Honda Engines GCV135E, GCV160E Instructions Manual German Version

							21
FILTEREINSATZ
Den Einsatz mehrmals leicht gegen eine harte Oberfläche klopfen, um
überschüssigen Schmutz zu entfernen, oder Druckluft von innen nach au-
ßen durch den Filter blasen. Niemals versuchen, den Filter abzubürsten,
weil der Schmutz sonst in die Fasern gedrückt wird. Den Einsatz bei zu
starker Verschmutzung auswechseln.
Das Filterelement und den Luftfilterdeckel einbauen. 3.
4.
22
Überprüfung der Schwungradbremse 3.
(bei Typen mit entsprechender Ausstattung)
[TYP MIT OBERER ABDECKUNG]
Den Kraftstofftank ausbauen. Dabei darauf achten, daß die
Kraftstoffleitung nicht vom Kraftstofftank oder dem Kraftstoffhahn
abgetrennt wird. Den Kraftstofftank dabei in horizontaler Position halten. Den Seilzungstarter durch Losdrehen der drei 6-mm-Muttern entfernen. Die obere Abdeckung nach Herausdrehen der drei Schneidschrauben
abnehmen (nur bei Ausführung mit oberer Abdeckung). 1.
2.
3.
[ALLE TYPEN] SCHNEIDSCHRAUBEN
OBERE VERKLEIDUNG
RÜCKLAUFSTARTER MUTTERN, 6 mm
KRAFTSTOFFTAN
K
KRAFTSTOFFHAHN 
						

							23
BREMSSCHUH D DI
IC
CK
KE
ED
DE
ES
SB
BR
RE
EM
MS
SS
SC
CH
HU
UH
HS
S
Den Bremsschuh auf seine Dicke prüfen. Wenn diese weniger als 3 mm
beträgt, muß der Bremsschuh ersetzt werden.
Den Kraftstofftank sowie den Seilzungstarter einbauen, dann die drei 6-
mm-Muttern gut festziehen.
Die obere Abdeckung anbringen, die drei Schneidschrauben eindrehen
und festziehen (nur bei Ausführung mit oberer Abdeckung). 4.
5.
6.
24
Wartender Zündkerzen
Empfohlene Zündkerze:
Niemals eine Zündkerze mit falschem Wärmewert verwenden.
Wenn der Motor kurz vorher in Betrieb war, ist der Schalldämpfer sehr
heiß. Darauf achten, den Schalldämpfer nicht zu berühren. 4.
BPR6ES (NGK)
Umeinen einwandfreien Betrieb des Motors zu gewährleisten, muß die
Zündkerze richtig eingestellt und frei von Ablagerungen sein.
Den Zündkerzenstecker abziehen, dann mit einem Zündkerzenschlüssel
die Zündkerze herausdrehen. 1. 
						

							µ
µ
25
0,70 0,80 mm
Das Äußere der Zündkerze überprüfen. Die Kerze wegwerfen, wenn sie
sichtlich abgenutzt oder der Isolator gerissen bzw. abgesplittert ist.
Wenn die Zündkerzen wiederverwendet werden sollen, sie mit einer
Drahtbürste reinigen.
Den Elektrodenabstand mit einer Fühlerlehre messen. Den Abstand
erforderlichenfalls durch entsprechendes Biegen der Masseelektrode
berichtigen.
Elektrodenabstand:
0,70 0,80 mm 2.
3.
µ
26
Die Zündkerze muß gut festgezogen werden. Eine inkorrekt angezogene
Zündkerze kann sehr heiß werden und einen Motorschaden verursachen.Sich vergewissern, daß der Dichtring in Ordnung ist, dann die Zündkerze
mit der Hand einschrauben, um ein Überschneiden des Gewindes zu
vermeiden.
Eine neue Zündkerze muß nach dem Aufsitzen um 1/2 Umdrehung
angezogen werden, um den Dichtring zusammenzudrücken. Wenn eine
alte Züdkerze weiterverwendet wird, diese nach dem Aufsitzen um 1/8 1/4
anziehen, um den Dichtring zusammenzudrücken.Nachdem die Zündkerze aufsitzt, sie mit einem Zündkerzenschlüssel an-
ziehen, um den Dichtring zusammenzudrücken. 5. 4. 
						

							27
Reinigen des Funkenfängers (Sonderzubehör)
Beim Betreiben des Motor wird der Auspuff sehr heiß. Den Auspuff
deshalb vor weiteren Arbeiten am Motor abkühlen lassen.
Der Funkenfänger muß alle 100 Betriebsstunden gereinigt werden, um
seineLeistungsfähigkeit aufrechtzuerhalten. 5.
FUNKENFÄNGERSCHRAUBE
AUSPUFFTOPF
SCHRAUBE
SCHALLDÄMPFER-HITZESCHILD 6-mm-SCHRAUBEN
Den Auspufftopfschutz nach Herausdrehen der drei 6-mm-Schrauben
abnehmen.
Den Funkenschutz nach Herausdrehen der beiden Schrauben vom
Auspufftopf abnehmen. (Darauf achten, das Drahtsieb nicht zu
beschädigen.)
Den Auspuff und die Auspuff-Funkenkammer auf Kohlenrückstände
überprüfen und diese gegebenenfalls reinigen. 1.
2.
28
Darauf achten, das Funkenfängersieb nicht zu beschädigen.
SIEB
Eine Bürste verwenden, um Kohlenstoffablagerungen vom Funkenfän-
gersieb zuentfernen.
Der Funkenfänger muß frei von Rissen und Löchern sein. Diesen erforder-
licherweise auswechseln.
DenFunkenfänger und Schalldämpfer in der umgekehrten
Ausbaureihenfolge wieder anbringen. 3.
4. 
						

							29
TRANSPORT/LAGERUNG
Beim Transport des Motors das Kraftstoffventil auf OFF stellen und den
Motor waagerecht halten, um ein Auslaufen des Kraftstoffs zu vermeiden.
Verschütteter Kraftstoff oder Kraftstoffdämpfe können sich entzünden.
Benzin ist extrem feuergefährlich und unter gewissen Bedingungen
explosiv. Im Arbeitsbereich nicht rauchen und offene Flammen und
Funken fernhalten.
EIN
KRAFTSTOFFHAHN ABLASSSCHRAUBEA AU
US
S
Vor einer längeren Außerbetriebsetzung:
Einen Lagerbereich wählen, an dem weder hohe Feuchtigkeit auftreten,
noch viel Staub aufkommen kann.
BenzinvomKraftstofftank und Vergaser in einen für Benzin geeigneten
Behälter ablassen:
Den Kraftstoffhahn zudrehen (auf OFF stellen).
Die Vergaserablaßschraube herausdrehen, und den Vergaser
entleeren.
Den Kraftstoffhahn aufdrehen (auf ON stellen), und den Kraftstoff
vom Kraftstofftank in den Behälter ablaufen lassen.
DieVergaserablaßschraube wieder anziehen, so daß sich
Schwimmerkammer und Scheibe nicht verziehen können, und den
Kraftstoffhahn zudrehen (auf OFF stellen). 1.
2.
A.
B.
C.
D.
30
Motoröl wechseln (Seite 19 ).
Das Startseil langsam ziehen, bis Widerstand zu spüren ist. Hierdurch
werden die Ventile geschlossen und vor Staub und Korrosion geschützt.
Rostanfällige Stellen mit einer dünnen Ölschicht versehen. Den Motor
abdecken und an ebener Stelle in einem trockenen und staubfreien
Bereich abstellen. 5. 3.
4. 
						

							31
STÖRUNGSBESEITIGUNG
Falls Kraftstoff verschüttet wird, sicherstellen, daß die Stelle trocken ist,
bevor die Zündkerzen geprüft oder der Motor angelassen wird.
Kraftstoffdämpfe oder verschütteter Kraftstoff kann sich entzünden.
EIN
KRAFTSTOFFHAHN
ABLASSSCHRAUBEA AU
US
S
Wenn der Motor nicht startet:
Ist der Kraftstoffhahn aufgedreht (Stellung ON)?
Ist Benzin im Tank?
Erreicht Benzin den Vergaser?
Zur Kontrolle die Ablaßschraube bei aufgedrehtem (auf ON gestelltem)
Kraftstoffhahn lösen.
Wenn der Motor immer noch nicht startet, lassen Sie ihn von einem
autorisierten Honda-Händler überprüfen. Istder Steuerhebel richtig positioniert (Seite 11 )?
Istder Schwungradbremshebel auf RELEASED gestellt (Seite 12 )? (bei
Typen mit entsprechender Ausstattung)
IstdieZündkerze in Ordnung (Seite 24 )? 1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
32
TECHNISCHE DATEN
MotorGJAAE
367 mm
331 mm
360 mm
10,5 kg GCV160E GCV135E
GJAFE
351 mm
331 mm
353 mm
10,4 kg Maße
Power
Equipment-Gruppencode
Länge
Breite
Höhe
Leergewicht
Einzylinder-Viertaktmotor mit obenliegender
Nockenwelle
64x42mm 64x50mm135 cm
160 cm
3,3 kW (4,5 PS)/3.600
min
(U/min)4,1 kW (5,5 PS)/3.600
min(U/min)
9,7 N·m (0,99 kgf-m)/
2.500 min
(U/min)11,4 N·m (1,16 kgf-m)/
2,500 min(U/min)
313 g/kWh (230 g/PSh)
Gebläsekühlung
Transistor-Magnetzündung
Entgegen dem Uhrzeigersinn
0,9
1,1
0,55
Service-Klassifikation SG oder SH; SAE 10W-30
BPR6ES (NGK) Motortyp
Hubraum
Bohrung x Hub
Höchstleistung
Höchstdrehmoment
Kraftstoffverbrauch
Kühlsystem
Zündanlage
Zapfwellendrehung
Kraftstofftank-
Fassungsvermögen
Motoröl-Füllmenge
Motoröl
Zündkerze
Die technischen Daten sind möglicherweise je nach Ausführung
unterschiedlich, und könnnen ohne vortherige Anküdigung geändert wer-
den.