Lawn Mower Stiga Primo Norwegian Version Manual

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ENGLISHGB
2. Pull out the belt idler (21:H) and push the belt 
(21:J) down by the side of the belt idler to re-
lease the belt tension.
3. Force the belt off the machine’s pulley.
4. Raise the deck and unhook the lift cable’s 
spring (22:K).
5. Remove the locking screws (23:L) from both 
sides.
6. Unhook the deck from the front axles and move 
the deck forward. See fig. 24.
6.16.3Assembly
Install the cutting deck as follows:
1. Hook the deck over the front axles. 
See fig. 24.
2. Install the locking screws (23:L) on both sides.
3. Set the maximum cutting height.
4. Raise the deck and hook on the lift cable (22:K).
5. Install the belt (21:J) onto the pulley.
6. Pull out the belt idler (21:H) and place it on the 
outside of the belt so that the belt tensions.
6.16.4Replacing blades
Wear protective gloves when changing 
blade(s) to avoid cutting yourself.
Check that the blades are always sharp. This pro-
duces the best cutting results. The blades should be 
replaced once a year.
Always check the blade(s) after a collision. If the 
blade system has been damaged, defective parts 
should be replaced.
Always use genuine spare parts. Non-
genuine spare parts can entail a risk of 
injury, even if they fit the machine.
The blades are replaceable. When replacing, both 
blades on the same blade bar must be replaced to 
avoid imbalance.
Attention!
Note the following when reassembling:
• The blades and blade bar must be installed as in 
fig 25.
• The blades can be turned 1/3 of a turn in their 
mountings. Select positions so that the blades 
are offset 90° from each other. See “6.16.5” be-
low.
Tightening torque: 
Screws (25:P) - 45 Nm
Shear bolts (25:Q) - 9.8 Nm
In the event of a collision, the shear bolts (18:Q) 
can break and the blades bend back. If this has hap-
pened, install genuine shear bolts and tighten as 
above.6.16.5 Synchronising, blades
The deck has synchronised blades.
If one of the blades has struck a solid object (e.g. a 
stone), the synchronisation may be altered. This 
entails a risk of the blades colliding with each oth-
er.
Correctly synchronised blades must be offset 90° 
from each other. See fig. 26.
Always check synchronisation after a collision.
If the blades are not synchronised, one or more of 
the following faults may have occurred in the cut-
ting deck:
• The positive drive belt has slipped on the gear 
wheels.
• Torque limiting between gear wheels and blade 
shaft has deployed. The arrows in fig. 27 must 
be opposite each other for an intact deck. When 
torque limiting has deployed, the arrows are not 
opposite each other.
• The blade member is incorrectly installed on 
the blade shaft. Can be installed in three differ-
ent positions. See 25:R.
In the event of incorrect synchronisation according 
to the two first alternatives, contact an authorised 
workshop for repair.
6.16.6 Cleaning
The underside of the deck must be cleaned after 
each use. 
Set the highest cutting height and set the deck in 
the transport position. Cleaning is facilitated if the 
machine’s front wheels are driven up onto a couple 
of planks or similar.
Clean the underside of the deck carefully. Use wa-
ter and a brush.
When the surfaces are completely dry and 
clean, touch up the paintwork. Use durable 
paint intended for metal outdoors.
7 PATENT - DESIGN REGISTRA-
TION
This machine or parts thereof is covered by the fol-
lowing patent and design registration:
SE 97 0427 & DE M97 07 997.9, EG 000503107-
0001 & -0002.
GGP reserves the right to make alterations to the 
product without prior notification.  
						

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1 GÉNÉRALITÉS
Ce symbole signale un DANGER. Ris-
que de blessure ou de dégât matériel en 
cas de non-respect des instructions.
Avant de démarrer la machine, lire at-
tentivement les instructions ainsi que 
les consignes contenues dans le fascicule 
« RÈGLES DE SÉCURITÉ » ci-joint.
1.1 SYMBOLESLes symboles suivants figurent sur la machine. Ils 
attirent votre attention sur les dangers et les 
mesures à respecter lors de l’utilisation et de la 
maintenance.
Explication des symboles:
Attention! 
Lire le mode d’emploi et le manuel de sé-
curité avant d’utiliser la machine.
Attention! 
Attention aux projections. Travailler à une 
distance suffisante de toute présence.
Attention !
Porter des protections auditives.
Attention !
La machine ne peut en aucun 
cas être utilisée sur des pentes 
dont l’inclinaison est 
supérieure à 10°.
Attention !
Avant toute réparation, débrancher le câ-
ble d’alimentation de la bougie. 
Attention !
Ne pas mettre les mains ou les pieds sous 
le cache du plateau de coupe lorsque la 
machine en fonctionnement. 
Attention !
Risque de brûlure. Ne pas toucher le silen-
cieux.
1.2 Références
1.2.1 Numérotation
Dans les instructions qui suivent, les figures sont 
numérotées 1, 2, 3, etc. 
Les composants illustrés sont indiqués par A, B, C, 
etc.
Une référence renvoyant à l’élément C de la figure 
2 sera indiquée comme suit:
« Voir fig. 2:C. » ou simplement « (2:C) »
1.2.2 Titres
Les titres sont numérotés selon l’exemple suivant:
« 1.3.1 Contrôles de sécurité générale » est un 
sous-titre intégré au chapitre « 1.3 Contrôles de sé-
curité ».
En principe, lorsqu’on renvoie à un titre, seul son 
numéro est indiqué. Par ex. « Voir 1.3.1 »
2 ASSEMBLAGE
2.1 VolantVoir fig. 2. Installer le volant comme suit:
1. Installer la jupe sur la colonne de direction à 
l’aide d’un mandrin ou outil similaire permet-
tant d’aligner les trous de ces deux pièces.
2. Depuis le côté opposé, enfoncer la goupille de 
tension fournie à l’aide d’un marteau.
2.2 Dossier (3:N).Installer le dossier comme suit:
1. Soulever le siège vers le volant.
2. Retirer les vis (3:O) du siège.
3. Installer le dossier à l’aide des vis  (3:O) sans 
toutefois serrer celles-ci.
4. Mettre le dossier dans la position souhaitée. 
Voir également 3.4.8.
5. Serrer les vis. Couple de serrage: 20-24 Nm.
Serrer davantage les vis endommagera 
le siège.
2.3 Siège (1:A)Régler le siège vers l’avant/l’arrière jusqu’à obte-
nir une position de conduite confortable. 
Voir 3.4.7.
2.4 BatterieVoir fig. 4. Soulever le siège et installer les batter-
ies au plomb 
Voir les avertissements et instructions dans 
6.11.
2.5 Pression des pneusVérifier la pression des pneus. Voir 6.5. 
						

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3 DESCRIPTION
3.1 TransmissionLa machine est équipée de 2 roues arrière motrices.
L’essieu arrière dispose d’un différentiel qui répar-
tit équitablement la puissance sur les roues arrière. 
Pour permettre aux roues arrière d’être directrices, 
celles-ci sont équipées de joints homocinétiques 
qui offrent une transmission rotative extrêmement 
douce.
Afin de garantir une conduite optimale sur sol ir-
régulier, l’essieu avant est souple et suspendu, et 
offre un jeu de +/-4,5° par rapport à l’essieu ar-
rière.
Le plateau de coupe est entraîné par des courroies. 
3.2 DirectionLa machine est équipée de roues arrière direc-
trices. Grâce aux roues arrière directrices, la ma-
chine contourne aisément les arbres et autres 
obstacles. La force de direction est transférée à 
l’aide d’un câble.
3.3 Dispositifs de sécurité La machine est équipée d’une sécurité électrique 
qui interrompt certaines activités susceptibles 
d’être dangereuses en cas de mauvaise manœuvre. 
Par exemple, le moteur ne démarre pas lorsque la 
pédale d’embrayage et de frein n’est pas enfoncée.
Le fonctionnement du dispositif de sé-
curité doit être vérifié avant chaque uti-
lisation.
Les roues sont équipées de soupapes de sécurité 
qui empêchent une pression excessive des pneus. 
Voir également 6.5.
3.4 Commandes
3.4.1 Volant (1:B)
Le volant sert à guider la machine. N’utiliser le 
volant que lorsque la machine est en mouvement.
Ne jamais tourner le volant lorsque la 
machine est à l’arrêt avec le plateau de 
coupe baissé pour éviter de surcharger 
ou d’endommager le mécanisme de di-
rection.3.4.2 Embrayage – frein (1:D)
La pédale dispose des fonctions suivantes:
• Embrayage
• Frein de service
• Frein de stationnement
Trois positions sont possibles:
1. Pédale relâchée – marche 
avant enclenchée. La machine 
avance si une vitesse est en-
gagée. Le frein de service n’est 
pas activé.
2. Pédale enfoncée à mi-course – la marche avant 
est désenclenchée, on peut changer de vitesse. 
Le frein de service n’est pas activé.
3. Pédale enfoncée à fond – marche avant désen-
clenchée. Le frein de service est totalement ac-
tivé. Voir également « Frein de stationnement » 
ci-dessous.
REMARQUE! Ne pas faire patiner l’embray-
age pour régler la vitesse de service. Il est 
préférable de sélectionner un rapport adéquat 
pour atteindre la vitesse souhaitée.
3.4.2.1 Frein de stationnementLa pédale (1:D) fait également office de frein de 
stationnement.
Verrouillage
:
1. Enfoncer à fond la pédale (1:D). 
2. Actionner la sécurité (1:E).
3.  Relâcher la pédale.
Déverrouillage
.
1. Enfoncer à fond la pédale (1:D). 
2.  Relâcher la pédale.
3.4.3 Accélérateur/choke (1:K)
Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir 
le mélange pour le démarrage à froid. 
En cas d’irrégularité du moteur, il y a 
un risque que la commande ait été 
poussée trop loin en avant et que le 
choke soit activé. Outre les risques de 
dégâts au moteur, cela augmente la con-
sommation de carburant et la pollution.
1. Choke – pour les démarrages à froid. Le 
choke est situé dans la partie supérieure de 
la rainure. 
Ne pas utiliser ce mode lorsque le moteur 
est chaud.
2. Plein régime – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne. 
Pour le plein régime, enfoncer la manette 
d’environ 2 cm par rapport à la position du choke.
3. Ralenti. 
						

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3.4.4 Verrou d’allumage (1:M)
Le contact permet de démarrer et d’arrêter le mo-
teur. 
Ne pas quitter la machine lorsque la clé 
est sur la position 2 ou 3 pour éviter de 
décharger ou d’endommager la bat-
terie.
Quatre positions:
1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2 et 3. Position en cours de fonctionne-
ment 
4. Démarrage – le démarreur électrique est 
activé lorsque la clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, laisser revenir la clé en po-
sition de marche 2 ou 3. 
3.4.5 Levier de vitesses (1:J)
Ne jamais changer de vitesse lorsque la 
machine est en mouvement. Avant de 
changer de vitesse, la machine doit être 
immobile et le frein de service enfoncé.
Le levier de vitesses permet d’enclencher l’une des 
trois vitesses en marche avant (1-2-3), le point 
mort (N) ou la marche arrière (R).
La pédale (1:D) doit être enfoncée lors du change-
ment de vitesse.
REMARQUE! Lorsque la vitesse souhaitée est 
difficile à passer, relâcher et enfoncer la pédale 
(1:D). Essayer à nouveau. Ne jamais forcer le pas-
sage des vitesses.
3.4.6 Plateau de coupe (1:C).
3.4.6.1 Position de transport – position de cou-
pe (1:G)
Pédale pour la position de transport – po-
sition de coupe.
Lever le plateau en position de transport
:
1. Enfoncer à fond la pédale (1:G). 
2. Tourner la sécurité (1:F) vers la droite.
3.  Relâcher la pédale.
Abaisser le plateau en position de coupe
:
1. Enfoncer à fond la pédale (1:G). 
2.  Relâcher la pédale.
3.4.6.2 Actionner le plateau de coupe (1:L)
Ne jamais actionner le plateau de coupe 
lorsqu’il est en position de transport. 
Cela aurait pour effet d’endommager la 
transmission par courroie.Levier permettant d’activer et désactiver le plateau 
de coupe. 
Deux positions sont possibles:
1.Position avant (vers le bas) – plateau de 
coupe désactivé.
2. Position arrière (vers le haut) – plateau 
de coupe activé.
3.4.6.3 Réglage de la hauteur de coupe (1:H)Le levier (1:H) permet d’ajuster la hauteur de cou-
pe sur 9 positions.
3.4.7 Siège (1,5:A)
Le siège est rabattable et se règle vers 
l’avant et l’arrière. Pour régler le siège, 
desserrer les trois vis (5:O), régler le siège 
dans la position souhaitée et serrer les vis. 
Couple de serrage: 20-24 Nm.
Serrer davantage les vis endommagera 
le siège.
Le siège est équipé d’un contacteur raccordé au 
dispositif de sécurité de l’engin. Cela signifie que 
certaines activités dangereuses seront impossibles 
lorsque personne n’est assis sur le siège. Voir 
également 5.4.2.
3.4.8 Dossier (5:N).
Le dossier est réglable latéralement et verticale-
ment. Pour régler le dossier, desserrer les vis (5:P), 
régler le dossier dans la position souhaitée et serrer 
les vis. Couple de serrage: 20-24 Nm.
Serrer davantage les vis endommagera 
le siège.
3.4.9 Carter de moteur
Ne pas utiliser la machine si le carter de 
moteur n’est pas fermé. Risque de 
brûlure et de blessure par écrasement.
Le carter doit être ouvert pour l’inspection 
et l’entretien du moteur. 
Ouverture:
Le moteur doit être coupé pour ouvrir 
le carter et éviter de se blesser griève-
ment.
1.  Replier le siège vers lavant. 
2.  Saisir la partie avant du carter (6:Q) et soulever 
celui-ci.
Fermeture:
Saisir la partie avant du carter et rabattre celui-ci. 
Remettre le siège en place. 
						

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4 UTILISATION
N’utiliser la machine que pour la tonte de parterres 
privés.
REMARQUE! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
5 DÉMARRAGE ET CONDUITE
Ne pas utiliser la machine si le carter de 
moteur n’est pas fermé. Risque de 
brûlure et de blessure par écrasement.
5.1 Transport
Ne jamais descendre d’une remorque 
une machine dont le moteur est démar-
ré. Il y a risque de basculement et, par 
conséquent, de dommages matériels ou 
blessures mortelles. 
Pour installer la machine sur un plateau ou une re-
morque, elle doit être poussée ou soulevée. Elle ne 
doit jamais être montée ou descendue lorsque le 
moteur est démarré car la conduite en pente néces-
site une attention toute particulière et l’inclinaison 
maximale peut aisément être dépassée. Voir égale-
ment “5.5.2” et “5.5.3”.
5.2 Nettoyage du réservoir de car-
burant
Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne 
jamais utiliser de mélange carburant-huile 2 
temps.
REMARQUE! L’essence sans plomb ne se con-
serve pas indéfiniment et ne doit pas être stockée 
plus de 30 jours.
  Par leur composition, ils ont un impact réduit sur 
la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable et doit 
être conservée dans des récipients spé-
cialement conçus à cet effet. 
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération. Faire le plein de carburant 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le mo-
teur tourne ou est encore chaud.
Pour faire le plein de carburant, procéder comme 
suit:
1. Relever le siège.
2. Dévisser le bouchon de remplissage (6:R).
3. Ajouter du carburant avec précaution.
4. Remettre le bouchon et rabattre le siège.Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un 
espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou 
2 cm par rapport au-dessus du réservoir) pour que 
le carburant puisse se dilater sans déborder lor-
squ’il se réchauffe.
5.3 Contrôle du niveau de l’huile 
moteur 
À la livraison, le carter est rempli d’huile 
SAE 10W-30.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Nettoyer la zone autour de la jauge d’huile 
(7:S). La dévisser et la sortir du carter. 
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon. 
Réintroduire la jauge dans le carter et la visser à 
fond.
La ressortir. Lire le niveau d’huile sur la jauge. Si 
le niveau d’huile descend en dessous du repère «  
FULL » (7:T), faire l’appoint.
Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser la 
marque « FULL » sous peine de surchauffe du mo-
teur. Vidanger l’huile en trop si le niveau dépasse 
le repère « FULL ».
5.4 Dispositifs de sécuritéVérifier que les résultats des contrôles de sécurité 
sont satisfaisants lors du test de la machine.
Procéder aux contrôles de sécurité 
avant chaque utilisation.
Si l’un des résultats ci-dessous ne donne 
pas satisfaction, ne pas utiliser la ma-
chine et la faire contrôler par un atelier 
agréé !
5.4.1 Contrôles de sécurité générale
Artic Résultat
Conduites de carbu-
rant et raccordsAbsence de fuite.
Câbles d’alimenta-
tionIsolation intacte.
Absence de dégâts mécani-
ques.
Échappement Absence de fuite dans les 
branchements.
Vis serrées.
Test de pilotage Absence de vibrations inha-
bituelles.
Absence de bruits inhabi-
tuels. 
						

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5.4.2 Contrôle de sécurité électrique
Le fonctionnement du dispositif de sé-
curité doit être vérifié avant chaque uti-
lisation.
5.5 Fonctionnement
5.5.1 Démarrage du moteur
Avant de démarrer le moteur, effectuer 
les points repris aux sections 5.2 et 5.4.
1.  Ouvrir le robinet de carburant (10:V) situé en 
face du carter, sur le côté arrière droit.
2.  Vérifier que le câble est raccordé aux bougies.
3.  S’assurer que le plateau de coupe est désen-
gagé. 
4. Mettre le changement de vitesses en position 
neutre (N).
5.  Démarrage à froid du moteur – mettre la man-
ette en position choke. 
Démarrage à chaud – mettre la manette sur 
plein régime (environ 2 cm plus loin que la po-
sition choke).
6.  Enfoncer à fond la pédale embrayage – frein.
7.  Démarrer le moteur en tournant la clé de con-
tact.
8.  Lorsque le moteur a été démarré en utilisant le 
choke, ramener progressivement la manette en 
position de plein régime (enfoncer d’environ 2 
cm par rapport à la position choke). 
9.  Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous 
charge immédiatement après un démarrage à 
froid. Laisser dabord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour permettre à l’huile de 
chauffer.5.5.2 Notions de conduite
La machine ne peut en 
aucun cas être utilisée sur 
des pentes dont l’inclinai-
son est supérieure à 10°. 
Vo i r  f i g .  11.
Le mode plein régime doit toujours être enclenché 
lors de l’utilisation de la machine.
1. Enfoncer à fond la pédale embrayage – frein.
2. Passer la vitesse souhaitée.
3. Relâcher doucement la pédale embrayage - 
frein pour faire avancer la machine dans la di-
rection souhaitée.
4. Activer le plateau de coupe.
5.5.3 Conseils de conduite
Vérifier le niveau d’huile du moteur, en particulier 
lors d’une utilisation sur terrain en pente. Voir 5.3. 
Redoubler de vigilance sur les terrains 
en pente. Ne pas démarrer ou s’arrêter 
brutalement sur un terrain en pente. Ne 
jamais circuler perpendiculairement à 
une pente. Se déplacer de haut en bas, et 
de bas en haut.
Ralentir dans les pentes et dans les vi-
rages pour éviter de basculer ou de per-
dre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la ma-
chine est en vitesse supérieure et à plein 
régime. Dans cette situation, elle pour-
rait facilement basculer.
Ne jamais utiliser la machine lorsque le 
carter de moteur est ouvert.
Ne jamais rouler avec le plateau de cou-
pe connecté en position de transport 
pour ne pas endommager sa courroie 
s’entraînement.
5.5.4 Arrêt
Si la machine est abandonnée sans sur-
veillance, retirer la clé de contact.
Le moteur peut être très chaud immédi-
atement après l’arrêt. Ne pas toucher le 
pot d’échappement, le cylindre ni les ai-
lettes de refroidissement. Risque de 
brûlure.
1. Enfoncer à fond la pédale embrayage – frein.
2. Mettre le changement de vitesses en position 
neutre (N).
3. Désactiver le plateau de coupe. Statut Action Résultat
Pédale embrayage-
frein non enfoncée.
Plateau désactivé.Essai de 
démarrage.Le moteur ne 
doit pas 
démarrer.
Pédale embrayage-
frein non enfoncée.
Plateau désactivé.Essai de 
démarrage.Le moteur ne 
doit pas 
démarrer.
Le moteur tourne.
Plateau désactivé.Le conduc-
teur quitte 
son siège.Le moteur 
doit s’arrêter.
Vitesse engagée Essai de 
démarrage.Le moteur ne 
doit pas 
démarrer. 
						

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4. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 
2 minutes. Arrêter le moteur en tournant la clé 
de contact sur la position d’arrêt.
5. Serrer le frein de stationnement.
6. Fermer le robinet de carburant.
5.6 Nettoyage
Pour réduire le risque d’incendie, dé-
gager l’herbe, les feuilles et l’excédent 
d’huile se trouvant sur le moteur, le pot 
d’échappement, la batterie et le réser-
voir de carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, con-
trôler régulièrement que la machine ne 
présente aucune fuite d’huile et/ou de 
carburant. 
Nettoyer la machine après utilisation. Instructions 
de nettoyage:
• En cas d’utilisation de dispositifs haute pres-
sion, ne pas diriger le jet directement vers le 
moteur, les joints des essieux ou les composants 
électriques.
• Ne pas diriger les jets d’eau directement sur le 
moteur. 
• Nettoyer le moteur à l’aide d’une brosse et/ou à 
l’air comprimé.
• Nettoyer l’admission d’air de refroidissement 
du moteur (7:U).
6 MAINTENANCE 
6.1 EntretienRespecter les instructions et intervalles d’entretien 
décrits dans le présent chapitre pour conserver la 
machine en bon état de marche, qui respecte l’en-
vironnement et reste sûre et fiable.
Les entretiens doivent être confiés à un atelier 
agréé, mais peuvent également être exécutés par 
l’utilisateur. 
Lentretien en atelier agréé garantit un travail de 
qualité professionnelle ainsi que l’utilisation de 
pièces de rechange d’origine.
Nous recommandons l’entretien par un atelier 
agréé après chaque saison de coupe et avant l’en-
treposage de la machine pour lhiver.
6.2 Préparation
Bloquer la machine en serrant le frein à 
main.
Empêcher tout démarrage inopiné du 
moteur en retirant la clé de contact. Les interventions d’entretien et de maintenance 
doivent être effectuées sur une machine à l’arrêt 
dont le moteur est coupé.
6.3 Levage
Ne placer le cric que dans la zone pré-
vue à cet effet, sous peine d’endommag-
er la machine. 
Ne lever la machine que sur des surfac-
es dures, stables et planes. Dans le cas 
contraire, il y a un risque d’écrasement. 
Ne jamais ajouter un poids sur la ma-
chine lorsque celle-ci est déjà levée. Il 
est interdit de s’asseoir sur la machine 
lorsque celle-ci est levée. 
Pour certains travaux d’entretien, la partie arrière 
de la machine doit être légèrement soulevée de 
manière à pouvoir retirer la roue arrière requise. 
Pour lever la machine, procéder comme suit:
1. Placer la machine sur une surface dure, stable et 
plane.
2. Lever la machine à laide dun cric (voir fig. 12).
6.4 RouesCertains travaux d’entretien nécessitent le démon-
tage d’une roue arrière. 
 Démontage
:
1. Lever la machine conformément à 6.3.
2.  Retirer le cache-disque de la roue (13:A).
3. Utiliser une clé de 17 mm pour retirer l’écrou 
(13:B) ainsi que le disque.
4. Retirer la roue de l’essieu.
Montage
:
1. Introduire la roue sur l’essieu.
2. Placer lécrou (13:B) ainsi que le disque.
3. Serrer lécrou à 40-45 Nm.
6.5 Pression des pneusRégler la pression des pneus comme suit:
Av a n t :  1,2  bar (17 psi).
Arrière: 1,2  bar (17 psi).
La soupape de sécurité (13:C) s’enclenche une fois 
que la pression maximum est atteinte. Le cas 
échéant, procéder comme suit:
1. Attendre jusqu’à obtenir une pression nulle des 
pneus.
2. Appuyer sur la soupape de sécurité à l’aide d’un 
doigt.
3. Remplir dair jusquà la pression adéquate. 
						

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FRANÇAISFR
6.6 Vidange de l’huile moteurRemplacer lhuile une première fois après 5 heures 
dutilisation, puis toutes les 50 heures dutilisation 
ou une fois par saison. 
Augmenter la fréquence des vidanges (toutes les 
25 heures ou une fois par saison) si le moteur est 
soumis à rude épreuve ou si la température ambi-
ante est élevée.
Choisir une huile selon le tableau ci-dessous.
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile sous peine 
de surchauffe du moteur. 
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude si 
on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
6.6.1 Vidange
1. Soulever la machine de manière à écarter la 
roue arrière gauche de quelques cm du sol. Voir 
6.3.
Si la machine est soulevée à une hauteur ex-
cessive, de lhuile peut sintroduire dans les 
gaines du châssis durant la vidange.
2. Retirer la roue arrière gauche. Voir 6.4.
3. Placer un récipient approprié sous le trou 
découlement (8:W) du châssis de la machine. 
4. Introduire une clé Allen de 10 mm dans le trou 
(8:X) du châssis et dévisser le bouchon de vi-
dange (9:Y) du moteur. Laisser le bouchon de 
vidange sur la clé Allen à lintérieur du compar-
timent moteur.
Ne pas renverser d’huile sur les courroies 
d’entraînement.
5. Revisser le bouchon de vidange (9:Y) une fois 
la vidange terminée. 
Couple de serrage: 20 Nm.
6.  Retirer la jauge (7:S) et ajouter de l’huile neuve 
dans le réservoir. Contenance: 1,2 litre.
7. Remettre la jauge (7:S).
8. Utiliser un chiffon pour nettoyer la conduite 
dhuile du châssis.
9. Remettre la roue arrière et abaisser la machine. 
Voir 6.3 et 6.4.
10.Démarrer le moteur et le laisser tourner au ral-
enti pendant 30 secondes. 
11.Vérifier l’absence de fuites d’huile.
12. Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis 
contrôler le niveau d’huile. Voir 5.3.
Déposer l’huile, les chiffons, etc. dans une sta-
tion de recyclage.6.7 Filtre à carburant (14:Z)Remplacer le filtre à carburant à chaque saison.
Après installation du nouveau filtre, s’assurer de 
l’absence de toute fuite.
6.8 Courroie du plateau (21:J)Après 5 heures de service, vérifier l’état des cour-
roies.
6.9 Régler la chaîne d’entraînement 
(15:U)
Contrôler/régler la tension des courroies à chaque 
saison. Pour ce faire, procéder comme suit:
Contrôle
:
1. Soulever la machine et retirer la roue arrière 
gauche. Voir 6.4.
2. La chaîne (15:U) doit avoir un jeu de 5 à 10 
mm. 
Voir ci-dessous lorsqu’un réglage est requis.
Réglage
:
Pour régler le jeu à laide de la roue du tendeur, 
procéder comme suit:
1. Desserrer l’écrou (15:T) et régler la roue du ten-
deur à la position souhaitée.
2. Serrer l’écrou et vérifier le jeu. Réitérer si 
nécessaire.
3. Serrer l’écrou à 40-45 Nm une fois le réglage 
terminé.
6.10 LubrificationLubrifier les points de graissage toutes les 25 heu-
res de service, conformément au tableau ci-des-
sous, ainsi qu’après chaque lavage.
6.10.1 Chaîne d’entraînement
Graisser la chaîne d’entraînement (15:U) à laide 
dun vaporisateur prévu à cet effet. Pour ce faire, 
procéder comme suit. Utiliser un vaporisateur de 
graisse universelle pour chaînes.
1. Soulever la machine de manière à ce que la roue 
arrière droite puisse tourner librement. Voir 6.3.
2. Nettoyer la chaîne à l’aide d’une brosse métal-
lique.
3. Faire tourner la roue arrière à la main tout en va-
porisant la chaîne jusqu’à ce que celle-ci soit 
entièrement lubrifiée.
4. Reposer la machine. Huile SAE 10W-30
Type SJ ou supérieure
Article Paragraphe Figure
Chaîne d’entraîne-
ment6.10.1 15:U
Câble de direction 6.10.2 16
Tendeurs et joints 
mobiles6.10.3 -
Câble d’accéléra-
teur6.10.4 17 
						

							69
FRANÇAISFR
6.10.2Câble de direction
Voir fig. 16. Graisser le câble de direction à l’aide 
d’un lubrifiant en aérosol comme expliqué ci-des-
sous. Utiliser un vaporisateur de graisse uni-
verselle pour chaînes.
1. Nettoyer la chaîne à l’aide d’une brosse métal-
lique.
2. Tourner le volant tout en vaporisant le câble 
jusqu’à ce que celui-ci soit entièrement lubrifié.
6.10.3Joints mobiles des tendeurs
Lubrifier les paliers de graissage à l’aide d’une 
burette en activant toutes les commandes. 
Pour plus de facilité, travailler à deux.
Activer les commandes suivantes:
• Direction
• Embrayage, frein
• Lever le plateau de coupe
• Activer le plateau de coupe
• Réglage de la hauteur de coupe 
6.10.4Câble d’accélérateur
Voir fig. 17. Lubrifier les extrémités des câbles à 
l’aide d’une burette en activant toutes les com-
mandes.
6.11 Batterie
Ne jamais surcharger la batterie pour 
éviter de l’endommager.
Ne pas provoquer de court-circuit aux 
bornes de la batterie. Cela provoquerait 
des étincelles susceptibles de mettre le 
feu. Éviter également tout contact entre 
les bijoux en métal et les bornes de la 
batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes 
de la batterie sont endommagés ou qu’il 
y a des interférences au niveau des coss-
es, remplacer immédiatement la bat-
terie.
La batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. Il ne faut pas vérifier le niveau 
ou faire l’appoint de la batterie. Rien n’est d’ail-
leurs prévu pour le faire. Le seul entretien néces-
saire est la charge, par exemple après un remisage 
prolongé.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La bat-
terie doit être chargée au maximum lor-
squ’on l’entrepose. Une batterie 
remisée totalement déchargée risque 
d’être sérieusement endommagée. 6.11.1 Charge à l’aide du moteur
La batterie peut également être chargée à l’aide de 
la génératrice du moteur, comme suit:
1. Installer la batterie dans la machine comme il-
lustré ci-dessous.
2. Mettre la machine à l’extérieur ou brancher un 
extracteur de fumées.
3. Suivre les instructions du manuel pour démarrer 
le moteur.
4. Laisser le moteur fonctionner en continu pen-
dant 45 minutes.
5.  Arrêter le moteur. À présent, la batterie est 
complètement chargée.
6.11.2 Charge à l’aide d’un chargeur de 
batterie
En cas d’utilisation d’un chargeur de batterie, uti-
liser un modèle à tension constante
Prendre contact avec votre distributeur.
L’utilisation d’un chargeur de type standard risque 
d’endommager la batterie. 
6.11.3 Dépose/Installation
La batterie est située sous le siège. Voir fig. 4. Lors 
de la dépose et de l’installation de la batterie, re-
specter les points suivants à propos des câbles:
• Pendant la dépose: D’abord débrancher le câble 
noir à la borne négative (-). Débrancher ensuite 
le câble rouge à la borne positive (-).
• À l’installation: D’abord brancher le câble 
rouge à la borne positive (+). Brancher ensuite 
le câble noir à la borne négative (-).
Un ordre incorrect de branchement/dé-
branchement peut provoquer un court-
circuit et endommager la batterie.
Intervertir les câbles endommagera la 
génératrice et la batterie.
Serrer correctement les câbles. Les câ-
bles lâches peuvent être à l’origine d’un 
incendie.
Le moteur ne peut jamais fonctionner 
sans batterie raccordée. Il y a risque 
sérieux d’endommager la génératrice et 
le système électrique.
6.11.4 Nettoyage
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen 
d’une brosse en métal, puis les graisser à l’aide 
d’un lubrifiant prévu à cet effet.
6.12 Filtre à airNettoyer ou remplacer le préfiltre (en mousse) 
(19:G) après 25 heures de service.
Nettoyer ou remplacer le préfiltre (en papier) 
(19:F) après 100 heures de service. 
						

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FRANÇAISFR
REMARQUE! Nettoyer/remplacer le filtre plus 
souvent en cas d’utilisation fréquente en environ-
nement poussiéreux.
Marche à suivre pour la dépose et l’installation du 
filtre à air:
1.  Nettoyer soigneusement les environs immédi-
ats du boîtier du filtre à air (18:E).
2. Pour déposer le filtre à air, retirer les deux clips 
à larrière du couvercle. 
3.  Retirer les filtres. Le préfiltre est situé plus loin, 
à proximité du moteur. Veiller à ce qu’aucune 
saleté ne tombe dans le carburateur. Nettoyer le 
support du filtre à air.
4. Nettoyer le filtre en papier en le tapotant sur une 
surface plane. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
5. Remplacer le préfiltre. En cas d’encrassage in-
tense, remplacer le préfiltre.
6. Pour remonter le filtre, répéter la marche à 
suivre ci-dessus en sens inverse.
Ne pas tenter de nettoyer le filtre en papier à l’aide 
d’air comprimé ou de solvants à base de pétrole 
(kérosène, etc.), sous peine de l’endommager.
L’élément en papier ne doit pas être huilé. 
6.13 Bougie d’allumageRemplacer la (les) bougie(s) d’allumage après 200 
heures de service.
Nettoyer autour de la bougie avant de la débranch-
er.
Bougie d’allumage 
: Champion RC12YC ou 
équivalent.
Écart entre les électrodes
: 0,75 mm.
6.14 Admission d’air de refroidisse-
ment du moteur (7:U).
Le moteur est refroidi à l’air.  Il peut être endom-
magé en cas de défaillance du système de re-
froidissement. Nettoyer l’admission d’air de 
refroidissement du moteur toutes les 50 heures de 
service. Le système de refroidissement est nettoyé 
de manière plus approfondie lors de chaque entre-
tien de base.
6.15 FusibleEn cas de panne électrique, vérifier/remplacer le 
fusible, 20A. Voir fig. 20.
Si la panne persiste, confier la réparation à un atel-
ier agréé.
6.16 Plateau de coupe
6.16.1Sécurité
Pour réduire le risque de blessure accidentelle en 
cas de collision et pour protéger les éléments im-
portants du plateau de coupe, un limiteur de force 
est intégré:• Boulons de cisaillement entre les lames et la 
barre.
• Limiteur de couple entre les engrenages et l’axe 
des lames.
• Possibilité de patinage de la courroie d’en-
traînement positif sur les engrenages en plas-
tique.
6.16.2 Démontage
Certains travaux d’entretien sont plus faciles à 
réaliser lorsque le plateau de coupe est retiré. Pour 
ce faire, procéder comme suit:
1. Régler la hauteur de coupe sur la position max-
imale.
2. Tirer sur le tendeur (21:H) et pousser la courroie 
(21:J) vers le bas afin de détendre celle-ci.
3. Dégager la courroie de la poulie.
4. Lever le plateau et détacher le ressort du câble 
de levage (22:K).
5. Retirer les vis de verrouillage (23:L) des deux 
côtés.
6. Tirer le plateau après l’avoir détaché des es-
sieux. Voir fig. 24.
6.16.3 Assemblage
Pour installer le plateau de coupe, procéder comme 
suit:
1. Accrocher le plateau aux essieux avant. 
 Voir fig. 24.
2. Placer les vis de verrouillage (23:L) des deux 
côtés.
3. Régler la hauteur de coupe sur la position max-
imale.
4. Lever le plateau et attacher le câble de levage 
(22:K).
5. Installer la courroie (21:J) sur la poulie.
6. Tirer sur le tendeur (21:H) et appliquer celui-ci 
sur lextérieur de la courroie de manière à la ten-
dre.
6.16.4 Remplacement des lames
Porter des gants de protection pour 
changer les lames.
Les lames doivent toujours rester tranchantes pour 
garantir un bon résultat de coupe. Remplacer les 
lames tous les ans.
Toujours vérifier l’état des lames après un impact. 
Si les lames sont endommagées, remplacer les élé-
ments défectueux.
Utiliser exclusivement des pièces 
d’origine. L’utilisation de pièces de re-
change d’autres marques, même si elles 
s’adaptent à la machine, peut se révéler 
dangereuse.