GGP Italy SPA Chainsaw Pr 270 Instructions Manual

							171501050/0Realizzazione: EDIPROM / bergamo
GGP ITALY 
SPA
Via del Lavoro, 6
I-31033 Castelfranco Veneto (TV) ITALY
Motosega - MANUALE DI ISTRUZIONI
ATTENZIONE: prima di utilizzare la macchina, leggere attentamente il
presente libretto.
Chain-saw - OPERATOR’S MANUAL
WARNING: read thoroughly the instruction booklet before using this
machine.
Scie à chaîne - MANUEL D’UTILISATION
ATTENTION: lire attentivement le manuel avant dutiliser cette
machine.
Motorsäge - GEBRAUCHSANWEISUNG
ACHTUNG: vor Inbetriebnahme des Geräts die Gebrauchsanleitung
aufmerksam lesen.
Motosierra - MANUAL DE INSTRUCCIONES
CUIDADO: antes de utilizar esta máquina, lea atentamente el manual
de instrucciones.
Kettingzaag - GEBRUIKERSHANDLEIDING
LET OP: Voordat u de deze machine gaat gebruiken dient u eerst deze
handleiding aandachtig door te lezen.
Motosserra - MANUAL DE INSTRUÇÕES
ATENCAO! Antes de usar a moto-roçadeira, ler com atenção este manual
de instruções.
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¶ÚÔÛÔ¯‹: ÚÈÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙ ÙÔ Ì˯¿ÓËÌ·, ‰È·‚¿ÛÙ ÚÔÛÂÎÙÈο ÙÔ
·ÚfiÓ ÂÁ¯ÂÈÚ›‰ÈÔ.
Motorlu testere - KULLANIM KILAVUZU
D‹KKAT! Makineyi kullanmadan önce talimatlar içeren kılavuzu dikkatle
okuyun.
Spalinowa piła łańcuchowa - INSTRUKCJE OBSŁUGI
UWAGA: Przed użyciem urządzenia przeczytaj uważnie niniejszą
instrukcję.
Motorna verižna žaga - PRIROČNIK ZA UPORABU
POZOR: Preden uporabite stroj, pazljivo preberite priročnik
 z navodili.
ÅÂÌÁÓÔË· - êìKéÇéÑëíÇé èé ùKëèãìÄíÄñàà
ÇçàåÄçàÖ: èÂʉ ˜ÂÏ ÔÓθÁÓ‚‡Ú¸Òfl Ó·ÓÛ‰Ó‚‡ÌËÂÏ,
‚ÌËχÚÂθÌÓ ÔÓ˜ÚËÚ ÁÚÓ ÛÍÓ‚Ó‰ÒÚ‚Ó ÔÓ ÁÍÒÔÎÛ‡Ú‡ˆËË.
Motorna pila - PRIRUČNIK ZA UPORABO
POZOR: Prije nego pristupite uporabi stroja, pažljivo pročitajte
upute.
FRENITNLDEESPTELTRSLPLRUHR  
						

							1. Per la vostra sicurezzaIT 1
Gentile Cliente,
vogliamo anzitutto ringraziarla per la preferenza accordata ai nostri prodotti e ci auguriamo che l’uso
di questa sua macchina le riservi grandi soddisfazioni e risponda appieno alle aspettative. Questo
manuale è stato redatto per consentirle di conoscere bene la sua macchina e di usarla in condizioni di
sicurezza ed efficienza; non dimentichi che esso è parte integrante della macchina stessa, lo tenga a
portata di mano per consultarlo in ogni momento e lo consegni assieme alla macchina il giorno in cui
dovesse cederla o prestarla ad altri.
Questa sua nuova macchina è stata progettata e costruita secondo le normative vigenti, risulta sicura
ed affidabile se usata nel pieno rispetto delle indicazioni contenute in questo manuale (uso previsto);
qualsiasi altro impiego o l’inosservanza delle norme di sicurezza d’uso, di manutenzione e riparazione
indicate è considerato come “uso improprio” e comporta il decadimento della garanzia e il declino di
ogni responsabilità del Costruttore, riversando sull’utilizzatore gli oneri derivanti da danni o lesioni pro-
prie o a terzi.
Nel caso dovesse riscontrare qualche leggera differenza fra quanto qui descritto e la macchina in suo
possesso, tenga presente che, dato il continuo miglioramento del prodotto, le informazioni contenute
in questo manuale sono soggette a modifiche senza preavviso o obbligo di aggiornamento, fermo
restando però le caratteristiche essenziali ai fini della sicurezza e del funzionamento. In caso di dub-
bio contatti il suo rivenditore. Buon lavoro!
Questa motosega è espressa-
mente progettata per la manu-
tenzione degli alberi e quindi
ne è ammesso luso solo da
parte dl operatori addestrati
quando questi operano sugli
alberi.

!ATTENZIONE!
SPIEGAZIONE SIMBOLI E
AVVERTENZE DI SICUREZZA1.Leggere con attenzione e seguire tutte le avvertenze.2.Attenzione! pericolo di contraccolpo.3.Usare la motosega con due mani.4.Leggere il manuale di uso e manutenzione prima di utilizzare
questa macchina.
5.Indossare casco, occhiali e cuffie di protezione.6.Indossare robusti guanti da lavoro.7.Calzare stivali o calzature di sicurezza con suole antisdrcciole-
voli e puntali in acciaio
8.Utilizzare le protezioni adeguate per piedi-gambe e mani-brac-
cia. 
9.Questa motosega è adatta solo per operatori addestrati alla
manutenzione degli alberi.
ATTENZIONE!!!
RISCHIO DI DANNO UDITIVO
NELLE NORMALI CONDIZIONI DI UTILIZZO, QUESTA MACCHINA PUÒ COMPORTA-
RE PER L’OPERATORE ADDETTO, UN LIVELLO DI ESPOSIZIONE PERSONALE E
GIORNALIERA A RUMORE PARI O SUPERIORE
85 dB(A)
1.Per la vostra sicurezza ..................................................... 12.Spiegazione dei simboli sull’apparecchio ........................ 63.Installazione della barra guida e della catena.................. 74.Carburante e olio catena.................................................. 85.Uso del motore .............................................................. 106.Taglio .............................................................................. 137.Manutenzione ................................................................. 158.Manutenzione della catena e della barra guida ............. 179.Localizzazione guasti ..................................................... 18
Indice
1. Per la vostra sicurezza    
						

							1.Non usate mai la motosega se
siete stanco, malato o irritato,
sotto l’influenza di un farmaco che
vi renda sonnolento, o di alcool e
droghe.
2.Usate calzature di sicurezza,
abiti attillati e protezioni per gli
occhi, l’udito e la testa.
Utilizzare guanti antivibrazione.
3.Mantenete la catena sempre
affilata e la motosega, incluso il
sistema Anti-Vibrazione (AV), sem-
pre in buone condizioni. Una cate-
na non affilata aumenterà i tempi
di taglio e aumenterà le vibrazioni
trasmesse alle mani dell’operatore
durante il taglio.
Una motosega con componenti
allentati, o cuscinetti anti-vibrazio-
ne logorati o danneggiati tende-
ranno ad aumentare il livello di
vibrazione.
4.Tutte le precauzioni summen-
zionate non garantiscono la pre-
venzione dal rischio del fenomeno
di Raynaud o della sindrome del
tunnel carpale. Si raccomanda
pertanto a chi fa un uso prolunga-
to di questa macchina, di control-
lare periodicamente la condizione
delle mani e delle dita.
Se alcuni dei sintomi sopra indica-
ti appaiono, consultate immedia-
tamente un medico.
5.Trattate il combustibile con la
dovuta cautela. Asciugatelo se lo
versate e, prima di accendere il
motore, allontanate di almeno 3
metri la motosega dal punto di
rifornimento del carburante.
6.Eliminate tutte le sorgenti di
scintille o fiamme (ad esempio
sigarette, fiamme libere o attrezzi
che possono generare scintille)
nell’area dove il carburante viene
miscelato, versato, o immagazzi-
nato.
7.Non fumate né durante il riforni-
mento di carburante né durante illavoro con la motosega.
8.Non lasciate che nessuno si
avvicini alla motosega quando
questa è in moto. Tenete persone
ed animali lontano dal luogo dove
lavorate.
Bambini, animali e persone adulte
dovrebbero trovarsi ad almeno 10
m dalla motosega in moto.
9.Non iniziate il lavoro se non
dopo aver sgomberato l’area di
lavoro, esservi assicurati un
appoggio per i piedi ed aver predi-
sposto una via di fuga dall’albero
in caduta.
10.A motore acceso tenete sem-
pre la motosega con due mani.
Afferrate saldamente con il pollice
e le altre dita le maniglie, stringen-
dole con fermezza.
11.Durante il lavoro, tenete la
motosega lontana da tutte le parti
del vostro corpo.
12.Prima di accendere la motose-
ga, controllate che la lama non sia
a contatto con altri oggetti.
13.Trasportate la motosega solo
a motore spento, con la barra
guida e la catena all’indietro e con
la marmitta lontana da voi.
14.Prima del lavoro, controllate
che la catena non sia lenta, dan-
neggiata o consumata. Non usate
mai una catena che sia danneg-
giata, aggiustata in maniera
impropria o non completamente e
sicuramente assemblata. 
Controllate che la catena si fermi
quando il tasto di comando del-
l’acceleratore viene abbandonato.
15.Tutti gli interventi sulla moto-
sega, salvo quelli specificamente
indicati in questo manuale, devo-
no essere eseguiti solo da perso-
nale specializzato (altrimenti, se
ad esempio il volano fosse tolto o IT 2
1. Per la vostra sicurezza
1. Per la vostra sicurezza 
						

							bloccato per togliere la frizione
servendosi di attrezzi inadatti,
esso potrebbe danneggiarsi, nel
quale caso potrebbe disintegrarsi
durante il lavoro).
16.Prima di deporre la motosega,
spegnetela.
17.Fate molta attenzione nel
tagliare arbusti e simili, dato che la
catena potrebbe impigliarsi e lan-
ciarli verso di voi, facendovi per-
dere l’equilibrio.
18.Quando tagliate rami in tensio-
ne, fate attenzione a non venirne
colpiti quando la tensione viene a
mancare.
19.Non tagliate quando c’é vento,
cattivo tempo, scarsa visibilità,
temperature troppo rigide o eleva-
te. Assicurarsi che non ci siano
rami secchi che possono cadere.
20.Mantenete le maniglie pulite,
asciutte e pulite da olio e carbu-
rante.
21.Lavorate solo in ambienti bene
aerati. Non utilizzate la motosega
in luoghi chiusi. I gas di scarico
contengono monossido di carbo-
nio velenoso.
22.Non lavorate all’interno della
chioma di un albero a meno che
non siate stati addestrati a farlo.
23.Fate attenzione al contraccol-
po. Esso consiste in uno scatto
verso l’alto della barra guida che
ha luogo quando la catena all’e-
stremità della barra guida incontra
un oggetto. Questo potrebbe farvi
perdere il controllo della motose-
ga.
24.Quando trasportate la moto-
sega, coprite la catena con l’ap-
posita custodia.
1.1 PRECAUZIONI CONTRO CONTRACCOL-
PO DURANTE IL LAVORO CON LA MOTO-
SEGA
Il contraccolpo si ha quan-
do l’estremità della catena incontra un ogget-
to o quando il legno stringe e blocca la cate-
na nel taglio. Il contatto con oggetti all’estre-
mità della catena a
volte causa un rapidis-
simo scatto in direzio-
ne inversa, spingendo
la barra guida verso
l’alto e verso di voi.
Se la catena viene
bloccata lungo la parte
superiore della barra guida essa potrebbe
venire verso di voi. In ambedue i casi, potre-
ste perdere il controllo della motosega, con
possibili gravissime conseguenze.
• Non affidatevi ai soli dispositivi di sicurezza
incorporati dalla motosega. Prendete tutte le
precauzioni che potete per evitare ogni possi-
bile incidente.
1. Comprendendo come agisce il contraccolpo
potete eliminare quasi totalmente l’elemento
sorpresa. 
Questo costituisce un grave pericolo in caso di
incidente.
2. Se è accesa, tenete sempre la
motosega con due mani, quella
destra sulla maniglia posteriore e
quella sinistra su quella anteriore.
Serrate le maniglie con pollici e
dita, stringendo con forza.
Ridurrete così il contraccolpo e
manterrete il controllo della moto-
sega.
3. Liberate l’area di lavoro da
oggetti ed ostacoli. Evitate che la
sommità della barra guida entri in
contatto con tronchi, rami o altri
ostacoli durante il lavoro.
4. Tagliate solo con il motore al
massimo dei giri.
5. Non protendetevi troppo e non
tagliate più in alto delle vostre
spalle.
6. Per l’affilatura e la manutenzio-
ne della catena, seguite le istru-
zioni del fabbricante.
7. Usate solo barre e catene del
tipo consigliato dal fabbricante o
equivalenti.

!ATTENZIONE! 1. Per la vostra sicurezza
IT 3 
						

							1.2LAVORO CON LE MOTOSEGHE PER
POTATURA CON UNA FUNE E UNA
IMBRACATURA A CINGHIA
Il presente capitolo descrive le procedure di
lavoro per ridurre il rischio de lesioni con moto-
seghe per potatura quando si lavora in altezza
con l’ausilio di una fune e di una imbracatura a
cinghia. Sebbene possa servire da descrizione di
base per linee guida o manuali di addestramen-
to, non dovrebbe essere considerata in sostitu-
zione ad un addestramento formale. Le linee
guida fornite nella presente appendice non sono
che degli esempi di buona pratica. E’ opportuno
rispettare sempre le leggi e i regolamenti nazio-
nali.
Requisiti generali per il lavoro in altezza
È opportuno che gli operatori di motoseghe per
potatura che lavorano in altezza con l’ausilio di
una fune e di una imbracatura a cinghia non
lavorino mai soli. E’ opportuno che siano assisti-
ti da un operatore a terra che abbia ricevuto un
addestramento sulle procedure di emergenza
appropriate.
È opportuno che gli operatori di motoseghe per
potatura abbiano ricevuto per questo lavoro un
addestramento generale sulle tecniche di arram-
picata sicura e di posizioni di lavoro e che siano
correttamente muniti di imbracature a cinghia, di
funi, di cinghie piatte con asole terminali, di
moschettoni e di altre attrezzature per mantener-
si ben saldi e per mantenere la motosega, adot-
tando delle posizioni di lavoro sicure.
Preparazione prima di utilizzare la motosega
su un albero
È opportuno che la motosega sia
controllata, rifornita di carburan-
te, avviata e preriscaldata dall’o-
peratore a terra e, quindi, sia
spenta prima di passarla all’ope-
ratore che si trova sull’albero.
È opportuno fissare la motosega
con una cinghia piatta adatta per
il collegamento all’imbracatura a
cinghia dell’operatore.
a) fissare la cinghia piatta sul punto di attacco
sulla parte posteriore della motosega (A);
b) fornire degli opportuni moschettoni che con-
sentano di collegare indirettamente (vale adire per mezzo della cinghia piatta) e diretta-
mente (vale a dire al punto di attacco della
motosega) la motosega all’imbracatura a cin-
ghia dell’operatore;
c) accertarsi che la motosega sia collegata in
maniera sicura quando viene passata all’ope-
ratore;
d) accertarsi che la motosega sia fissata all’im-
bracatura a cinghia prima di staccarla dal
mezzo per l’ascesa.
La possibilità di fissare direttamente la motose-
ga all’imbracatura a cinghia riduce il rischio di
danni all’attrezzatura durante i movimenti attor-
no all’albero. Togliere sempre l’alimentazione
della motosega quando è direttamente fissata
all’imbracatura a cinghia. È opportuno collegare
la motosega ai punti di attacco raccomandati
sull’imbracatura a cinghia.
Questi possono trovarsi sul
punto mediano (anteriore o
posteriore) o ai lati. 
Quando è possibile, collegare
la motosega al punto media-
no posteriore centrale per
impedire che interferisca con
le funi di arrampicata e che
supporti il proprio peso al
centro, verso la base della
colonna vertebrale dell’ope-
ratore.
Durante lo spostamento di una motosega da un
punto di attacco ad un altro, è opportuno che gli
operatori si accertino che essa sia fissata in una
nuova posizione prima di sganciarla dal prece-
dente punto di attacco.Uso di una motosega su un albero
Un’analisi degli incidenti con queste motoseghe
durante le operazioni di potatura degli alberi
mostrano che la causa principale è l’uso non
appropriato della motosega con una sola mano.
Nella maggior parte degli incidenti, gli operatori
non cercano di adottare una posizione di lavoro
sicura che gli consente di impugnare la motose-
ga con entrambe le mani.
Ciò dà luogo ad un aumento del rischio di lesio-
ni dovuto a:
•l’assenza di una presa salda della motosaga in
caso di contraccolpo,
•una mancanza di controllo della motosega tale
da aumentare la probabilità di entrare in con-
tatto con le funi di arrampicata e con il corpo
dell’operatore (in particolare la mano e il brac-
cio sinistri), e
•una perdita di controllo causata da una posi-
zione di lavoro non sicura e che dia luogo ad
un contatto con la motosega (movimento non
intenzionale durante il funzionamento della
motosega). IT 4
1. Per la vostra sicurezza
(A)    
						

							Posizione di lavoro sicura per un uso a due
mani
Per consentire agli operatori di impugnare la
motosega con le due mani, è opportuno, come
regola generale, che gli operatori guardino ad
una posizione di lavoro sicura quando fanno fun-
zionare la motosega:
•a livello dell’anca, quando tagliano delle sezio-
ni orizzontali,
•a livello del plesso solare, quando tagliano
delle sezioni verticali.
Quando l’operatore lavora nelle vicinanze dei
fusti verticali con forze laterali basse sulla posi-
zione di lavore, può essere necessario un buon
appoggio per mantenere una posizione di lavoro
sicura. 
Tuttavia, nel momento in
cui gli operatori si allonta-
nano dal fusto, essi
avranno bisogno di com-
piere dei passi per annul-
lare o neutralizzare le
forze laterali crescenti,
per esempio cambiando
direzione alla fune princi-
pale per mezzo di un
punto di ancoraggio sup-
plementare o utilizzando
cinghia piatta regolabile
direttamente dall’imbra-
catura a cinghia ad un
punto di ancoraggio sup-
plementare.
Il raggiungimento di un
buon appoggio nella
posizione di lavoro può
essere facilitato dall’uso
di una staffa, creata tem-
poraneamente con una
cinghia ad anello in cui
infilare il piede.
Avviamento della motosega su un albero
Durante l’avviamento della motosega su un albe-
ro, è opportuno che l’operatore:
a) azioni il freno catena prima dell’avviamento,
b) mantenga la motosega o sul lato sinistro o sul
lato destro del corpo prima dell’avviamento, e
cioè:
1) sul lato sinistro, mantenere la motosega con
la mano sinistra posata sull’impugnatura
anteriore, tenendo la motosega distante dal
corpo mentre si tira la fune di avviamento con
la mano destra, oppure
2) sul lato destro, mantenere la motosega con la
mano destra posata su una delle due impu-
gnature, tenendo la motosega distante dal
corpo mentre si tira la fune di avviamento con
la mano sinistra.È opportuno che il freno catena sia sempre inne-
stato prima di lasciare la motosega in funziona-
mento appesa alla cinghia piatta.
È opportuno che gli operatori verifichino sempre
che la motosega abbia del carburante a suffi-
cienza prima di intraprendere dei tagli critici.
Uso della motosega con una sola mano
È opportuno che gli operatori non utilizzino le
motoseghe per potatura con una sola mano
quando si trovano in nna posizione di lavoro
instabile o preferendole ad una sega a mano
durante il taglio di legno di piccolo diametro alle
estremità dei rami.
È opportuno utilizzare le motoseghe per potatu-
ra con una sola mano solo quando:
•gli operatori non
possono mantenere
una posizione di la-
voro che gli per-
mette una utilizza-
zione a due mani, e
•hanno necessità di
mantenere la loro
posizione di lavoro
con una sola mano,
e
•la motosega è utilizzata in piena estensione,
perpendicolarmente al corpo dell’operatore e
distanziata da questo.
È opportuno che gli operatori:
•non taglino mai con la zona di contraccolpo
sulla estremità della barra della motosega;
•non “taglino e tengano” mai delle sezioni,
oppure
•non tentino mai di prendere delle sezioni
quando cadono.
Liberazione di una motosega incastrata
Se la motosega si dovesse incastrare durante il
taglio, è opportuno che gli operatori:
•spengano la motosega e l’attacchino in
maniera sicura sulla parte di ramo che va dal
tronco al taglio o ad una fune separata dell’u-
tensile;
•tirino la motosega dalla parte della tacca men-
tre si solleva il ramo, se necessario;
•se necessario, utilizzino una sega a mano o
una seconda motosega per liberare la moto-
sega incastrata, effettuando un taglio di alme-
no 30 cm attorno alla motosega incastrata.
Qualora sia utilizzata una sega a mano o una
motosega per liberare una motosega incastrata,
è opportuno che i tagli siano fatti verso la cima
del ramo (ossia tra la motosega incastrata e la
cima del ramo e non tra il tronco e la motosega
incastrata) al fine di impedire che la motosega
sia trascinata con la parte del ramo che viene
tagliata e che la situazione si complichi ulterior-
mente.
1. Per la vostra sicurezzaIT 5    
						

							Per una operazione e ma-
nutenzione sicura, i simboli sono incisi in
altorilievo sull’apparecchio.
Seguite queste indicazioni e non commettete
errori.
Apertura per rifornimento di
carburante
Posizione:Vicino al tappo del
carburante
Apertura per rifornimento olio
alla catena
Posizione:Vicino al tappo del-
l’olio
Con l’interruttore nella posizio-
ne “I”, il motore si avvia.
Portando l’interruttore nella
posizione “O”; il motore si
arresta immediatamente.
Posizione:Anteriore, sopra
l’impugnatura.
All’avviamento dell’apparec-
chio, se si tira la manopola
dello starter (nella parte destra
sul retro dell’impugnatura
posteriore) nella posizione
indicata dalla freccia, potete
impostare il modo di avvio
come segue:
•Prima posizione – modo di
avvio a motore caldo.
•Seconda posizione – modo
di avvio a motore freddo.
Posizione:Parte superiore di
destra della copertura del filtro
dell’aria 

!ATTENZIONE!La vite sotto l’indicazione “H”
regola l’alta velocità.
La vite sotto l’indicazione “L”
regola la bassa velocità.
La vite a sinistra dell’indicazio-
ne “T” è la vite di regolazione
del minimo.
Posizione:Parte sinistra del-
l’impugnatura posteriore
Mostra la direzione in cui il
freno della catena viene rila-
sciato (freccia bianca) e
attivato (freccia nera).
Posizione:Parte frontale della
copertura della catena
Se girate l’asta con un caccia-
vite, seguendo la freccia verso
la posizione “MAX”, l’olio flui-
rà in quantità maggiore nella
catena; 
se la girate verso la posizione
“MIN”, fluirà in quantità mino-
re.
Posizione:Fondo dell’unità di
potenza IT 6
2. Spiegazione dei simboli sull’apparecchio
2. Spiegazione dei simboli sull’apparecchio   
						

							Un normale kit di taglio contiene le seguenti
parti.
Aprite la scatola ed installate la barra guida e la
catena sul motore nel modo che segue:
La catena ha bordi molto
affilati. Per la vostra sicurezza, usate guanti di
protezione pesanti.
1. Tirare la protezione verso l’impugnatura ante-
riore per verificare che il freno catena non sia
inserito.
2. Allentate i dadi e togliete il copricatena.
3.Fissate il supporto sul retro dell’unità di
potenza con una vite.
4. Installare la barra guida e montare quindi la
catena della sega ntorno alla barra ed il roc-
chetto a denti.

!ATTENZIONE!
Verificate che l’orientamento
della catena sia corretto.
5. Inserire la vite di messa in tensione della cate-
na nel foro inferiore della barra guida. Poi
installare il coperchio della catena e stringere
il dado di montaggio con la forza delle dita.
Accertatevi che il
gancio all’estremi-
tà posteriore del
coperchio sia inse-
rito bene quando si
installa il coper-
chio della catena.
6. Sollevate la sommità della barra e contempo-
raneamente regolate la tensione della catena
con la vite tendicatena sino a che le maglie di
collegamento toccano appena il lato inferiore
della barra.
7. Stringete bene i dadi con la sommità della
barra spinta verso l’alto (12 ~ 15 Nm).
Controllate quindi che la catena scorra bene
e sia tesa al punto giusto muovendola a
mano. Se necessario, regolatene nuovamen-
te la tensione allentando prima il copricatena.
8. Serrate la vite tendicatena.
Una catena nuova tende ad
allungarsi leggermente con l’uso. Controllate e
regolate nuovamente la tensione con frequenza,
dato che, allentandosi, la catena potrebbe fuo-
riuscire o consumarsi rapidamente insieme alla
barra guida.
NOTA

!ATTENZIONE!
NOTA
3. Installazione della barra guida e della catenaIT 7
3. Installazione della barra guida e della catena
(1) Coperchio della
catena
(2) Dado di messa in
tensione della
catena
(3) Foro
(1)
(1) Supporto
(1) Direzione di
movimento
(1) Allentare
(2) Stringere
(3) Vite tendica-
tena
(1) Stringere
(1) Motore
(2) Protezione barra
(3) Barra guida
(4) Catena
(5) Chiave a bussola
(6) Cacciavite di regolazione del carburatore       
						

							• CARBURANTE
La benzina è estremamen-
te infiammabile. Evitate di fumare o avvicina-
re fiamme libere o scintille al carburante.
Spegnete il motore e lasciatelo raffreddare
prima di effettuare il rifornimento.
Il rifornimento deve avvenire all’aperto su un
terreno privo di vegetazione e prima di avvia-
re il motore occorre spostarsi ad almeno 3 m
dal punto di rifornimento.
•I motori sono lubrificati con olio formulato
appositamente per motori a benzina a 2 tempi
raffreddati ad aria. Utilizzate un olio antiossi-
dante di alta qualità omologato per motori a 2
tempi raffreddati ad aria (OLIO JASO FC
GRADE oppure ISO EGC GRADE).
•Non utilizzate olio miscelato BIA o TCW (per
motori a 2 tempi raffreddati ad acqua).
•RAPPORTO DI MISCELAZIONE RACCO-
MANDATO 50 BENZINA: 1 OLIO
•Le emissioni di scarico sono controllate da
parametri e componenti fondamentali del
motore (ad es. carburazione, fasatura di
accensione e fasatura delle luci) senza l’ag-
giunta di altri componenti o l’introduzione di
un materiale inerte durante la combustione.
•Questi motori sono omologati per funzionare
con benzina senza piombo.
•Accertatevi di utilizzare una benzina con un
numero minimo di ottani di 89RON
(USA/Canada: 87AL).
•L’uso di una benzina con numero di ottani

!ATTENZIONE!
inferiore a quello indicato può provocare il sur-
riscaldamento del motore e problemi come il
grippaggio del pistone.
•Si raccomanda l’uso di benzina senza piombo
per motivi di riduzione dell’inquinamento
atmosferico, per la vostra salute e per l’am-
biente.
•Benzine oppure olii di scarsa qualità possono
danneggiare i segmenti, i tubi del carburante
oppure il serbatoio del carburante del motore.
•MISCELAZIONE DEL CARBURANTE
Prestate attenzione duran-
te l’agitazione.
1. Misurate le quantità di olio e benzina da
miscelare.
2. Versate parte della benzina in un contenitore
per carburante adeguato e pulito.
3. Versate tutto l’olio ed agitate bene.
4. Versate il resto della benzina ed agitate nuo-
vamente per almeno un minuto. Poiché alcu-
ni oli possono essere difficili da miscelare, per
garantire la massima durata del motore è
necessario agitare bene. In caso di miscela-
zione insufficiente, aumenta il rischio di grip-
paggio prematuro del pistone a causa della
miscela eccessivamente povera.
5. Marcate chiaramente il contenitore per evita-
re di confondere il contenuto con quello di
altri contenitori.
6. Annotate il contenuto all’esterno del conteni-
tore per identificarlo facilmente.
•RIFORNIMENTO
1. Svitate e togliete il tappo del carburante.
Appoggiatelo su una superficie priva di pol-
vere.
2.Versate il carburante nel serbatoio fino
all’80% della sua capacità.
3. Fissate saldamente il tappo del carburante e
rimuovete l’eventuale carburante fuoriuscito
intorno all’unità.

!ATTENZIONE!
IT 84. Carburante e olio catena
4. Carburante e olio catena  
						

							1. l rifornimento deve avvenire su un terreno
pianeggiante e privo di vegetazione.
2. Prima di avviare il motore, spostatevi ad
almeno 3 metri dal punto di rifornimento.
3. Spegnete il motore prima di iniziare il rifor-
nimento. Accertatevi di aver agitato suffi-
cientemente la miscela nel contenitore.
•PER LA MASSIMA DURATA DEL MOTORE,
EVITATE:
1.CARBURANTE SENZA OLIO (BENZINA
GREZZA) – Provocherà velocemente gravi
danni ai componenti interni del motore.
2. GASOLIO – Può deteriorare le parti in gomma
e/o plastica e compromettere la lubrificazione
del motore.
3. OLIO PER MOTORI A 4 TEMPI – Può imbrat-
tare la candela, intasare la luce di scarico o
incollare i segmenti del pistone.
4.
Miscele rimaste inutilizzate per più di un
mesepossono intasare il carburatore com-
promettendo il corretto funzionamento del
motore.
5. In caso di inutilizzo prolungato del motore,
svuotate il serbatoio del carburante e pulitelo.
Successivamente, accendete il motore e
svuotate il carburatore dalla miscela.
6. Per l’eventuale smaltimento, i contenitori con
la miscela di olio esausto devono essere con-
segnati ad un centro di raccolta autorizzato.
La garanzia non copre la
normale usura e le eventuali modifiche al pro-
dotto che ne influenzano la funzionalità. La ga-
ranzia viene invalidata anche nel caso di manca-
to rispetto delle istruzioni di miscelazione del
carburante ecc. contenute in questo manuale.
•OLIO CATENA
Utilizzare esclusivamente
olio specifico per motoseghe o olio adesivo per
motoseghe. Non utilizzare olio contenente impu-
rità per non otturare il filtro nel serbatoio ed evi-
tare di danneggiare irrimediabilmente la pompa
dell’olio.
L’olio specifico per la lubrifi-
cazione della catena è biodegradabile. L’uso di
un olio minerale o di olio per motori arreca gravi
danni all’ambiente.
IMPORTANTE
IMPORTANTE
NOTA

!ATTENZIONE!L’utilizzo di un olio di buona qualità è fondamen-
tale per ottenere una efficace lubrificazione degli
organi di taglio; un olio usato o di scarsa qualità
compromette la lubrificazione e riduce la durata
della catena e della barra.
È sempre opportuno riempire completamente il
serbatoio dell’olio (mediante un imbuto) ogni
volta che si effettua il rifornimento di carburante;
dato che la capacità del serbatoio dell’olio è cal-
colata per esaurire il carburante prima dell’olio,
in questo modo si evita il rischio di far funziona-
re la macchina senza lubrificante.
4. Carburante e olio catenaIT 9