Stiga Royal Line 966 D 1171 HST 1381 HST 8218 2222 81 Instructions Manual Czech Version

							21
 POLSKIPL
• Nigdy nie należy pozwalać, aby silnik pracował w 
pomieszczeniu, oprócz wprowadzania i wyprowadzania 
maszyny. W takich przypadkach należy dopilnować, aby 
drzwi były otwarte. Spaliny są toksyczne. 
• Nigdy nie należy jeździć w poprzek pochyłości. Zawsze 
należy poruszać się z góry na dół i z dołu na górę. Należy 
zachować ostrożność podczas zmiany kierunku na 
zboczu. Należy unikać stromych zboczy.
• Nigdy nie należy obsługiwać maszyny przy 
niewystarczającym zabezpieczeniu lub bez założonych 
urządzeń zabezpieczających.
• Zabrania się odłączać lub wyłączać istniejące urządzenia 
zabezpieczające.
• Nie wolno zmieniać ustawień regulatora silnika ani 
podkręcać nadmiernie obrotów silnika. Przy pracy 
silnika na wysokich obrotach zwiększa się możliwość 
spowodowania obrażeń ciała.
• Nigdy nie należy używać odśnieżarki w pobliżu 
ogrodzenia, samochodów, szyb okiennych, zboczy, itp., 
bez odpowiedniego ustawienia wyrzutnika odchylanego. 
• Zawsze należy trzymać dzieci z dala od odśnieżanego 
obszaru. Najlepiej, gdy dzieci znajdują się pod opieką 
drugiej osoby dorosłej.
• Nie należy przeciążać maszyny, jadąc zbyt szybko.
• Zachować ostrożność podczas cofania. Przed i w trakcie 
cofania należy oglądać się za siebie, żeby w porę 
spostrzec ewentualne przeszkody.
• Nigdy nie należy kierować wyrzutnika w stronę osób 
trzecich. Nie należy dopuszczać, aby ktoś stał przed 
maszyną.  
• Podczas transportu lub przerwy w pracy należy wyłączyć 
śrubę śnieżną. Podczas transportu nie należy prowadzić 
zbyt szybko na śliskich powierzchniach.
•Należy używać wyłącznie wyposażenia dodatkowego, 
zatwierdzonego przez producenta maszyny.
• Nigdy nie należy prowadzić odśnieżarki przy złej 
widoczności lub bez dostatecznego oświetlenia.
• Zawsze należy utrzymywać równowagę i mocno trzymać 
uchwyt. 
• Nigdy nie należy używać odśnieżarki na dachu.
• Nie należy dotykać elementów silnika, ponieważ 
nagrzewają się one podczas pracy. Istnieje ryzyko 
oparzeń.
2.4 KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE
• W ramach przygotowania maszyny do pracy należy 
dokręcić wszystkie śruby i nakrętki. Należy regularnie 
sprawdzać śruby bezpiecznikowe ścinane.
• Zawsze należy używać oryginalnych części zamiennych. 
Nieoryginalne części zamienne mogą powodować 
ryzyko wystąpienia obrażeń ciała, nawet jeśli pasują do 
maszyny.
• Nigdy nie należy przechowywać maszyny z paliwem w 
zbiorniku w budynkach, w których może dojść do 
kontaktu oparów z płomieniami lub iskrami.
• Przed umieszczeniem maszyny w miejscu 
przechowywania należy zaczekać, aż silnik ostygnie.
• Przed przechowaniem maszyny na dłuższy czas należy 
zastosować się do odpowiednich zaleceń w instrukcji.
• Wymienić uszkodzone naklejki ostrzegawcze i 
instrukcje.• Po zakończeniu pracy należy pozostawić silnik na 
chodzie z włączoną śrubą śnieżną przez kilka minut. 
Zapobiega to zamarzaniu śruby śnieżnej.
3 MONTAŻ
Uwaga: Odniesienia do lewej i prawej strony w niniejszej 
instrukcji dotyczą pozycji operatora stojącego za 
odśnieżarką.
3.1 ZAWARTOŚĆ - OPAKOWANIE ZEWNĘTRZNE
W opakowaniu znajduje się:
- Jedna odśnieżarka
- Jedna dźwignia regulacyjna
- Jedna dźwignia zmiany biegów
- Jeden wyrzutnik
- Jeden zestaw instrukcji
- Jeden zestaw montażowy
- jeden zestaw montażowy
Opakowanie zawiera również:
- Narzędzie do przepychania tunelu wyrzutowego
(10 na rys. 1)
- Dodatkowe zapasowe śruby bezpieczeństwa
3.2 ROZPAKOWYWANIE
1. Wyjąć wszystkie luźne elementy z kartonu.
2. Przeciąć cztery narożniki kartonu i rozłożyć ścianki 
boczne.
3. Przeciąć taśmę plastikową,.
4. Odkręcić śruby (B) mocujące stopki do podstawy. Patrz 
Rys. 1.
5. Przeciąć taśmę plastikową, przytrzymującą przewody 
sterowania pod uchwytem.
3.3 UCHWYT, PATRZ RYS. 2
1. Poluzuj nakrętki zabezpieczające w górnych otworach 
(nie zdejmując ich).
2. Złóż górną część uchwytu. UWAGA! Uważaj, aby nie 
przyciąć linek sterowania.
3. Włóż śruby od zewnątrz w dolne otwory i zmontuj 
całość, wykorzystując następujące części:
A Śruba
D Nakrętka zabezpieczająca
4. Dokręć wszystkie cztery nakrętki.
3.4 TUNEL WYRZUTOWY ŚNIEGU, 
PATRZ RYS. 3
1. Przyłóż tunel wyrzutowy (E) kołnierza do przekładni 
ślimakowej.
2.  Zamocuj trzy elementy nośne (F) śrubami – po dwie w 
każdym.
3. Wyreguluj przek³adnia œlimakowa tunelu wyrzutowego. 
Rys 6.6.4.
4. Odpowiednio dokręć. 
3.5 DŹWIGNIA NASTAWCZA, PATRZ RYS. 4
1. Umieść wałek w złączu kątowym, przekładając go przez 
otwór w desce rozdzielczej.
2. Zablokuj złącze zawleczką zabezpieczającą (G).
3. Sprawdź tunel wyrzutowy, obracając go do oporu w obie 
strony. Powinien się swobodnie obracać. 
						

							22
 POLSKIPL
3.6 POKRĘTŁA NASTAWCZE, RYS. 5
Montaż przebiega w następujący sposób:
1. Nakręć nakrętkę (J) na dźwignię.
2.  Zamontuj na dźwigni pokrętło nastawcze (K).
3. Dokręć nakrętkę od spodu pokrętła.
3.7 DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW/Dźwignia 
zmiany prędkości
Ręczna, patrz rys. 6.
Hydrostatyczna, patrz rys. 7.
1. Ustaw dźwignię w dogodnej pozycji, aby ułatwić montaż 
złącza kątowego (L) w otworze w dźwigni skrzyni 
biegów (M).
2. Załóż podkładkę i nakrętkę zabezpieczającą.
3. Dokręć nakrętkę.
3.8 SPRAWDZANIE LINEK STEROWANIA
Przed pierwszym użyciem odśnieżarki, linki sterowania 
mogą wymagać regulacji.
Patrz REGULACJA LINEK STEROWANIA poniżej.
3.9 CIŚNIENIE W OPONACH
Sprawdź ciśnienie w oponach. Patrz „6.4”.
4 STEROWANIE
Tłumik silnika wyposażono w kratkę ochronną. 
Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy kratka 
jest założona i nienaruszona.
Patrz rysunek 1.
4.1 PRZEPUSTNICA (2)
Sterowanie obrotami silnika. Przepustnica posiada trzy 
pozycje:
1. Przepustnica całkowicie otwarta
2. Bieg jałowy.
3. Pozycja stop – silnik jest wyłączony. 
4.2 SSANIE (5)
Używane przy uruchamianie zimnego silnika: Ssanie 
posiada dwie pozycje:
1. Ssanie otwarte
2. Ssanie zamknięte (przy uruchamianiu zimnego 
silnika)
4.3 POMPKA (5)
Naciśnięcie pompki gumowej wtryskuje paliwo do 
rury wlotowej gaźnika, ułatwiając uruchomienie 
zimnego silnika. 
4.4 KLUCZYK ZAPŁONU (3)
Jeśli nie zostanie maksymalnie włożony, silnik nie uruchomi 
się. Nie przekręcać kluczyka!
1. Kluczyk włożony maksymalnie – można 
uruchomić silnik.
2. Kluczyk wyjęty – nie można ur (5)uchomić silnika.4.5 UCHWYT ROZRUCHOWY (1)
Ręczna, zwijana linka rozruchowa
4.6 WSKAŹNIK POZIOMU OLEJU (8)
Do uzupełniania i sprawdzania poziomu oleju w 
silniku. Wskaźnik posiada dwa zaznaczenia 
poziomu:
FULL (PEŁNY) = maksymalny poziom oleju
ADD (DODAJ) = minimalny poziom oleju
4.7 KOREK WLEWU PALIWA/PALIWOMIERZ (7)
Do uzupełniania paliwa. Niektóre modele zostały 
wyposażone we wskaźnik poziomu paliwa w korku 
wlewu, który wskazuje ilość paliwa w zbiorniku. 
4.8 KOREK RURY SPUSTOWEJ OLEJU (14)
Do spuszczania starego oleju silnikowego podczas wymiany 
oleju.
4.9 PRZYCISK START – ROZRUCH
ELEKTRYCZNY (11)
Niewidoczny na rysunku. Przycisk Start włącza silnik 
uruchamiany elektrycznie.
4.10 KABEL PRZYŁĄCZENIOWY – ROZRUCH
ELEKTRYCZNY (12)
Niewidoczny na rysunku. Kabel przyłączeniowy 
doprowadza zasilanie do silnika rozruchowego. Kabel 
należy podłączyć do gniazda uziemionego o napięciu 220/
230 V za pomocą uziemionego przedłużacza. Dobrze jest 
zastosować wyłącznik zwarcia doziemnego.
4.11 OSłONA ŚWIECY ZAPłONOWEJ (21)
Osłonę można z łatwością zdjąć ręką. Świeca zapłonowa 
znajduje się pod osłoną.
4.12 DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW, 
Ręcz (17)
Prędkość maszyny można regulować za pomocą 6 biegów do 
przodu i 2 wstecznych. 
Jeśli dźwignia sprzęgła jezdnego jest wciśnięta, nie wolno 
zmieniać pozycji dźwigni zmiany biegów.
4.13 REGULACJA PRĘDKOŚCI, HST (17)
Urządzenie jest wyposażone w hydrostatyczną, zmienną, 
bezstopniową skrzynię biegów. Za pomocą regulacji 
prędkości można dowolnie regulować prędkość ruchu 
maszyny do przodu i wstecz.
Przy uruchomionym silniku reflektor jest zawsze włączony.
4.14 DŹWIGNIA SPRZĘGŁA - JAZDA (16)
Włączenie biegu i popchnięcie dźwigni w stronę 
uchwytu załącza koła.
Znajduje się ona po lewej stronie uchwytu.
4.15 DŹWIGNIA SPRZĘGŁA – ŚRUBA ŚNIEŻNA
(20)
Po popchnięciu dźwigni do dołu w stronę uchwytu 
następuje włączenie śruby śnieżnej i wentylatora. 
Znajduje się ona po prawej stronie uchwytu. 
						

							23
 POLSKIPL
4.16 STEROWANIE WYRZUTNIKIEM
ODCHYLANYM (18)
Montowane na panelu sterowanie zdalne do ustawiania 
wyrzutnika odchylanego (19). 
1. Dźwignia przesunięta do przodu – większa 
odległość wyrzucania. 
2. Dźwignia przesunięta do tyłu – mniejsza odległość 
wyrzucania.
4.17 DŹWIGNIA REGULACYJNA (19)
Niewidoczny na rysunku. Dźwignia regulacyjna zmienia 
kierunek wyrzucania śniegu. 
1. Obrócić dźwignię w kierunku zgodnym z ruchem 
wskazówek zegara – wyrzutnik obróci się w prawo.
2. Obrócić dźwignię w kierunku przeciwnym do 
ruchu wskazówek zegara – wyrzutnik obróci się w 
lewo. 
4.18 STOPKI (13)
Używane do ustawiania wysokości obudowy śruby nad 
powierzchnią.
4.19 BLOKADA KÓŁ
4.19.1 HST
Patrz Rys. 8. Maszyny z napędem hydrostatycznym są 
wyposażone w blokadę kół, którą w prosty sposób można 
wyłączyć. Jest to konieczne, kiedy trzeba przemieścić 
odśnieżarkę przy wyłączonym silniku.
Blokadę wyłącza/załącza się w następujący sposób:
1. Wyciągnąć przycisk 1.
2. Obrócić go o 90° (1/4 obrotu) i puścić.
4.19.2 Rêcz.
Modele z ręczną skrzynią biegów są wyposażone w 
dyferencjał i nie mają blokad kół. W czasie jazdy maszyny, 
koła mogą obracać się jednocześnie z różną prędkością.
4.20 WYRZUTNIK ODCHYLANY (9)
Wyrzutnik odchylany, ustawiany za pomocą sterowania (18), 
służy do regulacji odległości wyrzucania śniegu. 
4.21 PODGRZEWANE UCHWYTY (6)
Maszyna jest wyposażona w elektryczne podgrzewanie 
uchwytów. Aby włączyć podgrzewanie, ustaw przełącznik w 
żądanym położeniu:
Do przodu – lekkie podgrzewanie
Środkowe – brak podgrzewania
Tylne – pełne podgrzewanie
Podgrzewanie można włączyć tylko przy pracującym 
silniku.
4.22 REFLEKTOR (15)
Po uruchomieniu silnika reflektor jest zawsze włączony.
4.23 NARZĘDZIE DO PRZEPYCHANIA TUNELU 
WYRZUTOWEGO (10)
Narzędzie do przepychania tunelu wyrzutowego znajduje się 
w uchwycie w górnej części obudowy śruby śnieżnej. Należy 
go zawsze używać do czyszczenia tunelu wyrzutowego i śruby śnieżnej.
Przed czyszczeniem zawsze należy zatrzymać silnik.
Nigdy nie należy czyścić tunelu wyrzutnika dłonią. 
Grozi to poważnymi obrażeniami.
5 UŻYWANIE ODŚNIEŻARKI
5.1 INFORMACJE OGÓLNE
Nigdy nie należy uruchamiać silnika, dopóki nie zostaną 
przeprowadzone wszystkie czynności opisane w części 
MONTAŻ. 
Nigdy nie należy używać odśnieżarki bez 
uprzedniego przeczytania i zrozumienia instrukcji 
oraz wszystkich naklejek ostrzegawczych i 
instrukcji na maszynie. 
Podczas używania, konserwowania i serwisowania 
odśnieżarki zawsze należy nosić okulary ochronne 
lub osłonę twarzy.
5.2 PRZED URUCHOMIENIEM
Odnieżarka dostaczana jest bez oleju w silniku. Przed 
użyciem należy napełnić silnik olejem. Olej dostarczany jest 
w oddzielnej butelce.
Nie należy uruchamiać silnika przed napełnieniem 
go olejem. W przeciwnym razie silnik może ulec 
poważnemu uszkodzeniu.
1. Ustawić maszynę na równym podłożu.
2. Odkręcić wskaźnik poziomu oleju i nalać do oznaczenia 
FULL (PEŁNO) (Rys. 9).
3. Należy stosować olej SAE 5W30-10W30 zgodny z A.P.I 
“SF“, “SG“ lub “SH“. 
4. Skrzynia korbowa mieści: 0,8 litra.
Przed użyciem maszyny zawsze należy sprawdzić poziom 
oleju w silniku. Podczas sprawdzania poziomu oleju 
odśnieżarka powinna stać na równym podłożu.
5.3 UZUPEŁNIANIE PALIWA
Zawsze należy używać benzyny bezołowiowej. Nie wolno 
stosować mieszanki olejowo-paliwowej do silników 
dwusuwowych. 
UWAGA! Należy pamiętać, że zwykła benzyna 
bezołowiowa jest nietrwała; nie należy kupować więcej 
paliwa, niż można zużyć w ciągu trzydziestu dni.
Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. Ten rodzaj 
benzyny charakteryzuje się składem, który jest mniej 
niebezpieczny dla ludzi i przyrody.
Benzyna jest wysoce łatwopalna. Zawsze należy 
przechowywać paliwo w zbiornikach, które 
zostały specjalnie do tego wyprodukowane. 
Paliwo należy przechowywać w chłodnym miejscu 
o dobrej wentylacji – nie w domu. Należy je 
przechowywać w miejscu niedostępnym dla dzieci. 
						

							24
 POLSKIPL
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na zewnątrz, a 
podczas uzupełniania nigdy nie należy palić. 
Paliwo należy uzupełniać przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie należy wyjmować korka wlewu 
lub uzupełniać paliwa podczas pracy silnika lub 
kiedy silnik jest jeszcze ciepły.
Nie napełniać zbiornika do samego wlewu. Po zakończeniu 
uzupełniania paliwa należy mocno zakręcić korek wlewu 
paliwa i wytrzeć ewentualnie rozlaną benzynę. 
5.4 URUCHAMIANIE SILNIKA (BEZ 
ROZRUSZNIKA ELEKTRYCZNEGO)
Nie należy dotykać elementów silnika, ponieważ w 
trakcie pracy i do 30 minut po jej zakończeniu są 
gorące. Istnieje ryzyko poparzeń.
Nigdy nie należy pozwalać, aby silnik zbyt długo 
pracował w pomieszczeniu. Spaliny zawierają 
tlenek węgla - bardzo trujący gaz.
1. Sprawdzić, czy dźwignia sprzęgła i dźwignia sprzęgła 
śruby śnieżnej zostały wyłączone (Rys. 1).
2. Ustawić przepustnicę w pozycji  .
3. Włożyć kluczyk zapłonu. Kliknięcie oznacza, że kluczyk 
został włożony do końca. Nie przekręcać kluczyka!
4. Ustawić ssanie w pozycji  . 
Uwaga: Ciepły silnik nie wymaga ssania. 
5. Nacisnąć gumową pompkę rozruchową 2 lub 3 razy. 
Sprawdzić, czy przy naciskaniu pompki rozruchowej 
otwór jest zakrywany (Rys. 10). Uwaga: Funkcja ta nie 
jest potrzebna, kiedy silnik jest ciepły.
6. Powoli pociągnąć za linkę rozrusznika do oporu. 
Uruchomić silnik mocnym pociągnięciem.
7.  Po uruchomieniu silnika należy przekręcić ssanie w 
kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż 
zostanie całkowicie otwarte.
5.5 URUCHAMIANIE SILNIKA (Z 
ROZRUSZNIKIEM ELEKTRYCZNYM)
Nie należy dotykać elementów silnika, ponieważ w 
trakcie pracy i do 30 minut po jej zakończeniu są 
gorące. Istnieje ryzyko poparzeń.
Nigdy nie należy pozwalać, aby silnik zbyt długo 
pracował w pomieszczeniu. Spaliny zawierają 
tlenek węgla - bardzo trujący gaz.
1. Podłączyć kabel przyłączeniowy silnika do uziemionego 
przedłużacza. Następnie podłączyć przedłużacz do 
uziemionego gniazda o napięciu 220/230 V.
2. Sprawdzić, czy dźwignia sprzęgła i dźwignia sprzęgła 
śruby śnieżnej zostały wyłączone (Rys. 1).
3. Ustawić przepustnicę w pozycji  .
4. Włożyć kluczyk zapłonu. Kliknięcie oznacza, że kluczyk 
został włożony do końca. Nie przekręcać kluczyka!
5. Ustawić ssanie w pozycji  . 
Uwaga: Ciepły silnik nie wymaga ssania. 
6. Nacisnąć gumową pompkę rozruchową 2 lub 3 razy. 
Sprawdzić, czy przy naciskaniu pompki rozruchowej 
otwór jest zakrywany (Rys. 10). Uwaga: Funkcja ta nie 
jest potrzebna, kiedy silnik jest ciepły.7. Uruchamianie silnika:
a. Nacisnąć przycisk rozrusznika, aby uruchomić silnik 
rozruchowy. 
b. Po uruchomieniu silnika należy zwolnić przycisk i 
otworzyć ssanie, wolno obracając je w kierunku 
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pozycji   .
c. Jeśli silnik przerywa, należy natychmiast zamknąć 
ssanie i ponownie stopniowo je otwierać.
d. Najpierw należy wyłączyć przedłużacz z gniazda. 
Następnie można odłączyć go od silnika.
Uwaga: Silnik uruchamiany elektrycznie jest wypsażony 
w zabezpieczenie przed przeciążeniem. W razie 
przegrzania silnik automatycznie się wyłączy. Po 
upływie około 5 - 10 minut, kiedy silnik ostygnie, można 
uruchomić go ponownie.
5.6 ZATRZYMYWANIE
1. Zwolnić obie dźwignie sprzęgieł. Uwaga: Jeśli śruba 
śnieżna nadal się obraca – patrz REGULACJA 
PRZEWODÓW STEROWANIA poniżej.
2. Ustawić przepustnicę w pozycji jałowej . Pozwolić, 
aby silnik popracował kilka minut na luzie i roztopił 
śnieg.
3a. Maszyny bez rozrusznika elektrycznego:
Przy włączonym silniku, pociągnąć za uchwyt 
rozrusznika kilka razy, aby zapobiec jego zamarznięciu. 
Może rozlec się dźwięk klekotania. Nie oznacza on 
niczego groźnego dla silnika.
3b. Maszyny z rozrusznikiem elektrycznym:
Przy włączonym silniku, przytrzymać wciśnięty przycisk 
rozrusznika przez kilka sekund, aby zapobiec 
zamarznięciu (sposób podłączenia przewodu 
elektrycznego opisano powyżej). Może rozlec się dźwięk 
klekotania. Nie oznacza on niczego groźnego dla silnika.
4. Wcisnąć przepustnicę w dół do pozycji  .
5. Wyjąć kluczyk zapłonu. Nie przekręcać kluczyka!
Zostawiając maszynę bez nadzoru należy 
wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk zapłonu. 
5.7 URUCHAMIANIE
1. Włączyć silnik, zgodnie z opisem powyżej. Zaczekać 
kilka minut, aż silnik się rozgrzeje.
2. Ustawić wyrzutnik odchylany.
3. Przekręcić dźwignią regulacji i ustawić wyrzutnik, aby 
wyrzucał śnieg z wiatrem.
Modele z ręczną skrzynią biegów: jeśli dźwignia 
sprzęgła jezdnego jest wciśnięta, nie wolno 
zmieniać pozycji dźwigni zmiany biegów.
4. Ustawić dźwignię zmiany biegów w odpowiedniej 
pozycji. 
5. Nacisnąć dźwignię sprzęgła śruby śnieżnej (20 na Rys. 
1), aby uruchomić śrubę i wentylator wyrzutnika.
Uważać na obracającą się śrubę. Nie zbliżać dłoni, 
stóp, włosów ani luźnych części odzieży do 
ruchomych części maszyny. 
						

							25
 POLSKIPL
6. Nacisnąć dźwignię sprzęgła jezdnego (16 na Rys. 1). 
Odśnieżarka przesunie się do przodu lub wstecz, zależnie 
od wybranego biegu.
7. Sterowanie jednoręczne.
Modele z ręczną skrzynią biegów: jeśli załączono 
dźwignię napędu lub sterowanie jednoręczne, nie 
wolno zmieniać pozycji dźwigni zmiany biegów. 
Spowoduje to poważne uszkodzenie koła ciernego.
5.8 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE JAZDY
1. Zawsze należy uruchamiać silnik przy przepustnicy 
całkowicie lub niemal całkowicie otwartej. 
Podczas pracy silnika tłumik i przyległe części 
stają się bardzo gorące. Istnieje ryzyko oparzeń. 
2. Zawsze należy dostosować prędkość do warunków 
śniegowych. Prędkość należy regulować za pomocą 
dźwigni zmiany biegów, a nie przepustnicy.
3. Najłatwiej jest usuwać świeży śnieg.
4. W miarę możliwości zawsze należy wyrzucać śnieg z 
wiatrem.
5. Stopki należy wyregulować za pomocą śrubek (13 na 
Rys. 16), dostosowując je do podłoża: 
- Na płaskim podłożu, np. na asfalcie, stopki powinny 
znajdować się w odległości około 3 mm pod lemieszem 
zgarniarki.
- Na nierównym podłożu, np. na alejkach żwirowych, 
stopki powinny znajdować się w odległości około 30 mm 
pod lemieszem zgarniarki.
Zawsze należy tak wyregulować stopki, aby żwir 
czy kamienie nie były zgarniane przez 
odśnieżarkę. W przypadku wyrzucenia kamienia 
z dużą prędkością może dojść do obrażeń ciała. 
Należy sprawdzić, czy stopki są równo ustawione po obu 
stronach.
6. Dostosować prędkość, aby śnieg był wyrzucany 
równomiernie.
Jeśli śnieg zablokuje się w wyrzutniku, przed 
próbą jego usunięcia należy: 
- Zwolnić obie dźwignie sprzęgieł. 
- Wyłączyć silnik. 
- Wyjąć kluczyk zapłonu. 
- Zdjąć kabel świecy zapłonowej ze świecy. 
- Nie wkładać dłoni do wyrzutnika ani śruby 
śnieżnej. Należy używać dołączonego narzędzia do 
przepychania tunelu wyrzutowego.
5.9 PO ZAKOŃCZENIU PRACY
1. Sprawdzić, czy nie ma luźnych lub uszkodzonych części. 
W razie potrzeby należy wymienić uszkodzone części.
2. Dokręcić luźne śrubki i nakrętki.
3. Oczyścić maszynę ze śniegu.
4. Klika razy poruszać elementami sterowania w przód i w 
tył.
5. Ustawić ssanie w pozycji   
6. Zdjąć kabel świecy zapłonowej ze świecy.
Nie należy przykrywać maszyny, kiedy silnik i 
tłumik nadal są ciepłe.
6 KONSERWACJA
6.1 HARMONOGRAM KONSERWACJI
6.2 WYMIANA OLEJU
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 5 
godzinach pracy, a następne co 50 godzin lub raz na sezon. 
Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.
Olej silnikowy może być bardzo gorący, jeśli jest 
spuszczany bezpośrednio po wyłączeniu silnika. 
Dlatego przed spuszczeniem oleju należy 
pozostawić silnik na kilka minut, żeby ostygł.
1. Przechylić odśnieżarkę nieco na prawo, aby korek 
spustowy oleju stał się najniżej położonym punktem 
silnika (14 rys. 1).
2. Odkręcić korek rury spustowej oleju.
Pozycja 
serwisowanaCzęstotliwośćTyp Rozdz.
Olej silnikowy, 
wymianaPo 2 
godzinach, a 
następnie co 50 
godzin.SAE 5W30 - 
10W406.2
Paski napędowe, 
kontrolaPo 2 
godzinach, a 
następnie co 
rok.7.4
7.5
7.6
Wałek śruby 
śnieżnej, 
smarowanie10 godzin Smar litowy 6.6.2
Przekładnia 
ślimakowa 
tunelu 
wyrzutowego, 
smarowanie/
kontrola10 godzin Olej 10W 6.6.4
Tunel 
wyrzutowy, 
smarowanie10 godzin Olej 10W -
Linki, 
smarowanie10 godzin Olej 10W 6.6
Układ 
przenoszący, 
smarowanie10 godzin Olej 10W 6.6
Ciśnienie w 
oponach, 
kontrola50 godzin 6.4
Przekładnia 
ślimakowa śruby 
śnieżnej, 
kontrola50 godzin Zimowy olej 
do przekładni 
ślimakowej6.6.3
Świeca 
zapłonowa, 
kontrola/
wymiana100 godzin RC124YC 6.3 
						

							26
 POLSKIPL
3. Spuścić olej do przygotowanego zbiornika.
4.  Z powrotem wkręcić korek rury spustowej oleju.
5. Nalać nowy olej: Typ i ilość oleju zostały podane 
powyżej, w części PRZED URUCHOMIENIEM 
6.3ŚWIECA ZAPŁONOWA
Świecę zapłonową należy sprawdzać raz w roku lub co sto 
godzin pracy.
Jeśli elektrody ulegną spaleniu, świecę należy oczyścić lub 
wymienić. Producent silnika zaleca: Briggs & Stratton 
RC124YC lub podobny.
Prawidłowa przerwa iskrowa: 0,7-0,8 mm
Świeca zapłonowa znajduje się pod płytką zabezpieczającą, 
pokazaną na rys. 11.
6.4 CIŚNIENIE W OPONACH
Jednakowe ciśnienie powietrza w obu oponach gwarantuje 
optymalną wydajność. Należy zakręcać wentyle, aby 
zapobiec dostaniu się zanieczyszczeń do trzpienia po 
napompowaniu opon. Zalecane ciśnienie powietrza podano 
w tabeli poniżej.
6.5 GAŹNIK
Gaźnik jest ustawiony fabrycznie. Jeśli będzie wymagać 
regulacji, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją 
serwisową. 
6.6 SMAROWANIE
Przed przystąpieniem do serwisowania należy 
wykonać następujące czynności: 
- zatrzymać silnik. 
- wyjąć kluczyk zapłonu. 
- zdjąć kabel świecy zapłonowej ze świecy.
Jeśli instrukcja zaleca, aby unieść przód maszyny i oprzeć go 
na obudowie śruby śnieżnej, należy opróżnić zbiornik z 
paliwem.
Zbiornik paliwa należy opróżniać na zewnątrz, 
kiedy silnik jest zimny. Nie palić. Spuścić paliwo 
do odpowiedniego zbiornika.
6.6.1 WYRZUTNIK
Kołnierz wyrzutnika oraz przekładnię ślimakową dźwigni 
regulacyjnej należy smarować co 5 godzin pracy i przed 
przechowaniem maszyny na dłuższy okres czasu.
6.6.2 WA£ ŒRUBY ŒNIE¯NEJ
Gniazda smarowania wału śruby śnieżnej należy smarować 
za pomocą smarownicy tłokowej do 10 godzin pracy (Rys. 
12). Wał należy smarować zawsze przy wymianie śrub 
bezpiecznikowych ścinanych.
Przed przechowaniem maszyny przez dłuższy okres czasu 
należy zdemontować te śruby. Przed ponownym montażem 
śrub ścinanych, śrubę śnieżną należy nasmarować za 
pomocą smarownicy tłokowej i obrócić na wale.6.6.3 PRZEK£ADNIA ŒLIMAKOWA, S rys. 12
Przekładnię ślimakową wypełnia się w fabryce specjalnym 
smarem. Jego uzupełnianie zazwyczaj nie jest konieczne.
Raz w roku należy poluzować korek i sprawdzić, czy w 
przekładni ślimakowej jest smar (Rys. 12).
Jeśli przekładnia przecieka lub była naprawiana, należy ją 
ponownie wypełnić smarem. Przekładnia ślimakowa może 
zawierać maksymalnie 92 gramy smaru.
Należy stosować smary Benalene #900 lub podobne.
6.6.4 Przek³adnia œlimakowa tunelu wyrzutowego
Patrz rys. 13.
Jeśli obsługa tunelu wyrzutowego sprawia kłopoty, należy 
najpierw nasmarować wałek zębaty (B) i koło zębate (A). 
Jeśli nadal występują problemy z obsługą, należy 
przeprowadzić następującą regulację:
1. Poluzuj nakrętkę (C) mocującą uchwyt wałka zębatego w 
otworze.
2. Jeśli wałek zębaty jest zbyt mocno dokręcony do koła 
zębatego, lekko go odsuń i ponownie dokręć nakrętkę.
3. Sprawdź działanie.
Uwaga! Jeśli tunel wyrzutowy przesuwa się, przysuń 
wałek zębaty (B) do koła zębatego (A).
6.6.5 WA£ SZEŒCIOK¥TNY, Rêcz
Wał sześciokątny, koło zębate łańcuchowe i łańcuchy nie 
wymagają smarowania. Wszystkie łożyska i tuleje zostały 
trwale nasmarowane i nie wymagają konserwacji.
Smarowanie tych części spowoduje jedynie dostanie się 
smaru do koła ciernego i płyty tarczy napędowej, co może 
uszkodzić gumową powłokę koła ciernego.
Przed przechowaniem maszyny na dłuższy okres czasu 
powyższe części należy lekko przetrzeć naoliwioną szmatką, 
aby zapobiec ich rdzewieniu. 
6.6.6 HYDROSTATYCZNA, HST
Oryginalnie przekładnia hydrostatyczna jest wypełniona 
olejem. Jeśli nie zostanie otwarta (co może zrobić tylko 
specjalista) oraz jeśli nie doszło do wycieku, nie należy 
uzupełniać oleju. Olej przekładniowy zazwyczaj nie 
wymaga wymiany.
7 SERWISOWANIE I NAPRAWY
Przed przystąpieniem do serwisowania należy 
wykonać następujące czynności: 
- zatrzymać silnik. 
- wyjąć kluczyk zapłonu. 
- zdjąć kabel świecy zapłonowej ze świecy.
Jeśli instrukcja zaleca, aby unieść przód maszyny i oprzeć go 
na obudowie śruby śnieżnej, należy opróżnić zbiornik z 
paliwem.
Zbiornik paliwa należy opróżniać na zewnątrz, 
kiedy silnik jest zimny. Nie palić. Spuścić paliwo 
do odpowiedniego zbiornika. Maszyna Ciśnienie
966 D 1,4 bar
1171 HST 1,0 bar
1381 HST 1,0 bar 
						

							27
 POLSKIPL
7.1 USUWANIE USTEREK 7.2 REGULACJA LEMIESZA I PłÓZ
Wskutek długotrwałego używania, lemiesz i płozy zużywają 
się. Wyregulować lemiesz zgarniarki (zawsze razem ze 
stopkami), ustawiając prawidłową odległość między 
lemieszem i powierzchnią. Lemiesz zgarniarki jest 
dwustronny i można go zamontować dowolną stroną.
Patrz „5.8”.
7.3 OGÓLNE INFORMACJE NA TEMAT PASKÓW
Paski napędowe należy sprawdzić (i w razie potrzeby 
wyregulować) po raz pierwszy po 2 - 4 godzinach pracy, a 
następnie w połowie sezonu. Później należy je sprawdzać 
dwa razy w roku.
Paski zastosowane w tej maszynie mają specyficzną 
budowę. Należy je wymieniać wyłącznie na nowe, 
oryginalne paski dostarczane przez sprzedawcę lub 
autoryzowaną stację serwisową.
Po przeprowadzeniu regulacji lub wymiany pasków należy 
wyregulować także linki sterowania (patrz poniżej).
7.4 PASEK ŚRUBY ŚNIEŻNEJ
7.4.1 Wymiana paska śruby śnieżnej
Ręcz., patrz rys. 18, 19.
HST, patrz rys. 20, 21.
1.  Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
2. Poluzuj śruby (3) i zdemontuj płytę dolną (2). Patrz rys. 
16.
3. Zdejmij osłonę paska (1), luzując śruby (2). Patrz rys. 16.
4. Poluzuj prowadnicę paska (E) przy tarczy paska silnika.
5. Zdejmij koło pasowe napinające (B) z paska.
6. Wymień pasek (G). UWAGA! Należy stosować 
wyłącznie oryginalne paski firmy STIGA.
7. Wyreguluj naciąg paska zgodnie z poniższą instrukcją.
8. Złóż prowadnicę paska (E).
9. Załóż osłonę paska. Patrz rys. 16.
10. Wyreguluj linkę sterowania zgodnie z poniższą 
instrukcją “7.7”.
7.4.2 Sprawdź i wyreguluj śrubę śnieżną
Ręcz., patrz rys. 18, 19.
HST, patrz rys. 20, 21.
1.  Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
2. Zdejmij osłonę paska (1), luzując śruby (2). Patrz rys. 16.
3. Poluzuj koło pasowe napinające (B) i przesuń je około 3 
mm w stronę paska.
4. Dokręć nakrętkę koła pasowego.
5. Sprawdź naciąg paska, wciskając dźwignię sprzęgła 
śruby śnieżnej. Operator powinien być w stanie docisnąć 
pasek palcem o około 12 -13 mm bez dużego wysiłku 
(rys. 22). 
6. Jeśli konieczna jest dalsza regulacja, powtórz powyższą 
procedurę.
7. Załóż osłonę paska. Patrz rys. 16. Problem Możliwa 
przyczynaNaprawa
Nie można 
uruchomić silnika.Silnik jest zalany. Próbuj 
wielokrotnie 
uruchomić przy 
zamkniętym ssaniu.
Woda w paliwie 
lub stare paliwo.Opróżnij zbiornik i 
napełnij świeżym 
paliwem.
Inne. Uważnie sprawdź 
procedurę 
rozruchową w tej 
instrukcji.
Silnik uruchamia 
się z trudem lub 
pracuje 
nierównomiernie.Wa d l i w a  świeca 
zapłonowa.Wy m i eń świecę 
zapłonową.
Zablokowane 
odpowietrzenie 
korka wlewu 
paliwa.Odblokuj.
Śruba śnieżna nie 
obraca się.Śruba zablokowana 
przez ciało obce.Wyczyść śrubę 
dostarczonym 
prętem.
Problem z kołkiem 
ścinanym.Wy m i eń pęknięty 
kołek.
Ślizga się pasek 
napędowy śruby 
śnieżnej.Wyreguluj pasek i 
linkę.
Zerwany pasek 
napędowy śruby 
śnieżnej.Wy m i eń pasek.
Śruba śnieżna nie 
zatrzymuje się po 
zwolnieniu 
dźwigni.Rozregulowany 
pasek napędowy 
śruby śnieżnej.Wyreguluj pasek.
Rozregulowana 
prowadnica paska 
napędowego śruby 
śnieżnej.Wy r e g u l u j  
prowadnicę.
Tunel wyrzutowy 
śniegu zbacza w 
jedną stronę.Różne ciśnienie w 
oponach.Wy r e g u l u j  
ciśnienie w 
oponach.
Obraca się tylko 
jedno koło.Sprawdź blokady 
kół.
Nierównomierna 
regulacja płóz.Wyreguluj lemiesz 
i płozy.
Nierównomierna 
regulacja lemiesza.Wyreguluj lemiesz 
i płozy. 
						

							28
 POLSKIPL
7.4.3 Regulacja prowadnicy paska śruby śnieżnej
Ręcz., patrz rys. 18, 19.
HST, patrz rys. 20, 21.
1.  Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
2. Zdejmij osłonę paska (1), luzując śruby (2). Patrz rys. 16.
3. Włącz dźwignię sprzęgła śruby śnieżnej (20) na rys. 1.
4. Sprawdź odległość między prowadnicą paska i paskiem. 
Ustaw odległość zgodnie z rys. 19/21.
5. Jeśli wymagana jest regulacja, poluzuj śrubę prowadnicy 
paska i skoryguj odległość.
6. Odpowiednio dokręć śrubę.
7. Załóż osłonę paska. 
7.5 PASEK NAPĘDOWY, RĘCZ.
7.5.1 Wymiana paska napędowego, Ręcz.
Patrz rys. 18, 19.
1. Zdejmij pasek śruby śnieżnej, jak opisano powyżej.
2. Zdejmij lewe koło.
3. Zdejmij pierścień zabezpieczający (C) z wałka płyty 
wahliwej (D). Wyjmij wałek.
4. Wyjmij sprężynę (H).
5. Wymień pasek (I). UWAGA! Należy stosować wyłącznie 
oryginalne paski firmy STIGA.
6. Sprawdź, czy koło pasowe napinające (A) jest 
wyrównane z paskiem (I).
7. Załóż sprężynę (H), wałek (D) i pierścień 
zabezpieczający (C).
8. Sprawdź, czy spód płyty napędu tarczowego (Q) znajduje 
się między oznaczeniami (N). Patrz rys. 24.
UWAGA! Jeśli maszyna nadal nie jeździ prawidłowo, 
należy ponownie sprawdzić pozycję płyty napędu 
tarczowego (Q).
9. Ponownie złóż wszystkie części, powtarzając powyższą 
procedurę w odwrotnej kolejności.
7.5.2 Regulacja paska napędowego, Ręcz.
Pasek ten jest wyposażony w sprężynowe koło pasowe 
napinające. A zatem nie wymaga on regulacji. Jeśli pasek 
zacznie się ślizgać, należy go wymienić.
7.6 PASEK NAPĘDOWY, HST
7.6.1 Wymiana paska napędowego, HST
Patrz rys. 20, 21.
1. Zdejmij pasek śruby śnieżnej, jak opisano powyżej.
2.  Poluzuj prowadnice paska (J, L) przy kole pasowym 
silnika.
3. Zdejmij zużyty pasek i załóż nowy. UWAGA! Należy 
stosować wyłącznie oryginalne paski firmy STIGA.
4. Załóż prowadnice paska (J, L) przy kole pasowym 
silnika. Wyreguluj pasek napędowy zgodnie z poniższą 
instrukcją.
5. Ponownie złóż wszystkie części, powtarzając powyższą 
procedurę w odwrotnej kolejności.
6. Wyreguluj linkę sterowania, jak opisano poniżej “7.7”.
7.6.2 Regulacja paska napędowego, HST
1. Zdemontuj osłonę paska (1), luzując śrubę (2). Patrz rys. 
16.
2. Wyreguluj koło pasowe napinające (A na rys. 20), aż luz 
paska wyniesie około 45 mm. Patrz rys. 23.
Nie należy napinać paska zbyt mocno, ponieważ 
uszkodzi to pasek i łożyska. Przed uruchomieniem 
maszyny zawsze należy sprawdzać naciąg paska 
zgodnie z poniższą instrukcją.
3. Sprawdź regulację zgodnie z poniższą instrukcją.
4. Załóż osłonę paska. Patrz rys. 16.
7.6.3 Sprawdzanie paska napędowego, HST
1. Rozłącz blokady kół.
2. Ustaw dźwignię zmiany prędkości w pozycji neutralnej. 
Nie załączaj dźwigni sprzęgła.
3. Uruchom silnik i powoli przesuwaj dźwignię prędkości 
do przodu. Jeśli wałki napędowe obracają się, pasek jest 
naprężony zbyt mocno. W takim przypadku należy 
odkręcić koło pasowe napinające (A na rys. 20) i odsunąć 
je od paska.
4. Jeśli koło pasowe napinające zostało przesunięte, 
powtórz regulację i sprawdź, jak opisano powyżej.
7.7 REGULACJA LINEK STEROWANIA
Po przeprowadzeniu regulacji lub wymiany pasków należy 
także sprawdzić/wyregulować linki sterowania (patrz 
poniżej).
7.7.1 Regulacja linki śruby śnieżnej
1.  Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
2. Zdemontuj osłonę paska (1), luzując śrubę (2). Patrz rys. 
16.
3. Załącz dźwignię napędu śruby śnieżnej i obserwuj koło 
pasowe napinające. Kiedy dźwignia śruby śnieżnej 
znajduje się w położeniu środkowym względem 
uchwytu, ruch koła pasowego powinien zatrzymać pasek 
(koło pasowe może poruszyć się o kilka mm w trakcie 
drugiej fazy ruchu dźwigni). Patrz rys. 25.
4. W razie potrzeby, odczep sprężynę i wyreguluj linkę przy 
śrubie podłączonej do sprężyny. Patrz rys. 26.
5. Ponownie złóż wszystkie części, powtarzając powyższą 
procedurę w odwrotnej kolejności.
7.7.2 Regulacja linki napędu, Ręcz.
1.  Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
2. Unieś przód odśnieżarki i oprzyj ją na obudowie śruby 
śnieżnej.
3. Poluzuj śruby (3) i zdemontuj płytę dolną (2). Patrz rys. 
15.
4. Załącz dźwignię napędu śruby śnieżnej i obserwuj tarczę 
cierną. Kiedy dźwignia śruby śnieżnej znajduje się w 
położeniu środkowym względem uchwytu, tarcza cierna 
powinna dotykać koła ciernego. Patrz rys. 28.
5. W razie potrzeby, odczep linkę przy płytce regulacyjnej i 
umieść ją w odpowiednim otworze. Patrz rys. 27.
6. Ponownie złóż wszystkie części, powtarzając powyższą 
procedurę w odwrotnej kolejności. 
						

							29
 POLSKIPL
7.7.3 Regulacja linki napędu, HST
Linka napędu w modelu HST nie posiada regulacji. Sprzęgło 
reguluje się za pomocą koła pasowego napinającego pasek. 
Patrz „7.6.2”.
7.8 KOłO CIERNE, RĘCZ.
Jeśli odśnieżarka nie porusza się do przodu/wstecz, 
problemem może być pasek napędowy, linka sterowania 
jazdą lub koło cierne. Koło cierne należy sprawdzić w 
następujący sposób.
7.8.1 Kontrola koła ciernego
1.  Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
2. Unieś przód odśnieżarki i oprzyj ją na obudowie śruby 
śnieżnej.
3. Poluzuj śruby (3) i zdemontuj płytę dolną (2). Patrz rys. 
15.
3. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.
4. Po ustawieniu dźwigni zmiany biegów w pozycji 
neutralnej, środek koła ciernego będzie odpowiadał 
środkowi tarczy ciernej. Patrz rys. 29.
5. Regulację przeprowadza się, jak opisano poniżej.
6. Ponownie złóż całość, powtarzając czynności w 
odwrotnej kolejności.
7.8.2 Regulacja koła ciernego
1. Poluzuj układ przenoszący koła ciernego i tak ustaw koło 
cierne, aby uzyskać wymiar podany w poz. 4 powyżej.
2. Jeśli koło cierne jest tak zużyte, że uniemożliwia 
przeprowadzenie prawidłowej regulacji, należy je 
wymienić zgodnie z poniższą instrukcją.
3.  W przeciwnym razie, po zakończeniu regulacji należy 
zmontować wszystkie części, powtarzając powyższe 
czynności w odwrotnej kolejności.
7.8.3 Wymiana koła ciernego
1. Zdemontuj dyferencjał zgodnie z 7.9.
2. Zdemontuj dwa mocowania łożyska (M na rys. 24).
3. Wymontuj wałek i mocowania łożyska. Zapamiętaj 
położenie dwóch podkładek (17 na rys. 30).
4. Wymień koło cierne na piaście (rys. 31).
5. Złóż wszystkie części, powtarzając powyższą procedurę 
w odwrotnej kolejności. Podczas montażu należy:
- Sprawdzić, czy podkładki (17 na rys. 30) zostały 
umieszczone prawidłowo.
- Sprawdzić, czy podkładki (13 na rys. 30) zostały 
umieszczone prawidłowo.
- Sprawdzić, czy wałek (8 na rys. 31) swobodnie się 
obraca.
- Sprawdzić, czy koło cierne i płyta napędu tarczowego 
nie są zabrudzone olejem ani smarem.
7.9 DYFERENCJAł (966 D)
7.9.1 Opis
W dyferencjale siła napędowa jest przenoszona z napędu 
łańcuchowego na prawą i lewą oś przez dwa wolne koła, po 
jednym na każdej osi.
Oznacza to, że na zakrętach koło zewnętrzne może obracać 
się szybciej, niż koło wewnętrzne.Dzięki zastosowaniu dyferencjału, prowadzenie odśnieżarki 
na zakrętach jest równie łatwe, jak na prostej.
Dyferencjał ułatwia także prowadzenie odśnieżarki na 
twardych nawierzchniach, np. w garażu lub w sklepie.
7.9.2 Za³o¿yæ dyferencja³
Patrz rys. 36.
W razie uszkodzenia dyferencjału (A), można go wymienić 
wykonując poniższe czynności:
1.  Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
2. Ustawić odśnieżarkę na obudowie śruby śnieżnej.
3. Zdemontować koła.
4. Zdemontować płytę dolną (2), odkręcając cztery śrubki 
(3). Patrz rys. 15.
5. Zdemontować obudowy łożysk (B) i łożyska po obu 
stronach.
6. Zdemontować oś środkową (C), wykręcając śruby łożysk 
(D) po obu stronach.
7. Poluzować naciąg łańcucha, odkręcając mocowanie 
podpory nośnej (E). Odkręcić mocowanie podpory 
nośnej, wykręcając dwie śrubki w części górnej.
8. Zdjąć łańcuch z dyferencjału.
9. Wyciągnąć osie z dyferencjału i wyjąć dyferencjał.
10. Sprawdzić łańcuchy. W razie potrzeby wymienić. 
Łańcuchów nie należy smarować, ponieważ zostały 
nasmarowane fabrycznie. Nadmiar smaru może 
pogorszyć tarcie, jeśli dostanie się na tarczę cierną/koło 
cierne.
11. Sprawdzić, czy nie występuje nadmierny hałas lub 
nierównomierny opór w łożyskach podczas obrotu. W 
razie potrzeby wymienić łożyska.
12. Ponownie złożyć wszystkie podzespoły, powtarzając 
powyższą procedurę w odwrotnej kolejności.
7.10 HYDROSTAT (1171 HST, 1381 HST)7.10.1 Opis
Patrz rys. 32. 
Napęd hydrostatyczny w sposób ciągły przenosi moc z 
silnika na koła napędzane naprzód i wstecz. 
Urządzenie składa się z pompy hydraulicznej i silnika 
hydraulicznego. Ilość oleju pompowanego przez pompę 
hydrauliczną można regulować za pomocą tarczy nastawnej.
Duży kąt nachylenia tarczy zapewnia duży skok tłoków 
zewnętrznych i równie duży przepływ oleju.
Mały kąt zapewnia mały skok i równie mały przepływ oleju.
Odwracając kąt tarczy na drugą stronę, olej będzie 
przepływał w przeciwnym kierunku, a maszyna będzie 
poruszać się do tyłu.
Następnie olej jest kierowany do silnika hydraulicznego, 
wyposażonego w tarczę o stałym kącie nachylenia, 
naciskaną przez tłoki zewnętrzne. Dzięki temu urządzenie, 
gdzie znajdują się tłoki, obraca się. 
						

							30
 POLSKIPL
7.10.2 Usuwanie usterek
Patrz rys. 33-35.
W razie awarii hydrostatu, w pierwszej kolejności należy 
sprawdzić:
1. Zawór obejściowy powinien być w pozycji zamkniętej, 
tj. dźwignia (K) na rys. 35 powinna być w pozycji 
wysuniętej w stosunku do kierunku jazdy maszyny.
2. Dźwignia regulacji prędkości (J) powinna być w stanie 
poruszać się między jej pozycjami krańcowymi przy 
załączaniu jej uchwytu. Ewentualne regulacje wykonuje 
się przy złączu (7) na rys. 7.
3. Sprawdź, czy pasek napędowy jest nienaruszony. Patrz 
7.6.
4. Sprawdź poziom oleju. Patrz poniżej.
7.10.3 Wymiana hydrostatu
Patrz rys. 33-35.
Hydrostat, (B) na rys. 33, można wymienić zgodnie z 
poniższą instrukcją:
1.  Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
2. Zdejmij osłonę paska (1), wykręcając śruby (2). Patrz rys. 
16. 
3. Ustaw maszynę na śrubie śnieżnej.
4. Zdemontuj koła, usuwając ich mocowania. Patrz (2) na 
rys. 8.
5. Zdemontuj płytę dolną (2), wykręcając cztery śruby (3). 
Patrz rys. 15. 
6. Poluzuj dolne mocowanie dźwigni regulacji prędkości 
(4) na rys. 7.
7. Wykręć śrubę (A) z nakrętką i pociągnij za oś kół (D) w 
lewo.
8. Odkręć śrubę (G) i obróć mocowanie kabla (E) naprzód. 
Następnie wykręć śrubę (F) mocującą przednią część 
hydrostatu.
9. Przytrzymaj hydrostat i wykręć śrubę (C). Następnie 
wyjmij hydrostat z maszyny.
10. Zamontuj nowy hydrostat powtarzając czynności w 
odwrotnej kolejności.
Uwaga! Sprawdź, czy przewód powietrza nie uległ 
uszkodzeniu podczas procedury montażu i po zakończeniu 
montażu znajduje się na złączce.
Uwaga! Sprawdź, czy dźwignia obejściowa (K) na rys. 35 
jest zamknięta (pozycja C) po zakończeniu montażu, tj. w 
pozycji wysuniętej w stosunku do kierunku jazdy maszyny.
7.10.4 Sprawdzanie poziomu oleju w hydrostacie
Patrz rys. 35. 
1. Umieść hydrostat w imadle i wykręć korek oleju (H).
2. Sprawdź poziom oleju. Poziom powinien wypadać 25 
mm poniżej krawędzi części otworu przy temperaturze 
10-38°C. W razie potrzeby uzupełnij.
Typ oleju: olej silnikowy 5W-30.
3. Wkręć korek oleju i odpowietrz hydrostat zgodnie z 
poniższą instrukcją.
7.10.5 Odpowietrzanie hydrostatu
1. Zablokuj zawór obejściowy w pozycji otwartej, 
używając stalowego drutu lub podobnego narzędzia.
2. Przyłóż wkrętarkę z odpowiednią końcówką do śruby 
mocującej koło pasowe.
3. Ostrożnie uruchom wkrętarkę, aby koło pasowe zaczęło 
się obracać. Podczas tej procedury, przesuń dźwignię 
regulacji prędkości (J) 5 razy między jej pozycjami 
krańcowymi.
4. Uruchom wkrętarkę w przeciwnym kierunku, aby koło 
pasowe zaczęło się obracać. Podczas tej procedury, 
przesuń dźwignię regulacji prędkości (J) 5 razy między 
jej pozycjami krańcowymi.
5. Zablokuj zawór obejściowy w pozycji zamkniętej i 
powtórz powyższe czynności 2-4.
6. Ponownie sprawdź poziom oleju. W razie potrzeby 
uzupełnij. Jeśli trzeba dolać oleju, powtórz 
odpowietrzanie opisane w punktach 1-5.
Uwaga! Oś napędowa obraca się około dwukrotnie szybciej 
do przodu i do tyłu podczas używania wkrętarki.
7.11 WYMIANA ŚRUB BEZPIECZNIKOWYCH
ŚCINANYCH, R RYS. 12
Śruba śnieżna jest przymocowana do wału za pomocą 
specjalnych śrub, które pękają, kiedy do obudowy śruby 
dostanie się jakiś przedmiot.
Zawsze należy używać oryginalnych części 
zamiennych. Inne typy śrub mogą spowodować 
poważne uszkodzenie maszyny.
1. Zatrzymać silnik.
2. Zdjąć kabel świecy zapłonowej ze świecy.
3. Sprawdzić, czy wszystkie części ruchome zatrzymały się.
4. Wyjąć przedmiot, który zablokował się w śrubie.
5. Nasmarować wał śruby (patrz powyżej).
6. Dopasować do siebie otwory w wałku i w śrubie śnieżnej.
7. Wyjąć części uszkodzonej śruby.
8. Założyć nową, oryginalną śrubę.
7.12ŻARÓWKA REFLEKTORA
Należy stosować tylko oryginalne żarówki zamienne 
27 W. Żarówki o większej mocy uszkodzą reflektor.
Żarówka jest zamocowana w reflektorze w uchwycie 
bagnetowym. Patrz rys. 17. Wymiana żarówki przebiega w 
następujący sposób:
1. Obróć żarówkę o około 30° przeciwnie do ruchu 
wskazówek zegara i wyjmij ją.
2. Zwolnij plastikowe zaciski po obu stronach żarówki i 
wyciągnij przewód łączący.
3. Włóż nową żarówkę, powtarzając opisane czynności w 
odwrotnej kolejności.