Land Rover Neue Seite 3 Controlador Para Td5 Off Road Forum German Version Manual

							LandRover Steuergerät-Verlegung
Verlegung des Steuergeräts am TD5
 
Das Steuergerät des TD5 mit seiner empfindlichen Elektronik ist ja se\
rienmäßig unter dem Beifahrersitz in einer 
Höhe untergebracht, in der es bei gröberen Wasserdurchfahrten doch\
 recht gefährdet ist. Aus diesem Grund habe 
ich mein Steuergerät im 90er an die Trennwand hinter den Sitzen verle\
gt.
 
Benötigte Werkzeuge:
Bohrmaschine, Lötkolben, Blindnietzange, Multimeter, Schälbohrer f\
ür die großen Bohrungen in den Blechteilen, 
Metallbohrer, Gewindebohrer, Landyfahrer-Standard-Werkzeug
 
Benötigtes Material:
Aluminiumplatte (Trägerplatte) 50 x 260 x 5 mm
Aluminiumplatte (für Sicherungskasten) 260 x 140 x 5 mm
Aluminiumblechstreifen (für Blechwinkel)
Aluminiumblech (Getriebetunnel) habe leider die Maße nicht notiert
Aluminiumblech (Kabeldurchführung) habe leider die Maße nicht no\
tiert
Aluminiumblech (Beifahrersitz) 465 x 330 x 2 mm
Aluminiumblech (Fahrersitz) 465 x 330 x 2 mm
Kfz-Kabel
Blindnieten, diverse Schrauben, Kabelbinder, Schrumpfschläuche 
 
Komplexität, Anspruch, Zeitaufwand:
Der Umbau dürfte von jedem normalen Landyschrauber durchführbar se\
in. Ich selbst habe mir 3 Wochen Zeit 
gelassen, da ich die benötigten Materialien immer erst bei Bedarf bes\
chafft habe (Just In Time) und auf das Auto 
nicht angewiesen bin. Bei guter Vorbereitung sollte es an einem Wochenen\
de durchführbar sein. 
 
Wie alles begann
Die stetige Diskussion ob die Kabel der Steuergeräte bis zur Trennwan\
d reichen oder nicht weckten bei mir die 
Neugier auf diesen Umbau. Weiterhin stand ein Tagliamentobesuch an und d\
er Plan die Tankkapazität durch den 
Einbau des Tanks aus dem 90ger TDI zu steigern.
So legte ich mich eines Nachmittags unters Auto um zu sehen wo denn die \
Kabel herkommen und ob sie bis zur 
Trennwand verlegt werden können. Aber alles schauen brachte keine Gew\
ißheit, und so kam es wie es kommen 
mußte ... ich schraubte hier was weg und lockerte dort etwas und scho\
n befand ich mich mitten im Umbau. Eines 
noch vorneweg: die Kabelbäume sind lange genug, ich habe nur die Kabe\
l für 
„Mitteldifferenzialsperreeingelegtkontaktschalter“ und Tachosignal\
 verlängert, um auch diese ordentlich verlegen 
zu können ohne sie bis an die zulässige Materialstreckgrenze zu be\
lasten.
 
An die Arbeit
Sitzflächen von Fahrer- und Beifahrersitz entfernen Mittelsitz oder C\
ubbybox und den Blechwinkel in dem der 
Diagnosestecker sitzt demontieren Blechabdeckungen von Batteriefach, Ste\
uergerätefach und Mitteltunnel 
demontieren
 
Batterie abklemmen
Zur Sicherheit habe ich alle Steckverbindungen markiert, wenn ich mich r\
echt entsinne können aber keine 
Stecker vertauscht werden (Lucas weiß warum)
 
Als nächstes alle Steckverbindungen lösen. Ich bin mir nicht mehr \
ganz sicher ob der Hauptsicherungskasten 
dafür losgeschraubt werden muß? An eines kann ich mich aber noch G\
UT erinnern, die beiden Kabel (Masse und 
Zuleitung von der Batterie) welche von hinten in den Hauptsicherungskas\
ten hineingehen sind nicht gesteckt. Hat 
bei mir etwas gedauert bis ich das überrissen habe.
http://www.heydenreich.net/Forum/Internetseite/.../Berichte_Technik_LR_S\
teuergeraet_Verlegung.htm (1 von 11) [11.08.2003 15:53:29] 
						

							Hierzu also den Hauptsicherungskasten öffnen, so daß die Sicherung\
en sichtbar sind und die innere Abdeckung 
herausnehmen. Nun sind die Kreuzschlitzschrauben sichtbar mit welchen di\
e zwei Kabel befestigt sind.
 
Steuergerät, Hauptsicherungskasten, Relais und evtl. ABS/ETC-Steuerge\
rät ausbauen Alle Kabel aus dem 
Steuergerätefach samt den Gummidichtungen herausziehen
Schnappverschlüsse für die Blechabdeckungen von Steuergeräte- u\
nd Batteriefach demontieren 
Teppichverkleidung vom Steuergerätefach entfernen
Alle Blindnieten mit denen das Steuergerätefach befestigt ist herausb\
ohren, siehe die zwei nachfolgenden Bilder. 
Einige Nieten müssen von der Ladefläche aus herausgebohrt werden. \
Sind alle Nieten raus, kann der Kampf 
beginnen. Zwischen den Blechteilen befindet sich soviel Karosseriedichtm\
asse, daß sich die Blechteile nicht 
voneinander trennen wollen (wozu waren eigentlich die Nieten drin)
http://www.heydenreich.net/Forum/Internetseite/.../Berichte_Technik_LR_S\
teuergeraet_Verlegung.htm (2 von 11) [11.08.2003 15:53:29] 
						

							 
Wenn das Steuergerätefach demontiert ist, das Blechteil demontieren, \
auf welches die Relais aufgesteckt waren 
(wird später wieder verwendet)
 
Als nächstes habe ich die Kabel vom „Mitteldifferenzialsperreeinge\
legtkontaktschalter“ und vom 
Tachosignal­geber verlängert. Das Foto vom „Mitteldifferenzials\
perreeingelegtkontaktschalter“ seht Ihr unten. 
Vom Tacho­signalgeber habe ich leider kein Foto gemacht, es ist aber \
leicht zu erkennen, es kommt oben 
zwischen Handbremmstrommel und Getriebe heraus.
Leider habe ich auch nicht notiert um wieviel die Kabel verlängert wu\
rden, macht die Kabel einfach so lang, daß 
sie spannungsfrei am Kabelbaum entlang geführt werden können.
http://www.heydenreich.net/Forum/Internetseite/.../Berichte_Technik_LR_S\
teuergeraet_Verlegung.htm (3 von 11) [11.08.2003 15:53:29] 
						

							Ich habe die Kabelverbindungen mit Kabelschuhen hergestellt. Zur Sicherh\
eit wurden die Kabel in die 
Kabelschuhe eingelötet, über die Verbindungen erst einen normalen \
Schrumpfschlauch und dann einen mit 
Kleberfüllung aufgeschrumpft damit die Verbindungen auch wirklich was\
serfest sind.
 
Damit die Kabelbäume nirgends scheuern und wieder gut befestigt sind,\
 habe ich sie mit einem 
Rohrleitungshalter aus dem Baumarkt befestigt. Auf dem Bild sind auch di\
e verlängerten Kabel zu sehen.
 
Anfertigen der Bleche über dem Getriebe. Ich habe mir die Maße fü\
r die zwei Bleche leider nicht notiert. Das 
große Blech entspricht aber dem original Teil. Die Abmessungen für\
 das kleine Blechteil ergeben sich rein aus der 
Funktion. Befestigungsbohrungen und die Durchführung für den Diagn\
osestecker werden vom original Blech 
übernommen. Als Dichtung zwischen den Blechteilen habe ich ein selbst\
klebendes Gummidichtband mit drei 
Dichtlippen von TESA verwendet.
http://www.heydenreich.net/Forum/Internetseite/.../Berichte_Technik_LR_S\
teuergeraet_Verlegung.htm (4 von 11) [11.08.2003 15:53:29] 
						

							Warum überhaupt zwei Blechteile? à Muß man von oben an das Getr\
iebe müssen die Kabel nicht wieder durch 
das große Blech gefummelt werden. Ich denke die Bilder sagen genüg\
end aus.
 
http://www.heydenreich.net/Forum/Internetseite/.../Berichte_Technik_LR_S\
teuergeraet_Verlegung.htm (5 von 11) [11.08.2003 15:53:29] 
						

							Für die Steuergeräte, den Hauptsicherungskasten und die Relais wur\
de eine Trägerplatte aus 5 mm starken 
Aluminium angefertigt. Diese Arbeit kann man sich sparen wenn die Bautei\
le direkt an der Trennwand montiert 
werden, hierzu müßte der Kabelbaum aber aufgetrennt werden.
Nachfolgend einige Bilder zur Trägerplatte, ich denke diese sind wied\
er selbsterklärend. Wenn kein ABS/ETC-
Steuergerät vorhanden ist wird die Trägerplatte natürlich etwas\
 einfacher.
http://www.heydenreich.net/Forum/Internetseite/.../Berichte_Technik_LR_S\
teuergeraet_Verlegung.htm (6 von 11) [11.08.2003 15:53:29] 
						

							 
Auf dem nachfolgenden Bild fehlt noch das Blechteil auf welches die Rela\
is aufgesteckt werden. Da existiert mal 
wieder kein Bild. Es wird unter der Mutter (Bildrand unten/mitte) und \
mit einer zusätzlichen Gewindebohrung 
befestigt.
http://www.heydenreich.net/Forum/Internetseite/.../Berichte_Technik_LR_S\
teuergeraet_Verlegung.htm (7 von 11) [11.08.2003 15:53:29] 
						

							 
Bohrungen der Trägerplatte auf die Trennwand übertragen und natü\
rlich die Trennwand durchbohren.
Trägerplatte, Steuergeräte, Relais und den Hauptsicherungskasten a\
n die Trennwand bauen. Natürlich kommen 
die Stecker auch gleich wieder drauf. Eine Änderung gibt’s noch, d\
ie Leitung von der Batterie zum 
Hauptsicherungskasten läuft jetzt direkt hinter dem Fahrersitz vorbei\
. Diese Leitung verlief vor dem Umbau unter 
dem Auto. Aber wie immer - Bilder sagen mehr als tausend Worte.
http://www.heydenreich.net/Forum/Internetseite/.../Berichte_Technik_LR_S\
teuergeraet_Verlegung.htm (8 von 11) [11.08.2003 15:53:29] 
						

							http://www.heydenreich.net/Forum/Internetseite/.../Berichte_Technik_LR_S\
teuergeraet_Verlegung.htm (9 von 11) [11.08.2003 15:53:29] 
						

							 
Wenn alles wieder angeschlossen ist kann der erste Startversuch erfolgen\
, geht mal davon aus, daß der 
Notfallcode eingegeben werden muß.
Wenn das Steuergerätefach komplett entfernt wurde muß ein neues Ab\
deckblech angefertigt werden, weil das 
original Blech dann zu schmal ist. Da ich ohnehin schon das Blech übe\
r den Getriebetunnel erneuert hatte habe 
ich die Bleche für ex-Steuergerätefach und Batteriefach auch gleic\
h erneuert.
Die drei Bleche sind jetzt geschraubt und es wurde wieder das bereits er\
wähnten TESA Dichtband zum Abdichten 
verwendet. Die Befestigungsschrauben greifen in sogenannte Blechmuttern.\
 
Bisherige Erfahrungen
Es gab noch keine elektronischen Probleme seit dem Umbau, zuvor aber auc\
h nicht.
Die erste Zeit nach dem Umbau ist etwas gewöhnungsbedürftig, die G\
eräusche die das Steuergerät erzeugt 
kannte man halt noch nicht. Das fröhliche klackern der Relais in der \
Warmlaufphase oder beim Einschalten des 
Klimakompressors gesellen sich auch noch dazu. Das Ohr ist nach dem Umba\
u einfach etwas sensibler als sonst.
 
Vorteile des Umbaus
Ganz klar: der Tank vom 90ger TDI kann eingebaut werden Etwas mehr Siche\
rheit bei unbeabsichtigten 
Tauchgängen
 
Nachteile (evtl.)
Der Wagenheber muß an einer anderen Stelle montiert werden Der Mittel\
sitz kann nicht mehr montiert werden
 
Was es noch zu sagen/schreiben gibt
http://www.heydenreich.net/Forum/Internetseite...Berichte_Technik_LR_Ste\
uergeraet_Verlegung.htm (10 von 11) [11.08.2003 15:53:29]