Honda Engine GCV135E, GCV160E Owners Manual Estonian Version

							
3.  Koputage filtrielemendi kõva pinda õrnalt mitu korda, et eemaldada ülemäärane mustus või puhuge suruõhku filtrielemendi sisse. Mitte 
kunagi
	 ei 	 tohi 	 proovida 	 mustust 	 maha 	 harjata, 	 see 	 põhjustab 	 mustuse 	
sattumist kiudude vahele. Kui filter on ülemääraselt must, vahetage filtrielement välja. 
4.
 
Paigaldage filtrielement ja õhufiltri kate tagasi. 
	
3. Hooratta piduriklotsi kontrollimine (olemasolu korral)
1.	Eemaldage 	 pealmine 	 kate, 	 kruvides 	 lahti 	 kolm 	 kruvi 	 (ainult 	 pealmise 	
kattega 	 mudelite 	 puhul). 	
2.	Eemaldage 	 starter, 	 eemaldades 	 kolm 	 6 	 mm 	 mutrit. 	
3.	Eemaldage 	 kütusepaak 	 ettevaatlikult, 	 et 	 kütusetoru 	 kütusepaagi 	 küljest 	
mitte 	 lahti 	 ühendada 	 ning 	 hoidke 	 kütusepaaki 	 tasapinnaliselt. 	
2122
FILTRIELEMENT
KRUVID
PEALMINE KATE
6 mm MUTRID
STARTER
KÜTUSEPAAK
KÜTUSETORU
[PEALMISE KATTEGA MUDEL]
[KÕIK MUDELID] 
						

							
4.	Kontrollige	 piduriklotsi 	 paksust. 	 Kui 	 see 	 on 	 väiksem 	 kui 	 3 	 mm, 		
asendage
	
see
	
uuega.
	
5.	Paigaldage
	
kütusepaak
	
ja
	
starter
	
tagasi
	
ning
	
kinnitage
	
need
	
hoolikalt 	
kolme
	
6
	
mm
	
mutri
	
abil.
	
6.	Paigaldage
	
pealmine
	
kate,
	
kinnitades
	
selle
	
kolm
	
kruvi
	
abil
	
(ainult 	
pealmise
	
kattega
	
mudelite
	
puhul).
	4. Süüteküünla hooldamine
Soovitatav süüteküünal:  	 BPR6ES 	 (NGK) 	
ETTEVAATUST: Mitte kunagi ei tohi kasutada ebakorrektse kuumusvahemikuga süüteküünalt. 
Mootori
	 korrektse 	 töö 	 tagamiseks 	 peab 	 süüteküünla 	 elektroodide 	 vahe 	
olema
	 korrektne 	 ning 	 süsinikujääkidest 	 puhas.
 
1.	Eemaldage
	
süüteküünla
	
kate
	
ning
	
kasutage 	 süüteküünalde 	 eemaldam
-
iseks
	
süüteküünlavõtit.
HOIATUS
Kui mootor on äsja töötanud, on summuti väga kuum. Olge ette\
vaat-lik ning ärge puudutage summutit. 	
2324
PIDURIKLOTS
PIDURIKLOTSI PAKSUS 
						

							
2.	Kontrollige	 süüteküünalt 	 visuaalselt. 	 Kui 	 süüteküünal 	 on 	 nähtavalt 	
kulunud 	 või 	 kui 	 isolaator 	 on 	 pragunenud 	 või 	 katki, 	 tuleb 	 see 	 kasutuselt 	
kõrvaldada. 	 Kui 	 süüteküünalt 	 on 	 veel 	 võimalik 	 kasutada, 	 puhastage 	
seda 	 traatharjaga. 	
3.	Mõõtke
	 elektroodide 	 vahet 	 lehtkaliibri 	 abil. 	 Korrigeerige 	 vajadusel 	 ele
-
ktroodide
	
vahet,
	
painutades
	
külgelektroodi.
	
	 Vahe
	
peaks
	
olema:
	
	 0,70-0,80
	
mm 4.	Kontrollige,
	 et 	 süüteküünla 	 seib 	 oleks 	 heas 	 korras 	 ning 	 keerake 	
süüteküünal 	 käsitsi 	 pessa 	 tagasi, 	 et 	 vältida 	 keermestiku 	 rikkumist. 	
5.	Kui 	 süüteküünal 	 on 	 pesasse 	 keeratud, 	 pingutage 	 seda 	 süüteküünlavõt
-
mega,
	
et
	
survestada
	
seibi.
	
MÄRKUS:
	
Uue
	
süüteküünla
	
paigaldamisel,
	
pingutage
	
seibi
	
1/2
	
võtmepöörde
	
võrra
	
pärast
	
süüteküünla
	
paigaldamist.
	
Kasutatud
	
süüteküünla
	
paigaldamisel,
	
pingutage
	
seibi
	
1/8-1/4
	
võtmepöörde
	
võrra
	
pärast
	
süüteküünla
	
paigaldamist.
	
ETTEVAATUST: Süüteküünal peab olema hoolikalt kinnitatud. Ebakorrektselt \
kin-nitatud süüteküünal võib muutuda väga kuumaks ning moo\
torit kahjustada. 
2526
0,70-0,80 mm  
						

							
5. Sädemepüüdja hooldamine (lisaseade)
HOIATUS
Kui mootor on äsja töötanud, on summuti väga kuum. Laske sel\
 enne edasiste tööde sooritamist maha jahtuda.
ETTEVAATUST: Sädemepüüdjat tuleb hooldada iga 100 töötunni tagant, et \
tagada selle tõhusus. 1.	Eemaldage 	 summutikaitse, 	 eemaldades 	 kolm 	 6 	 mm 	 polti. 	
2.	Eemaldage 	 sädemepüüdja 	 summutilt, 	 keerates 	 lahti 	 kaks 	 seda 	 hoidvat 	
kruvi. 	 (Olge 	 ettevaatlik, 	 et 	 te 	 ei 	 vigastaks 	 traatvõrku.)
MÄRKUS:
	
Kontrollige,
	 kas 	 väljalaskeava 	 juurde 	 ning 	 sädemepüüdjale 	 on 	 ladestunud 	
süsinikujääke
	 ning 	 vajadusel 	 puhastage 	 need.
		 3.	Sädemepüüdja 	 võre 	 süsinikujääkidest 	 puhastamiseks 	 kasutage 	 harja. 	
ETTEVAATUST: Olge ettevaatlik, et te sädemepüüdja võret ei kahjustaks.
MÄRKUS:
	
Sädemepüüdjas
	 ei 	 tohi 	 esineda 	 pragusid 	 ega 	 auke. 	 Vajadusel 	 vahetage 	
välja.
	
4.	Paigaldage 	 sädemepüüdja 	 ja 	 summuti 	 tagasi 	 lahtimonteerimisega 	
vastupidises 	 järjekorras 	 . 	
2728
KRUVI
SÄDEMEPÜÜDJA
SUMMUTI
KRUVI
SUMMUTIKAITSE6 mm POLDID
VÕRE 
						

							
7TRANSPORTIMINE/HOIUSTAMINE
HOIATUS
Mootori transportimisel tuleb kütusekraan keerata asendisse KINNI ning hoida mootorit tasapinnalises asendis, et vältida kütuse vä\
l-jaloksumist. Kütuseaurud ning mahaloksunud kütus võivad sütt\
ida. 
Enne	 mootori 	 pikemaajalist 	 hoiustamist; 	
1.	Veenduge, 	 et 	 hoiustamisala 	 ei 	 oleks 	 liiga 	 niiske 	 ega 	 tolmune. 	
2.	Tühjendage 	 kütusepaak 	 ja 	 karburaator 	 bensiinist 	 sobivasse 	 bensiini
-
mahutisse:
	
A.	 Keerake
	
kütusekraan
	
asendisse
	
KINNI.
	
B.	 Eemaldage
	
karburaatori
	
tühjenduspolt
	
ja
	
tühjendage
	
karburaator 	
bensiinist.
	
C.	 Keerake
	
kütusekraan
	
asendisse
	
LAHTI
	
ning
	
tühjendage
	
kütusepaak 	
bensiinist
	
vastavasse
	
mahutisse.
	
D.	 Paigaldage
	
karburaatori
	
tühjenduspolt
	
tagasi
	
selliselt,
	
et
	
selle
	
kambrit
	
ja
	
seibi
	
ei
	
oleks
	
võimalik
	
kõverdada
	
ning
	
keerake
	
kü
-
tusekraan
	
asendisse
	
KINNI:
	
HOIATUS
Bensiin on teatud tingimustes äärmiselt tule- ning plahvatusohtlik\
. Ärge suitsetage ega viibige lahtise tule või sädemeteallika lä\
hed-uses.  3. 	 Vahetage 	 mootoriõli 	 (lk 	 19). 	
4.	Tõmmake 	 käivitustrossi 	 aeglaselt 	 kuni 	 tunnete 	 takistust. 	 Selliselt 	
sulgete 	 klapid 	 ning 	 kaitsete 	 neid 	 tolmu 	 ja 	 korrosiooni 	 eest. 	
	
5.	Katke
	 roostetada 	 võivad 	 pinnad 	 kerge 	 õlikihiga. 	 Katke 	 mootor 	 ning 	
hoiustage 	 seda 	 tasapinnaliselt 	 kuivas 	 ja 	 tolmuvabas 	 kohas. 	
2930
KÜTUSEKRAANTÜHJENDUSPOLT
KINNI
LAHTI 
						

							8VEAOTSING9TEHNILISED ANDMED
Kui mootor ei käivitu: 1.	Kas	kütusekraan 	on 	asendis 	LAHTI? 	
2.	Kas 	kütusepaagis 	on 	piisavalt 	kütust? 	
3.	Kas 	bensiin 	jõuab 	karburaatorisse? 	Selle 	kontrollimiseks 	vabastage 	
karburaatori 	tühjenduspolti 	samal 	ajal 	kui 	kütusekraan 	on 	asendis 	
LAHTI. 	
HOIATUS
Kui kütust maha loksub veenduge, et ala oleks enne süüteküü\
nla testimist või mootori käivitamist kuivanud. Kütuseaurud ning ma\
-haloksunud kütus võivad süttida.
4.	Kas 	juhtkang 	asetseb 	korrektselt 	(lk 	11)?
5.	Kas 	hooratta 	pidurikang 	on 	asendis 	VABASTATUD 	(lk 	12)? 	(Olemasolu 	
korral.)
6.	Kas 	süüteküünal 	on 	heas 	töökorras 	(lk 	24)?
7.	Kui 	mootor 	endiselt 	ei 	käivitu, 	viige 	mootor 	autoriseeritud 	Honda 	
edasimüüja 	juurde 	ülevaatusele.
3132
MõõtmedGCV135EGCV160E
Vooluseadet 	kirjeldav 	kood
GJAFEGJAAE
Pikkus	Laius	Kõrgus 351
	mm
	
331 	mm	
353 	mm 367
	mm	
331 	mm	
360 	mm
Kuivkaal 10,4	kg 10,5	kg
Mootor
Mootori 	tüüp 4-käiguline,	nukkvõll, 	1 	silinder
Väljasurve 135	cm3160 	cm3
Kolvikäik 64	x 	42 	mm 64	x 	50 	mm
Maks. 	võimsus	 2,6	kW 	(3,5	PS)/
3600 	p/min 3,3
	kW 	(4,5	PS)/
3600 	p/min
Maks. 	pöördemoment	 6,9	N·m 	(0,70	kgf·m)/
	

2500 	p/min 9,4	N·m	(0,96	kgf·m)/	
2500 	p/min
Kütusekulu 
Jahutussüsteem	Sundõhk
Süütesüsteem Transistor	magneto
Käitusvõlli 	pöörlemine
Vastupäeva
Kütusepaagi 	mahutavus	
0,77 ℓ0,91 ℓ
Mootoriõli 	kogus
0,55 ℓ
MootoriõliKlassifikatsioon SG või SH; SAE 10W-30
Süüteküünal BPR6ES	(NGK)
MÄRKUS: 	
Erinevate 	mudelite 	puhul 	võivad 	tehnilised 	andmed 	erineda 	ning 	need 	
võivad 	kuuluda 	muutmisele 	ilma 	sellest 	eelnevalt 	teavitamata.
TÜHJENDUSPOLTKÜTUSEKRAAN
KINNI
LAHTI
	
0,95 ℓ/h /3000 p/min         1,1 ℓ/h /3000 p/min