Honda Engine GX120, GX160, GX200 Slovenian Version Manual

							
	Slovenščina	11

čiščenje
Filtri z dvema vložkoma
 
1.  Odstranite krilato matico s  
pokrova zračnega filtra in  
odstranite	pokrov.
  2.  Odstranite krilato matico z 
zračnega filtra in odstranite  
filter.
  3.  Odstranite penasti filter iz 
papirnatega filtra.
 
4.  Preglejte oba vložka filtra in ju 
zamenjajte, če sta poškodovana. 
Vedno	zamenjajte	papirnati		
vložek ob navedenem intervalu 
(glejte stran 7).
  5.  Očistite vložke zračnega filtra, če jih nameravate znova uporabiti.
    Papirnati vložek zračnega filtra: filter nekajkrat narahlo udarite 
po trdi podlagi, da odstranite odvečno umazanijo, lahko pa ga 
tudi	prepihate	s	stisnjenim	zrakom	(pritisk	ne	sme	presegati	207	
kPa oz. 2,1 bar) iz notranje strani. Umazanije nikoli ne poskušajte 
obrisati,	saj	jo	s	tem	potisnete	med	vlakna.
    Penasti vložek zračnega filtra: Očistite ga s toplo milnico in 
pustite, da se temeljito posuši. Druga možnost je, da ga očistite 
z nevnetljivim topilom in pustite, da se posuši. filtrski vložek 
namočite v čistem motornem olju, potem pa ga ožmite. Če v peni 
pustite preveč olja, se bo začel motor ob zagonu kaditi.
  6.  SAMO CIKLONSKI fILTER: Odstranite tri vijake z zaobljeno glavo 
s pokrova predfiltra, potem pa odstranite ohišje in zračno vodilo 
ciklonskega filtra. le operite z vodo, jih temeljito posušite in znova 
sestavite.
    Pazite, da je zračno vodilo nameščeno tako, kot kaže slika.
    Ohišje ciklonskega filtra namestite tako, da se jeziček za dovod 
zraka ujema z utorom v pokrovu predfiltra.  
7. 
Umazanijo z vlažno krpo obrišite iz notranjosti in okrova zračnega 
filtra. Pazite, da umazanija ne vdre v zračne poti, ki vodijo v 
uplinjač.
 
8.  Penasti vložek zračnega filtra namestite prek papirnatega vložka 
in znova namestite sestavljeni zračni filter. Oskrbite, da je pod 
zračnim filtrom nameščeno tesnilo. Rdno pritegnite krilato matico 
zračnega filtra.
 
9.  Namestite filter in pokrov zračnega filtra ter trdno pritegnite krilato 
matico.
Zračni filter z oljno kopeljo
  1. Odstranite krilato matico in odstranite pokrov in okrov zračnega 
filtra.
 
2.  Iz okrova o dstranite filtrski vložek. Okrov in vložek o čistite s 
toplo milnico, ga sperite in pustite, da se temeljito posuši. Druga 
možnost je, da ga očistite z nevnetljivim topilom in pustite, da se 
posuši.
 
3. filtrski vložek namočite v čistem motornem olju, potem pa ga 
ožmite. Če v peni pustite preveč olja, se bo začel motor ob zagonu 
kaditi.
 
4.  Rabljeno olje izpraznite iz ohišja zračnega filtra, morebitno 
umazanijo izperite z nevnetljivim razredčilom in posušite ohišje.
 
5.  Uporabite enako olje kot za motor (glejte stran 8) in napolnite 
ohišje zračnega filtra do oznake NIVO OLJA.
    Količina olja: 60 cm
3 (2,0 US oz, 2,1 lmp oz)
 
6.  Sestavite zračni filter  ter trdno pritegnite krilato matico.
StanDaRDni tiP Z DveMa	
vloŽkoMa
kRilata  MatiCa
PokRov ZRačneGa  
FiltRa
kRilata  MatiCa
P aPiRni FiltRSki
	
vloŽek
PenaSti 
FiltRSki vloŽek
teSnilo
teSnilo
CiklonSki tiP Z DveMa
 vloŽkoMa
PokRov PReDFiltRa
PoSeBni vijak Z 
ZaoBljeno Glavo (3)
kRilata MatiCa
PokRov ZRačneGa
 
FiltRa
CiklonSko oHišje PenaSti FiltRSki vloŽek
jeZiček
voDilo Za
 
ZRak UtoR kRilata
 MatiCa
P aPiRni FiltRSki vloŽek
nivo olja
PokRov
	
ZRačneGa  FiltRa
oHišje
	
ZRačneGa  
FiltRa
MReŽa PokRov
FiltRSki
	
vloŽek kRilata
 MatiCa 
						

							
12	Slovenščina

Nizkoprofilni	tipi
  1. Snemite zaponke zračnega filtra, 
odstranite pokrov zračnega filtra 
in odstranite filtrski vložek.
 
2.  Vložek operite v raztopini 
gospodinjskega	detergenta	v	
topli	vodi,	potem	pa	ga	temeljito	
sperite. Operete ga lahko tudi 
v	nevnetljivem	topilu	ali	topilu	
z visoko temperaturo vžiga. 
Pustite, da se vložek temeljito 
posuši.
  3. filtrski vložek namočite v čistem 
motornem olju, potem pa ga ožmite. 
Če v vložku pustite preveč olja, se 
bo začel motor ob zagonu kaditi.
 
4.  Znova namestite filtrski vložek in 
pokrov.
PoSoDiCa  Za USeDanje
čiščenje
Bencin	je	zelo	vnetljiv	in	eksploziven,	zato	se	lahko	med	
delom z gorivom opečete ali hudo poškodujete.
	•   Ustavite motor in ga varujte pred vročino, iskrami in 
odprtim	plamenom.
	• 		Z	gorivom	delajte	samo	na	prostem.
	•   Razlito tekočino takoj obrišite.
 
1.  Ventil za gorivo premaknite v položaj IZKLJUČENO, potem pa 
odstranite posodico za usedanje in obročasto tesnilo.
 
2.  Posodico za usedanje in obročasto tesnilo operite v nevnetljivem 
tesnilu	in	ju	temeljito	posušite.
  3.  Obročasto tesnilo vstavite v ventil za gorivo in namestite posodico 
za	usedanje.	 Trdno	pritegnite	posodico	za	usedanje.   4. 
Vzvod ventila za gorivo premaknite v položaj VKLJUČENO in 
preverite, ali gorivo pušča. Če pušča, zamenjajte obročasto tesnilo.
Svečka
Priporočene svečke:    BPR6ES (NGK)	
W20EPR-U (DENSO)
Priporočena svečka ima pravilno toplotno vrednost za normalne 
temperature	obratovanja	motorja.
Nepravilne	svečke	lahko	povzročijo	škodo	na	motorju.
Za dobro zmogljivost mora imeti svečka pravilen razmak med 
elektrodama in mora biti čista.
  1. Odstranite pokrov svečke in 
odstranite umazanijo z območja 
svečke.
 
2.  Svečko odstranite s ključem za 
svečke velikosti 21 mm.
 
3.  Preglejte svečko. Zamenjajte 
jo, če je poškodovana ali zelo 
umazana, če je tesnilna podložka 
v slabem stanju ali če je 
elektroda	izrabljena.
  4.  Razmak med elektrodami 
izmerite z žičnim merilnikom. 
Po	potrebi	razmak	popravite	
tako,	da	pazljivo	zvijete	stransko	
elektrodo. Razmak naj znaša: 	
0,70 – 0,80 mm (0,028 – 0,031 in)
  5.  Svečko previdno privijte z roko, 
da preprečite poškodbe navojev.
 
6.  Ko je svečka privita, jo s ključem za svečke velikosti 21 mm 
pritegnite, da se stisne podložka.
 
7.  Ko vgradite novo svečko, jo po privijanju pritegnite za pol obrata, 
da stisnete podložko.
 
8.  Ko znova vgradite rabljeno svečko, jo po privijanju pritegnite za 1/8   
– 1/4 obrata, da stisnete podložko
	 	
	 	Prerahlo	privita	svečka	se	lahko	močno	segreje	in	poškoduje	
motor.	Če	svečko	premočno	pritegnete,	lahko	poškodujete	navoje	
v	glavi	valja.
  9.  Na svečko namestite pokrov.
PokRov	
ZRačneGa  FiltRa
ZaPonka
ZaPonka
FiltRSki vloŽek
vloŽek
vZvoD ventila  
Za  GoRivo
iZkljUčeno oBRočaSto 
teSnilo
PoSoDiCa  Za USeDanje
kljUč Za  Svečko
StRanSka  elektRoDa
teSnilna
	
PoDloŽka
0,70 – 0,80 mm (0,028 – 0,031 in) 
						

							
	Slovenščina	13

ZaDRŽevalnik iSkeR (pri ustreznih tipih)
Zadrževalnik isker je lahko standardna ali dodatna oprema motorja, 
glede na vrsto motorja. V nekaterih območjih je obratovanje motorja 
brez zadrževalnika isker zakonsko prepovedano. Preverite lokalne 
zakone in predpise. Kot dodatna oprema za ta motor je zadrževalnik 
isker na voljo pri pooblaščenem trgovcu/serviserju Honda.
Če želite zagotoviti učinkovito delovanje zadrževalnika isker, ga je 
treba	servisirati	vsakih	100	ur.
Če je motor pred kratkim deloval, bo glušnik vroč. Pred servisiranjem 
zadrževalnika isker počakajte, da se ohladi.
odstranjevanje zadrževalnika isker
  1. Z izpušnega deflektorja odstranite dva 4-mm vijaka in odstranite 
deflektor (pri ustreznih tipih).
 
2.  S ščitnika glušnika odstranite štiri 5-mm vijake in odstranite ščitnik 
glušnika.
 
3.  Z zadrževalnika isker odstranite 4-mm vijak in odstranite 
zadrževalnik vžiga z glušnika.
čiščenje in pregled zadrževalnika isker
  1.  S sita zadrževalnika isker odstranite oglene 
obloge s krtačo. Pazite, da ga ne poškodujete. 
Če ima zadrževalnik isker razpoke ali luknje, 
ga	zamenjajte.
  2.  Zadrževalni isker, ščitnik glušnika in izpušni deflektor namestite v 
nasprotnem	vrstnem	redu	odstranjevanja.
HitRoSt PRoSteGa  teka
nastavljanje
  1.  Motor zaženite na prostem in 
pustite,	da	se	segreje	na	delovno	
temperaturo.
  2.  Vzvod za plin premaknite v najnižji 
položaj.
 
3.  Zavrtite zadrževalni vijak za plin, da nastavite standardno hitrost 
praznega	teka.
    Standardna hitrost prostega teka: 1,400 
+200					
-150 obr/min
UPoRaBni naSveti in PRiPoRočila
SHRanjevanje MotoRja
Priprava na shranjevanje
Dobra priprava na shranjevanje je izredno pomembna za zanesljivo 
delovanje	in	dober	videz	motorja.	Z	naslednjimi	koraki	boste	
preprečili, da bi na delovanje in videz motorja vplivala rja in korozija, 
motor pa bo ob ponovni uporabi tudi laže zagnati.
čiščenje
Če je motor deloval, pustite, da se pred čiščenjem hladi najmanj pol 
ure. Očistite vse zunanje površine, popravite vse poškodbe barve in 
zaščitite vsa območja, ki bi lahko začela rjaveti, s tankim slojem olja.
Uporaba	vrtne	cevi	ali	visokotlačne	čistilne	opreme	lahko	povzroči	
vdor	vode	v	odprtino	zračnega	filtra	ali	glušnika.	Voda	v	zračnem	
filtru	 zmoči	 zračni	 filter,	voda,	 ki	prodre	 skozi	filter	ali	glušnik,	 pa	lahko	
vdre	v	valj	motorja	in	ga	poškoduje.
Gorivo
Bencin	med	shranjevanjem	oksidira	in	se	postara.	Postaran	bencin	
povzroči težavno zaganjanje in pušča usedline, ki zamašijo sistem 
za dovod goriva. Če se bencin v motorju med skladiščenjem postara, 
boste morda morali servisirati ali zamenjati uplinjač in druge dele 
sistema	za	dovod	goriva.
Čas, ki lahko preteče pred postaranjem bencina v rezervoarju ali 
uplinjaču, je odvisen od mešanice bencina, temperature shranjevanja 
in	tega,	ali	je	rezervoar	poln	do	konca	ali	le	deloma.	Zrak	v	deloma	
napolnjenem zračnem rezervoarju pospeši kvarjenje goriva. Zelo 
visoke temperature skladiščenje ravno tako pospešijo kvarjenje 
goriva. Težave z gorivom se lahko pojavijo v nekaj mesecih, če 
gorivo ob dolivanju ni bilo sveže, pa tudi prej.
Škode na sistemu za dovod goriva ali zmanjšanja zmogljivosti 
motorja,	ki	je	nastalo	zaradi	malomarne	priprave	na	shranjevanje,		
Distributerjeva	omejena	garancija	 ne	pokriva.
Življenjsko dobo goriva lahko podaljšate z dodajanjem za to 
namenjenega stabilizatorja bencina, težavam s staranjem goriva pa 
se lahko izognete s praznjenjem rezervoarja in uplinjača.
Dodajanje stabilizatorja bencina za podaljšanje življenjske  
   dobe goriva
Ko dodate stabilizator goriva, napolnite rezervoar s svežim gorivom. 
Če je rezervoar napolnjen le deloma, zrak pospeši kvarjenje goriva. 
Če imate za dolivanje goriva pripravljeno posebno posodo, poskrbite, 
da je v njej samo svež bencin.
  1.  Stabilizator bencina dodajte skladno z navodili proizvajalca.
	2.	Po	dodajanju	stabilizatorja	bencina	pustite	motor	delovati	10	minut	
na prostem, da obdelan bencin zamenja neobdelanega v uplinjaču.
	3.	Ugasnite	motor.
4	mm  vijaki
5	
mm
 vijaki
iZPUšni 
DeFlektoRščitnik	
GlUšnika
ZaDRŽevalnik 
iSkeR
4	
mm
 vijak
Sito
ZaDRŽevalni vijak Za  Plin 
						

							
14	Slovenščina

Praznjenje rezervoarja za gorivo in uplinjača
Bencin	je	zelo	vnetljiv	in	eksploziven,	zato	se	lahko	med	
delom z gorivom opečete ali hudo poškodujete.
	•  Ustavite motor in ga varujte pred vročino, iskrami in 
odprtim	plamenom.
	• 		Z	gorivom	delajte	samo	na	prostem.
	•   Razlito tekočino takoj obrišite.
 
1.  Pod uplinjač postavite atestirano posodo za bencin, razlivanju 
goriva	pa	se	izognite	z	uporabo	lijaka.
  2.  Odstranite vijak za praznjenje uplinjača in tesnilo. stranite posodico 
za usedanje in obročasto tesnilo, potem pa v zvod ventila za gorivo 
premaknite v položaj VKLJUČENO.
 
3.  Ko vse gorivo izteče v posodo, znova namestite izpustni vijak, 
tesnilo, posodico za usedanje in obročasto tesnilo. Trdno pritegnite 
izpustni	vijak	in	posodico	za	usedanje.
Motorno olje
  1. Zamenjajte motorno olje (glejte stran 9).
 
2.  Odstranite svečko (glejte stran 12).
 
3.  V valj vlijte čajno žličko 5 – 10 cm
3 (5 – 10 cc) čistega motornega 
olja.
 
4.  Večkrat potegnite zaganjalnik na vzmet, da se olje razmaže po 
valju.
 
5.  Znova namestite svečko.
 
6.  Vrv zaganjalnika počasi potegnite, dokler ne začutite upora in se 
zareza	na	jermenici	zaganjalnika	ne	poravna	z	luknjo	na	zgornjem	
delu pokrova zaganjalnika na vzmet. S tem se zaprejo ventili, 
da vlaga ne more vdreti v valj motorja. Previdno spustite ročaj 
zaganjalnika.
Ukrepi za skladiščenje
Če boste motor shranili z bencinom v rezervoarju in uplinjaču, je 
pomembno, da odstranite nevarnost vžiga bencinskih hlapov. Izberite 
dobro prezračen prostor za shranjevanje stran od naprav, ki za svoje 
delovanje potrebujejo plamen, na primer peči, grelnikov vode ali 
sušilnikov perila. Izogibajte se tudi območjem z električnimi motorji, ki 
se iskrijo, ali območjem, kjer se uporabljajo električna orodja.
Če je mogoče, se izognite območjem za skladiščenje, kjer vlada 
velika vlažnost, saj to pospeši rjavenje in korozijo.
Motor shranite v vodoravnem položaju. Nagibanje lahko povzroči 
puščanje olja ali goriva.
Ko se motor in izpušni sistem ohladita, motor pokrijte, da ga 
zavarujete pred prahom. Vroč motor in izpušni sistem lahko vnameta 
ali stopita nekatere materiale. Za zaščito pred prahom ne uporabljajte 
plastičnih folij. Nepredušen pokrov ujame vlago v bližini motorja, kar 
pospeši	rjo	in	korozijo.
Če ima motor vgrajen akumulator pri tipih z električnim 
zaganjalnikom,	akumulator	enkrat	na	mesec	napolnite	med	
shranjevanjem motorja. tem podaljšate njegovo življenjsko dobo.
odstranjevanje iz skladišča
Preglejte motor, kot je opisano v razdelku PREGLED PRED 
UPORABO (stran 3).
Če ste med pripravo na shranjevanje odstranili gorivo, napolnite 
rezervoar s svežim bencinom. Če imate za dolivanje goriva 
pripravljeno posebno posodo, poskrbite, da je v njej samo svež 
bencin.	Bencin	med	shranjevanjem	oksidira	in	se	postara,	kar	
povzroči težave pri zaganjanju.
Če ste med pripravo na shranjevanje valj namazali z oljem, bo ob 
zagonu motorja nekaj časa opaziti dim iz izpuha. To je normalno.
tRanSPoRt
Med transportiranjem naj bo motor v vodoravnem položaju, da 
zmanjšate možnost puščanja goriva. Ventil za gorivo obrnite v 
položaj IZKLJUČENO (glejte stran 5).
Zarezo na jermenici poravnajte z odprtino na vrhu pokrova.
oBRočaSto 
teSnilo
vijak Za  
PRaZnjenje vkljUčeno vZvoD ventila
 Za 
GoRivo
teSnilo PoSoDiCa Za USeDanje 
						

							
	Slovenščina	15

Reševanje nePRičakovaniH teŽav
MotoRja ni 
MoGoče ZaGnatiMožen vzrok odprava napake
1. Električno 
zaganjanje			
(pri	ustreznih	
tipih): Preverite 
akumulator	in	
varovalko.
Akumulator je prazen.Napolnite akumulator.
Varovalka	je	
pregorela. Zamenjajte	varovalko	(stran 15).
2. Preverite položaje 
krmilnih	elementov. Ventil	za	gorivo	je v položaju IZKLJUČENO. Vzvod	premaknite	v	položaj VKLJUČENO.
Dušilna loputa je odprta.
Vzvod	premaknite	v	položaj ZAPRTO, razen če je motor topel.
Stikalo motorja je IZKLJUČENO.Stikalo motorja obrnite v položaj VKLJUČENO.
3.	Preverite	nivo	olja	v	
motorju.Nizek nivo olja v motorju  (modeli Oil Alert).
Dolijte priporočeno olje 
do	ustreznega	nivoja	
(stran 9).
4.	Preverite	gorivo. Zmanjkalo	je	goriva.
Dolijte gorivo (stran 8).
Slabo gorivo; 
motor	ste	shranili	
brez	obdelave	ali	
odstranjevanja	
bencina	ali	pa	ste	
dolili	slab	bencin.Izpraznite	rezervoar	za	gorivo in uplinjač (stran 14). Dolijte svež bencin (stran 8).
5. Odstranite in preglejte svečko.Svečka je pokvarjena, 
umazana	ali	ima	
napačen razmak.
Nastavite pravilen 
razmak	ali	zamenjajte.
svečko (stran 12).
Svečka je mokra 
zaradi	bencina	(zalit	
motor).
Posušite	in	znova	vgradite svečko. Motor zaženite z vzvodom plina v položaju MAX.
6.	Motor	odnesite	
pooblaščenemu prodajalcu/
serviserju	Honda	
ali	glejte	servisni	
priročnik. Filter	za	gorivo	je	
zamašen, uplinjač je pokvarjen, vžig je 
pokvarjen,	ventili	so	
zataknjeni	itd.
Zamenjajte	
ali	popravite	
pokvarjene	dele.
MotoRjU 
Manjka  Moči Možen vzrok odprava napake
1. Preverite zračni 
filter.filtrski vložki so zamašeni.
Očistite ali 
zamenjajte filtrske 
vložke (stran 11 
– 12).
2.	Preverite	gorivol.
Slabo gorivo; 
motor	ste	shranili	
brez	obdelave	ali	
odstranjevanja	
bencina	ali	pa	ste	
dolili	slab	bencin. Izpraznite	rezervoar	
za gorivo in uplinjač 
(stran 14). Dolijte 
svež bencin (stran 
8).
3.	Motor	odnesite	
pooblaščenemu 
prodajalcu/
serviserju	Honda	
ali	glejte	servisni	
priročnik. Filter	za	gorivo	je	
zamašen, uplinjač 
je pokvarjen, vžig 
je	pokvarjen,	ventili	
so	zataknjeni	itd.
Zamenjajte	ali	
popravite	kvarjene	dele. Menjava
 vaRovalke (pri ustreznih tipih)
Relejski tokokrog električnega zaganjalnika in tokokrog za polnjenje 
akumulatorja sta zaščitena z varovalko. Če varovalka pregori, 
zaganjalnik ne bo deloval. Otor lahko pri pregoreli varovalki zaženete 
ročno, vendar delovanje stroja ne bo polnilo akumulatorja.
  1. Odstranite 6 x 12-mm vijak z zadnjega pokrova stikalne omarice 
na	motorju.
  2.  Odstranite pokrov varovalke, potem pa jo izvlecite in preglejte.
    Če je varovalka pregorela, jo zavrzite. Namestite novo varovalko z 
enako	nazivno	vrednostjo	in	znova	namestite	pokrov.
    Če imate vprašanja glede nazivne vrednosti originalne varovalke, 
se obrnite na svojega prodajalca/serviserja Honda.
	 	
	 	Nikoli	ne	uporabljajte	varovalk,	ki	imajo	nazivno	vrednost	višjo	od	
originalne	varovalke.	S	tem	bi	lahko	povzročili	resno	škodo	na	
električnem	sistemu	ali	požar.
  3.  Znova namestite zadnji okrov. Namestite in trdno pritegnite 6 
×	12	
-mm	vijak.
Pogoste odpovedi varovalke običajno kažejo na kratek stik ali 
preobremenitev električnega sistema. Če varovalka pogosto pregori, 
jo odnesite na popravilo svojemu prodajalcu/serviserju Honda.
PokRov 
vaRovalke ZaDnji PokRov  
Stikala
 MotoRja
vaRovalka 6	
×
	12-mm	
PoSeBni vijak 
						

							
16	Slovenščina

teHnične inFoRMaCije
Položaj serijske številke
V	spodaj	pripravljen	prostor	
si zabeležite serijsko številko 
in	tip	motorja	ter	datum	
nakupa. To informacijo boste 
potrebovali ob naročanju 
delov, pri iskanju tehničnih 
informacij in pri uveljavljanju 
garancije.
Serijska številka motorja: _ _ _ _ - _ _ _ _ _ _ _
Tip motorja: __ __ __ __
Datum nakupa: ____ / ____ / ____
Priključki akumulatorja za električni zaganjalnik (pri ustreznih 
tipih)
Uporabite 12 V akumulator s kapaciteto najmanj 18 Ah.
Pazite, da ne priključite akumulatorja z nasprotno polariteto, saj boste 
s tem povzročili kratek stik na sistemu za polnjenje akumulatorja. 
Vedno na akumulator priključite najprej pozitivni (+) pol akumulatorja 
in šele potem negativnega (–) da z orodji ne morete povzročiti 
kratkega stika z dotikom ozemljenega dela, ko priključujete pozitivni 
pol (+).
Če ne sledite pravilnemu postopku, lahko akumulator 
eksplodira in hudo poškoduje osebe v bližini.
Akumulator varujte pred iskrami, odprtim ognjem in 
tobačnimi izdelki.
  1.  Pozitivni pol (+) kabla priključite na priključek tuljave zaganjalnika, 
kot kaže slika.
 
2.  Negativni pol (–) akumulatorja priključite na pritrdilni vijak motorja, 
vijak	ogrodja	ali	drugo	dobro	ozemljeno	povezavo.
  3.  Pozitivni pol (+) kabla priključite na pozitivni (+) priključek 
akumulatorja, kot kaže slika.
 
4.  Negativni pol (–) kabla priključite na negativni (–) priključek 
akumulatorja, kot kaže slika.
 
5.  Priključke in konce kablov premažite z mastjo.
Povezave za daljinsko upravljanje
Vzvoda	za	krmiljenje	plina	in	dušilne	lopute	imata	luknje	za	pritrditev	
dodatnega kabla. Naslednje slike kažejo primere vgradnje za kabel 
s trdo žico in za gibljivi kabel s finožično žico. Če uporabljate gibljivi 
kabel s finožičnim vodnikom, dodajte vzmet, kot kaže slika.
Če uporabljate daljinsko upravljanje plina, je treba zrahljati torno 
matico	vzvoda	za	plin.
elektRični 
ZaGanjalnik  
(pri	ustreznih	tipih)
PoloŽaj SeRijSke 
številke in tiP
a 
MotoRjan
neGativni (–) kaBel  
akUMUlatoRja tUljava
 
ZaGanjalnika
PoZitivni (+) kaBel  
akUMUlatoRja
toRna  MatiCa  
vZvoDa  Za Plin PovRatna
 
vZMet
PoveZava
 Za DaljinSko UPRavljanje Plina
vZvoD DUšilne 
loPUte
DRŽalo ŽiCe
PoveZava
 Za DaljinSko UPRavljanje DUšilne loPUte
ŽiCa DRŽalo ŽiCe
5	
mm	
ZaPonka
Montaža gibljivega kabla
vZvoD Za 
Plin
4	
mm
 vijak
DoDatna 
oPReMa
Montaža trdega kabla 
						

							
	Slovenščina	17

Predelave uplinjača za visoko nadmorsko višino
Na visoki nadmorski višini bo standardna mešanica goriva in zraka 
iz uplinjača prebogata. Moč motorja se bo zmanjšala, poraba goriva 
pa se bo povečala. Zelo bogata mešanica bo poleg tega onesnažila 
svečko in povzročila težak zagon. Dolgotrajno obratovanje na 
nadmorski	višini,	ki	se	razlikuje	od	višine,	za	katero	je	atestiran	
motor, lahko poveča emisije.
Delovanje na visoki nadmorski višini lahko izboljšate s predelavo 
uplinjača. Če motor vedno uporabljate na nadmorski višini nad 
1.500 m, se za te predelave obrnite na svojega trgovca/serviserja. 
Če motor uporabljate na veliki nadmorski višini in so bile opravljene 
ustrezne predelave uplinjača, bo skozi celotno življenjsko dobo 
dosegal	potrebne	emisijske	standarde.
Tudi če je uplinjač predelan, se bo moč motorja zmanjšala približno 
za 3,5 % za vsakih 300 m nadmorske višine. Če predelava uplinjača 
ni bila opravljena, je vpliv nadmorske višine večji.
Če	je	uplinjač	predelan	za	uporabo	na	visoki	nadmorski	višini,	bo	
mešanica	goriva	in	zraka	iz	uplinjača	na	majhni	nadmorski	višini	
presiromašna.	Če	motor	s	predelanim	uplinjačem	uporabljate	na	
nadmorski	višini	pod	1.500	m,	se	lahko	motor	pregreje	in	resno	
poškoduje.	Za	delo	na	nizki	nadmorski	višini	odnesite	motor	k	
trgovcu/serviserju,	da	ga	povrne	na	prvotne	tovarniške	specifikacije.informacije o sistemu za omejevanje emisij
vir emisij
Proces	izgorevanja	tvori	ogljikov	monoksid,	dušikove	okside	in	
ogljikovodike. Nadzor ogljikovodikov in dušikovih oksidov je zelo 
pomemben, saj lahko pod določenimi pogoji reagirajo in ob stiku s 
svetlobo tvorijo fotokemični smog. Ogljikov monoksid ne reagira na 
enak način, vendar je strupen.
Honda	zmanjšuje	emisije	ogljikovega	monoksida,	dušikovih	oksidov	
in ogljikovodikov s siromašno nastavitvijo uplinjača in drugimi sistemi.
Zakoni o varovanju okolja v ZDa, kaliforniji in kanadi
Predpisi agencije EPA, zvezne države Kalifornija in Kanade 
zahtevajo	od	vseh	proizvajalcev,	da	pripravijo	navodila,	ki	opisujejo	
delovanje in vzdrževanje sistemov za omejevanje emisij.
Za vzdrževanje emisij vašega motorja Honda v skladu z emisijskimi 
standardi	morate	upoštevati	naslednja	navodila	in	postopke.
Predelave in zlorabe
Zloraba	ali	predelava	sistema	za	omejevanje	emisij	lahko	emisije	
poveča nad dovoljeno mejo. Med zlorabe štejemo:
	•  Odstranjevanje ali predelava kateregakoli dela sesalnega, 
gorivnega	ali	izpušnega	sistema.
	•  Predelovanje ali onemogočanje povezav regulatorja hitrosti ali 
mehanizma za nastavljanje hitrosti, ki povzroči, da motor deluje 
zunaj	delovnih	vrednosti.
t ežave, ki lahko vplivajo ne emisije
Če ste opazili katerega od naslednjih pojavov, odnesite motor v 
pregled in popravilo k svojemu prodajalcu/serviserju.
	•  Težko zaganjanje ali ugašanje motorja po zagonu.
	•  Nemiren prosti tek.
	•  Nepravilno vžiganje ali vžigi v glušniku pod obremenitvijo.
	•  Naknadno izgorevanje (vžigi v glušniku).
	•  Črn dim iz izpuha ali visoka poraba goriva.
Nadomestni	deli
Sistemi za omejevanje emisij na motorju Honda so bili zasnovani, 
izdelani in atestirani skladno s predpisi agencije EPA, zvezne države 
Kalifornija in Kanade. Priporočamo, da za vzdrževanje vedno 
uporabljate originalne dele Honda. Ti nadomestni deli so načrtovani 
skladno	z	motorjem	in	so	izdelani	skladno	z	enakimi	standardi,	tako	
da	jim	lahko	zaupate.	Uporaba	nadomestnih	delov,	ki	niso	originalni	
ali	kakovostni,	lahko	vpliva	na	delovanje	sistema	za	omejevanje	
emisij.
Drugi proizvajalec nadomestnih delov prevzema odgovornost, da del 
ne	bo	škodljivo	vplival	na	emisije.	Proizvajalec	ali	popravljavec	dela	
mora zagotoviti,da uporaba dela ne bo povzročila odstopanja motorja 
od	emisijskih	predpisov. vzdrževanje
Sledite urniku vzdrževanja na strani 7. Ne pozabite, da ta urnik 
temelji	na	domnevi,	da	boste	motor	uporabljali	skladno	z	njegovim	
predvidenim namenom. Dolgotrajna visoka obremenitev ali uporaba 
pri visoki temperaturi ali neobičajno mokrih ali prašnih pogojih 
zahtevajo	pogostejše	servisiranje. 
						

							18	Slovenščina
Zračni indeks
Oznaka za zračni indeks se doda motorjem, ki so atestirani za 
obdobje stalnosti emisij, skladno z zahtevami odbora California Air 
Resources Board.
Stolpčni diagram je namenjen za to, da uporabnikom pokaže 
primerjavo emisij z motorji, ki so na voljo. Nižji zračni indeks pomeni 
manj onesnaževanja.
Opis stalnosti je namenjen za prikaz informacij o obdobju stalnosti 
emisij motorja. Opisni del označuje uporabno življenjsko dobo 
sistema za omejevanje emisij motorja. Za dodatne informacije glejte 
Garancijo	sistema	za	omejevanje	emisij.
Opisni	delSe nanaša na obdobje stalnosti emisij
Srednje   50 ur [0 do vključno 80 cm3 (0 – 80 cc)]	
  125 ur [več kot  80 cm3 (80 cc)]
Vmesno  125 ur [0 do vključno 80 cm3 (0 – 80 cc)]	
  250 ur [več kot  80 cm3 (80 cc)]
Razširjeno  300 ur [0 do vključno 80 cm3 (0 – 80 cc)]	
  500 ur [več kot  80 cm3 (80 cc)]
1.000	ur	[225	cm3 (225 cc) ali več]
Oznaka zračnega indeksa mora ostati na motorju do prodaje. Pred 
uporabo	motorja	oznako	odstranite.
Specifikacije
GX120 (odgonska gred tipa S)
Dolžina  ×	Širina ×	Višina 297	
×	341	×	329	mm
(11,7	× 	13,4	× 13,0 in)
Suha teža13,0 kg (28,7 lbs)
Vrsta	motorja štiritaktni	enovaljni	motor	z	ventilom	v	glavi
Delovna prostornina
[Izvrtina		× Gib] 119	cm
3 (7,3 cu-in)
[60	× 	42	mm	(2,4	× 1,7 in)]
Največja moč2,6 kW (3,5 PS, 3,5 bhp) pri 3.600 obr/min
Največji navor7,3 N·m (0,74 kgf·m, 5,4 lbf·ft)pri 2.500 obr/min
Količina motornega olja0,60 ℓ (0,63 US qt, 0,53 Imp qt)
Prostornina	 rezervoarja	za	gorivo
2,0 ℓ (0,53 US gal, 0,44 Imp gal)
Poraba	goriva                     1,0 l
 /h pri 3.600 obr/min

Hladilni	sistem	
Prisilni zračni
Sistem vžiga Tranzistorski	magnetni
Smer vrtenja odgonske grediNasproti urnemu kazalcu
GX160 (odgonska gred tipa S)
Dolžina ×	Širina ×	Višina 304	×
	362	×	346	mm
(12,0	× 	14,3	× 13,6 in)
Suha teža15,1 kg (33,3 lbs)
Vrsta	motorja štiritaktni	enovaljni	motor	z	ventilom	v	glavi
Delovna prostornina
[Izvrtina		× Gib] 163	cm
3 (9,9 cu-in)
[68	× 	45	mm	(2,7	× 1,8 in)]
Največja moč3,6  kW (4,9 PS, 4,8 bhp) pri 3.600 obr/min
Največji navor10,3 N·m (1,05 kgf·m, 8,0 lbf·ft) pri2.500 obr/min
Količina motornega olja0,60 ℓ (0,63 US qt, 0,53 Imp qt)
Prostornina	rezervoarja	za	gorivo
3,1 ℓ (0,82 US gal, 0,68 Imp gal)
Poraba	goriva	                     1,4 l

 /h pri 3.600 obr/min
Hladilni	sistem
Prisilni zračni
Sistem vžiga Tranzistorski	magnetni
Smer vrtenja odgonske grediNasproti urnemu kazalcu
GX200 (odgonska gred tipa S)
Dolžina ×	Širina ×	Višina 313	×
	376	×	346	mm
(12,3	× 	14,8	× 13,6 in)
Suha teža16,1 kg (35,5 lbs)
Vrsta	motorja štiritaktni	enovaljni	motor	z	ventilom	v	glavi
Delovna prostornina
[Izvrtina		× Gib] 196	cm
3 (12,0 cu-in)
[68	× 	54	mm	(2,7	× 2,1 in)]
Največja moč4,1 kW (5,6 PS, 5,5  bhp) pri 3.600 obr/min
Največji navor12,4 N·m (1,26 kgf·m, 9,1 lbf·ft)pri 2.500 obr/min
Količina motornega olja0,60 ℓ (0,63 US qt, 0,53 Imp qt)
Prostornina	 rezervoarja	za	gorivo
3,1 ℓ (0,82 US gal, 0,68 Imp gal)
Poraba	goriva                     1,7 l
 /h pri 3.600 obr/min

Hladilni	sistem
Prisilni zračni
Sistem vžiga Tranzistorski	magnetni
Smer vrtenja odgonske grediNasproti urnemu kazalcu
Specifikacije za vzdrževanje GX120/160/200
PReDMetSPeCiFikaCija vZDRŽevanje
Razmak med elektrodami svečke 0,70	–	0,80	mm
(0,028	–	0,031 in)
Glejte stran: 12
Število vrtljajev v prostem teku 1400		+200	
				
-150		
obr/minGlejte stran: 13
Odmik ventilov(pri hladnem motorju)SESALNI: 0,15  ±	0,02	mmIZPUŠNI: 0,20  ±	0,02	mm
Obrnite se na pooblaščenega prodajalca Honda 
						

							
	Slovenščina	19

Druge specifikacijeDruge nastavitve niso potrebne.
Hitra navodila
GorivoNeosvinčen bencin (glejte stran 8)
Glejte stran: 12
ZDAOktansko število na črpalki 86 ali višje
Raziskovalno oktansko število 91 ali 
višjeRazen za
ZDAOktansko število na črpalki 86 ali višje
Motorno	olje
SAE 10W-30, API SJ ali višje, za splošno 
uporabo.
Glejte	stran	8.
Ohišje 
reduktorja
–	olje
Enako kot motorno olje, glejte zgoraj (pri 
ustreznih tipih).
SvečkaBPR6ES (NGK)
W20EPR-U (DENSO)
VzdrževanjePred vsako uporabo: 
• 	 Preverite	nivo	olja	v	motorju.	Glejte	stran	9.
•	 	 Preverite	olje	v	ohišju	reduktorja	(pri	ustreznih	
tipih). Glejte stran 9 – 10.
•  Preverite zračni filter. Glejte stran 10.
Prvih 20 ur:
•	 Zamenjajte	motorno	olje.	Glejte	stran	9.	
•	 	
Zamenjajte	olje	v	ohišju	reduktorja	(pri	
ustreznih tipih). Glejte stran 10.
Potem:
  Sledite urniku vzdrževanja na strani 7. načrti ožičenja
S sistemom oil  alert
® in električnim zaganjalnikom
S sistemom oil  alert
® in brez električnega zaganjalnika
(1)NADZORNA OMARICA(8)STIKALO ZA NIVO OLJA
(2)USMERNIK(9)TULJAVA ZA POLNJENJE
(3)VAROVALKA(10)TULJAVA ZA VŽIG
(4)STIKALO(11)SVEČKA
(5)STIKALO MOTORJA(12)MOTOR ZAGANJALNIKA
(6)ENOTA OIL ALERT(13)TULJAVA ZAGANJALNIKA
(7)Tip z enoto Oil Alert(14)AKUMULATOR (12 V)
BlČrnaBrRjava
YRumenaOOranžna
BuModraLbSvetlo modra
GZelenaLgSvetlo zelena
RRdečaPRožnata
WBelaGrSiva
vkljUčeno
i
Z klj Učeno
ZaGon
vklj Učeno
i
Z klj Učeno 
						

							
20	Slovenščina
inFoRMaCije Za PotRošnike
informacije o iskalniku distributerja/prodajalca
ZDa, Portoriko in Deviški otoki ZDa:
Pokličite (800) 426-7701
ali obiščite našo spletno stran: www.honda-engines.com
kanada:
Pokličite (888) 9HONDA9
ali obiščite našo spletno stran: www.honda.ca
Za evropo:
obiščite našo spletno stran: http://www.honda-engines-eu.com
informacije o službi za pomoč uporabnikom
Osebje prodajalcev/serviserjev sestavljajo izučeni profesionalci. 
Ti vam bodo lahko pomagali, če imate kakršnakoli vprašanja. Če 
naletite na težavo in je vaš prodajalec ne reši tako ,da ste zadovoljni, 
se	posvetujte	z	vodstvom	prodajalne.	Pomaga	vam	lahko	vodja	
servisa, generalni vodja ali lastnik. Na ta način lahko rešite skoraj vse 
probleme.
ZDa, Portoriko in Deviški otoki ZDa:
Če niste zadovoljni z odločitvijo vodstva prodajalne, se obrnite na 
Regionalnega distributerja za motorje Honda za vaše območje.
Če ste nezadovoljni tudi po posvetovanju z Regionalnim 
distributerjem	za	motorje,	se	lahko	obrnete	na	Predstavništvo	
podjetja	Honda,	kot	je	prikazano.
vsa druga območja:
Če niste zadovoljni z odločitvijo vodstva prodajalne, se obrnite na 
Predstavništvo	podjetja	Honda,	kot	je	prikazano.

Ko pišete ali kličete, podajte naslednje informacije:
	• 	Ime	proizvajalca	opreme	in	številka	modela,	na	katerega	je	
nameščen motor
	• Model, serijska številka in tip motorja (glejte stran 16) 
	•  NIme prodajalca, ki vam je prodal motor
	• 	Ime,	naslov	in	kontaktna	oseba	prodajalca,	ki	servisira	vaš	motor
	• Datum nakupa 
	•    Vaše ime, naslov in telefonska številka
	•  Podroben opis težave
ZDa, Portoriko in Deviški otoki ZDa: american Honda Motor Co., inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
Ali telefon: (770) 497-6400, 8:30 am - 8:00 pm EST kanada:
Honda Canada, inc.
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
Telefon:  (888) 9HONDA9  Številka je brezplačna
  (888) 946-6329
Angleščina:  (416) 299-3400  Lokalno območje izbiranja za Toronto
francoščina:(416) 287-4776  Lokalno območje izbiranja za Toronto
faks:  (877) 939-0909  Številka je brezplačna
  (416) 287-4776  Lokalno območje izbiranja za Toronto
a vstralija:
Honda  australia Motorcycle and Power equipment Pty. ltd.
1954 — 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061
Telefon:  (03) 9270 1111
faks:  (03) 9270 1133
Za evropo: Honda europe nv .
European Engine Center
http://www.honda-engines-eu.com
vsa druga območja:
Za pomoč se obrnite na distributerja Honda v vašem območju.