GGP Italy SPA Chainsaw Pr 270 Instructions Manual

							È pericoloso utilizzare una
motosega che abbia qualche parte danneg-
giata o mancante. Prima di avviare il motore,
assicurarsi che tutte le parti, inclusa la barra
e la catena, siano montate correttamente.
•AVVIAMENTO DEL MOTORE
•Prima di avviare il motore
1. Fare il rifornimento del carburante e dell’olio
della catena, e serrare bene i tappi.
2. Spingete in modo continuo il bulbo di inne-
scamento finché il carburante non fluisce nel
bulbo.
3. Portate l’interruttore su “I”.
4. Tirare il pomello dell’aria portandolo in secon-
da posizione. L’aria si chiuderà e l’accelerato-
re sarà regolato in posizione di accensione.
Quando riavviate il motore
NOTA

!ATTENZIONE!
subito dopo averlo fermato, lasciate il pomello
dell’aria in prima posizione (aria aperta ed acce-
leratore in posizione di accensione).
Una volta tirato il pomello
dell’aria, esso non tornerà in posizione di funzio-
namento neanche premendolo con le dita. Per
riportare il pomello dell’aria in posizione di fun-
zionamento, tirate invece l’acceleratore.
Prima di avviare il motore,
assicurarsi che la catena della motosega non
sia in contatto con un oggetto qualsiasi.
•Avviamento a terra
Tenetevi lontano dalla
catena, dato che essa inizierà a girare all’ac-
censione del motore.
Non avviate la motosega
tenendola in mano. La catena potrebbe toc-
care il vostro corpo, con gravissime conse-
guenze.
5. Tirate la fune di avviamento tenendo la moto-
sega ben ferma sul terreno.
6. Quando il motore ha girato una volta, preme-
te il pomello dell’aria in prima posizione e tira-
te di nuovo la fune per accendere il motore.
7. Lasciate scaldare il motore con l’acceleratore
leggermente tirato.

!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!
NOTA
IT 105. Uso del motore
5. Uso del motore
(1) Olio catena
(2) Carburante
(1) Bloccaggio acce-
leratore
(2) Leva acceleratore
Pomello dell’aria:
(1) a motore freddo
(2) a morore caldo
(3) dopo che il motore
è avviato
(1) Interruttore       
						

							•Avviamento su un albero
Seguire scrupolosamente
le indicazioni contenute in “Per la vostra sicu-
rezza” (1.2).
•CONTROLLO DELL’AFFLUSSO D’OLIO 
Assicurarsi che la barra e
la catena siano ben posizionate quando si
effettua il controllo dell’afflusso dell’olio.
In caso contrario, le parti rotanti possono
sporgere. E’ molto pericoloso.
Acceso il motore, tenetelo sui medi regimi e con-
trollate se l’olio della catena viene sparso come
indicato nella figura.
Il flusso dell’olio della catena può essere cam-
biato inserendo un cacciavite nel foro in basso
sul lato della frizione. Regolatelo come necessa-
rio.
Il serbatoio dell’olio potrebbe
svuotarsi quasi completamente ogni volta che il
combustibile si esaurisce. Assicuratevi di rab-
boccare il serbatoio dell’olio ogni volta che effet-
tuate il rifornimento della motosega.
•REGOLAZIONE DEL CARBURATORE
ll carburatore della motosega è stato regolato in
fabbrica, ma potrebbe richiedere una regolazio-
ne più fine a causa di variazioni delle condizioni
d’uso.
Prima di regolare il carburatore, controllate che i
filtri dell’aria e del carburante siano puliti e che il
carburante sia ben miscelato e non contenga
impurità.
NOTA

!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!
Regolate il carburatore come segue:
Regolate il carburatore con
la catena installata.
1. La regolazione degli spilli “H” e “L” è limitata
al il numero di giri sotto indicato.
Spillo “H”: -1/4
Spillo “L”: -1/4
2. Avviate il motore e lasciatelo scaldare a bassa
velocità per alcuni minuti.
3. Ruotate la vite di registro del minimo (T) in
senso antiorario in modo che la catena non
giri. Se il regime di minimo è troppo basso,
ruotate la vite in senso orario.
4. Fate un taglio di prova e regolate lo spillo “H”
per ottenere non la velocità massima, bensì
una migliore capacità di taglio.
•FRENO CATENA
Il freno della catena è un dispositivo concepito
per arrestare il movimento della catena immedia-
tamente quando questa prende un contraccolpo
Normalmente il freno viene attivato automatica-
mente dalla forza di inerzia. Potrà essere attiva-
to anche manualmente premendo la leva del
freno (riparo di sinistra) in basso, verso la parte
anteriore. Quando il freno funziona, un cono gial-
lo esce dalla base della leva del freno.
Liberare il freno
Tirare la leva del freno in alto, verso l’impugnatu-
ra di sinistra fino allo scatto in posizione.
Quando iI freno funziona,
rilasciare la leva del comando del gas per ral-
lentare la velocità del motore. Una operazio-
ne continua con il freno inserito genera del
calore dalla frizione e causa dei problemi.
Quando si effettua il controllo della macchina
prima di iniziare il lavoro, verificare il funzio-
namento del freno osservando i punti come di
seguito.
!ATTENZIONE!
NOTA
5. Uso del motoreIT 11
(1) Asta di regolazio-
ne del flusso del-
l’olio della catena
(2) Abbondante
(3) Leggero
(1) Spillo “L”
(2) Spillo “H”
(3) Vite del minimo
(1) Olio catena    
						

							1. Avviare il motore ed afferrare l’impugnatura
fermemente con le due mani.
2. Tirando la leva del comando del gas per man-
tenere il funzionamento della catena, spinge-
re la leva del freno (riparo di sinistra) in basso
verso la parte antericre, utilizzando il dorso
della mano sinistra.
3. Quando il freno funziona e la catena è arre-
stata, rislaciare la leva del comando del gas.
4. Rilasciare il freno.
•ARRESTO DEL MOTORE
1. Rilasciare la leva dell’acceleratore facendo
girare il motore al minimo per qualche minu-
to.
2. Portate l’interruttore su “O” (posizione di arre-
sto). IT 12
5. Uso del motore
(1) Interruttore
(1) Rilascia il freno
(2) Attiva il freno   
						

							•Prima di procedere con
il lavoro, leggete la
sezione “Per la vostra
sicurezza”. Raccoman-
diamo di fare inizialmen-
te pratica con tronchi di
piccole dimensioni. Ciò
vi farà anche acquisire
familiarità con la moto-
sega.
•Seguire sempre le
norme di sicurezza. La
motosega deve essere
utilizzata solamente per
tagliare legno. È proibito
tagliare altri tipi di mate-
riali. Le vibrazioni ed il
contraccolpo sono dif-
ferenti, ed i requisiti di
sicurezza non sarebbe-
ro rispettati. Non utiliz-
zare la motosega come
leva per sollevare, spo-
stare o spezzare ogget-
ti, ne bloccarla su soste-
gni fissi. È proibito
applicare alla presa di
forza della motosega
utensili o applicazioni
che non siano quelli
indicati dal costruttore.
•
Non è necessario applicare forza durante il
taglio. Se il motore è al massimo dei giri, appli-
cate solo una leggera pressione.
•Se la catena viene imprigionata nel taglio, non
tentate di estrarla a forza, ma servitevi invece
di un cuneo o una leva.
•ATTENZIONE AL CONTRACCOLPO

!ATTENZIONE!•Questa motosega possie-
de un freno che, se fun-
zionante a dovere, ferma
la catena in caso di con-
traccolpo. Controllate l’ef-
ficienza del freno prima di
iniziare il lavoro, portando
il motore a pieno regime
per 1-2 secondi e quindi
spingendo in avanti la
protezione anteriore della
mano. Quando il motore è
a pieno regime, la catena
dovrebbe fermarsi imme-
diatamente. Se tarda o
non si ferma affatto, sosti-
tuite il nastro del freno ed
il tamburo della frizione.
•È molto importante con-
trollare prima di ogni uti-
lizzo che il freno della
catena funzioni corretta-
mente e che la catena sia
ben affilata per mantenere
il livello di sicurezza della
motosega riguardo il con-
traccolpo. La rimozione
dei dispositivi di sicurez-
za, la manutenzione ina-
deguata o il rimontaggio
scorretto della barra o
della catena possono
aumentare il rischio di
gravi lesioni personali
dovute al contraccolpo.
•TAGLIO DI UN ALBERO
1. Decidete la direzione di caduta dell’albero
considerando il vento, l’inclinazione della
pianta, la posizione dei rami più pesanti, la
facilità di lavoro dopo l’abbattimento, ecc.
2. Liberata l’area attorno all’albero, assicuratevi
un buon appoggio per i piedi ed una via di
fuga.
6. TaglioIT 13
(1) Tacca
(2) Taglio di caduta
(3) Direzione di caduta
6. Taglio   
						

							3. Fate una tacca per un terzo del diametro del-
l’albero sul lato di caduta.
4. Tagliate l’albero sull’altro lato in una posizione
leggermente al di sopra del fondo della tacca.
Quando abbattete un albe-
ro, avvertite chi lavora vicino a voi.
Sfrondamento e taglio
•Assicuratevi sempre una solida base di
lavoro. Non state in piedi sull’albero.
•State attenti al rotolare del tronco. Se vi
trovate su un pendio, lavorate sul lato a
monte del tronco.
•Evitate il contraccolpo seguendo le istru-
zioni contenute in “Per la vostra sicurezza”.
Prima di iniziare il lavoro, controllate in che dire-
zione tende a piegarsi l’albero. Terminate il taglio
dal lato opposto, per evitare che la motosega
venga imprigionata nel taglio.
Dopo l’abbattimento
Tagliate sino a metà del diametro, quindi voltate
il tronco e tagliate dal lato opposto.
Se il tronco è sollevato da terra
Nell’area “A”, tagliate un terzo del diametro dal
basso, terminando il lavoro dall’alto. Nell’area
“B”, tagliate un terzo del diametro dall’alto e
quindi finite il taglio dal basso.

!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!Sfrondamento di un albero abbattuto
Guardate in che direzione si piega il ramo. Fate
quindi il taglio iniziale sul lato in cui si piega,
finendo il taglio sul lato opposto.
Fate attenzione ai movi-
menti del ramo durante il taglio.
Potatura
Per lavori di potatura in
altezza, con l’ausilio di una fune e di una
imbracatura a cinghia, seguire scrupolosa-
mente le indicazioni contenute in “Per la
vostra sicurezza” (1.2).
Tagliate dall’alto, finendo il taglio dal basso.
•Non lavorate stando su basi non stabili o
scale a pioli.
•Non estendetevi troppo.
•Non tagliate al di sopra delle vostre spalle.

!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!
IT 146. Taglio     
						

							Prima di pulire, controllare
o riparare la motosega, controllate che il
motore sia fermo e freddo. Staccate la can-
dela per evitare che il motore possa partire
accidentalmente.
•MANUTENZIONE DOPO L’USO
1. Filtro dell’aria
Allentare il pomolo e rimuovere il coperchio del
filtro aria.
Togliere gli elementi del filtro ed eliminare la
segatura battendoli. Se sono molto sporchi,
lavarli con della benzina, poi asciugarli bene
prima di installarli di nucvo.
2. Foro di lubrificazione
Togliete la barra guida e controllate che il foro di
lubrificazione non sia intasato.
3. Barra guida
Tolta la barra guida, togliete la segatura dalla sua
scanalatura e dalla luce di lubrificazione.
•Barra con rocchettoOliate la ruota dentata anteriore dalla luce sulla
sommità della barra.

!ATTENZIONE!4. Altri controlli
Controllate che non vi siano perdite di carburan-
te, elementi di fissaggio allentati o danni a pezzi
importanti e specialmente i collegamenti delle
impugnature e gli elementi di fissaggio della
barra guida. Se trovate pezzi difettosi, assicura-
tevi che vengano riparati prima di iniziare il lavo-
ro.
•PUNTI DI MANUTENZIONE PERIODICA
1. Alette del cilindro
1. Rimuovere il carter dell’avviamento.
2. Rlmuovere la segatura fra le alette del cilin-
dro.
3. Pulire la spirale della cassa di ventilazione.
2. Filtro del carburante
1. Con un gancio in filo di ferro, estraete il filtro
dalla bocca del serbatoio.
2. Pulire il filtro con della benzina. Sostituire con
un nuovo pezzo se è ostruito completamente.
Quando rimettete il filtro al
suo posto, utilizzate delle pinze al fine di evi-
tare di piegare il tubo di aspirazione.
!ATTENZIONE! 7. Manutenzione
IT 15
7. Manutenzione
(1) Filtro del carburante
(1) Foro di lubrificazione
(2) Foro di lubrificazione
(3) Ruota dentata
(1) Foro di lubrificazio-
ne      
						

							3. Filtro dell’olio
1. Estrarre il filtro dell’olio con un uncino di fil di
ferro.
2. Lavate il filtro con benzina.
Quando rimettete il filtro al
suo posto, utilizzate delle pinze al fine di evi-
tare di piegare il tubo di aspirazione.
4. Candela
Pulite gli elettrodi con una spazzola d’acciaio e
portate la distanza fra gli elettrodi a 0,65 mm, se
necessario.
5. Ruota dentata
Controllate che non sia danneggiata né consu-
mata. In tal caso, sostituitela. Non montate una
catena nuova con una ruota dentata usurata o
viceversa.
6. Percorso dell’aria di raffreddamento
•Le parti metalliche del motore potrebbero
scottare. Non toccate mai il cilindro, il
silenziatore, o la candela ecc. durante l’uso
o subito dopo aver arrestato il motore.
•Prima di avviare il motore, controllate attor-
no al silenziatore e pulitelo dalla segatura.
Se non effettuate questa operazione, si

!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!potrebbe verificare surriscaldamento e
fuoco. Al fine di evitare ciò, tenete pulita la
zona attorno al silenziatore.
Il motore è raffreddato ad aria. Se la polvere
ostruisce l’area di entrata dell’aria di raffredda-
mento e le alette del cilindro il motore si potreb-
be surriscaldare. Controllate periodicamente le
alette del cilindro e pulitele dopo aver rimosso il
filtro d’aria e la copertura del cilindro.
Quando installate la copertu-
ra del cilindro, controllate che i cavi dell’interrut-
tore e i gommini siano posizionati correttamente
al loro posto.
7. Silenziatore
Se non installate il silenzia-
tore correttamente, questo si potrà staccare
dopo aver avviato il motore e potrà fuoriusci-
re del gas di scarico ad alta temperatura.
Dopo aver pulito il silenziatore, fate attenzio-
ne ad installarlo seguendo la spiegazione
seguente.
1.Il corpo del si-
lenziatore, il coper-
chio del silenziatore
e deflettore devono
essere combinati
correttamente.
2.Controllate che la
guarnizione non sia
rotta. Se è rotta, so-
stituitela.
3. Prima di avvitare le viti, pulitele dalle impurità.
4. Dopo aver provato la motosega, riavvitate le
viti (Serraggio: 7-8 Nm).
Non toccate il silenziatore
a mani nude subito dopo aver arrestato l’ap-
parecchio, altrimenti vi potreste scottare.
Se si dovessero depositare delle scorie nel silen-
ziatore, ciò comprometterà l’efficenza dell’appa-
recchio e vi potrebbero essere delle difficoltà
nell’avviarlo. Controllate e pulite il silenziatore
ogni 100 ore.

!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!
IMPORTANTE
IT 167. Manutenzione
Champion
RCJ-7Y
(1) Filtro dell’olio(1) Entrata dell’aria di
raffreddamento      
						

							1. Catena
Per ragioni di sicurezza ed
efficienza, è molto importante che gli organi
di taglio siano ben affilati.
L’affilatura è necessaria quando:
•La segatura è simile a polvere.
•Avete bisogno di maggiore forza per tagliare.
•Il taglio non è rettilineo.
•Le vibrazioni aumentano.
•Il consumo di carburante aumenta.
Parametri standard dei taglienti
Usate sempre guanti di
protezione.
Prima dell’affilatura:
•Assicuratevi che la motosega sia ben blocca-
ta.
•Assicuratevi che il motore sia fermo.
•Usate una lima a profilo tondo di dimensioni
adatte (5/32 in. - 4,0 mm).
Posate la lima sul tagliente e spingete in avanti.
Tenete la lima nella posizione indicata.
Regolato ciascun tagliente, controllatene la
sporgenza e limatelo al punto giusto.
Arrotondate il bordo ante-
riore per ridurre le probabilità di contraccolpo
e di rottura delle maglie di giunzione.
!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!
Controllate che ciascun tagliente abbia la stessa
lunghezza e angolatura.
2. Barra guida
•Per evitare un’usura asimmetrica, rovesciate
periodicamente la barra guida.
•l bordo della rotaia della barra deve essere
sempre squadrato.
Controllatene l’usura. Applicate un regolo alla
barra ed all’esterno di tagliente. Se si crea uno
spazio, il bordo è normale. In caso diverso, il
bordo è consumato. La barra deve essere ripa-
rata o sostituita.
8. Manutenzione della catena e della barra guidaIT 17
(1) Strumento di
controllo appro-
priato 
(2) Arrotondate la
spalla
(3) Sporgenza stan-
dard del taglien-
te: 
0,25” - 0,64
mm
(A) Lunghezza ele-
mento taglio
(30°) Angolo limatura
(85°) Angolo piastra
laterale
(60°) Angolo tagliente
piastra superiore
(1) Regolo
(2) Spazio vuoto
(3) Spazio assente
(4) La catena si inclina
8. Manutenzione della catena e della barra guida     
						

							IT 189. Localizzazione guasti 
9. Localizzazione guasti
INCONVENIENTE CAUSA PROBABILE RIMEDIO
1)
Difetto di avvia-
mento
2)Potenza debo-
le/Accelerazione
cattiva/Marcia al
minimo irregolare
3)L’olio non esce–Verificare se c’è acqua nella benzina
o se la miscela è di bassa qualità. 
–Verificare se il motore è ingolfato.
–Verificare la candela. 
–Verificare se c’è acqua nella benzina
o se la miscela è di bassa qualità. 
–Verificare se i filtri aria e carburante
sono otturati. 
–Verificare se il carburatore è stato
regolato male.
–Verificare se l’olio è di bassa qualità. 
–Verificare se il condotto ed i fori del-
l’olio sono otturati. –Sostituire con della benzina ade-
guata.
–Rimuovere la candela ed asciugare
la candela.
–Tirare quindi l’avviatore di nuovo,
senza strozzatura. 
–Sostituire con una nuova candela. 
–Sostituire con della benzina ade-
guata.
–Pulire.
–Regolare gli spilli della velocità. 
–Sostituirlo. 
–Pulire.
Se vi sembra che la motosega neces-
siti di una ulteriore manutenzione, vi
preghiamo di rivolgervi ad un Centro
di assistenza della vostra zona. 
						

							1. For Safe OperationEN 1
Dear Customer,
Firstly, we wish to thank you for having chosen our products and hope that the use of this machine will
be extremely satisfying for you and fully meet your expectations. This manual has been drawn up to
allow your to get to know your machine well and use it in safe and efficient conditions; please do not
forget that it is an integral part of the machine and keep it to hand to be consulted at all times and con-
sign it with the machine if you should sell or lend it to others.
Your new machine has been designed and manufactured to current standards and is safe and reliable
if used in full respect of the instructions contained in this manual (forecast use); any other use or fail-
ure to comply with the instructions for safe use, maintenance and repair shall be considered as
“improper use”, cause the warranty to become null and void and relieve the Manufacturer from all
responsibility, with the user becoming responsible for charges for damages or personal or third party
injury.
If any slight differences are found between the description herein and the machine you own, please
bear in mind that due to continual product improvement, the information contained in this manual is
subject to modification without prior notice or obligatory updating,  although the essential features for
the purposes of safety and operation remain unchanged. In the event of doubt, please contact your
dealer. Enjoy your work!
1.For Safe Operation ......................................................... 12.Explanation of Symbols on the Machine  ....................... 63.Installing Guide Bar and Saw Chain  .............................. 74.Fuel and Chain Oil  ......................................................... 85.Operating the Engine  ................................................... 106.Sawing .......................................................................... 137.Maintenance ................................................................. 158.Maintenance of Saw Chain and Guide Bar  ................. 179.Troubleshooting Guide ................................................. 18
Contents
This chainsaw has been espe-
cially designed for tree mainte-
nance and should therefore
only be used by trained opera-
tors when working on trees.

!WARNING!
EXPLANATION OF SYMBOLS
AND SAFETY WARNINGS1.Read, understand and follow all warnings.2.Warning! Danger of kickback.3.Use the chain saw with two hands.4.Read operators instruction book before operating this
machine.
5.Wear head, eye and ear protection.6.Wear strong working gloves.7.Wear boots or protective shoes with grippy soles and steel
toecaps.
8.Use appropriate protections for foot-leg and hand-arm .9.This saw is for trained tree service operators only. 
WARNING!!!
RISK OF DAMAGING HEARING
IN NORMAL CONDITIONS OF USE, THIS MACHINE MAY INVOLVE A DAILY LEVEL
OF PERSONAL EXPOSURE TO NOISE FOR THE OPERATOR EQUAL TO OR
GREATER THAN
85 dB(A)
1. For Safe Operation