Lawn Tractor 8211 0288 05 Stiga Villa Royal President Master Operators Manual French Version

							
STIGA VILLA
ROYAL
PRESIDENT MASTER
8211-0288-05 
						

							
VILLA
1.
3
2
13
1
7 92A
8
5
1.
2a. Master
7 9
5
1
2B
4
2b. President
2c. Royal
2B
14
6
1011
57 
						

							
VILLA
V-R-REGL
12
N
N
95
OPEN
N
N
3. President - Royal
8.Royal
7. Master - President
9. Master - President 10. Royal4.
5. 6.  
						

							
VILLA
0.75 mm
11. Master - President12. Royal
14. Master - President
13.
15. 16.
17. 18. 
						

							
FRANÇAISFR
GÉNÉRALITÉS
Ce symbole signifie ATTENTION. Ris-
que de blessure ou de dégât matériel en 
cas de non-respect des instructions.
Avant de démarrer la machine, lire at-
tentivement les instructions ainsi que 
les consignes du fascicule « RÈGLES 
DE SÉCURITÉ » ci-joint. 
SYMBOLES
Les symboles suivants figurent sur la machine. Ils 
attirent votre attention sur les dangers d’utilisation 
et les mesures à respecter.
Explication des symboles :
Attention !
Lire le mode d’emploi  et le manuel de sé-
curité avant d’utiliser la machine.
Attention !
Attention aux projections. Travailler à une 
distance suffisante de toute présence.
Attention !
 Porter des protections auditives.
Attention !
Cet engin n’est pas conçu pour circuler sur 
la voie publique. 
 La machine, équipée d’accessoires d’ori-
gine, ne peut en aucun cas être utilisée sur 
des pentes dont l’inclinaison est supérieu-
re à 10°.
Attention !
 Risque de brûlure. Ne pas toucher le si-
lencieux. 
RÉGLAGES ET INSTRUMENTS
Articles 1 -13, voir figures 1 -3.
1. DISPOSITIF DE LEVAGE
Pédale destinée à soulever en position de transport 
les accessoires montés à l’avant. 
Pour lever l’accessoire, enfoncer la pédale jus-
qu’en bout de course. Relâcher ensuite la pédale 
pour bloquer le dispositif en position levée.
Pour abaisser l’accessoire, appuyer sur la pédale  pour la débloquer. Lever ensuite progressivement 
le pied pour amener doucement l’accessoire en po-
sition de travail.
2A. FREIN DE SERVICE/
EMBRAYAGE (Master)
Le frein de service et 
l’embrayage sont actionnés 
par une seule pédale. Trois positions sont possi-
bles:
1. Pédale relâchée – marche 
avant enclenchée. La machine 
ne bougera pas si une vitesse est 
engagée. Le frein de service 
n’est pas activé.
2. Pédale enfoncée à mi-course – 
la marche avant est désen-
clenchée, on peut changer de vit-
esse. Le frein de service n’est 
pas activé.
3. Pédale enfoncée à fond – 
marche avant désenclenchée. Le 
frein de service est totalement 
activé.
REMARQUE ! Ne pas faire patiner l’embrayage 
pour régler la vitesse de service. Il est préférable de 
sélectionner un rapport adéquat pour atteindre la 
vitesse souhaitée.
2B. FREIN DE SERVICE 
(President – Royal)
Pédale activant le système de freinage. Trois posi-
tions sont possibles :
1. Pédale relâchée – frein de ser-
vice non activé.
2. Pédale enfoncée jusqu’à mi-
course – marche avant désen-
clenchée. Le frein de service 
n’est pas activé.
3. Pédale enfoncée à fond – 
marche avant désenclenchée. Le 
frein de service est totalement 
activé.
3. FREIN DE STATIONNEMENT
Inhibiteur permettant de bloquer la pédale de frein 
dans la position enfoncée.  
						

							
FRANÇAISFR
Enfoncer à fond la pédale de frein.  Dé-
placer l’inhibiteur vers la droite et relâcher 
la pédale de frein.
Pour débloquer le frein de stationnement, appuyer 
sur la pédale de frein. L’ inhibiteur à ressort glisse 
sur le côté. 
Avant d’utiliser la machine,  vérifier que le frein de 
stationnement est relâché. 
4. ACCÉLÉRATEUR 
(President – Royal)
Pédale activant la transmission variable.
1. Pression sur la pédale avec la 
pointe du pied – la machine 
avance.
2. Pas de pression sur la pédale – 
la machine reste immobile.
3. Pression du talon sur la pédale 
– la machine recule.
L’accélérateur règle la vitesse. Plus la pression sur 
la pédale est importante, plus la vitesse de la ma-
chine augmente.
5. PLEIN RÉGIME/CHOKE
Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir 
le mélange pour le démarrage à froid (pas pour 
Royal). 1. Choke – pour les démarrages à froid. Le 
choke est situé tout à l’avant de la rainure 
(pas pour Royal). Éviter d’utiliser la ma-
chine dans cette position. Veiller à passer 
en mode plein régime  (voir ci-dessous) 
lorsque le moteur est chaud.
2. Plein régime – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne.
3. Ralenti.
6. CHOKE (Royal)
Commande servant au démarrage du moteur à 
froid. 1. Manette tirée à fond – la soupape située 
dans le carburateur est fermée. Pour le dé-
marrage à froid.
2. Commande enfoncée – volet de starter 
ouvert. Pour le démarrage à chaud et lors 
de la conduite.
Ne jamais conduire la machine avec le starter 
tiré lorsque le moteur est chaud.
7. BLOCAGE DE L’ALLUMAGE
Le blocage de l’allumage permet de démarrer et 
d’arrêter le moteur. Quatre positions : 1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2/3. Position de conduite. 
4. Démarrage – le démarreur électrique est 
activé lorsque la clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, laisser revenir clé en posi-
tion de marche 2/3.
8. LEVIER DE VITESSES 
(Master)
Levier permettant d’encl encher l’une des cinq vit-
esses en marche avant (1-2-3-4-5), le point mort 
(N) ou la marche arrière (R).
L’embrayage doit être maintenu enfoncé pendant 
le changement de vitesse.
REMARQUE ! Veiller à ce  que la machine soit à 
l’arrêt complet pour passer de marche avant en 
marche arrière et vice versa. Si une vitesse ne s’en-
clenche pas immédiatement, relâcher l’embrayage 
et l’enfoncer à nouveau. Ré-enclencher la vitesse. 
Ne jamais forcer le passage des vitesses.
9. PRISE DE FORCE 
(Master - President)
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force actionnant les plateaux de coupe et 
les accessoires montés à l’avant. Deux positions 
sont possibles :
1.Levier vers l’avant – prise de force 
désengagée. 
						

							
FRANÇAISFR
2. Levier vers l’arrière – prise de force en-
gagée.
10. PRISE DE FORCE 
(Royal)
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force électromagnétique actionnant les 
plateaux de coupe et les accessoires montés à 
l’avant. Deux positions sont possibles :
1. Pression sur la partie droite de l’inter-
rupteur – la prise de force est enclenchée. 
Le symbole s’allume.
2. Pression sur la partie gauche de l’inter-
rupteur – la prise de force est désengagée. 
11. RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DE 
COUPE (Royal)
La machine est équipée d’un dispositif permettant 
d’utiliser un plateau à réglage électrique de la hau-
teur de coupe (disponible comme accessoire). Le variateur permet d’adapter à l’infini la 
hauteur de coupe. 
La prise de raccordement du plateau de coupe est 
située sur le côté droit, de vant la roue avant (fig. 
18).
12. LEVIER DE DÉBRAYAGE 
(President – Royal)
Levier permettant de débrayer la transmission 
variable, ce qui permet de bouger la machine à la 
main, moteur éteint. Deux positions sont possibles:
1. Levier enfoncé – la transmis-
sion est activée pour un fonc-
tionnement normal.
2. Levier tiré – débrayage de la 
transmission. La machine peut 
être déplacée manuellement.
Ne pas remorquer la machine sur de longues dis-
tances ou à des vitesses élevées pour éviter d’en-
dommager la transmission. 
13. VOLANT RÉGLABLE
(Uniquement sur certains modèles)
Le volant est réglable verticalement dans 5 posi-
tions. Enfoncer l’inhibiteur  situé sur la colonne de 
direction et mettre le volant à la hauteur adéquate.
Ne pas modifier la hauteur du volant pendant le  fonctionnement de la machine.
UTILISATION
L’usage de la machine est réservé aux travaux sui-
vants, avec les accessoires STIGA d’origine ren-
seignés.
1. Tonte
Avec plateau de coupe 13-2940 (85M), 13-2929 
(92M) ou 13-2930 (107M), 13-2934 (107M El). 
2. Tonte du gazon et ramassage des feuilles Utiliser le bac de ramassage tracté 13-1978 
(30“) ou 13-1950 (42“).
3. Transport du gazon de tonte et des feuilles. Avec la remorque de transport 13-1979 (Stan-
dard) ou 13-1992 (Combi).
4. Balayage Avec brosse 13-0920, également utilisable pour 
dégager la neige.
5. Déneigement Avec lame à neige 13-0930. L’utilisation des 
chaînes 13-0936 (16“) et des masses de roue 13-
0921 est recommandée.
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit être inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule 
de remorquage par les accessoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’util iser un tracteur, con-
tactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
DÉMARRAGE ET 
FONCTIONNEMENT
CARTER DE MOTEUR
Pour procéder à l’inspection et à l’entretien du mo-
teur et de la batterie, retirer le carter de moteur.  Le 
moteur doit être coupé pour enlever le carter.  
 Démontage :
1. Soulever les deux attaches situées à larrière (fig. 
4). 
						

							
FRANÇAISFR
2. Commencer par tirer légèrement le carter de mo-
teur vers larrière, puis le soulever.
Assemblage :
1. Replier le siège vers lavant.
2. Aligner les saillies et les encoches situées à 
lavant du carter (fig. 5). Laisser un espace denvi-
ron 2 cm. 
3. Introduire les deux tiges côniques dans les trous 
situés à lavant du carter. Pousser ensuite tout le 
carter vers lavant,
5. puis rabattre les deux fermetures du carter (fig. 
4).
Ne pas utiliser la machine si le carter de 
moteur n’est pas monté.  Risque de 
brûlure et de blessure par écrasement.
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DE 
CARBURANT
Utiliser uniquement  du carburant sans plomb. Ne 
jamais utiliser de mélange carburant-huile 2 temps 
(fig. 6).
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se con-
serve pas indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de 
trente jours après l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, 
par ex. l’essence alkylate, peuvent également être 
utilisés. Par leur composit ion, ils ont un impact ré-
duit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable et doit 
être conservée dans des récipients spé-
cialement conçus à cet effet. 
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération.  Faire le plein de carburant 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le mo-
teur tourne ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un 
espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou 
2 cm par rapport au-dessus du réservoir) pour que 
le carburant puisse se dilater sans déborder lor-
squ’il se réchauffe. 
NIVEAU D’HUILE MOTEUR 
(Master – President)
À la livraison, le carter est rempli d’huile SAE 30. Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Nettoyer la zone autour de la jauge 
d’huile. La dévisser et  la sortir du carter. 
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon, 
Réintroduire la jauge dans le carter  et la 
visser à fond. 
Dévisser la jauge et la ressortir. Lire le niveau 
d’huile sur la jauge. Si le niveau d’huile descend 
en dessous du repère « FULL », faire l’appoint 
(fig. 7).
NIVEAU D’HUILE MOTEUR (Royal)
À la livraison, le carter est rempli d’huile SAE 
10W-40.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat. Nettoyer la zone autour de la jauge 
d’huile. La dévisser et  la sortir du carter. 
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon, 
réintroduire la jauge dans le carter  sans la 
serrer.  
La ressortir pour vérifier le  niveau d’huile.  Si le 
niveau d’huile descend en dessous du repère « UP-
PER », faire l’appoint (fig. 8).  
DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
La machine est équipée des dispositifs de sécurité 
suivants : 
- un interrupteur sur le levier de vitesse (unique- ment Master).
- un interrupteur sur la pédale de frein (unique- ment President et Royal). 
- un interrupteur dans le support du siège (tous  les modèles).
Pour démarrer la machine, vérifier que les points 
suivants sont respectés : 
- levier de vitesses sur neutre (uniquement Mas- ter).
- pédale de frein enfoncée. 
- conducteur assis sur le siège. 
Vérifier le bon fonctionnement des dis-
positifs de sécurité avant toute utilisa-
tion de la machine!
Lorsque  le moteur tourne  et que le conducteur est 
assis  sur le siège, procéder aux vérifications suiv-
antes : 
- enclencher une vitesse et se lever du siège – le  moteur doit s’arrêter (Master).  
						

							
FRANÇAISFR
- enfoncer l’accélérateur pour mettre la machine en mouvement, puis la relâcher – la machine 
doit s’arrêter (modèles President et Royal). 
- enclencher la prise de force, se lever du siège –  la prise de force doit se désactiver.  
Ne pas utiliser une machine dont les dis-
positifs de sécurité sont déficients ! 
Faire contrôler la machine dans un ate-
lier agréé ! 
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Ouvrir le robinet  de carburant (fig. 6).
2. Vérifier que le câble de la bougie d’allumage est 
bien branché.
3. Vérifier que la prise  de force n’est pas activée. 
4a. Master:
Mettre le levier de vitesse en position neutre. 
4b. President – Royal :
Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur. 
5a. Master – President :
Démarrage à froid - ramener la commande d’ac-
célérateur vers l’avant sur la position de starter. 
Démarrage à chaud – mettre la manette sur plein 
régime (environ 1 cm plus loin que la position 
choke).
5b. Royal :
ramener la commande d’accélérateur sur la posi-
tion pleins gaz. Démarrage  à froid - sortir entière-
ment la commande de starter. Démarrage à chaud 
– ne pas toucher la commande de starter.
6. Enfoncer à fond la pédale de frein.
7. Démarrer le moteur en tournant la clé de contact.
8a. Master – President :
après le démarrage du moteur, amener progres-
sivement la pédale de commande à la position 
pleins gaz si le starter a servi au démarrage. 
8b. Royal :
Lorsque le moteur a démarré, repousser progres-
sivement le choke s’ il a été utilisé.  
9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous 
charge immédiatement après un démarrage à froid. 
Laisser dabord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour permettre à l’huile de 
chauffer. 
Le moteur doit toujours êt re utilisé à plein rende-
ment.
ARRÊT
Désactiver la prise de force. Serrer le frein de sta-
tionnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Arrêter le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carburant. Ce point  est parti-
culièrement important si la machine doit être trans-
portée par camion, par exemple.
Si la machine est abandonnée sans sur-
veillance, retirer la clé de contact. 
Débrancher également le câble de la 
bougie.
Le moteur peut être chaud aussitôt 
après l’arrêt. Ne pas toucher le pot 
d’échappement, le cylindre ni les ai-
lettes de refroidissement. Risque de 
brûlure.
CONSEILS DE CONDUITE
Pour la tonte sur terrains en pente, s’assurer que le 
moteur contient suffisamment d’huile (niveau 
d’huile sur « FULL/UPPER »). Faitre très attention dans les pentes. Ne 
pas démarrer ou s’arrêter brutalement 
sur un terrain en pente. Ne jamais cir-
culer perpendiculairement à une pente. 
Se déplacer de haut en bas, et de bas en 
haut. 
Dans les descentes dont la pente est 
supérieure à 20°,  il est possible que les 
roues arrière se soulèvent du sol, mais le 
plateau de coupe empêchera la machine 
de basculer.
 La machine, équipée d’accessoires 
d’origine, ne peut en aucun cas être util-
isée sur des pentes dont l’inclinaison est 
supérieure à 10°.
Ralentir dans les pentes et dans les vi-
rages pour éviter de basculer ou de per-
dre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la ma-
chine est en vitesse supérieure et à plein 
régime. Dans cette situation, elle pour-
rait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
du support du siège. Risque de blessure 
par écrasement. Ne pas utiliser la ma- 
						

							
FRANÇAISFR
chine sans le carter de moteur.Ne jamais rouler avec le plateau de 
coupe en position levée pour ne pas en-
dommager sa courroie s’entraînement.  
ENTRETIEN
PROGRAMME D’ENTRETIEN
Respecter le programme  d’entretien STIGA pour 
conserver la machine en bon état de marche, qui 
respecte l’environnement et  reste sûre et fiable.
Le contenu de ce programme est repris dans le car-
net d’entretien ci-joint.
Il est recommandé de confier les entretiens à des 
services agréés. Les travaux y seront effectués par 
du personnel expérimenté n’ utilisant que des pièc-
es d’origine.
À chaque entretien, un cachet doit être apposé dans 
le carnet. Un carnet d’entretien comportant tous les 
cachets requis augmente la valeur de reprise de la 
machine.
PRÉCAUTIONS
Sauf indication contraire,  les interventions et en-
tretiens doivent s’effect uer sur des machines im-
mobilisées dont le moteur est à l’arrêt.
Bloquer la tondeuse en serrant le frein 
à main.
Pour éviter le démarrage intempestif 
du moteur, l’arrêter, débrancher le 
câble d’alimentation de la bougie et le 
raccorder à la terre. Débrancher le 
câble attaché au pôle négatif de la batte-
rie. 
NETTOYAGE
 Pour réduire le risque d’incendie, dé-
gager l’herbe, les feuilles et l’excédent 
d’huile se trouvant sur le moteur, le si-
lencieux/convertisseur catalytique, la 
batterie et le réservoir de carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, con-
trôler régulièrement que la machine ne 
présente aucune fuite d’huile et/ou de 
carburant. 
En cas de nettoyage de la machine avec de l’eau  sous haute pression, ne pas diriger le jet directe-
ment vers la transmission.
Ne pas diriger les jets d’eau directement sur le mo-
teur. Nettoyer le moteur à la brosse ou à l’air com-
primé.
HUILE MOTEUR
(Master - President)
Remplacer lhuile une première fois après 5 heures 
dutilisation, puis toutes 
les 50 heures dutilisation 
ou une fois par saison. 
Augmenter la fréquence des vidanges (toutes les 
25 heures ou une fois par saison) si le moteur est 
soumis à rude épreuve ou si la température ambi-
ante est élevée.
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud. Tou-
jours utiliser de l’huile de bonne qualité (grade SF, 
SG ou SH). 
L’huile moteur peut être très chaude si 
on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
Dévisser le bouchon de vidange d’huile (fig. 9). Il 
est situé sur le côté gauche du moteur (machine 
vue de dos).
Récupérer l’huile dans un récipient. Déposer 
ensuite l’huile usagée dans une station de recy-
clage. L’huile ne peut pas entrer en contact avec 
les courroies trapézoïdales.
Revisser le bouchon de vidange. 
Retirer la jauge et ajouter de l’huile jusqu’à attein-
dre la limite supérieure marquée « FULL ».
Contenance : 1,4 litre
Type d’huile d’été (> 4° C): SAE-30
(De l’huile SAE 10W-30 peut  également être util-
isée. Toutefois, la cons ommation d’huile peut aug-
menter légèrement avec des grades 10W-30. 
Vérifier donc régulièrement le niveau d’huile en 
cas d’utilisation de ces grades).
Type d’huile d’hiver (< 4° C): SAE 5W-30 
(si cette huile n’est pas  disponible, utiliser SAE 
10W-30).
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur.