Honda Engine GXV610 GXV620 GXV670 Owners Manual Spanish Version

							INTRODUCCIÓN
CONTENIDO MENSAJES DE SEGURIDAD
ESPAÑOL
MANUAL DEL PROPIETARIO
MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS
ESPAÑOL
GXV610 · GXV620 · GXV670
1
Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría
ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a
operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo
detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de
encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su
motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.
Toda la información de esta publicación se basa en la información más
reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd.
se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo
aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la
reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.
Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y
debe permanecer con el motor en caso de reventa.
Los gases de escape de este producto
contienen agentes químicos que, según el
Estado de California, causan cáncer, defectos
de nacimiento u otros efectos perjudiciales
reproductivos.
.............................. INTRODUCCIÓN .1
.......... MENSAJES DE SEGURIDAD .1
.... INFORMACIÓN DE SEGURIDAD .2
SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS
............................... DE SEGURIDAD .2
SITUACIONES DE LOS
... COMPONENTES Y CONTROLES .2
......................... CARACTERÍSTICAS .3
COMPROBACIONES PREVIAS
............................ A LA OPERACIÓN .3
..................................... OPERACIÓN .4
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
......... DURANTE LA OPERACIÓN .4
........... ARRANQUE DEL MOTOR .4
................. PARADA DEL MOTOR .5
AJUSTE DE LA VELOCIDAD
................................. DEL MOTOR .5
............... SERVICIO DE SU MOTOR .6
LA IMPORTANCIA DEL
....................... MANTENIMIENTO .6
SEGURIDAD DEL
....................... MANTENIMIENTO .6
......6
....6
........................ PARA REPOSTAR .7
..................... ACEITE DE MOTOR .7
................ Aceite recomendado .7
Comprobación del nivel
.................................... de aceite .7
.................... Cambio del aceite .8
....................... FILTRO DE ACEITE .8
........................... FILTRO DE AIRE .9
................................ Inspección .9
................................... Limpieza .9 Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos
incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor.
Lea detenidamente estos mensajes.
Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que
podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de
seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad y una
de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.
Podrá correr el peligro de HERIDAS si no
sigue las instrucciones. Podrá correr el peligro de MUERTE o de
HERIDAS GRAVES si no sigue las
instrucciones. Correrá el peligro de MUERTE o de
HERIDAS GRAVES si no sigue las
instrucciones. Estas palabras de indicación significan:
Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y
lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.
Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos
por la palabra AVISO.
Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de
terceras personas si no sigue las instrucciones. Esta palabra significa:
El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor,
en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente. Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su
alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es
un documento independiente que le habrá entregado su concesionario. Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses: Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con
este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en
marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales
para el mantenimiento.
......... FILTRO DE COMBUSTIBLE .9
......................................... BUJÍA .10
........................... PARACHISPAS .10
SUGERENCIAS Y
.. OBSERVACIONES DE UTILIDAD .11
..... ALMACENAJE DEL MOTOR .11
............................ TRANSPORTE .12
CUIDADOS PARA PROBLEMAS
.............................. INESPERADOS .12
............. INFORMACIÓN TÉCNICA .13
.. Situación del número de serie .13
Conexiones de la batería para
. el motor de arranque eléctrico .13
.......... Enlace de control remoto .14
Modificaciones del carburador
.... para funcionar a gran altitud .14
Información del sistema
de control de las emisiones
................................... de escape .15
.............................. Índice de aire .16
........................ Especificaciones .16
....... Especificaciones de reglaje .17
Información de referencia
......................................... rápida .17
........ Diagramas de conexiones .17
INFORMACIÓN DEL
.............................. CONSUMIDOR .18
INFORMACIÓN PARA
ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/
................... CONCESIONARIOS .18
INFORMACIÓN DE SERVICIO
........................ PARA CLIENTES .18
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
08/03/18 15:55:54 35Z6E600_001 
						

							ª«
ESPAÑOL
SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y
CONTROLES INFORMACIÓN DE SEGURIDAD
SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD
GXV610/GXV620
TIPO DE PROTECTOR
DE LA CUBIERTA DEL
VENTILADOR
REJILLA DE PANTALLA
(TIPO ESTÁNDAR) TIPO EQUIPADO CON
ARRANCADOR DE
RETROCESO
INTERRUPTOR DE LA PRESIÓN
DEL ACEITE
TAPA DE RELLENO/
VARILLA DE MEDICIÓN
DEL NIVEL DE ACEITE
BUJÍA FILTRO DE COMBUSTIBLE FILTRO DE AIRE
MOTOR DE ARRANQUE
ELÉCTRICO
BUJÍA
SILENCIADORTIPO DE PROTECTOR
(ESTÁNDAR)
EMPUÑADURA DEL MOTOR DE
ARRANQUE (tipos aplicables)
PERNO DE DRENAJE
DE ACEITE
FILTRO DE ACEITE
2
Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar
con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el
operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el
equipo.
Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar
heridas graves. Léala detenidamente.
Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a
su concesionario Honda.
La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el
motor y espere a que se enfríe antes de repostar.
El motor emite gas monóxido de carbono que es
tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un
lugar cerrado.
Lea el Manual del propietario antes de la operación.Sólo para los tipos para Canadá:
El motor se sirve con la
etiqueta en francés. El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación.
Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de
otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales
inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha. Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es
venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación
adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado. No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y
animales apartados del lugar de operación. 05/11/14 16:32:24 35Z6E600_002 
						

							ª«
ESPAÑOL
Solenoide de corte de combustible¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?
Enfriador de aceiteComprobación del estado general del motor
Comprobación del motor
(GXV670)
COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN
CARACTERÍSTICASGXV670
TAPA DE RELLENO/
VARILLA DE MEDICIÓN
DEL NIVEL DE ACEITE
BUJÍA FILTRO DE COMBUSTIBLE FILTRO DE AIRE
BUJÍAINTERRUPTOR DE LA
PRESIÓN DEL ACEITE
MANGUERA DEL
ENFRIADOR DE
ACEITE
FILTRO DE ACEITE
ENFRIADOR DE ACEITE
MOTOR DE ARRANQUE
ELÉCTRICO
3
El motor está equipado con un solenoide de corte de combustible que
permite que fluya el combustible al surtidor principal del carburador
cuando el interruptor del motor está en la posición ON o START y que
detiene el flujo de combustible al surtidor principal cuando el interruptor
del motor está en la posición OFF.Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo,
es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado
del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha
el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema
encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.
El motor GXV670 está provisto de un enfriador del aceite para mantener la
temperatura correcta del aceite. El motor debe estar conectado a la batería para energizar el solenoide de
corte de combustible, para que el motor pueda ponerse en marcha. Si se
desconecta la batería, se detendrá el flujo de combustible al surtidor
principal del carburador.El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de
reparación de un problema antes de la operación, pueden
ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr
el peligro de heridas graves o de muerte.
Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de
cada operación, y solucione los problemas encontrados.
Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese
de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la
posición DESCONEXIÓN (OFF).
Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al
silenciador y al arrancador de retroceso. Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de
fugas de aceite o de gasolina. Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el
motor:
Extraiga todos los objetos o residuos que puedan atascar la entrada de
aire de enfriamiento en el arrancador de retroceso/cubierta del
ventilador. El motor puede dañarse si se pone en marcha con una
entradadeaireatascada.
Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba
funcionar con este motor para ver si hay precauciones y procedimientos
que deban seguirse antes de poner en marcha el motor. Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.
Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página ). Un
elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador,
reduciendo el rendimiento del motor. Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página ). El motor
puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Compruebe el nivel de combustible. Si comienza el trabajo con el
depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las interrupciones de la
operación para repostar. Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y
que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados. Busque si hay indicios de daños. 3. 2.
1.
4.
3. 2. 1.
4. 5.
9 7 08/03/18 15:56:18 35Z6E600_003 
						

							ESPAÑOL
OPERACIÓN
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN
ARRANQUE DEL MOTOR
CERRADOABRIRPALANCA DEL ACELERADOR
RÁPIDO
LENTO
PALANCA DEL ESTRANGULADOR
4
Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección
INFORMACIÓN DE SEGURIDADen la página yCOMPROBACIONES
PREVIAS A LA OPERACIÓN
en la página .
Cuando el motor se ponga en marcha, suelte la llave dejándola que
retorne a la posición ON.
Si se utiliza el motor de arranque eléctrico durante más de 5 segundos
seguidos, el motor de arranque se sobrecalentará y puede averiarse.
Si el motor no se pone en marcha antes de 5 segundos, suelte la llave, y
espere 10 segundos por lo menos antes de volver a operar el motor de
arranque. Gire la llave a la posición START, y reténgala ahí durante hasta que se
ponga en marcha el motor. MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO: Opere el arrancador.
Gire el interruptor del motor a la posición ON. Aleje la palanca del acelerador de la posición SLOW, moviéndola
aproximadamente a 1/3 del recorrido hacia la posición FAST.
Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador
montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el
motor aquí mostrada. Consulte el manual de instrucciones suministrado
con el equipo operado con este motor para ver la información sobre el
control remoto.
Algunas aplicaciones del motor emplean un control del estrangulador
montado a distancia en lugar de la palanca del estrangulador montada
en el motor aquí mostrada. Consulte el manual de instrucciones
suministrado con el equipo operado con este motor para ver la
información sobre el control remoto. Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la palanca del
estrangulador en la posición OPEN. Para arrancar el motor cuando está frío, mueva la palanca del
estrangulador a la posición CLOSED. Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, asegúrese
de que la válvula de combustible esté en la posición OPEN u ON antes
de intentar poner en marcha el motor. Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar
con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban
observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.Los gases de escape contienen gas venenoso de monóxido
de carbono que puede acumularse hasta niveles peligrosos
en lugares cerrados. Si aspira monóxido de carbono correrá
el peligro de pérdida del sentido o de muerte.
No ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado, ni
parcialmente cerrado en el que pueda haber gente. Por su propia seguridad, no opere el motor en lugares cerrados como por
ejemplo dentro de un garaje. Los gases de escape del motor contienen
monóxido de carbono que es un gas que se acumula con rapidez en
lugares cerrados y que causa mal estar o incluso la muerte.
4.
5.
1.
2.3.
2
3 07/10/25 16:18:27 35Z6E600_004 
						

							ESPAÑOL
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR PARADA DEL MOTOR
LENTO
RÁPIDO
LENTO PALANCA DEL ACELERADOR
PALANCA DEL ACELERADOR Dirección de tiro
EMPUÑADURA DEL
MOTOR DE ARRANQUE
PALANCA DEL ESTRANGULADOR
AABBRRIIRR
CERRADO
5
Ajuste la palanca del acelerador a la velocidad deseada del motor.
Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador
montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el
motor aquí mostrada. Consulte las instrucciones suministradas por el
fabricante del equipo.
Para ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el
manual de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar
con este motor.
No desconecte la batería del motor mientras el motor está en marcha. Si
se desconecta la batería, el solenoide de corte de combustible corta el flujo
de combustible al surtidor principal del motor, y se para el motor. Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el
interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee
el procedimiento siguiente. Consulte las instrucciones suministradas por el
fabricante del equipo.
Mueva la palanca del acelerador a la posición lenta SLOW.
Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, gire la
válvula de combustible a la posición CLOSED u OFF. Gire el interruptor del motor a la posición OFF. ARRANCADOR DE RETROCESO (tipos aplicables):
Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar
resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como
se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con
suavidad.
No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza
contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el
arrancador.
Si se ha movido la palanca del estrangulador a la posición CLOSED para
arrancar el motor, muévala gradualmente a la posición OPEN a medida
que se va calentando el motor.Algunas aplicaciones del motor emplean un control del acelerador
montado a distancia en lugar de la palanca del acelerador montada en el
motor aquí mostrada. Consulte el manual de instrucciones suministrado
con el equipo operado con este motor para ver la información sobre el
control remoto. 1.
2.
3. 6. 07/10/25 16:18:42 35Z6E600_005 
						

							Î
ÎÎ
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ESPAÑOL
SERVICIO DE SU MOTOR
LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO
Daños debidos a las partes en movimiento. Quemaduras en las partes calientes. Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape
del motor. El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas
de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier
establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo,
empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.
SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO
PRECAUCIONES DE SEGURIDADPROGRAMA DE MANTENIMIENTO
6
El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura,
económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la
contaminación.
Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes
incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección
rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando
herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más
difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean
realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico
de Honda u otro mecánico cualificado.El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un
problema antes de la operación, pueden ser causa de un
mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de
heridas graves o de muerte.
Siga siempre las recomendaciones de inspección y
mantenimiento y los programas de este manual del
propietario.
No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las
instrucciones. Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de
tocarlos. Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que tenga
el motor en marcha. Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar
cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. De este modo
eliminará muchos peligros potenciales: El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de
operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una
carga grande continuamente o a altas temperaturas, o si lo utiliza en
condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de
servicio para que le diga las recomendaciones aplicables a sus
necesidades y aplicaciones individuales.
A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad
más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los
peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo
usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.
Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones
para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas
odemuerte.
Siga siempre con cuidado los procedimientos y
precauciones de este manual del propietario.Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las
herramientas y conocimientos necesarios.
Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado
cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables,
y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los
cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el
combustible.
Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien
mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su
mantenimiento y reparación.
Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas
originales Honda Genuine o sus equivalentes para las reparaciones y
reemplazos.
Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que
no entran en la garantía.Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento
para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento. El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de
servicio Honda, a menos que usted disponga de las herramientas
adecuadas y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el
manual de taller Honda para ver los procedimientos de servicio. Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas
polvorientas. Consulte el manual de taller. Reemplace sólo el elemento de papel del filtro de aire.
(1)
(2)
(3)
Aceite de motor
Filtro del aceite
de motor
Filtro de aire
Bujías
Parachispas
(tipos aplicables)
Velocidad de ralentí
Holgura de válvulas
Cámara de
combustión
Filtro de combustible
Depósito de
combustible
Tubo de combustible ELEMENTOEfectúelo a cada intervalo
indicado de meses o de
horas de funcionamiento, lo
que primero acontezca. PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)
Cambiar
Reemplazar
Comprobar
Limpiar
Reemplazar
Reemplazar
Limpiar
Limpiar
Comprobar
Reemplazar
Limpiar
ComprobarDespués de cada 500 horas (2)
Cada año (2)
Cada 2 años (reemplazar si es necesario) (2)Primer
mes
o
20 horasCada
3 meses
o
50 horas
(1)Cada
6 meses
o
100
horasCada
año
o
300
horas
(2)
(2)
(2)7
8
8
9
9
10
10
9Comprobar el nivel
Comprobar-ajustar
Comprobar-ajustar
Comprobar-ajustarCada
utilización
Cada
200 horasConsulte
la
página
08/03/18 15:56:44 35Z6E600_006 
						

							ESPAÑOL
PARA REPOSTAR
Combustible recomendadoACEITE DE MOTOR
Aceite recomendado
Comprobación del nivel de aceite
TEMPERATURA AMBIENTAL
TAPA DE RELLENO/
VARILLA DE MEDICIÓN
DEL NIVEL DE ACEITE
LÍMITE SUPERIOR
LÍMITE INFERIOR TAPA DE RELLENO/VARILLA DE MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
7
Gasolina sin plomo
EE.UU.
Excepto EE.UU.El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida
de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.
Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con
un valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de
investigación de 91 o más alto).
Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el
motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte
nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina
pudieran llegar a fuegos o chispas.
Podrá emplear gasolina sin plomo con un contenido máximo del 10% de
etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol
debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de
combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el
indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el
funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de
goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los
problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con
porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están
cubiertos por la garantía.Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este
tipo de daños no está cubierto por la
garantía limitada del distribuidor.
Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite. Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca del límite
inferior de la varilla de medición del nivel, llene aceite del recomendado
hasta la marca del límite superior. Inserte y extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de
aceite sin enroscarla en el cuello de relleno de aceite, luego extráigala y
compruebe el nivel de aceite indicado en la varilla de medición del nivel. Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y
frótela para limpiarla. SÓLO EL GXV670: Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí durante
1ó2minutos.Pareelmotoryesperede2a3minutos. Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una
posición nivelada. Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras
viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la
temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.
El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio,
sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote
inmediatamente el líquido derramado. Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos,
barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc. Reposte con cuidado para que no se derrame combustible. Es posible que
sea necesario reducir el nivel del combustible dependiendo de las
condiciones de operación. Después de repostar, apriete la tapa del
depósito de combustible con seguridad.Consulte el manual de instrucciones suministrado con el equipo
operado con este motor para ver la información sobre el relleno de
combustible. Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa de
relleno de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el
depósito si el nivel de combustible es bajo. No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina.
Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.
El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga
cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de
combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están
cubiertos por la
garantía limitada del distribuidor. Frote inmediatamente el líquido derramado. Reposte sólo al aire libre. Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y
el fuego. La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro
de quemaduras o de heridas graves al repostar. Si su equipo se utiliza con poca frecuencia o de forma intermitente,
consulte la sección sobre el combustible del capítulo SUGERENCIAS Y
OBSERVACIONES DE UTILIDAD (vea la página ) para encontrar más
información sobre el deterioro del combustible.Emplee aceite de motor de 4 tiempos que satisfaga o exceda los requisitos
para la categoría de servicio API de SJ o posterior (o equivalente).
Compruebe siempre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite
para asegurarse que incluye las letras SJ o posterior (o equivalente).
1.1.
2.
3.
4.
5. 11
Valor de octanos de investigación de 91 o más alto
08/03/18 15:57:11 35Z6E600_007 
						

							ESPAÑOL
Cambio del aceite FILTRO DE ACEITE
Cambiar
TAPA DE RELLENO/VARILLA DE
MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITELÍMITE
SUPERIOR
LÍMITE
INFERIORFILTRO DE ACEITEBASE DE MONTAJE DEL FILTRO
SELLO RECEPTÁCULO DEL
FILTRO DE ACEITE ARANDELA DE SELLADO
PERNO DE DRENAJE
DE ACEITE
8
Drene el aceite de motor, y vuelva a apretar con seguridad el perno de
drenaje.
Emplee sólo un filtro de aceite original Honda Genuine o un filtro de la
misma calidad especificado para su modelo. El empleo de un filtro
erróneo, o de un filtro que no sea Honda cuya calidad no sea equivalente,
puede causar daños en el motor.
Limpie la base de montaje del filtro, y revista el sello del nuevo filtro de
aceite con aceite de motor limpio. Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se
drena con más rapidez y por completo.
Enrosque a mano el nuevo filtro de aceite hasta que el sello se ponga en
contacto con la base de montaje del filtro, y emplee entonces una llave
para filtros de aceite para apretar el filtro adicionalmente 7/8 de vuelta. Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite
usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de medición del
nivel de aceite, el perno de drenaje y la arandela.
Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar
entonces el perno de drenaje y una arandela nueva, y apriete con
seguridad el perno de drenaje.
Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el
medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un
recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una
gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la
basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.
Emplee una llave para filtros de aceite, en lugar de una llave de cinta,
para evitar golpes y daños en el filtro de aceite.
Extraiga el filtro de aceite con una llave para filtros de aceite y drene el
aceite que quede en un recipiente adecuado. Elimine el aceite usado y el
filtro de una forma que sea compatible con el medio ambiente.
22 N·m (2,2 kgf·m)
Pare el motor y compruebe el nivel de aceite como se describe en la
página . Si es necesario, añada aceite hasta que el nivel de aceite
llegue a la marca del límite superior de la varilla de medición del nivel. Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
Llene la cantidad especificada del aceite recomendado en el cárter (vea
la página ). Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de medición del
nivel de aceite. Torsión de apriete del filtro de aceite:
12 N·m (1,2 kgf·m) Torsión de apriete del filtro de aceite: Vuelva a instalar con seguridad la tapa de relleno/varilla de medición del
nivel de aceite.
El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo
de daños no está cubierto por la
garantía limitada del distribuidor.
Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del
recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de
medición del nivel. 1.
2.
3.
4.1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
77 GXV610 tipos QYC4, QYF4 y GXV620 tipo QYC4 08/03/18 15:57:34 35Z6E600_008 
						

							ESPAÑOL
FILTRO DE AIRE
Inspección
LimpiezaFILTRO DE COMBUSTIBLE
Inspección
LENGÜETAS DEL
RESORTE BASE DEL FILTRO DE AIRE
CÁMARA
TAPA DEL FILTRO DE AIREFILTRO DE COMBUSTIBLE
ELEMENTO DE ESPUMA
DEL FILTROLENGÜETAS DEL RESORTE
ELEMENTO DE PAPEL
DEL FILTRO
9
Elemento de espuma del filtro de aire: Límpielo en agua tibia con jabón,
aclárelo y espere a que se seque por completo. También podrá
limpiarlos en solvente ininflamable y dejarlos secar. No ponga aceite en
el elemento de espuma. Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo
el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos,
limpie el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.
Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro
de aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su
rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la
garantía
limitada del distribuidor.
Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.
Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre los
elementos del filtro si están dañados.
Libere las cuatro lengüetas de resorte de la cubierta del filtro de aire, y
extraiga la cubierta.
Extraiga el elemento de espuma del filtro.
Extraiga el elemento de papel del filtro.
Inspeccione los dos elementos del filtro de aire, y reemplácelos si están
dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro de aire a los
intervalos programados (vea la página ).
Limpie los elementos del filtro de aire si debe volver a utilizarlos.
Elemento de papel del filtro: Golpee varias veces el elemento del filtro
contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire
comprimido [sin exceder 207 kPa (2,1 kgf/cm
)] por el elemento del filtro
desde el lado limpio que queda encarado al motor. No trate nunca de
cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al interior de las fibras.
Reemplace el elemento de papel del filtro si está demasiado sucio.Compruebe si hay agua acumulada o sedimentos en el filtro de
combustible.
Si se encuentras acumulaciones excesivas de agua o sedimentos en el
filtro de combustible, lleve el motor a un concesionario de servicio
Honda autorizado.
Ponga el elemento de espuma del filtro de aire en la cubierta del filtro de
aire, e instale luego el elemento de papel del filtro de aire y la cubierta
en la base del filtro de aire. Enganche con seguridad las cuatro
lengüetas de resorte. Frote la suciedad desde el interior de la base del filtro de aire y la
cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar
que la suciedad se introduzca en la cámara que va al carburador. 1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.1.
2.
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							µ µ
µ
ESPAÑOL
BUJÍAPARACHISPAS (tipos aplicables)
Bujías recomendadas:
Limpieza e inspección
SOMBRERETE DE BUJÍA
LLAVE DE BUJÍASTORNILLOS
ESPECIALES
SILENCIADOR
PARACHISPAS
TORNILLOS ESPECIALES
PANTALLA PARACHISPAS PERNOS DE BRIDA DE 6 mm
PROTECTOR DEL
SILENCIADORPERNO DE BRIDA DE 6 mm
0,7 0,8 mm
ARANDELA DE
SELLADO
10
Las bujías recomendadas tienen el margen térmico correcto para las
temperaturas normales de operación del motor.
Las bujías incorrectas pueden causar daños en el motor.
Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de las
bujías deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.
Inspeccione las bujías.
Reemplácelas si están dañadas,
muy sucias, si la arandela de
sellado está en mal estado, o si el
electrodo está gastado.
Mida el huelgo del electrodo de las
bujías con un calibre de espesores
del tipo de alambre. Corrija el
huelgo, si es necesario, doblando
con cuidado el electrodo lateral.
Instale con cuidado las bujías, con
la mano, para evitar que se dañen
las roscas.
Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de
haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.
Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8 1/4 de vuelta
después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.
Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El
apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de
cilindros.
Instale las tapas de las bujías en las bujías.Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del
parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla.
El parachispas deberá estar exento de roturas y agujeros. Reemplace el
parachispas si está dañado.
Instale el parachispas y el protector del silenciador en el orden inverso al
del desmontaje. Su motor no se ha equipado en fábrica con un parachispas. El parachispas
es una parte opcional. En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un
parachispas. Verifique las leyes y regulaciones locales. Los concesionarios
de servicio autorizados Honda tienen disponibles parachispas.
Desconecte las tapas de las bujías, y saque la suciedad que pudiera
haber en torno al área de las bujías.
Extraiga las bujías con una llave para bujías de 13/16 pulgadas.ZGR5A (NGK)
J16CR-U (DENSO)
El servicio del parachispas debe realizarse cada 100 horas para que pueda
seguir funcionando como ha sido diseñado.
Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que
se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.
Extraiga los pernos de 6 mm del protector del silenciador, y extraiga el
protector del silenciador.
Extraiga los tornillos especiales del parachispas y extraiga el
parachispas del silenciador.
Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías
de 13/16 pulgadas para comprimir la arandela de sellado. 0,7 0,8 mm 4. 3.
El huelgo deberá ser:
5.
6.1.
2.
3.
4. 1.
2.
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