Dolmar Lawn Mower Rm 72 13 H Portuguese Version Manual

							priado e fixá-la através do suporte (6) e a
relativa porca (7). 
Efectuar a ligação dos três fios ver-
melhos (8) ao pólo positivo (+) e dos três
fios pretos (9) ao pólo negativo (-) com a
utilização dos parafusos fornecidos e
segundo a sequência indicada.
Remontar correctamente as coberturas
da barra de direcção (3) e (1), com os
relativos parafusos (4) e (2).
Providenciar a recarga, seguindo as indicações do Fabricante da bateria.
Para evitar a intervenção da protecção da placa electrónica,
evite absolutamente ligar o motor antes de recarregar completamente.
Seguir as instruções do Fabricante da bateria relativas à
segurança ao manipular e ao deitá-la fora.
MONTAGEM DO VOLANTE
Colocar a máquina num local plano e alinhar
as rodas anteriores.
Colocar o volante (1) na árvore saliente (2)
posicionando-o de modo que os raios
fiquem girados para o banco. 
Alinhar o furo da coluna de direcção com
aquele da árvore e introduzir o pino entregue
com a máquina (3).
Empurrar o pino para dentro com um marte-
lo, prestando atenção para que saia comple-
tamente pelo lado oposto.
Para evitar de danificar o volante com o martelo, recomenda-
se utilizar um punção ou uma chave de parafuso de diâmetro adequado para
empurrar o pino no último troço.
NOTA
!ATENÇÃO! 
IMPORTANTE
PT 10DESEMBALO E MONTAGEM
6
5
7
8
9
132 
						

							MONTAGEM DO BANCO
Montar o banco (1) na placa (2) utilizando
os parafusos (3).
MONTAGEM DO SACO PARA RECOLHA
Antes de mais nada, montar o chassi, unindo a parte superior (1), que com-
preende a boca, com a parte inferior (2), utilizando os parafusos e as porcas (3) -
entregues com a máquina - na sequência indicada.
Posicionar as placas angulares (4) e (5), respeitando a orientação direita (R) e
esquerda (L), e fixá-las no chassi com os quatro parafusos auto-atarraxadores
(6).
Introduzir o chassi que se formou no invólucro em tela, prestando atenção para
o posicionar correctamente ao longo do perímetro de base. Encaixar todos os
PT 11 DESEMBALO E MONTAGEM
5
L
6
4 - 5
2
1312
12
3
R
4
3212
16
6
898101011
13
1
2
33 
						

							perfis em plástico nos tubos do chassi,
com o auxílio de uma chave de parafusos
(7).
Introduzir a empunhadura (8) nos furos
da cobertura (9), fixar tudo no chassi com
os parafusos (10) seguindo a sequência
indicada e completar a montagem com
os quatro parafusos  auto-atarraxadores
anteriores e posteriores (11).
Por último, colocar o reforço (12)
embaixo do chassi, mantendo a parte plana girada para a tela, utilizando os
parafusos e as porcas (13) entregues com a máquina na sequência indicada.
PT 12DESEMBALO E MONTAGEM
CLAK
7
 3 (x 2) 6 (x 4) 10 (x 2) 11 (x 4) 13 (x 2) 
						

							4. COMANDOS E INSTRUMENTOS DE CONTROLO
1. VOLANTE DE DIRECÇÃO
Comanda a viragem das rodas anteriores.
2. A
LAVANCA DO ACELERADOR
Regula o número dos giros do motor. As posições são indicadas por uma pla-
queta que apresenta os seguintes símbolos:
Posição «STARTER»  para o arranque
Posição «LENTA»  corresponde à potência mínima
Posição «RÁPIDA»  corresponde à potência máxima
PT 13 COMANDOS E INSTRUMENTOS DE CONTROLO
1
2
A
B3B
A
6
1234567
7
54 
						

							Durante os percursos de transferência, escolher uma posição intermediária entre
«LENTA» e «RÁPIDA»; durante o corte recomenda-se colocar a alavanca em
«RÁPIDA».
3. A
LAVANCA DO TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO
Esta alavanca é utilizada para impedir que a máquina se mova após ter sido
estacionada e deve ser sempre engatada antes de descer da máquina.
O travão é engatado com o pedal (11 - 21) completamente carregado, colocan-
do a alavanca na posição «A»; quando se retira o pé do pedal, este fica abaixa-
do e bloqueado nesta posição pela alavanca.
Para desengatar o travão de estacionamento, carregar novamente no pedal e a
alavanca vai para a posição «B».
4. C
OMUTADOR DE CHAVE
Este comando de chave tem três posições:
«PARAGEM»  correspondente a completamente desligado;
«MARCHA»  activa todos os serviços;
«ARRANQUE»  liga o motor de arranque; desta posição, soltan-
do a chave, esta retorna automaticamente para a
posição de «MARCHA».
5. L
ÂMPADA PILOTO E DISPOSITIVOS DE SINALIZAÇÃO
Esta lâmpada piloto se acende quando a chave (4) se encontra na posição
«MARCHA» e fica sempre acesa durante o funcionamento.
Quando lampeja, significa que falta um sinal para o arranque do motor (ver pág.
26).
O sinal acústico, com a lâmina engatada, avisa que o saco está cheio.
6. A
LAVANCA DE ENGATE E TRAVAGEM DA LÂMINA
Esta lâmina tem duas posições, indicadas por uma plaqueta e correspondentes a:
Posição «A» = LÂMINA DESENGATADA
Posição «B» = LÂMINA ENGATADA
PT 14COMANDOS E INSTRUMENTOS DE CONTROLO 
						

							Se a lâmina for engatada sem respeitar as condições de segurança previstas, o
motor se desliga (ver pág. 26).
Desengatando a lâmina (Pos. «A»), é simultaneamente accionado um travão que
interrompe a rotação dentro de cinco segundos.
7. A
LAVANCA DE REGULAÇÃO DA ALTURA DO CORTE
Esta alavanca tem sete posições indicadas de «1» a «7» na respectiva plaqueta,
correspondentes a outras tantas alturas de corte compreendidas entre 3 e 8 cm.
Para passar de uma posição para a outra, é necessário deslocar lateralmente a
alavanca e reposicioná-la numa das sete posições de paragem.
Nos modelos de transmissão mecânica:
11. P
EDAL DA EMBRAIAGEM/ TRAVÃO
Este pedal tem duas funções: na primeira parte do curso age como embraia-
gem, engatando ou desengatando a tracção das rodas, e na segunda parte
se comporta como travão, actuando nas rodas posteriores.
É necessário prestar a máxima atenção para não demorar muito na fase de
embraiagem, para não provocar o superaquecimento e a consequente avaria
da correia de transmissão do movimento.
Durante a marcha,
recomenda-se não manter o pé
apoiado no pedal.
12. A
LAVANCA DE COMANDO DE MUDANÇA
DE VELOCIDADE
Esta alavanca tem sete posições, cor-
respondentes às cinco velocidades
para frente, à posição de ponto morto
«N» e de marcha atrás. Para passar de
uma velocidade para a outra, premer
até à metade do curso o pedal (11) e
deslocar a alavanca segundo as indi-
cações da etiqueta.
O engate da mar-
cha atrás deve ser feito quando
parado.
!ATENÇÃO! 
NOTA
➤
PT 15 COMANDOS E INSTRUMENTOS DE CONTROLO
R
N
12345
12
11 
						

							Nos modelos de transmissão hidrostática:
21. P
EDAL DO TRAVÃO
Nos modelos de tran-
smissão hidrostática,
este pedal tem somen-
te a função de travão,
actuando nas rodas
posteriores.
22. A
LAVANCA DE REGU-
LAÇÃO DA VELOCIDADE
Esta alavanca tem a
função de engatar a
embraiagem nas rodas
e modular a velocidade
da máquina, tanto em
marcha para frente
como em marcha atrás.
A velocidade da máqui-
na em marcha para
frente aumenta gra-
dualmente deslocando
a alavanca na direcção «F»; a marcha atrás é
engatada deslocando a alavanca na direcção «R».
O retorno para a posição de ponto morto «N» é feito automaticamente ao
accionar o pedal do travão (21) ou pode ser efectuado manualmente, quando
o pedal não for accionado.
A alavanca é bloqueada na posição «N» ao engatar o
travão de estacionamento (3) e não pode ser deslocada enquanto não for
desengatado o travão e solto o pedal.
23. A
LAVANCA DE DESBLOQUEIO DA TRANSMISSÃO HIDROSTÁTICA
Esta alavanca tem duas posições, indicadas por uma plaqueta:
Posição «A» = Transmissão engatada: para todas as condições de
utilização, em marcha e durante o corte;
Posição «B» = Transmissão desbloqueada: reduz notavelmente o
esforço necessário para deslocar a máquina  manual-
mente, com o motor desligado.
A fim de evitar a danificação do grupo de transmissão, esta operação
deve ser efectuada somente com motor desligado, com a alavanca (22) na posição “N”
. 
IMPORTANTE
IMPORTANTE
➤
PT 16COMANDOS E INSTRUMENTOS DE CONTROLO
21
22
A
B
23
R
N
F 
						

							PT 17 NORMAS DE USO
5. NORMAS DE USO
LEMBRAR-SE QUE O UTENTE É SEMPRE
RESPONSÁVEL PELOS DANOS A TERCEIROS. Antes de usar a máquina,
ler as instruções de segurança do capítulo 2, com especial atenção na
marcha e no corte em terrenos com declives. É de responsabilidade do
utente avaliar os riscos potenciais do terreno no qual deve trabalhar, e
também deve tomar todas as precauções necessárias para garantir a sua
segurança, especialmente em declives, terrenos acidentados, escorrega-
dios ou instáveis. Esta máquina não deve ser usada em declives superio-
res a 10˚ (17%).
Se a máquina tiver que ser usada principalmente em ter-
renos com inclinação (máx. 10˚), recomenda-se montar os contrapesos
(fornecidos a pedido) que deverão ser fixados na parte anterior do chassi.
Estes contrapesos aumentam a estabilidade anterior e reduzem a possi-
bilidade de empinar.
Todas as referências relativas às posições dos comandos são
ilustradas no capítulo 4.
5.1 OPERAÇÕES PRELIMINARES AO INÍCIO DO TRABALHO
R
EGULAÇÃO DO BANCO
O banco é fixado com quatro parafusos
(1), que devem ser soltos para possibilitar
a variação da posição do mesmo, fazen-
do-o deslizar ao longo dos furos ovala-
dos do suporte.
Encontrada a posição, fixar bem os qua-
tro parafusos.
A
BASTECIMENTOS
O tipo de gasolina e de óleo a ser utilizado está indicado no
manual de instruções do motor.
Para ter acesso à haste de nível de óleo, é necessário girar o banco e abrir a
portinhola que se encontra embaixo do mesmo.NOTA
IMPORTANTE
!ATENÇÃO! 
!PERIGO!
11 
						

							Com o motor desligado, controlar o nível do óleo do motor que deve estar com-
preendido entre os indicadores MÍN. e MÁX. da haste.
Atestar o depósito de gasolina utilizando um funil e prestando atenção para não
encher completamente o depósito.
O conteúdo do depósito é de cerca de 4 litros.
O abastecimento deve ser feito com o motor desligado
em lugar aberto e bem ventilado. Lembrar-se sempre que os vapores de
gasolina são inflamáveis. NÃO APROXIMAR CHAMAS DA BOCA DO
RESERVATÓRIO PARA VERIFICAR O CONTEÚDO E NÃO FUMAR DURAN-
TE O ABASTECIMENTO.
Evitar de deitar gasolina nas partes de plástico para não
danificá-las; em caso de vazamentos acidentais, enxaguar logo com água.
P
RESSÃO DOS PNEUS
A pressão correcta dos pneus é uma condição essencial para um perfeito nive-
lamento do prato de corte e para obter
uma relva cortada uniformemente.
Soltar as tampas de protecção e ligar as
válvulas a uma tomada de ar comprimido
com manómetro.
As pressões devem ser:
ANTERIOR 1,5 bar
POSTERIOR 1,0 bar
IMPORTANTE
!PERIGO!
PT 18NORMAS DE USO
MAX
MIN 
						

							PT 19 NORMAS DE USO
MONTAGENS DAS PROTECÇÕES NAS EJECÇÕES
(SACO OU PÁRA-PEDRAS)
Nunca utilizar a máqui-
na sem ter montado as protecções nas
ejecções!
Levantar a tampa móvel (1) e enganchar o
saco introduzindo os dois pernos de articu-
lação (2) nos furos ovalados dos dois supor-
tes (3).
Se se deseja trabalhar sem o saco para
recolha, tem-se à disposição, a pedido, um
kit pára-pedras que deve ser montado
conforme ilustra a figura.
Um microinterruptor trava o
motor ou impede o arranque - com a lâmina
engatada - quando o saco ou o pára-pedras não
estiver na posição. É DEMASIADO PERIGOSO
MODIFICAR OU LIMITAR A EFICÁCIA DESTE
DISPOSITIVO!
C
ONTROLO DA EFICIÊNCIA DOS SISTEMAS DE SEGURANÇA
Antes de cada utilização, verificar que os sistemas de segurança estejam em
perfeitas condições; com este fim, simular as várias situações de utilização
previstas na tabela da pág. 26, controlando que se obtenha o efeito indicada
para cada situação.
C
ONTROLO DO SISTEMA DE TRAVAGEM
Certificar-se de que a capacidade de travagem da máquina seja adequada às
condições de utilização e evitar de iniciar o trabalho se houver dúvidas sobre a
eficiência do travão. Em caso de necessidade, regular o travão (☛6.3.4) e se
permanecerem dúvidas sobre a eficiência do mesmo, é necessário recorrer ao
Centro de Assistência Autorizado.
C
ONTROLO DA LÂMINA
Controlar que a lâmina esteja bem afiada e fixada ao cubo. Uma lâmina mal afia-
da arranca a relva e causa o amarelecimento da mesma.
!ATENÇÃO! 
!ATENÇÃO! 
1
2
3
3
4