Land Rover R380 Gearbox Schaltgetriebe Ueberholung R380 Rover German Version Manual

							SCHALTGETRIEBE
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ÜBERHOLUNG
Getriebegehäuse
Alle Teile entfetten und reinigen. Gehäuse auf Schäden,
Risse und beschädigte Gewinde prüfen.
1.Neuen Ölstandsstopfen einsetzen.
2.Neue Kupferscheibe am Ablaßstopfen einsetzen.
Vordere Abdeckung - Zerlegung
1.Vordere Abdeckung abbauen und Lagerschienen
ausbauen. Prüfen, daß die Federclips unbeschädigt
sind.
2.Dichtring aus der Abdeckung entnehmen. Noch
KEINEN neuen Dichtring einsetzen.Mittelplatte - Zerlegung
1.Lagerschienen und Beilagscheiben ausbauen und
auf Verschleiß und Beschädigung prüfen.
2.Auf Beschädigung prüfen. Schaltstangenbohrung
auf Verschleiß prüfen.
3.Ggf. Spritzschutzschild abbauen.
4.Rückwärtsgang-Zwischenwelle mit geeigneter
Presse ausdrücken und auf Verschleiß prüfen.
5.Zwischenrad, Nadellager und Distanzscheibe
ausbauen und auf Beschädigung prüfen.
6.Schaltrastkugeln der Mittelplatte auf Verschleiß und
Federn auf Verformung prüfen, nach Bedarf
erneuern.
7.Darauf achten, daß das Gewinde des Haltestopfens
nicht beschädigt ist.
HINWEIS: Patchlok-Stopfen können
weiterverwendet werden, solange die Gewinde
nicht beschädigt sind. 
						

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ÜBERHOLUNG13
Getriebehals - Getriebe Typen A und B -
Instandsetzung
1.Auf Schäden an Gewinden und bearbeiteten
Flächen prüfen.
HINWEIS: Die Abbildung stellt den
Getriebehals bei Getrieben vom Typ A und B
dar.
2.Drei Schrauben lösen und Ölpumpe abnehmen.
3.Ölsammelleitung abziehen und auf freien
Durchgang prüfen.
4.Vorgelegewellen-Stützlager austreiben.
5.Hinteren Hauptwellen-Dichtring ausbauen.
6.Hauptwellen-Stützlager und Ölabstreifring
austreiben.
7.Die Welle des Rückwärtsgang-Sperrnockens
ausbauen.
8.Rückwärtsgang-Sperrnocken und Feder ausbauen.
9.Schalter für Rückfahrleuchte sowie Dichtscheibe
ausbauen.
10.Schaltkulissenplatte ausbauen.
11.Alle Teile auf Verschleiß prüfen und ggf.
austauschen.
Getriebe Typ C - Wie für Typen A und B, zusätzlich wie
folgt:
12.Tachometerantriebsrad und Distanzring abnehmen.
13.Tachometerantriebsrad auf Verschleiß und
Beschädigung prüfen, ggf. austauschen.
14.Tachometerritzel auf Verschleiß und Beschädigung
prüfen. Prüfen, daß die Welle frei beweglich ist, ggf.
Ritzel und Welle austauschen.
15.Schlitze in der Spulenführung 5. Gang auf
Verschleiß prüfen, Spulenführung ggf. austauschen.
Getriebe Typ C und D
VORSICHT: Der hintere Hauptwellen-Dichtring
bei Getriebehälsen vom Typ C und D
unterscheidet sich von dem der Typen A und
B. Beim Heraushebeln des Dichtrings darauf achten,
daß die Sitzflächen nicht beschädigt werden.
HINWEIS: In der Abbildung ist der Getriebhals
beim Getriebe Typ D dargestellt.
1.Hauptwellen-Dichtring heraushebeln, dabei darauf
achten, daß die Sitzflächen nicht beschädigt
werden. 
						

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ÜBERHOLUNG
Zusammenbau
1.Die Einbauöffnung der Pumpe leicht mit Vaseline
schmieren.
2.O-Ring austauschen und Pumpenbaugruppe fest in
die Einbauöffnung einbauen.
HINWEIS: Sicherstellen, daß die Markierung
’TOP’ an der Pumpe oben am Gehäuse ist.
3.Pumpe an den Kanten leicht einklopfen, bis sie ganz
sitzt.
HINWEIS: Vor dem Festziehen sicherstellen,
daß die Gewinde ordnungsgemäß greifen.
4.Hauptwellen-Stützlager einbauen.
5.Neuen hinteren Hauptwellen-Dichtring mit Werkzeug
LRT-37-014einbauen.
6.Neues Vorgelegewellen-Stützlager einbauen.
7.Neuen Ölabstreifring einbauen (Nase an der Mitte
des Ablaufschlitzes ausrichten).
8.Schaltkulissenplatte prüfen und bei Verschleiß oder
Beschädigung austauschen.
9.Rückfahrlichtschalter mit neuer Kupferscheibe
montieren. Mit 24 Nm festziehen.
10.Rückwärtsgangsperrnocken und Feder einbauen.
11.Hylogrip 640 auftragen und Welle einbauen.
12.Ölleitung mit dem Knie nach oben einbauen.Schaltgehäuse - Instandsetzung
Schaltgehäuse - Getriebe Typ A
Zerlegung
1.Mit einem geeigneten Rohrstück beide Enden der
Spannfeder von den Kugelstiften lösen.
2.Gegenmuttern lockern und Einstellschrauben der
Spannfedern lösen.
3.Spannhülse austreiben und Spannfeder abnehmen. 
						

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ÜBERHOLUNG15
4.Verlängerung vom unteren Schalthebel
abmontieren.
5.Halteschraube und Spezialscheibe des unteren
Schalthebels lösen.
6.Unteren Schalthebel vorsichtig aus dem Gehäuse
ziehen, dabei sicherstellen, daß der federbelastete
Nylonstift während des Ausbaus festgehalten wird.
WARNUNG: Wenn der Nylonstift nicht
festgehalten wird, besteht Verletzungsgefahr.
7.Nylonstift loslassen, Feder entnehmen.
8.Alle Teile reinigen.Prüfung
1.Kugelstift des unteren Schalthebels auf Verschleiß
prüfen, ggf. austauschen.
VORSICHT: Wenn der untere Schalthebel
ausgetauscht wird, muß auch der Kugelstiftsitz
im unteren Schaltgehäuse ausgetauscht
werden.
2.Nylonstift und Feder auf Verschleiß und
Beschädigung prüfen und ggf. austauschen.
3.Spannhülse der Spannfeder auf Beschädigung
prüfen und ggf. austauschen.
Zusammenbau
1.Kugelstift mit Mehrzweckfett schmieren und Feder
und Nylonstift einsetzen.
2.Nylonstift gegen die Federkraft eindrücken und den
unteren Schalthebel in das Gehäuse einsetzen.
VORSICHT: Sicherstellen, daß der Nylonstift in
die der Spannfeder entgegengesetzte Richtung
zeigt.
3.Halteschraube und Spezialscheibe des unteren
Schalthebels montieren, Schraube mit 15 Nm
festziehen.
4.Verlängerung am unteren Schalthebel montieren.
5.Spannfeder am Gehäuse ansetzen und einbauen.
6.Einstellschrauben und Gegenmuttern der
Spannfeder einsetzen.
7.Mit einem geeigneten Rohrstück beide Enden der
Spannfeder über die Kugelstifte bringen.
HINWEIS: Spannfeder noch nicht einstellen. 
						

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ÜBERHOLUNG
Unteres Schaltgehäuse - Getriebe Typ A
Zerlegung
1.Stiftschraube des Zapfenstücks an der Schaltwelle
lösen, Zapfenstück abnehmen.
2.Haltering des Kugelstiftsitzes am Zapfenstück lösen
und entsorgen, Sitz abnehmen.
3.Gegenmutter lockern und Anschlagschraube des
Gangrads 5. Gang lösen.
VORSICHT: Beilagscheibe(n) aufbewahren.
4.Verschlußstopfen am Ende des unteren Gehäuses
abnehmen.
5.Stiftschraube des Quadranten an der Schaltwelle
lösen, Quadranten abnehmen.
6.Schaltwelle aus dem unteren Gehäuse ausbauen,
O-Ring abnehmen und entsorgen.
7.Sicherungsring von Rollen und Stift am Quadranten
abnehmen und entsorgen .
8.Stift herausziehen, Rollen abnehmen.
Prüfung
1.Schaltwelle und Bohrung im unteren Gehäuse auf
Verschleiß prüfen.
2.Quadrantrollen und -stift auf Verschleiß prüfen.
3.Kugelstiftsitz auf Verschleiß prüfen.
4.Verschlissene Teile austauschen. 
						

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ÜBERHOLUNG17
Zusammenbau
1.Schaltwelle und neuen O-Ring mit Getriebeöl
schmieren.
2.O-Ring an der Schaltwelle einsetzen.
3.Welle am unteren Gehäuse einbauen.
4.Rollen mit Stift am Quadranten einbauen und mit
neuem Sicherungsring befestigen.
VORSICHT: Sicherstellen, daß sich der Kopf
des Stifts auf der dem Vorsprung
Quadrant/Schaltwelle gegenüberliegenden
Seite befindet.
5.Quadranten an der Schaltwelle einbauen.
6.Loctite 270 auf das Gewinde der Stiftschraube
auftragen und Stiftschraube festziehen.
7.Loctite 270 auf das Gewinde des Verschlußstopfens
aufbringen, Stopfen einsetzen und festziehen.
8.Kugelstiftsitz mit Mehrzweckfett schmieren.
9.Kugelstiftsitz in das Zapfenstück einsetzen und mit
neuem Sicherungsring montieren.
10.Zapfenstück an der Schaltwelle in Position bringen.
11.Loctite 270 auf das Gewinde der Stiftschraube
auftragen, Stiftschraube einsetzen und festziehen.
12.Anschlagschraube des Gangrads 5. Gang
einsetzen, Gegenmutter aufsetzen, aber noch nicht
festziehen.
HINWEIS: Die Einstellung der
Anschlagschraube für das Gangrad 5. Gang
wird beim Zusammenbau des Getriebes
vorgenommen.Schaltgehäuse - Getriebe Typ B
Zerlegung
1.Halteschrauben der Spannfedern lösen.
WARNUNG: Um Verletzungen zu vermeiden,
die Federn jeweils mit einer Zange halten, wenn
die Schrauben gelöst werden.
2.Zwei Federn ausbauen.
3.Verbleibende Schrauben lösen, um die untere
Schalthebelbaugruppe auszubauen.
4.Railko-Buchse ausbauen und entsorgen.
5.Öldichtung ausbauen und entsorgen. 
						

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ÜBERHOLUNG
Prüfung
1.Kugelstiftschlitze im Schaltgehäuse auf Verschleiß
prüfen.
2.Kugel und Stifte auf Verschleiß prüfen.
3.Spannfedern auf Verformung prüfen.
4.Verschlissene Teile austauschen.
Zusammenbau
1.Kugel und Kreuzstifte mit Mehrzweckfett schmieren.
2.Neue Railko-Buchse mit Mehrzweckfett schmieren
und in das Schaltgehäuse einsetzen.
VORSICHT: Sicherstellen, daß die Schlitze in
den Buchsen an den Schlitzen im Gehäuse
ausgerichtet sind.
3.Neue Öldichtung mit Getriebeöl schmieren.
4.Dichtring mit geeignetem Dorn einbauen.
5.Schalthebel am Schaltgehäuse in Position bringen,
dabei sicherstellen, daß die Kugelstifte in den
Schlitzen in Gehäuse und Railko-Buchse liegen.
6.Spannfeder-Einstellplatte am Schaltgehäuse in
Position bringen.
7.Loctite 270 auf die Gewinde der 2 kurzen
Schrauben der Spannfeder- Einstellplatte
aufbringen.
8.Schrauben zur Montage der Vorderseite der
Spannfeder-Einstellplatte einsetzen und mit 25 Nm
festziehen.
9.Spannfeder an der Stütze in Position bringen, dabei
sicherstellen, daß das längere Ende der Feder am
Schalthebel anliegt.
10.Loctite 270 auf die Gewinde der 2 langen
Schrauben der Spannfeder- Einstellplatte
aufbringen.
11.Spannfeder mit einer geeigneten Zange festhalten
und sicherstellen, daß das kurze Ende der
Spannfeder an der Außenkante der
Schraubenbohrung liegt.
WARNUNG: Es besteht Verletzungsgefahr,
wenn die Spannfeder nicht festgehalten wird.
12.Schraube und Scheibe einsetzen. Sicherstellen, daß
die Spannfeder unter der Scheibe liegt, und
Schraube mit 25 Nm festziehen.
13.Vorgang für die verbleibende Spannfeder
wiederholen.Unteres Schaltgehäuse - Getriebe Typ C
Zerlegung
1.2 Halteschrauben und 2 Senkschrauben der
Spannfeder-Brückenplatten lösen.
2.Brückenplatten, Brückenplattenauskleidung und
Spannfeder abnehmen.
3.4 Halteschrauben und Scheiben der unteren
Abdeckplatte lösen und Platte abnehmen.
4.Halteschraube der Schalthebelkappe lösen und
Kappe abnehmen.
5.Schalthebel ausbauen, Spreizfeder und Kolben
abnehmen.
6.Klemmschraube des Schaltwellenstücks lösen,
Schaltstück abnehmen.
7.Schaltstange aus dem unteren Schaltgehäuse
herausziehen.
8.Teile reinigen. 
						

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ÜBERHOLUNG19
Unteres Schaltgehäuse - Getriebe Typ D
HINWEIS: Das untere Schaltgehäuse bei
Getrieben vom Typ D kann nicht instandgesetzt
werden. Bei übermäßigem Verschleiß muß es
ausgetauscht werden.Prüfung
1.Schaltstangenbuchsen im unteren Schaltgehäuse
auf Verschleiß prüfen.
HINWEIS: Die Buchsen können mit einer
Handpresse und einem geeigneten Dorn in das
untere Schaltgehäuse hinein- bzw. aus dem
Gehäuse herausgedrückt werden.
2.Schaltstange auf Verschleiß prüfen und ggf.
austauschen.
3.Spreizfeder auf Verzug und Kolben auf Verschleiß
prüfen, ggf. austauschen.
4.Schalthebel-Kugelstift, Kreuzstifte und Buchse der
Schaltstangenstückkugeln auf Verschleiß prüfen,
ggf. austauschen. Wenn die Schaltstückkugeln
verschlissen sind, den Sicherungsring abnehmen
und entsorgen und Kugel und Sitz aus dem
Schaltstück drücken.
5.Austauschkugel und -sitz mit Mehrzweckfett
schmieren und in das Schaltstück eindrücken, mit
neuem Sicherungsring sichern.
6.Spannfeder auf Verzug prüfen und ggf.
austauschen.
7.Zustand der Gummiaufhängungen prüfen und
Aufhängungen ggf. austauschen.
Zusammenbau
1.Schaltstange und Buchsen mit Mehrzweckfett
schmieren. Stange in das untere Schaltgehäuse
einführen.
2.Schalthebel-Kugelstift und Schaltstückkugeln mit
Mehrzweckfett schmieren.
3.Schaltstück an der Schaltstange einsetzen,
Klemmschraube einsetzen und festziehen.
4.Spreizfeder und Kolben am Schalthebel montieren.
5.Schalthebel einbauen, dabei sicherstellen, daß der
Kugelstift im Schaltstück sitzt und Spreizfeder und
Kolben nicht verschoben sind.
6.Schalthebelkappe einsetzen, Schraube einsetzen
und festziehen.
HINWEIS: Untere Abdeckplatte noch nicht
montieren.
7.Gegenmuttern der Spannfeder-Einstellschrauben
lockern.
8.Spannfeder, Auskleidungen der Brückenplatten und
Brückenplatten montieren.
9.Halteschrauben und Senkschrauben einsetzen und
festziehen.
HINWEIS: Die endgültige Einstellung der
Spannfeder wird durchgeführt, nachdem das
Schaltgehäuse am Getriebe angebaut ist. 
						

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ÜBERHOLUNG
Verteilergetriebe-Schaltgehäuse - Getriebe Typ A -
Instandsetzung
Zerlegung
1.Manschette vom Schalthebel schieben.
2.4 Halteschrauben der Manschettenstützplatte und
der Schaltkulissenplatte lösen.
3.Manschettenstützplatte und Schaltkulissenplatte
abnehmen, Dichtungen entsorgen.
4.Federclip des Schaltgabel-Ösenbolzens abnehmen
und entsorgen.
5.Ösenbolzen aus der Schaltgabel ziehen. 2 Buchsen
ausbauen und entsorgen.
6.Sicherungsring des Nylon-Kugelsitzes abnehmen
und entsorgen.
7.Schalthebel abmontieren und Nylonsitz und Kugel
abnehmen.
8.2 Senkschrauben der Endabdeckung am Gehäuse
lösen.
9.Endabdeckung abnehmen, 2 O-Ringe abnehmen
und entsorgen.
10.Schaltwelle herausziehen.
11.Schaltgabel ausbauen, 2 O-Ringe abnehmen und
entsorgen.
12.Alle Teile reinigen. 
						

							SCHALTGETRIEBE
ÜBERHOLUNG21
Prüfung
1.Manschette auf Risse und Beschädigung prüfen.
2.Nylonsitz und Kugel auf Verschleiß prüfen, ggf.
austauschen.
VORSICHT: Sitz und Kugel müssen zusammen
ausgetauscht werden.
3.Schaltgabel und Ösenbolzen auf Verschleiß prüfen.
4.Schaltwelle und Endabdeckung auf Verschleiß
prüfen.
5.Verschlissene Teile austauschen.
Zusammenbau
1.Neue O-Ringe mit Getriebeöl schmieren und an der
Schaltgabel montieren. Schaltgabel im Gehäuse in
Position bringen.
2.Schaltwelle mit Mehrzweckfett schmieren und
längeres Ende der Welle in die Schaltgabel
einsetzen.
3.Neue O-Ringe mit Getriebeöl schmieren und an der
Endabdeckung montieren.
4.Endabdeckung an der Schaltwelle montieren,
Senkschrauben einsetzen und festziehen.
5.Kugel und Nylonsitz am Schalthebel montieren,
dabei sicherstellen, daß die Nut im Sitz in Richtung
Schaltwelle zeigt.
6.Kugel und Nylonsitz mit Mehrzweckfett schmieren
und in die Schaltwelle einsetzen. Mit neuem
Sicherungsring sichern.
7.Neue Buchsen am Schalthebel in Position bringen,
in die Schaltgabel einsetzen und Ösenbolzen
montieren.
8.Neuen Federclip zur Halterung des Ösenbolzens
montieren.
9.Schaltkulissenplatte und Manschettenstützplatte am
Gehäuse in Position bringen, neue Dichtungen
verwenden.
10.Halteschrauben einsetzen und mit 15 Nm
festziehen.
11.Manschette montieren.Synchronkörperbaugruppen - Instandsetzung
1.Federclips von beiden Seiten der Baugruppe lösen.
2.Synchronriegel abnehmen und Synchronkörper von
der Schaltmuffe trennen.
3.Alle Teile auf Verschleiß und Beschädigung prüfen,
Federclips auf Spannung prüfen.
4.Prüfen, daß kein übermäßiges Radialspiel zwischen
den Innenteilen und den Nuten der Hauptwelle
vorhanden ist.
5.Innen- und Außennuten auf Verschleiß prüfen.