Honda Engines GCV520, GCV530, GXV530 Instructions Manual Czech Version

							9
5 55 5
5 NASTARTOVÁNÍ MOTORU
Motor je vybaven solenoidem pro přerušení přívodu paliva, který umožňuje, aby palivo přitékalo do
hlavní trysky karburátoru, jestliže spínač motoru je v poloze ON- zapnuto nebo START, přičemž se
přívod paliva do hlavní trysky zastaví, jestliže je spínač motoru je v poloze OFF- vypnuto.
Aby bylo možno solenoid pro přerušení přívodu paliva ovládat, a provést spuštění motoru, je
třeba, aby byl motor připojen k akumulátoru. Pokud je akumulátor odpojen, je přívod paliva do
hlavní trysky karburátoru zastaven.
Dbejte na to, abyste měli ruce a nohy v dostatečné vzdálenosti od pohybujících se součástí motoru.
Pokud je palivová nádrž vybavena ventilem, ujistěte se před nastartováním motoru, že je ventil
paliva v poloze OPEN- otevřeno nebo ON- zapnuto.
NASTARTOVÁNÍ MOTORU POMOCÍ ELEKTRICKÉHO
SPOUŠTĚČE
1. Při startování studeného motoru posuňte páčku škrticí klapky (plynu) do polohy CHOKE
(sytič). Pokud je motor zahřátý, nebo pokud je teplota okolního vzduchu vysoká, ponechejte
páčku škrticí klapky (plynu) v poloze SLOW- pomalu.
PÁČKA ŠKRTICÍ KLAPKY (PLYNU)
SYTIČ
POMALU
2. Otočte klíčkem do polohy START a podržte ho v této poloze, dokud motor nenaskočí.
Pokud motor v průběhu 5 sekund nenaskočí, uvolněte klíček a před dalším pokusem o
nastartování počkejte alespoň 10 sekund.
POZNÁMKA:
• Při spuštění motoru spouštěče na delší dobu, než 5 sekund může dojít k poškození motoru.
Pokud motor v průběhu 5 sekund nenaskočí, uvolněte vypínač a před dalším pokusem o
nastartování počkejte alespoň 10 sekund.
• Pokud po určité době klesne rychlost otáček motoru spouštěče, znamená to, že je třeba
akumulátor dobít.   
						

							10 NASTARTOVÁNÍ MOTORU POMOCÍ RUČNÍHO STARTÉRU
1. Při startování studeného motoru posuňte páčku škrticí klapky (plynu) do polohy CHOKE
(sytič). Pokud je motor zahřátý, nebo pokud je teplota okolního vzduchu vysoká, ponechejte
páčku škrticí klapky (plynu) v poloze SLOW- pomalu.
2. Přepněte spínač motoru do polohy ON- zapnuto.
PÁČKA ŠKRTICÍ KLAPKY (PLYNU)
SYTIČ
POMALU
Zatáhněte lehce za rukojeť startéru až ucítíte odpor a pak za lanko prudce zatáhněte.
UPOZORNĚNÍ:
Nedovolte, aby se lanko startéru s rukojetí prudce vrátilo zpět proti motoru. Vraťte jej
jemně do výchozí polohy, aby se předešlo poškození startéru.
RUKOJEŤ RUČNÍHO
STARTÉRU     
						

							11 Provoz ve velkých nadmořských výškách
Ve vysokých nadmořských výškách dochází ke změně poměru sycení paliva v karburátoru směrem
k přesycení směsi. To má za následek jak ztrátu výkonu, tak zvýšenou spotřebu paliva.
Výkon motoru při provozu ve vysokých výškách se dá zlepšit výměnou hlavní trysky karburátoru
za trysku s menším vrtáním a změnou seřízení směšovacího regulačního šroubu. Pokud motor
pracuje dlouhodobě ve výškách nad 1830 m nad mořem, nechejte si provést nastavení karburátoru
v autorizovaném servisu.
I při doporučeném nastavení trysky karburátoru dochází ke snížení výkonu přibližně o 3,5% na
každých 305 m nadmořské výšky. Bez provedení výše popsaných úprav karburátoru je vliv
nadmořské výšky na ztrátu výkonu ještě větší.
UPOZORNĚNÍ:
Pokud motor pracuje naopak v nižších nadmořských výškách, než na které je seřízena
tryska karburátoru, dochází z důvodu příliš chudé směsi paliva a vzduchu opět ke ztrátě
výkonu, přehřívání motoru nebo dokonce k jeho vážnější poruše. 
						

							12
6 66 6
6 PROVOZ MOTORU
1. Pokud byla páčka škrticí klapky (plynu) při startování motoru v poloze CHOKE (sytič),
posuňte ji postupně do polohy SLOW- pomalu, jakmile se motor zahřeje.
PÁČKA ŠKRTICÍ KLAPKY (PLYNU)
SYTIČ
POMALU
2. Nastavte páčku škrticí klapky (plynu) na požadované otáčky motoru.
PÁČKA ŠKRTICÍ KLAPKY (PLYNU)POMALURYCHLE
Pokud motor běží, neodpojujte akumulátor od motoru. Odpojení akumulátoru způsobí, že
solenoid pro přerušení přívodu paliva zastaví přívod paliva do hlavní trysky, přičemž se zastaví i
motor.   
						

							13
7 77 7
7  VYPNUTÍ MOTORU
V případě potřeby okamžitého nebo nouzového vypnuti motoru, přepněte vypínač motoru do
polohy OFF (vypnuto). Za normálních okolností proveďte následující kroky:
1. Posuňte páčku škrticí klapky (plynu) do polohy SLOW (pomalu).
2. Přepněte spínač motoru do polohy OFF- vypnuto.
3. Pokud je palivová nádrž vybavena ventilem, přepněte ventil paliva do polohy CLOSED
(uzavřen) nebo OFF- vypnuto.
PÁČKA ŠKRTICÍ KLAPKY (PLYNU)POMALU   
						

							14
8 88 8
8 ÚDRŽBA
VAROVÁNÍ
• Před zahájením jakýchkoli údržbových prací vypněte motor.
• Aby byla vyloučena možnost nečekaného nastartováni motoru, vypněte spínač
motoru do polohy OFF a odpojte kabel zapalovací svíčky.
• Motor by měl opravovat výhradně autorizovaný prodejce HONDA, který má k
dispozici správné nástroje a nářadí, vhodné náhradní díly a náležitě odborné
znalosti.
UPOZORNĚNÍ:
Používejte originální náhradní díly Honda nebo ekvivalentní. Při použití náhradních dílů,
které nemají ekvivalentní kvalitu, může dojít k poškození motoru.
Pravidelné prohlídky a seřizování motoru HONDA v předepsaných intervalech jsou hlavním
předpokladem pro dosahování vysokých výkonů. Pravidelná údržba navíc zaručuje dlouhou
životnost motoru. Doporučeně intervaly pro údržbu a druh prováděných údržbových prací jsou
uvedeny v následující tabulce:
Tabulka pravidelné údržby
NORMÁLNÍ INTERVALY ÚDRŽBY
Údržbu je třeba provádět v uvedených P o  každém 1 měsícKaždé 3 měsíceKaždýchKaždý rok
intervalech buď podle měsícůpoužitínebo po nebo po 6 měsíců nebo po
nebo podle provozních hodin, 2 0 5 0 nebo po 2 0 0
podle toho, co nastane dříve.hodinách hodinách100 hodináchhodinách
Údržba PoložkaČinnost
Motorový olej Kontrola hladiny
Výměna
Filtr motorového
oleje (doplňková
součást) Výměna
Čistič vzduchu Kontrola
Vyčištění
Výměna
Zapalovací svíčky Kontrola  -
Vyčištění
Výměna
Lapač jisker
(doplňková
součást)Vyčištění
Volnoběžné otáčky Kontrola  -
seřízení
Spalovací prostorVyčištěníKaždých 300 hodin (2)
Vůle ventilů Kontrola
- seřízení
Palivová nádrž a filtr Vyčištění
Palivové vedení Kontrola Každé 2 roky (2) (V případě potřeby  výměna)
(1)(3)
(2)
(2)
(2) 
						

							15
POZNÁMKA:
(1): Při provozu v extrémně prašném prostředí operaci provádějte častěji.
(2): Tyto operace by měly být prováděny autorizovaným servisem, vyjma situací, kdy máte sami k dispozici
vhodné nářadí a dokumentaci, a jste odpovídajícím způsobem kvalifikováni. Postupy při servisní
údržbě najdete v dílenské příručce “Honda Shop Manual”.
(3): Vyměňte pouze papírovou vložku.
(4): Při profesionálním komerčním využití motoru si pořizujte záznamy o provozu, abyste mohli určit
správné servisní intervaly.
1. Výměna  motorového  oleje
Vypusťte olej z motoru ve chvíli, kdy je ještě zahřátý, aby bylo zajištěno jeho rychlé a úplné vypuštění.
1. Odšroubujte zátku plnicího hrdla a vypouštěcí šroub a olej nechte vytéct do předem
připravené vhodné ploché nádoby.
2. Vypouštěcí šroub pevně dotáhněte.
3. Naplňte motor doporučeným olejem až po značku horního limitu na měrce hladiny oleje (viz
stránka 6).
Zašroubujte bezpečně plnicí olejovou zátku/měrku.
MNOŽSTVÍ MOTOROVÉHO OLEJE V MOTORU:
Bez výměny olejového filtru:  0,90 l (0,95 US qt, 0,79 Imp qt)
Včetně výměny olejového filtru: 1,05 l  (1,11 US qt, 0,92 Imp qt)
HORNÍ LIMIT
DOLNÍ LIMIT
VYPOUŠTĚCÍ ŠROUB OLEJE PLNICÍ OLEJOVÁ ZÁTKA/MĚRKA
HLADINY OLEJE
Bezprostředně po práci s vyjetým motorovým olejem si důkladně omyjte ruce vodou a mýdlem.
POZNÁMKA:
Dodržujte prosím při likvidaci starého oleje odpovídající pravidla pro ochranu životního
prostředí.
Doporučujeme vám, abyste vyjetý motorový předali v uzavřených nádobách do sběrny použitých olejů.
Použitý olej nevyhazujte mezi odpadky, nevypouštějte jej do kanalizace, do odpadu nebo na zem.   
						

							16 2. Výměna  olejového  filtru
1. Vypusťte z motoru olej (viz stránka 15).
2. Odšroubujte filtr motorového oleje příslušným klíčem a nechejte do připravené ploché
nádoby vytéct zbývající olej. Použitý olejový filtr odpovídajícím způsobem zlikvidujte.
3. Vyčistěte dosedací plochu filtru.
4. Potřete O-kroužek nového olejového filtru čistým motorovým olejem.
5. Namontujte na dosedací plochu nový olejový filtr a utáhněte jej rukou, až O-kroužek
dosedne na základnu filtru.
6. Utáhněte olejový filtr na specifikovaný moment utažení.
MOMENT UTAŽENÍ: 12 Nm (1,20 kgf-m 0,9 lbf-ft)
KLÍČ NA OLEJOVÝ FILTROLEJOVÝ FILTRDOSEDACÍ PLOCHA FILTRU
0-KROUŽEK
Používejte výhradně značkový olejový filtr Honda nebo filtr ekvivalentní kvality, specifikovaný pro
váš model motoru. Používání nevhodného filtru Honda nebo neznačkového filtru, který není
ekvivalentní kvality, může mít za následek poškození motoru.
7. Nalijte do motoru specifikované množství doporučeného oleje (viz tato stránka).
Nastartujte motor a zkontrolujte, zda kolem filtru neprolíná olej.
8. Zastavte motor a opětovně zkontrolujte hladinu oleje.
Pokud je to třeba, doplňte olej do správné úrovně hladiny.
POZNÁMKA:
Obraťte se na svého autorizovaného dealera HONDA s žádostí o radu, jak získat klíč na olejový
filtr (speciální nářadí).   
						

							17
3. Údržba čističe vzduchu
Znečištěný vzduchový bráni správnému proudění vzduchu do karburátoru. Aby se předešlo
následné chybné funkci karburátoru, je třeba vzduchový filtr pravidelně čistit. Při provozu v
extrémně prašném prostředí provádějte čištění vzduchového filtru častěji.
VAROVÁNÍ
Pro čištěni vložky filtru nepoužívejte nikdy benzín nebo hořlavé látky s nízkým bodem
vzplanutí. Mohlo by dojít k požáru nebo k explozi.
UPOZORNĚNÍ:
Nenechávejte nikdy motor spuštěný bez čističe vzduchu. Může tak dojít k rychlému
opotřebení motoru díky kontaminaci, kterou představuje prach a nečistoty, nasáté do
vnitřku motoru.
1. Vyšroubujte dva šroubky z krytu čističe vzduchu a sundejte kryt čističe.
2. Vyjměte papírovou vložku ze skříně čističe vzduchu. Vyjměte pěnovou vložku z krytu čističe
vzduchu.
3. Vyčistěte ty části vzduchového filtru, které budou opět použity. Pěnová vložka: Vyperte
vložku ve vlažné mýdlové vodě, vyždímejte ji a důkladně vysušte. Nebo ji vyčistěte
nehořlavým rozpouštědlem a vysušte ji.
Papírová vložka: Vyklepejte vložku několikrát jemně poklepáním na pevnou plochu, aby se
odstranily nadměrné nečistoty, nebo ji opatrně profoukněte stlačeným vzduchem (maximálně
pod tlakem 2,1 kg/cm) zevnitř směrem ven ze skříně čističe.
Nikdy se nepokoušejte nečistoty vykartáčovat – tím by došlo k napěchování nečistot do
pórů filtru. V případě značného znečištění nebo poškozeni papírovou vložku vyměňte.
4. Setřete nečistoty ze vnitřní strany skříně vzduchového filtru pomocí vlhkého hadru. Dávejte
pozor, aby se nečistoty nedostaly do čisticí komory, která ústí do karburátoru.
5. Nainstalujte zpět všechny součásti čističe vzduchu a kryt čističe vzduchu. Zašroubujte pevně
oba šroubky z krytu čističe vzduchu. 
						

							18
ŠROUBKY KRYTU
ČISTIČE VZDUCHUKRYT ČISTIČE VZDUCHU
PĚNOVÁ VLOŽKA
PAPÍROVÁ VLOŽKA
SKŘÍŇ ČISTIČE VZDUCHU
PROSTOR ČISTIČE
VZDUCHU
POZNÁMKA:
Při kontrole a servisu čističe vzduchu zabraňte, aby se do skříně čističe vzduchu dostaly nečistoty,
jako je prach, špína a podobně.
4. Údržba zapalovacích svíček
Doporučené zapalovací svíčky:BPR5ES (NGK)
W16EPR-U (DENSO)
UPOZORNĚNÍ:
Nepoužívejte nikdy svíčky s nesprávným teplotním rozsahem.
Pro zajištění správného chodu motoru musejí být svíčky správně nastaveny a očištěny od usazenin.
1. Sejměte kabel svíčky a pomocí správného klíče na svíčky svíčku demontujte.
VAROVÁNÍ
Pokud byl motor krátce předtím v provozu, je výfuk velmi horký. Dávejte pozor, abyste se omylem
nedotknuli výfuku.