GGP Italy SPA Engine Sv200, SV200ES, R200, R200ES 171520151/0 Instructions Manual

							–Bei hohen Außentemperaturen können Start-
schwierigkeiten aufgrund des Verdampfens des
Kraftstoffs in der Vergaserkammer oder der
Pumpe auftreten.
–In jedem Fall muss die verwendete Ölart auf die
Einsatztemperaturen angepasst werden.
b) Höhe:–Die Maximalleistung eines Verbrennungsmotors
nimmt mit zunehmender Höhe über dem
Meeresspiegel progressiv ab.
–Bei einer wesentlichen Zunahme der Höhe muss
daher die Belastung des Rasenmähers verrin-
gert, und beispielsweise vermieden werden, das
Gras zu schneiden, wenn es sehr hoch oder nass
ist.
KRAFTSTOFF (ETHANOL E85 + 1%
ADDITIV MTR-LIFE®)
Eine gute Kraftstoffqualität ist entscheidend für
eine gleichmäßige Funktion des Motors.
Das handelsübliche Ethanol E85 MUSS immer mit
dem speziellen Additiv MTR-LIFE
®(erhältlich bei
Ihrem Fachhändler) im Verhältnis 1 cl Additiv je Liter
Ethanol E85 versetzt werden.
Die Verwendung von Ethanol
E85 ohne Additiv beschädigt den Motor und führt
zum Verfall jeglicher Garantie.
•  Vorbereitung und Lagerung des Kraftstoffs mit
Additiv
– in einen zugelassenen Kanister ca. die Hälfte der
Menge Ethanol E85 geben.
– Das Additiv MTR-LIFE
®im Verhältnis 1 cl je Liter
Ethanol E85 zugeben.
– Das restliche Ethanol E85 zugeben.
– Den Verschluss schließen und kräftig schütteln.
Der Kraftstoff altert. Keine
großen Kraftstoffmengen vorbereiten, um die
Entstehung von Ablagerungen zu vermeiden.
Ethanol E85 Behälter und
Behälter mit Ethanol E85 + Additiv immer gut
getrennt und identifizierbar aufbewahren, um eine
Verwechslung bei der Benutzung auszuschließen.
Die Behälter regelmäßig reini-
gen, um eventuelle Ablagerungen zu entfernen.
ÖL
Verwenden Sie immer hochwertiges Öl, und wählen
4.3
WICHTIG
WICHTIG
WICHTIG
WICHTIG
4.2
Sie eine Klassifizierung entsprechend der Einsatz-
temperatur.
a)Verwenden Sie nur selbst reinigendes Öl der
Klasse SF-SG.
b)Wählen Sie den Viskositätsgrad nach SAE ent-
sprechend folgender Tabelle:
– von 5 bis 35 °C  = SAE 30
– von -15 bis + 5 °C = 5W-30 oder 10W-30
(Mehrbereichsöl)
– von -25 bis + 35 °C= Synthetiköl  5W-30  oder
10W-30 (Mehrbereich-
söl)
c)Die Verwendung von Mehrbereichsölen kann zu
einem erhöhten Verbrauch in der warmen
Jahreszeit führen, daher ist der Ölstand häufiger
zu prüfen.
e)Öle verschiedener Hersteller und mit verschie-
denen Eigenschaften dürfen nicht gemischt
werden.
d)Die Verwendung von SAE 30 Öl bei
Umgebungstemperaturen unter +5 °C kann zu
Motorschäden aufgrund mangelhafter
Schmierung führen.
f)Öl nicht über den MAX-Stand befüllen (siehe
5.1.1). Ein Überfüllen kann folgende Aus-
wirkungen haben:
–Rauchendes Abgas;
–Verschmutzung der Zündkerze oder des
Luftfilters mit daraus folgenden Startsch-
wierigkeiten.
LUFTFILTER
Die Wirksamkeit des Luftfilters ist wichtig, um zu
verhindern dass Grasreste und Staub vom Motor
angesaugt werden, wodurch die Leistung und
Lebensdauer beeinträchtigt wird.
a)Das Filterelement muss frei von Grasresten und
in perfektem Zustand gehalten werden (siehe
6.5).
b)Gegebenenfalls ist das Filterelement durch ein
Originalersatzteil auszutauschen; Filterelemente
von Drittanbietern können die Leistungsfähig-
keit und Lebensdauer des Motors beeinträchti-
gen.
c)Der Motor darf nie ohne korrekt montiertes
Filterelement angelassen werden.
ZÜNDKERZE
Die Zündkerzen für Verbrennungsmotoren sind
unterschiedlich!
a)Verwenden Sie nur den angegebenen Typ, mit
dem korrekten Wärmewert.
b)Beachten Sie die korrekte Gewindelänge; Ein zu
langes Gewinde beschädigt den Motor
unwiederbringlich.
c)Kontrollieren Sie die Sauberkeit und den
Elektrodenabstand (siehe 6.6).
4.5
4.4
3DE 
						

							VOR JEDER VERWENDUNG
Vor jeder Verwendung des Motors sollten eine Reihe
Kontrollen durchgeführt werden, um die korrekte
Funktion zu gewährleisten.
Ölstandskontrolle
Hinsichtlich der zu verwendenden Ölsorte sind die
Angaben im entsprechenden Kapitel zu beachten
(siehe 8.1).
a)Stellen Sie die Maschine auf einen ebenen Unter-
grund.
b)Reinigen Sie den Bereich um den Einfülldeckel.c)Den Deckel (1) abschrauben, das Ende des
Messstabs (2) reinigen, anschließend wieder wie
abgebildet, ohne festschrauben, einsetzen.
d)Den Deckel mit dem Messstab erneut entnehmen,
und prüfen, dass der Ölstand zwischen den beiden
Kerben “MIN” und “MAX” liegt.
e)Öl gegebenenfalls mit der gleichen Ölsorte bis zum
“MAX” Stand nachfüllen, darauf achten, dass kein
Öl außerhalb der Einfüllöffnung verschüttet wird.
f)Den Deckel (1) wieder fest anziehen, und alle even-
tuellen Spuren von verschüttetem Öl entfernen.
Luftfilterkontrolle
Die Wirksamkeit des Luftfilters ist eine unabdingbare
Voraussetzung für eine korrekte Funktion des Motors.
Der Motor darf nicht angelassen werden, wenn das
Filterelement fehlt, beschädigt oder nicht ausreichend
mit Öl getränkt ist.
a)Reinigen Sie den Bereich um den Filterdeckel (1).b)Lösen Sie die hintere Lasche (2) und entfernen
Sie den Deckel (1). Kontrollieren Sie den
Zustand des Filterelements (3), das vollständig,
sauber und gut mit Öl getränkt sein muss.
Andernfalls das Filterelement (3) ölen oder
ersetzen (siehe 6.5).
c)Montieren Sie wieder den Deckel (1).
Kraftstoff nachfüllen
Das Verschütten von Kraftstoff
auf die Kunststoffteile des Motors oder der
Maschine vermeiden, um eine Beschädigung dieser
zu verhindern, und jegliche Spuren von eventuell
verschüttetem Kraftstoff abwischen. Die Garantie
deckt keine an den Kunststoffteilen durch Kraftstoff
verursachte Schäden.
Die Kraftstoffeigenschaften sind im entsprechenden
WICHTIG
5.1.3
5.1.2
5.1.1
5.1
5. GEBRAUCHSANLEITUNGKapitel wiedergegeben (siehe 4.2 und 8.1).
Das Nachfüllen muss bei kaltem Motor erfolgen.
a)Stellen Sie die Maschine auf einen ebenen
Untergrund.
b)Reinigen Sie den Bereich um den Tankdeckel (1).c)Schrauben Sie den Deckel (1) ab.d)Mit einem sauberen Trichter (2) Kraftstoff bis ca. 10
mm unterhalb der inneren Lippe (3) des Stutzens
einfüllen, darauf achten, dass kein Kraftstoff
austritt.
e)Tankverschluss (1) wieder fest aufschrauben, und
jeglichen eventuell verschütteten Kraftstoff abwi-
schen.
Zündkerzenstecker
Stecken Sie den Zündkerzenstecker (1) fest auf die
Zündkerze (2) auf, beachten Sie dabei, dass sich keine
Grasreste oder Schmutz im Zündkerzenstecker oder
am Zündkerzenkopf befinden darf.
ANLASSEN DES MOTORS (Kaltstart)
Beim Anlassen des Motors muss der Vortrieb des
Rasenmähers (falls vorgesehen) ausgekuppelt sein,
oder der Geschwindigkeitsregler (falls vorgesehen) auf
Leerlauf stehen.
–Den Gashebel (1) in Stellung „CHOKE“ stellen.
–Bei dem Rasenmäher muss der Hebel der
Motorbremse (2), wie in den entsprechenden
Anweisungen angegeben, gegen den Handgriff
gezogen werden.
• Handstart
a)
Den Griff (3) des Starterseils greifen, und langsam
ziehen, bis ein bestimmter Widerstand zu spüren
ist, dann fest und schnell am Starterseil ziehen.
b)Wenn der Motor anspringt das Seil loslassen.
Wenn der Motor nicht sofort
anspringt, den Vorgang wiederholen.
• Elektrostart (falls vorgesehen)
a)
Den Zündschlüssel (4) wie im Bedienungs-
handbuch der Maschine beschrieben betätigen
Den Gashebel (1) nach einigen Sekunden langsam
von der Stellung “CHOKE“ in die Stellung “FAST“ oder
“SLOW“ bewegen.
Wenn der Motor startet, aber
wieder aus geht, obigen Vorgang mit Gashebel in
Stellung „FAST“ wiederholen.ANMERKUNG
ANMERKUNG
5.2
5.1.4
4DE 
						

							ANLASSEN DES MOTORS (bei warmen
Motor)
•) Führen Sie die gesamte Prozedur zum Anlassen
bei kaltem Motor mit dem Drehzahlhebel (1) in
Stellung FAST aus.
VERWENDUNG DES MOTORS WÄHREND
DER ARBEIT
Für das Rasenmähen muss der Motor mit der
Höchstdrehzahl verwendet werden, indem der
Drehzahlhebel in die Stellung “FAST”  gebracht wird.
Berühren Sie nicht den
Schalldämpfer und den Bereich um diesen
herum, da hier sehr hohe Temperaturen entste-
hen. Nähern Sie sich bei laufendem Motor nicht
mit lockeren Kleidungsstücken (Krawatten,
Schals, usw.) oder Haaren dem oberen Teil des
Motors.
Arbeiten Sie nicht an
Hanglagen mit mehr als 20°, da hier die korrekte
Funktion des Motors gefährdet ist.
AUSSCHALTEN DES MOTORS WÄHREND
DER ARBEIT
a)
Den Gashebel (1) in die Stellung “SLOW“
bewegen.
b)Den Bremshebel (2) des Rasenmähers loslassen,
um den Motor auszuschalten. Bei Motoren mit
elektrischem Anlasser den Gashebel in die
Stellung “STOP“ bewegen, oder den Zünd-
schlüssel (3) (falls vorgesehen) in Stellung “OFF“
drehen.
AUSSCHALTEN DES MOTORS NACH
ABSCHLUSS DER ARBEIT
a)
Den Gashebel (1) in die Stellung “SLOW“
bewegen.
b)Den Bremshebel (2) des Rasenmähers loslassen,
um den Motor auszuschalten. Bei Motoren mit
elektrischem Anlasser den Gashebel in die
Stellung “STOP“ bewegen, oder den Zünd-
schlüssel (3) (falls vorgesehen) in Stellung “OFF“
drehen.
c)Bei abgekühltem Motor den Zündkerzenstecker (4)
und den Zündschlüssel (3) (falls vorgesehen)
abziehen.
d)Alle Grasreste vom Motor und vor allem im Bereich
des Abgasschalldämpfers entfernen, um das
Brandrisiko zu minimieren.
5.6
5.5
WICHTIG

!ACHTUNG!
5.4
5.3REINIGUNG UND EINLAGERUNG
a)
Verwenden Sie keinen Wasserstrahl oder
Hochdruckreiniger um die äußeren Bauteile des
Motors zu reinigen.
b)Nach Möglichkeit sollte eine Druckluftpistole (max.
6 bar) verwendet werden, wobei vermieden wer-
den muss, dass Grasreste und Staub in das Innere
eindringen.
c)Bringen Sie die Maschine (und den Motor) an
einen trockenen, witterungsgeschützten Platz, der
ausreichend gelüftet ist. Die Lagerung ist
besonders kalten Umgebungen kann zu Start-
schwierigkeiten führen.
LÄNGERE BETRIEBSPAUSE (länger als 30
Tage)
Falls vorgesehen wird, den Motor für längere Zeit nicht
zu verwenden (z.B. am Ende der Saison), müssen eini-
ge Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden, um die
spätere Wiederinbetriebnahme zu erleichtern.
a)Den Kraftstofftank entleeren, um die Entstehung
von Ablagerungen in dessen Inneren zu vermei-
den.
b)Entfernen Sie die Zündkerze, und füllen Sie ca. 3 cl
sauberes Motoröl über die Zündkerzenbohrung
ein. Halten Sie die Bohrung dann mit einem Tuch
zu, und drehen Sie den Motor langsam mit Hilfe
des Start-Seilzugs durch, um das Öl auf der
Zylinderfläche zu verteilen. Montieren Sie zum
Abschluss wieder die Zündkerze, ohne den
Zündkerzenstecker aufzustecken.
5.8
5.7
5DE 
						

							EMPFEHLUNGEN FÜR DIE SICHERHEIT
Nehmen Sie die Zündkerz-
enkappe ab und lesen Sie die Anweisungen
bevor Sie jede Reinigungs, Wartungs- oder
Reparaturarbeit beginnen. Zweckmäßige Kleid-
ung anziehen sowie in allen Situationen, die
Gefahren für die Hände mit sich bringen,
Arbeitshandschuhe benutzen. Versuchen Sie
niemals Wartungs- oder Reparaturarbeiten aus-
zuführen, ohne dazu die Mittel und die erforder-
lichen technischen Kenntnisse zu haben.
Niemals verbrauchtes Öl,
Kraftstoff oder andere umweltschädliche Stoffe in
der Umwelt ausschütten.
Falls erforderlich kann der
Rasenmäher nur auf die linke Seite gekippt, oder
vorne angehoben werden. Hierbei ist darauf zu
achten, dass kein Öl oder Kraftstoff austritt.
WARTUNGSPLAN
Beachten Sie den in der Tabelle angegebenen
Wartungsplan. Die als erstes eintreffende Fälligkeit
ist zu beachten.
1)Wechseln Sie das Motoröl alle 25 Betriebsstunden, wenn der
Motor mit Volllast oder unter hohen Temperaturen arbeitet.
2)Reinigen Sie den Luftfilter häufiger, wenn die Maschine in stau-
biger Umgebung arbeitet.
6.2
WICHTIG
WICHTIG

!ACHTUNG!
6.1
6. WARTUNGÖLWECHSEL
Hinsichtlich der zu verwendenden Ölsorte sind die
Angaben im entsprechenden Kapitel zu beachten
(siehe 8.1).
Führen Sie den Ölwechsel
bei warmen Motor aus, seien Sie vorsichtig
dabei, die heißen Motorteile oder das abgelas-
sene Öl nicht zu berühren.
a)Stellen Sie die Maschine auf einen ebenen
Untergrund
b)Den Kraftstofftank entleeren, um die Entstehung
von Ablagerungen in dessen Inneren zu vermei-
den.
c)Reinigen Sie den Bereich um den Einfülldeckel
(1).
d)Schrauben Sie den Deckel (1) ab.e)Bereiten Sie einen geeigneten Behälter (2) zum
Auffangen des Öls vor.
f)Kippen Sie die Maschine auf die rechte Seite,
damit das Öl aus der Einfüllöffnung (3) heraus-
läuft.
g)Stellen Sie die Maschine wieder waagerecht
hin, und füllen Sie neues Öl ein (siehe 5.1.1).
h)Kontrollieren Sie am Messstab (4), dass der
Ölstand bis zur MAX-Kerbe reicht.
j)Verschließen Sie wieder den Deckel, und entfer-
nen Sie alle eventuellen Spuren von verschütte-
tem Öl.
Der Ölinhalt des Motors
beträgt 0,65 Liter.
REINIGUNG DES SCHALLDÄMPFERS
UND DES MOTORS
Die Reinigung des Schalldämpfers muss bei kaltem
Motor erfolgen.  
a)Entfernen Sie vorzugsweise mit einer Bürste
oder Druckluft alle Gras- oder Schmutzreste
vom Schalldämpfer (1) und des Schutzblechs
(2), die ein Feuer verursachen könnten.
b)Reinigen Sie die Kühlrippen vom Zylinder und
Zylinderkopf (3) um die Kühlung zu verbessern,
und einer eventuellen Überhitzung des Motors
vorzubeugen.
c)Wischen Sie alle Kunststoffteile mit einem in
Seifenlauge getauchten Schwamm (4) ab.
KONTROLLE UND WARTUNG DES LUFT-
FILTERS
Das Filterelement muss sauber gehalten werden
und mit Öl getränkt sein. Falls es kaputt, einge-
schnitten oder teilweise zerbröselt ist, ist ein
Austausch erforderlich.
6.5
6.4
ANMERKUNG

!ACHTUNG!
6.3
6DE
Ölstandskontrolle
-✔---(siehe 5.1.1)
Ölwechsel 1)✔--✔-(siehe 6.3)
Reinigung des Schalldämpfers--✔--und des Motors (siehe 6.4)
Kontrolle des Luftfilters 2)--✔--(siehe 6.5)
Ölung des Luftfilters 2)--✔--(siehe 6.5)
Kontrolle der Zündkerze
--
✔--(siehe 6.6)
Austausch der Zündkerze---✔-
(siehe 6.6)
Nach den ersten 5
Betriebsstunden
Arbeitsschritt
Nach 5 Betriebsstunden oder
nach jeder VerwendungNach 25 Betriebsstunden
oder am Saisonende
Nach 50 Betriebsstunden
oder am Saisonende
Alle 100 Stunden 
						

							Verwenden Sie keine Druck-
luft für die Reinigung des Filterelements.
a)Reinigen Sie den Bereich um den Filterdeckel
(1).
b)Lösen Sie die hintere Lasche (2), entfernen Sie
den Deckel (1) und entnehmen Sie das
Schaumstoff-Filterelement.
c)Den Ansaugkanal (5) mit einem Lappen ver-
schließen, um zu verhindern, dass Schmutz ein-
tritt.
d)Waschen Sie das Schaumstoff-Filterelement in
Seifenlauge, und trocknen Sie es mit einem
sauberen Tuch ab.
e)Das Filterelement mit 2 Esslöffel sauberem
Motoröl tränken, und mehrfach ausdrücken, um
das Öl gleichmäßig zu verteilen.
f)Eventuelles überschüssiges Öl mit einem sau-
beren Tuch entfernen.
g)Reinigen Sie das Innere des Filtergehäuses (4)
von Staub und Grasresten.
h)Montieren Sie das Filterelement (3) in seinem
Gehäuse, und schließen Sie wieder den Deckel
(1).
Beim Austausch des Filterelements muss das neue
Filterelement entsprechend der obigen Schritte e),
f), g) h) geölt werden.
KONTROLLE UND WARTUNG DER
ZÜNDKERZE
a)
Bauen Sie die Zündkerze mit einem Zünd-
kerzenschlüssel (2) aus.
b)Die Elektroden (3) mit einer Stahlbürste reinigen,
und so eventuelle Kohleablagerungen entfer-
nen.
c)Kontrollieren Sie mit einer Fühlerlehre (4) den
korrekten Elektrodenabstand (0,6 – 0,8 mm).
d)Montieren Sie wieder die Zündkerze (1) und zie-
hen Sie diese mit einem Zündkerzenschlüssel
(2) an.
Ersetzen Sie die Zündkerze falls die Elektroden
verschlissen sind, oder der Isolierkörper Ausbrüche
oder Risse aufweist.
Feuergefahr! Es dürfen
ohne eingeschraubter Zündkerze keine
Kontrollen an der Zündanlage ausgeführt
werden.
Verwenden Sie nur Zündker-
zen des angegebenen Typs (siehe 8.1).WICHTIG

!ACHTUNG!
6.6
WICHTIGREGULIERUNG DES BOWDENZUGS ZUR
DREHZAHLREGELUNG
Falls der Motor mit Drehzahlregelhebel auf Stellung
FAST nicht die Höchstdrehzahl erreicht, kann
dies auf eine Verstellung zwischen Drehzahl-
regelhebel und Drehzahlsteller am Motor zurück zu
führen sein.
Gehen Sie wie folgt vor, um die Einstellung wieder
herzustellen:
a)Schalten Sie den Motor aus, stecken Sie den
Zündkerzenstecker ab, und warten Sie, bis der
Motor ausreichend abgekühlt ist.
b)Lösen Sie die Schraube (1) der Klemme (2)
damit die Hülle (3) des Bowdenzugs sich frei
bewegen kann.
c)Bewegen Sie den Drehzahlhebel in die Stellung
CHOKE.
d)Drücken Sie den Hebel (4) des Drehzahlstellers
bis zum Anschlag nach vorne, halten Sie ihn in
dieser Stellung, und klemmen Sie die Hülle (3)
des Bowdenzugs fest, indem Sie die Schraube
(1) der Klemme (2) anziehen.
6.7
7DE 
						

							8DE
ZUSAMMENFASSUNG FÜLLMENGEN UND VERSCHLEISSTEILE
Kraftstoff  .............................................................................................. Ethanol E85 + 1% Additiv MTR-LIFE®
Tankinhalt ............................................................................................................................................ 1,2 Liter
Motoröl:  von 5 bis 35 °C.................................................................................................................... SAE 30
von -15 bis +5 °C........................................................................................... 5W-30 oder 10W-30
von -25 bis +35 °C ................................................................. Synthetisches 5W-30 oder 10W-30
Ölwanneninhalt ................................................................................................................................. 0,65 Liter
Zündkerzentyp ...................................................................................... RN9YC (Champion) oder gleichwertig
Elektrodenabstand ...................................................................................................................... 0,6 - 0,8 mm
8.1
8. TECHNISCHE DATEN
STÖRUNG MÖGLICHE URSACHE ABHIILFE
7. PROBLEME UND ABHILFEN
a)Startschwierigkeit
b)Ungleichmäßige
Funktion
c)Leistungsverlust
während des
Mähens- Fehlender Kraftstoff
- Alter Kraftstoff oder Ablagerungen im
Tank
- Zündkerze nicht angeschlossen
- Elektroden der Zündkerze verschmutzt
oder falscher Elektrodenabstand
- Verstopfter Luftfilter
- Ungeeignetes Öl für die Jahreszeit
- Verdampfen des Kraftstoffs im
Vergaser (vapor lock) aufgrund hoher
Temperaturen
- Verbrennungsprobleme
- Zündprobleme
- Altes Benzin oder Ablagerungen im
Tank
- Elektroden der Zündkerze verschmutzt
oder falscher Elektrodenabstand
- Verstopfter Luftfilter
- Verbrennungsprobleme
- Zündprobleme
- Verstopfter Luftfilter
- Verbrennungsprobleme
- Drehzahlregler gegenüber
Drehzahlsteller verstellt- 
Kontrollieren und Nachfüllen (siehe 5.1.3)
- Den Tank entleeren und frischen
Kraftstoff einfüllen
- Kontrollieren, dass der Zündkerzen-
stecker fest auf der Zündkerze sitzt
(siehe 5.1.4)
- Kontrollieren (siehe 6.6)
- Kontrollieren und Reinigen (siehe 6.5)
- Durch geeignetes Öl ersetzen (siehe
6.3)
- Einige Minuten abwarten, und dann
Anlassen erneut versuchen (siehe 5.3)
- Setzen Sie sich mit einem
Vertragshändler in Verbindung 
- Setzen Sie sich mit einem
Vertragshändler in Verbindung
- Tank entleeren und frisches Benzin
einfüllen (siehe 6.8)
- Kontrollieren (siehe 6.6)
- Kontrollieren und Reinigen (siehe 6.5)
- Setzen Sie sich mit einem
Vertragshändler in Verbindung 
- Setzen Sie sich mit einem
Vertragshändler in Verbindung 
- Kontrollieren und Reinigen (siehe 6.5)
- Setzen Sie sich mit einem
Vertragshändler in Verbindung 
- Bowdenzug einstellen (siehe 6.7) 
						

							1IT
INDICAZIONI PER LA CONSULTAZIONE
Nel testo del manuale, alcuni paragrafi conte-
nenti informazioni di particolare importanza, ai
fini della sicurezza o del funzionamento, sono
evidenziati in modi diversi, secondo questo cri-
terio:
oppure   
Fornisce precisazioni o altri elementi a quanto
già precedentemente indicato, nell’intento di
non danneggiare il motore, o causare danni.
Possibilità di lesioni per-
sonali o a terzi in caso di inosservanza.
Possibilità di gravi lesioni
personali o a terzi con pericolo di morte, in
caso di inosservanza.
Tutte le indicazio-
ni “anteriore”, “posteriore”, “destro”
e “sinistro” si intendono riferite alla
posizione di lavoro dell’operatore.NOTA

!PERICOLO!

!ATTENZIONE!
IMPORTANTENOTA
1.1
1. INFORMAZIONI GENERALI
1.Informazioni generali ................................. 12.Norme di sicurezza  ................................... 13.Componenti e comandi  ............................ 24.Cosa è opportuno sapere  ......................... 25.Norme d’uso  ............................................. 46.Manutenzione ........................................... 67.Inconvenienti e rimedi  ............................... 88.Dati tecnici  ................................................ 8
INDICE
La corrispondenza fra i riferimenti contenuti nel
testo e le rispettive figure (poste sui due retri
della copertina) è data dal numero che precede il
titolo del paragrafo.
PITTOGRAMMI DI SICUREZZA
Il vostro motore deve essere utilizzato con pru-
denza. A tale scopo, sul motore sono stati posti
dei pittogrammi, destinati a ricordarvi le precau-
zioni d’uso. Il significato è spiegato qui di segui-
to. 
Vi raccomandiamo inoltre di leggere attentamen-
te le norme di sicurezza riportate nell’apposito
capitolo del presente libretto.
Attenzione!- Leggere le istruzioni
prima dell’uso.
Attenzione!- Tenersi a distanza dalle
superfici calde.
1.2
(Da osservare scrupolosamente)
A) ADDESTRAMENTO
1) Leggere attentamente le istruzioni conte-
nute nel presente manuale e le istruzioni del
rasaerba su cui questo motore è montato.
Imparare ad arrestare rapidamente il motore.
2) Non permettere mai che il motore venga
utilizzato da persone che non abbiano la
necessaria dimestichezza con le istruzioni.
3) Non utilizzare mai il motore con persone, in
particolare bambini, o animali nelle vicinanze.
4) Ricordare che l’operatore o l’utilizzatore è
responsabile di incidenti e imprevisti che si
2. NORME GENERALI DI SICUREZZApossono verificare ad altre persone o alle loro
proprietà.
B) OPERAZIONI PRELIMINARI
1) Non indossare indumenti larghi, lacci,
gioielli o altri oggetti che potrebbero rimane-
re impigliati; raccogliere i capelli lunghi e
rimanere a distanza di sicurezza (dietro al
manico del rasaerba) durante l’avviamento. 
2) Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare
prima di togliere il tappo del serbatoio.
3) ATTENZIONE: PERICOLO! L’etanolo è alta-
mente infiammabile.
–conservare il carburante in appositi conte-
nitori;
–rabboccare il carburante, utilizzando un
Questo motore è progetta-
to e costruito per funzionare ESCLUSIVAMEN-
TE con ETANOLO E85, ADDITIVATO con
MTR-LIFE
®nella percentuale indicata. 
L’uso di etanolo di grado diverso, etanolo non
additivato, benzina di qualsiasi tipo, miscela o
altri carburanti danneggia irrimediabilmente il
motore e provoca il decadimento di ogni forma
di garanzia.
IMPORTANTE  
						

							imbuto, solo all’aperto e non fumare duran-
te questa l’operazione e ogni volta che si
maneggia il carburante;
–rabboccare prima di avviare il motore; non
aggiungere carburante o togliere il tappo
del serbatoio quando il motore è in funzio-
ne o è caldo;
–se fuoriesce del carburante, non avviare il
motore, ma allontanare il rasaerba dall’area
nella quale il carburante è stato versato, ed
evitare di creare possibilità di incendio, fin-
tanto che il carburante non sia evaporato
ed i vapori non si siano dissolti.
–rimettere sempre e serrare bene i tappi del
serbatoio e del contenitore del carburante.
4) Sostituire i silenziatori difettosi e la prote-
zione, se danneggiata.
C) DURANTE L’UTILIZZO
1) Non azionare il motore in spazi chiusi, dove
possono accumularsi pericolosi fumi di
monossido di carbonio.
2) Non usare fluidi di avviamento o altri pro-
dotti analoghi.
3) Non modificare le regolazioni del motore e
non fare raggiungere al motore un regime di
giri eccessivo.
4) Non inclinare lateralmente la macchina al
punto da provocare fuoriuscite di carburante
dal tappo del serbatoio del motore.
5) Non toccare le alette del cilindro e la pro-
tezione del silenziatore fino a quando il moto-
re non si sia sufficientemente raffreddato.
6) Fermare il motore e staccare il cavo della
candela prima di controllare, pulire o lavorare
sul rasaerba o sul motore.
7) Non far girare il motore senza candela.
8) Trasportare la macchina a serbatoio vuoto.
D) MANUTENZIONE E MAGAZZINAGGIO
1) Una manutenzione regolare è essenziale
per la sicurezza e per mantenere il livello
delle prestazioni.
2) Non riporre la macchina con del carburan-
te nel serbatoio in un locale dove i vapori di
carburante potrebbero raggiungere una
fiamma, una scintilla o una forte fonte di
calore.
3) Lasciare raffreddare il motore prima di col-
locare il rasaerba in un qualsiasi ambiente.
4) Per ridurre il rischio d’incendio, mantenere
il motore, il silenziatore di scarico, e la zona di
magazzinaggio del carburante liberi da resi-
dui d’erba, foglie o grasso eccessivo.
5) Se il serbatoio deve essere vuotato, effet-
tuare questa operazione all’aperto e a moto-
re freddo.
6) Non usare mai il motore con parti usurate
o danneggiate, per motivi di sicurezza. I pezzi
devono essere sostituiti e mai riparati. Usare
ricambi originali. I pezzi di qualità non equiva-
lente possono danneggiare il motore e nuo-
cere alla vostra sicurezza.
COMPONENTI DEL MOTORE
1.
Manopola della fune di avviamento2.Tappo serbatoio carburante3.Tappo riempimento olio con astina di livello4.Coperchio filtro aria5.Silenziatore di scarico6.Protezione del silenziatore7.Cappuccio candela8.Numero di matricola del motore
COMANDO ACCELERATORE
Il comando dell’acceleratore è normalmente
montato sul manico del rasaerba ed è collegato
al motore tramite un cavo.
La leva (1) ha tre posizioni corrispondenti a:
CHOKE = da utilizzare per l’avviamento a
freddo.
FAST  = corrispondente al regime massi-
mo; da utilizzare durante il taglio
dell’erba.
SLOW  = corrispondente al regime mini-
mo.
3.2
3.1
3. COMPONENTI E COMANDI
Il motore è un’apparecchiatura le cui prestazioni,
regolarità di funzionamento e durata sono condi-
zionati da molti fattori, alcuni esterni ed altri
strettamente correlati alla qualità dei prodotti
impiegati e alla regolarità della manutenzione.
Qui di seguito sono riportate alcune informazioni
aggiuntive che permettono un utilizzo più consa-
pevole del vostro motore.
CONDIZIONI AMBIENTALI
Il funzionamento di un motore endotermico a
quattro tempi è influenzato da:
a) Temperatura:–Operando a basse temperature si possono
4.1
4. COSA È OPPORTUNO SAPERE
2IT
Scrivete qui il numero di matricola del
vostro motore
✍ 
						

							verificare difficoltà di avviamento a freddo.
–Operando a temperature molto elevate è pos-
sibile riscontrare difficoltà di avviamento a
caldo dovute all’evaporazione del carburante
nella vaschetta del carburatore o nella pompa.
–In ogni caso occorre adeguare il tipo di olio
alle temperature di utilizzo.
b) Altitudine:–La potenza massima di un motore endotermi-
co diminuisce progressivamente con l’aumen-
to dell’altitudine sul livello del mare.
–Aumentando considerevolmente l’altitudine,
occorre pertanto ridurre il carico sul rasaerba
evitando, per esempio, di tagliare l’erba quan-
do è eccessivamente alta o bagnata.
CARBURANTE (ETANOLO E85 + 1% DI
ADDITIVO MTR-LIFE®)
La buona qualità del carburante impiegato è fon-
damentale per la regolarità di funzionamento del
motore.
L’Etanolo E85 reperibile in commercio DEVE
essere sempre additivato con lo specifico additi-
vo MTR-LIFE
®(Reperibile presso il vostro
Rivenditore), nella proporzione di 1 cl di additivo
per ogni litro di Etanolo E85.
L’uso di Etanolo E85 non
additivato danneggia irrimediabilmente il moto-
re e provoca il decadimento di ogni forma di
garanzia.
•Preparazione e conservazione del carbu-
rante additivato
–Immettere in una tanica omologata circa metà
del quantitativo di Etanolo E85.
–Aggiungere l’additivo MTR-LIFE
®, nella pro-
porzione di 1 cl per ogni litro di Etanolo E85.
–Immettere il resto dell’Etanolo E85.
–Richiudere il tappo ed agitare energicamente.
Il carburante è soggetto ad
invecchiamento. Non preparare quantitativi
eccessivi di carburante per evitare che si formi-
no depositi.
Tenere ben distinti ed identi-
ficabili i contenitori dell’Etanolo E85 e del car-
burante additivato per evitare di scambiarli al
momento dell’utilizzo.
Pulire periodicamente i con-
tenitori per rimuovere eventuali depositi.
IMPORTANTE
IMPORTANTE
IMPORTANTE
IMPORTANTE
4.2
OLIO
Usare sempre olii di buona qualità, scegliendo la
gradazione in funzione della temperatura di uti-
lizzo.
a)Usare solo olio detergente classificato SF-
SG.
b)Scegliere il grado di viscosità SAE in base alla
seguente tabella:
– da 5 a 35 °C  = SAE 30
– da -15 a + 5 °C  = 5W-30  oppure  10W-30
(Multigrado)
– da -25 a + 35 °C =Olii di sintesi 5W-30
oppure 10W-30 (Multi-
grado)
c)L’uso di olio multigrado può comportare un
consumo maggiore nei periodi caldi, pertanto
occorre verificare il livello con maggiore fre-
quenza.
e)Non mischiare olii di marche e caratteristiche
diverse.
d)L’uso di olio SAE 30 con temperature inferio-
ri a +5°C può arrecare danni al motore per
inadeguatezza della lubrificazione.
f)Non rabboccare oltre al livello “MAX” (vedi
5.1.1); un livello eccessivo può provocare:
–fumosità allo scarico;
–imbrattamento della candela o del filtro
dell’aria con conseguenti difficoltà nell’av-
viamento.
FILTRO DELL’ARIA
L’efficacia del filtro dell’aria è determinante per
evitare che detriti d’erba e pulviscolo possono
essere aspirati dal motore, riducendone le pre-
stazioni e la durata.
a)Mantenere l’elemento filtrante libero da detri-
ti d’erba e sempre in perfetta efficienza (vedi
6.5).
b)Se necessario, sostituire l’elemento filtrante
con un ricambio originale; elementi filtranti
non compatibili possono compromettere lef-
ficienza e la durata del motore.
c)Non avviare mai il motore senza l’elemento
filtrante correttamente montato.
CANDELA
Le candele per motori endotermici non sono
tutte uguali!
a)Usare solo candele del tipo indicato, dotate
della giusta gradazione termica.
b)Prestare attenzione alla lunghezza del filetto;
un filetto di lunghezza maggiore danneggia
irrimediabilmente il motore.
c)Controllare la pulizia e corretta distanza fra gli
elettrodi (vedi 6.6).
4.5
4.4
4.3
3IT 
						

							PRIMA DI OGNI UTILIZZO
Prima di ogni utilizzo del motore è bene esegui-
re una serie di controlli volti ad assicurare la
regolarità di funzionamento.
Controllo livello olio
Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indica-
zioni riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).
a)Sistemare la macchina in piano.b)Pulire la zona attorno al tappo di riempimen-
to.
c)Svitare il tappo (1), pulire l’estremità dell’asti-
na di livello (2) ed inserirlo, come illustrato,
senza avvitarlo a fondo.
d)Estrarre nuovamente il tappo con l’astina e
controllare il livello dell’olio che deve essere
compreso fra le due tacche “MIN” e “MAX”.
e)Rabboccare, se necessario, con olio dello
stesso tipo, fino a raggiungere il livello
“MAX”, facendo attenzione a non versare olio
fuori dal foro di riempimento.
f)Riavvitare a fondo il tappo (1) e ripulire ogni
traccia di olio eventualmente versato.
Controllo filtro aria
L’efficacia del filtro dell’aria è condizione indi-
spensabile per il corretto funzionamento del
motore; non avviare il motore se l’elemento fil-
trante è mancante, rotto o non sufficientemente
imbevuto d’olio.
a)Pulire la zona circostante il coperchio (1) del
filtro.
b)Togliere il coperchio (1) sganciando la linguet-
ta posteriore (2); controllare lo stato dell’ele-
mento filtrante (3), che deve presentarsi inte-
gro, pulito e ben imbevuto d’olio; in caso con-
trario, provvedere a oliare o sostituire l’ele-
mento filtrante (3) (vedi 6.5).
c)Rimontare il coperchio (1).
Rifornimento carburante
Evitare di versare il carbu-
rante sulle parti in plastica del motore o della
macchina per evitare di danneggiarle, e ripulire
immediatamente ogni traccia di carburante
eventualmente versata. La garanzia non copre i
danni alle parti in plastica causati dal carburan-
te.IMPORTANTE
5.1.3
5.1.2
5.1.1
5.1
5. NORME D’USOLe caratteristiche del carburante sono riportate
nel capitolo specifico (vedi 4.2 e 8.1).
Il rifornimento deve essere effettuato a motore
freddo.
a)Sistemare la macchina in piano.b)Pulire la zona attorno al tappo di riempimen-
to (1).
c)Svitare il tappo (1).d)Utilizzando un imbuto pulito (2), immettere il
carburante fino a circa 10 mm dal bordo del
labbro interno (3) del bocchettone, facendo
attenzione a non provocare fuoriuscite di car-
burante.
e)Rimettere il tappo (1), serrandolo a fondo, e
ripulire ogni traccia di carburante eventual-
mente versato.
Cappuccio candela
Collegare saldamente il cappuccio (1) del cavo
alla candela (2), assicurandosi che non vi siano
tracce di erba o sporco all’interno del cappuccio
stesso e sul terminale della candela.
AVVIAMENTO DEL MOTORE (a freddo)
L’avviamento del motore deve sempre avvenire
con il dispositivo di trazione del rasaerba (se pre-
visto) in posizione di disinnesto, o con il cambio
di velocità (se previsto) in folle.
–Portare la leva dell’acceleratore (1) in posizio-
ne “CHOKE”.
–Nel caso di rasaerba, portare la leva del freno
motore (2) contro il manico, come indicato
nelle relative istruzioni.
• Avviamento manuale
a)
Afferrare la manopola (3) della fune di avvia-
mento e tirare lentamente fino ad avvertire
una certa resistenza, quindi dare un deciso
strappo alla fune di avviamento.
b)A motore avviato, rilasciare la fune.
Se il motore non si avvia
subito, ripetere la procedura.
• Avviamento elettrico (se previsto)
a)
Azionare la chiave di avviamento (4) come
indicato sul manuale di istruzioni della mac-
china
Dopo qualche secondo, portare gradualmente la
leva dell’acceleratore (1) dalla posizione
“CHOKE” alla posizione “FAST” o “SLOW”.
NOTA
5.2
5.1.4
4IT