasatore per la pulizia dello scivolo di scarico e 
della trivella.
Arrestare sempre il motore prima di pulire lo scivolo.
Non pulire mai lo scivolo di scarico con le mani. Vi è 
il rischio di lesioni gravi.
5 UTILIZZO DELLO SPAZZANEVE
5.1 GENERALITÀ
Non avviare il motore senza aver prima portato a termine 
tutti i passaggi descritti nella sezione ASSEMBLAGGIO. Non utilizzare lo spazzaneve senza prima aver 
letto e compreso le presenti istruzioni e tutti gli 
adesivi di avvertenza e istruzioni presenti sulla 
macchina. 
Indossare sempre occhiali di protezione o una 
visiera durante gli interventi di manutenzione o 
riparazione
5.2 PRIMA DELL’AVVIAMENTO
Lo spazzaneve viene consegnato senza olio nel motore. 
Rifornire il motore di olio prima della messa in funzione. 
L’olio viene fornito in un apposito contenitore.
Non avviare il motore fin quando non è stato 
effettuato il pieno di olio. In assenza di olio, si 
rischia di danneggiare gravemente il motore.
1.  Posizionare la macchina su una superficie piana.
2.  Estrarre l’astina dell’olio e versare l’olio fino al segno 
FULL (fig. 9).
3.  Usare olio SAE 5W30-10W30 in conformità alle norme 
A.P.I service “SF“, “SG“ o “SH“. 
4.  Capienza della coppa dell’olio: 0,8 litri.
Controllare sempre il livello dell’olio prima dell’utilizzo. 
Durante il controllo, la macchina deve essere in piano.
5.3 RIFORNIMENTO DI BENZINA
Usare solo benzina senza piombo. Non utilizzare miscele per 
motori a due tempi.
NOTA! La benzina senza piombo è deperibile. Non 
comprare più benzina di quella necessaria per il consumo di 
un mese.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la benzina 
all’achilatro. La composizione di questa benzina ha un 
impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. Conservare 
sempre il carburante in contenitori idonei. 
Conservare la benzina in un luogo fresco e ben 
ventilato, non in casa. Riporre la benzina fuori 
dalla portata dei bambini.
Effettuare il rifornimento di benzina o il rabbocco 
all’aperto e non fumare durante queste 
operazioni. Fare rifornimento prima di avviare il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire il serbatoio di benzina fino all’orlo. Al termine 
del rifornimento avvitare bene il tappo della benzina e pulire 
eventuali fuoriuscite. 
5.4 ACCENSIONE DEL MOTORE (SENZA
AVVIAMENTO ELETTRICO)
Non toccare i componenti del motore in quanto 
sono caldi durante l’uso e fino a 30 minuti dopo 
luso. Rischio di ustioni.
Non accendere o utilizzare mai la macchina in 
locali chiusi. I gas di scarico contengono 
monossido di carbonio, un componente altamente 
tossico.
1.  Verificare che le impugnature della frizione, della 
trazione e della coclea siano disinserite (fig. 1).
2.  Portare il comando del gas in posizione  .
3.  Inserire la chiave di accensione. Accertarsi che scatti in 
posizione. Non girare la chiave! 
						

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4.  Portare il comando dellaria in posizione  . 
Nota: Se il motore è caldo non è necessario agire su 
questo comando. 
5.  Premere il comando in gomma delladescatore 2 o 3 volte. 
Assicurarsi che il foro sia coperto quando si preme il 
comando delladescatore (fig. 10). Nota: Non eseguire 
questa operazione se il motore è caldo.
6.  Tirare la manopola di avviamento fin quando si avverte 
della resistenza. Tirare con rapidità e forza per avviare il 
motore.
7.  Una volta avviato il motore, girare la farfalla dellaria in 
senso antiorario fino ad aprirla completamente.
5.5 ACCENSIONE DEL MOTORE (CON
AVVIAMENTO ELETTRICO)
Non toccare i componenti del motore in quanto 
sono caldi durante l’uso e fino a 30 minuti dopo 
luso. Rischio di ustioni.
Non accendere o utilizzare mai la macchina in 
locali chiusi. I gas di scarico contengono 
monossido di carbonio, un componente altamente 
tossico.
1.  Collegare il cavo di alimentazione a una prolunga con 
messa a terra. Quindi collegare la prolunga a una presa 
con messa a terra da 220/230 V.
2.  Verificare che le impugnature della frizione, della 
trazione e della coclea siano disinserite (fig. 1).
3.  Portare il comando del gas in posizione  .
4.  Inserire la chiave di accensione. Accertarsi che scatti in 
posizione. Non girare la chiave!
5.  Portare il comando dellaria in posizione  . 
Nota: Se il motore è caldo non è necessario agire su 
questo comando. 
6.  Premere il comando in gomma delladescatore 2 o 3 volte. 
Assicurarsi che il foro sia coperto quando si preme il 
comando delladescatore (fig. 10). Nota: Non eseguire 
questa operazione se il motore è caldo.
7. Messa in moto:
a. Premere il pulsante di avviamento per attivare il 
motorino di avviamento. 
b. Quando il motore si avvia, rilasciare il pulsante di 
avviamento e girare la leva dell’aria in senso antiorario  
c. Se il motore tentenna, chiudere immediatamente l’aria 
e riaprirla gradualmente.
d. Estrarre la prolunga dalla presa. Quindi estrarla anche 
dal motore.
Nota: Il motorino di avviamento elettrico è dotato di 
protezione da sovraccarico. Si arresta automaticamente 
se surriscaldato. Non si riaccende fin quando non si è 
raffreddato, ciò richiede dai 5 ai 10 minuti.
5.6 ARRESTO
1.  Rilasciare entrambe le impugnature della frizione. Nota: 
se lo spazzaneve continua a ruotare, vedere la sezione 
REGOLAZIONE DEI CAVI DI REGOLAZIONE, di 
seguito.
2.  Portare il comando del gas in posizione di potenza 
minima . Lasciare il motore avviato a tale potenza per 
far sciogliere la neve.3a. Nelle macchine senza avviamento elettrico:
A motore acceso, tirare l’impugnatura di avviamento più 
volte per evitare il congelamento del sistema di 
avviamento. Si avverte un insolito rumore metallico. Non 
è segno di danni al motore.
3b. Nelle macchine con avviamento elettrico:
A motore acceso, tenere il pulsante di avviamento 
premuto per alcuni secondi per evitare il congelamento 
del motorino di avviamento (per la connessione del cavo 
elettrico, vedere sopra). Si avverte un insolito rumore 
metallico. Non è segno di danni al motore.
4. Premere completamente il comando del gas in posizione 
.
5. Rimuovere la chiave di accensione. Non girare la chiave!
Se la macchina viene lasciata incustodita, spegnere 
il motore ed estrarre la chiave di accensione. 
5.7 AVVIAMENTO
1.  Avviare il motore come descritto sopra. Lasciare il 
motore acceso per alcuni minuti, così da scaldarlo prima 
dell’uso.
2.  Regolare il deflettore dello scarico.
3.  Girare la manovella di regolazione e regolare il deflettore 
in modo che espella la neve in direzione del vento.
Per i modelli manuali: non muovere la leva del 
cambio quando la leva della frizione della trazione 
è premuta verso il basso.
4.  Portare la leva del cambio nella posizione corretta. 
5.  Premere completamente l’impugnatura della frizione 
della trazione (20 fig. 1) per attivare la coclea e la ventola 
di scarico.
Fare attenzione al movimento della coclea. Non 
avvicinare mani, piedi, capelli o abiti ampi agli 
organi mobili della macchina.
6.  Premere completamente l’impugnatura della frizione 
della trazione (16 in fig. 1). A questo punto lo spazzaneve 
si muove in avanti o indietro a seconda della marcia 
selezionata.
7. Comando a una sola mano.
Solo per i modelli manuali: non azionare mai la 
leva del cambio quando sono attivati il comando a 
una sola mano o la leva di comando. Ciò può pro-
vocare gravi danni alla ruota di frizione.
5.8 CONSIGLI PER L’UTILIZZO
1. Tenere sempre il motore a pieno regime o in prossimità 
della massima potenza possibile.
La marmitta e le parti adiacenti diventano 
estremamente calde quando il motore è acceso. 
Rischio di ustioni. 
2.  Mantenere sempre una velocità adatta alle condizioni 
della neve. Per regolare la velocità usare la leva del 
cambio, non il comando del gas.
3.  La rimozione della neve risulta più efficace quando è 
ancora fresca.
4.  Se possibile, espellere la neve nella direzione del vento.
5.  Regolare i pattini tramite le viti (13 in fig. 1) per adattare 
la macchina alle condizioni della terreno: 
- Su superfici piane, come l’asfalto, i pattini dovrebbero 
essere posizionati circa 3 mm al di sotto della spatola.
- Su superfici irregolari, come viottoli in ghiaia, i pattini 
dovrebbero essere posizionati circa 30mm al di sotto 
della spatola. 
						

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Regolare sempre i pattini in modo che ghiaia e 
sassi non entrino nello spazzaneve. L’espulsione di  
questi oggetti ad alta velocità comporterebbe il 
rischio di danni a persone. 
Verificare che i pattini siano regolati allo stesso livello su 
entrambi i lati.
6.  Regolare la velocità in modo che la neve venga espulsa 
con un flusso costante.
Se della neve rimane bloccata nello scarico, non 
tentare di rimuoverla senza prima aver: 
- Rilasciato entrambe le impugnature della 
frizione. 
- Spento il motore. 
- Rimosso la chiave di accensione. 
- Scollegato il cavo della candela dalla candela 
stessa. 
Non introdurre le mani all’interno dello scarico o 
della coclea. Usare lo stasatore dello scivolo fornito 
in dotazione.
5.9 DOPO L’UTILIZZO
1. Controllare che non ci siano componenti allentati o 
danneggiati. Se necessario, sostituire i componenti 
danneggiati.
2. Serrare eventuali viti e bulloni lenti.
3.  Pulire via con una spazzola tutta la neve rimasta sulla 
macchina.
4.  Muovere tutti i comandi in avanti e indietro più volte.
5.  Portare l’aria in posizione   
6.  Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.
Non coprire la macchina finché il motore e la 
marmitta sono ancora caldi.
6 MANUTENZIONE
6.1 PROGRAMMAZIONE DELLA 
MANUTENZIONE6.2 CAMBIO DELL’OLIO
Sostituire lolio la prima volta dopo 5 ore di esercizio e 
successivamente ogni 50 ore o almeno una volta per 
stagione. L’olio va cambiato a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto caldo se viene 
tolto immediatamente dopo aver spento il motore. 
Pertanto, lasciare raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1.  Piegare lo spazzaneve leggermente verso destra in modo 
che il tappo di scarico dell’olio divenga il punto più basso 
del motore (14 fig. 1).
2.  Svitare il tappo di scarico dell’olio.
3.  Lasciar defluire l’olio in un contenitore.
4.  Riavvitare il tappo di scarico dell’olio.
5.  Riempire con olio nuovo. Per il tipo e la quantità di olio, 
vedere la sezione PRIMA DELL’AVVIAMENTO, sopra. 
6.3 CANDELA
Controllare la candela una volta all’anno o ogni cento ore di 
esercizio.
Se gli elettrodi sono bruciati, sostituire o pulire la candela. Il 
produttore del motore raccomanda: Briggs & Stratton 
RC124YC o equivalente.
Distanza dell’elettrodo corretta: 0,7-0,8 mm 
La candela è accessibile da sotto la piastra di protezione in 
fig. 11.
6.4 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Per prestazioni ottimali, la pressione deve essere uguale in 
entrambi i pneumatici. Non togliere i tappi dalle valvole per 
impedire lingresso di detriti quando i pneumatici vengono 
gonfiati. I valori di pressione consigliati sono elencati nella 
tabella seguente.
6.5 CARBURATORE
Il carburatore è pre-regolato dal produttore. Se è necessario 
eseguire regolazioni, contattare un centro di assistenza 
autorizzato.  Intervento Frequenza Tipo Par.
Cambio dellolio 
motoreDopo 2 ore e 
successiva-
mente ogni 50 
ore.SAE 5W30 - 
10W406.2
Cinghie di tras-
missione, con-
trolloDopo 2 ore e 
successiva-
mente ogni 
anno.7.4
7.5
7.6
Albero della 
coclea, lubrifi-
cazione10 ore Grasso al litio 6.6.2
Ingranaggio eli-
coidale dello 
scivolo, lubrifi-
cazione/con-
trollo10 ore Olio 10W 6.6.4
Deflettore, lubri-
ficazione10 ore Olio 10W -
Cavi, lubrifi-
cazione10 ore Olio 10W 6.6
Raccordi, lubri-
ficazione10 ore Olio 10W 6.6
Pressione dei 
pneumatici, con-
trollo50 ore 6.4
Ingranaggio eli-
coidale della 
coclea, controllo50 ore Olio invernale 
dellingranag-
gio elicoidale6.6.3
Candela, con-
trollo/sostituzi-
one100 ore RC124YC 6.3
Macchina Pressione
966 D 1,4 bar
1171 HST 1,0 bar
1381 HST 1,0 bar 
						

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6.6 INGRASSAGGIO
Prima di qualsiasi intervento di manutenzione, 
verificare che: 
- il motore sia spento. 
- la chiave di accensione sia stata estratta. 
- il cavo della candela sia stato scollegato dalla 
candela stessa.
Se le istruzioni specificano che lo spazzaneve deve essere 
inclinato in avanti ed appoggiato sull’alloggiamento di 
entrata, procedere innanzitutto a svuotare il serbatoio della 
benzina.
Svuotare il serbatoio all’aperto ed a motore 
freddo. Non fumare. Raccogliere la benzina in un 
contenitore idoneo.
6.6.1 SCARICO
Ingrassare la flangia dello scarico e l’ingranaggio elicoidale 
della manovella di regolazione ogni 5 ore di esercizio o 
prima di riporre la macchina per un lungo periodo. 
6.6.2 ALBERO DELLA COCLEA
Ingrassare gli ingrassatori dell’albero della coclea ogni 10 
ore di esercizio utilizzando un ingrassatore a siringa (fig. 12). 
Ingrassare sempre l’albero quando si sostituiscono i bulloni 
di sicurezza.
Prima di un rimessaggio prolungato, rimuovere i bulloni di 
sicurezza. Ingrassare tramite ingrassatore a siringa, quindi 
ruotare la coclea sull’albero prima di sostituire i bulloni.
6.6.3 INGRANAGGIO ELICOIDALE, S fig. 12
L’ingranaggio elicoidale è riempito in fabbrica con grasso 
speciale. Solitamente non occorre alcun rabbocco.
Svitare il tappo una volta l’anno e controllare se 
l’ingranaggio elicoidale contiene grasso (fig. 12).
Se presenta perdite o è stato riparato, è necessario aggiungere 
grasso. L’ingranaggio elicoidale può contenere al massimo 
92 g di grasso.
Utilizzare Benalene #900 o simili. 
6.6.4 Ingranaggio elicoidale dello scivolo
Vedere fig. 13.
Se lo scivolo di scarico presenta difficoltà di funzionamento, 
lubrificare il pignone (B) e la corona (A). Se il problema di 
funzionamento permane, procedere come segue:
1. Svitare il dado (C) di fissaggio del supporto del pignone 
al foro asolato.
2. Se il pignone è troppo stretto contro la corona, allontanar-
lo leggermente e serrare nuovamente il dado.
3. Verificare il funzionamento dello scivolo.
N.B! Se lo scivolo di scarico non rimane in posizione, av-
vicinare il pignone (B) alla corona (A).
6.6.5 ALBERO ESAGONALE, Man
L’albero esagonale, i pignoni e le catene non vanno 
ingrassati. Tutti i cuscinetti e le boccole sono ingrassati a vita 
e non necessitano di manutenzione.
Se si ingrassano questi componenti, il grasso raggiunge la 
ruota di frizione e la puleggia motrice, rischiando così di 
danneggiare il rivestimento in gomma della ruota di frizione.
Tuttavia, prima di un rimessaggio a lungo termine, passare 
un panno unto di olio su tali componenti per evitare la 
formazione di ruggine. 6.6.6 TRASMISSIONE IDROSTATICA, HST
La trasmissione idrostatica esce dalla fabbrica con la quantità 
di olio necessaria. Se non viene aperta (in caso solo da un 
tecnico specializzato) e se non ci sono perdite, non è 
necessario effettuare alcun rabbocco. Di norma, l’olio non 
deve essere sostituito.
7 ASSISTENZA E RIPARAZIONI
Prima di qualsiasi intervento di assistenza, 
verificare che: 
- il motore sia spento. 
- la chiave di accensione sia stata estratta. 
- il cavo della candela sia stato scollegato dalla 
candela stessa.
Se le istruzioni specificano che lo spazzaneve deve essere 
inclinato in avanti ed appoggiato sull’alloggiamento di 
entrata, procedere innanzitutto a svuotare il serbatoio della 
benzina.
Svuotare il serbatoio all’aperto ed a motore 
freddo. Non fumare. Raccogliere la benzina in un 
contenitore idoneo.
7.1 SOLUZIONE DEI PROBLEMI
Problema Possibile causa Correzione
Il motore non 
parte.Motore  ingolfato. Ripetere il tentativo 
di accensione a 
pieno regime e con 
laria chiusa.
Acqua nel car-
burante o car-
burante vecchio.Svuotare il serba-
toio e riempirlo con 
carburante nuovo.
Altro. Controllare la pro-
cedura di accen-
sione seguendo le 
istruzioni del pre-
sente manuale.
Difficoltà di 
accensione o 
regime del motore 
irregolare.Guasto alla can-
dela.Sostituire la can-
dela.
Ventilazione del 
tappo del car-
burante bloccata.Pulire la ventilazi-
one.
La coclea non 
ruota.Ostruzione da corpi 
estranei.Pulire la coclea con 
lasta in dotazione.
Perno di sicurezza 
rotto.Sostituire il perno.
Slittamento della 
cinghia di trasmis-
sione della coclea.Regolare la cing-
hia e il cavo.
Cinghia di trasmis-
sione della coclea 
rotta.Sostituire la cing-
hia. 
						

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7.2 REGOLAZIONE DELLA SPATOLA E DEI
PATTINI
Dopo un uso prolungato, la spatola si consuma.
Regolare la spatola (sempre insieme ai pattini) per assicurarsi 
che sia sempre ad una distanza corretta dalla superficie. 
La spatola è reversibile, quindi può essere utilizzata su 
entrambi i lati.
Dopo un lungo periodo di utilizzo, la spatola e i pattini si 
consumano.
Vedere 5.8.
7.3 INFORMAZIONI GENERALI SULLE CINGHIE
Controllare e, se necessario, regolare le cinghie di 
trasmissione dopo le prime 2-4 ore di esercizio e 
successivamente a metà della stagione. Pertanto, vanno 
controllate due volte l’anno.
Le cinghie sono state realizzate specificatamente per questa 
macchina. Devono essere sostituite con cinghie originali 
nuove fornite dal rivenditore o da un centro di assistenza 
autorizzato.
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare anche i cavetti di regolazione 
(vedere di seguito).
7.4 CINGHIA DELLA COCLEA
7.4.1 Sostituzione della cinghia della coclea
Man, vedere fig. 18, 19.
HST, vedere fig. 20, 21.
1.  Rimuovere la chiave di accensione.
2.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). Ve-
dere fig. 16.
3.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). Ve-
dere fig. 16.
4.  Allentare la guida della cinghia (E) sul disco della cinghia 
del motore.
5.  Rimuovere la puleggia tendicinghia (B) dalla cinghia.
6.  Sostituire la cinghia (G). NOTA! Utilizzare solo cinghie 
originali STIGA.
7.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto espos-
to di seguito.
8.  Montare la guida della cinghia (E).9. Rimontare il paracinghia. Vedere fig. 16.
10. Regolare il cavetto di regolazione secondo quanto espos-
to di seguito “7.7”.
7.4.2 Controllo e regolazione della cinghia della coclea 
Man, vedere fig. 18, 19.
HST, vedere fig. 20, 21.
1.  Rimuovere la chiave di accensione.
2.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). Ve-
dere fig. 16.
3.  Allentare la puleggia tendicinghia (B) e spostarla verso la 
cinghia di circa 3 mm.
4.  Serrare il dado della puleggia tendicinghia.
5.  Controllare la tensione della cinghia premendo verso il 
basso la leva della frizione della coclea. Premendo sulla 
cinghia con un solo dito senza forzare, essa dovrebbe ce-
dere di circa 12 – 13 mm (fig. 22). 
6. Se sono necessarie ulteriori regolazioni, ripetere la proce-
dura di cui sopra.
7.  Rimontare il paracinghia. Vedere fig. 16.
7.4.3 Regolazione della guida della cinghia della coclea
Man, vedere fig. 18, 19.
HST, vedere fig. 20, 21.
1.  Rimuovere la chiave di accensione.
2.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). Ve-
dere fig. 16.
3.  Azionare la leva della frizione della coclea (20) in fig. 1.
4.  Controllare la distanza tra la guida e la cinghia: vedere 
fig. 19/21 a seconda della distanza.
5.  Se è necessario eseguire regolazioni, allentare la vite del-
la guida e impostare la distanza corretta.
6.  Serrare la vite a fondo.
7. Rimontare il paracinghia. 
7.5 CINGHIA DI TRASMISSIONE, MAN
7.5.1 Sostituzione della cinghia di trasmissione, Man
Vedere fig. 18, 19.
1.  Smontare la cinghia della coclea come descritto nella 
sezione precedente.
2. Rimuovere la ruota sinistra.
3.  Estrarre l’anello di sicurezza (C) dall’albero (D) della pi-
astra mobile. Estrarre l’albero.
4.  Estrarre la molla (H).
5.  Sostituire la cinghia (I). NOTA! Utilizzare solo cinghie 
originali STIGA.
6.  Verificare che la puleggia tendicinghia (A) sia in linea 
con la cinghia (I).
7.  Rimontare molla (H), albero (D) e anello di sicurezza (C).
8.  Verificare che la parte inferiore della piastra mobile (Q) 
si trovi tra i segni (N). Vedere fig. 24.
NOTA! Se la macchina ancora non avanza correttamente, 
ricontrollare la posizione della piastra mobile (Q).
9.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontag-
gio.
7.5.2 Regolazione della cinghia di trasmissione, Man
La cinghia è dotata di una puleggia tendicinghia caricata a 
molla. Non sono necessarie regolazioni. Se la cinghia slitta, 
sostituirla. La coclea non si 
arresta al rilascio 
della leva.Cinghia di trasmis-
sione della coclea 
mal regolata.Regolare la cing-
hia.
Guida della cing-
hia mal regolata.Regolare la guida.
Lo spazzaneve è 
inclinato da un 
lato.Pressione dei pneu-
matici non uni-
forme.Regolare la pres-
sione.
Avanza solo una 
ruota.Controllare i bloc-
chi delle ruote.
Regolazione dei 
pattini non uni-
forme.Regolare la spatola 
e i pattini.
Regolazione della 
spatola non uni-
forme.Regolare la spatola 
e i pattini. 
						

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 ITALIANO IT
7.6 CINGHIA DI TRASMISSIONE, HST
7.6.1 Sostituzione della cinghia di trasmissione, HST
Vedere fig. 20, 21.
1.  Smontare la cinghia della coclea come descritto nella 
sezione precedente.
2.  Allentare le guide della cinghia (J, L) sulla puleggia del 
motore.
3.  Estrarre la vecchia cinghia e montarne una nuova. NO-
TA! Utilizzare solo cinghie originali STIGA.
4.  Montare le guide della cinghia (J, L) sulla puleggia del 
motore. Regolare la guida della cinghia secondo quanto 
esposto di seguito.
5.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontag-
gio.
6.  Regolare il cavetto di regolazione come descritto di seg-
uito “7.7”.
7.6.2 Regolazione della cinghia di trasmissione, HST
1. Smontare il carter della cinghia (1) allentando la vite (2). 
Vedere fig. 16.
2. Regolare la puleggia tendicinghia (A in fig. 20) finché la 
cinghia non ha un gioco di circa 45 mm. Vedere fig. 23.
Non tendere eccessivamente la cinghia per evitare 
di danneggiare la cinghia e i cuscinetti. Prima di 
utilizzare la macchina, controllare sempre la ten-
sione della cinghia come descritto nella procedura 
seguente.
3. Controllare la tensione della cinghia come descritto nella 
procedura seguente.
4. Rimontare il carter della cinghia. Vedere fig. 16.
7.6.3 Controllare la cinghia di trasmissione, HST
1.  Sbloccare i fermi delle ruote.
2. Posizionare la leva del cambio in folle. Non azionare la 
leva della frizione.
3. Avviare il motore e spostare lentamente in avanti la leva 
del cambio. Se gli alberi di trasmissione ruotano, la cing-
hia è troppo tesa e la puleggia tendicinghia (A in fig. 20) 
deve essere allentata e allontanata dalla cinghia.
4. Se la puleggia tendicinghia è stata spostata, effettuare 
nuovamente la regolazione e il controllo descritti sopra.
7.7 REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI 
REGOLAZIONE
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle cing-
hie è necessario controllare anche i cavetti di regolazione 
(vedere di seguito).
7.7.1 Regolazione del cavo della coclea
1.  Rimuovere la chiave di accensione.
2. Smontare il carter della cinghia (1) allentando la vite (2). 
Vedere fig. 16.
3. Azionare la leva di comando della coclea e osservare la 
puleggia tendicinghia. Quando la leva della coclea è a 
metà strada verso il manico, il movimento della puleggia 
si arresta contro la cinghia (la puleggia può spostarsi di 
pochi mm nella seconda metà del movimento della leva). 
Vedere fig. 25.
4. Se necessario, sganciare la molla e regolare il cavo in cor-
rispondenza della vite, collegato alla molla. Vedere fig. 
26.5. Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontag-
gio.
7.7.2 Regolazione del cavo di comando, Man
1.  Rimuovere la chiave di accensione.
2.  Sollevare lo spazzaneve dal lato anteriore e adagiarlo sul-
la sede della coclea.
3. Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). Ve-
dere fig. 15.
4. Azionare la leva di comando della coclea e osservare il 
disco della frizione. Quando la leva della coclea è a metà 
strada verso il manico, il disco della frizione tocca la ruo-
ta di frizione. Vedere fig. 28.
5. Se necessario, sganciare il cavo dalla piastra di regolazi-
one e inserirlo in un foro adeguato. Vedere fig. 27.
6. Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontag-
gio.
7.7.3 Regolazione del cavo di comando, HST
Il cavo di comando HST non può essere regolato. La frizione 
viene regolata tramite la puleggia tendicinghia. Vedere 
7.6.2.
7.8 RUOTA DI FRIZIONE, MAN
Se lo spazzaneve non avanza/non arretra, è possibile che il 
problema risieda nella cinghia di trasmissione, nel cavo di 
comando o nella ruota di frizione. Controllare la ruota di 
frizione come illustrato di seguito.
7.8.1 Controllo della ruota di frizione
1.  Rimuovere la chiave di accensione.
2.  Sollevare lo spazzaneve dal lato anteriore e adagiarlo sul-
la sede della coclea.
3.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). Ve-
dere fig. 15.
3.  Posizionare la leva del cambio in folle.
4.  Con la leva del cambio in folle, il centro della ruota di 
frizione corrisponde al centro del disco della frizione. Ve-
dere fig. 29.
5.  Eseguire le regolazioni come illustrato di seguito.
6.  Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di smon-
taggio.
7.8.2 Regolazione della ruota di frizione
1. Allentare i raccordi della ruota di frizione e regolare la 
ruota fino alla posizione indicata al punto 4 precedente.
2.  Se la ruota di frizione è consumata al punto da non con-
sentire una regolazione corretta, sostituirla come illustra-
to di seguito.
3.  Altrimenti, dopo la regolazione, rimontare il tutto in or-
dine inverso a quello di smontaggio.
7.8.3 Sostituzione della ruota di frizione
1. Smontare il differenziale come illustrato al punto 7.9.
2.  Smontare i due attacchi dei cuscinetti (M in fig. 24).
3.  Smontare lalbero e gli attacchi dei cuscinetti. Prendere 
nota della posizione delle due rondelle (17 in fig. 30).
4.  Riposizionare la ruota di frizione sul relativo mozzo (fig. 
31). 
						

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 ITALIANO IT
5.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di smontag-
gio. Durante le operazioni di riassemblaggio, fare atten-
zione a quanto segue:
- Accertarsi che le rondelle (17 in fig. 30) siano posizion-
ate correttamente.
- Accertarsi che le rondelle (13 in fig. 30) siano posizion-
ate correttamente.
- Accertarsi che l’albero (8 in fig. 31) ruoti liberamente.
- Accertarsi che la ruota di frizione e la piastra mobile 
siano totalmente prive di olio o grasso.
7.9 DIFFERENZIALE (966 D)
7.9.1 Descrizione
Nel differenziale la forza viene trasferita dalla trasmissione a 
catena agli alberi destro e sinistro mediante due ruote libere, 
una per ogni albero.
Ciò significa che in curva la ruota esterna può ruotare più ve-
locemente rispetto a quella interna.
Grazie al differenziale lo spazzaneve è facile da guidare sia 
in curva che in rettilineo.
Il differenziale rende inoltre lo spazzaneve facile da mano-
vrare sulle superfici dure, ad esempio in garage o in magaz-
zino.
7.9.2 Sostituzione del differenziale
Vedere fig. 36.
In caso il differenziale (A) sia danneggiato, può essere sosti-
tuito come segue:
1.  Rimuovere la chiave di accensione.
2. Posizionare lo spazzaneve in verticale, sull’alloggiamen-
to della trivella.
3. Smontare le ruote.
4. Rimuovere la piastra inferiore (2) svitando le quattro viti 
(3). Vedere fig. 15.
5. Smontare gli alloggiamenti dei cuscinetti (B) e i cuscinet-
ti da entrambi i lati.
6. Smontare l’asse centrale (C) togliendo le viti dell’allog-
giamento dei cuscinetti (D) da entrambi i lati.
7. Allentare la tensione della catena smontando il supporto 
dei cuscinetti (E). Per smontare il supporto dei cuscinetti 
togliere le due viti poste in alto.
8. Sganciare la catena dal differenziale.
9. Togliere le assi dal differenziale, quindi togliere il dif-
ferenziale.
10. Controllare le catene. Se necessario, sostituirle. Le catene 
non devono essere lubrificate, in quanto la lubrificazione 
è stata effettuata in fabbrica. Un eccesso di lubrificante 
potrebbe danneggiare la frizione, nel caso esso venisse a 
contatto con il disco di frizione o la ruota di frizione.
11. Verificare la presenza di rumori anomali o di una partico-
lare resistenza da parte dei cuscinetti durante la rotazione. 
Se necessario, sostituire i cuscinetti.
12. Rimontare tutti i componenti seguendo l’ordine inverso 
rispetto a quello di smontaggio.
7.10 IDROSTATO (1171 HST, 1381 HST)
7.10.1 Descrizione
Vedere fig. 32.
La trasmissione idrostatica trasferisce la potenza dal motore 
alle ruote motrici con rapporto continuo in avanti e indietro. Il dispositivo è costituito da una pompa idraulica e un motore 
idraulico. La pompa idraulica può essere regolata con un di-
sco posizionato ad angolo per pompare diversi quantitativi di 
olio.
Un angolo grande del disco assicura una lunga corsa ai pisto-
ni periferici e un elevato flusso di olio.
Un angolo piccolo assicura una corsa breve e un basso flusso 
di olio.
Con l’angolo sull’altro lato del disco, l’olio scorrerà in dire-
zione opposta e la macchina si muove all’indietro.
Il flusso di olio viene quindi condotto ad un motore idraulico. 
Il motore idraulico ha un disco posizionato ad angolo fisso 
sul quale spingono i pistoni periferici. Ciò fa sì che il dispo-
sitivo ruoti nel punto in cui si trovano i pistoni.
7.10.2 0Soluzione dei problemi
Vedere fig. 33-35.
In caso di malfunzionamento dell’idrostato, per prima cosa 
controllare quanto segue:
1. La valvola di bypass deve essere in posizione di chiusura, 
ovvero la leva (k) della fig. 35 deve essere in avanti nel 
senso di marcia delle macchine.
2. La leva del cambio (J) deve potersi spostare fra le sue po-
sizioni di fondo corsa quando viene azionata la leva del 
cambio della barra. Le regolazioni si effettuano sul colle-
gamento (7) nella fig. 7.
3. Controllare che la cinghia di trasmissione sia intatta. Ve-
dere 7.6.
4. Controllare il livello dell’olio. Vedere di seguito.
7.10.3 Sostituzione dell’idrostato
Vedere fig. 33-35.
L’idrostato, (B) nella fig. 33, può essere sostituito attenendo-
si alle istruzioni fornite di seguito:
1.  Rimuovere la chiave di accensione.
2. Smontare il carter della cinghia (1) allentando le viti (2). 
Vedere fig. 16.
3. Sistemare la macchina sulla sua trivella.
4. Smontare le ruote rimuovendo i blocchi delle ruote. Ve-
dere (2) nella fig. 8.
5. Smontare la piastra inferiore (2) svitando le quattro viti 
(3). Vedere fig. 15.
6. Allentare l’attacco inferiore della leva del cambio (4) nel-
la fig. 7.
7. Smontare la vite (A) con il suo dato e spostare l’asse delle 
ruote (D) verso sinistra.
8. Allentare la vite (G) e ruotare l’attacco del filo (E) in 
avanti. In seguito, smontare la vite (F) tenendo ferma la 
parte anteriore dell’idrostato.
9. Tenere fermo l’idrostato e smontare la vite (C). In segui-
to, togliere l’idrostato dalla macchina.
10. Rimontare l’idrostato nell’ordine inverso a quello di 
smontaggio.
Nota! Controllare che il tubo di ventilazione rimanga in-
tatto durante la procedura di montaggio e sia posizionato 
sul suo nipplo anche dopo il montaggio.
Nota! Controllare che la leva di bypass (K) nella fig. 35 
sia chiusa (posizione C) dopo la procedura di montaggio, 
ovvero in posizione avanti nel senso di marcia delle mac-
chine. 
						

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7.10.4 Controllo del livello dell’olio nell’idrostato
Vedere fig. 35.
1. Fissare l’idrostato in una morsa e togliere il tappo 
dell’olio (H).
2. Controllare il livello dell’olio. Il livello deve essere 25 
mm sotto la parte superiore del foro alla temperatura di 
10-38°C. Rabboccare se necessario.
Tipo di olio: olio motore 5W-30.
3. Rimontare il tappo dell’olio ed eseguire lo spurgo 
dell’idrostato attenendosi alle istruzioni fornite di segui-
to.
7.10.5 Spurgo dell’idrostato
1. Bloccare la valvola di bypass in posizione di apertura uti-
lizzando un filo di acciaio o simile.
2. Utilizzare un trapano con un’apposita punta sulla vite di 
fissaggio della puleggia.
3. Avviare il trapano con attenzione in modo da far ruotare 
la puleggia. Durante questa procedura, spostare la leva 
del cambio (J) 5 volte fra le sue posizioni di fondo corsa.
4. Azionare il trapano in direzione opposta in modo da far 
ruotare la puleggia. Durante questa procedura, spostare la 
leva del cambio (J) 5 volte fra le sue posizioni di fondo 
corsa.
5. Bloccare la valvola di bypass in posizione di chiusura e 
ripetere i punti 2-4 di cui sopra.
6. Controllare nuovamente il livello dell’olio. Rabboccare 
se necessario. Se occorre aggiungere dell’olio, i punti 1-
5 dello spurgo devono essere ripetuti.
Nota! L’albero di trasmissione ruota circa due volte più 
veloce sia in avanti che indietro quando azionato dal tra-
pano.
7.11 SOSTITUZIONE DEI BULLONI DI 
SICUREZZA, R FIG. 12
La coclea è fissata all’albero mediante bulloni di sicurezza 
speciali, progettati per cedere allorché qualcosa rimanesse 
impigliato nell’alloggiamento di entrata.
Utilizzare esclusivamente ricambi originali. Altri 
tipi di bulloni possono provocare gravi danni alla 
macchina.
1.  Spegnere il motore.
2.  Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.
3.  Verificare che tutti gli organi mobili si siano arrestati.
4.  Rimuovere il corpo estraneo impigliato nella coclea.
5. Lubrificare l’albero della coclea (vedere sopra).
6.  Allineare i fori dell’albero con i fori della coclea.
7. Rimuovere le parti del bullone rotto.
8. Montare un nuovo bullone originale.
7.12 LAMPADINA DEL FARO
È consentito unicamente lutilizzo della lampadina 
di ricambio originale da 27 W. Le lampadine di po-
tenza superiore possono danneggiare il faro.
La lampadina è fissata al faro tramite un attacco a baionetta. 
Vedere fig. 17. Per sostituire la lampadina, procedere come 
segue:
1. Ruotare la lampadina di circa 30° gradi in senso antio-
rario ed estrarla.
2. Rilasciare i blocchi di plastica su entrambi i lati della 
lampadina e staccare il cavo di connessione dalla lam-
padina.
3. Montare la lampadina nuova nell’ordine inverso.
8 RIMESSAGGIO
Non rimessare mai lo spazzaneve con benzina nel 
serbatoio in ambienti chiusi con ventilazione 
insufficiente. I vapori della benzina potrebbero 
venire a contatto con fiamme libere, scintille, 
sigarette ecc.
Se lo spazzaneve deve essere rimessato per un periodo 
superiore a 30 giorni, adottare i seguenti provvedimenti:
1.  Svuotare il serbatoio della benzina.
2.  Accendere il motore e farlo funzionare finché non si 
esaurisce la benzina.
3.  Cambiare l’olio motore se l’operazione non è già stata 
effettuata nei tre mesi precedenti.
4.  Rimuovere la candela e versare dell’olio motore (circa 30 
ml) nel foro. Far girare il motore per un paio di giri. 
Riavvitare la candela.
5.  Pulire accuratamente lo spazzaneve.
6.  Lubrificare tutti i componenti come illustrato nella 
sezione INGRASSAGGIO.
7.  Verificare che lo spazzaneve non presenti danni. Se 
necessario, eseguire delle riparazioni.
8.  Ritoccare eventualmente la vernice.
9. Proteggere le superfici metalliche esposte alla ruggine.
10. Rimessare lo spazzaneve in un ambiente chiuso, se 
possibile. 
9 IN CASO DI GUASTI
Le officine di assistenza autorizzate effettuano le riparazioni 
e la manutenzione in garanzia. Utilizzano esclusivamente 
ricambi originali.
Se si eseguono semplici riparazioni autonomamente: 
Utilizzare esclusivamente ricambi originali. Si adattano 
perfettamente alla macchina e semplificano molto il lavoro. 
 I ricambi sono disponibili presso il rivenditore e i centri di 
assistenza autorizzati.
Quando si ordinano dei ricambi:  specificare il modello, 
l’anno di acquisto, il modello e il numero di serie del motore.
10 CONDIZIONI D’ACQUISTO
La garanzia copre tutti i difetti dei materiali e di 
fabbricazione. L’utilizzatore dovrà seguire attentamente tutte 
le istruzioni fornite nella documentazione allegata.
La garanzia non copre i danni dovuti a:
- Mancata familiarizzazione con la documentazione di 
accompagnamento
- Disattenzione
- Uso e montaggio non corretti o non consentiti
- Utilizzo di pezzi di ricambio non originali
- Utilizzo di accessori non forniti o non approvati da Stiga
La garanzia non copre:
-- La normale usura di materiali di consumo come cinghie 
di trasmissione, trivelle, fari, ruote, bulloni di sicurezza e 
fili
- Normale usura
- Motori. Sono coperti dalle garanzie del produttore del 
motore nei termini e nelle condizioni specificati.
L’acquirente è protetto dalle proprie leggi nazionali. I diritti 
dell’acquirente previsti dalle proprie leggi nazionali non 
sono in alcun modo limitati dalla presente garanzia. 
						

							20
 POLSKIPL
1  SYMBOLE
Na maszynie znajdują się następujące symbole. Ich 
zadaniem jest przypominanie o zachowaniu ostrożności i 
uwagi podczas jej używania. 
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie.
Przed użyciem tej maszyny należy 
przeczytać i zrozumieć instrukcję obsługi.
Przed przystąpieniem do naprawy lub 
konserwacji należy wyjąć kluczyk, 
odłączyć przewód świecy zapłonowej i 
zapoznać się z literaturą techniczną.
Niebezpieczeństwo – wirujący 
wentylator.
Niebezpieczeństwo – wirująca śruba 
śnieżna.
Nie zbliżać rąk do tunelu wyrzutowego.
Nie zbliżać dłoni ani stóp do wirujących 
części.
Ryzyko poparzeń.
Trzymać osoby trzecie w bezpiecznej 
odległości od maszyny.
Nigdy nie kierować tunelu wyrzutowego 
w stronę osób trzecich.
Stosować ochraniacze słuchu. 
2 INSTRUKCJA BEZPIECZEŃSTWA
2.1 INFORMACJE OGÓLNE
•Należy dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję i 
zapoznać się z elementami sterowania oraz prawidłowym 
użytkowaniem maszyny.
• Nigdy nie należy pozwalać na używanie maszyny 
dzieciom ani nikomu, kto nie zapoznał się z instrukcją 
użytkowania odśnieżarki. Przepisy lokalne mogą 
określać ograniczenia dotyczące wieku kierowcy.
• Nigdy nie należy używać maszyny, jeśli w pobliżu 
znajdują się zwierzęta lub osoby, szczególnie dzieci. 
•Należy pamiętać, że za wypadki, które mogą przydarzyć 
się ludziom lub ich mieniu, odpowiada kierowca.
•Należy uważać, aby nie potknąć się i nie upaść, 
szczególnie podczas cofania.
• Nigdy nie należy używać odśnieżarki znajdując się pod 
wpływem alkoholu lub leków oraz będąc zmęczonym 
czy chorym.2.2 PRZYGOTOWANIA
• Sprawdzić teren, który będzie odśnieżany i usunąć 
wszystkie ruchome i obce przedmioty.
• Przed uruchomieniem silnika należy wyłączyć wszystkie 
elementy sterowania.
• Nigdy nie należy używać odśnieżarki bez odpowiedniej 
odzieży ochronnej. Należy nosić obuwie, które poprawia 
przyczepność na śliskich powierzchniach.
•Ostrzeżenie – benzyna jest wysoce łatwopalna. 
A. Zawsze należy przechowywać benzynę w 
zbiornikach, które zostały specjalnie do tego 
wyprodukowane.
B. Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na zewnątrz, a 
podczas uzupełniania nigdy nie należy palić.
C. Paliwo należy uzupełnić przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie należy wyjmować korka wlewu lub 
uzupełniać paliwa podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciepły.
D. Mocno zakręcić korek wlewu paliwa i wytrzeć 
ewentualnie rozlaną benzynę.
• Wyregulować wysokość śruby śnieżnej, upewniając się, 
że znajduje się nad żwirową powierzchnią.
•Nigdy, w żadnym wypadku, nie należy przeprowadzać 
regulacji podczas pracy silnika (chyba, że instrukcja 
nakazuje co innego).
• Przed rozpoczęciem używania odśnieżarki należy 
zaczekać, aż maszyna przyzwyczai się do temperatury 
zewnętrznej.
• Podczas używania, konserwowania i serwisowania 
odśnieżarki zawsze należy nosić okulary ochronne lub 
osłonę twarzy. 
2.3 PRACA
• Nie zbliżać dłoni ani stóp do obracających się części. 
Zawsze należy unikać wylotu wyrzutnika.
•Należy uważać podczas jazdy lub przejeżdżania przez 
ścieżki żwirowe, chodniki i drogi. Należy również 
uważać na ukryte niebezpieczeństwa i ruch uliczny.
• Nigdy nie należy kierować wyrzutnika w stronę drogi 
publicznej czy przejeżdżających pojazdów.
•Jeśli odśnieżarka uderzy w jakiś obcy przedmiot, należy 
wyłączyć silnik, zdjąć kabel ze świecy zapłonowej i 
dokładnie sprawdzić maszynę pod kątem uszkodzeń. 
Przed jej ponownym użyciem należy naprawić powstałe 
uszkodzenia.
•Jeśli maszyna wpada w drgania, należy wyłączyć silnik i 
sprawdzić przyczynę. Drgania są zazwyczaj znakiem, że 
coś jest nie tak.
•Należy wyłączyć silnik i zdjąć kabel świecy zapłonowej: 
A. Opuszczając stanowisko kierowcy. 
B. Jeśli obudowa śruby śnieżnej lub wyrzutnik są 
zablokowane i wymagają wyczyszczenia. 
C. Przed rozpoczęciem naprawy lub regulacji.
• Przed przystąpieniem do czyszczenia, naprawy lub 
kontroli zawsze należy sprawdzić, czy obracające się 
części zatrzymały się i czy wszystkie elementy 
sterowania są wyłączone.
• Przed pozostawieniem maszyny bez nadzoru należy 
wyłączyć wszystkie elementy sterowania, wrzucić na luz, 
wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk zapłonu.