Land Rover Diesel S 50 Produto Portuguese Version Manual

							- 12 -Manual Técnico Diesel S-50
Limpeza do tanque
A abertura de um tanque de refinaria da 
Petrobras, de um terminal da Transpetro ou de 
uma base da Petrobras Distribuidora é recomenda-
da a cada dois anos, idealmente, para remoção de 
borras e sedimentos. Essa operação requer que o 
tanque fique fora de serviço por 3 a 15 dias, a de-
pender do tamanho do tanque e dos meios utiliza-
dos na limpeza. Depois de feito o esvaziamento do 
tanque é necessário manter os seus bocais abertos 
e fazer uma ventilação forçada ou tiragem forçada 
dos vapores do combustível remanescentes dentro 
do tanque. Somente depois de concluída essa eta-
pa e assegurado que a atmosfera no interior do tan-
que tenha deixado de acusar explosividade, é que 
a limpeza propriamente dita poderá ser iniciada. E, 
ainda assim, frequentemente a entrada de pesso-
al no tanque somente será autorizada mediante o 
uso de máscara de ar mandado, com suprimento 
de ar adequadamente pressurizado e devidamen-
te filtrado, vindo por mangueira de fora do tanque. 
Para tanques de pequeno diâmetro há casos de 
limpeza feita através da boca de visita do costado 
do tanque. Um operador portando uma manguei-
ra com água pressurizada dirige o jato de água 
contra a chapa de fundo do tanque, arrastando a 
sujeira para a bacia de drenagem. A sujeira então 
acumulada na bacia de drenagem exigirá, no en-
tanto, a entrada de pessoal para sua remoção. Não 
é recomendado o uso de detergente na operação 
de limpeza. Alguns especialistas propõem o uso de 
água levemente adicionada de hipoclorito de só-
dio (água sanitária), devido a sua ação bactericida.
No final da limpeza, o fundo do tanque deverá 
ficar seco antes de receber o óleo diesel. A pintu-
ra interna do tanque precisa ser mantida em bom 
estado.
O procedimento de limpeza de tanque tanto de 
base primária de uma distribuidora como de um 
posto de serviço, juntamente com a destinação dos 
resíduos resultantes, deve seguir as determinações 
específicas de cada órgão estadual de regulação do 
meio-ambiente.
Destino das interfaces de óleo diesel
Sempre que possível devem ser utilizadas linhas 
e bombas exclusivas para os diferentes tipos de 
óleo diesel. Quando esses sistemas não estiverem 
disponíveis, a interface resultante do contato do 
óleo Diesel S-1800 ou S-500 com o S-50 devem ser 
destinados ao combustível de maior teor de enxo-
fre – o S-1800 ou S-500.
Também a cor vermelha do óleo Diesel S-1800 
assimila essa interface, o que não ocorreria se ela 
fosse destinada ao óleo Diesel S-50.
Lubricidade
A lubricidade do óleo diesel é definida como a 
habilidade do combustível de evitar a fricção e o 
desgaste entre superfícies metálicas em movimen-
to relativo sob carga e está relacionada com sua 
composição química. Os compostos polares (sulfu-
rados, nitrogenados e oxigenados) proporcionam 
boas características lubrificantes ao produto. Além 
das características necessárias para apresentar um 
bom desempenho como combustível, o óleo die-
sel deve também apresentar características que lhe 
confiram um bom desempenho como lubrificante, 
porque em determinadas partes dos sistemas de 
injeção, como por exemplo, componentes internos 
de bombas rotativas e injetores, ele atua também 
como lubrificante.   
						

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O hidrorrefino (hidrotratamento profundo/hi-
drocraqueamento) consiste numa rota bastante 
utilizada para a produção de combustíveis com 
baixo enxofre e tende a reduzir também a maioria 
dos compostos polares que conferem lubricidade 
natural ao óleo diesel, podendo resultar em com-
bustível com baixa lubricidade. Esse fato é indese-
jável porque pode causar desgaste prematuro das 
bombas e componentes dos sistemas de injeção 
de combustível, reduzindo o tempo normal de vida 
das bombas e injetores devido ao insuficiente po-
der de lubrificação do combustível.
O óleo diesel com baixo enxofre (< 50 ppm) tende 
a apresentar baixa lubricidade, em função do hidro-
tratamento severo que remove também compostos 
polares, promotores naturais dessa propriedade. Na 
produção de óleo diesel com baixo enxofre, o es-
quema de refino não é a única variável determinan-
te das características lubrificantes do produto final. 
O tipo de petróleo usado também influencia a lubri-
cidade do produto obtido, o que pode exigir altera-
ções no esquema de produção para que problemas 
com relação à lubricidade do óleo diesel sejam con-
tornados. Os aditivos melhoradores de lubricidade 
consistem em misturas de ácidos graxos ou de és-
teres e têm atuação comprovada na restituição do 
poder lubrificante do óleo diesel.
Outra forma de correção dessa característica 
consiste na incorporação de biodiesel ao óleo die-
sel. Destaca-se que a adição de 2% vol. de biodiesel 
ao óleo diesel com baixo enxofre é suficiente para 
correção da sua lubricidade (desgaste a 60 ºC 
						

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Ações em caso de emergência
Medidas de primeiros socorros
a) Inalação
Remover a vítima para local arejado. Se a vítima não 
estiver respirando, aplicar respiração artificial. Se a víti-
ma estiver respirando, mas com dificuldade, adminis-
trar oxigênio a uma vazão de 10 a 15 litros / minuto. 
Procurar assistência médica imediatamente, levando 
a Ficha de Informação de Segurança de Produto Quí-
mico (FISPQ), sempre que possível.
b) Contato com a pele
Retirar imediatamente roupas e sapatos contamina-
dos. Lavar a pele com água em abundância, por pelo 
menos 20 minutos, preferencialmente sob chuveiro 
de emergência. Procurar assistência médica imediata-
mente, levando Ficha de Informação de Segurança de 
Produto Químico (FISPQ), sempre que possível.
c) Contato com os olhos
Lavar os olhos com água em abundância, por pelo 
menos 20 minutos, mantendo as pálpebras separa-
das. Usar de preferência um lavador de olhos. Procu-
rar assistência médica imediatamente, levando a Fi-
cha de Informação de Segurança de Produto Químico 
(FISPQ), sempre que possível.
d) Ingestão
Não provocar vômito. Se a vítima estiver consciente, 
lavar a sua boca com água limpa em abundância e fa-
zê-la ingerir água. Procurar assistência médica imedia-
tamente, levando a Ficha de Informação de Seguran-
ça de Produto Químico (FISPQ), sempre que possível.
e) Notas para o médico
Em caso de contato com a pele e/ou com os olhos 
não friccione as partes atingidas.
Medidas de combate a incêndio
a) Meios de extinção apropriados
Espuma para hidrocarbonetos, pó químico e dióxido 
de carbono (CO2).
b) Métodos especiais
Resfriar tanques e containers expostos ao fogo com 
água, assegurando que a água não espalhe o diesel 
para áreas maiores. Remover os recipientes da área de 
fogo, se isto puder ser feito sem risco. Assegurar que 
há sempre um caminho para escape do fogo.
c) Proteção dos bombeiros
Em ambientes fechados, usar equipamento de resga-
te com suprimento de ar.
Medidas de controle para derramamento 
ou vazamento
a) Precauções pessoais
• Remoção de fontes de ignição: Eliminar todas as fon-
tes de ignição, impedir centelhas, fagulhas, chamas e 
não fumar na área de risco. Isolar o vazamento de to-
das as fontes de ignição.
• Controle de poeira: Não se aplica (produto líquido).
b) Precauções ao meio ambiente
Estancar o vazamento se isso puder ser feito sem ris-
co. Não direcionar o material espalhado para quaisquer 
sistemas de drenagem pública. Evitar a possibilidade 
de contaminação de águas superficiais ou mananciais. 
Restringir o vazamento à menor área possível. O arraste 
com água deve levar em conta o tratamento posterior 
da água contaminada. Evitar fazer esse arraste.   
						

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c) Métodos para limpeza
• Recuperação: Recolher o produto em recipiente de 
emergência, devidamente etiquetado e bem fecha-
do. Conservar o produto recuperado para posterior 
eliminação.
• Neutralização: Absorver com terra ou outro material 
absorvente.
• Disposição: Não dispor em lixo comum. Não des-
cartar no sistema de esgoto ou em cursos d’água. 
Confinar, se possível, para posterior recuperação ou 
descarte. A disposição final desse material deverá ser 
acompanhada por especialista e de acordo com a le-
gislação ambiental vigente.
Nota: Contatar o órgão ambiental local, no caso de 
vazamento ou contaminação de águas superficiais, 
mananciais ou solos.
Informações toxicológicas
a) Toxicidade aguda
• Contato com a pele > Névoa de óleo > DL50 (coe-
lho) > 5 g/kg.
• Ingestão > Névoa de óleo > DL50 (rato) > 5 g/kg.
• Sintomas: Por inalação pode causar irritação das vias 
aéreas superiores, dor de cabeça, náuseas e tonteiras.
b) Efeitos locais
• Inalação: Irritação das vias aéreas superiores. Podem 
ocorrer dor de cabeça, náuseas e tonteiras.
• Contato com a pele: Contatos ocasionais podem 
causar lesões irritantes.
• Contato com os olhos: Irritação com vermelhidão 
das conjuntivas.
• Ingestão: Pode causar pneumonia química por aspi-
ração durante o vômito.
c) Toxicidade crônica
• Contato com a pele: Contatos repetidos e prolonga-
dos podem causar dermatite.   
						

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SAC Petrobras
As distribuidoras e demais clientes do Sistema 
Petrobras dispõem de um serviço de atendimen-
to ao cliente (SAC) estruturado e padronizado para 
oferecer um conjunto de serviços de suporte téc-
nico-operacional, com foco na adequação ao uso 
dos nossos produtos, a partir das manifestações 
dos clientes.
Com a padronização e controle sobre os cri-
térios e procedimentos, o cliente tem hoje a seu 
dispor uma atuação de técnicos capacitados e res-
paldados por uma estrutura adequada, para que 
disponha de toda a assistência de que necessite.
Para contatar o SAC Petrobras, o cliente 
pode utilizar o telefone 0800 789001 ou enviar 
um e-mail para [email protected]
Elaborado pela área de Marketing do Abastecimento, com o apoio do Centro de Pesquisas.   
						

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Característica (1)UnidadeLimiteMétodoTipo A e BABNT NBRASTM
Aspecto-Límpido e isento de impurezasVisual (3)
Cor-(4)Visual (3)Cor ASTM, máx. (5)-3,014483D1500 e D6045Teor de biodiesel (7)% volume(6)15568-
Enxofre total, máx.mg/kg50-D2622 , D5453D7039 , D7212 (8)D7220 (8)Destilação
ºC10% vol., recuperadosAnotar
9619D8650% vol., recuperados245,0 a 310,085% vol., recuperados, máx.-90% vol., recuperados360,0 (máx.)Massa específica a 20ºCkg/m3820 a 850 (9)7148 e 14065D1298 e D4052
Ponto de fulgor, mín.ºC387974D5614598D93-D3828Viscosidade a 40ºCmm2/s2,0 a 5,010441D445Ponto de entupimento de filtro a frio, máx.ºC(10)14747D6371
Número de cetano ou número de cetano derivado (NCD), mín.-46-D613D6890 e D7170Resíduo de carbono Ramsbottom no resíduo dos 10% finais da destilação, máx.% massa0,2514318D524Cinzas, máx.% massa0,019842D482Corrosividade ao cobre, 3h a 50ºC, máx-114359D130Água (12) (13)mg/kgAnotar-D6304Contaminação total (12) (14)mg/kgAnotar--Água e sedimentos, máx. (15)% volume0,05-D2709Hidrocarbonetos policíclicos aromáticos (16)% massaAnotar-D5186 e D6591 (17)
Estabilidade à oxidação (16)mg/100mLAnotar-D2274 (18) e D5304
Índice de neutralizaçãomg KOH/gAnotar14248D974Lubricidade, máx.µm(19)-Condutividade elétrica, mín (20)pS/m25-D2624 e D4308
Unidades da FederaçãoLimite Máximo, ºcjanfevmarabrmaijunjulagosetoutnovdezSP - MG - MS1212127333379912GO/DF - MT - ES - RJ1212121055588101212PR - SC - RS101077000007710
(1) Poderão ser incluídas nesta especificação outras características, com seus respectivos limites, para óleo diesel obtido de processo diverso de refino e processamento de gás natural ou a partir de matéria prima distinta do petróleo.(2) A partir de 1º de janeiro de 2014, o óleo Diesel S-1800 deixará de ser comercializado como óleo diesel de uso rodoviário e será substituído integralmente pelo óleo Diesel S-500.(3) A visualização deverá ser realizada em proveta de vidro de 1L.(4) Usualmente de incolor a amarelada, podendo apresentar-se ligeiramente alterada para as tonalidades marrom e alaranjada devido à coloração do biodiesel.(5) Limite requerido antes da adição do corante. O corante vermelho, segundo especificação constante da Tabela III deste Regulamento Técnico, deverá ser adicionado ao óleo Diesel A S-1800 no teor de 20 mg/L pelas Refinarias, Centrais de Matérias-Primas Petroquímicas e Importadores.(6) No percentual estabelecido pela legislação vigente. Será admitida variação de ± 0,5% volume. A determinação do teor de biodiesel no óleo diesel B deverá ser realizada segundo a norma EN 14078.(7) Aplicável apenas para o óleo diesel B.(8) Aplicável apenas para óleo diesel A.(9) Será admitida a faixa de 820 a 853 kg/m3 para o óleo diesel B.(10) Limites conforme Tabela II.(11) Alternativamente, fica permitida a determinação do índice de cetano calculado pelo método NBR 14759 (ASTM D4737), para os óleos Diesel A S-500 e A S-1800, quando o produto não contiver aditivo melhorador de cetano, com limite mínimo de 45. No caso de não-conformidade, o ensaio de número de cetano deverá ser realizado. O produtor e o importador deverão informar no Certificado da Qualidade nos casos em que for utilizado aditivo melhorador de cetano. Ressalta-se que o índice de cetano não traduz a qualidade de ignição do óleo diesel contendo biodiesel e/ou aditivo melhorador de cetano.(12) Aplicável na produção e na importação.(13) Poderá ser utilizado alternativamente o método EN ISO 12937.(14) Deverá ser determinada segundo o método EN 12662.(15) Aplicável na importação, antes da liberação do produto para comercialização.(16) Os resultados da estabilidade à oxidação e dos hidrocarbonetos policíclicos aromáticos poderão ser encaminhados ao distribuidor até 48 h após a comercialização do produto de modo a garantir o fluxo adequado do abastecimento.(17) Poderá ser determinado, alternativamente, pelo método EN 12916, aplicável ao óleo diesel B contendo até 5% de biodiesel. Os métodos ASTM D6591 e D5186 não se aplicam ao óleo diesel B.(18) O método ASTM D2274 se aplica apenas ao óleo diesel A.(19) Poderá ser determinada pelos métodos ISO 12156 ou ASTM D6079, sendo aplicáveis os limites de 460µm e 520µm, respectivamente. A medição da lubricidade poderá ser realizada após a adição do biodiesel, no teor 
Fonte: Resolução ANP nº 42 de 16/12/2009 e Resolução ANP nº 33 de 30/09/2010   
						

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