Snow Blower Stiga DUO LINE DUO LINE+ SNOW STORM SNOW BLIZZARD SNOW FLAKE SNOW POWER 8218-2201-13 Italian Version Manual

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6.  Premere il comando in gomma delladescatore 2 o 3 volte. 
Assicurarsi che il foro sia coperto quando si preme il 
comando delladescatore (fig. 9). Nota: Non eseguire 
questa operazione se il motore è caldo.
7. Messa in moto:
A. Premere il pulsante di avviamento per attivare il 
motorino di avviamento. 
B. Quando il motore si avvia, rilasciare il pulsante di 
avviamento e girare la leva dell’aria in senso antiorario
C. Se il motore tentenna, chiudere immediatamente l’aria 
e riaprirla gradualmente.
D. Estrarre la prolunga dalla presa. Quindi estrarla anche 
dal motore.
Nota: Il motorino di avviamento elettrico è dotato di 
protezione da sovraccarico. Si arresta automaticamente 
se surriscaldato. Non si riaccende fin quando non si è 
raffreddato, ciò richiede dai 5 ai 10 minuti.
8.  Una volta avviato il motore, girare la farfalla dellaria in 
senso antiorario fino ad aprirla completamente. 
Non accendere o utilizzare mai la macchina in 
locali chiusi. I gas di scarico contengono 
monossido di carbonio, un componente altamente 
tossico.
5.6 ARRESTO
1.  Rilasciare entrambe le impugnature della frizione. Nota: 
se la coclea continua a ruotare, vedere la sezione 
REGOLAZIONE DEI CAVI DI REGOLAZIONE, di 
seguito.
2.  Lasciare il motore avviato a tale potenza per far sciogliere 
la neve.
3. Rimuovere la chiave di accensione. Non girare la chiave!
Se la macchina viene lasciata incustodita, spegnere 
il motore ed estrarre la chiave di accensione. 
5.7 AVVIAMENTO
1.  Avviare il motore come descritto sopra. Lasciare il 
motore acceso per alcuni minuti, così da scaldarlo prima 
dell’uso.
2.  Regolare il deflettore dello scarico.
3.  Girare la manovella di regolazione e regolare il deflettore 
in modo che espella la neve in direzione del vento.
4.  Portare la leva del cambio nella posizione corretta. 
Non muovere la leva del cambio quando è premuta 
l’impugnatura della frizione della trazione.
5. Premere completamente l’impugnatura della 
frizione della trazione (13 in fig.7/ 8) per attivare la 
coclea e la ventola di scarico.
Fare attenzione al movimento della coclea. Non 
avvicinare mani, piedi, capelli o abiti ampi agli 
organi mobili della macchina.
6.  Premere completamente l’impugnatura della frizione 
della trazione (12 in fig.7/ 8). A questo punto lo 
spazzaneve si muove in avanti o indietro a seconda della 
marcia selezionata.5.8 CONSIGLI PER L’UTILIZZO
1. Tenere sempre il motore a pieno regime o alla massima 
potenza possibile.
La marmitta e le parti adiacenti diventano 
estremamente caldi quando il motore è acceso. 
Rischio di ustioni. 
2.  Mantenere sempre una velocità adatta alle condizioni 
della neve. Per regolare la velocità usare la leva del 
cambio, non il comando del gas.
3.  La rimozione della neve risulta più efficace quando è 
ancora fresca.
4.  Se possibile, espellere la neve nella direzione del vento.
5.  Regolare i pattini tramite le viti (A in fig. 1) per adattare 
la macchina alle condizioni della terreno: 
- Su superfici piane, come l’asfalto, i pattini dovrebbero 
essere posizionati circa 3mm al di sotto della spatola..
- Su superfici irregolari, come viottoli in ghiaia, i pattini 
dovrebbero essere posizionati circa 30mm al di sotto 
della spatola.
Regolare sempre i pattini in modo che ghiaia e 
sassi non entrino nello spazzaneve. L’espilsione di  
questi oggetti ad alta velocità, comporterebbe il 
rischio di danni a persone. 
Verificare che i pattini siano regolati allo stesso livello su 
entrambi i lati.
6.  Regolare la velocità in modo che la neve venga espulsa 
con un flusso costante.
Se della neve rimane bloccata nello scarico, non 
tentare di rimuoverla senza prima aver: 
- Rilasciato entrambe le impugnature della 
frizione. Spento il motore. 
Rimosso la chiave di accensione. 
- Scollegato il cavo di alimentazione dalla candela. 
- Non introdurre le mani all’interno dello scarico o 
della coclea. Utilizzare un bastoncino di legno.
5.9 DOPO L’UTILIZZO
1. Controllare che non ci siano componenti allentati o 
danneggiati. Se necessario, sostituire i componenti 
danneggiati.
2. Serrare eventuali viti e bulloni lenti.
3.  Pulire via con una spazzola tutta la neve rimasta sulla 
macchina.
4.  Muovere tutti i comandi in avanti e indietro più volte.
5.  Portare l’aria in posizione   
6.  - Scollegare il cavo di alimentazione dalla candela.
Non coprire la macchina finché il motore e la 
marmitta sono ancora caldi. 
						

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6 MANUTENZIONE
6.1 CAMBIO DELL’OLIO
Sostituire lolio la prima volta dopo 2 ore di esercizio e 
successivamente ogni 25 ore o almeno una volta per 
stagione. L’olio va cambiato a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto caldo se viene 
scaricato immediatamente dopo aver spento il 
motore. Pertanto, lasciare raffreddare il motore 
per alcuni minuti prima di togliere l’olio.
1.  Piegare lo spazzaneve leggermente verso destra in modo 
che il tappo di scarico dell’olio divenga il punto più basso 
del motore.
2.  Svitare il tappo di scarico dell’olio.
3.  Lasciar defluire l’olio in un contenitore.
4.  Riavvitare il tappo di scarico dell’olio.
5.  Rifornire con olio nuovo: vedere “PRIMA 
DELL’AVVIAMENTO” per la selezione dell’olio giusto.
 Capienza della coppa dell’olio:
SNOW STORM – 0,6 litri. 
SNOW BLIZZARD – 0,8 litri.
SNOW FLAKE – 0,8 litri.
SNOW POWER – 0,8 litri.
6.2 CANDELA
Controllare la candela una volta all’anno o ogni cento ore di 
esercizio.
Se gli elettrodi sono bruciati, sostituire o pulire la candela. Il 
produttore del motore raccomanda: Champion J-8C, Autolite 
356.
Distanza dell’elettrodo corretta: 0,7/-0,8 mm 
6.3 CARBURATORE
Il carburatore è pre-regolato dal produttore. Se è necessario 
eseguire regolazioni, contattare un centro di assistenza 
autorizzato. 
7 INGRASSAGGIO
Prima di qualsiasi intervento di manutenzione: 
Spegnere il motore. 
Estrarre la chiave di accensione. 
- Staccare il cavo di alimentazione dalla candela.
Se le istruzioni specificano che è necessario inclinare 
lo spazzaneve in avanti e adagiarlo sulla sede della coclea, 
svuotare il serbatoio della benzina.
Svuotare il serbatoio della benzina all’aperto e a 
motore freddo. Non fumare. Raccogliere la 
benzina in un contenitore idoneo.
7.1 SCARICO
Ingrassare la flangia dello scarico e l’ingranaggio elicoidale 
della leva di regolazione ogni 5 ore di esercizio o prima di 
riporre la macchina per un lungo periodo. 7.2 ALBERO DELLA COCLEA
Ingrassare gli ingrassatori dell’albero della coclea ogni 10 
ore di esercizio utilizzando un ingrassatore a siringa (fig. 13). 
Ingrassare sempre l’albero quando si sostituiscono i bulloni 
di sicurezza.
Prima di un rimessaggio prolungato, rimuovere i bulloni di 
sicurezza. Ingrassare tramite ingrassatore a siringa, quindi 
ruotare la coclea sull’albero prima di sostituire i bulloni.
7.3 INGRANAGGIO ELICOIDALE
L’ingranaggio elicoidale è riempito in fabbrica con grasso 
speciale. Solitamente non occorre alcun rabbocco.
Svitare il tappo una volta l’anno e controllare se 
l’ingranaggio elicoidale contiene grasso (fig. 14).
Se presenta perdite o è stato riparato, è necessario aggiungere 
grasso. l’ingranaggio elicoidale può contenere al massimo 92 
g di grasso.
Utilizzare Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 
78, Benalene #372  o simili. 
7.4 ALBERO ESAGONALE
L’albero esagonale, i pignoni e le catene non vanno 
ingrassati. Tutti i cuscinetti e le boccole sono ingrassati a vita 
e non necessitano di manutenzione.
Se si ingrassano questi componenti, il grasso raggiunge la 
ruota di frizione e la puleggia motrice, rischiando così di 
danneggiare il rivestimento in gomma della ruota di frizione.
Tuttavia, prima di un rimessaggio a lungo termine, passare 
un panno unto di olio su tali componenti per evitare la 
formazione di ruggine. 
8 ASSISTENZA E RIPARAZIONI
Prima di qualsiasi intervento di assistenza: 
-Spegnere il motore. 
-Estrarre la chiave di accensione. 
-Staccare il cavo di alimentazione dalla candela.
Se le istruzioni specificano che lo spazzaneve deve essere 
inclinato in avanti ed appoggiato sull’alloggiamento di 
entrata, procedere innanzitutto a svuotare il serbatoio della 
benzina.
Svuotare il serbatoio della benzina all’aperto e a 
motore freddo. Non fumare. Raccogliere la 
benzina in un contenitore idoneo.
8.1 REGOLAZIONE DELLA SPATOLA
Dopo un uso prolungato, la spatola si consuma.
Regolarla (sempre insieme ai pattini).
La spatola è reversibile, quindi può essere utilizzata su 
entrambi i lati. 
8.2 REGOLAZIONE DELLE CINGHIE DI 
TRASMISSIONE
Controllare (e, se necessario, regolare) le cinghie di 
trasmissione dopo le prime 2-4 ore di esercizio e 
successivamente a metà di ciascuna stagione. Pertanto, 
vanno controllate due volte l’anno.
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare anche i cavi di regolazione 
(vedere sotto). 
						

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8.2.1 CINGHIA DI TRASMISSIONE DI TRAZIONE 
(A in fig. 15)
La cinghia è dotata si una puleggia tendicinghia caricata a 
molla. Non sono necessarie regolazioni. Se la cinghia slitta, 
sostituirla.
8.2.2 CINGHIA DI TRASMISSIONE DELLA COCLEA 
(B in fig. 15)
1.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). 
Vedere figura 16.
2.  Allentare la puleggia tendicinghia (C) e spostarla verso la 
cinghia di circa 3mm (fig. 17).
3.  Serrare i dadi della puleggia tendicinghia.
4.  Controllare la tensione della cinghia premendo 
l’impugnatura della frizione della coclea. Premendo sulla 
cinghia con un solo dito senza forzare, essa dovrebbe 
cedere di circa 12 – 13 mm (fig. 18). 
5. Se sono necessarie ulteriori regolazioni, ripetere la 
procedura di cui sopra.
6.  Rimontare il paracinghia. Vedere figura 16.
8.3  SOSTITUZIONE DELLE CINGHIE
Le cinghie sono state realizzate specificatamente per questa 
macchina. Devono essere sostituite con cinghie originali 
nuove fornite dal rivenditore o da un centro di assistenza 
autorizzato.
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare anche i cavi di regolazione 
(vedere di seguito).
8.3.1 CINGHIA DELLA COCLEA
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
Vedere figura 19.
3.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). 
Vedere figura 16.
4.  Allentare la guida della cinghia (D) sul disco della 
cinghia del motore. Vedere figura 15.
5.  Togliere la puleggia tendicinghia (C) dalla cinghia. 
Vedere figura 15.
6.  Sostituire la cinghia (E in fig. 15). IMPORTANTE! 
Utilizzare solo cinghie originali STIGA.
7.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
esposto sopra.
8.  Montare la guida della cinghia (D) in fig. 15.
9.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
esposto sopra.
10. Rimontare il paracinghia.
11. Regolare il cavo di regolazione secondo quanto esposto 
sopra.
8.3.2 CINGHIA DI TRAZIONE
1.  Eseguire i passaggi da 1 a 5 esposti sopra.
2.  Estrarre l’anello di sicurezza (17) dall’albero (18) della 
piastra mobile. Vedere figura 22. Tirare in fuori l’albero 
in modo che la piastra mobile possa inclinarsi in avanti.
3.  Estarre la molla (16 in fig. 22).
4.  Sostituire la cinghia (13 in fig. 22). IMPORTANTE! 
Utilizzare solo cinghie originali STIGA.5.  Verificare che la puleggia tendicinghia (12) sia in linea 
con la cinghia (13). Vedere figura 22.
6.  Rimontare molla (16), albero (18) e anello di sicurezza 
(17).
7.  Verificare che la piastra mobile (20) si trovi tra i segni 
(19). Vedere figura 20.
IMPORTANTE! Se la macchina ancora non avanza 
correttamente, ricontrollare la posizione della piastra 
mobile (20).
8.  Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
esposto sopra.
9.  Montare la guida della cinghia (D) in fig. 15.
10. Regolare la tensione della cinghia secondo quanto 
esposto sopra.
11. Rimontare il paracinghia. Vedere figura 16.
8.4 REGOLAZIONE DELLA GUIDA DELLA 
CINGHIA
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Rimuovere il paracinghia (1) allentando le viti (2). 
Vedere figura 116.
3. Agire sullimpugnatura della frizione della coclea (13 in 
fig. 7/8).
4.  Controllare la distanza tra la guida e la cinghia: deve 
essere compresa tra 3 mm. Vedere figura 17.
5.  Se è necessario eseguire regolazioni, allentare la vite 
della guida e impostare la distanza corretta.
6.  Serrare la vite a fondo.
7. Rimontare il paracinghia. 
8.   Rimontare la protezione della candela.
8.5 REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI 
REGOLAZIONE
Quando si esegue la regolazione o la sostituzione delle 
cinghie è necessario regolare anche i cavi di regolazione 
(vedere di seguito).
1.  Sganciare il cavetto dall’impugnatura della frizione (fig. 
23).
2.  Spingere l’impugnatura della frizione il più avanti 
possibile (fino a toccare la protezione in plastica della 
stegola).
3.  Tenendo il cavetto teso, notare la posizione dell’estremità 
a Z dello stesso.
4.  Il cavetto è regolato correttamente quando la sua 
estremità si trova al centro del foro dell’impugnatura 
della frizione (fig. 23).
Per eseguire eventuali regolazioni:
5.  Inclinare lo spazzaneve in avanti e adagiarlo sulla sede 
della coclea.
6.  Spingere il cavetto nella molla in modo da mettere a nudo 
la sezione filettata (fig. 21).
7.  Tenendo ferma la sezione filettata, regolare il dado verso 
l’alto o verso il basso fino a ottenere la posizione corretta.
8.  Tirare indietro il cavetto nella molla. Agganciare il 
cavetto sulla parte superiore dell’impugnatura della 
frizione. 
						

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9.  Regolare entrambi i lati allo stesso modo.
10. Avviare lo spazzaneve e accertarsi che la coclea non ruoti 
quando l’impugnatura della frizione è rilasciata (= 
disinserita).Se ruota, contattare un centro di assistenza 
autorizzato. 
8.6 RUOTA DI FRIZIONE
Se lo spazzaneve non avanza è possibile che il problema 
risieda nella cinghia di trasmissione, nel cavo di comando o 
nella ruota di frizione. Controllare la ruota di frizione come 
illustrato di seguito.
8.6.1 CONTROLLO DELLA RUOTA DI FRIZIONE
1.   Rimuovere la protezione della candela.
2.  Sollevare lo spazzaneve dal lato anteriore e adagiarlo 
sulla sede della coclea..
3.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
Vedere figura 19.
3.  Posizionare la leva del cambio nella marcia di 
avanzamento più bassa (prima).
4.  Misurare la distanza A tra la ruota di frizione e il bordo 
esterno della piastra laterale, come indicato nella figura 
24. La distanza deve essere 109,5 mm.
5.  Eseguire le regolazioni come illustrato di seguito.
6.  Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di 
smontaggio.
8.6.2 REGOLAZIONE DELLA RUOTA DI FRIZIONE
Smontare le parti e misurare in base a quanto esposto nei 
punti da 1 a 4.
1. Allentare la leva e regolare la ruota di frizione fino a 
ottenere la quota riportata al punto 4.
2.  Se la ruota di frizione è consumata al punto da non 
consentire di eseguire regolazioni con successo, 
sostituirla in conformità con le seguenti istruzioni.
3.  Altrimenti, dopo la regolazione, rimontare il tutto in 
ordine inverso a quello di smontaggio.
8.6.3 Sostituzione della ruota di frizione (SNOW 
STORM, SNOW BLIZZARD)
1.  Smontare le ruota destra dall’albero.
2.  Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2). 
Vedere figura 21.
3.  Estrarre la vite che blocca il rocchetto (12) ed estrarre 
lalbero (11),  quindi rimuovere il rocchetto (12). Vedere 
figura 28.
4.  Smontare i due cuscinetti (16 in fig. 23).
5.  Smontare l’albero e i cuscinetti. Prendere nota della 
posizione delle due rondelle (17 in fig. 29).
6.  Riposizionare la ruota di frizione sul relativo mozzo (fig. 
30).
7.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di 
smontaggio. Durante le operazioni di rimontaggio, fare 
attenzione a quanto segue:
- Controllare che le rondelle (17 in fig. 29) siano 
posizionate correttamente.
- Accertarsi che le rondelle (13 in fig. 29) siano 
posizionate correttamente.
- Accertarsi che l’albero (13 in fig. 30) sia libero di 
ruotare.
- Accertarsi che la ruota di frizione e la piastra mobile 
siano totalmente prive di grasso.8.6.4 Sostituzione della ruota di frizione (SNOW 
FLAKE, SNOW POWER)
1.  Dismantle the differential in accordance with the instruc-
tions in  8.7.
2.  Smontare i due cuscinetti (16 in fig. 23).
3.  Smontare l’albero e i cuscinetti. Prendere nota della 
posizione delle due rondelle (17 in fig. 29).
4.  Riposizionare la ruota di frizione sul relativo mozzo (fig. 
30).
5.  Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di 
smontaggio. Durante le operazioni di rimontaggio, fare 
attenzione a quanto segue:
- Controllare che le rondelle (17 in fig. 29) siano 
posizionate correttamente.
- Accertarsi che le rondelle (13 in fig. 29) siano 
posizionate correttamente.
- Accertarsi che l’albero (13 in fig. 30) sia libero di 
ruotare.
- Accertarsi che la ruota di frizione e la piastra mobile 
siano totalmente prive di grasso.
8.7 SOSTITUZIONE DEL DIFFERENZIALE 
(SNOW FLAKE, SNOW POWER)
Vedere fig. 28.
In caso il differenziale (A) sia danneggiato, può essere sosti-
tuito come segue:
1. Posizionare lo spazzaneve in verticale, sull’alloggiamen-
to della trivella.
2. Smontare le ruote.
Rimuovere la piastra inferiore (2) svitando le quattro viti (3). 
Vedere fig. 19.
3. Smontare gli alloggiamenti dei cuscinetti (B) e i cuscinet-
ti da entrambi i lati.
4. Smontare l’asse centrale (C) togliendo le viti dell’allog-
giamento dei cuscinetti (D) da entrambi i lati.
5. Allentare la tensione della catena smontando il supporto 
dei cuscinetti (E). Per smontare il supporto dei cuscinetti 
togliere le due viti poste in alto.
6. Sganciare la catena dal differenziale.
7. Togliere le assi dal differenziale, quindi togliere il diffe-
renziale.
8. Controllare le catene. Se necessario, sostituirle. Le catene 
non devono essere lubrificate, in quanto la lubrificazione 
è stata effettuata in fabbrica. Un eccesso di lubrificante 
potrebbe danneggiare la frizione, nel caso esso venisse a 
contatto con il disco di frizione o la ruota di frizione.
9. Verificare la presenza di rumori anomali o di una partico-
lare resistenza da parte dei cuscinetti durante la rotazione. 
Se necessario, sostituire i cuscinetti.
10. Rimontare tutti i componenti seguendo l’ordine inverso 
rispetto a quello di smontaggio. 
						

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8.8 SOSTITUZIONE DEI BULLONI DI 
SICUREZZA, VEDERE FIG. 13
La coclea è fissata all’albero mediante bulloni di sicurezza 
speciali, progettati per cedere allorché qualcosa rimanesse 
impigliato nell’alloggiamento di entrata.
Utilizzare esclusivamente ricambi originali. Altri 
tipi di bulloni possono provocare gravi danni alla 
macchina.
1.  Spegnere il motore.
2.  Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.
3.  Verificare che tutti gli organi mobili si siano arrestati.
4.  Rimuovere il corpo estraneo impigliato nella coclea.
5.  Lubrificare l’albero della coclea (vedere sopra).
6.  Allineare i fori dell’albero con i fori della coclea.
7. Rimuovere le parti del bullone rotto.
8. Montare un nuovo bullone originale.
9 RIMESSAGGIO
Non rimessare mai lo spazzaneve con benzina nel 
serbatoio in ambienti chiusi con ventilazione 
insufficiente. I vapori della benzina potrebbero 
venire a contatto con fiamme libere, scintille, 
sigarette ecc.
Se lo spazzaneve deve essere rimessato per un periodo 
superiore a 30 giorni, adottare i seguenti provvedimenti:
1.  Svuotare il serbatoio della benzina.
2.  Accendere il motore e farlo funzionare finché non si 
esaurisce la benzina.
3.  Svuotare il carburatore premendo la valvola di scarico 
(fig. 32).
Svuotare il serbatoio all’aperto ed a motore 
freddo. Non fumare. Raccogliere la benzina in un 
contenitore idoneo.
4.  Cambiare l’olio motore se l’operazione non è già stata 
effettuata nei tre mesi precedenti.
5.  Rimuovere la candela e versare dell’olio motore (circa 30 
ml) nel foro. Far girare il motore per un paio di giri. 
Riavvitare la candela.
6.  Pulire accuratamente lo spazzaneve.
7.  Lubrificare tutti i componenti come illustrato nella 
sezione INGRASSAGGIO.
8.  Verificare che lo spazzaneve non presenti danni. Se 
necessario, eseguire delle riparazioni.
9.  Ritoccare eventualmente la vernice.
10. Proteggere le superfici metalliche esposte alla ruggine.
11. Rimessare lo spazzaneve in un ambiente chiuso, se 
possibile. 
10 IN CASO DI GUASTI
Le officine di assistenza autorizzate effettuano le riparazioni 
e la manutenzione in garanzia. Utilizzare esclusivamente 
ricambi originali.
Se si eseguono riparazioni autonomamente: utilizzare 
esclusivamente ricambi originali. Si adattano perfettamente 
alla macchina e semplificano molto il lavoro. 
I ricambi sono disponibili presso il rivenditore e i centri di 
assistenza autorizzati.
Quando si ordinano dei ricambi:  specificare il modello, 
l’anno di acquisto, il modello e il numero di serie del motore.
11 CONDIZIONI D’ACQUISTO
La garanzia copre tutti i difetti dei materiali e di 
fabbricazione. L’utilizzatore dovrà seguire attentamente tutte 
le istruzioni fornite nella documentazione allegata.
11.1 PERIODO DI GARANZIA
Per uso domestico: 2 anni dalla data di acquisto.
Per uso commerciale: 3 mesi dalla data di acquisto.
11.2 ECCEZIONI
La garanzia non copre i danni dovuti a:
- Mancata familiarizzazione con la documentazione di 
accompagnamento
- Disattenzione
- Uso e montaggio non corretti o non consentiti
- Utilizzo di pezzi di ricambio non originali
- Utilizzo di accessori non forniti o non approvati da Stiga
La garanzia non copre:
-- La normale usura di materiali di consumo come cinghie 
di trasmissione, trivelle, fari, ruote, bulloni di sicurezza e 
fili
- Normale usura
- Motori. Sono coperti dalle garanzie del produttore del 
motore nei termini e nelle condizioni specificati.
L’acquirente è protetto dalle proprie leggi nazionali. I diritti 
dell’acquirente previsti dalle proprie leggi nazionali non 
sono in alcun modo limitati dalla presente garanzia.