Honda Engine Gx25u Gx35u Owners Manual Spanish Version

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ESPAÑOL
ALETAS DE ENFRIAMIENTO
Inspección BUJÍA
Bujía recomendada:
SOMBRERETE DE BUJÍAELECTRODO LATERAL
0,60 0,70 mm
ARANDELA DE
SELLADO
SOMBRERETE DE BUJÍA
ALETAS DE ENFRIAMIENTO PERNO HEXAGONAL DE 5 mm
BUJÍA CUBIERTA SUPERIOR
11
Inspeccione la bujía. Reemplácela
si está dañada o muy sucia, si la
arandela de sellado está en mal
estado, o si el electrodo está
gastado.
Mida el huelgo del electrodo de la
bujía con un calibre de espesores
del tipo de alambre. Corrija el
huelgo, si es necesario, doblando
con cuidado el electrodo lateral.
El huelgo deberá ser:
Instale con cuidado la bujía, con la
mano, para evitar que se dañen las
roscas.
Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías
de 5/8 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.
Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de
haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.
Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8 1/4 de vuelta
después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.
Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El
apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de
cilindros.
Instale la tapa de la bujía en la bujía.
Vuelva a conectar la tapa de la bujía.
Instale la cubierta superior, y apriete con seguridad el perno hexagonal
de 5 mm. La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las
temperaturas normales de operación del motor.
Una bujía incorrecta puede causar daños en el motor.
Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de al bujía
deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.
Extraiga la cubierta superior.
Afloje el perno hexagonal de 5 mm con una llave hexagonal, y extraiga
luego la cubierta superior.
No opere el motor cuando la cubierta superior esté extraída.
Desconecte la tapa de la bujía, y saque la suciedad que pudiera haber en
tornoaláreadelabujía.
Extraiga la bujía con una llave para bujías de 5/8 pulgadas.CM5H (NGK) CMR5H (NGK)
No tire de la empuñadura del arrancador de retroceso
cuando la cubierta superior esté extraída.
Las partes rotativas pueden causarle heridas y el silenciador
puede causarle quemaduras.0,60 0,70 mm
Instale la cubierta superior, y apriete con seguridad el perno hexagonal
de 5 mm con una llave hexagonal.
Afloje el perno hexagonal de 5 mm, y extraiga luego la cubierta superior.
Desconectelatapadelabujía.
Inspeccione las aletas de enfriamiento del motor, y limpie la suciedad si
es necesario. 2.4.
3.5.
6.
7.
8.
9.
2.
3. 1.
4.
5. 10.
11. 1., 06/11/07 12:54:32 35Z6J600_011 
						

							ESPAÑOL
Inspección y limpieza del parachispas Extracción del parachispas Tipo estándar/bomba: PARACHISPAS (tipos aplicables) FILTRO DE COMBUSTIBLE y DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
Inspección del filtro de combustible y limpieza del depósito de
combustible
GX25
FILTRO DE COMBUSTIBLEPANTALLA PARACHISPAS TAPA DE SUMINISTRO DE
ACEITE DEL MOTOR
CUELLO DE RELLENO DE COMBUSTIBLEBUJÍA SILENCIADOR
PARACHISPAS TORNILLOS de 4 mm
12
Instale la cubierta superior, y apriete con seguridad el perno hexagonal
de 5 mm (vea la página ). Cuando instale el parachispas, la salida del parachispas debe estar
orientada al lado opuesto al de la bujía. Instale el parachispas en el orden inverso al del desmontaje. El parachispas deberá estar exento de roturas y agujeros. Reemplace el
parachispas si está dañado. Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del
parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla. Extraiga los tornillos de 4 mm del parachispas, y extraiga el parachispas
del silenciador. Afloje el perno hexagonal de 5 mm, y extraiga luego la cubierta superior
(vea la página ). Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que
se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas. El servicio del parachispas debe realizarse cada 100 horas para que pueda
seguir funcionando como ha sido diseñado. El parachispas puede ser el estándar o uno opcional, dependiendo del tipo
de motor. En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un parachispas.
Verifique las leyes y regulaciones locales. Los concesionarios de servicio
autorizados Honda tienen disponibles parachispas.
Inserte el filtro de combustible en el depósito de combustible y apriete
con seguridad la tapa de relleno de combustible. Inspeccione el filtro de combustible. Si el filtro de combustible está
sucio, lávelo con cuidado con solvente ininflamable o de alto punto de
inflamación. Reemplace el filtro de combustible si está excesivamente
sucio. Tire del filtro hacia fuera a través del cuello de relleno de combustible
enganchando el tubo de combustible negro con un trozo de alambre,
como pueda ser un clic para papel parcialmente enderezado. Extraiga la tapa de relleno de combustible, y drene el combustible en un
recipiente homologado para gasolina inclinando el motor hacia el cuello
de relleno de combustible. Compruebe que la tapa de relleno de aceite de motor esté apretada con
seguridad.Frote inmediatamente el líquido derramado. Manipule el combustible sólo en exteriores. Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,
y el fuego. La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el
peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el
combustible.
Extraiga el agua y la suciedad del depósito de combustible lavando el
interior del depósito de combustible con solvente ininflamable o de alto
punto de inflamación.1.
2.
4. 3.
5.
6.1.
2.
3. 1.
2.11
11 06/11/07 12:54:56 35Z6J600_012 
						

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·
ESPAÑOL
Tipo estándar: Tipo de cultivadora
Extracción del parachispas Extracción del parachispas
Inspección y limpieza del parachispas
Limpieza e inspección del filtro de escape
Inspección y limpieza del parachispas GX35
TORNILLO DE AUTOENROSQUE DE 3 6 mm
PANTALLA PARACHISPASSALIDA DEL PARACHISPAS
PARACHISPAS
PANTALLA PARACHISPAS SILENCIADOR PARACHISPASBUJÍA
SILENCIADOR
TORNILLOS DE
AUTOENROSQUE DE
46mmFILTRO DE ESCAPE
13
Extraiga los tornillos de autoenrosque de 4 6 mm del parachispas, y
extraiga el parachispas y el filtro de escape del silenciador. Afloje el perno hexagonal de 5 mm, y extraiga luego la cubierta superior
(vea la página ). Afloje el perno hexagonal de 5 mm, y extraiga luego la cubierta superior
(vea la página ).
Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del
parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla.
El parachispas deberá estar exento de roturas y agujeros. Reemplace el
parachispas si está dañado.
Instale la cubierta superior, y apriete con seguridad el perno hexagonal
de 5 mm (vea la página ). Instale el parachispas en el orden inverso al del desmontaje. Extraiga el los tornillos de autoenrosque de 3 6 mm del parachispas, y
extraiga el parachispas del silenciador.
Sujete el filtro de escape, y golpéelo ligeramente con un dedo para extraer
la carbonilla acumulada. Tenga cuidado para no golpearlo con demasiada
fuerza.
El filtro de escape deberá estar exento de roturas y agujeros. Si está
dañado o demasiado sucio, solicite el servicio a su concesionario Honda.
Instale la cubierta superior, y apriete con seguridad el perno hexagonal
de 5 mm (vea la página ). Cuando instale el parachispas, la salida del parachispas debe estar
orientada al lado opuesto al de la bujía. Instale el filtro de escape y el parachispas en el orden inverso al del
desmontaje. El parachispas deberá estar exento de roturas y agujeros. Reemplace el
parachispas si está dañado. Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del
parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla. 1.
2.
3. 2.
3.1.
2. 1.
2.
1.11
1111
11 06/11/07 12:55:18 35Z6J600_013 
						

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·
SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD
ALMACENAJE DEL MOTOR
Preparativos para el almacenaje
Limpieza Tipo de cultivadora:
Extracción del parachispas
Limpieza e inspección del filtro de escape
Inspección y limpieza del parachispasCombustible
Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de
almacenaje del combustible
ESPAÑOL
SILENCIADORBUJÍA
FILTRO DE ESCAPE
PARACHISPAS
TORNILLOS DE
AUTOENROSQUE
DE 4 6 mm
PANTALLA PARACHISPAS
14
Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para
mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.
Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión
afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el
arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.
Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos
media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies
exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras
partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.
Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el
agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del
silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el
agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el
cilindro, y ocasionar daños.
Afloje el perno hexagonal de 5 mm, y extraiga luego la cubierta superior
(vea la página ).
Extraiga el los tornillos de autoenrosque de 4 6 mm del parachispas, y
extraiga el parachispas del silenciador.
Sujete el filtro de escape, y golpéelo ligeramente con un dedo para extraer
la carbonilla acumulada. Tenga cuidado para no golpearlo con demasiada
fuerza.
El filtro de escape deberá estar exento de roturas y agujeros. Si está
dañado o demasiado sucio, solicite el servicio a su concesionario Honda.
Instale la cubierta superior, y apriete con seguridad el perno hexagonal
de 5 mm (vea la página ). Cuando instale el parachispas, la salida del parachispas debe estar
orientada al lado opuesto al de la bujía. Instale el filtro de escape y el parachispas en el orden inverso al del
desmontaje. El parachispas deberá estar exento de roturas y agujeros. Reemplace el
parachispas si está dañado. Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del
parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla.
Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del
fabricante. La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina
deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que
obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor
durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el
reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de
combustible.
El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y
en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo
con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de
almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno.
El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el
deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también
el deterioro del combustible. Los problemas con el combustible suelen
ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no era
nueva cuando se llenó el depósito de combustible.
Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del
motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no
están cubiertos por la
garantía limitada del distribuidor.
Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible
añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este
propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible
drenando el depósito de combustible y el carburador.
Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de
combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que
quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si
conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo
contenga gasolina nueva.
Pare el motor. Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor
al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina
tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el
carburador. 1.
2.
3. 2.
3. 1.
1.
2.11
11 06/11/07 12:55:42 35Z6J600_014 
						

							Precauciones para el almacenaje Drenaje del depósito de combustible y del carburador
Aceite de motorTRANSPORTE Salida del almacenaje
ESPAÑOL
PERA DE CEBADURA
CUELLO DE RELLENO
DE COMBUSTIBLE TAPA DE SUMINISTRO
DE ACEITE DEL MOTOR TUBO DE RETORNO
DE COMBUSTIBLE
15
Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible
y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan
los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado
apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser
los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también
los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se
utilicen herramientas eléctricas. La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el
peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el
combustible.
Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,
y el fuego.
Incline otra vez el motor hacia el cuello de relleno de combustible para
drenar el combustible. Presione varias veces la pera de cebado hasta que no quede
combustible en el tubo de retorno de combustible. Extraiga la tapa de relleno de combustible y drene el combustible en un
recipiente homologado para gasolina inclinando el motor hacia el cuello
de relleno de combustible. Asegúrese de que la tapa de relleno de aceite de motor esté apretada
con seguridad.Frote inmediatamente el líquido derramado. Manipule el combustible sólo en exteriores.
Tire lentamente de la empuñadura del arrancador hasta que note
resistencia. Instale la cubierta superior, y apriete con seguridad el perno hexagonal
de 5 mm (vea la página ). Extraiga la cubierta superior, y reinstale la bujía.
Tire varias veces de la empuñadura del arrancador para que el aceite se
distribuya por el cilindro. Instale provisionalmente la cubierta superior. Aplique un par de gotas de aceite de motor limpio al cilindro.
Extraiga la bujía (vea la página ). Afloje el perno hexagonal de 5 mm, y extraiga luego la cubierta superior
(vea la página ). Cambie el aceite de motor (vea la página ). Después de haberse drenado todo el combustible, vuelva a instalar con
seguridad la tapa de relleno de combustible.Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que
se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte.
Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle
quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales. Si se había revestido el cilindro con aceite durante los preparativos para el
almacenaje, el motor produce un poco de humo al principio. Esto es
normal. Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el
almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un
recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga
gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,
dificultando el arranque. Compruebe el motor como se describe en la sección de
COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓNde este manual (vea la
página ). Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para
protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están
calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.
No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo.
Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al
motor, acelerando la oxidación y la corrosión. Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría
ocasionar fugas de combustible o de aceite. Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad,
porque aceleran la oxidación y la corrosión.
2. 1.
3.
1.
2.
3.
4.
5.
6. 4.
5.
7.
8.
9.94
11 11
11 05/12/16 15:28:09 35Z6J600_015 
						

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CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS INFORMACIÓN TÉCNICA Y DEL CONSUMIDOR
NO ARRANCA EL
MOTORCausa posible Corrección INFORMACIÓN TÉCNICA
Situación del número de serie
Enlace de control remoto
Tipo estándar/cultivadora:
Corrección Causa posible LE FALTA
POTENCIA AL
MOTOR
ESPAÑOL
NÚMERO DE SERIE DE MOTOR
CONTRATUERCA
SOPORTE
CABLE DEL ACELERADORTIPO DEL MOTOR
TUERCA DE AJUSTE DISPOSITIVO DE
ENGANCHE PARA EL CABLE
16
Fecha de adquisición:______ / ______ / ______ Tipo de motor: ___ ___ ___ ___ Número de serie del motor: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
La palanca de control del acelerador está provista de un dispositivo de
enganche para colocar el cable.
Extraiga la cubierta del filtro de aire (vea la página ) para poder acceder
a la palanca del acelerador y el dispositivo de enganche del cable.
Coloque el cable del acelerador como se muestra en la ilustración.
Para ajustar el cable del acelerador, siga las instrucciones del fabricante
del equipo. Anote el número de serie del motor,
el tipo y la fecha de adquisición en
el espacio siguiente. Necesitará esta
información cuando realice pedidos
de partes y consultas técnicas o
sobre la garantía. Estrangulador
abierto.
Interruptor del
motor en OFF.
(en el equipo)
No hay
combustible.
Combustible
inadecuado; motor
guardado sin tratar
odrenarla
gasolina, o llenado
con gasolina
inadecuada.
Bujía defectuosa,
sucia, o con un
huelgo incorrecto.
Bujía mojada de
combustible
(motor anegado).
Filtro de
combustible
restringido, mal
funcionamiento
del carburador,
mal
funcionamiento
del encendido,
válvulas
agarrotadas, etc. Compruebe las
posiciones de
los controles.
Compruebe el
combustible.
Extraiga e
inspeccione la
bujía.
Lleve el motor a
un
concesionario
de servicio
autorizado
Honda, o
consulte el
manual de taller.
Elemento del filtro
restringido.
Combustible
inadecuado; motor
guardado sin tratar
odrenarla
gasolina, o llenado
con gasolina
inadecuada.
Filtro de
combustible
restringido, mal
funcionamiento
del carburador,
mal
funcionamiento
del encendido,
válvulas
agarrotadas, etc. Compruebe el
filtro de aire.
Compruebe el
combustible.
Lleve el motor a
un
concesionario
de servicio
autorizado
Honda, o
consulte el
manual de taller.Mueva la palanca a la
posición CLOSED a
menos que el motor
esté caliente.
Gire el interruptor del
motor a la posición
ON.
Reposte (p. 8).
Drene el depósito de
combustible y el
carburador (p. 15).
Reposte con gasolina
nueva (p. 8).
Ajuste el huelgo o
reemplace la bujía
(p. 11).
Deje que se seque la
bujía. Después de
haberse secado,
instale la bujía y
ponga en marcha el
motor (p. 4).
Reemplace o repare
los componentes
defectuosos como
sea necesario.
Limpie o reemplace
el elemento del filtro
(p. 10).
Drene el depósito de
combustible y el
carburador (p. 15).
Reposte con gasolina
nueva (P. 8).
Reemplace o repare
los componentes
defectuosos como
sea necesario. 1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.10 05/12/16 15:28:27 35Z6J600_016 
						

							ESPAÑOL
Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud Información del sistema de control de las emisiones de escape
Origen de las emisiones de escape
Actas sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio
ambiente de Canadá
Manipulación indebida y alteraciones
Problemas que pueden afectar las emisiones de escape
Repuestos
17
Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la
mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas
altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el
carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y
ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas
altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador
a las especificaciones originales de fábrica.
Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se
reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la
altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han
efectuado las modificaciones en el carburador. El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones
específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más
de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta
modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las
normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio
cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para
funcionar a grandes altitudes. A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador
será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo
de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía
y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la
certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo,
puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos
de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones,
reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz
solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es
tóxico.
Honda emplea ajustes del carburador de mezcla pobre y otros sistemas
para reducir las emisiones de monóxido de carbono, de óxidos de
nitrógeno, y de hidrocarburos.
Las regulaciones de EPA, de California y Canadá estipulan que todos los
fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la
operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones
de escape.
Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para
mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo
estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.
La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las
emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar
el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se
encuentran:
Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión,
combustible, o escape.
Alternación o supresión de la articulación del regulador o del
mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera
de sus parámetros de diseño.
Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de
servicio que inspeccione y repare el motor.
Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.
Ralentí irregular.
Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.
Combustión retardada (detonaciones).
Humo negro de escape o alto consumo de combustible.
Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda
han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las
regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA, de
California y Canadá. Recomendamos el empleo de repuestos genuinos de
Honda cuando se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño
original están fabricados con las mismas normas que las partes originales,
por lo que podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no
son de diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su
sistemadecontroldelasemisionesdeescape.
Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de
que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones
de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar
que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste
pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape. 06/11/07 17:38:08 35Z6J600_017 
						

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ESPAÑOL
Índice de aire Especificaciones
Mantenimiento
Aplicable al período de durabilidad de
las emisiones
Término descriptivo GX25 (Tipos básicos)
GX35 (Tipos básicos)
18 2,78 kg 2,96 kg
Siga el programa de mantenimiento de la página . Recuerde que este
programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su
propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o
altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o
polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.
En los motores que están certificados para un período de durabilidad de
las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos
de aire de California se le cuelga o adhiere una etiqueta de información
sobre el índice de aire.
Extendido Intermedio
Moderado
La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el
período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término
descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control de
las emisiones de escape del motor. Consulte la
garantía del sistema de
control de las emisiones
de escape para encontrar más información al
respecto. El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro
cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de
escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire,
menos contaminación produce. Tipo
S3
(Estándar)
(Sin el protector del depósito)
Código de
descripción de
equipo motorizado
Longitud
Anchura
Altura
Peso en seco
(sin el embrague)
Tipo de motor
Cilindrada
[Calibre carrera]
Potencia máx.
Torsión máx.
Capacidad de aceite
de motor
Capacidad del
depósito de
combustible
Consumo de
combustible
Sistema de
enfriamiento
Sistema de
encendido
Rotación del eje
de la toma de fuerza GCART
221 mm
Aire forzado
192 mm
230 mm
4 tiempos, árbol de levas en cabeza, monocilíndrico25 cm
[35 26 mm]
Código de
descripción de
equipo motorizado
Longitud
Anchura
Altura
Peso en seco
(sin el embrague)
Tipo de motor
Cilindrada
[Calibre carrera]
Potencia máx.
Torsión máx.
Capacidad de aceite
de motor
Capacidad del
depósito de
combustible
Consumo de
combustible
Sistema de
enfriamiento
Sistema de
encendido
Rotación del eje
de la toma de fuerza Tipo
Hacia la izquierda
Magneto transistorizado Aire forzado
0,71    /h a 7.000 min
-1
 (rpm)
0,10
1,6 
N·m  (0,16  kgf·m)  a 5.500  min(rpm)
1,0 
kW  (1,4  PS) a 7.000  min
(rpm)
[39 30 mm] 35,8 cm
4 tiempos, árbol de levas en cabeza,
monocilíndrico
3,33 kg 3,52 kg 3,52 kg
240 mm 242 mm 242 mm 243 mm 198 mm
243 mm
198 mm
234 mm
198 mm GCAST
S3
(Estándar)
(Sin el protector del depósito) T3
(Cultivadora) TR3
(Cultivadora)
Hacia la izquierda
Magneto transistorizado
0,72 
kW (1,0  PS) a 7.000  min
(rpm)
1,0  N·m  (0,10  kgf·m)  a 5.000  min
(rpm)
0,08
0,54    /h a 7.000 min -1
 (rpm) W3
(Bomba) T3
(Cultivadora)
247 mm 192 mm
221 mm 210 mm 236 mm
3,10 kg
230 mm
0,58
0,57
0,630,70
50 horas (0 80 cm, inclusive)
125 horas (más de 80 cm
)
125 horas (0 80 cm
, inclusive)
250 horas (más de 80 cm
)
300 horas (0 80 cm
, inclusive)
500 horas (más de 80 cm
)
1.000 horas (225 cm
ymás)
La etiqueta de información del índice de aire que está colgada o adherida
al motor , deberá permanecer en el motor hasta el momento de su venta.
Antes de poner en funcionamiento el motor, extraiga la etiqueta colgada. 7
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							µ
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ESPAÑOL
Especificaciones de reglaje Diagramas de conexiones
MANTENIMIENTO ELEMENTO
Información de referencia rápidaESPECIFICACIONES
Tipo de bomba: Tipo estándar/cultivadora:
19
Consulte la página:
11
Consulte a su
concesionario
Honda autorizado
No se requiere ningún otro ajuste. Huelgo de bujía
Velocidad de ralentí
Holgura de válvulas
(en frío)
Otras
especificaciones0,60 0,70 mm
3.100 200 min
(rpm)
ADMISIÓN: 0,08 0,02 mm
ESCAPE: 0,11 0,02 mm
Gasolina sin plomo (Consulte la página 8)
Valor de octanos de bomba de 86 o más
alto
Valor de octanos de investigación de 91
o más alto
Valor de octanos de bomba de 86 o más
alto EE.UU.
Excepto
EE.UU.
SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones
generales.
Consulte la página 8.
Antes de cada utilización:
Compruebe el nivel de aceite de motor.
Consulte la página 9.
Compruebe el filtro de aire. Consulte la página 10.
Primeras 10 horas:
Cambie el aceite de motor. Consulte la página 9.
Subsecuentemente:
Consulte el programa de mantenimiento de la
página 7. Combustible
Aceite de
motor
Bujía
MantenimientoCMR5H (NGK) CM5H (NGK)
DESCONEXIÓN
CONEXIÓN
BUJÍA
BOBINA DE ENCENDIDO
Interruptor de encendido en el equipo que
funciona con el motor.
Negro BlINTERRUPTOR DEL MOTOR (1)
(2)
(3)
(4)
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							¬­ Canadá: Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses: Información para encontrar distribuidores/concesionarios
INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR
Para la zona de Europa:
Información de servicio de clientes
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:Canadá:
Honda Canada, Inc.
Para la zona de Europa:
Honda Europe NV.
Todas las otras zonas:
American Honda Motor Co., Inc. Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:Oficinas Honda Todas las otras zonas:
ESPAÑOL20
o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca Llame al (888) 9HONDA9 o visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com Llame al (800) 426-7701
visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com
El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.
Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se
encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para
dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de
servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos
los problemas se resuelven de este modo.
Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del
concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de
motores Honda de su localidad.
Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de
motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como
se muestra.715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
Teléfono: (888) 9HONDA9
(888) 946-6329
(416) 299-3400
(416) 287-4776
(877) 939-0909
(416) 287-4776Llamada sin cargo
Área de marcación local de Toronto
Área de marcación local de Toronto
Llamada sin cargo
Área de marcación local de Toronto Facsímil:Inglés:
Francés:
European Engine Center
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Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le
ayude.
O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 8:00 pm EST Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847 Una descripción detallada del problema Su nombre, dirección y número de teléfono
Fecha de adquisición Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza
el servicio de su motor Nombre del concesionario que le vendió el motor Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página ) Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha
montado el motor Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información
siguiente: Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del
concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se
muestra.
16 05/12/16 15:30:02 35Z6J600_020