Honda Engine GX120 GX160 GX200 Lithuanian Version Manual

							LIETUVIŠKAI
 
  11 
 
ORO FILTRAS 
 
Jei oro filtras bus užsikimšęs, tai ribos oro padavimą į karbiuratorių, todėl 
kris variklio darbo našumas. Jei variklis dirba ypač dulkėtoje aplinkoje, 
oro filtrą reikia valyti dažniau nei nurodyta TECHNINĖS PRIEŽIŪROS 
GRAFIKE.
 
 
 
Jei variklis dirbs be oro filtro arba su pažeistu oro filtru, į jo vidų pateks 
nešvarumai, dėl to variklis greitai susidėvės. Tokios žalos ribota platintojo 
atsakomybė nedengia. 
 Tikrinimas 
 
Nuimkite oro filtro dangtį ir patikrinkite filtro detales. Nešvarias filtro 
detales reikia išvalyti arba pakeisti. Visuomet keiskite pažeistas filtro 
detales. Jei sumontuotas oro filtras su tepalo talpa, reikia taip pat 
patikrinti tepalo lygį.
 
 
Žr. 11-12 psl. pateiktas instrukcijas, taikomas jūsų variklio oro filtrui ir 
detalėms. 
 Valymas 
 
Dvigubos filtro detalės tipai 
 
1. Atsukite sparnuotąją veržlę 
nuo oro filtro dangčio ir 
nuimkite dangtį. 
 
2. Atsukite sparnuotąją veržlę 
nuo oro filtro ir ištraukite 
filtrą. 
 
3. Ištraukite poroloninę ir 
popierinę detales. 
 
4.  Patikrinkite abi filtro 
detales ir pakeiskite jas, jei 
jos pažeistos. Popierinį oro 
filtrą būtina keisti 
nurodytais intervalais  
(žr. 7 psl.). 
 
 
 
DVIGUBOS FILTRO DETALĖS SU CIKLONU TIPAS 
 5.  Jei ketinate oro filtro detales naudoti toliau, išvalykite jas. 
 
Popierinė oro filtro detalė: Kelis kartus patapšnokite filtro detalę į kietą 
paviršių, kad pašalintumėte nešvarumus arba išpūskite juos 
suspaustu oru [slėgis neturi viršyti 207 kPa (2,1 kgf/cm
2, 30 psi)]. 
Niekuomet nemėginkite nuvalyti nešvarumų, nes taip tik įtrinsite juos į 
pluoštą.
  
Poroloninė oro filtro detalė: Nuplaukite šiltu muilinu vandeniu, 
išskalaukite ir leiskite gerai nudžiūti. Taip pat galite išplauti ją nedegiu 
valikliu ir leisti išdžiūti. Panardinkite filtro detalę į švarų variklio tepalą ir 
išspauskite tepalo perteklių. Jei poroloninėje detalėje paliksite per 
daug tepalo, užvestas variklis rūks.
  
6.  TIK CIKLONO TIPUI: Atsukite tris varžtus iš pirminio valiklio dangtelio 
nuimkite ciklono korpusą ir oro kreiptuvą. Nuplaukite dalis vandeniu, 
kruopščiai jas nusausinkite ir surinkite atgal.
  
Oro kreiptuvą sumontuokite atgal taip, kaip parodyta iliustracijoje.  
Ciklono korpusą montuokite taip, kad oro padavimo kilpelė būtų įleista 
į griovelį pirminio valiklio dangtelyje.
  
7. Drėgna medžiagos skiaute išvalykite nešvarumus iš vidinės oro filtro 
pagrindo pusės ir nuo dangčio. Venkite nešvarumų patekimo į oro 
lataką, vedantį į karbiuratorių. 
 
8. Uždėkite poroloninę oro filtro detalę ant popierinės ir sumontuokite 
surinktą oro filtrą atgal. Užtikrinkite, kad tarpiklis būtų įstatytas į jo 
vietą po oro filtru. Tvirtai užsukite oro filtro sparnuotąją veržlę.
  
9.  Uždenkite oro filtro dangtį ir tvirtai užsukite sparnuotąją dangčio 
veržlę. 
STANDARTINIS DVIGUBO 
FILTRO DETALĖS TIPAS 
SPARNUOTOJI VERŽLĖ
ORO FILTRO 
DANGTIS 
SPARNUOTOJ
I VERŽLĖ 
POPIERINĖ 
FILTRO DETALĖ 
POROLONINĖ 
FILTRO DETALĖ 
TARPIKLIS 
PIRMINIO VALIKLIO DANGTELIS 
SPARNUOTOJI VERŽLĖ 
ORO FILTRO 
DANGTIS 
SPARNUOTOJI VERŽLĖ 
POPIERINĖ FILTRO 
DETALĖ 
POROLONINĖ FILTRO 
DETALĖ 
TARPIKLIS 
KILPELĖ 
CIKLONO 
KORPUSAS 
ORO KREIPTUVAS 
SPECIALUSIS KAUŠINIS 
VARŽTAS (3) 
GRIOVELIS  
						

							LIETUVIŠKAI
 
12 
Tepalo talpos tipas 
 1. Atsukite sparnuotąją veržlę ir nuimkite oro filtro dangtelį ir dangtį. 
 
2.  Ištraukite oro filtro detalę iš dangčio. Nuplaukite dangtį ir filtro detalę 
šiltame muiliname vandenyje, išskalaukite ir leiskite gerai nudžiūti. 
Taip pat galite išplauti ją nedegiu valikliu ir leisti išdžiūti.
  
3.  Panardinkite filtro detalę į švarų variklio tepalą ir išspauskite tepalo 
perteklių. Jei poroloninėje detalėje paliksite per daug tepalo, variklis 
rūks. 
 
4. Išpilkite panaudotą tepalą iš oro filtro korpuso, nedegiu valikliu 
išplaukite susikaupusius nešvarumus ir nusausinkite korpusą. 
 
5. Pripilkite į oro filtro korpusą tepalo iki žymos OIL LEVEL (tepalo lygis); 
naudokite tą patį tepalą, kuris yra rekomenduojamas varikliui (žr. 8 
psl.). 
 
Tepalo talpa:  60 cm
3  
6.  Surinkite oro filtrą ir tvirtai užsukite sparnuotąją veržlę.  
 
 
Valymas 
 
 
Benzinas yra itin degus ir sprogus, todėl, dirbdami su kuru, 
galite rimtai nudegti ar susižaloti. 
• Išjunkite variklį ir stebėkite, kad arti nebūtų šilumos šaltinių, 
kibirkščių bei ugnies. 
•  Su kuru dirbkite tik lauke. 
•  Nedelsdami išvalykite išsiliejusį kurą.
 
 
1.  Perstumkite kuro vožtuvą į padėtį OFF (išjungta), tada išimkite kuro 
nuosėdų taurelę ir O-žiedą. 
 
2. Išplaukite nuosėdų taurelę ir O-žiedą nedegiame valiklyje ir kruopščiai 
nusausinkite. 
 
 
 
3. Uždėkite O-žiedą ant kuro vožtuvo ir grąžinkite atgal nuosėdų taurelę. 
Gerai pritvirtinkite nuosėdų taurelę. 4.  Perstumkite kuro vožtuvą į padėtį ON (įjungta) ir patikrinkite, ar nėra 
nuotėkių. Jei pastebėsite nuotėkių, pakeiskite O-žiedą. 
 
ŽVAKĖ
  
Rekomenduojamos žvakės:  BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) 
 
Rekomenduojamos žvakės pasižymi tinkamu šilumos intervalu 
normalioje darbinėje temperatūroje. 
 
 Netinkama žvakė gali apgadinti variklį. 
 Siekiant gerų rezultatų, turi būti tinkamai nustatytas žvakės elektrodų 
tarpas ir ant jos neturi būti apnašų. 
 
1. Atjunkite žvakės dangtelį 
ir pašalinkite nešvarumus 
nuo zonos aplink žvakę. 
 
2. Žvakę išsukite naudodami 
13/16 colių žvakraktį. 
 3. Patikrinkite žvakę. Jei ji 
pažeista, sugadinta, jei 
sandarinimo tarpiklis yra 
blogos būklės arba jei 
susidėvėjęs elektrodas, 
žvakę reikia pakeisti. 
 4. Laidiniu matuokliu 
išmatuokite atstumą tarp 
žvakės elektrodų. Jei 
reikia, pakoreguokite 
atstumą, atsargiai 
lenkdami šoninį elektrodą. 
Atstumas turi būti lygus: 
0,70 - 0,80 mm
 
 5.  Atsargiai ranka prisukite 
žvakę atgal, nepersukite. 
 6. Prisukę žvakę, priveržkite ją 13/16 
colių žvakrakčiu, kad prispaustumėte 
sandarinimo tarpiklį. 
 7. Įsukus naują žvakę, ją reikia papildomai paveržti 1/2 apsisukimo, kad 
būtų tinkamai prispaustas tarpiklis. 
 8. Įsukus panaudotą žvakę, ją reikia papildomai paveržti 1/8 - 1/4 
apsisukimo, kad būtų tinkamai prispaustas tarpiklis. 
 
 
Jei žvakė bus laisva, ji gali perkaisti ir apgadinti variklį. Jei žvakė bus 
priveržta per daug, gali būti pažeisti cilindro galvutės sriegiai. 
 
9.  Prijunkite prie žvakės dangtelį. 
ORO FILTRO  DANGTIS 
SPARNUOTOJI 
VERŽLĖ 
TINKLELIS ORO FILTRO 
KORPUSAS 
TEPALO LYGIS 
NUOSĖDŲ TAURELĖ 
KURO VOŽTUVAS O-ŽIEDAS
NUOSĖDŲ TAURELĖ 
IŠJUNGTA 
ŽVAKRAKTIS 
ŠONINIS ELEKTRODAS 
SANDARINIMO 
TARPIKLIS 
0,70 - 0,80 mm 
FILTRO 
DETALĖ 
DANGTELI 
						

							LIETUVIŠKAI
 
  13 
 
+200  
---150 
KIBIRKŠČIŲ STABDIKLIS (atskiri tipai)  
Kibirkščių stabdiklis gali būti standartinė arba papildoma dalis: tai 
priklauso nuo variklio tipo. Kai kuriose srityse varikliu be kibirkščių 
stabdiklio dirbti draudžiama. Pasidomėkite dėl jūsų teritorijoje galiojančių 
įstatymų ir teisinių normų. Kibirkščių stabdiklį galima įsigyti iš įgaliotojo 
„Honda“ aptarnavimo atstovo.
  
Siekiant išlaikyti pradinį kibirkščių stabdiklio funkcionalumą, jį reikia 
aptarnauti kas 100 valandų.
  
Jei variklis kurį laiką dirbo, duslintuvas bus karštas. Leiskite jam atvėsti ir 
tik tada pradėkite kibirkščių stabdiklio aptarnavimo darbus.
  
Kibirkščių stabdiklio išėmimas  
1  Iš išmetimo vamzdžio kreiptuvo išsukite tris 4 mm varžtus ir nuimkite 
kreiptuvą. 
 
2.  Iš duslintuvo apsaugos išsukite keturis 5 mm varžtus ir nuimkite 
duslintuvo apsaugą. 
 
3.  Išsukite 4 mm varžtą iš kibirkščių stabdiklio ir išimkite kibirkščių 
stabdiklį iš duslintuvo. 
 
 
 
Kibirkščių stabdiklio valymas ir tikrinimas
  
1. Anglies nuosėdoms iš kibirkščių 
stabdiklio tinklelio valyti naudokite 
šepetėlį. Valykite atsargiai ir 
nepažeiskite tinklelio. Jei kibirkščių 
stabdiklis suskyla arba jame 
atsiranda skylių, pakeiskite.
  
2.  Atvirkštinei tvarka nuėmimui 
sumontuokite atgal kibirkščių 
stabdiklį, duslintuvo apsaugą ir 
išmetimo vamzdžio kreiptuvą. 
 
TUŠČIOJI EIGA
  
Reguliavimas  
1. Lauke užveskite variklį ir 
leiskite jam įkaisti iki darbinės 
temperatūros. 
 
2.  Nustumkite droselio svertą į 
minimalią padėtį. 
 
3.  Pasukite droselio „stop“ 
(sustabdymas) varžtą 
standartinei tuščiajai eigai 
išgauti. 
 
Standartinė tuščioji eiga: 1400 aps./min.        aps./min. 
                                                  
 
NAUDINGI PATARIMAI 
 
VARIKLIO SAUGOJIMAS  
Paruošimas saugojimui Tinkamas paruošimas saugojimui – esminė užduotis, siekiant išlaikyti 
sklandų variklio veikimą ir gerą išvaizdą. Toliau pateikiami žingsneliai 
padės apsaugoti jūsų variklį nuo rūdžių, kurios gali pakenkti variklio darbo 
našumui ir išvaizdai; be to, juos įvykdę vėliau, kai jo vėl reikės, galėsite 
nesunkiai užvesti variklį.
  
Valymas Jei variklis dirbo, prieš valant išjunkite jį ir leiskite bet pusvalandį atvėsti. 
Nuvalykite visus išorinius paviršius, o pažeistų dažų ir kitas vietas, kurios 
gali rūdyti, padenkite plonu tepalo sluoksniu.
 
 
 Jei varikliui plauti naudosite lauko žarną ar slėginę plovimo vandeniu 
įrangą, vandens gali patekti į oro filtrą ar duslintuvą.  
Vanduo, patekęs į oro filtrą, jame įsigers, o pro oro filtrą ar duslintuvą į 
cilindrą patekęs vanduo gali apgadinti variklį. 
 Kuras Saugomas benzinas oksiduosis ir ges. Dėl sugedusio benzino variklis 
sunkiai užsives ir liks gumos nuosėdos, kurios užkimš kuro sistemą. Jei 
saugojimo metu jūsų variklyje benzinas suges, gali tekti karbiuratorių ir 
kitus kuro sistemos komponentus nugabenti į remontą ar net pakeisti.
 
 
Laiko tarpas, kurį benzinas gali būti laikomas jūsų kuro bake bei 
karbiuratoriuje ir nesukelti jokių funkcinių problemų, yra skirtingas: tai 
priklauso nuo kuro rūšies, saugojimo Temperatūros ir fakto, ar kuro 
bakas yra pilnas, ar ne. Oras, kuris kaupiasi ne visai pripildytame kuro 
bake, skatina kuro gedimą. Taip pat kuras genda greičiau aukštoje 
temperatūroje. Kuro problemos gali iškilti per kelis mėnesius ar net 
greičiau, jei benzinas jau nebuvo šviežias jums pildant kuro baką.
 
 
Kuro sistemos pažeidimas ar variklio našumo problemos, kilusios dėl 
netinkamo parengimo saugojimui, nėra dengiamos pagal ribotą platintojo 
garantiją.
 
 
Galima pailginti kuro tarnavimo laiką, papildant jį benzino stabilizatoriumi, 
kuris yra sukurtas būtent šiam tikslui arba galima kuro gedimo problemų 
išvengti, jį išleidžiant iš bako ir karbiuratoriaus.
 
 
Benzino stabilizatoriaus naudojimas kuro saugojimo laikui pailginti 
 
Pripylę benzino stabilizatoriaus, pripildykite kuro banką šviežiu benzinu. 
Jei bakas bus pripildytas nepilnas, saugojimo metu bake besikaupiantis 
oras skatins kuro gedimą. Jei kuro atsargas laikote benzino talpoje, 
užtikrinkite, jog joje būtų šviežias kuras.
 
 
1. Benzino stabilizatorių pilkite pagal gamintojo instrukcijas. 
 2. Pripylę benzino stabilizatoriaus, leiskite varikliui padirbti lauke 10 
minučių: taip užtikrinsite, kad praturtintas kuras karbiuratoriuje pakeis 
senąjį. 
 
3. Išjunkite variklį. 
DUSLINTUVO APSAUGA 
5 mm VARŽTAI 
IŠMETIMO 
VAMZDŽIO 
KREIPTUVAS 
4 mm 
VARŽTAI 
4 mm VARŽTAS 
KIBIRKŠČIŲ 
STABDIKLIS 
TINKLELIS
DROSELIO SUSTABDYMO VARŽTAS 
						

							LIETUVIŠKAI
 
14 
Benzino išleidimas iš kuro bako iš karbiuratoriaus 
 
 
Benzinas yra itin degus ir sprogus, todėl, dirbdami su kuru, 
galite rimtai nudegti ar susižaloti. 
• Išjunkite variklį ir stebėkite, kad arti nebūtų šilumos šaltinių, 
kibirkščių bei ugnies. 
•  Su kuru dirbkite tik lauke. 
•  Nedelsdami išvalykite išsiliejusį kurą.
 
 1. Padėkite tinkamą talpą po karbiuratoriumi. Kad neišlaistytumėte kuro, 
naudokite piltuvėlį. 
 
2.  Atsukite karbiuratoriaus nuleidimo varžtą ir nuimkite poveržlę. 
Nuimkite nuosėdų taurelę ir O-žiedą, tada perstumkite kuro vožtuvo 
svertą į padėtį ON (įjungta). 
 
 
 
 
3.  Po to, kai visas kuras nubėga į karbiuratorių, grąžinkite nuleidimo 
varžtą, poveržlę ir nuosėdų taurelę su O-žiedu į vietas. Tvirtai užsukite 
nuleidimo varžtą ir pritvirtinkite nuosėdų taurelę. 
 Variklio tepalas 
 
1.  Pakeiskite variklio tepalą (žr. 9 psl.). 
 
2. Išsukite žvakę (žr. 12 psl.). 
 3. Į cilindrą įpilkite valgomąjį šaukštą (5-10 cm3) švaraus variklių tepalo. 
 4.  Kelis kartus patraukykite starterio rankenėlę, kad tepalas cilindre 
pasiskirstytų. 
 
5. Grąžinkite žvakę į vietą. 
 6. Lėtai patraukite starterio rankeną, kol pajusite pasipriešinimą ir įranta, 
esanti ant starterio skriemulio, susilygins su anga, esančia traukimo 
starterio dangčio viršuje. Šioje padėtyje vožtuvai yra uždaryti, tad į 
variklio cilindrą negalės patekti drėgmė. Lėtai sugrąžinkite rankeną į 
pradinę padėtį.
  
 
 
Sandėliavimo atsargumo priemonės Jei jūsų variklis bus saugomas su bake ir karbiuratoriuje esančiu benzinu, 
yra svarbu sumažinti kuro garų užsiliepsnojimo pavojų. Parinkite gerai 
vėdinamą saugojimo vietą, atokiai nuo įrangos, darbo procese 
naudojančios ugnį (pvz., krosnelių, vandens šildytuvų ar drabužių 
džiovintuvų). Venkite vietų, kur veikia kibirkštis generuojantys elektriniai 
varikliai ar elektrinių įrankiai.
 
 
Jei įmanoma, nesaugokite variklio vietoje, kur didelis drėgnumas, 
kadangi tai skatina rūdžių kaupimąsi. 
 
Saugojant variklis turi stovėti lygiai. Jei variklis bus saugomas pakreiptas, 
gali išsilieti kuras ar tepalas. 
 
Atvėsus varikliui ir išmetimo sistemai, pridenkite įrenginį nuo dulkių. 
Karštas variklis bei išmetimo sistema gali uždegti arba sulydyti tam tikras 
medžiagas. Dengimui nenaudokite plono plastiko. Jei dengimui bus 
naudojama neporėta medžiaga, po ja kaupsis drėgmė, kas skatins 
rūdijimą.
 
 
Jei variklyje sumontuotas akumuliatorius, skirtas elektriniam starteriui, 
variklio saugojimo metu kas mėnesį reikia akumuliatorių įkrauti. Taip 
pailginsite akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
 
 
Išėmimas iš sandėliavimo Patikrinkite variklį, kaip aprašyta šio vadovo skyrelyje PATIKRINIMAI 
PRIEŠ DARBĄ (žr. 3 psl.). 
 Jei prieš saugojant iš bako buvo išleistas kuras, pripildykite jį šviežiu 
benzinu. Jei kuro atsargas laikote benzino talpoje, užtikrinkite, jog joje 
būtų šviežias kuras. Laikui bėgant benzinas oksiduojasi ir genda, dėl to 
variklį būna sunkiau užvesti.
 
 
Jei prieš sandėliuojant cilindras buvo padengtas tepalu, užvedant variklis 
šiek tiek parūks. Tai yra normalu. 
 
TRANSPORTAVIMAS 
 
Transportuodami variklį laikykite lygiai, kad sumažintumėte kuro nuotėkio 
galimybę. Pasukite kuro vožtuvą į padėtį OFF (išjungta; žr. 5 psl.). 
KURO VOŽTUVAS 
O-ŽIEDAS
ĮJUNGTA 
NUOSĖDŲ 
TAURELĖ 
TARPIKLIS 
Sulygiuokite įrantą ant skriemulio su anga dangčio viršuje. 
NULEIDIMI 
VAR
žTAS  
						

							LIETUVIŠKAI
 
  15 
 
NETIKĖTŲ PROBLEMŲ SPRENDIMAS 
 
VARIKLIS 
NEUŽSIVEDA Galima priežastis Sprendimas 
Akumuliatorius 
iškrautas. 
 Įkraukite 
akumuliatorių. 1. Elektrinis starteris 
(atskiri tipai): 
Patikrinkite 
akumuliatorių ir 
saugiklį.
 Sudegęs saugiklis. Pakeiskite saugiklį 
(15 psl.). Uždarytas kuro 
vožtuvas (OFF). Perstumkite į 
padėtį ON 
(atidaryta).
 Atidaryta droselinė 
sklendė. Perstumkite svertą 
į padėtį CLOSED 
(uždaryta), nebent 
variklis yra šiltas.
 
2. Patikrinkite 
valdiklių padėtis. 
Išjungtas variklio 
jungiklis (OFF). Perstumkite variklio 
jungiklį į padėtį ON 
(įjungta).
 3. Patikrinkite 
variklio tepalo 
lygį.
 
Žemas variklio tepalo 
lygs (modeliuose su 
„Oil Alert“ (tepalo 
perspėjimas) sistema).
 
Pripilkite 
rekomenduojamo 
tepalo iki reikiamo 
lygio (9 psl.).
 Nėra kuro. Pripilkite kuro (8 
psl.). 4. Patikrinkite kurą. 
Blogas kuras; variklis 
buvo saugomas 
nepraturtinus kuro 
arba jo neišleidus, 
arba buvo pripilta 
blogo kuro.
 
Išleiskite kurą iš 
bako ir 
karbiuratoriaus (14 
psl.). Pripilkite 
šviežio benzino (8 
psl.).
 Žvakė sugedusi, 
pažeista arba 
netinkamai nustatytas 
atstumas tarp 
elektrodų.
 
Tinkamai 
suderinkite tarpą 
arba pakeiskite 
žvakę (12 psl.).
 
5. Išsukite ir 
patikrinkite žvakę. 
Žvakė sudrėkusi kuru 
(užlietas variklis). Nusausinkite ir 
prisukite žvakę. 
Užveskite variklį, 
droselio svertui 
esant padėtyje 
MAX (maksimali).
 6. Nugabenkite 
variklį įgaliotajam 
„Honda“ 
aptarnavimo 
atstovui arba žr. 
dirbtuvių vadovą.
 
Užsikimšęs kuro 
filtras, karbiuratoriaus 
gedimas, uždegimo 
sistemos gedimas, 
vožtuvai įstrigę ir t.t.
 
Jei reikia, 
pakeiskite arba 
suremontuokite 
sugedusius 
komponentus.
 
 
VARIKLIUI STINGA 
GALIOS Galima priežastis Sprendimas 
1. Patikrinkite oro 
filtrą. 
 Filtro detalė(s) 
užsikimšusios. Išvalykite arba 
pakeiskite filtro 
detalę(s) (11-12 
psl.).
 2. Patikrinkite kurą. Blogas kuras; variklis 
buvo saugomas 
nepraturtinus kuro 
arba jo neišleidus, 
arba buvo pripilta 
blogo kuro.
 
Išleiskite kurą iš 
bako ir 
karbiuratoriaus (14 
psl.). Pripilkite 
šviežio benzino (8 
psl.).
 3. Nugabenkite 
variklį įgaliotajam 
„Honda“ 
aptarnavimo 
atstovui arba žr. 
dirbtuvių vadovą.
 
Užsikimšęs kuro 
filtras, karbiuratoriaus 
gedimas, uždegimo 
sistemos gedimas, 
vožtuvai įstrigę ir t.t.
 
Jei reikia, 
pakeiskite arba 
suremontuokite 
sugedusius 
komponentus.
 
 
SAUGIKLIO KEITIMAS (atskiri tipai) 
 
Elektrinio starterio relės ir akumuliatoriaus įkrovimo grandines saugo 5 
amperų saugiklis. Saugikliui sudegus, neveikia elektrinis starteris. 
Saugikliui sudegus variklį galima užvesti rankiniu būdu, tačiau veikiantis 
variklis nekraus akumuliatoriaus.
 
 
1.  Išsukite 6 x 12 mm varžtą iš galinio variklio jungiklių dėžės dangčio. 
 
2.  Nuimkite saugiklio dangtį ir patikrinkite saugiklį. 
 Jei saugiklis sudegęs, nuimkite saugiklio dangtį, ištraukite ir išmeskite 
sudegusį saugiklį. Įstatykite naują 5 amperų saugiklį ir grąžinkite jo 
dangtį į vietą.
 
 
 Niekuomet nenaudokite saugiklio, kurio rodiklis būtų didesnis nei 5 
amperai. Taip gali būti rimtai pažeista elektros sistema arba kilti 
gaisras. 
 3. Sumontuokite galinį dangtį. Įstatykite 6 x 12 mm varžtą ir gerai jį 
prisukite. 
 
  
 
Dažnas saugiklio sudegimas rodo elektros sistemos trumpąjį jungimą 
arba perkrovą. Jei saugiklis dažnai sudega, nugabenkite variklį „Honda“ 
atstovui, kad jį suremontuotų.
 
DANGTIS 
SAUGIKLIO
5 A SAUGIKLIS 
VARIKLIO JUNGIKLIS 
GALINIS DANGTIS
6 X 12 mm 
SPECIALUSIS 
VARŽTAS 
						

							LIETUVIŠKAI
 
16 
TECHNINĖ IR VARTOTOJŲ INFORMACIJA 
 
TECHNINĖ INFORMACIJA 
 
Serijos numerio vieta 
Nurašykite variklio serijos 
numerį, tipą ir pirkimo datą į 
toliau esančius laukelius. Jums 
šios informacijos reikės, 
užsakant dalis ir duodant 
technines bei garantines 
užklausas.
 
 
 
 
 
Variklio serijos numeris: __ __ __ __ – __ __ __ __ __ __ __  
Variklio tipas: ___ ___ ___ ___ 
 
Pirkimo data: ______ / ______ / ______ 
 
Elektrinio starterio akumuliatoriaus jungtys (atskiri tipai) 
 
Naudokite 12 V akumuliatorių, kurio rodiklis siektų bent 18 Ah. 
 
Būkite atidus ir neprijunkite akumuliatoriaus polių atvirkščiai, kadangi taip 
akumuliatoriaus įkrovimo sistemoje kils trumpasis jungimas. Visuomet 
junkite teigiamą (+) akumuliatoriaus kabelį prie akumuliatoriaus gnybto 
prieš jungdami neigiamą (-), kad jūsų įrankiai negalėtų sukelti trumpojo 
jungimo, sukontaktavę su įžeminta dalimi teigiamojo (+) akumuliatoriaus 
kabelio galo tvirtinimo metu.
 
 
 
Jei nepaisysite reikiamos procedūros, akumuliatorius gali 
sprogti ir sužaloti arti stovinčius asmenis. 
Prie akumuliatoriaus turi būti vengiama kibirkščių, atviros 
ugnies ir rūkstančių medžiagų.
 
 1. Prijunkite teigiamą (+) akumuliatoriaus kabelį prie starterio solenoido 
gnybto, kaip parodyta iliustracijoje. 
2. Prijunkite neigiamą (-) akumuliatoriaus kabelį prie variklio montavimo 
varžto, rėmo varžto ar kitos gerai įžemintos jungtis. 
3. Prijunkite teigiamą (+) akumuliatoriaus kabelį prie teigiamo (+) 
akumuliatoriaus gnybto, kaip parodyta iliustracijoje. 
4. Prijunkite neigiamą (-) akumuliatoriaus kabelį prie neigiamo (-) 
akumuliatoriaus gnybto, kaip parodyta iliustracijoje. 
5.  Padenkite gnybtus ir kabelių galus tepalu. 
 
 
Nuotolinio valdiklio ryšys 
 
Droselio sverte ir droselinėje sklendėje yra angos, skirtos papildomiems 
kabeliams pritvirtinti. Toliau pateikiamose iliustracijose pateikiami 
standžiojo bei lanksčiojo, pinto kabelio montavimo pavyzdžiai. Jei 
naudojate lankstų, pintą kabelį, įstatykite grąžinamąją spyruoklę, kaip 
nurodyta pavyzdyje.
 
 
Valdant droselį nuotoliniu būdu, būtina atlaisvinti droselio sverto trinties 
veržlę. 
 
NUOTOLINIO DROSELIO SVERTO RYŠIAI 
 
 
 
 
 
 
 
Karbiuratoriaus pritaikymas darbui dideliame aukštyje 
 
Dirbant dideliame aukštyje, standartinis oro-kuro mišinys karbiuratoriuje 
bus per riebus. Dėl to sumažės našumas ir padidės kuro sąnaudos. 
Labai riebus mišinys gadina žvakę ir dėl to yra sunku užvesti variklį. 
Dirbant ilgesnį laiko tarpą aukštyje, kuris skiriasi nuo to, kuriam variklis 
buvo pritaikytas dirbti, gali padidėti aplinkos tarša.
 
 
Darbą dideliame aukštyje galima pagerinti, atlikus karbiuratoriui 
specifinius pakeitimus. Jei visuomet dirbate aukščiau nei 1 500 metrų virš 
jūros lygio, nugabenkite variklį aptarnavimo atstovui, kad šis atliktų 
reikiamą karbiuratoriaus modifikaciją. Šis variklis, dirbdamas dideliame 
aukštyje su atitinkamai modifikuotu karbiuratoriumi, atitiks emisijos 
standartus viso savo naudingo naudojimo laikotarpio eigoje.
 
SERIJOS NUMERIO 
IR VARIKLIO TIPO 
VIETA
 
ELEKTRINIS 
STARTERIS 
(atskiri tipai)
NEIGIAMAS (-) 
AKUMULIATORI
AUS KABELIS 
TEIGIAMAS (+) 
AKUMULIATORIAUS 
KABELIS 
STARTERIO 
SOLENOIDAS 
GRĄŽINAMOJI 
SPYRUOKLĖDROSELIO 
SVERTO TRINTIES 
VERŽLĖ 
Lankstaus laido 
šerdies montažas 
Standaus laido 
šerdies montažas
5 mm 
SP AUSTUK AS
LAIDAS 
4 mm VARŽTAS
LAIDO LAIKIKLIS
SVERTAS
PAPILDOMAI 
DROSELIO 
LAIDO LAIKIKLIS 
DROSELINĖ 
SKLENDĖ 
NUOTOLINĖS DROSELINĖS SKLENDĖS RYŠIAI 
						

							LIETUVIŠKAI
 
  17 
 
Netgi ir atliekant modifikacijas karbiuratoriui, variklio galingumas krenta 
po 3,5 % kas 300 metrų. Galingumo kritimas bus dar didesnis, jei 
karbiuratoriui nebus atlikta jokių modifikacijų.
 
 
 Kai karbiuratorius yra modifikuotas darbui dideliame aukštyje, jo 
karbiuratoriaus oro-kuro mišinys yra per liesas darbui mažame aukštyje. 
Jei su varikliu, kurio karbiuratorius pritaikytas darbui 1 500 metrų 
aukštyje, bus dirbama žemai, variklis gali perkaisti ir sugesti. Jei reikia vėl 
dirbti žemai, nugabenkite variklį aptarnavimo atstovui, kad šis grąžintų 
karbiuratoriui gamyklinius duomenis. 
 Oksiduoto kuro rūšys 
 
Kai kurios šiuolaikinio benzino rūšys yra maišomos su alkoholiu arba 
eterio mišiniu. Tokios benzino rūšys bendrai vadinamos oksiduotomis. 
Siekiant atitikti švaraus oro standartus, kai kuriose JAV ir Kanados 
teritorijose oksiduotas benzinas yra naudojamas su tikslu sumažinti 
aplinkos taršą.
 
 
Jei jūs naudojate oksiduotą kurą, įsitikinkite, jog jame nėra švino ir kad jis 
atitinka minimalius oktaniniam skaičiui keliamus reikalavimus. 
 
Prieš pradėdami naudoti oksiduotą kurą, pamėginkite išsiaiškinti jo 
sudėtį. Kai kuriose valstijose (provincijose) ši informacija yra pateikiama 
ant siurblio.
 
 
Toliau nurodyti EPA patvirtinti procentiniai oksidantų kiekiai: 
 
ETANOLIS  (etilo arba grūdų alkoholis) 10 % tūrio.  
Galite naudoti benziną, kurio tūryje yra iki 10 % 
etanolio. Benzinas, kurio sudėtyje yra etanolio, gali 
būti parduodamas kaip „gazoholis“.
  
MTBE  (metilo tretinis butilo eteris) 15% tūrio.  
Galite naudoti benziną, kurio tūryje yra iki  
15% MTBE.
  
METANOLIS  (metilo ar medžio alkoholis) 5 % tūrio.  
Galite naudoti benziną, kurio tūryje yra iki 5 % 
metanolio, jei jame taip pat yra kosolventų ir rūdijimo 
lėtiklių, kurie saugotų kuro sistemą. Benzinas, 
kuriame yra daugiau nei 5 % metanolio tūrio, gali 
sukelti užvedimo ir (arba) našumo problemų. Jis taip 
pat gali pažeisti metalines, gumines ir plastikines 
jūsų kuro sistemos dalis.
 
 
Jei pastebėsite nepageidaujamus požymius variklio darbo metu, 
pamėginkite kurą pilti iš kitos kolonėlės arba pereiti prie kitos benzino 
rūšies.
 Kuro sistemos pažeidimai, galintys kilti dėl naudojimo oksiduoto kuro, 
kurio sudėtyje yra daugiau oksidantų nei nurodyta pirmiau, nėra dengiami 
pagal platintojo ribotą garantiją. Informacija apie emisijos kontrolės sistemą
 
 
Emisijos šaltiniai Degimo procese išsiskiria anglies monoksidas, azoto oksidai ir 
hidrokarbonatai. Hidrokarbonatų ir azoto oksidų kontrolė yra labai svarbi, 
kadangi tam tikromis sąlygomis, paveikti saulės šviesos, jie suformuoja 
fotocheminę smogą. Anglies monoksidas taip nereaguoja, tačiau yra 
nuodingas.
 
 
„Honda“ taiko liesas karbiuratoriaus nuostatas ir naudoja kitas sistemas, 
siekdama sumažinti anglies monoksido, azoto oksidų ir hidrokarbonatų 
išeigą.
 
 
JAV (Kalifornijos) švaraus oro aktai ir „Environment Canada“ EPA, Kalifornijos ir Kanados teisės aktai reikalauja, kad visi gamintojai 
pateiktų raštiškas instrukcijas, aiškinančias apie emisijos kontrolės 
sistemų darbą ir techninę priežiūrą.
 
 
Siekiant „Honda“ variklio emisiją palaikyti standartų lygyje, reikia laikytis 
toliau išdėstytų instrukcijų ir procedūrų.  
Modifikacijos 
Emisijos kontrolės sistemų modifikavimas gali padidinti emisijas ir jos gali 
viršyti leidžiamas ribas. Tarp tokių modifikacijų galima paminėti: 
 
•  Padavimo, kuro ar išmetimo sistemų nuėmimas ar modifikavimas. 
 
•  Reguliatoriaus ar greičio reguliavimo mechanizmo modifikavimas ar 
panaikinimas, siekiant padidinti variklio apsukas ir verčiant jį dirbti 
sparčiau nei leidžia jo konstrukciniai parametrai. 
 
Problemos, galinčios paveikti emisiją 
Jei žinote apie toliau išvardintus požymius, nugabenkite savo variklį 
apžiūrėti ir suremontuoti savo aptarnavimo atstovui. 
 
•  Variklis sunkiai užsiveda ir gęsta po užsivedimo. 
•  Netolygiai dirba tuščiąja eiga. 
•  Stebimi uždegimo pertrūkiai ir ankstyvasis uždegimas esant 
apkrovoms. 
• Stebimas vėlyvasis (ankstyvasis) uždegimas. 
•  Iš išmetamojo vamzdžio veržiasi juodi dūmai arba variklis suvartoja 
daug kuro. 
 
Atsarginės dalys 
Jūsų „Honda“ variklio emisijos kontrolės sistema buvo sukurta ir 
sertifikuota atitikti EPA, Kalifornijos ir Kanados emisijos taisykles. 
Atliekant techninę priežiūra, rekomenduojame naudoti originalias „Honda“ 
atsargines dalis. Šios originalios konstrukcijos atsarginės dalys yra 
pagamintos pagal tuos pa
čius standartus, kaip ir originalios, todėl būsite 
tikri dėl variklio darbo patikimumo. Jei bus naudojamos kitos, 
neoriginalios konstrukcijos ir kokybės atsarginės dalys, gali nukentėti 
emisijos kontrolės sistemos efektyvumas.
  
Atsarginių dalių gamintojai prisiima atsakomybę, kad dalis nepaveiks 
neigiamai įrenginio emisijos. Dalių gamintojai ar rekonstruktoriai privalo 
užtikrinti, kad dalies naudojimas neigiamai nepaveiks variklio emisijos 
atitikimo standartams.
 
 
Techninė priežiūra Laikykitės 7 psl. pateikto techninės priežiūros grafiko. Atminkite, kad šis 
grafikas sukurtas remiantis prielaida, kad variklis bus naudojamas pagal 
savo paskirtį. Jei variklis dirbs esant pastoviai didelei apkrovai arba 
aukštai temperatūra, taip pat – neįprastai sausomis ar dulkėtomis 
sąlygomis, jo techninę priežiūrą reikės atlikti dažniau.
  
						

							LIETUVIŠKAI
 
18 
Oro indeksas 
 
Oro indekso informacijos etiket ė yra taikoma varikliams, kurie yra 
sertifikuoti emisijos ilgaamžiškumo per iodui pagal Kalifornijos oro išteklių 
tarybos reikalavimus.
 
 
Juostin ė diagrama leidžia jums, m ūsų  pirk ėjai, palyginti skirting ų varikli ų 
emisijos rodiklius. Kuo žemesnis  oro indeksas, tuo mažiau teršiama 
aplinka.
 
 
Ilgaamžiškumo aprašymo tikslas – pateikti informacij ą apie variklio 
emisijos ilgaamžiškumo period ą. Šis aprašomasis terminas apib ūdina 
variklio emisijos kontrol ės sistemos nauding ąjį tarnavimo laikotarp į. 
Papildom ą informacij ą rasite  emisijos kontrol ės sistemos garantijoje .
 
 
Aprašomasis terminas Taikomas konkre čiam emisijos 
ilgaamžiškumo periodui Vidutinis 50 val. [0–65 cm3 (0–65 cc)] 
125 val. [virš 65 cm3 (65 cc)] Tarpinis 125 val. [0–65 cm3 (0–65 cc)] 
250 val. [virš 65 cm3 (65 cc)] Išpl ėstas 300 val. [0–65 cm3 (0–65 cc)] 
500 val. [virš 65 cm3 (65 cc)] 
 Oro indekso informacijos etiket ė ant variklio turi pasilikti iki j į parduodant. 
Prieš prad ėdami dirbti su varikliu, etiket ę nuimkite. 
Techniniai duomenys 
 
GX120 (PTO veleno tipas S) Ilgis x plotis x aukštis 297 × 341 × 318 mm Sauso mas ė 13,0 kg Variklio tipas Keturtaktis, vožtuvas viršuje, vieno 
cilindro
 Darbinis tūris 
[Skersmuo × eiga] 118 cm3 
[60 × 42mm]
 Maksimali galia 2,6 kW (3,5 AG) prie 3 600 aps./min. Maksimalus sukimo 
momentas 7,3 N·m (0,74 kgf·m) prie  2 500 aps./min. Variklio tepalo talpa 0,60 l Kuro bako talpa 2,0 l Kuro s ąnaudos    
    1,0 l /h prie 3 600 aps./min. Aušinimo sistema Suspaustas oras Degimo sistema Tranzistorin ė magneto PTO veleno sukimasis Prieš laikrodžio rodykl ę 
 GX160 (PTO veleno tipas S) Ilgis x plotis x aukštis 304 × 362 × 335 mm Sauso masė 15,0 kg Variklio tipas Keturtaktis, vožtuvas viršuje, vieno 
cilindro
 Darbinis tūris 
[Skersmuo × eiga] 163 cm3 
[68 × 45mm]
 Maksimali galia 3,6 kW (4,9 AG) prie 3 600 aps./min. Maksimalus sukimo 
momentas 10,3 N·m (1,05 kgf·m) prie 2 500  aps./min. Variklio tepalo talpa 0,60 l Kuro bako talpa 3,1 l Kuro sąnaudos     
  1,4 l /h prie 3 600 aps./min. Aušinimo sistema Suspaustas oras Degimo sistema Tranzistorin ė magneto PTO veleno sukimasis Prieš laikrodžio rodykl ę 
 GX200 (PTO veleno tipas S) Ilgis x plotis x aukštis 313 × 376 × 335 mm Sauso masė 16,0 kg Variklio tipas Keturtaktis, vožtuvas viršuje, vieno 
cilindro
 Darbinis tūris 
[Skersmuo × eiga] 196 cm3 
[68 × 54mm]
 Maksimali galia 4,1 kW (5,6  AG) prie 3 600 aps./min. Maksimalus sukimo 
momentas 12,4 N·m (1,26 kgf·m) prie 2 500 
aps./min. Variklio tepalo talpa 0,60 l Kuro bako talpa 3,1 l Kuro sąnaudos 1,7 l /h prie 3 600 aps./min.Aušinimo sistema Suspaustas oras Degimo sistema Tranzistorin ė magneto PTO veleno sukimasis Prieš laikrodžio rodykl ę 
 Suderinimo techniniai duomenys GX120/160/200 ELEMENTAS TECHNINIAI 
DUOMENYS TECHNIN Ė 
PRIEŽI ŪRA Žvak ės tarpas 0,70 - 0,80 mm  Psl.: 12 Tuš čioji eiga 1400         aps./.min.     Psl.: 13 
Vožtuvo prošvaisa 
(šaltas) VID.: 0,15 ± 0,02 mm 
IŠOR.: 0,20 ± 0,02 mm 
Susisiekite su 
savo  įgaliotuoju 
„Honda“ platintoju
Kiti techniniai 
duomenys Papildomo reguliavimo nereikia. 
 
+200 
-- -150   
						

							LIETUVIŠKAI
 
  19 
 
Trumpoji informacija Bešvinis benzinas (žr. 8 psl.) JAV Benzinas, kurio siurblinis oktaninis 
skaičius yra 86 arba didesnis 
 
Benzinas, kurio tyrimų oktaninis skaičius 
yra 91 arba didesnis 
Kuras 
Ne JAV 
Benzinas, kurio siurblinis oktaninis 
skaičius yra 86 arba didesnis Variklio 
tepalas SAE 10W-30, API SJ arba SL, bendrajam naudojimui. 
Žr. 8 psl. Pavarų dėžės 
tepalas Tas pats, kaip ir variklio tepalas, žr. pirmiau (atskiri 
tipai). Žvakė BPR6ES (NGK) 
W20EPR-U (DENSO) 
Kiekvieną kartą prieš naudojant: 
•  Patikrinkite variklio tepalo lygį. Žr. 9 psl. 
• Patikrinkite pavarų dėžės tepalą (atskiri tipai). Žr. 9-
10 psl. 
•  Patikrinkite oro filtrą. Žr. 11 psl. 
Per pirmąsias 20 darbo val.: 
•  Pakeiskite variklio tepalą. Žr. 9 psl. 
• Pakeiskite pavarų dėžės tepalą (atskiri tipai). Žr. 10 
psl. 
Techninė 
priežiūra 
Po to: 
Laikykitės techninės priežiūros grafiko, pateikto 7 
psl. 
 
Elektros schemos 
 
Su „Oil Alert®“ (tepalo perspėjimo sistema) ir elektriniu starteriu 
 
 
 
(1) VALDYMO DĖŽĖ (8) TEPALO LYGIO 
JUNGIKLIS 
(2) LYGINTUVAS  (9)  KROVIMO RITĖ 
(3)  SAUGIKLIS (5 A)  (10)  UŽDEGIMO RITĖ 
(4) GRANDINĖS 
PERTRAUKIKLIS (11) ŽVAKĖ 
(5)  VARIKLIO JUNGIKLIS  (12)  STARTERIO VARIKLIS 
(6) TEPALO 
PERSPĖJIMO 
ĮTAISAS (13) STARTERIO 
SOLENOIDAS 
(7)  Tipas su tepalo 
perspėjimo įtaisu (14) AKUMULIATORIUS  
(12 V) 
 
Bl Juodas Br Rudas 
Y Geltonas O Oranžinis 
Bu Mėlynas Lb Šviesiai mėlynas 
G Žalias Lg Šviesiai žalias 
R Raudonas P Rožinis 
W Baltas Gr Pilkas 
 
Su „Oil Alert®“ (tepalo perspėjimo sistema) ir be elektrinio  
						

							LIETUVIŠKAI
 
20 
INFORMACIJA VARTOTOJAMS 
 
Informacija apie platintojo buveinę 
 
JAV, Puerto Rikui ir JAV Mergelių saloms: Skambinkite (800) 426-7701 arba apsilankykite mūsų interneto svetainėje: www.honda-engines.com 
 
Kanadai: Skambinkite (888) 9HONDA9 arba apsilankykite mūsų interneto svetainėje: www.honda.ca 
 
Europai: apsilankykite mūsų interneto svetainėje:  
http://www.honda-engines-eu.com 
 
 
Klientų aptarnavimo informacija 
 
Aptarnavimo atstovų personalo darbuotojai yra apmokyti profesionalai. 
Jie turėtų gebėti atsakyti į bet kokį jūsų užduotą klausimą. Jei susidūrėte 
su problema, kurios jūsų atstovo darbuotojas neišsprendė, aptarkite ją su 
atstovo vadovybe. Gali padėti aptarnavimo vadybininkas, vyr. 
vadybininkas ar savininkas.  Beveik visos problemos išsprendžiamos 
šiuo keliu.
 
 
JAV, Puerto Rikui ir JAV Mergelių saloms: Jei nesate patenkintas savo atstovo vadovybės sprendimu, susisiekite su 
savo teritorijos „Honda“ regioniniu variklių platintoju. 
 
Jei jūsų vis dar netenkina regioninio variklių platintojo atsakymas, galite 
susisiekti su „Honda“ biuru (adresai pateikiami toliau). 
 
Visoms kitoms teritorijoms: Jei nesate patenkintas savo atstovo vadovybės sprendimu, susisiekite su 
savo „Honda“ biuru (adresai pateikiami toliau). 
 
„Honda“ biuras 
 
Skambindami ar rašydami pateikite šią informaciją:
  
• Įrangos, ant kurios variklis sumontuotas, gamintojo pavadinimą ir 
modelio numerį. 
•  Variklio modelio, serijos numerius ir tipą (žr. 16 psl.). 
•  Platintojo, pardavusio jums variklį, pavadinimą. 
•  Platintojo, kuris aptarnauja jūsų variklį, pavadinimą, adresą ir 
kontaktinio asmens duomenis. 
• Pirkimo datą. 
• Jūsų pavardę, adresą ir telefono numerį. 
• Išsamų problemos apibūdinimą. 
 JAV, Puerto Rikui ir JAV Mergelių saloms: „American Honda Motor Co., Inc.“ 
Power Equipment Division 
Customer Relations Office 
4900 Marconi Drive 
Alpharetta, GA 30005-8847
 
 
Telefono numeris: (770) 497-6400, 8:30-20:00 EST 
Kanadai: „Honda Canada, Inc.“ 
715 Milner Avenue 
Toronto, ON 
M1B 2K8
 
 
Telefono numeris: (888) 9HONDA9  Nemokamas telefono numeris: 
(888) 946-6329 
Angliškai:   (416) 299-3400  Vietinė Toronto skambinimo erdvė 
Prancūziškai:   (416) 287-4776  Vietinė Toronto skambinimo erdvė 
Fakso numeris:   (877) 939-0909  Nemokamas telefono numeris: 
(416) 287-4776  Vietinė Toronto skambinimo erdvė 
 Australija: „Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.“ 1954 – 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061 
 
Telefono numeris: (03) 9270 1111 Fakso numeris:  (03) 9270 1133 
 
Europai: „Honda Europe NV“. 
Europos variklių centras 
 
http://www.honda-engines-eu.com
  
Visoms kitoms teritorijoms: 
Prašome susisiekti su „Honda“ platintoju jūsų teritorijoje.