Stiga Snow Blower ROYAL LINE ST1074 ST1174HST Instructions Manual Polish Version

							
 POLSKIPL
3.4 DŹWIGNIA REGULACYJNA, PATRZ RYS. 4
1. Wyj ąć zawleczk ę zabezpieczaj ącą (12).
2. Umie ści ć wa łek (15) w tulei (16) w po łączeniu 
kolanowo-d źwigniowym.
3. Zablokowa ć po łączenie za pomoc ą zawleczki 
zabezpieczaj ącej (12).
4. Sprawdzi ć wyrzutnik, obracaj ąc go maksymalnie w obie 
strony. Wyrzutnik powinien si ę lekko obraca ć.
3.5 WYRZUTNIK  ŚNIEGU, PATRZ RYS. 5
1. Przekr ęci ć do oporu d źwigni ę regulacyjn ą w kierunku 
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
2. Za ło ży ć wyrzutnik (2) na ko łnierzu, a ż otwory na ło żą  się 
na siebie.
3. Za ło ży ć trzy  śruby no śne (1) od wewn ątrz.
4. Za ło ży ć podk ładki (5) i nakr ętki zabezpieczaj ące (6) na 
zewn ątrz ko łnierza.
5. Dokr ęci ć nakr ętki. 
3.6 POKR ĘTŁA REGULACYJNE, PATRZ RYS. 6
Monta ż przebiega w nast ępuj ący sposób:
1. Nakr ęci ć nakr ętk ę (J) na d źwigni ę regulacyjn ą.
2. Zamontowa ć pokr ętło regulacyjne (K) na d źwigni.
3. Dokr ęci ć nakr ętk ę od spodu pokr ętł a.
3.7 URZ ĄDZENIE STERUJ ĄCE, ST1074
1. Zamontowa ć d źwigni ę zmiany biegów (1) w ramieniu 
(2), za ło ży ć podk ładk ę (3) i nakr ętk ę zabezpieczaj ącą z 
zawleczk ą (4). Po zako ńczeniu monta żu nale ży odgi ąć 
ko ńcówki zawleczki na boki. Patrz Rys. 7.
2. Ustawi ć d źwigni ę zmiany biegów w pozycji 6.
3. Obróci ć d źwigni ę (6) w dó ł do pozycjii stop. Patrz Rys. 8.
4. Obraca ć sprz ęg łem (7), a ż wpasuje si ę w otwór w 
d źwigni (6). Za ło ży ć podk ładk ę (8) i nakr ętk ę 
zabezpieczaj ącą z zawleczk ą (9). Po zako ńczeniu 
monta żu nale ży odgi ąć ko ńcówki zawleczki na boki. 
Patrz Rys. 8.
5. Sprawdzi ć, czy mo żna wszystkie biegi daj ą si ę w łączy ć.
3.8 REGULACJA PR ĘDKO ŚCI, ST1174HST
1. Patrz rys. 9. Ustawi ć regulacj ę pr ędko ści (5) w pozycji 
neutralnej.
2. Patrz rys. 10. Zamontowa ć z łą cze kulowe (1) na d źwigni 
(3). Dokr ęci ć nakr ętk ę (4).
3. Patrz rys. 9. Przesuwa ć regulacj ę pr ędko ści (5) we 
wszystkie pozycje i sprawdzi ć, czy dzia ła prawid łowo.
4. Patrz rys. 10. Przy dostawie d ługo ść dźwigni zmiany 
biegów jest ustawiona. Je śli wymagana jest regulacja, 
odkr ęci ć nakr ętk ę (5) i ustawi ć tulejk ę (7). Po regulacji 
nale ży dokr ęci ć nakr ętk ę.
3.9 SPRAWDZANIE PRZEWODÓW  STEROWANIA
Przed pierwszym u życiem od śnie żarki przewody sterowania 
mog ą wymaga ć regulacji.
Patrz REGULACJA PRZEWODÓW STEROWANIA 
poni żej. 3.10 CI
ŚNIENIE W OPONACH
Sprawdzi ć ci śnienie w oponach. Prawid łowe ci śnienie to: 1,0 
– 1,2 bar.
4 STEROWANIE
T łumik silnika wyposa żono w kratk ę ochronn ą. 
Silnik mo żna uruchomi ć tylko wtedy, gdy kratka 
jest za ło żona i nienaruszona.
Pozycje 1 -11, patrz rysunek 12.
4.1 PRZEPUSTNICA (1)
Sterowanie obrotami silnika.  Przepustnica posiada trzy 
pozycje:
1. Przepustnica ca łkowicie otwarta
2. Bieg ja łowy.
3. Pozycja stop – silnik jest wy łączony. 
4.2 SSANIE (2)
U żywane przy uruchamianie  zimnego silnika: Ssanie 
posiada dwie pozycje:
1. Ssanie otwarte
2. Ssanie zamkni ęte (przy uruchamianiu zimnego 
silnika)
4.3 POMPKA (3) Naciśni ęcie pompki gumowej wtryskuje paliwo do 
rury wlotowej ga źnika, u łatwiaj ąc uruchomienie 
zimnego silnika. 
4.4 KLUCZYK ZAP ŁONU (4)
Je śli nie zostanie maksymalnie w ło żony, silnik nie uruchomi 
si ę. Nie przekr ęca ć kluczyka!
1. Kluczyk w ło żony maksymalnie – mo żna 
uruchomi ć silnik.
2. Kluczyk wyj ęty – nie mo żna ur (5)uchomi ć silnika.
4.5 UCHWYT ROZRUCHOWY (5)
R ęczna, zwijana linka rozruchowa
4.6 WSKA ŹNIK POZIOMU OLEJU (6)
Do uzupe łniania i sprawdzania poziomu oleju w 
silniku. Wska źnik posiada dwa zaznaczenia 
poziomu:
FULL (PE ŁNY) = maksymalny poziom oleju
ADD (DODAJ) = minimalny poziom oleju
4.7 KOREK WLEWU PALIWA (7) Do uzupe łniania paliwa. Niektóre modele zosta ły 
wyposa żone we wska źnik poziomu paliwa w korku 
wlewu, który wskazuje ilo ść paliwa w zbiorniku.  
						

							
 POLSKIPL
4.8 KOREK RURY SPUSTOWEJ OLEJU (8)
Do spuszczania starego oleju silnikowego podczas wymiany 
oleju.
4.9 PRZYCISK START – ROZRUCH ELEKTRYCZNY (9)
Niewidoczny na rysunku. Przycisk Start w łącza silnik 
uruchamiany elektrycznie.
4.10 KABEL PRZY ŁĄCZENIOWY – ROZRUCH 
ELEKTRYCZNY (10)
Niewidoczny na rysunku. Kabel przy łączeniowy 
doprowadza zasilanie do siln ika rozruchowego. Kabel 
nale ży pod łączy ć do gniazda uziemionego o napi ęciu 220/
230 V za pomoc ą uziemionego przed łu żacza. Dobrze jest 
zastosowa ć wy łącznik zwarcia doziemnego.
4.11 OS łONA  ŚWIECY ZAP łONOWEJ (11)
Os łon ę mo żna z  łatwo ści ą zdj ąć ręk ą.  Ś wieca zap łonowa 
znajduje si ę pod os łon ą.
Pozycje 12 -20, patrz rysunek 11.
 
4.12 D ŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW, ST1074 (12)
Pr ędko ść maszyny mo żna regulowa ć za pomoc ą 6 biegów do 
przodu i 2 wstecznych. 
Je śli d źwignia sprz ęg ła jezdnego jest wci śni ęta, nie wolno 
zmienia ć pozycji d źwigni zmiany biegów.
4.12 REGULACJA PR ĘDKO ŚCI, ST1174HST (12)
Urz ądzenie jest wyposa żone w hydrostatyczn ą, zmienn ą, 
bezstopniow ą skrzyni ę biegów. Za pomoc ą regulacji 
pr ędko ści mo żna dowolnie regulowa ć pr ędko ść ruchu 
maszyny do przodu i wstecz.
Przy uruchomionym silniku reflektor jest zawsze w łączony.
4.13 D ŹWIGNIA SPRZ ĘG ŁA - JAZDA (13)
W łączenie biegu i popchni ęcie d źwigni w stron ę 
uchwytu za łącza ko ła.
Znajduje si ę ona po lewej stronie uchwytu.
4.14 D ŹWIGNIA SPRZ ĘG ŁA –  ŚRUBA  ŚNIE ŻNA 
(14)
Po popchni ęciu d źwigni do do łu w stron ę uchwytu 
nast ępuje w łączenie  śruby  śnie żnej i wentylatora. 
Znajduje si ę ona po prawej stronie uchwytu.
4.15 STEROWANIE WYRZUTNIKIEM  ODCHYLANYM (15)
Montowane na panelu sterowan ie zdalne do ustawiania 
wyrzutnika odchylanego (19). 
1. Dźwignia przesuni ęta do przodu – wi ększa 
odleg ło ść  wyrzucania. 
2. D źwignia przesuni ęta do ty łu – mniejsza odleg ło ść  
wyrzucania. 4.16 D
ŹWIGNIA REGULACYJNA (16)
Niewidoczny na rysunku. D źwignia regulacyjna zmienia 
kierunek wyrzucania  śniegu. 
1. Obróci ć d źwigni ę w kierunku zgodnym z ruchem 
wskazówek zegara – wyrzutnik obróci si ę w prawo.
2. Obróci ć d źwigni ę w kierunku przeciwnym do 
ruchu wskazówek zegara – wyrzutnik obróci si ę w 
lewo. 
4.17 STOPKI (17)
U żywane do ustawiania wysoko ści obudowy  śruby nad 
powierzchni ą.
4.18 BLOKADA KÓ Ł (18)
4.18.1 ST1174HST
Patrz Rys. 13.Aby u łatwi ć obs ług ę na twardych 
powierzchniach, lewe ko ło mo żna pod łączy ć / od łączy ć w 
nast ępuj ący sposób:
1. Wyci ągn ąć przycisk 1.
2. Obróci ć go o 90° (1/4 obrotu) i pu ści ć.
4.18.2 ST1074
ST1074 nie posiada blokady kó ł, lecz zosta ła wyposa żona w 
przek ładni ę ró żnicow ą. Oznacza to,  że ko ła mog ą obraca ć si ę 
z ró żnymi pr ędko ściami i nadal nap ędza ć od śnie żark ę.
4.19 WYRZUTNIK ODCHYLANY (19)
Wyrzutnik odchylany, ustawiany za pomoc ą sterowania (15), 
s łu ży do regulacji odleg ło ści wyrzucania  śniegu. 
4.20 REFLEKTOR (20)
Po uruchomieniu silnika  reflektor jest zawsze włączony.
5 U ŻYWANIE OD ŚNIE ŻARKI
5.1 INFORMACJE OGÓLNE
Nigdy nie nale ży uruchamia ć silnika, dopóki nie zostan ą 
przeprowadzone wszystkie czynno ści opisane w cz ęści 
MONTA Ż. 
Nigdy nie nale ży u żywa ć od śnie żarki bez 
uprzedniego przeczyta nia i zrozumienia instrukcji 
oraz wszystkich nakl ejek ostrzegawczych i 
instrukcji na maszynie. 
Podczas u żywania, konserwowania i serwisowania 
od śnie żarki zawsze nale ży nosi ć okulary ochronne 
lub os łon ę twarzy.
5.2 PRZED URUCHOMIENIEM
Odnie żarka dostaczana jest bez  oleju w silniku. Przed 
u życiem nale ży nape łni ć silnik olejem. Olej dostarczany jest 
w oddzielnej butelce.
Nie nale ży uruchamia ć silnika przed nape łnieniem 
go olejem. W przeciwnym razie silnik mo że ulec 
powa żnemu uszkodzeniu. 
						

							
 POLSKIPL
1. Ustawić maszyn ę na równym pod ło żu.
2. Odkr ęci ć wska źnik poziomu oleju i nala ć do oznaczenia 
FULL (PE ŁNO) (Rys. 14).
3. Nale ży stosowa ć olej syntetyczny SAE 5W30-10W30 
zgodny z A.P.I “SF“, “SG“ lub “SH“. 
4.  Skrzynia korbowa mie ści: 0,8 litra.
Przed u życiem maszyny zawsze nale ży sprawdzi ć poziom 
oleju w silniku. Podczas  sprawdzania poziomu oleju 
od śnie żarka powinna sta ć na równym pod ło żu.
Poziom oleju powinien zawiera ć si ę mi ędzy oznaczeniami 
ADD (DODAJ) i FULL (PE ŁNO) (Rys. 14). W razie 
potrzeby olej nale ży uzupe łni ć. 
5.3 UZUPE ŁNIANIE PALIWA
Zawsze nale ży u żywa ć benzyny bezo łowiowej. Nie wolno 
stosowa ć mieszanki olejowo-paliwowej do silników 
dwusuwowych. 
UWAGA! Nale ży pami ęta ć,  że zwyk ła benzyna 
bezo łowiowa jest nietrwa ła; nie nale ży kupowa ć wi ęcej 
paliwa, ni ż mo żna zu ży ć w ci ągu trzydziestu dni.
Mo żna stosowa ć benzyn ę ekologiczn ą, tj. alkilat. Ten rodzaj 
benzyny charakteryzuje si ę sk ładem, który jest mniej 
niebezpieczny dla ludzi i przyrody.
Benzyna jest wysoce  łatwopalna. Zawsze nale ży 
przechowywa ć paliwo w zbiornikach, które 
zosta ły specjalnie do tego wyprodukowane. 
Paliwo nale ży przechowywa ć w ch łodnym miejscu 
o dobrej wentylacji – nie w domu. Nale ży je 
przechowywa ć w miejscu niedost ępnym dla dzieci.
Paliwo nale ży uzupe łnia ć wy łącznie na zewn ątrz, a 
podczas uzupe łniania nigdy nie nale ży pali ć. 
Paliwo nale ży uzupe łnia ć przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie nale ży wyjmowa ć korka wlewu 
lub uzupe łnia ć paliwa podczas pracy silnika lub 
kiedy silnik jest jeszcze ciep ły.
Nie nape łnia ć zbiornika do samego wlewu. Po zako ńczeniu 
uzupe łniania paliwa nale ży mocno zakr ęci ć korek wlewu 
paliwa i wytrze ć ewentualnie rozlan ą benzyn ę. 
5.4 URUCHAMIANIE SILNIKA (BEZ  ROZRUSZNIKA ELEKTRYCZNEGO)
1. Sprawdzi ć, czy d źwignia sprz ęg ła i d źwignia sprz ęg ła 
ś ruby  śnie żnej zosta ły wy łączone (pozycje 13 i 14 na 
Rys. 11).
2. Ustawi ć przepustnic ę w pozycji  .
3. W ło ży ć kluczyk zap łonu. Klikni ęcie oznacza,  że kluczyk 
zosta ł w ło żony do ko ńca. Nie przekr ęca ć kluczyka!
4. Ustawi ć ssanie w pozycji  . 
Uwaga: Ciep ły silnik nie wymaga ssania. 
5. Nacisn ąć gumow ą pompk ę rozruchow ą 2 lub 3 razy. 
Sprawdzi ć, czy przy naciskaniu  pompki rozruchowej 
otwór jest zakrywany (Rys. 15). Uwaga: Funkcja ta nie 
jest potrzebna, kiedy silnik jest ciep ły.
6. Powoli poci ągn ąć za link ę rozrusznika do oporu. 
Uruchomi ć silnik mocnym poci ągni ęciem. 7.  Po uruchomieniu silnika nale
ży przekr ęci ć ssanie w 
kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a ż 
zostanie ca łkowicie otwarte.
Nigdy nie nale ży pozwala ć, aby silnik zbyt d ługo 
pracowa ł w pomieszczeniu. Spaliny zawieraj ą 
tlenek w ęgla, bardzo truj ący gaz.
5.5 URUCHAMIANIE SILNIKA (Z  ROZRUSZNIKIEM ELEKTRYCZNYM)
1. Pod łączy ć kabel przy łączeniowy silnika do uziemionego 
przed łu żacza. Nast ępnie pod łączy ć przed łu żacz do 
uziemionego gniazda o napi ęciu 220/230 V.
2. Sprawdzi ć, czy d źwignia sprz ęg ła i d źwignia sprz ęg ła 
ś ruby  śnie żnej zosta ły wy łączone (pozycje 13 i 14 na 
Rys. 11).
3. Ustawi ć przepustnic ę w pozycji  .
4. W ło ży ć kluczyk zap łonu. Klikni ęcie oznacza,  że kluczyk 
zosta ł w ło żony do ko ńca. Nie przekr ęca ć kluczyka!
5. Ustawi ć ssanie w pozycji  . 
Uwaga: Ciep ły silnik nie wymaga ssania. 
6. Nacisn ąć gumow ą pompk ę rozruchow ą 2 lub 3 razy. 
Sprawdzi ć, czy przy naciskaniu  pompki rozruchowej 
otwór jest zakrywany (Rys. 15). Uwaga: Funkcja ta nie 
jest potrzebna, kiedy silnik jest ciep ły.
7. Uruchamianie silnika: a. Nacisn ąć przycisk rozruszn ika, aby uruchomić silnik 
rozruchowy. 
b. Po uruchomieniu silnika nale ży zwolni ć przycisk i 
otworzy ć ssanie, wolno obracaj ąc je w kierunku 
przeciwnym do ruchu wskazówe k zegara do pozycji   .
c. Je śli silnik przerywa, nale ży natychmiast zamkn ąć 
ssanie i ponownie stopniowo je otwiera ć.
d. Najpierw nale ży wy łączy ć przed łu żacz z gniazda. 
Nast ępnie mo żna od łączy ć go od silnika.
Uwaga: Silnik uruchamiany elektrycznie jest wypsa żony 
w zabezpieczenie przed przeci ążeniem. W razie 
przegrzania silnik automatycznie si ę wy łączy. Po 
up ływie oko ło 5 - 10 minut, kiedy silnik ostygnie, mo żna 
uruchomi ć go ponownie.
8.  Po uruchomieniu silnika nale ży przekr ęci ć ssanie w 
kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a ż 
zostanie ca łkowicie otwarte. 
Nigdy nie nale ży pozwala ć, aby silnik zbyt d ługo 
pracowa ł w pomieszczeniu. Spaliny zawieraj ą 
tlenek w ęgla, bardzo truj ący gaz.
5.6 ZATRZYMYWANIE
1. Zwolni ć obie d źwignie sprz ęgie ł. Uwaga: Je śli  śruba 
ś nie żna nadal si ę obraca – patrz REGULACJA 
PRZEWODÓW STEROWANIA poni żej.
2. Ustawi ć przepustnic ę w pozycji ja łowej . Pozwoli ć, 
aby silnik popracowa ł kilka minut na luzie i roztopi ł 
ś nieg.
3a. Maszyny bez rozrusznika elektrycznego: Przy w łączonym silniku, poci ągn ąć za uchwyt  
						

							
 POLSKIPL
rozrusznika kilka razy, aby zapobiec jego zamarzni ęciu. 
Mo że rozlec si ę d źwi ęk klekotania. Nie oznacza on 
niczego gro źnego dla silnika.
3b. Maszyny z rozrusznikiem elektrycznym: Przy w łączonym silniku, przytrzyma ć wci śni ęty przycisk 
rozrusznika przez kilka sekund, aby zapobiec 
zamarzni ęciu (sposób pod łączenia przewodu 
elektrycznego opisano powy żej). Mo że rozlec si ę d źwi ęk 
klekotania. Nie oznacza on niczego gro źnego dla silnika.
4. Wcisn ąć przepustnic ę w dó ł do pozycji  .
5. Wyj ąć kluczyk zap łonu. Nie przekr ęca ć kluczyka!
Zostawiaj ąc maszyn ę bez nadzoru nale ży 
wy łączy ć silnik i wyj ąć kluczyk zap łonu. 
5.7 URUCHAMIANIE
1. W łączy ć silnik, zgodnie z opisem powy żej. Zaczeka ć 
kilka minut, a ż silnik si ę rozgrzeje.
2. Ustawi ć wyrzutnik odchylany.
3. Przekr ęci ć d źwigni ą regulacji i ustawi ć wyrzutnik, aby 
wyrzuca ł ś nieg z wiatrem.
4. Ustawi ć d źwigni ę zmiany biegów w odpowiedniej 
pozycji. 
Jeśli d źwignia sprz ęg ła jezdnego jest wci śni ęta, nie 
wolno zmienia ć pozycji d źwigni zmiany biegów.
5. Nacisn ąć dźwigni ę sprz ęg ła  śruby  śnie żnej (14 na Rys. 
11), aby uruchomi ć ś rub ę i wentylator wyrzutnika.
Uwa ża ć na obracaj ącą  si ę ś rub ę. Nie zbli ża ć d łoni, 
stóp, w łosów ani lu źnych cz ęści odzie ży do 
ruchomych cz ęści maszyny.
6. Nacisn ąć dźwigni ę sprz ęg ła jezdnego (13 na Rys. 11). 
Od śnie żarka przesunie si ę do przodu lub wstecz, zale żnie 
od wybranego biegu.
7. T ę od śnie żark ę mo żna obs ługiwa ć jedn ą r ęk ą. A 
mianowicie: 
- nacisn ąć obie d źwignie sprz ęgie ł (praw ą i lew ą) – ka żd ą 
z nich jedn ą r ęk ą. 
- jedna r ęka (dowolna) jest teraz wolna. Obie funkcje 
b ęd ą aktywne do momentu naci śni ęcia przynajmniej 
jednej d źwigni sprz ęg ła. 
- w momencie zdj ęcia drugiej r ęki z uchwytu, obie 
funkcje zostan ą automatycznie wy łączone. 
5.8 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE JAZDY
1. Zawsze nale ży uruchamia ć silnik przy przepustnicy 
ca łkowicie lub niemal ca łkowicie otwartej. 
Podczas pracy silnika t łumik i przyleg łe cz ęści 
staj ą si ę bardzo gor ące. Istnieje ryzyko oparze ń. 
2. Zawsze nale ży dostosowa ć pr ędko ść do warunków 
ś niegowych. Pr ędko ść nale ży regulowa ć za pomoc ą 
d źwigni zmiany biegów, a nie przepustnicy.
3. Naj łatwiej jest usuwa ć ś wie ży  śnieg.
4. W miar ę mo żliwo ści zawsze nale ży wyrzuca ć ś nieg z 
wiatrem.
5. Stopki nale ży wyregulowa ć za pomoc ą ś rubek (A na Rys. 
16), dostosowuj ąc je do pod ło ża:  - Na p
łaskim pod ło żu, np. na asfalcie, stopki powinny 
znajdowa ć si ę w odleg ło ści oko ło 3 mm pod lemieszem 
zgarniarki.
- Na nierównym pod ło żu, np. na alejkach  żwirowych, 
stopki powinny znajdowa ć si ę w odleg ło ści oko ło 30 mm 
pod lemieszem zgarniarki.
Zawsze nale ży tak wyregulowa ć stopki, aby  żwir 
czy kamienie nie by ły zgarniane przez 
od śnie żark ę. W przypadku wyrzu cenia kamienia 
z du żą pr ędko ści ą mo że doj ść do obra żeń  cia ła. 
Nale ży sprawdzi ć, czy stopki s ą równo ustawione po obu 
stronach.
6. Dostosowa ć pr ędko ść, aby  śnieg by ł wyrzucany 
równomiernie.
Jeśli  śnieg zablokuje si ę w wyrzutniku, przed 
prób ą jego usuni ęcia nale ży: 
- Zwolni ć obie d źwignie sprz ęgie ł. 
- Wy łączy ć silnik. 
- Wyj ąć kluczyk zap łonu. 
- Zdj ąć kabel  świecy zap łonowej ze  świecy. 
- Nie wk łada ć d łoni do wyrzutnika ani  śruby 
ś nie żnej. Nale ży si ę pos łu ży ć patykiem.
5.9 PO ZAKO ŃCZENIU PRACY
1. Sprawdzi ć, czy nie ma lu źnych lub uszkodzonych cz ęści. 
W razie potrzeby nale ży wymieni ć uszkodzone cz ęści.
2. Dokr ęci ć lu źne  śrubki i nakr ętki.
3. Oczy ści ć maszyn ę ze  śniegu.
4.  Klika razy porusza ć elementami sterowania w przód i w 
ty ł.
5. Ustawi ć ssanie w pozycji   
6. Zdj ąć kabel  świecy zap łonowej ze  świecy.
Nie nale ży przykrywa ć maszyny, kiedy silnik i 
t łumik nadal s ą ciep łe.
6 KONSERWACJA
6.1 WYMIANA OLEJU
Pierwsz ą wymian ę oleju nale ży przeprowadzi ć po 5 
godzinach pracy, a nast ępne co 50 godzin lub raz na sezon. 
Olej nale ży wymienia ć, kiedy silnik jest ciep ły.
Olej silnikowy mo że by ć bardzo gor ący, je śli jest 
spuszczany bezpo średnio po wy łączeniu silnika. 
Dlatego przed spus zczeniem oleju nale ży 
pozostawi ć silnik na kilka minut,  żeby ostyg ł.
1. Przechyli ć od śnie żark ę nieco na prawo, aby korek 
spustowy oleju sta ł si ę najni żej po ło żonym punktem 
silnika.
2. Odkr ęci ć korek rury spustowej oleju.
3. Spu ści ć olej do przygotowanego zbiornika.
4. Z powrotem wkr ęci ć korek rury spustowej oleju.
5. Nala ć nowy olej: Typ i ilo ść oleju zosta ły podane 
powy żej, w cz ęści PRZED URUCHOMIENIEM  
						

							
 POLSKIPL
6.2ŚWIECA ZAP ŁONOWA
Ś wiec ę zap łonow ą nale ży sprawdza ć raz w roku lub co sto 
godzin pracy.
Je śli elektrody ulegn ą spaleniu,  świec ę nale ży oczy ści ć lub 
wymieni ć. Producent silnika zale ca: Briggs & Stratton 
RC124YC lub podobny.
Prawid łowa przerwa iskrowa: 0,7-0,8 mm
6.3 GA ŹNIK
Ga źnik jest ustawiony fabrycznie. Je śli b ędzie wymaga ć 
regulacji, nale ży skontaktowa ć si ę z autoryzowan ą stacj ą 
serwisow ą. 
7 SMAROWANIE
Przed przyst ąpieniem do serwisowania nale ży 
wykona ć nast ępuj ące czynno ści: 
- zatrzyma ć silnik. 
- wyj ąć kluczyk zap łonu. 
- zdj ąć kabel  świecy zap łonowej ze  świecy.
Je śli instrukcja zaleca, aby unie ść przód maszyny i oprze ć go 
na obudowie  śruby  śnie żnej, nale ży opró żni ć zbiornik z 
paliwem.
Zbiornik paliwa nale ży opró żnia ć na zewn ątrz, 
kiedy silnik jest  zimny. Nie palić. Spu ści ć paliwo 
do odpowiedni ego zbiornika.
7.1 WYRZUTNIK
Ko łnierz wyrzutnika oraz przek ładni ę ś limakow ą d źwigni 
regulacyjnej nale ży smarowa ć co 5 godzin pracy i przed 
przechowaniem maszyny na d łu ższy okres czasu. 
7.2 WA Ł Ś RUBY  ŚNIE ŻNEJ
Gniazda smarowania wa łu  śruby  śnie żnej nale ży smarowa ć 
za pomoc ą smarownicy t łokowej do 10 godzin pracy (Rys. 
17). Wa ł nale ży smarowa ć zawsze przy wymianie  śrub 
bezpiecznikowych  ścinanych.
Przed przechowaniem maszyny przez d łu ższy okres czasu 
nale ży zdemontowa ć te  śruby. Przed ponownym monta żem 
ś rub  ścinanych,  śrub ę ś nie żn ą nale ży nasmarowa ć za 
pomoc ą smarownicy t łokowej i obróci ć na wale.
7.3 PRZEK ŁADNIA  ŚLIMAKOWA
Przek ładni ę ś limakow ą wype łnia si ę w fabryce specjalnym 
smarem. Jego uzupe łnianie zazwyczaj nie jest konieczne.
Raz w roku nale ży poluzowa ć korek i sprawdzi ć, czy w 
przek ładni  ślimakowej jest smar (Rys. 18).
Je śli przek ładnia przecieka lub by ła naprawiana, nale ży j ą 
ponownie wype łni ć smarem. Przek ładnia  ślimakowa mo że 
zawiera ć maksymalnie 92 gramy smaru.
Nale ży stosowa ć smary Shell Darina 1, Texaco Thermatex 
EP1, Mobiltem 78, Benalene #372 Grease lub podobne. 
7.4 WA Ł SZE ŚCIOK ĄTNY
Wa ł sze ściok ątny, ko ło z ębate  ła ń cuchowe i  ła ń cuchy nie 
wymagaj ą smarowania. Wszystkie  ło żyska i tuleje zosta ły 
trwale nasmarowane i nie wymagaj ą konserwacji. Smarowanie tych cz
ęści spowoduje jedynie dostanie si ę 
smaru do ko ła ciernego i p łyty tarczy nap ędowej, co mo że 
uszkodzi ć gumow ą pow łok ę ko ła ciernego.
Przed przechowaniem maszyny na d łu ższy okres czasu 
powy ższe cz ęści nale ży lekko przetrze ć naoliwion ą szmatk ą, 
aby zapobiec ich rdzewieniu. 
7.5 HYDROSTATYCZNA, ST1174HST
Oryginalnie przek ładnia hydrostatyczna jest wype łniona 
olejem. Je śli nie zostanie otwarta (co mo że zrobi ć tylko 
specjalista) oraz je śli nie dosz ło do wycieku, nie nale ży 
uzupe łnia ć oleju. Olej przek ładniowy zazwyczaj nie 
wymaga wymiany.
8 SERWISOWANIE I NAPRAWY
Przed przyst ąpieniem do serwisowania nale ży 
wykona ć nast ępuj ące czynno ści: 
- zatrzyma ć silnik. 
- wyj ąć kluczyk zap łonu. 
- zdj ąć kabel  świecy zap łonowej ze  świecy.
Je śli instrukcja zaleca, aby unie ść przód maszyny i oprze ć go 
na obudowie  śruby  śnie żnej, nale ży opró żni ć zbiornik z 
paliwem.
Zbiornik paliwa nale ży opró żnia ć na zewn ątrz, 
kiedy silnik jest zimny. Nie pali ć. Spu ści ć paliwo 
do odpowiedni ego zbiornika.
8.1 REGULACJA LEMIESZA ZGARNIARKI
W wyniku u żywania lemiesz zgarniarki zu żywa si ę.
Wy r e g u l o w a ć lemiesz zgarniarki (zawsze razem ze 
stopkami), ustawiaj ąc prawid łow ą odleg ło ść  mi ędzy 
lemieszem i powierzchni ą. 
Lemiesz zgarniarki jest dwustronny i mo żna go zamontowa ć 
dowoln ą stron ą. 
8.2 OS łONA  ŚNIE żNA
Aby dosta ć si ę do  świecy zap łonowej nale ży zdj ąć os łon ę 
ś nie żn ą. Demonta ż i monta ż os łony przebiega nast ępuj ąco:
1. Patrz rys. 19. Wyj ąć ssanie (1).
2. Wyj ąć kluczyk zap łonu (2).
3. Wykr ęci ć cztery  śruby (3).
4. Patrz rys. 20. Ostro żnie zdj ąć os łon ę ś nie żn ą (4). 
Sprawdzi ć, czy nie dosz ło do od łączenia w ężyka pompki 
gumowej rozrusznika i kabla  świecy zap łonowej.
5. Przed monta żem nale ży sprawdzi ć, czy w ężyk pompki 
gumowej rozrusznika i kabel  świecy zap łonowej s ą 
prawid łowo pod łączone.
6. Patrz rys. 19. Za ło ży ć os łon ę ś nie żn ą (4) i dokr ęci ć cztery 
ś ruby (3).
7. Patrz rys. 21. Za ło ży ć ssanie (1). Sprawdzi ć, czy wyst ęp 
(5) jest odpowiednio wyrównany z rowkiem (7). 
						

							
 POLSKIPL
8.3 OPIS OGÓLNY PASKÓW NAPĘDOWYCH
Paski nap ędowe nale ży sprawdzi ć (i w razie potrzeby 
wyregulowa ć) po raz pierwszy po 2 - 4 godzinach pracy, a 
nast ępnie w po łowie sezonu. Pó źniej nale ży je sprawdza ć 
dwa razy w roku.
Po przeprowadzeniu regulacji lub wymiany pasków nale ży 
wyregulowa ć tak że linki sterowania (patrz poni żej).
8.4 PASEK  ŚRUBY  ŚNIE ŻNEJ
WYMIANA PASKA ŒRUBY ŒNIE¯NEJ
1. Zdj ąć os łon ę ś wiecy zap łonowej.
2. Poluzowa ć ś rubki (3) i zdemontowa ć p łyt ę doln ą (2). 
Patrz rys. 22.
3. Zdj ąć os łon ę paska (1), luzuj ąc  śrub ę (2). Patrz rys. 23.
4. Poluzowa ć prowadnic ę paska (9) przy tarczy paska 
silnika. Patrz rys. 25.
5. Zdj ąć ko ło pasowe napinaj ące (3) z paska. Patrz rys. 25.
6. Wymieni ć pasek (4 na rys. 25). UWAGA! Nale ży 
stosowa ć wy łącznie oryginalne paski firmy STIGA.
7. Wyregulowa ć napr ężenie paska zgodnie z powy ższ ą 
instrukcj ą.
8. Za ło ży ć prowadnic ę paska (9) na rys. 25.
9. Wyregulowa ć pasek nap ędowy zgodnie z poni ższ ą 
instrukcj ą.
10. Za ło ży ć os łon ę paska i p łyt ę doln ą.
11. Wyregulowa ć link ę sterowania zgodnie z poni ższ ą 
instrukcj ą.
KONTROLA/REGULACJA PASKA NAPÊDOWEGO 
ŒRUBY ŒNIE¯NEJ (4 na rys. 25)
1. Zdj ąć os łon ę paska (1), luzuj ąc  śrub ę (2). Patrz rys. 23.
2. Poluzowa ć ko ło pasowe napinaj ące (3) i przysun ąć je 
oko ło 3 mm w stron ę paska. Patrz rys. 25.
3. Dokr ęci ć nakr ętk ę ko ła pasowego.
4. Sprawdzi ć napr ężenie paska, naciskaj ąc w dó ł d źwigni ę 
sprz ęg ła  śruby  śnie żnej. Operator powinien by ć w stanie 
docisn ąć pasek palcem o oko ło 12 -13 mm bez du żego 
wysi łku (rys. 24). 
5. Je śli konieczna jest dalsza regulacja, nale ży powtórzy ć 
powy ższ ą procedur ę.
6. Ponownie za ło ży ć os łon ę paska.
REGULACJA PROWADNICY PASKA, PASEK 
NAPÊDOWY ŒRUBY ŒNIE¯NEJ
1. Zdj ąć os łon ę ś wiecy zap łonowej.
2. Zdj ąć os łon ę paska (1), luzuj ąc  śrub ę (2). Patrz rys. 23.
3. Aby sprawdzi ć i wyregulowa ć prowadnic ę paska  śruby 
ś nie żnej nale ży w łączy ć d źwigni ę sprz ęg ła  śruby 
ś nie żnej (14 na rys. 11).
4. Odleg ło ści mi ędzy prowadnicami pasków oraz paskami 
zosta ły podane na rys. 28.
5. Je śli wymagana jest regulacja, nale ży poluzowa ć ś rubk ę 
prowadnicy paska i skorygowa ć odleg ło ść .
6.  Śrubk ę nale ży odpowiednio dokr ęci ć.
7. Ponownie za ło ży ć os łon ę paska. 
8. Ponownie za ło ży ć os łon ę ś wiecy zap łonowej. 8.5 PASEK NAP
ĘDOWY, ST1074
WYMIANA PASKA NAPÊDOWEGO, ST1074
1. Zdj ąć pasek nap ędowy  śruby  śnie żnej, jak opisano 
powy żej.
2. Zdj ąć pier ście ń zabezpieczaj ący (17) z wa łka p łyty 
wahliwej (18). Patrz rys. 25.Wyj ąć wa łek.
3. Wyj ąć spr ężyn ę (16 na rys. 25).
4. Wymieni ć pasek (13 na rys. 25). UWAGA! Nale ży 
stosowa ć wy łącznie oryginalne paski firmy STIGA.
5. Sprawdzi ć, czy ko ło pasowe napinaj ące (12) znajduje si ę 
w jednej linii z paskiem (13). Patrz rys. 25.
6. Ponownie za ło ży ć spr ężyn ę (16), wa łek (18) i pier ście ń 
zabezpieczaj ący (17).
7. Sprawdzi ć, czy spód p łyty nap ędu tarczowego (20) 
znajduje si ę mi ędzy oznaczeniami (19) . Patrz rys. 29.
UWAGA! Je śli maszyna nadal nie je ździ prawid łowo, 
nale ży ponownie sprawdzi ć pozycj ę p łyty nap ędu 
tarczowego (20).
8. Wyregulowa ć napr ężenie paska  śruby  śnie żnej, zgodnie z 
powy ższ ą instrukcj ą.
9. Za ło ży ć prowadnic ę paska (9) na rys. 25.
10. Wyregulowa ć pasek nap ędowy zgodnie z poni ższ ą 
instrukcj ą.
11. Ponownie za ło ży ć os łon ę paska. Patrz rys. 23.
REGULACJA PASKA NAPÊDOWEGO, ST1074 
(13 na rys. 25)
Pasek ten jest wyposa żony w spr ężynowe ko ło pasowe 
napinaj ące. A zatem nie wymaga on regulacji. Je śli pasek 
zacznie si ę ś lizga ć, nale ży go wymieni ć.
8.6 PASEK NAP ĘDOWY, ST1174HST 
(13 NA RYS. 25)
WYMIANA PASKA NAPÊDOWEGO, ST1174HST 
(13 na rys. 25)
1. Zdj ąć pasek nap ędowy  śruby  śnie żnej, jak opisano 
powy żej.
2. Poluzowa ć prowadnic ę paska (15) przy tarczy paska 
silnika.
Patrz rys. 25.
3. Zdj ąć stary pasek i za ło ży ć nowy. UWAGA! Nale ży 
stosowa ć wy łącznie oryginalne paski firmy STIGA.
4. Za ło ży ć prowadnic ę paska (15) przy tarczy paska silnika. 
Patrz rys. 25.Wyregulowa ć pasek nap ędowy zgodnie z 
poni ższ ą instrukcj ą.
5. Za ło ży ć pasek nap ędowy  śruby  śnie żnej, jak opisano 
powy żej.
6. Wyregulowa ć linki sterowania zgodnie z poni ższ ą 
instrukcj ą. 
						

							
 POLSKIPL
REGULACJA PASKA NAPÊDOWEGO, ST1174HST 
(13 na rys. 25)
1. Rozłączy ć blokady kó ł. Patrz “Blokada kó ł 18“ .
2. Zdj ąć os łon ę paska (1), luzuj ąc  śrub ę (2). Patrz rys. 23.
2. Odkr ęci ć nakr ętk ę ko ła pasowego napinaj ącego (12) i 
przesun ąć je w stron ę paska nap ędowego (ok. 3 mm). 
Dokr ęci ć nakr ętk ę.
Nie nale ży napina ć paska zbyt mocno. Mo że to 
uszkodzi ć pasek i  ło żysko. Przed uruchomieniem 
maszyny zawsze nale ży sprawdza ć napr ężenie 
paska zgodnie z procedur ą opisan ą poni żej.
3. Sprawdzi ć napr ężenie paska, naciskaj ąc w dó ł d źwigni ę 
sprz ęg ła  śruby  śnie żnej. Operator powinien by ć w stanie 
docisn ąć pasek palcem o oko ło 12 -13 mm bez du żego 
wysi łku (rys. 24). Je śli nie mo żna tego zrobi ć, nale ży 
powtórzy ć regulacj ę opisan ą w punkcie 2 powy żej.
4. Ponownie za ło ży ć os łon ę paska. Patrz rys. 23.
KONTROLA PASKA NAP ÊDOWEGO, ST1174HST
1. Roz łączy ć blokady kó ł. Patrz “Blokada kó ł 18“ .
2. Ustawi ć regulacj ę pr ędko ści w pozycji neutralnej. Nie 
uruchamia ć d źwigni sprz ęg ła.
3. Uruchomi ć silnik i powoli przesuwa ć regulacj ę pr ędko ści 
do przodu. Je śli wa łki nap ędowe obracaj ą si ę, pasek jest 
napr ężony zbyt mocno. W takim przypadku nale ży 
odkr ęci ć ko ło pasowe napinaj ące (12) na rys. 26 i 
odsun ąć je od paska.
4. Po przesuni ęciu ko ła pasowego nale ży powtórzy ć 
regulacj ę i ponownie sprawdzi ć napr ężenie paska.
8.7 REGULACJA PRZE WODÓW STEROWANIA
Po przeprowadzeniu regulacji lub wymiany pasków nale ży 
wyregulowa ć tak że przewody sterowania.
1. Odczepi ć link ę sterowania od d źwigni sprz ęg ła (Rys. 26).
2. Maksymalnie przesun ąć dźwigni ę sprz ęg ła do przodu (a ż 
dotknie plastikowej os łony uchwytu).
3. Przytrzyma ć naci ągni ęty przewód i zapami ęta ć pozycj ę 
jego ko ńcówki w kszta łcie litery Z.
4. Po prawid łowym wyregulowaniu przewodu, ko ńcówk ę 
nale ży umie ści ć na  środku otworu w d źwigni sprz ęg ła 
(Rys. 26).
Je śli wymagana jest regulacja, nale ży:
5. Unie ść przód od śnie żarki i oprze ć j ą na obudowie  śruby 
ś nie żnej.
6. Przeci ągn ąć przewód przez spr ężyn ę, aby cz ęść 
nagwintowana by ła ods łoni ęta (Rys. 27).
7. Przytrzyma ć t ę cz ęść  i wyregulowa ć nakr ętk ę, 
przesuwaj ąc j ą w gór ę lub w dó ł, a ż do osi ągni ęcia 
prawid łowego ustawienia.
8. Ponownie przeci ągn ąć przewód przez spr ężyn ę. 
Zaczepi ć go w górnej cz ęści d źwigni sprz ęg ła.
9.  W ten sam sposób wyregulowa ć obie strony.
10. Uruchomi ć od śnie żark ę i sprawdzi ć, czy nie obraca si ę, 
kiedy d źwignia sprz ęg ła jest podniesiona (= wy łączona).
Je śli si ę obraca, nale ży skontaktowa ć si ę z autoryzowan ą 
stacj ą serwisow ą.  8.8 KO
łO CIERNE, ST1074
Je śli od śnie żarka nie posuwa si ę do przodu, problemem 
mo że by ć pasek nap ędowy, przewód sterowania jazd ą lub 
ko ło cierne. Ko ło cierne nale ży sprawdzi ć w nast ępuj ący 
sposób.
SPRAWDZANIE KO£A CIERNEGO
1. Zdj ąć os łon ę ś wiecy zap łonowej.
2. Unie ść przód od śnie żarki i oprze ć j ą na obudowie  śruby 
ś nie żnej.
3. Poluzowa ć ś rubki (3) i zdemontowa ć p łyt ę doln ą (2). 
Patrz Rys. 22.
3. Ustawi ć d źwigni ę zmiany biegów na najni ższym biegu 
do przodu (jedynka).
4. Zmierzy ć odleg ło ść  A mi ędzy ko łem ciernym i cz ęścią 
zewn ętrzn ą p łyty bocznej na rys 30. Odleg ło ść  ta 
powinna wynosi ć 109,5 mm.
5. Regulacj ę przeprowadza si ę w nast ępuj ący sposób.
6. Ponownie z ło ży ć ca ło ść , powtarzaj ąc czynno ści w 
odwrotnej kolejno ści.
REGULACJA KO£A CIERNEGO
Roz ło ży ć cz ęści i dokona ć pomiaru zgodnie z instrukcj ą 
opisan ą w punktach 1 - 4 powy żej.
1. Poluzowa ć d źwigni ę i ustawi ć ko ło cierne, a ż do 
osi ągni ęcia pomiaru opisanego w punkcie 4 powy żej.
2. Je śli ko ło cierne jest tak zu żyte,  że uniemo żliwia 
przeprowadzenie prawid łowej regulacji, nale ży je 
wymieni ć zgodnie z nast ępuj ącą instrukcj ą.
3.  W przeciwnym razie, po zako ńczeniu regulacji nale ży 
zmontowa ć wszystkie cz ęści, powtarzaj ąc powy ższe 
czynno ści w odwrotnej kolejno ści.
WYMIANA KO£A CIERNEGO
1. Zdj ąć prawe ko ło z wa łu.
2. Poluzowa ć ś rubki (3) i zdemontowa ć p łyt ę doln ą (2). 
Patrz Rys. 22.
3. Wyj ąć ś rubk ę mocuj ącą ko ło z ębate  ła ń cuchowe (12), 
wyci ągn ąć wa ł (11) i zdj ąć ko ło z ębate (12). Patrz Rys. 
31.
4. Roz ło ży ć dwa mocowania  ło żyska (16 na Rys. 29).
5. Roz ło ży ć wa ł i mocowania  ło żyska. Zapami ęta ć 
po ło żenie dwóch podk ładek (17 na Rys. 32).
6. Wymieni ć ko ło cierne na pia ście (Rys. 33).
7. Ponownie z ło ży ć wszystkie cz ęści powtarzaj ąc 
powy ższ ą procedur ę w odwrotnej kolejno ści. Podczas 
monta żu nale ży:
- Sprawdzi ć, czy podk ładki (17 na Rys. 32) zosta ły 
umieszczone prawid łowo.
- Sprawdzi ć, czy podk ładki (13 na Rys. 32) zosta ły 
umieszczone prawid łowo.
- Sprawdzi ć, czy wa ł (8 na Rys. 33) swobodnie si ę 
obraca.
- Sprawdzi ć, czy ko ło cierne i p łyta nap ędu tarczowego 
nie s ą zabrudzone olej em ani smarem. 
						

							
 POLSKIPL
8.9 WYMIANA ŚRUB BEZPIECZNIKOWYCH 
Ś CINANYCH
Ś ruba  śnie żna jest przymocowana do wa łu za pomoc ą 
specjalnych  śrub, które p ękaj ą, kiedy do obudowy  śruby 
dostanie si ę jaki ś przedmiot.
Zawsze nale ży u żywa ć oryginalnych cz ęści 
zamiennych. Inne typy  śrub mog ą spowodowa ć 
powa żne uszkodzenie maszyny.
1. Zatrzyma ć silnik.
2. Zdj ąć kabel  świecy zap łonowej ze  świecy.
3. Sprawdzi ć, czy wszystkie cz ęści ruchome zatrzyma ły si ę.
4. Wyj ąć przedmiot, który zablokowa ł si ę w  śrubie.
5. Nasmarowa ć wa ł ś ruby (patrz powy żej).
6. Dopasowa ć do siebie otwory w wa łku i w  śrubie  śnie żnej.
7. Wyj ąć cz ęści uszkodzonej  śruby.
8. Za ło ży ć now ą, oryginaln ą ś rub ę.
9 PRZECHOWYWANIE
Nigdy nie nale ży przechowywa ć od śnie żarki z 
paliwem w zbiorniku w zamkni ętym 
pomieszczeniu o s łabej wentylacji. Opary benzyny 
mog łyby wej ść w kontakt z otwartym p łomieniem, 
iskrami, papierosami, itp.
Je śli od śnie żarka ma zosta ć przechowana przez okres 
d łu ższy ni ż 30 dni, nale ży zastosowa ć nast ępuj ące  środki 
ostro żno ści:
1. Opró żni ć zbiornik z paliwem.
2. Uruchomi ć silnik i zostawi ć go na chodzie, a ż sam si ę 
zatrzyma z braku paliwa.
3. Opró żni ć ga źnik, naciskaj ąc zawór spustowy (Rys. 34).
Zbiornik paliwa i ga źnik nale ży opró żnia ć na 
zewn ątrz, kiedy silnik jest zimny. Nie pali ć. 
Spu ści ć paliwo do odpowiedniego zbiornika.
4. Je śli olej w silniku nie by ł wymieniany przez 
ostatnie 3 miesi ące, nale ży go wymieni ć.
5. Wyj ąć ś wiec ę zap łonow ą i wla ć odrobin ę oleju 
silnikowego (oko ło 30 ml) do otworu. Obróci ć korb ą 
kilka razy. Ponownie wkr ęci ć ś wiec ę zap łonow ą.
6. Dok ładnie wyczy ści ć ca łą od śnie żark ę.
7. Nasmarowa ć wszystkie cz ęści, zgodnie z opisem w 
cz ęści SMAROWANIE powy żej.
8. Sprawdzi ć od śnie żark ę pod k ątem uszkodze ń. W razie 
potrzeby naprawi ć.
9. Zamalowa ć wszystkie odpryski farby.
10. Odkryte powierzchni e metalowe zabezpieczyć przed 
korozj ą.
11. Je śli to mo żliwe, przechowa ć od śnie żark ę w 
pomieszczeniu. 
10 JE ŚLI CO Ś SI Ę ZEPSUJE
Naprawy i serwis przeprowadzane s ą przez autoryzowane 
stacje serwisowe. Tam zawsze u żywane s ą oryginalne cz ęści 
zamienne.
Czy przeprowadzaj ą Pa ństwo proste czynno ści naprawcze 
samodzielnie? Zawsze nale ży u żywa ć oryginalnych cz ęści 
zamiennych. Cz ęści te doskonale pasuj ą i znacznie u łatwiaj ą 
prac ę. 
Cz ęści zamienne dost ępne s ą u lokalnego przedstawiciela 
handlowego lub stacji serwisowej.
Zamawiaj ąc cz ęści zamienne nale ży: poda ć model, rok 
zakupu, numer modelu i typu silnika.
11 WARUNKI ZAKUPU
Wady produkcyjne i materia łowe s ą obj ęte pe łn ą gwarancj ą. 
U żytkownik powinien dok ładnie przestrzega ć instrukcji 
podanych w za łączonej dokumentacji.
11.1 OKRES GWARANCJI
Dla klientów indywidualnych: 2 lata od daty zakupu.
Dla firm: 3 miesi ące od daty zakupu.
11.2 WYKLUCZENIA
Gwarancja nie obejmuje uszkodze ń spowodowanych w 
wyniku:
- Niezapoznania si ę u żytkowników z za łączon ą instrukcj ą
- Niedba ło ści 
-Nieprawid łowego lub niedozwolonego u życia lub 
monta żu
-U żywania nieoryginalnych cz ęści zamiennych
-U żywania akcesoriów nie dostarczonych lub nie 
zatwierdzonych przez firm ę Stiga
Gwarancja nie obejmuje równie ż:
-- Zu życia cz ęści, takich jak paski,  śruby  śnie żne, 
reflektory, ko ła,  śruby bezpiecznikowe  ścinane i linki
- Normalnego zu życia
- Silników. Elementy te s ą obj ęte gwarancj ą producenta 
silnika, zawieraj ącą oddzielne warunki i postanowienia. 
Kupuj ący podlega przepisom prawa danego kraju. Niniejsza 
gwarancja w  żaden sposób nie ogranicza praw, które 
przys ługuj ą kupuj ącemu w ramach tych przepisów. 
						

							
MOWING AHEAD
GGP Sweden AB · Box 1006 · SE-573 28 TRANÅS
www.stiga.com