Honda Engine GX120, GX160, GX200 ESTONIAN Version Manual

							
 EEsti kEElEs 11

Puhastamine
topeltfiltriga tüübid
 
1.  Eemaldage õhupuhastaja kattelt 
tiibmutter ja eemaldage kate.
 
2.  Eemaldage õhufiltri kattelt 
tiibmutter ja eemaldage filter.
 
3.  Eemaldage paberfiltrilt vahtplastist 
filter.
 
4.  Kontrollige mõlemat filtrielementi 
ning kui need on kahjustunud, 
vahetage välja. Paberist 
filtrielementi tuleb alati vastavalt 
hooldusgraafikule vahetada         
(vt lk 7). 
 
5.  Kui filtrielemente on võimalik veel kasutada, puhastage need 
eelnevalt.
    Paberist filtrielement: Mustuse eemaldamiseks koputage korduvalt 
filtri kõvale pinnale või puhuge seest väljapoole suruõhku [\
mitte 
üle 207 kPa (2,1 kgf/cm2, 30 psi)]. Mitte kunagi ei tohi proovida 
mustust maha harjata, see põhjustab mustuse sattumist kiudude 
vahele.
    Vahust filtrielement: Puhastage sooja seebiveega, loputage ning 
laske täielikult kuivada. Samuti võib vahust elementi puhastada 
mittesüttivas lahustis ning lasta kuivada. Kastke filtrielement 
puhtasse mootoriõlisse ning seejärel vajutage liigne õli väl\
ja. 
Mootor suitseb lühikese aja vältel, kui vahtu on jäänud liig\
selt 
mootoriõli. 
 
6.  AINULT TSüKLONIGA MUDELITEL: Eemaldage eelpuhasti kattelt 
kolm lamepeaga kruvi, seejärel eemaldage tsükloni korpus ja 
õhujuhik. Peske osi vees, kuivatage hoolikalt ja monteerige uuesti.
    Paigaldage õhujuhik samamoodi nagu joonisel näidatud.
    Paigaldage tsükloni korpus nii, et õhu sisenemisserv sobib 
eelpuhasti kattes olevasse soonde.  
7. 
Pühkige mustus õhufiltri sisemuselt ja kaanelt niiske lapiga. Olge\
 
ettevaatlik, et mustus ei siseneks karburaatorisse suunduvasse 
õhuliini.
 
8.  Asetage vahtplastist filter paberelemendile ja paigaldage 
monteeritud õhufilter tagasi. Veenduge, et tihend on õhufiltri all 
õigesti kohal. Keerake õhufiltri tiibmutter tugevasti kinni.
 
9.  Paigaldage õhupuhastaja kate ja keerake tiibmutter tugevasti kinni.
Õlivanniga mudelid
  1. Eemaldage tiibmutter ja eemaldage õhupuhastaja kork ja kate.
 
2.  Eemaldage tiibmutter ja eemaldage õhupuhastaja kork ja kate. 
Eemaldage kattelt filtrielement. Peske kate ja filtrielement soojas 
vees seebiga puhtaks, loputage ja kuivatage hoolikalt. Samuti 
võib vahust elementi puhastada mittesüttivas lahustis ning lasta 
kuivada.
 
3.  Kastke filtrielement puhtasse mootoriõlisse ning seejärel vajutage\
 
liigne õli välja. Mootor hakkab suitsema, kui vahtu on jäänu\
d liigselt 
mootoriõli.
 
4.  Tühjendage kasutatud õhupuhastaja, eemaldage kogukogunenud 
mustus mittesüttiva lahusti abil ja kuivatage õlimahuti.
 
5.  Täitke õhupuhastaja õlimahuti kuni OIL LEVEL-tähiseni sama 
marki õliga, mida soovitati mootorile (vt lk 8).
    Õlimaht: 60 cm
3 (2,0 US oz, 2,1 lmp oz)
 
6.  Monteerige õhupuhastaja kokku  ja keerake tiibmutter tugevasti 
kinni.
st ANdARdNE 
toPEltFiltRiGA ElEMENt
tiibMuttER
ÕhuFiltRi 
kA tE
tiibMuttER
PAbERist FiltRiElEMENt
v Ahust 
FiltRiElEMENt
tihENd
tihENd
tsÜkloNiGA toPEltFiltRiGA ElEMENt
EElPuhAstAjA koRk
sPEtsiAAlNE 
lAMEPEAGA kRuvi (3)
tiibMuttERÕhuFiltRi kA
tE
tsÜkloNi koRPus v
Ahust FiltRiElEMENt
sER v
Õhujuhik
sooN tiibMuttER
PAbERist FiltRiElEMENt
ÕlitAsE
ÕhuFiltRi 
kA
tE
Õhu Puh Ast AjA 
Õ li MA huti
vÕRE kA
tE
FiltRiElEMENt tiibMuttER 
						

							
12 EEsti kEElEs

Madala profiiliga mudelid
  1. 
Avage õhupuhastaja katte 
kinnitused, eemaldage 
õhupuhastaja kate ja   
eemaldage õhufiltri element.
 
2.  Peske elementi põhjalikult 
nõudepesuvahendi ja sooja 
veega, loputage hoolikalt või 
peske mittesüttiva või kõrge 
leekpunktiga lahustiga. Laske 
elemendil korralikult kuivada.
 
3.  Kastke filtrielement puhtasse 
mootoriõlisse ning seejärel vajutage 
liigne õli välja. Mootor hakkab 
esimesel käivitamisel suitsema, kui 
elementi on jäänud liiga palju õli.
 
4.  Paigaldage filtrielement ja kate 
tagasi.
sEttEANuM
Puhastamine
bensiin on väga tule- ning plahvatusohtlik ning te võite 
ennast kütuse käitlemisel põletada või raskelt vigastada.
	•   Seisake mootor ning hoidke eemale kuumusest, 
sädemetest ning lahtisest tulest.
	•	  Käidelge bensiini ainult välistingimustes.
	•   Mahaloksunud bensiin tuleb viivitamatult koristada.
 
1.  Viige kütuseventiil asendisse OFF, seejärel eemaldage setteanum 
ja O-rõngas.
 
2.  Peske setteanum ja O-rõngas mittesüttivas lahustis ja kuivatage 
hoolikalt.
 
3.  Asetage O-rõngas kütuseventiili ja paigaldage setteanum. 
Kinnitage setteanum tugevasti.  
4. 
Viige kütuseventiil asendisse ON ja kontrollige, kas pole lekkeid. 
Lekete korral vahetage O-rõngas välja.
sÜÜtEkÜÜNAl
soovitavad süüteküünlad:    bPR6ES (NGK)
 
W20EPR-U (DENSO)
Soovitav süüteküünal on sobivas kuumusvahemikus, kasutamaks \
tavapäraste mootori töötemperatuuride puhul.
Vale süüteküünal võib mootorit kahjustada.
Hea jõudluse tagamiseks peab süüteküünla elektroodide vah\
e olema 
õige ning vaba süsinikujääkidest.
  1. Eemaldage süüteküünalde 
katted ning eemaldage mis tahes 
süüteküünla läheduses olev 
mustus.
 
2.  Eemaldage süüteküünal 13/16-
tollise süüteküünlavõtme abil.
 
3.  Kontrollige süüteküünalt. Kui see 
on vigastatud, tugevalt määrdunud, 
kui tihendusseib on halvas 
seisukorras või kui elektroodid on 
kulunud, tuleb süüteküünal välja 
vahetada.
 
4.  Mõõtke elektroodide vahe traat-
tüüpi kaliibriga. Korrigeerige 
vajadusel vahe suurus, 
ettevaatlikult külgmist elektroodi 
painutades.      
Vahe peaks olema:   
0,70 – 0,80 mm (0,028 – 0,031 tolli)
  5.  Paigaldage süüteküünal hoolikalt tagasi, keerates käsitsi\
, et vältida 
keermestiku kahjustamist.
 
6.  Kui süüteküünal on pesasse keeratud, pingutage seda 
süüteküünlavõtmega, et survestada seibi.
 
7.  Uue süüteküünla paigaldamisel, pingutage seibi 1/2 võtmep\
öörde 
võrra pärast süüteküünla paigaldamist.
 
8.  Kasutatud süüteküünla paigaldamisel pingutage seibi päras\
t 
süüteküünla paigaldamist 1/8 - 1/4 võtmepöörde võ\
rra.
   
   Lahtine süüteküünal võib ülekuumeneda ning mootorit ka\
hjustada. 
Liigne pingutamine võib süüteküünla silindrilise pea keer\
meid 
kahjustada.
 
9.  Paigaldage süüteküünlale kate tagasi.
ÕhuFiltRi kA tE
klAMbER
klAMbER
ÕhuFiltRiElEMENt
FiltRiElEMENt
kÜtusEkRAAN
kiNNi o-RÕNGAs
sEttEANuM
sÜÜtEkÜÜNlA vÕti
kÜlGMiNE ElEktRood
tihENdussEib
0,70 – 0,80 mm (0,028 – 0,031 in) 
						

							
 EEsti kEElEs 13

sÄdEMEPÜÜdjA (olemasolu korral)
Sädemepüüdja võib olenevalt mootori tüübist olla stand\
ard- või 
lisavarustuses. Mõnes piirkonnas on mootori kasutamine ilma 
sädemepüüdjata ebaseaduslik. Järgige kohalikke seaduseid 
ja eeskirju. Sädemepüüdja on saadaval autoriseeritud Honda 
edasimüüja juures.
Sädemepüüdjat tuleb hooldada iga 100 töötunni tagant, et \
hoida 
seda parimas korras.
Kui mootor on äsja töötanud, on summuti väga kuum. Laske sel\
 enne 
sädemepüüdja hooldamist maha jahtuda.
sädemepüüdja eemaldamine
  1. 
Eemaldage heitgaasideflektorist kaks 4 mm kruvi ja eemaldage 
deflektor (kui olemas).
 
2.  Eemaldage summutikaitselt neli 5 mm kruvi ning eemaldage 
summutikaitse.
 
3.  Eemaldage sädemepüüdjat hoidev 4 mm kruvi ning eemaldage 
sädemepüüdja summutilt.
sädemepüüdja puhastamine ja kontrollimine
  1.  Sädemepüüdja võre süsinikujääkidest 
puhastamiseks kasutage harja. Olge 
ettevaatlik, et mitte võre kahjustada. 
Kui esineb pragusid või auke, tuleb  
sädemepüüdja välja vahetada.
  2.  Paigaldage sädemepüüdja, summutikaitse, heitgaasideflektor 
eemaldamisele vastupidises järjekorras.
tÜhikÄik
Reguleerimine
  1.  Käivitage mootor õues ja laske 
sellel töötemperatuurini soojeneda.
 
2.  Viige õhuklapi juhtkang 
minimaalsesse asendisse.
 
3.  Keerake õhuklapi stoppkruvi 
tavalise tühikäigukiiruse saavutamiseks.
    Tavaline tühikäigukiirus: 1,400 
+200    
  -150 p/min
Abist AvAd NÄPuNÄitEd soovitusEd
MootoRi hoiust AMiNE
Ettevalmistused hoiustamiseks
Mootori töökorras hoidmiseks ning hea välimuse säilitamiseks\
 on 
korrektsed hoiustamisettevalmistused äärmiselt olulised. Järgmi\
ste 
juhiste abil saate ära hoida rooste ja korrosiooni mootori funktsioon\
e 
ja välimust rikkuvat mõju ning mootorit on lihtsam pärast pikaa\
jalist 
hoiustamist uuesti kasutada.
Puhastamine
Kui mootorit kasutati, laske sel enne puhastamist vähemalt poole 
tunni vältel jahtuda. Puhastage kõik välispinnad, värvige ü\
le kõik 
värvikahjustused ning katke muud roostetada võivad alad kerge 
õlikihiga.
Kasutades puhastamiseks aiavoolikut või survepesurit, võib vesi 
tungida õhufiltrisse või summutiavasse. Õhufilter vettib läb\
i ning läbi 
õhufiltri või summutiava võib vesi tungida silindrisse ning põ\
hjustada 
kahjustusi.
kütus
bensiin oksüdeerub ning rikneb seismisel. Riknenud bensiin 
põhjustab halba käivitumist ning tekitab kütusesüsteemi ummi\
stavaid 
kummijääke. Kui bensiin rikneb mootoris hoiustamise vältel, pea\
te 
te tõenäoliselt enne mootori kasutamist karburaatorit ning teisi 
kütusesüsteemi koostisosasid laskma hooldada või välja vahet\
ada.
Ajavahemik, mille vältel bensiin võib kütusepaaki ning 
karburaatorisse jääda ilma funktsionaalseid probleeme tekitamata, \
sõltub kasutatavast bensiinist, hoiustamistemperatuurist ning sellest\
, 
kas kütusepaak on ainult osaliselt või täielikult täidetud. \
Osaliselt 
täidetud kütusepaagis olev õhk kiirendab bensiini riknemist. Vä\
ga 
soojad hoiustamistingimused kiirendavad samuti kütuse halvenemist. 
Kütuse probleemid võivad ilmneda mõne kuu jooksul või isegi \
kiiremini, kui bensiin ei olnud juba siis päris värske, kui te paa\
ki 
täitsite.
Hoiustamisettevalmistuste tegemata jätmise tõttu tekkinud 
kütusesüsteemi kahjustused või mootori jõudluse probleemid e\
i ole 
kaetud edasimüüja piiratud garantiiga.
Te saate kütuse hoiustamisaega pikendada, lisades bensiinile 
stabilisaatorit, mis on sel eesmärgil väljatöötatud. Teine võimalus 
kütuse halvenemisega seotud probleemide vältimiseks on lasta 
bensiin enne mootori hoiustamist kütusepaagist ja karburaatorist 
välja.
bensiinistabilisaatori lisamine, et pikendada kütuse kvaliteedi  
    säilimist
Stabilisaatori lisamiseks täitke kõigepealt kütusepaak värsk\
e 
bensiiniga. Kui paak on vaid osaliselt täidetud, kiirendab paagis ole\
v 
õhk bensiini riknemist. Kui hoiate bensiini eraldi mahutis veenduge, \
et seal oleks vaid värske bensiin.
  1.  Lisage bensiinistabilisaatorit vastavalt tootja juhistele.
 
2.  Pärast bensiinistabilisaatori lisamist laske mootoril 10 minuti vä\
ltel 
välistingimustes töötada tagamaks, et töödeldud bensiin a\
sendab 
kogu töötlemata bensiini karburaatoris.
 
3.  Seisake mootor.
4 mm  kRuvid
5 mm kRuvid
h Eit GAA sidEFlE kto R
suMMutikAitsE
sÄdEMEPÜÜdjA
4 mm kRuvi
vÕRE
ÕhuklAPi stoPPkRuvi 
						

							
14 EEsti kEElEs

kütusepaagi ja karburaatori kütusest tühjendamine
bensiin on väga tule- ning plahvatusohtlik ning te võite 
ennast kütuse käitlemisel põletada või raskelt vigastada.
	•
  Seisake mootor ning hoidke eemale kuumusest, 
sädemetest ning lahtisest tulest.
	•   Käidelge bensiini ainult välistingimustes.
	•   Mahaloksunud bensiin tuleb viivitamatult koristada.
 
1.  Asetage karburaatori alla spetsiaalne bensiinimahuti ning kasutage 
tühjendamisel lehtrit, et vältida selle mahaloksumist.
 
2.  Eemaldage karburaatori väljalaskepolt ja tihend. Eemaldage 
setteanum ja O-rõngas ning viige kütuseventiili kang asendisse 
ON.
 
3.  Kui kütus on mahutisse voolanud, kinnitage uuesti tühjenduspolt, 
tihend, setteanum ja O-rõngas. Keerake tühjenduspolt ja 
setteanum korralikult kinni.
Mootoriõli
  1. Vahetage mootoriõli (vt lk 9).
 
2.  Eemaldage süüteküünal (vt lk 12).
 
3.  Valage silindrisse lusikatäis 5 - 10 cm
3 (5 – 10 cc) puhast 
mootoriõli.
 
4.  Tõmmake käivitustrossi mitu korda, et õli silindris leviks.
 
5.  Paigaldage süüteküünal tagasi.
 
6.  Tõmmake käivitustrossi aeglaselt, kuni tunnete takistust ja 
starteri rihmaratta sakk on kohakuti tagastuva starteri katte peal 
oleva avaga. See sulgeb ventiilid nii, et niiskus ei pääse mootori\
 
silindrisse. Tagastage käivitustross sujuvalt.
Ettevaatusabinõud hoiustamisel
Kui hoiustate mootorit selliselt, et kütusepaaki ja karburaatorisse 
jääb bensiini, on väga oluline minimeerida bensiiniaurude sü\
ttimise 
oht. Valige hoiustamiseks hästiventileeritud koht, eemal mis 
tahes võimalikust tuleohust, nt keskkütteahjud, veeboilerid või\
 
kuivatuskapid. Samuti tuleb vältida kohti, mis asuvad võimalike 
sädemeallikate, nt elektrimootorid või elektritööriistade ka\
sutamise 
läheduses.
Võimaluse korral tuleb vältida kõrge niiskustasemega ruume, ses\
t 
see kiirendab rooste ja korrosiooni teket.
Hoiustage mootorit tasapinnaliselt. Kallutamine võib põhjustada 
kütuse- või õlilekkeid.
Kui mootor ja heitgaasisüsteem on täielikult jahtunud, katke 
need kinni, et vältida tolmu juurdepääsu. Kuum mootor ja 
heitgaasisüsteem võivad mõningaid materjale põlema süü\
data või 
sulatada. Ärge kasutage tolmukaitsena kilet. Mittepoorne kate hoiab 
niiskust ning kiirendab rooste ja korrosiooni teket.
Kui varustusse kuulub elektriliste starterite aku, laadige akut kord 
kuus, kui mootor seisab. Selliselt pikendate aku kasulikku tööiga.\
uuesti kasutusele võtmine
Kontrollige mootorit vastavalt antud käsiraamatu jaotises    
KASUTAMISEELSED KONTROLLID kirjeldatule (vt lk 3).
Kui lasite mootorist enne hoiustamist bensiini välja, täitke kü\
tusepaak 
värske bensiiniga. Kui hoiate bensiini eraldi mahutis veenduge, et 
seal oleks vaid värske bensiin. bensiin oksüdeerub ning rikneb aja 
jooksul ning põhjustab probleeme käivitamisel.
Kui katsite silindri hoiustamiseks õliga, suitseb mootor kasutamise 
alguses lühikese aja jooksul. See on normaalne.
tRANsPoRtiMiNE
Transportimisel tuleb mootorit hoida tasapinnalisena, et vältida 
kütuse lekkimise võimalust. Keerake kütusekraan asendisse KINNI\
 
(vt lk 5).
joondage rihmaratta sakk katte peal oleva avaga.
o-RÕNGAs
tÜhjENdusPolt lAhti kÜtusEkRAAN
tihENd sEttEANuM 
						

							
 EEsti kEElEs 15

oot
AMA tutE PRoblEEMidE lAhENdAMiNE
MootoR Ei kÄivitu võimalik põhjuskõrvaldamine
1. Elektriline käivitamine (vastavatel mudelitel): Kontrollige akut ja kaitset
Aku tühi.Laadige akut.
Kaitse läbipõlenud.Vahetage kaitse välja (lk 15).
2. Kontrollige juhtseadmete    asendeid.
Kütusekraan KINNI.Viige kang asendisse ON.
Õhuklapp avatud.Asetage kang asendisse KINNI, välja arvatud juhul, kui mootor on juba soe.
Mootori süütelüliti  VÄLJAS.Keerake süütelüliti asendisse SEES.
3. Kontrollige mootori õlitasetMootori õlitase madal (õlihäirega mudelid).
Lisage soovitatud õli õige tasemeni  (lk 9).
4. Kontrollige kütustKütus otsas.Lisage kütust (lk 8).
Kütus saastunud; mootorit hoiustati ilma stabilisaatorita ning välja laskmata või täitmisel kasutatud riknenud bensiini.
Tühjendage kütusepaak ja karburaator (lk 14). Täitke paak värske bensiiniga (lk 8).
5. Eemaldage ja kontrollige    süüteküünlaid.
Süüteküünal vale,  määrdunud või vale vahega.
Reguleerige süüteküünla vahe või vahetageüüteküünal välja (lk 12).
Süüteküünal kütusega koos(lekkinud bensiin).
Kuivatage süüteküünal ning paigaldage tagasi. Käivitage mootori juhtkang asendisse MAX.
6. Viige mootori autoriseeritud Honda teeninduspunkti või vaadake lisa hoolduskäsiraamatust.
Kütusefilter ummistunud, karburaatori töö häired, süütesüsteemi häired, kiilunud klapid vms.
Asendage või parandage vigased komponendid, kui vaja.
MootoRi jÕudlust 
NAPib võimalik põhjus
kõrvaldamine
1. Kontrollige õhufiltrit.Filtrielement/-elemendid   ummistunud.
Puhastage või vahetage   filtrielement/-elemendid välja (lk 11).
2. Kontrollige kütust.Kütus saastunud; mootorit hoiustatiilma stabilisaatorita ning välja laskmata või täitmisel kasutatud riknenud bensiini.
Tühjendage kütusepaak ja karburaator (lk 14). Täitke paak värske bensiiniga (lk 8).
3. Viige mootori    autoriseeritud Honda    teeninduspunkti    või vaadake lisa hoolduskäsiraamatust.
Kütusefilter ummistunud, karburaatori töö häired, süütesüsteemi 
häired, kiilunud klapid vms.
Vahetage välja või parandage rikkis komponendid vastavalt vajadusele.
kAitsME vAhEtAMiNE (vastavatel mudelitel)
Elektrilise starteri releeahel ja aku laadimisahel on kaitstud 
kaitsmega. Kaitsme läbipõlemise korral elektriline starter ei tö\
öta. 
Mootorit saab läbipõlenud kaitsme korral käsitsi käivitada, \
kuid 
töötava mootoriga akut laadida ei saa.
  1. Eemaldage 6 
× 12 mm kruvi mootori lülituskarbi tagakaanelt.
 
2.  Eemaldage kaitsmekate, tõmmake kaitse välja ja kontrollige seda.
    Kui kaitse on läbi põlenud, visake see minema. Paigaldage uus 
kaitse, mis on sama suurusega kui eelmine kaitse, ja asetage kate 
tagasi.
    Kaitsme suurust puudutavate küsimuste korral võtke ühendust 
oma Honda mootori edasimüüjaga.
   
   Ärge kasutage mitte kunagi suuremat kaitset kui mootoriga 
esialgselt kaasas oli. See võib tekitada elektrisüsteemi tõsise\
 rikke 
või põhjustada tulekahju.
 
3.  Paigaldage tagumine kate tagasi. Paigaldage 6 
× 12 mm kruvi ja 
keerake tugevasti kinni.
Kaitsme sage läbipõlemine tähendab tavaliselt elektrisüsteem\
i lühist 
või ülekoormust. Kui kaitse põleb liiga tihti läbi, viige mo\
otor Honda 
edasimüüja juurde remonti.
kAitsMEkA tE MootoRi sÜÜtElÜliti 
t
AGuMiNE kA tE
kAitsE
6 × 12 mm 
sPEtsiAAlkRuvi 
						

							
16 EEsti kEElEs

tEhNiliNE iNFoRMA
tsiooN
seerianumbri asukoht
Kirjutage mootori seerianumber, 
tüüp ja ostukuupäev allpool 
olevatesse vastavatesse 
lünkadesse. Seda informatsiooni 
läheb teil vaja varuosade 
tellimisel ning tehniliste või 
garantiiga seotud küsimuste 
tekkimisel
Mootori seerianumber: _ _ _ _ - _ _ _ _ _ _ _
Mootori tüüp: __ __ __ __
Ostukuupäev: ____ / ____ / ____
Aku ühendamine elektrilise starteriga (vastavatel mudelitel)
Kasutage 12-voldist akut, vähemalt 18 Ah mahtuvusega.
Olge tähelepanelik, et te ei ühendaks akut vastupidiste 
polaarsustega, sest selliselt tekib aku laadimissüsteemis lühis. 
ühendage alati positiivne (+) kaabel akuklemmiga kõigepealt ja alles\
 
seejärel negatiivne (–) kaabel, et teie tööriistad ei põ\
hjustaks lühist, 
puutudes vastu maandatud osa positiivse (+) kaabli ühendamisel.
Korrektset toimingut mittejärgides võib aku plahvatada 
ning läheduses viibivaid isikuid raskelt vigastada.
Aku läheduses ei tohi suitsetada ega esineda lahtist tuld 
või sädemeid.
  1. ühendage aku positiivne (+) kaabel starteri solenoidklemmiga 
selliselt, nagu joonisel näidatud.
 
2. ühendage aku negatiivne (–) kaabel mootori kinnituspoldi, 
raamipoldi või mõne muu mootoril asuva hea maanduspunktiga.
 
3. ühendage aku positiivne (+) kaabel aku positiivse (+) klemmiga 
selliselt, nagu joonisel näidatud.
 
4. ühendage aku negatiivne (–) kaabel aku negatiivse (–) klemmiga \
selliselt, nagu joonisel näidatud.
 
5.  Katke klemmid ning kaabliotsad määrdeainega. kaugjuhtimine
Nii õhuklapp kui ka juhtkang on varustatud aukudega, millesse saab 
kinnitada valikulise kaugjuhtimiskaabli. Järgnevatel joonistel on 
kujutatud näited jäiga kaabli ja elastse põimitud kaabli paigal\
damise 
kohta. Elastse, põimitud kaabli kasutamisel lisage tagastusvedru, 
nagu näidatud.
Vajadusel vabastage õhuklapi kangi hõõrdmutter õhuklapi avami\
sel 
kaugjuhtimispuldist.
ElEktRiliNE 
st
ARtER  
(vastavatel mudelitel)
sEERiANuMbRi 
jA tÜÜbiNuMbRi 
Asukoht
Aku NEGA
tiivNE 
(-) kAAbEl st
ARtERi 
solENoid
Aku PositiivNE (+) kAAbEl
ÕhuklAPi kANGi 
hÕÕRdMuttER t
AGAstusvEdRu
ÕhuklAPi kAuGlÜlitus
ÕhuklAPP
tRAAdihoidik
ÕhuklAPi kAuGlÜlitus
tRAA
t tRAAdihoidik
5 mm 
vEdRuRÕNGAs
Elastse traatsüdamiku paigaldamine
juhtkANG
4 mm kRuvi
lisAvARustus
jäiga traatsüdamiku 
paigaldamine 
						

							
 EEsti kEElEs 17

karburaatori muutmine suurtel kõrgustel töötamiseks
Suurtel kõrgustel on standardse karburaatori õhu-kütuse segu 
äärmiselt rikastatud. Jõudlus väheneb ning kütusetarbimin\
e 
suureneb. Väga rikas segu saastab ka süüteküünalt ning põ\
hjustab 
probleeme käivitamisel. Pikema aja vältel mootori kasutamine 
suurematel kõrgustel kui see on ette nähtud, võib suurendada 
saasteainete hulka heitgaasis.
Suurtel kõrgustel kasutatava mootori jõudlust on võimalik 
suurendada, muutes karburaatorit. Kui te kasutate mootorit 
alati kõrgustes üle 1500 meetrit (5000 jalga) merepinna, laske 
teeninduspunktis karburaatorit reguleerida. Kui antud mootorit 
kasutatakse suurtel kõrgustel muudetud karburaatoriga, vastab see 
igale saasteainete standardile kogu kasuliku tööea vältel.
Isegi muudetud karburaatori korral väheneb mootori võimsus iga 
300 m (1000 jalga) kõrguse suurenemise kohta ligikaudu 3,5%. Kui 
karburaator on muutmata, on kõrguse suurenemise mõju võimsuse 
vähenemisele palju suurem.
Kui karburaator on muudetud, töötamaks suurtel kõrgustel, on õ\
hu-
kütuse segu madalamatel kõrgustel töötamiseks liiga lahja. Muudetud 
karburaatoriga töötamine alla 1500 m (5000 jalga) kõrgust võ\
ib 
põhjustada mootori ülekuumenemist ning raskeid mootorikahjustusi. \
Madalamatel kõrgustel töötamiseks laske teeninduspunktis 
karburaator tagasi esialgsesse olekusse reguleerida.saasteainete emissiooni kontrollsüsteemi informatsioon
saasteainete emissiooni allikas
Põlemisprotsessil tekivad süsinikmonoksiid, lämmastikoksiidid j\
a 
süsivesinikud. Süsivesinike ning lämmastikoksiidide kontroll on\
 väga 
oluline sest teatud tingimustel need reageerivad ning moodustavad 
päikesevalguse toimel fotokeemilise sudu. Süsinikmonooksiid sellis\
el 
moel ei reageeri, kuid on mürgine gaas.
Süsinikmonooksiidi, lämmastikoksiidide ning süsivesinike tekkim\
ise 
vähendamiseks, on Honda mootorites kasutatud madalaid 
karburaatori seadistusi ning muid vastavaid süsteeme.usA, California Clean Air Act (puhta õhu seadus) ning kanada       
    keskkonnaseadus
EPA, California ja Kanada määrused nõuavad, et kõik tootjad 
varustaksid oma toodete kasutusjuhendid saasteainete emissiooni 
kontrollsüsteemi kirjeldustega ning hooldusinformatsiooniga.
Selleks, et teie Honda mootori saasteainete tase jääks nõutavat\
esse 
piiridesse, tuleb järgida alljärgnevaid juhiseid ja toiminguid.
lõhkumine või muutmine
Saasteainete emissiooni kontrollsüsteemi lõhkumine või muutmine\
 
võib suurendada saasteainete emissiooni üle seaduslike piirnormide\
. 
Lõhkumiseks loetakse muuhulgas järgmiseid tegevusi:
	• Mis tahes sisselaske-, kütuse- või heitgaasisüsteemi osa 
eemaldamine või muutmine.
	•  Peaülekande või kiiruse reguleerimismehhanismi muutmine 
või eemaldamine, kasutamaks mootorit väljaspool ettenähtud 
tööparameetreid.
Probleemid, mis võivad mõjutada saasteainete emissiooni
Mis tahes allpool kirjeldatud sümptomite ilmnemisel laske oma 
mootorit teeninduspunktis üle vaadata ning parandada.
	•  Vilets käivitumine või viivitus pärast käivitumist.
	•  Ebaühtlane tühikäik.
	•  Koormusel süüte tõrkumine või tagasilöök.
	•  Järelpõlemine (tagasilöök).
	•  Must heitgaas või kõrge kütusetarbimine.
v aruosad
Teie Honda mootori saasteainete kontrollsüsteem on konstrueeritud, 
toodetud ning kinnitatud vastavalt EPA, California ja Kanada 
emissioonistandarditele. Süsteemi hooldamisel soovitame kasutada 
ainult originaalseid Honda varuosi. Originaalsed varuosad on 
toodetud vastavalt samadele standarditele kui originaalsed 
koostisosad ning seetõttu saame me olla veendunud nende 
tõhususes. Mitteoriginaalsete varuosade kasutamine, mille 
konstruktsioon ja kvaliteet ei pruugi olla nõuetele vastavad, võib\
 
põhjustada teie saasteainete emissiooni kontrollsüsteemi tõhusu\
st.
Järelturul müüdava koostisosa tootja vastutab selle eest, et va\
stav 
koostisosa ei halvendaks emissioonisüsteemi jõudlust. Varuosa 
tootja või taastaja peab kinnitama, et antud varuosa kasutamine ei 
põhjusta mootori emissiooniseadustele mittevastavust.
hooldus
Järgige leheküljel 7 toodud hooldusgraafikut. Pidage meeles, et se\
e 
graafik põhineb eeldusel, et seadet kasutatakse ettenähtud otstarb\
el. 
Pikemaajaline suurtel koormustel või kõrgetel temperatuuridel võ\
i 
ebatavaliselt märgades või tolmustes tingimustes kasutamine nõu\
ab 
sagedasemat hooldust. 
						

							18 EEsti kEElEs
Õhusaastamise indeks
Mootorid, mis on kinnitatud California Air Resources board (puhta 
õhu ühing) nõuetele vastavaks, on varustatud õhusaastamise \
indeksi 
informatsioonisildiga.
See diagramm on mõeldud selleks, et lasta teil võrrelda 
saadavalolevate mootorite saasteainete emissioonisüsteemide 
tõhusust. Mida väiksem on õhusaastamise indeks, seda väiksem\
 
saastamine.
Kestvus on märgitud selleks, et edastada teile informatsiooni 
mootori emissioonisüsteemi kestvuse kohta. Kirjeldav termin näitab\
 
mootori saasteainete emissiooni kontrollsüsteemi kasulikku tööi\
ga.  
Lisainformatsiooni leiate Saasteainete emissiooni kontrollsüsteemi 
garantiikirjast.
k
irjeldav termin vastab emissiooni kontrollsüsteemi 
kestvusele
Mõõdukas50 tundi [0 – 80 cm3 (0 – 80 cc) kaasa arvatud] 
  125 tundi [suurem kui 80 cm3 (80 cc)]
Keskmine125 tundi [0 – 80 cm3 (0 – 80 cc) kaasa arvatud] 
  250 tundi [suurem kui 80 cm3 (80 cc)]
Suurendatud300 tundi [0 – 80 cm3 (0 – 80 cc) kaasa arvatud] 
  500 tundi [suurem kui 80 cm3 (80 cc)]
1 000 tundi [225 cm3 (225 cc) ja rohkem]
Õhusaastamise indeksi informatsioonisilt peab jääma mootorile k\
uni 
müümiseni. Eemaldage rippuv silt enne mootori kasutamist. t
ehnilised andmed
GX120 (Pto võllitüüp s)
Pikkus  ×	Laius × Kõrgus297 ×	341 × 329 mm(11,7 × 13,4 × 13,0 tolli)
Kuivkaal13,0 kg (28,7 lbs)
Mootori tüüp4-käiguline, ülaklapp, 1 silinder
Väljasurve[Ava läbimõõt × käik]119 cm3 (7,3 cu-in)[60 × 42 mm (2,4 × 1,7 tolli)]
Maks. võimsus 2,6 kW (3,5 PS, 3,5  bhp) 3600 p/min juures
Maks. pöördemoment 7,3 N·m (0,74 kgf·m, 5,4 lbf·ft)2500 p/min juures
Mootoriõli kogus0,60 ℓ (0,63 US qt, 0,53 Imp qt)
Kütusepaagi mahutavus2,0 ℓ (0.53 US gal, 0,44 Imp gal)
Kütusekulu                                                      1,0 l  /h  3600 p/min juures
JahutussüsteemSundõhk
SüütesüsteemTransistor magneto
Käitusvõlli pöörlemineVastupäeva
GX160 (Pto võllitüüp s)
Pikkus × Laius × Kõrgus304 × 362 × 346 mm(12,0 × 14,3 × 13,6 tolli)
Kuivkaal15,1 kg (33,3 lbs)
Mootori tüüp4-käiguline, ülaklapp, 1 silinder
Väljasurve[Ava läbimõõt × käik]163 cm3 (9,9 cu-in)[68 × 45 mm (2,7 × 1,8 tolli)]
Maks. võimsus 3,6 kW (4,9 PS, 4,8  bhp) 3600 p/min juures
Maks. pöördemoment 10,3 N·m (1,05 kgf·m, 7,6 lbf·ft) 2500 p/m juures
Mootoriõli kogus0,60 ℓ (0,63 US qt, 0,53 Imp qt)
Kütusepaagi mahutavus3,1 ℓ (0,82 US gal, 0,68 Imp gal)
Kütusekulu                                                      1,4 l /h  3600 p/min juures
JahutussüsteemSundõhk
SüütesüsteemTransistor magneto
Käitusvõlli pöörlemineVastupäeva
GX200 (Pto võllitüüp s)
Pikkus  ×	Laius × Kõrgus313 × 376 × 346 mm(12,3 × 14,8 × 13,6 tolli)
Kuivkaal16,1 kg (35,5 lbs)
Mootori tüüp4-käiguline, ülaklapp, 1 silinder
Väljasurve[Ava läbimõõt × käik]196 cm3 (12,0 cu-in)[68 × 54 mm (2,7 × 2,1 tolli)]
Maks. võimsus 4,1 kW (5,6  PS, 5,5 bhp) 3600 p/min juures
Maks. pöördemoment 12,4 N·m (1,26 kgf·m, 9,1 lbf·ft)2500 p/m juures
Mootoriõli kogus0,60 ℓ (0,63 US qt, 0,53 Imp qt)
Kütusepaagi mahutavus3,1 ℓ (0,82 US gal, 0,68 Imp gal)
Kütusekulu                   1,7 l  /h 3600 p/min juures
JahutussüsteemSundõhk
SüütesüsteemTransistor magneto
Käitusvõlli pöörlemineVastupäeva
Reguleerimise tehnilised andmed  GX120/160/200
ARtikkEltEhNilisEd ANdMEdolulisus
Süüteküünla elektroodide vahe0,70 – 0,80 mm
(0,028 – 0,031 tolli)
Vt lk: 12
Kiirus tühikäigul 1400  +200   
  
-150   p/mVt lk: 13
Klapivahe(külm)SIS: 0,15  ±	0,02 mmVÄL: 0,20  ±	0,02 mmVõtke ühendust autoriseeritud Honda edasimüüjaga
Muud spetsifikatsioonidMuud reguleerimised puuduvad. 
						

							
 EEsti kEElEs 19

Üldine ülevaatlik informatsioon
KütusPliivaba bensiin (vt lk 8)
Vt lk: 12
USAMootormeetodil mõõdetud oktaaniarv 
86 või kõrgem
Uurimismeetodil mõõdetud oktaaniarv 
91 või kõrgemVälja 
arvatud
USA
Mootormeetodil mõõdetud oktaaniarv 
86 või kõrgem
MootoriõliSAE 10W-30, API SJ või hilisem, üldotstarbeline.
Vt lk 8.
Aeglusti õliSama mis mootoriõli, vt üleval (vastavatel 
mudelitel).
Süüteküünal
bPR6ES (NGK)
W20EPR-U (DENSO)
HooldusEnne igakordset kasutamist: 
•  Kontrollige mootori õlitaset. Vt lk 9.
•    Kontrollige aeglustiõli (vastavatel mudelitel).  
Vt lk 9 – 10.
•  Kontrollige õhufiltrit. Vt lk 10.
Esimesed 20 tundi:
•  Vahetage mootoriõli. Vt lk 9. 
•    Vahetage aeglustiõli (vastavatel mudelitel).   
Vt lk 10.
Järgnev:
  Vaadake leheküljel 7 toodud hooldusgraafikut. juhtmestiku diagrammid
oil Alert
® i ja elektrilise starteriga
oil Alert
® iga ja ilma elektrilise starterita
(1)JUHTPLOKK(8) ÕLITASEME LüLITI
(2)ALALDI(9)LAADIMISPOOL
(3)KAITSE(10)SüüTEPOOL
(4)VOOLUKATKESTI(11)SüTEKüüNAL
(5)MOOTORI SüüTELüLITI(12)STARTERI MOOTOR
(6)ÕLIHÄIRESEADE(13)STARTERI SOLENOID
(7)Õlihäireseadmega mudel(14)AKU (12 V)
blMust brPruun
YKollaneOOranž
bu
SinineLbHelesinine
GRohelineLgHeleroheline
RPunanePRoosa
WValgeGrHall
sEEs
vÄljAs
st ARt
sEEs
vÄljAs 
						

							
20 EEsti kEElEs
t
ARbijAiNFoRMA tsiooN
Edasimüüja kontaktandmed
usA, Puerto Rico ja usA Neitsisaared:
Helistage (800) 426-7701
või külastage meie kodulehte: www.honda-engines.com
kanada:
Helistage (888) 9HONDA9
või külastage meie kodulehte: www.honda.ca
Euroopa:
külastage meie kodulehte: http://www.honda-engines-eu.com
kliendteeninduse informatsioon
Meie lepingulised teenindusmeeskonnad on vastava väljaõppega 
professionaalid. Nemad peaksid suutma vastata mis tahes 
küsimustele, mis teil võivad tekkida. Kui peaks tekkima probleem, \
mida teie teenindustöötaja ei suuda rahuldavalt lahendada, 
palun konsulteerige vastava teeninduspunkti juhtkonnaga. 
Teenindusjuhataja, tegevdirektor või omanik saavad teid aidata. 
Sellisel moel saavad lahendatud pea kõik probleemid.
usA, Puerto Rico ja usA Neitsisaared:
Kui te ei ole rahul teeninduspunkti juhtkonna tehtud otsusega, võtke \
ühendust oma piirkonnas tegutseva Honda piirkondliku esindusega.
Kui olete ka pärast Honda piirkondliku esindusega konsulteerimist 
rahulolematu, võite võtta ühendust Honda peakontoriga toodud 
kontaktandmete kaudu.
kõik muud piirkonnad:
Kui te ei ole rahul teeninduspunkti juhtkonna tehtud otsusega, võtke \
ühendust Honda peakontoriga toodud kontaktandmete kaudu.

Kui võtate ühendust kirja või telefoni teel, esitage palun jä\
rgmine 
informatsioon:
	• Seadme, millele mootor on paigaldatud, tootja nimetus ning mudeli 
number
	•  Mootori mudel, seerianumber ja tüübinumber (vt lk 16)
	•  Teile mootori müünud edasimüüja nimi
	•  Teie mootori teeninduspunkti nimetus, aadress ja kontaktisik
	•  Ostukuupäev
	•  Teie nimi, aadress ja telefoninumber
	•	
Probleemi täpne kirjeldus
usA, Puerto Rico ja usA Neitsisaared: American honda Motor Co., inc.
Elektriseadmete osakond
Kliendisuhete osakond
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
Või telefon: (770) 497-6400, 8:30 am - 8:00 pm EST kanada:
honda Canada, inc.
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1b 2K8
Telefon:  (888) 9HONDA9  Maksuvaba
  (888) 946-6329
Inglise keel:  (416) 299-3400  Toronto piirkonna kohalik kõne
Prantsuse 
keel: (416) 287-4776  Toronto piirkonna kohalik kõne
Faks:  (877) 939-0909  Maksuvaba
  (416) 287-4776  Toronto piirkonna kohalik kõne
Austraalia:
honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. ltd.
1954 — 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061
Telefon:  (03) 9270 1111
Faks:  (03) 9270 1133
Euroopa:
honda Europe Nv .
European Engine Center
http://www.honda-engines-eu.com
kõik muud piirkonnad:
Palun võtke ühendust kohaliku Honda edasimüüjaga.