Honda Engine GX120 GX160 GX200 Dutch Version Manual

							ª«
21
Reinigen van de luchtfilter
Nooit benzine of oplosmiddelen met een laag vlampunt gebruiken voor
het reinigen van het luchtfilterelement, aangezien dit een brand of een
explosie tot gevolg kan hebben.
De motor nooit zonder luchtfilter laten draaien, aangezien dit tot een
versnelde slijtage van de motor leidt. Uitvoering met dubbel element
2.
VLEUGELMOER
(GX120/160/200)
(GX120/160)
PAPIEREN ELEMENT
SPONSELEMENT
ONTLUCHTINGSSLANG
(carburator  met interne  ontluchting)
Een vuile luchtfilter belemmert de luchtstroom naar de carburator. Om
storingen van de carburator te vermijden de luchtfilter regelmatig reinigen.
De filter vaker reinigen, wanneer de motor in een uiterst stoffige omgeving
gebruikt wordt.
Sponselement: Het element in een op-
lossing van huishoudelijk wasmiddel
en warm water uitwassen, dan deze
grondig uitspoelen of in een niet
ontvlambaar  oplosmiddel  met een
 hoog  vlampunt  uitwassen.  Het element
 grondig  laten drogen.
Het element in propere motorolie
dompelen  en overtollige  olie
uitknijpen. Bij de eerste maal starten
rookt de motor, wanneer teveel olie in
de spons achterblijft.
Papierelement: Het element meerdere
malen tegen een hard oppervlak
kloppen, om overtollig vuil te verwijde-
ren, of perslucht van binnen naar bui-
ten door de filter blazen. Nooit probe-
ren de filter af te borstelen, omdat an-
ders het vuil in de vezels gedrukt
wordt. Als het papierelement te sterk
vervuild is, dit vervangen. De vleugelmoeren en het deksel van
de luchtfilter verwijderen. De
elementen eruit nemen en uit elkaar
halen. Beide elementen zorgvuldig op
gatenofscheurennazienendezebij
beschadiging vervangen.
1.
2.
3. 
						

							ª«
22
Cycloon-typeBij het hermonteren van de cycloon erop letten, dat de lip van de luchtin-
laat korrekt in de groef van het voor-filterdeksel past.
De luchtgeleiding in de juiste richting inbouwen.VLEUGELMOER
GROEF
LUCHTINLAATLIP CYCLOON
LUCHTGELEIDING
SPONSELEMENTPAPIERELEMENT
Papierelement: Het element meerdere malen tegen een hard oppervlak
kloppen, om overtollig vuil te verwijderen, of perslucht van binnen naar
buiten door de filter blazen. Nooit proberen de filter af te borstelen,
omdat anders het vuil in de vezels gedrukt wordt. Als het papierelement
te sterk vervuild is, dit vervangen.
(Reinigen van cycloonhuis) Wanneer zich in het cycloonhuis vuil verzameld heeft de drie speciale
schroeven met vlakke kop eruit draaien en de onderdelen afvegen of
met water afwassen. Daarna de onderdelen grondig afdrogen en
zorgvuldig monteren. Sponselement: Het element in warm
zeepwater uitwassen, afspoelen en
grondig laten drogen. Naar keuze
het element  in een  reinigingsmiddel
met hoog vlampunt uitwassen en la-
ten drogen. Het element in propere
motorolie dompelen en de overtollige
olie uitknijpen. Bij de eerste maal star-
ten rookt de motor, wanneer teveel
olie in de spons achterblijft. De vleugelmoeren en het deksel van
de luchtfilter verwijderen. De
elementen eruit nemen en uit elkaar
halen. Beide elementen zorgvuldig op
gatenofscheurennazienendezebij
beschadiging vervangen.
1.
2.
3.
1. 
						

							ª«
ª«
23
Half droog-type
Oliebad-uitvoeringVLEUGELMOER
VLEUGELMOER
ELEMENT
ELEMENT
LUCHTFILTER-
DEKSEL
LUCHTFILTER-
DEKSEL
Het luchtfilterhuis tot aan het bovenste
merkteken vullen met de voor de smering
van de motor aanbevolen olie (zie
motorolieadvies op pag. ). De olie, die in het luchtfilterhuis achter ge
bleven is uitgieten en vuilresten met een
niet-brandbaar of moeilijk ontvlambaar op-
losmiddel uitwassen. Het huis laten drogen. Het luchtfilterelement in warm water en
huishoudelijk wasmiddel reinigen, dan
grondig  uitspoelen,  of in geen  brandbaar
of moeilijk ontvlambaar oplosmiddel
uitwassen. Het element goed laten drogen.
Het element in propere motorolie laten
weken, dan de overtollige olie uitknijpen.
Wanneer er teveel olie in het luchtfilterele-
ment blijft zitten, veroorzaakt dit bij het star-
ten van de motor een sterke
rookontwikkeling.
Het luchtfilterelement en het deksel terug
monteren. De vleugelmoer afschroeven, deksel van
luchtfilter verwijderen en het element eruit
nemen.
Het element in niet-brandbaar
reinigingsmiddel of met zo’n hoog
vlampunt uitwassen en grondig laten dro-
gen.
Het element met propere motorolie
doordrenken en de overtollige olie
uitknijpen.
Het luchtfilterelement en het deksel terug
monteren.
De vleugelmoer afschroeven, deksel van
luchtfilter verwijderen en het element eruit
nemen.
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
6 
						

							24
Reinigen van de filterbeker
Benzine is uiterst brandbaar en onder bepaalde omstandigheden
explosief. Waar met benzine gewerkt wordt niet roken en open vuur en
vonken uit de buurt houden.
Na het aanbrengen van de filterbeker op lekkages kontroleren en U er-
van overtuigen, dat de plek droog is, voordat de motor gestart wordt.
Wanneer de motor juist gedraaid heeft, is de uitlaatdemper zeer heet. Let
erop de uitlaatdemper niet aan te raken. Nooit een bougie met de verkeerde warmtewaarde gebruiken. Onderhoud van de bougies
Aanbevolen bougies: 3.
4.
O-RING
FILTERBEKER
De brandstofkraan op OFF zetten. Filterbeker met O-ring demonteren en
met niet-brandbaar of moeilijk ontvlambaar oplosmiddel uitwassen. Gron-
dig laten drogen, dan weer inbouwen en goed aantrekken. De
brandstofkraan op ON zetten en kontroleren of er geen lekkages zijn.
De bougiedop aftrekken en de bougies met een bougiesleutel eruit draai-
en.
Om te garanderen dat de motor storingsvrij draait, moet de bougie korrekt
afgesteld en vrij van aanslag zijn. BPR6ES (NGK)
W20EPR-U (DENSO)
1. 
						

							µµ
µ
25
De bougie moet goed aangedraaid worden. Een bougie, die niet goed
aangedraaid is, kan zeer heet worden en schade aan de motor veroorza-
ken.
0,70 0,80 mm
Kontroleer het uiterlijk van de bougie. De bougie weggooien, wanneer
deze zichtbaar afgesleten of de isolator gescheurd of afgesplinterd is.
Wanneer de bougies opnieuw gebruikt dienen te worden, reinig deze
dan met een staalborstel.
Kontroleer dat de sluitringen van de bougies in orde zijn en draai de
bougie met de hand in zodat deze niet scheef wordt gedraaid.
Nadat de bougie handvast zit, deze met een bougiesleutel aantrekken
om de dichtingsring samen te drukken.
Wanneer een nieuwe bougie handvast is aangedraaid, moet deze 1/2 slag
aangetrokken worden om de dichtingsring samen te drukken. Wanneer
een oude bougie nogmaals gebruikt wordt, deze nadat hij handvast zit
1/8 1/4 aantrekken om de dichtingsring samen te drukken. Meet 
de elektrodeafstand  met een voeler  maat. Door de
massaelektrode te buigen de afstand eventueel bijstellen.
Elektrodeafstand:
0,70 0,80 mm
4.
5. 2.
3. 
						

							26
Reinigen van de vonkenvanger (optie)
Bij  het  draaien  van de motor  wordt de uitlaat  zeer heet.  Daarom  de uitlaat,
voor  verdere  werkzaamheden  aan de motor,   laten afkoelen.
De vonkenvanger moet om de 100 bedrijfsuren gereinigd worden om zijn
doeltreffendheid niet te verliezen.
Let erop de zeef van de vonkenvanger niet te beschadigen. 5.
UITLAATDEFLEKTOR
VONKENVANGER
ZEEF VAN DE VONKENVANGER
HITTESCHILD VAN
UITLAATDEMPER
UITLAATDEMPER 5 mm SCHROEVEN
4 mm SCHROEVEN
4 mm SCHROEF
De vonkenvanger en uitlaatdemper in omgekeerde volgorde terug aan-
brengen.
De vonkenvanger mag geen scheuren en gaten vertonen. Indien nodig, de-
ze vervangen. Met een borstel de koolstofaanslag van de vonkenvangerzeef verwijde-
ren. De 
twee  4 mm- schroeven  van de deflektorplaat  van de uitlaat
verwijderen en de deflektorplaat afnemen.
De vier 5 mm-schroeven van het hitteschild van de uitlaatdemper
verwijderen en het hitteschild afnemen.
De 4 mm-schroef van de vonkenvanger verwijderen en de vonkenvanger
van de uitlaatdemper afnemen.
1.
2.
3.
4.
5. 
						

							¶
27
Instellen stationair  toerental carburator
Bedrijf op grote hoogtes
Wanneer de motor gebruikt wordt op een lagere hoogte dan waarvoor de
bijstelling van de carburator voorzien is, kan verlies van vermogen, over-
verhitting en zelfs ernstige motorschade optreden door een te arm brand-
stof/luchtmengsel. 6.
Normaal stationair toerental:
AANSLAGSCHROEF VOOR HET STATIONAIR TOERENTAL
De motor starten en hem tot de norma-
le bedrijfstemperatuur warm laten
draaien.
Met de motor stationair draaiend, ver-
draai de gasstopschroef om het stan-
daard stationair toerental te verkrijgen.
Op grote hoogtes boven de zeespiegel verandert het normale brandstof/
luchtmengsel in een te rijk mengsel. Dit veroorzaakt zowel een verlies van
het vermogen als een hoger brandstofverbruik.
De prestaties op grote hoogte kunnen worden verbeterd door bepaalde
modificaties  aan de carburator.  Wanneer de motor  voortdurend  op
hoogtes van 1.500 m en meer boven de zeespiegel gebruikt wordt, gelieve
deze wijziging van de carburator door uw Honda-verdeler te laten
uitvoeren.
Ook  met een goed  afgestelde  carburator  zal het  motorvermogen
ongeveer  3,5% afnemen  voor elke 300 meter  stijging.  En als  de carburator
niet wordt afgesteld, zal het motorvermogen bij het klimmen nog sterker
teruglopen. 1.
2.
1.400 t/min200
150 
						

							28
SMOORKLEP- EN CHOKEKABEL
(ACCESSOIRES)
GEVLOCHTEN KABEL
MASSIEVE KABELTERUGKEERVEER
KABEL DRAADEBEVES-
TIGINGSMOER
DRAADEBEVES-
TIGINGSMOERGASHENDEL
4 mm SCHROEF
5 mm BORGKLEM 5 mm BORGKLEM
WRIJVINGSMOER VAN
SMOORKLEPARM
De gas- en choke-hendels zijn voorzien van boringen voor het bevestigen
van optionele kabels. Onderstaande afbeeldingen tonen de
montagevoorbeelden voor een massieve kabel en een gevlochten kabel.
Wanneer een gevlochten kabel gebruikt wordt, moet de getoonde
terugtrekveer ook gemonteerd worden.
Wanneer de smoorklep met een afstandskabel bediend wordt, moet de
wrijvingsmoer van de smoorkleparm losgedraaid worden. 
						

							29
TRANSPORTOPSLAG
Bij het transport van de motor de brandstofkraan op OFF zetten en de mo-
tor horizontaal houden, om te vermijden dat de brandstof eruit loopt.
Gemorste brandstof of brandstofdampen kunnen ontbranden.
Benzine is uiterst brandbaar en onder bepaalde omstandigheden explosief.
Waar met benzine gewerkt wordt niet roken en open vuur en vonken uit
de buurt houden.
AFTAPSCHROEFFILTERBEKER
De markering op de starter-
riemschijf op één lijn brengen met
het gat in het bovenste gedeelte
van de terugveerstarter.
Alvorens de motor voor langere tijd op te slaan: Overtuig  U ervan,  dat de opslagplaats  niet te vochtig  of te stoffig  is.
Tap de brandstof af...
De brandstofkraan op OFF zetten en de
filterbeker eruit nemen en leegmaken.
De brandstofkraan op ON zetten en de
brandstof in de tank in een geschikte
opvangbak aftappen.
De filterbeker weer inbouwen en goed
aantrekken.
De carburator leeg laten lopen door de
aftapschroef van de carburator los te
draaien. De brandstof in een geschikte
opvangbak aftappen.
Bij modellen met elektrische starter : De akku uitbouwen en op een koele,
droge plaats bewaren. De akku eenmaal per maand bijladen.
De motor afdekken om deze tegen stof te beschermen. De motorolie verversen (pag. 20).
De bougie eruit draaien en een eetlepel propere motorolie in de cilinder
gieten. De motor meerdere malen doordraaien om de olie te verdelen,
dan de bougie terug indraaien.
Aan de startgreep trekken, totdat U weerstand voelt. Nu nog iets verder
aantrekken, totdat de snede op de starterriemschijf op één lijn staat met
de boring op de terugveerstarter (zie onderstaande afbeelding). In deze
toestand zijn de in-en uitlaatkleppen gesloten, waardoor het inwendige
van de motor beter tegen korrosie beschermd is.
1.
2.
a.
b.
c.
d.
6.
7. 3.
4.
5. 
						

							30
STORINGEN ZOEKEN
In geval dat brandstof gemorst wordt, ervoor zorgen dat de plek droog is,
voordat de bougie nagezien of de motor gestart wordt. Gemorste brand-
stof of brandstofdampen kunnen ontbranden.
AFTAPSCHROEF
De motor slaat bij het starten met de terugveerstarter niet aan:Staat de motorschakelaar op ON?
Is er voldoende olie in de motor?
Staat de brandstofkraan op ON?
Is er brandstof in de tank?
Komt er brandstof in de carburator?
Om dit te kontroleren de aftapschroef met geopende brandstofkraan
losdraaien.
Is de  bougie  in orde?  (blz.24)
Wanneer de motor nog niet aanslaat, deze naar een erkende Honda-
verdeler brengen.
De motor slaat niet aan als de elektrische startmotor gebruikt wordt: Zijn de akkukabels korrekt aangesloten en vrij van korrosie?
Is de akku volledig geladen?
Wanneer de akku niet oplaadt, de beveiligingsschakelaar kontroleren. Werkt de startmotor, maar slaat de motor niet aan, volg dan de stappen
voor het storing zoeken onder ‘‘Bediening van de terugveerstarter’’.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
3. 1.
2.