Honda Engines GCV520, GCV530, GXV520, GXV530 Instructions Manual Italian Version

							INTRODUZIONE
INDICE MESSAGGI DI SICUREZZA
ITALIANO
MANUALE DELL’UTENTE
MESSAGGI DI PREVENZIONE DEI DANNI
GCV520 · GCV530 · GXV520 · GXV530
ITALIANO
1
Vi ringraziamo per l’acquisto di un motore Honda. Desideriamo aiutarvi ad
ottenere i migliori risultati e ad azionare con sicurezza il vostro nuovo
motore. Questo manuale contiene informazioni su come farlo: vi
preghiamo di leggerlo con attenzione prima di azionare il motore. Se
dovessero manifestarsi problemi o qualora aveste dubbi o quesiti
riguardanti il motore, rivolgetevi a un concessionario autorizzato Honda.
Tutti i dati contenuti in questa pubblicazione si basano sulle informazioni
più aggiornate sul prodotto disponibili al momento della stampa. La Honda
Motor Co., Ltd. si riserva il diritto di apportare modifiche in qualsiasi
momento senza preavviso e senza incorrere in alcun obbligo. La
riproduzione totale o parziale di questa pubblicazione senza permesso
scritto è vietata.
L’impianto di scarico di questo prodotto
contiene sostanze chimiche che secondo le
leggi dello Stato della California provocano
l’insorgere di tumori, difetti congeniti o altri
pericoli di carattere riproduttivo. Questo manuale deve essere considerato parte integrante del motore e
deve essere accluso allo stesso in caso di successiva rivendita.
.............................. INTRODUZIONE .1
............. MESSAGGI DI SICUREZZA .1
..... INFORMAZIONI DI SICUREZZA .2
POSIZIONE DELL’ETICHETTA DI
...................................... SICUREZZA .2
POSIZIONE DEI COMPONENTI E
.................................. DEI COMANDI .2
......................... CARATTERISTICHE .3
...... CONTROLLI PRIMA DELL’USO .3
......................... FUNZIONAMENTO .4
PRECAUZIONI PER UN USO
........................................ SICURO .4
................... AVVIO DEL MOTORE .4
............. ARRESTO DEL MOTORE .5
IMPOSTAZIONE DEL REGIME
............................... DEL MOTORE .5
.... MANUTENZIONE DEL MOTORE .6
IMPORTANZA DELLA
........................ MANUTENZIONE .6
SICUREZZA DURANTE
................... LA MANUTENZIONE .6
.... PRECAUZIONI DI SICUREZZA .6
PROGRAMMA DI
........................ MANUTENZIONE .6
.......................... RIFORNIMENTO .7
............................. OLIO MOTORE .7
........................ Olio consigliato .7
... Controllo del livello dell’olio .7
....................... Cambio dell’olio .8
....................... FILTRO DELL’OLIO .8
....................... FILTRO DELL’ARIA .9
................................... Controllo .9
........................................ Pulizia .9
...... FILTRO DEL CARBURANTE .10 Consigliamo di leggere la polizza di garanzia per comprendere a fondo la
copertura offerta e le responsabilità derivanti dalla proprietà. La polizza di
garanzia è un documento separato che vi è stato consegnato dal
concessionario.
La sicurezza, propria ed altrui, riveste estrema importanza. Sia il manuale
che il motore sono provvisti di importanti messaggi di sicurezza. Leggere
tali messaggi con attenzione.
Un messaggio di sicurezza avvisa della presenza di potenziali pericoli che
possono provocare lesioni a sé e ad altri. Ciascun messaggio di sicurezza è
preceduto dal simbolo di allarme e da uno dei tre termini seguenti:
PERICOLO, ATTENZIONE o AVVERTENZA.
Il mancato rispetto delle istruzioni
PROVOCHERÀ la MORTE o GRAVI LESIONI
PERSONALI. Il significato di questi termini è il seguente:
Il mancato rispetto delle istruzioni
POTREBBE provocare la MORTE o GRAVI
LESIONI PERSONALI.
Il mancato rispetto delle istruzioni
POTREBBE provocare LESIONI PERSONALI.
Ogni singolo messaggio spiega il tipo di pericolo, cosa può succedere e
cosa si può fare per evitare o ridurre i danni.
Esistono inoltre altri importanti messaggi preceduti dal termine AVVISO.
Il mancato rispetto delle istruzioni potrebbe provocare danni
al motore o ad altre proprietà. Il significato di questo termine è il seguente:
Lo scopo di tali messaggi è quello di aiutare a prevenire danni al motore,
ad altre proprietà o all’ambiente. Stati Uniti, Portorico e Isole Vergini Americane: Riesaminare le istruzioni fornite a corredo dell’apparecchiatura alimentata
da questo motore per ulteriori informazioni riguardanti l’avviamento, lo
spegnimento, il funzionamento, le regolazioni o eventuali istruzioni
specifiche di manutenzione del motore stesso.
..10
................................... CANDELA .10
........................... PARAFIAMMA .11
.....11
.. RIMESSAGGIO DEL MOTORE .11
.............................. TRASPORTO .12
TRATTAMENTO DEI PROBLEMI
.................................... IMPREVISTI .13
INFORMAZIONI TECNICHE E PER
........................... L’UTILIZZATORE .13
... Posizione del numero di serie .13
Connessioni della batteria per
................ l’avviamento elettrico .14
Collegamento comando a
...................................... distanza .14
Modifiche del carburatore per
funzionamento ad alta
.................................... altitudine .15
Informazioni sul sistema di
........... controllo delle emissioni .15
Indice di inquinamento
................................ atmosferico .16
................................... Specifiche .16
.......17
...17
.......................... Schemi elettrici .17
INFORMAZIONI PER
........................... L’UTILIZZATORE .19
.........................19
INFORMAZIONI
..... SULL’ASSISTENZA CLIENTI .19
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
CONSIGLI E SUGGERIMENTI UTILI
Specifiche per la messa a punto
Informazioni di riferimento rapido
INFORMAZIONI PER
L’INDIVIDUAZIONE DI UN
DISTRIBUTORE/
CONCESSIONARIO
07/10/26 10:34:46 3LZ5Z600_001 
						

							POSIZIONE DEI COMPONENTI E DEI COMANDI INFORMAZIONI DI SICUREZZA
POSIZIONE DELL’ETICHETTA DI SICUREZZA
ITALIANO
GRIGLIA SCHERMANTE
AVVIATORE AUTOAVVOLGENTE
(tipi pertinenti)
AVVIAMENTO ELETTRICO
LEVA ARIATAPPO RIFORNIMENTO/
ASTINA LIVELLO OLIO
POMPA
CARBURANTE
FILTRO CARBURANTE
TAPPO DI SCARICO DELL’OLIOPRESSOSTATO DELL’OLIO
(tipi pertinenti)
FILTRO ARIA
CANDELE
LEVA DI COMANDO
LEVA ACCELERATORE FILTRO OLIO (tipi pertinenti)
Tipo monoleva:
Tipo bileva: IMPUGNATURA DI AVVIAMENTO
(tipi pertinenti)
2
È essenziale comprendere il funzionamento di tutti i comandi e sapere
come arrestare rapidamente il motore in caso di emergenza. Assicurarsi
che l’operatore riceva l’addestramento adeguato prima di azionare
l’apparecchiatura.
Leggere il manuale d’uso prima di azionarlo. Il motore e lo scarico diventano estremamente caldi durante il
funzionamento. Tenere il motore distante almeno 1 metro da edifici o
altre apparecchiature durante il funzionamento. Tenere lontano da
materiali infiammabili e non collocare niente sul motore quando sta
funzionando. Gli scarichi del motore contengono monossido di carbonio che è una
sostanza velenosa. Non azionare il motore in assenza della ventilazione
adeguata e, in ogni caso, mai al chiuso. Non consentire ai bambini di azionare il motore. Tenere a distanza i
bambini e gli animali domestici durante il funzionamento.
Se l’etichetta si stacca o diventa illeggibile, rivolgersi al concessionario
Honda per la sua sostituzione. Questa etichetta avvisa di pericoli potenziali che possono causare lesioni
gravi. Leggerla con attenzione.
Il motore è fornito di etichetta
in francese. Solo per i tipi canadesi:
La benzina è estremamente infiammabile ed
esplosiva. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare
prima di effettuare il rifornimento.
Il motore rilascia monossido di carbonio che è un
gas tossico velenoso. Non azionare in un luogo
chiuso. 07/10/26 10:35:09 3LZ5Z600_002 
						

							CONTROLLI PRIMA DELL’USO CARATTERISTICHE
È PRONTO PER FUNZIONARE IL MOTORE?
Controllare lo stato generale del motore
Controllare il motore Solenoide di interruzione dell’erogazione di carburante
Pressostato dell’olio (tipi pertinenti):
Controllare l’apparecchiatura alimentata da questo motore
ITALIANO3
Per la propria sicurezza e per massimizzare la vita utile
dell’apparecchiatura, è estremamente importante dedicare alcuni istanti
prima dell’accensione del motore alla verifica del suo stato. Occuparsi dei
problemi eventualmente individuati, o farli correggere dal concessionario,
prima di azionare il motore.
Se la manutenzione al motore viene fatta in modo improprio
o se non si corregge un problema prima di azionare il
motore, si rischia un malfunzionamento che potrebbe
causare lesioni gravi o mortali.
Effettuare sempre gli appositi controlli prima di ogni uso e
correggere gli eventuali problemi riscontrati.
Prima di incominciare i controlli prima dell’uso, accertarsi che il motore sia
in piano e che l’interruttore del motore sia sulla posizione OFF.
Controllare sempre i seguenti elementi prima di avviare il motore:
Guardare attorno e sotto il motore alla ricerca di tracce di perdite d’olio
odibenzina.
Rimuovere eventuali scorie o sporcizia in eccesso, specialmente attorno
alla marmitta e all’avviamento autoavvolgente.
Ricercare tracce di danni.
Controllare che tutte le protezioni e le coperture siano in posizione e che
tuttiidadi,ibullonielevitisianoserrate.
Controllare il livello del carburante. Effettuando l’avviamento a serbatoio
pieno si contribuisce ad eliminare o ridurre le interruzioni del lavoro
dovute ai rifornimenti. Il motore è munito di un solenoide di interruzione dell’erogazione di
carburante che consente al carburante di raggiungere il getto del massimo
del carburatore quando l’interruttore del motore è sulla posizione ON o
START e interrompe il flusso del carburante verso il getto del massimo
quando l’interruttore del motore è sulla posizione OFF.
Il motore deve essere collegato alla batteria per eccitare il solenoide di
interruzione dell’erogazione di carburante, consentendo al motore di
funzionare. Se la batteria viene scollegata, il flusso di carburante verso il
getto del massimo del carburatore viene interrotto.
Il motore è munito di un pressostato dell’olio per impedire i danni dovuti a
carenza di lubrificazione o surriscaldamento.
Se la spia di avvertenza della pressione dell’olio si accende, controllare il
livello dell’olio motore ed eventualmente rabboccare con l’olio appropriato
(vedere a pagina ).
Per riavviare il motore, girare l’interruttore del motore sulla posizione OFF.
Quindi, avviare in base alla procedura di avviamento.
Se la spia di avvertenza della pressione dell’olio continua ad accendersi
anche quando il livello dell’olio è corretto, sospendere l’uso del motore e
consultare un’officina di servizio autorizzata Honda.
Controllare il livello dell’olio motore (vedere a pagina ). Azionando il
motore con un livello dell’olio basso si rischia di danneggiarlo.
Controllare l’elemento filtrante dell’aria (vedere a pagina ). Un
elemento filtrante dell’aria sporco limiterà il flusso dell’aria verso il
carburatore, riducendo le prestazioni del motore.
Riesaminare le istruzioni fornite a corredo dell’apparecchiatura
alimentata da questo motore per eventuali precauzioni e procedure da
seguire prima dell’avviamento del motore. 1.
2. 1.
2.
3.
4.
3. 7
7
9 07/06/08 13:21:42 3LZ5Z600_003 
						

							FUNZIONAMENTO
PRECAUZIONI PER UN USO SICURO
AVVIO DEL MOTORE
ITALIANO
LEVA DI COMANDO
MAX.
MIN.LEVA ARIA
CHIUSA
MIN.
APERTO LEVA ACCELERATOREMAX.
VALVOLA DELL’ARIA
IMPUGNATURA
DI AVVIAMENTO Direzione di strappo
4
Prima di azionare il motore per la prima volta, riesaminare la sezione
INFORMAZIONI DI SICUREZZAapagina eCONTROLLI PRIMA DELL’USO
apagina .
Non lasciare che la maniglia di avviamento vada a picchiare contro il
motore. Riportarla delicatamente in posizione per evitare di danneggiare
l’avviamento.
Tirare leggermente la maniglia di avviamento finché non si avverte una
certa resistenza, quindi tirare energicamente nella direzione della freccia
come mostrato nella figura seguente. Riportare delicatamente in
posizione la maniglia di avviamento. AVVIAMENTO AUTOAVVOLGENTE (tipi pertinenti): Quando il motore si avvia rilasciare la chiave lasciandola tornare sulla
posizione ON.
Usando l’avviamento elettrico per più di 5 secondi alla volta si
surriscalda il motorino di avviamento rischiando di danneggiarlo.
Se il motore non si avvia in 5 secondi, rilasciare la chiave e attendere
almeno 10 secondi prima di azionare di nuovo l’avviamento. Girare la chiave sulla posizione START e tenerla lì finché il motore non
parte. AVVIAMENTO ELETTRICO: Azionare l’avviamento.
Girare l’interruttore del motore sulla posizione ON. Alcune tipologie di destinazione dei motori sono munite di comando
remoto invece della leva montata sul motore qui mostrata. Consultare le
istruzioni fornite dal produttore dell’apparecchiatura. Per avviare un motore freddo, spostare la leva di comando dell’aria sulla
posizione CHIUSA e spostare la leva di comando del gas dalla posizione
MIN. per circa 1/3 verso la posizione MAX. TIPO BILEVA:
Per riavviare un motore caldo, lasciare la leva di comando sulla
posizione MIN. Per avviare un motore freddo, spostare la leva del comando sulla
posizione CHOKE (aria). TIPO MONOLEVA: Se il serbatoio del carburante è munito di rubinetto, accertarsi che il
rubinetto del carburante sia aperto (posizione OPEN o ON) prima di
cercare di avviare il motore. Riesaminare le istruzioni fornite a corredo dell’apparecchiatura alimentata
da questo motore per eventuali precauzioni da seguire in occasione
dell’avviamento, spegnimento o azionamento del motore.Gli scarichi contengono monossido di carbonio, un gas
velenoso che in ambienti chiusi può raggiungere livelli
nocivi. Respirare monossido di carbonio può causare
perdite di conoscenza o avere conseguenze letali.
Non azionare mai il motore in un ambiente chiuso o
parzialmente chiuso dove potrebbero esserci delle persone. Per la propria sicurezza, non azionare il motore in un ambiente chiuso
quale un box. I gas di scarico del motore contengono monossido di
carbonio, un gas velenoso che può rapidamente saturare un ambiente
chiuso e causare disturbi o risultare letale.
3.
1.
2.4. 2
3 07/10/26 10:35:45 3LZ5Z600_004 
						

							ITALIANO
IMPOSTAZIONE DEL REGIME DEL MOTORE ARRESTO DEL MOTORE
TIPO MONOLEVA TIPO BILEVA
MIN.
LEVA DI COMANDOMIN.
LEVA ACCELERATORE
TIPO MONOLEVA TIPO BILEVA
MAX.
MIN.
LEVA ACCELERATORE MAX.
MIN.
LEVA DI COMANDO VALVOLA DELL’ARIA
MIN.
LEVA DI COMANDO
CHIUSA
APERTO
LEVA ARIA
5
Posizionare la leva di comando (tipo monoleva) o la leva di comando del
gas (tipo bileva) in base al regime desiderato per il motore.
Alcune tipologie di destinazione dei motori sono munite di comando
remoto invece della leva montata sul motore qui mostrata. Consultare le
istruzioni fornite dal produttore dell’apparecchiatura.
Per i consigli sul regime del motore, consultare le istruzioni fornite a
corredo dell’apparecchiatura azionata da questo motore.
Non scollegare la batteria dal motore mentre il motore è in funzionamento.
Scollegando la batteria si provoca l’interruzione del flusso di carburante
verso il getto del massimo del carburatore da parte del solenoide di
interruzione dell’erogazione di carburante, e il motore si ferma. Per arrestare il motore in caso di emergenza, girare semplicemente
l’interruttore del motore sulla posizione OFF. In condizioni normali, usare
la procedura seguente. Consultare le istruzioni fornite dal produttore
dell’apparecchiatura.
Spostare la leva di comando (tipo monoleva) o la leva di comando del
gas (tipo bileva) sulla posizione MIN.
Alcuni motori sono muniti di comando del gas remoto invece della leva
del gas montata sul motore qui mostrata.
Girare l’interruttore del motore sulla posizione OFF.
Se il serbatoio del carburante è munito di rubinetto, chiudere il rubinetto
del carburante (posizione CLOSED o OFF). TIPO MONOLEVA:
Se la leva di comando è stata messa in posizione CHOKE (aria) per
avviare il motore, spostarla gradualmente in posizione MIN. mano a
mano che il motore si scalda.
TIPO BILEVA:
Se la leva di comando dell’aria è stata messa in posizione CHIUSA per
avviare il motore, spostarla gradualmente in posizione APERTA mano a
mano che il motore si scalda.1.
2.
3. 5. 07/10/26 10:36:01 3LZ5Z600_005 
						

							Î
Î
µ
µ
µ
ITALIANO
MANUTENZIONE DEL MOTORE
IMPORTANZA DELLA MANUTENZIONE
La manutenzione, sostituzione o riparazione dei dispositivi e sistemi di
controllo delle emissioni possono essere effettuate da officine meccaniche
o singoli individui che usino pezzi certificati conformi agli standard EPA
sulle emissioni evaporative.
SICUREZZA DURANTE LA MANUTENZIONE
PRECAUZIONI DI SICUREZZA
Avvelenamento da monossido di carbonio provocato dagli scarichi
del motore.
Ustioni provocate da parti calde.
Lesioni provocate da parti in movimento.PROGRAMMA DI MANUTENZIONE
6
Allo scopo di aiutarvi a prendervi cura efficacemente del motore, le
seguenti pagine comprendono un programma di manutenzione, delle
procedure di ispezione routinarie e semplici procedure di manutenzione
effettuabili usando utensili manuali essenziali. Altre attività di
manutenzione più complesse, o che richiedono utensili speciali, è meglio
affidarle a professionisti e sono solitamente effettuate da tecnici Honda o
meccanici qualificati.Se la manutenzione viene fatta in modo improprio o se non
si corregge un problema prima di azionare il motore, si
rischia un malfunzionamento che potrebbe causare lesioni
gravi o mortali.
Seguire sempre i consigli e i programmi riguardanti il
controllo e la manutenzione riportati in questo manuale. Una buona manutenzione è essenziale per l’uso sicuro, economico e privo
di problemi. Inoltre, consente di ridurre l’inquinamento.
Il programma di manutenzione si basa su condizioni d’uso medie. Se il
motore viene azionato in condizioni gravose, quali carichi elevati
prolungati o alte temperature, o viene utilizzato in condizioni insolitamente
umide o polverose, rivolgersi al concessionario per i consigli applicabili ad
ogni singola necessità e impiego.
Qui di seguito vengono riportate alcune delle principali precauzioni di
sicurezza. Tuttavia, tenere a mente che è impossibile avvisare di tutti i
pericoli immaginabili che possono insorgere durante le attività di
manutenzione. La decisione di effettuare o meno un’operazione
determinata è strettamente individuale.
Il mancato rispetto delle istruzioni di manutenzione e delle
precauzioni potrebbe provocare lesioni gravi o mortali.
Seguire sempre le procedure e le precauzioni indicate in
questo manuale d’uso.
Accertarsi che il motore sia spento prima di dare inizio a un intervento di
manutenzione o riparazione. Ciò eliminerà vari pericoli potenziali:
Accertarsi che esista una ventilazione adeguata quando si aziona il
motore.
Lasciare raffreddare il motore e l’impianto di scarico prima di toccare.
Non azionare il motore se non si è stati istruiti a farlo.
Prima di incominciare leggere le istruzioni e accertarsi di disporre degli
utensili e delle capacità necessarie.Per ridurre la possibilità di incendio o esplosione, essere molto cauti
quando si lavora in prossimità della benzina. Per pulire i componenti,
utilizzare soltanto solventi incombustibili, mai benzina. Tenere lontane
sigarette, scintille e fiamme da tutti i componenti che hanno a che fare
con il carburante.
Ricordarsi che i concessionari autorizzati Honda conoscono al meglio il
vostro motore e sono perfettamente equipaggiati per effettuare interventi
di manutenzione e riparazione.
Per garantire la migliore qualità e affidabilità, in occasione di riparazioni e
sostituzioni usare soltanto pezzi originali Honda nuovi o i loro equivalenti.
Sostituire solo il tipo a elemento in carta.
Intervenire più spesso se utilizzato in zone polverose.
L’intervento su questi elementi deve essere effettuato dal
concessionario Honda, a meno che si disponga degli utensili e delle
capacità meccaniche adeguate. Consultare il manuale d’officina
Honda per le procedure di servizio.
Per usi commerciali, registrare le ore di funzionamento per
determinare gli intervalli di manutenzione appropriati.
Controllare che la cinghia non presenti incrinature o usura eccessiva,
e sostituirla se presenta anomalie.
Il mancato rispetto del programma di manutenzione potrebbe provocare
guasti non coperti da garanzia. (1)
(2)
(3)
(4)
PERIODO DI MANUTENZIONE REGOLARE (3)
Effettuare nel mese indicato o trascorso
l’intervallo di ore di funzionamento
riportato, dipendendo da qual è la prima
delle evenienze a verificarsi.
Impianto di
raffreddamento
Filtro del carburante
Tubo del carburanteControllare il livello
Controllare-registrare
Controllare-registrare
Controllare-registrare
Controllare-sostituire
ELEMENTOAd ogni
usoIl primo
mese
o
20 oreOgni
3mesi
o
50 ore
(1)Ogni
6mesi
o
100 ore
Olio motore
Filtro dell’olio
(tipi pertinenti)
Filtro dell’aria
Candele
Parafiamma
(tipi pertinenti)
Regime minimo
Gioco valvole
Cinghia di
distribuzione
Camera di
combustioneDopo ogni 300 ore (2) (4)
Dopo ogni 300 ore (2)
Ogni 2 anni
(Sostituire se necessario) (2)Ogni
anno
o
200 ore
(2)
(2)
(2) Cambiare
Sostituire
Controllare
Pulire
Sostituire
Sostituire
Pulire
Pulire
Controllare
Pulire
ControllareVedere
a
pagina
7
8
8
9
9
10
11
10
Manuale
d’officina
Manuale
d’officina
Manuale
d’officina
Manuale
d’officina
Manuale
d’officina
Manuale
d’officina
07/10/26 10:36:24 3LZ5Z600_006 
						

							ITALIANO
RIFORNIMENTO
Carburante consigliatoOLIO MOTORE
Olio consigliato
Controllo del livello dell’olio
TEMPERATURA AMBIENTE
TAPPO RIFORNIMENTO/
ASTINA LIVELLO OLIO
LIMITE SUPERIORE
LIMITE INFERIORE TAPPO RIFORNIMENTO/ASTINA LIVELLO OLIO
7
L’olio è uno dei fattori che influenzano maggiormente le prestazioni e la
durata dei componenti. Usare olio detergente per motori automobilistici a
4tempi. Benzina senza piombo
U.S.A.
Tranne gli
U.S.A.
Questo motore è certificato per funzionare con benzina senza piombo con
un numero di ottano alla pompa di almeno 86 (un numero di ottano RON di
almeno 91).
Effettuareilrifornimentoinun’areabenventilataeamotorespento.Seil
motore stava funzionando lasciarlo prima raffreddare. Non effettuare mai
il rifornimento del motore all’interno di un edificio in cui i fumi della
benzina possano entrare in contatto con fiamme o scintille.
Si può usare benzina senza piombo normale contenente non più del 10% di
etanolo (E10) o del 5% di metanolo per volume. Inoltre, il metanolo deve
contenere cosolventi e anticorrosivi. L’uso di carburanti con un contenuto
di etanolo o metanolo superiore a quando sopraindicato può causare
problemi di accensione e/o di prestazioni. Può anche danneggiare le parti
in metallo, gomma e plastica dell’impianto di alimentazione. Eventuali
danni al motore o problemi di prestazioni derivanti dall’uso di carburanti
contenenti percentuali di etanolo o metanolo superiori a quanto
sopraindicato non sono coperti dalla garanzia.Usare olio per motori a 4 tempi che
sia almeno conforme ai requisiti per
la classificazione API SJ o
successive (o equivalenti).
Verificare sempre l’etichetta API sul
recipiente dell’olio per assicurarsi
che contenga le lettere SJ o delle
classificazioni successive (o
equivalenti).
A livello generale si consiglia l’uso di SAE 10W-30. È possibile usare altre
viscosità indicate nella tabella in basso quando la temperatura media della
zona rientra nella gamma indicata.
Reinstallare il tappo di rifornimento/astina di livello dell’olio. Se il livello dell’olio è vicino o sotto la tacca di limite inferiore sull’astina,
rabboccare con l’olio consigliato fino alla tacca di livello superiore. Non
riempire eccessivamente. Inserire il tappo di rifornimento/astina di livello dell’olio nel bocchettone
di rifornimento ma non avvitarlo, quindi rimuoverlo per controllare il
livello dell’olio. Rimuovere il tappo di rifornimento/astina di livello dell’olio e pulire
l’astina. Controllare il livello dell’olio motore a motore spento e su una superficie
livellata.
Azionando il motore con un livello dell’olio basso si rischia di danneggiarlo.
Questo tipo di danno non è coperto dalla
garanzia limitata del distributore.
La benzina fuoriuscita non solo costituisce un pericolo d’incendio ma è
anche fonte di inquinamento ambientale. Asciugare immediatamente
eventuali fuoriuscite. Tenere lontana la benzina dalle spie luminose degli apparecchi, da
barbecue, elettrodomestici, utensili elettrici, ecc. Rifornire con precauzione per evitare fuoriuscite di carburante. Dopo il
rifornimento, serrare saldamente il tappo del serbatoio del carburante. Non usare mai benzina vecchia o contaminata o una miscela olio/benzina.
Evitare che nel serbatoio del carburante penetrino sporcizia o acqua.
Il carburante può danneggiare la vernice e alcuni tipi di plastica. Attenzione
a non versare il carburante quando si riempie il serbatoio. I danni causati
dal carburante versato non sono coperti dalla
garanzia limitata del
distributore
.
Se l’apparecchiatura verrà utilizzata con poca frequenza o saltuariamente,
consultare la sezione sul carburante del capitolo CONSIGLI E
SUGGERIMENTI UTILI (vedere a pagina ) per ulteriori informazioni sul
deterioramento del carburante.
Asciugare immediatamente eventuali fuoriuscite. Effettuare il rifornimento soltanto all’aperto. Spegnere il motore e non avvicinare fonti di calore, scintille
e fiamme. La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva, e può
quindi causare ustioni o lesioni serie in occasione dei
rifornimenti.1.
2.
3.
4. 11
Numero di ottano alla pompa non inferiore a 86
Numero di ottano ‘‘research’’ non inferiore a 91
Numero di ottano alla pompa non inferiore a 86
07/10/26 10:36:45 3LZ5Z600_007 
						

							ITALIANO
Cambio dell’olio FILTRO DELL’OLIO (tipi pertinenti)
Cambio del filtro dell’olio
RONDELLA
TAPPO DI SCARICO
DELL’OLIOLIMITE INFERIORE LIMITE SUPERIORECHIAVE PER FILTRO DELL’OLIOFILTRO OLIO
BASE DI MONTAGGIO DEL FILTRO
TENUTA
TAPPO RIFORNIMENTO/
ASTINA LIVELLO OLIO
8
Scaricare l’olio esausto a motore caldo. L’olio caldo defluisce più in fretta e
in modo completo.
Scaricare l’olio motore e serrare saldamente il bullone di scarico.
Rimuovere il filtro dell’olio con una chiave specifica per filtri dell’olio e
scaricare l’olio restante in un recipiente adatto. Eliminare l’olio esausto e
il filtro nel rispetto dell’ambiente.
Pulire la base di montaggio del filtro e rivestire la tenuta del nuovo filtro
dell’olio con olio motore pulito.
Usare una chiave specifica per filtri dell’olio, piuttosto che una chiave a
nastro, per evitare colpi o danni al filtro dell’olio.
Usare soltanto un filtro dell’olio originale Honda o un filtro di qualità
equivalente specifico per il proprio modello. L’uso del filtro sbagliato, o
di un filtro non Honda di qualità non equivalente, può causare danni al
motore.
Avvitare il nuovo filtro dell’olio a mano finché la tenuta tocca la base di
montaggio del filtro, quindi usare una chiave specifica per filtri dell’olio
per serrare il filtro per altri 7/8 giri.
Riempire il carter con la quantità specificata di olio consigliato (vedere a
pagina ). Rimontare il tappo di rifornimento/astina di livello dell’olio. Collocare un recipiente adatto sotto il motore per raccogliere l’olio
esausto, quindi rimuovere il tappo di rifornimento/astina di livello
dell’olio, il bullone di scarico e la rondella.
Lasciare scaricare completamente l’olio esausto, quindi reinstallare il
bullone di scarico e una rondella nuova, e serrare a fondo il bullone di
scarico.
Smaltire l’olio motore esausto nel rispetto dell’ambiente. Suggeriamo di
portare l’olio esausto in un recipiente opportunamente sigillato a un
centro locale di riciclo o a una stazione di servizio. Non disperdere
nell’ambiente gettandolo tra i rifiuti, versandolo al suolo o scaricandolo
nella rete fognaria.
Con il motore in posizione livellata, riempire con l’olio consigliato fino
alla tacca del limite superiore sull’astina (vedere a pagina ).
12 N·m (1,2 kgf·m) Coppia di serraggio del filtro dell’olio:
Avviare il motore e controllare che non ci siano perdite.
Spegnere il motore e controllare il livello dell’olio come descritto a
pagina . Se necessario, rabboccare fino a raggiungere la tacca del
limite superiore sull’astina.
Azionando il motore con un livello dell’olio basso si rischia di
danneggiarlo. Questo tipo di danno non è coperto dalla
garanzia limitata
del distributore
.
Installare saldamente il tappo di rifornimento/astina di livello dell’olio.1.
2.
3.
4. 3.
4. 1.
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7. 7
7
7 07/10/26 10:37:03 3LZ5Z600_008 
						

							ITALIANO
FILTRO DELL’ARIA
Controllo
Pulizia
BULLONI COPERCHIO FILTRO DELL’ARIA
COPERCHIO FILTRO ARIA
ELEMENTO FILTRANTE IN
SCHIUMA
GRIGLIA
ELEMENTO FILTRANTE IN
CARTA
BASE DEL FILTRO DELL’ARIA
CONDOTTO DELL’ARIA
9
Un filtro dell’aria sporco limiterà il flusso dell’aria verso il carburatore,
riducendo le prestazioni del motore. Se si aziona il motore in zone molto
polverose, pulire il filtro dell’aria più spesso di quanto specificato nel
PROGRAMMA DI MANUTENZIONE.
Azionando il motore senza il filtro dell’aria, o col filtro danneggiato, si
permetterà alla sporcizia di penetrare nel motore accelerando l’usura del
motore stesso. Questo tipo di danno non è coperto dalla
garanzia limitata
del distributore
.
Pulire gli elementi filtranti dell’aria se devono essere riutilizzati.
Elemento filtrante dell’aria in carta: Picchiettare l’elemento filtrante varie
volte su una superficie dura per rimuovere la polvere o soffiare aria
compressa [a non più di 207 kPa (2,1 kgf/cm
)] dall’interno dell’elemento
filtrante. Non cercare mai di togliere la sporcizia con una spazzola per
non farla penetrare nelle fibre.
Elemento filtrante dell’aria in schiuma: Pulire in acqua saponata calda,
risciacquare e lasciare asciugare perfettamente. O pulire in un solvente
non infiammabile e lasciare asciugare. Immergere l’elemento filtrante in
olio motore pulito, quindi spremerlo per espellere l’olio in eccesso. Se
viene lasciato troppo olio nella schiuma, quando verrà acceso il motore
fumerà.
Rimuovere il coperchio del filtro dell’aria e ispezionare gli elementi filtranti.
Gli elementi filtranti sporchi vanno puliti o sostituiti. Gli elementi filtranti
danneggiati vanno sempre sostituiti.
Rimuovere i due bulloni dal coperchio del filtro dell’aria, quindi
rimuovere il coperchio.
Rimuovere l’elemento filtrante in schiuma.
Rimuovere l’elemento filtrante in carta dalla griglia.
Ispezionare entrambi gli elementi filtranti e sostituirli se sono
danneggiati. Sostituire sempre l’elemento filtrante in carta all’intervallo
programmato (vedere a pagina ).Installare il coperchio e serrare saldamente i due bulloni del coperchio
del filtro dell’aria. Installare la griglia sull’elemento filtrante in carta quindi installare il
gruppo nella base del filtro dell’aria. La griglia deve essere posta tra
l’elemento in schiuma e l’elemento in carta per impedire all’olio di
raggiungere l’elemento in carta. Collocare l’elemento filtrante in schiuma nel coperchio del filtro dell’aria.
L’olio in eccesso limiterà il flusso dell’aria attraverso l’elemento filtrante
in schiuma e potrebbe passare all’elemento filtrante in carta,
inzuppandolo e ostruendolo.
Pulire la sporcizia dall’interno della base del filtro dell’aria e del
coperchio usando un panno umido. Attenzione ad evitare che la
sporcizia penetri nel condotto dell’aria che porta al carburatore. 1.
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							µ µ
µ
ITALIANO
CANDELA FILTRO DEL CARBURANTE
Controllo
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTOCandele consigliate:
CHIAVE PER CANDELE
GRIGLIA SCHERMANTE FILTRO CARBURANTE
RONDELLA DI
TENUTA 0,7 0,8 mm
10
Per ottenere buone prestazioni, le candele devono avere la corretta
distanza tra gli elettrodi ed essere prive di depositi. Le candele consigliate hanno il grado termico corretto per temperature di
esercizio del motore normali.
Delle candele sbagliate possono danneggiare il motore.
Rimuovere le candele con una chiave per candele da 13/16 di pollice.
Misurare la distanza tra gli elettrodi
delle candele con uno spessimetro
a filo. Correggere la distanza
secondo necessità, piegando con
attenzione l’elettrodo laterale.
La distanza tra gli elettrodi
dovrebbe essere di: Controllare che il filtro del carburante non presenti accumulazione d’acqua
o sedimenti.
Controllare che la griglia schermante non sia occlusa ed eventualmente
rimuovere l’occlusione.Scollegare i cappucci delle candele e rimuovere la sporcizia tutto attorno
all’area delle candele. Se il filtro del carburante presenta eccessiva accumulazione d’acqua o
sedimenti, rivolgersi a un’officina di servizio autorizzata Honda.
Installare la candela con
precauzione, a mano, per evitare di
avvitarla male.
Quando si installa una candela nuova, serrare 1/2 giro una volta
alloggiata la candela per comprimere la rondella.
Quando si reinstalla la candela originale, serrare 1/8 1/4 di giro una
volta alloggiata la candela per comprimere la rondella.
Fissare i cappucci sulle candele.
Una candela allentata può surriscaldare e danneggiare il motore. Se si
stringe troppo la candela si rischia di danneggiare la filettatura nella
testata.
BPR5ES (NGK)
W16EPR-U (DENSO)
Una volta alloggiata la candela, serrare con una chiave per candele da
13/16 di pollice per comprimere la rondella di tenuta. 0,7 0,8 mm Ispezionare le candele. Sostituirle se
sono danneggiate, molto imbrattate,
se la rondella di tenuta è in cattive
condizioni o se l’elettrodo è usurato. 1.
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7. 07/10/26 10:37:37 3LZ5Z600_010