Stiga Snow Blower ROYAL LINE ST966D ST1384D ST1174HST ST1174Track Instructions Manual Italian Version

							68
 ITALIANO IT
4.9 PULSANTE DI AVVIAMENTO – AVVIAMENTO 
ELETTRICO (9)
Non presente nella figura. Il pulsante di avviamento attiva il 
motorino di avviamento.
4.10 CAVO DI ALIMENTAZIONE – AVVIAMENTO 
ELETTRICO (10)
Non presente nella figura. Il cavo di alimentazione fornisce 
alimentazione al motorino di avviamento. Collegare il cavo 
a una presa con messa a terra da 220/230 V attraverso una 
prolunga con messa a terra. Si consiglia di utilizzare un 
salvavita.
4.11 PROTEZIONE DELLA CANDELA (11)
La protezione può essere rimossa manualmente con facilità. 
La candela è situata sotto la protezione.
Punti da 12 a 20, vedere fig. 11/12.
 
4.12 LEVA DEL CAMBIO, ST966D, ST1384D, 
ST1174 TRACK (12)
La macchina è dotata di 6 marce avanti e di 2 retromarce per 
la regolazione della velocità. 
Non muovere la leva del cambio quando è premuta 
l’impugnatura della frizione della trazione.
4.13 4.12REGOLAZIONE DELLA VELOCITÀ, 
ST1174HST (12)
La macchina è dotata di una trasmissione idrostatica a 
variazione continua: Tramite la leva della velocità è possibile 
eseguire regolazioni infinitesimali sia in avanti che indietro.
Il faro è sempre acceso quando il motore è in funzione.
4.14 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - 
TRAZIONE (13)
Inserisce la trazione alle ruote quando viene ingranata 
e la leva viene spinta verso la stegola.
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.15 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - COCLEA (14)
Collega la coclea e la ventola quando l’impugnatura 
viene spinta in basso verso la stegola. 
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.16 SISTEMA DI REGOLAZIONE DEL 
DEFLETTORE (15)
Telecomando per la regolazione del deflettore (19) posto su 
pannello. 
1. Manovella in avanti: lunghezza di getto maggiore. 
2. Manovella indietro: lunghezza di getto minore.
4.17 MANOVELLA DI REGOLAZIONE (16)
Non presente nella figura. La manovella di regolazione 
modifica la direzione nella quale viene espulsa la neve. 
1. In senso orario: spostamento dello scarico verso 
destra.
2. In senso antiorario: spostamento dello scarico 
verso sinistra. 
4.18 PATTINI (17)
Per la regolazione dell’altezza della sede della coclea rispetto 
al suolo.4.19 BLOCCO DELLE RUOTE (18)
4.19.1 ST1174HST
Vedere figura 13. Le macchine con trazione idrostatica sono 
dotate di un dispositivo di blocco per le ruote facile da disin-
serire. È necessario se lo spazzaneve deve essere spostato a 
motore spento.
Inserire/disinserire il dispositivo di blocco come segue:
1. Tirare il pulsante 1.
2. Ruotarlo di 90° (1/4 di giro) e rilasciarlo.
4.19.2 ST966D, ST1384D
ST966D, ST1384D non ha il bloccaggio della ruota ma 
prevede luso di un differenziale. Questo significa che le 
ruote possono girare a velocità diverse pur trascinando lo 
spazzaneve.
4.20 BLOCCO DEI CINGOLI, 1174 TRACK
Vedere figura 14. È possibile disinserire i cingoli per 
movimentare lo spazzaneve più agevolmente senza avviare il 
motore. Sono possibili due regolazioni:
Cingoli disinseriti
Muovere i perni di bloccaggio (1) su entrambi i lati e portarli 
in posizione esterna.
Nastri inseriti
Portare i perni di bloccaggio in posizione interna in modo che 
attraversino il mozzo e il perno della ruota.
4.21 DEFLETTORE (19)
Il deflettore viene regolato tramite l’apposito comando (15) 
e determina la distanza di getto della neve espulsa.
4.22 FARO (20)
Il faro è sempre acceso quando il motore è in funzione.
4.23 INCLINAZIONE DEI CINGOLI
Vedere fig. 15
I cingoli possono essere ribaltati all’indietro per abbassare 
ulteriormente l’alloggiamento della coclea in caso di neve 
dura e compatta.
Attivazione dell’inclinazione dei cingoli
Sollevare le maniglie (1) fino a bloccare i cingoli in 
posizione inclinata.
Ripristino della posizione standard dei cingoli 
Sollevare le maniglie e premere il pedale (2) fino a bloccare 
i cingoli in posizione standard.
5 UTILIZZO DELLO SPAZZANEVE
5.1 GENERALITÀ
Non avviare il motore senza aver prima portato a termine 
tutti i passaggi descritti nella sezione ASSEMBLAGGIO. 
Non utilizzare lo spazzaneve senza prima aver 
letto e compreso le presenti istruzioni e tutti gli 
adesivi di avvertenza e istruzioni presenti sulla 
macchina. 
Indossare sempre occhiali di protezione o una 
visiera durante gli interventi di manutenzione o 
riparazione 
						

							69
 ITALIANO IT
5.2 PRIMA DELL’AVVIAMENTO
Lo spazzaneve viene consegnato senza olio nel motore. 
Rifornire il motore di olio prima della messa in funzione. 
L’olio viene fornito in un apposito contenitore.
Non avviare il motore fin quando non è stato 
effettuato il pieno di olio. In assenza di olio, si 
rischia di danneggiare gravemente il motore.
1. Posizionare la macchina su una superficie piana.
2.  Estrarre l’astina dell’olio e versare l’olio fino al segno 
FULL (fig. 16).
3.  Usare olio sintetico SAE 5W30-10W30 in conformità 
alle norme A.P.I service “SF“, “SG“ o “SH“. 
4.  Capienza della coppa dell’olio: 0,8 litri.
Controllare sempre il livello dell’olio prima dell’utilizzo. 
Durante il controllo, la macchina deve essere in piano.
Il livello dell’olio deve essere compreso tra i segni ADD e 
FULL (fig. 16). Rabboccare, se necessario. 
5.3 RIFORNIMENTO DI BENZINA
Usare solo benzina senza piombo. Non utilizzare miscele per 
motori a due tempi.
NOTA! La benzina senza piombo è deperibile. Non 
comprare più benzina di quella necessaria per il consumo di 
un mese.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la benzina 
all’achilatro. La composizione di questa benzina ha un 
impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. Conservare 
sempre il carburante in contenitori idonei. 
Conservare la benzina in un luogo fresco e ben 
ventilato, non in casa. Riporre la benzina fuori 
dalla portata dei bambini.
Effettuare il rifornimento di benzina o il rabbocco 
all’aperto e non fumare durante queste 
operazioni. Fare rifornimento prima di avviare il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire il serbatoio di benzina fino all’orlo. Al termine 
del rifornimento avvitare bene il tappo della benzina e pulire 
eventuali fuoriuscite. 
5.4 ACCENSIONE DEL MOTORE (SENZA 
AVVIAMENTO ELETTRICO)
1.  Verificare che le impugnature della frizione, della 
trazione e della coclea siano disinserite (posizioni 13 e 14 
nella fig. 11/12).
2.  Portare il comando del gas in posizione  .
3.  Inserire la chiave di accensione. Accertarsi che scatti in 
posizione. Non girare la chiave!
4.  Portare il comando dellaria in posizione  . 
Nota: Se il motore è caldo non è necessario agire su 
questo comando. 
5.  Premere il comando in gomma delladescatore 2 o 3 volte. 
Assicurarsi che il foro sia coperto quando si preme il 
comando delladescatore (fig. 17). Nota: Non eseguire 
questa operazione se il motore è caldo.
6.  Tirare la manopola di avviamento fin quando si avverte 
della resistenza. Tirare con rapidità e forza per avviare il 
motore.7.  Una volta avviato il motore, girare la farfalla dellaria in 
senso antiorario fino ad aprirla completamente.
Non accendere o utilizzare mai la macchina in 
locali chiusi. I gas di scarico contengono 
monossido di carbonio, un componente altamente 
tossico.
5.5 ACCENSIONE DEL MOTORE (CON 
AVVIAMENTO ELETTRICO)
1.  Collegare il cavo di alimentazione a una prolunga con 
messa a terra. Quindi collegare la prolunga a una presa 
con messa a terra da 220/230 V.
2.  Verificare che le impugnature della frizione, della 
trazione e della coclea siano disinserite (posizioni 13 e 14 
nella fig. 11/12).
3.  Portare il comando del gas in posizione  .
4.  Inserire la chiave di accensione. Accertarsi che scatti in 
posizione. Non girare la chiave!
5.  Portare il comando dellaria in posizione  . 
Nota: Se il motore è caldo non è necessario agire su 
questo comando. 
6.  Premere il comando in gomma delladescatore 2 o 3 volte. 
Assicurarsi che il foro sia coperto quando si preme il 
comando delladescatore (fig. 17). Nota: Non eseguire 
questa operazione se il motore è caldo.
7. Messa in moto:
a. Premere il pulsante di avviamento per attivare il 
motorino di avviamento. 
b. Quando il motore si avvia, rilasciare il pulsante di 
avviamento e girare la leva dell’aria in senso antiorario  
c. Se il motore tentenna, chiudere immediatamente l’aria 
e riaprirla gradualmente.
d. Estrarre la prolunga dalla presa. Quindi estrarla anche 
dal motore.
Nota: Il motorino di avviamento elettrico è dotato di 
protezione da sovraccarico. Si arresta automaticamente 
se surriscaldato. Non si riaccende fin quando non si è 
raffreddato, ciò richiede dai 5 ai 10 minuti.
8.  Una volta avviato il motore, girare la farfalla dellaria in 
senso antiorario fino ad aprirla completamente. 
Non accendere o utilizzare mai la macchina in 
locali chiusi. I gas di scarico contengono 
monossido di carbonio, un componente altamente 
tossico.
5.6 ARRESTO
1.  Rilasciare entrambe le impugnature della frizione. Nota: 
se lo spazzaneve continua a ruotare, vedere la sezione 
REGOLAZIONE DEI CAVI DI REGOLAZIONE, di 
seguito.
2.  Portare il comando del gas in posizione di potenza 
minima . Lasciare il motore avviato a tale potenza per 
far sciogliere la neve.
3a. Nelle macchine senza avviamento elettrico:
A motore acceso, tirare l’impugnatura di avviamento più 
volte per evitare il congelamento del sistema di 
avviamento. Si avverte un insolito rumore metallico. Non 
è segno di danni al motore. 
						

							70
 ITALIANO IT
3b. Nelle macchine con avviamento elettrico:
A motore acceso, tenere il pulsante di avviamento 
premuto per alcuni secondi per evitare il congelamento 
del motorino di avviamento (per la connessione del cavo 
elettrico, vedere sopra). Si avverte un insolito rumore 
metallico. Non è segno di danni al motore.
4. Premere completamente il comando del gas in posizione 
.
5. Rimuovere la chiave di accensione. Non girare la chiave!
Se la macchina viene lasciata incustodita, spegnere 
il motore ed estrarre la chiave di accensione. 
5.7 AVVIAMENTO
1.  Avviare il motore come descritto sopra. Lasciare il 
motore acceso per alcuni minuti, così da scaldarlo prima 
dell’uso.
2.  Regolare il deflettore dello scarico.
3.  Girare la manovella di regolazione e regolare il deflettore 
in modo che espella la neve in direzione del vento.
ST966D, ST1384D e ST1174 Track.
Non muovere la leva del cambio quando è 
premuta l’impugnatura della frizione della 
trazione.
4.  Portare la leva del cambio nella posizione corretta. 
5.  Premere completamente l’impugnatura della frizione 
della trazione (14 fig. 11/12) per attivare la coclea e la 
ventola di scarico.
Fare attenzione al movimento della coclea. Non 
avvicinare mani, piedi, capelli o abiti ampi agli 
organi mobili della macchina.
6.  Premere completamente l’impugnatura della frizione 
della trazione (13 in fig. 11/12). A questo punto lo 
spazzaneve si muove in avanti o indietro a seconda della 
marcia selezionata.
7.  Questo spazzaneve può essere utilizzato anche con una 
sola mano. Per ottenere ciò: 
- premere entrambe le impugnature della frizione verso il 
basso contemporaneamente. 
- a questo punto è possibile lasciare la presa con una delle 
due mani. Entrambe le funzioni rimango attivate finché 
almeno una delle due leve è premuta. 
- se si rilascia anche la presa con l’altra mano, entrambe 
le funzioni vengono automaticamente disattivate. 
5.8 CONSIGLI PER L’UTILIZZO
1. Tenere sempre il motore a pieno regime o in prossimità 
della massima potenza possibile.
La marmitta e le parti adiacenti diventano 
estremamente calde quando il motore è acceso. 
Rischio di ustioni. 
2.  Mantenere sempre una velocità adatta alle condizioni 
della neve. Per regolare la velocità usare la leva del 
cambio, non il comando del gas.
3.  La rimozione della neve risulta più efficace quando è 
ancora fresca.
4.  Se possibile, espellere la neve nella direzione del vento.5.  Regolare i pattini tramite le viti (A in fig. 1) per adattare 
la macchina alle condizioni della terreno: 
- Su superfici piane, come l’asfalto, i pattini dovrebbero 
essere posizionati circa 3 mm al di sotto della spatola.
- Su superfici irregolari, come viottoli in ghiaia, i pattini 
dovrebbero essere posizionati circa 30mm al di sotto 
della spatola.
Regolare sempre i pattini in modo che ghiaia e 
sassi non entrino nello spazzaneve. L’espulsione di  
questi oggetti ad alta velocità comporterebbe il 
rischio di danni a persone. 
Verificare che i pattini siano regolati allo stesso livello su 
entrambi i lati.
6.  Regolare la velocità in modo che la neve venga espulsa 
con un flusso costante.
Se della neve rimane bloccata nello scarico, non 
tentare di rimuoverla senza prima aver: 
- Rilasciato entrambe le impugnature della 
frizione. 
- Spento il motore. 
- Rimosso la chiave di accensione. 
- Scollegato il cavo della candela dalla candela 
stessa. 
Non introdurre le mani all’interno dello scarico o 
della coclea. Utilizzare un bastoncino di legno.
5.9 DOPO L’UTILIZZO
1. Controllare che non ci siano componenti allentati o 
danneggiati. Se necessario, sostituire i componenti 
danneggiati.
2. Serrare eventuali viti e bulloni lenti.
3.  Pulire via con una spazzola tutta la neve rimasta sulla 
macchina.
4.  Muovere tutti i comandi in avanti e indietro più volte.
5.  Portare l’aria in posizione   
6.  Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.
Non coprire la macchina finché il motore e la 
marmitta sono ancora caldi.
6 MANUTENZIONE
6.1 CAMBIO DELL’OLIO
Sostituire lolio la prima volta dopo 5 ore di esercizio e 
successivamente ogni 50 ore o almeno una volta per 
stagione. L’olio va cambiato a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto caldo se viene 
tolto immediatamente dopo aver spento il motore. 
Pertanto, lasciare raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1.  Piegare lo spazzaneve leggermente verso destra in modo 
che il tappo di scarico dell’olio divenga il punto più basso 
del motore.
2.  Svitare il tappo di scarico dell’olio.
3.  Lasciar defluire l’olio in un contenitore.
4.  Riavvitare il tappo di scarico dell’olio.
5.  Riempire con olio nuovo. Per il tipo e la quantità di olio, 
vedere la sezione PRIMA DELL’AVVIAMENTO, sopra.  
						

							71
 ITALIANO IT
6.2 CANDELA
Controllare la candela una volta all’anno o ogni cento ore di 
esercizio.
Se gli elettrodi sono bruciati, sostituire o pulire la candela. Il 
produttore del motore raccomanda: Briggs & Stratton 
RC124YC o equivalente.
Distanza dell’elettrodo corretta: 0,7-0,8 mm 
6.3 CARBURATORE
Il carburatore è pre-regolato dal produttore. Se è necessario 
eseguire regolazioni, contattare un centro di assistenza 
autorizzato. 
7 INGRASSAGGIO
Prima di qualsiasi intervento di manutenzione, 
verificare che: 
- il motore sia spento. 
- la chiave di accensione sia stata estratta. 
- il cavo della candela sia stato scollegato dalla 
candela stessa.
Se le istruzioni specificano che lo spazzaneve deve essere 
inclinato in avanti ed appoggiato sull’alloggiamento di 
entrata, procedere innanzitutto a svuotare il serbatoio della 
benzina.
Svuotare il serbatoio all’aperto ed a motore 
freddo. Non fumare. Raccogliere la benzina in un 
contenitore idoneo.
7.1 SCARICO
Ingrassare la flangia dello scarico e l’ingranaggio elicoidale 
della manovella di regolazione ogni 5 ore di esercizio o 
prima di riporre la macchina per un lungo periodo. 
7.2 ALBERO DELLA COCLEA
Ingrassare gli ingrassatori dell’albero della coclea ogni 10 
ore di esercizio utilizzando un ingrassatore a siringa (fig. 18). 
Ingrassare sempre l’albero quando si sostituiscono i bulloni 
di sicurezza.
Prima di un rimessaggio prolungato, rimuovere i bulloni di 
sicurezza. Ingrassare tramite ingrassatore a siringa, quindi 
ruotare la coclea sull’albero prima di sostituire i bulloni.
7.3 INGRANAGGIO ELICOIDALE
L’ingranaggio elicoidale è riempito in fabbrica con grasso 
speciale. Solitamente non occorre alcun rabbocco.
Svitare il tappo una volta l’anno e controllare se 
l’ingranaggio elicoidale contiene grasso (fig. 19).
Se presenta perdite o è stato riparato, è necessario aggiungere 
grasso. L’ingranaggio elicoidale può contenere al massimo 
92 g di grasso.
Utilizzare Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 
78, Benalene #372  o simili. 7.4 ALBERO ESAGONALE, ST966D, ST1384D, 
ST1174 TRACK
L’albero esagonale, i pignoni e le catene non vanno 
ingrassati. Tutti i cuscinetti e le boccole sono ingrassati a vita 
e non necessitano di manutenzione.
Se si ingrassano questi componenti, il grasso raggiunge la 
ruota di frizione e la puleggia motrice, rischiando così di 
danneggiare il rivestimento in gomma della ruota di frizione.
Tuttavia, prima di un rimessaggio a lungo termine, passare 
un panno unto di olio su tali componenti per evitare la 
formazione di ruggine. 
7.5 TRASMISSIONE IDROSTATICA, ST1174HST
La trasmissione idrostatica esce dalla fabbrica con la quantità 
di olio necessaria. Se non viene aperta (in caso solo da un 
tecnico specializzato) e se non ci sono perdite, non è 
necessario effettuare alcun rabbocco. Di norma, l’olio non 
deve essere sostituito.
8 ASSISTENZA E RIPARAZIONI
Prima di qualsiasi intervento di assistenza, 
verificare che: 
- il motore sia spento. 
- la chiave di accensione sia stata estratta. 
- il cavo della candela sia stato scollegato dalla 
candela stessa.
Se le istruzioni specificano che lo spazzaneve deve essere 
inclinato in avanti ed appoggiato sull’alloggiamento di 
entrata, procedere innanzitutto a svuotare il serbatoio della 
benzina.
Svuotare il serbatoio all’aperto ed a motore 
freddo. Non fumare. Raccogliere la benzina in un 
contenitore idoneo.
8.1 REGOLAZIONE DELLA SPATOLA
Dopo un uso prolungato, la spatola si consuma.
Regolare la spatola (sempre insieme ai pattini) per assicurarsi 
che sia sempre ad una distanza corretta dalla superficie. 
La spatola è reversibile, quindi può essere utilizzata su 
entrambi i lati. 
8.2 PROTEZIONE
Per accedere alla candela, smontare la protezione. Eseguire 
lo smontaggio e il montaggio come segue:
1. Vedere fig. 20. Rimuovere il comando dell’aria (1).
2.  Rimuovere la chiave di accensione.
3. Svitare le quattro viti.
4. Vedere fig. 21. Smontare la protezione (4) con cautela. 
Controllare che il tubo dell’adescatore in gomma e il cavo 
della candela siano collegati.
5. Prima del montaggio, assicurarsi che il tubo 
dell’adescatore e il cavo della candela siano montati 
correttamente.
6. Vedere fig. 21. Montare la protezione (4) e serrare le 
quattro viti (3).
7. Vedere fig. 20. Montare il comando dell’aria (1). 
Controllare che la linguetta (5) sia correttamente allineata 
alla scanalatura (7). 
						

							72
 ITALIANO IT
8.3 CINGHIE DI TRASMISSIONE
Controllare e, se necessario, regolare le cinghie di 
trasmissione dopo le prime 2-4 ore di esercizio e 
successivamente a metà della stagione. Pertanto, vanno 
controllate due volte l’anno.
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare anche i cavetti di regolazione 
(vedere di seguito).
8.4 CINGHIA DELLA COCLEA
8.4.1 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DI TRAS-
MISSIONE DELLA COCLEA
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
Vedere fig. 22.
3.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando la vite (2). 
Vedere fig. 23.
4.  Allentare la guida della cinghia (9) sul disco della cinghia 
del motore. Vedere fig. 24/25.
5.  Rimuovere la puleggia tendicinghia (3) dalla cinghia. 
Vedere fig. 24/25.
6.  Sostituire la cinghia (4 in fig. 25) NOTA! Utilizzare solo 
cinghie originali STIGA.
7.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
esposto sopra.
8.  Montare la guida della cinghia (9) in fig.  24/25.
9.  Regolare la guida della cinghia secondo quanto esposto 
di seguito.
10. Rimontare il paracinghia e la piastra inferiore.
11. Regolare il cavetto di regolazione secondo quanto 
esposto di seguito.
8.4.2 CONTROLLO / REGOLAZIONE DELLA CIN-
GHIA DI TRASMISSIONE DELLA COCLEA (4 
in fig. 24/25)
1.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando la vite (2). 
Vedere fig. 23.
2.  Allentare la puleggia tendicinghia (3) e spostarla verso la 
cinghia di circa 3 mm. Vedere fig. 24/25.
3.  Serrare il dado della puleggia tendicinghia.
4.  Controllare la tensione della cinghia premendo 
l’impugnatura della frizione della coclea. Premendo sulla 
cinghia con un solo dito senza forzare, essa dovrebbe 
abbassarsi di circa 12 -13 mm (fig. 26). 
5. Se sono necessarie ulteriori regolazioni, ripetere la 
procedura di cui sopra.
6. Rimontare il paracinghia.
8.4.3 REGOLAZIONE DELLA GUIDA DELLA CIN-
GHIA DI TRASMISSIONE DELLA COCLEA
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando la vite (2). 
Vedere fig. 23.
3.  Per controllare e regolare la guida della cinghia della 
coclea, attivare l’impugnatura della frizione della coclea 
(14 in fig. 11).
4.  Le distanze fra le guide e le relative cinghie sono riportate 
nella figura  27/28.
5.  Se è necessario eseguire regolazioni, allentare la vite 
della guida e impostare la distanza corretta.6.  Serrare la vite a fondo.
7. Rimontare il paracinghia. 
8.   Rimontare la protezione della candela.
8.5 CINGHIA DI TRASMISSIONE, ST966D, 
ST1384D, ST1174 TRACK
8.5.1 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DI TRAS-
MISSIONE, ST966D, ST1384D, ST1174 Track
1.  Smontare la cinghia di trasmissione della coclea come 
descritto nella sezione precedente.
2.  Estrarre l’anello di sicurezza (17) dall’albero (18) della 
piastra mobile. Vedere fig. 24. Estrarre l’albero.
3.  Estrarre la molla (16 in fig. 24).
4.  Sostituire la cinghia (13 in fig. 24) NOTA! Utilizzare solo 
cinghie originali STIGA.
5.  Verificare che la puleggia tendicinghia (12) sia in linea 
con la cinghia (13). Vedi fig. 24.
6.  Rimontare molla (16), albero (18) e anello di sicurezza 
(17).
7.  Verificare che la parte inferiore della piastra mobile (20) 
si trovi tra i segni (19). Vedere fig. 29.
NOTA! Se la macchina ancora non avanza correttamente, 
ricontrollare la posizione della piastra mobile (20).
8.  Regolare la tensione della cinghia della coclea secondo 
quanto esposto sopra.
9.  Montare la guida della cinghia (9) in fig. 24.
10. Regolare la guida della cinghia secondo quanto esposto 
di seguito.
11. Rimontare il paracinghia. Vedere fig. 23.
8.5.2 REGOLAZIONE DELLA CINGHIA DI TRAS-
MISSIONE, ST966D, ST1384D, ST1174 Track 
(13 in Fig. 24)
La cinghia è dotata si una puleggia tendicinghia caricata a 
molla. Non sono necessarie regolazioni. Se la cinghia slitta, 
sostituirla.
8.6 CINGHIA DI TRASMISSIONE, ST1174HST
8.6.1 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DI TRAS-
MISSIONE, ST1174HST (13 in fig. 25)
1.  Smontare la cinghia di trasmissione della coclea come 
descritto nella sezione precedente.
2.  Allentare la guida della cinghia (15) sul disco della 
cinghia del motore. 
Vedere fig. 25.
3. Estrarre la vecchia cinghia e montarne una nuova. 
NOTA! Utilizzare solo cinghie originali STIGA.
4. Montare la guida della cinghia (15) sul disco della 
cinghia del motore. Vedere fig. 25. Regolare la guida 
della cinghia secondo quanto esposto di seguito.
5.  Montare la cinghia di trasmissione della coclea come 
descritto nella sezione precedente.
6. Regolare i cavetti di regolazione attenendosi alle 
istruzioni seguenti. 
						

							73
 ITALIANO IT
8.6.2 REGOLAZIONE DELLA CINGHIA DI TRAS-
MISSIONE, ST1174HST (13 in Fig. 25)
1.  Sbloccare i fermi delle ruote. Vedere “18 Fermo ruota”.
2. Rimuovere il paracinghia (1) allentando la vite (2). 
Vedere fig. 23.
2. Svitare il dado della puleggia tendicinghia (12) e spostare 
la puleggia stessa verso la cinghia di trasmissione (circa  
3 mm). Serrare il dado.
Non tendere eccessivamente la cinghia. Ciò 
danneggia la cinghia e il cuscinetto. Prima di 
utilizzare la macchina, controllare sempre la 
tensione della cinghia come descritto nella 
procedura seguente.
3. Controllare la tensione della cinghia premendo 
l’impugnatura della frizione della trazione. Premendo 
sulla cinghia con un solo dito senza forzare, essa 
dovrebbe abbassarsi di circa 12 -13 mm (fig. 26). Se ciò 
non dovesse accadere, ripetere la regolazione della 
cinghia come indicato nel punto 2 sopra esposto.
4.  Rimontare il paracinghia. Vedere fig. 23.
8.6.3 CONTROLLO DELLA CINGHIA DI TRASMIS-
SIONE, ST1174HST
1. Sbloccare i fermi delle ruote. Vedere “18 Fermo ruota”.
2. Mettere la leva della velocità in folle. Non attivare 
l’impugnatura della frizione.
3. Avviare il motore e spostare lentamente in avanti la leva 
della velocità. Se gli alberi di trasmissione ruotano, la 
cinghia è troppo tesa e la puleggia tendicinghia (12) in 
fig. 25 deve essere allentata e allontanata dalla cinghia.
4. Se la puleggia tendicinghia è stata spostata, ripetere la 
regolazione e controllare come descritto sopra.
8.7 REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI 
REGOLAZIONE
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare anche i cavi di regolazione.
1.  Sganciare il cavetto dall’impugnatura della frizione (fig. 
30).
2.  Spingere l’impugnatura della frizione il più avanti 
possibile (fino a toccare la protezione in plastica della 
stegola).
3.  Tenendo il cavetto teso, notare la posizione dell’estremità 
a Z dello stesso.
4.  Il cavetto è regolato correttamente quando la sua 
estremità si trova al centro del foro dell’impugnatura 
della frizione (fig. 30).
Per eseguire eventuali regolazioni:
5.  Sollevare lo spazzaneve dal lato anteriore e adagiarlo 
sulla sede della coclea.
6.  Spingere il cavetto nella molla in modo da mettere a nudo 
la sezione filettata (fig. 31).
7.  Tenendo ferma la sezione filettata, regolare il dado verso 
l’alto o verso il basso fino a ottenere la posizione corretta.
8.  Tirare indietro il cavetto nella molla. Agganciare il 
cavetto sulla parte superiore dell’impugnatura della 
frizione.
9.  Regolare entrambi i lati allo stesso modo.
10. Avviare lo spazzaneve e accertarsi che la coclea non ruoti 
quando l’impugnatura della frizione è rilasciata (= 
disinserita).
Se ruota, contattare un centro di assistenza autorizzato.8.8 RUOTA DI FRIZIONE, ST966D, ST1384D, 
ST1174 TRACK
Se lo spazzaneve non avanza è possibile che il problema 
risieda nella cinghia di trasmissione, nel cavo di comando o 
nella ruota di frizione. Controllare/sistemare la ruota di 
frizione come illustrato di seguito.
8.8.1 CONTROLLO DELLA RUOTA DI FRIZIONE
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Sollevare lo spazzaneve dal lato anteriore e adagiarlo 
sulla sede della coclea.
3.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
Vedere fig. 22.
3.  Posizionare la leva del cambio nella marcia di 
avanzamento più bassa (prima).
4.  Misurare la distanza A tra la ruota di frizione e l’esterno 
della piastra laterale (in fig. 32), che deve essere di 109,5 
mm.
5.  Eseguire le regolazioni come illustrato di seguito.
6.  Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di 
smontaggio.
8.8.2 REGOLAZIONE DELLA RUOTA DI FRIZ-
IONE
Smontare le parti e misurare in base a quanto esposto nei 
punti da 1 a 4.
1. Allentare la leva e regolare la ruota di frizione fino a 
ottenere la quota riportata al punto 4.
2.  Se la ruota di frizione è consumata al punto da non 
consentire di eseguire regolazioni con successo, 
sostituirla in conformità con le seguenti istruzioni.
3.  Altrimenti, dopo la regolazione, rimontare il tutto in 
ordine inverso a quello di smontaggio.
8.8.3 SOSTITUZIONE DELLA RUOTA DI FRIZ-
IONE
1.  Smontare la ruota destra dall’albero.
2.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
Vedere fig. 22.
3.  Estrarre la vite che blocca il pignone (12) ed estrarre 
lalbero (11),  quindi rimuovere il pignone (12). Vedere 
fig. 33.
4.  Smontare i due cuscinetti (16 in fig. 29).
5.  Smontare l’albero e i cuscinetti. Prendere nota della 
posizione delle due rondelle (17 in fig. 34).
6.  Riposizionare la ruota di frizione sul relativo mozzo (fig. 
35).
7.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di 
smontaggio. Durante le operazioni di riassemblaggio, 
fare attenzione a quanto segue:
- Accertarsi che le rondelle (17 in fig. 34) siano 
posizionate correttamente.
- Accertarsi che le rondelle (13 in fig. 34) siano 
posizionate correttamente.
- Accertarsi che l’albero (20,32 cm fig. 35) sia libero di 
ruotare.
- Accertarsi che la ruota di frizione e la piastra mobile 
siano totalmente prive di grasso. 
						

							74
 ITALIANO IT
8.9 SOSTITUZIONE DEI BULLONI DI SICUREZZA
La coclea è fissata all’albero mediante bulloni di sicurezza 
speciali, progettati per cedere allorché qualcosa rimanesse 
impigliato nell’alloggiamento di entrata.
Utilizzare esclusivamente ricambi originali. Altri 
tipi di bulloni possono provocare gravi danni alla 
macchina.
1.  Spegnere il motore.
2.  Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.
3.  Verificare che tutti gli organi mobili si siano arrestati.
4.  Rimuovere il corpo estraneo impigliato nella coclea.
5.  Lubrificare l’albero della coclea (vedere sopra).
6.  Allineare i fori dell’albero con i fori della coclea.
7. Rimuovere le parti del bullone rotto.
8. Montare un nuovo bullone originale.
9 RIMESSAGGIO
Non rimessare mai lo spazzaneve con benzina nel 
serbatoio in ambienti chiusi con ventilazione 
insufficiente. I vapori della benzina potrebbero 
venire a contatto con fiamme libere, scintille, 
sigarette ecc.
Se lo spazzaneve deve essere rimessato per un periodo 
superiore a 30 giorni, adottare i seguenti provvedimenti:
1.  Svuotare il serbatoio della benzina.
2.  Accendere il motore e farlo funzionare finché non si 
esaurisce la benzina.
3.  Svuotare il carburatore premendo la valvola di scarico 
(fig. 36).
Svuotare il serbatoio e il carburatore all’aperto e a 
motore freddo. Non fumare. Raccogliere la 
benzina in un contenitore idoneo.
4.  Cambiare l’olio motore se l’operazione non è già stata 
effettuata nei tre mesi precedenti.
5.  Rimuovere la candela e versare dell’olio motore (circa 30 
ml) nel foro. Far girare il motore per un paio di giri. 
Riavvitare la candela.
6.  Pulire accuratamente lo spazzaneve.
7.  Lubrificare tutti i componenti come illustrato nella 
sezione INGRASSAGGIO.
8.  Verificare che lo spazzaneve non presenti danni. Se 
necessario, eseguire delle riparazioni.
9.  Ritoccare eventualmente la vernice.
10. Proteggere le superfici metalliche esposte alla ruggine.
11. Rimessare lo spazzaneve in un ambiente chiuso, se 
possibile. 
10 IN CASO DI GUASTI
Le officine di assistenza autorizzate effettuano le riparazioni 
e la manutenzione in garanzia. Utilizzano esclusivamente 
ricambi originali.
Se si eseguono semplici riparazioni autonomamente: 
Utilizzare esclusivamente ricambi originali. Si adattano 
perfettamente alla macchina e semplificano molto il lavoro. 
 I ricambi sono disponibili presso il rivenditore e i centri di 
assistenza autorizzati.
Quando si ordinano dei ricambi:  specificare il modello, 
l’anno di acquisto, il modello e il numero di serie del motore.
11 CONDIZIONI D’ACQUISTO
La garanzia copre tutti i difetti dei materiali e di 
fabbricazione. L’utilizzatore dovrà seguire attentamente tutte 
le istruzioni fornite nella documentazione allegata.
11.1 PERIODO DI GARANZIA
Per uso domestico: 2 anni dalla data di acquisto.
Per uso commerciale: 3 mesi dalla data di acquisto.
11.2 ECCEZIONI
La garanzia non copre i danni dovuti a:
- Mancata familiarizzazione con la documentazione di 
accompagnamento
- Disattenzione
- Uso e montaggio non corretti o non consentiti
- Utilizzo di pezzi di ricambio non originali
- Utilizzo di accessori non forniti o non approvati da Stiga
La garanzia non copre:
-- La normale usura di materiali di consumo come cinghie 
di trasmissione, trivelle, fari, ruote, bulloni di sicurezza e 
fili
- Normale usura
- Motori. Sono coperti dalle garanzie del produttore del 
motore nei termini e nelle condizioni specificati.
L’acquirente è protetto dalle proprie leggi nazionali. I diritti 
dell’acquirente previsti dalle proprie leggi nazionali non 
sono in alcun modo limitati dalla presente garanzia.