Lawn Tractor 8211 0288 04 Stiga Villa Royal President Senator Master Operators Manual German Version

							STIGA VILLA
ROYAL
PRESIDENT
SENATOR
MASTER
8211-0288-04 
						

							VILLA
1.
3 2
13
1
792A
8
5
1.
2a. Master
1
75
10
2A
8
2b. Senator
2B
14
6
1011
57
2c. President2d. Royal
79
5
1
2B
4 
						

							VILLA
V-R-REGL
12
N
N
95
OPEN
N
N
3. President - Royal
8.Royal 7. Master - Senator - President
9. Master - Senator - President
10. Royal4.
5.6. 
						

							VILLA
0.75 mm
11. Master - Senator - President12. Royal
14. Master - Senator - President
13.
15.16.
17.
18. 
						

							5
DEUTSCHDE
ALLGEMEINES
Dieses Symbol kennzeichnet eine WAR-
NUNG. Ein Nichtbefolgen der Anwei-
sungen kann Personen- und bzw. oder
Sachschäden nach sich ziehen.
Vor dem Start sind diese Bedienung-
sanleitung sowie die beigefügte
Broschüre “Sicherheitsvorschriften
aufmerksam durchzulesen.
SYMBOLE
An der Maschine gibt es folgende Symbole, um
den Bediener darauf hinzuweisen, dass bei der Be-
nutzung der Maschine Vorsicht und Aufmerksam-
keit geboten sind.
Bedeutung der Symbole:
Warnung!
Lesen Sie vor der Benutzung der Maschi-
ne die Bedienungsanleitung und Sicher-
heitsvorschriften.
Warnung!
Achten Sie auf herausgeschleuderte Ge-
genstände. Stellen Sie sicher, dass sich ni-
emand im Gefahrenbereich des Mähers
aufhält.
Warnung!
Beim Mähen immer einen Gehörschutz
tragen.
Warnung!
Diese Maschine ist nicht für das Befahren
öffentlicher Straßen bestimmt.
Warnung!
Mit montiertem Originalzubehör darf die
Maschine ungeachtet der Fahrrichtung im
Verhältnis zum Abhang mit maximal 10°
Neigung gefahren werden.
Warnung!
Verbrennungsgefahr! Den Schalldämpfer
nicht berühren.
BEDIENELEMENTE UND IN-
STRUMENTE
Punkte 1 -13, siehe Abbildungen 1 -3.
1. GERÄTEHEBER
Pedal zum Anheben frontmontierter Geräte in
Transportstellung.
Das Pedal bis zum Anschlag treten, um das Gerät
anzuheben. Danach das Pedal loslassen, der Ge-
räteheber wird jetzt in angehobener Stellung arre-
tiert.
Zum Absenken des Gerätes das Pedal erneut ganz
niedertreten, bis die Arretierung aufgehoben wird.
Dann das Pedal langsam wieder hochkommen las-
sen, bis sich der Geräteheber in Betriebsstellung
befindet.
2A BREMSE/KUPPLUNG
(Master - Senator)
Kombipedal für Bremse und Kupplung. Drei Posi-
tionen:
1. Pedal in Ausgangsposition –
Antrieb ist eingekuppelt. Wenn
ein Gang eingelegt ist, fährt die
Maschine. Die Bremse ist nicht
aktiviert.
2. Pedal zur Hälfte niederge-
treten – der Antrieb ist ausgek-
uppelt, ein Gang kann eingelegt
werden. Die Bremse ist nicht ak-
tiviert.
3. Pedal vollkommen niederge-
treten – der Antrieb ist ausgek-
uppelt. Die Bremse ist vollständig aktiviert.
Bitte beachten! Die Geschwindigkeit nicht durch
Schleifenlassen der Kupplung regulieren. Statt
dessen den für die gewünschte Geschwindigkeit
geeigneten Gang einlegen.
2B BREMSE (President - Royal)
Pedal zur Aktivierung des Bremssystems. Drei Po-
sitionen:
1. Pedal in Ausgangsposition –
die Bremse ist nicht aktiviert.
2. Pedal zur Hälfte niederge-
treten – der Antrieb ist ausgek-
uppelt. Die Bremse ist nicht
aktiviert.
3. Pedal vollkommen niederge-
treten – der Antrieb ist ausgek-
uppelt. Die Bremse ist
vollständig aktiviert. 
						

							6
DEUTSCHDE
3. FESTSTELLBREMSE
Sperre, die das Bremspedal in niedergetretener
Stellung blockiert.
Das Bremspedal ganz niedertreten. Die
Bremssperre zur Seite führen und danach
das Bremspedal freigeben.
Die Feststellbremse wird durch einen Druck auf
das Bremspedal gelöst. Die federbelastete Sperre
gleitet dabei zur Seite.
Darauf achten, dass die Feststellbremse beim
Fahren nicht aktiviert ist.
4. FAHRPEDAL (President - Royal)
Pedal, das die stufenlose Kraftübertragung regelt.
1. Pedal mit der Fußspitze nie-
derdrücken – die Maschine fährt
vorwärts.
2. Pedal unbetätigt – die
Maschine steht still.
3. Pedal mit dem Hacken nieder-
drücken – die Maschine fährt
rückwärts.
Die Geschwindigkeit wird mit dem Fahrpedal reg-
uliert. Je weiter es niedergedrückt wird, desto
schneller fährt die Maschine.
5. GASHEBEL/CHOKE
Hebel zur Regulierung der Motordrehzahl sowie
als Choke beim Kaltstart des Motors. Letzteres gilt
nicht für Royal.
1. Choke – Starthilfe bei Kaltstarts. Der
Chokehebel befindet sich ganz vorn in der
Aussparung (gilt nicht für Royal). Die
Maschine sollte in dieser Hebelstellung
nicht gefahren werden, statt dessen stellt
man auf Vollgas um, wenn der Motor
warm ist (siehe unten).
2. Vollgas – die Maschine sollte stets mit
Vollgas betrieben werden.
3. Leerlauf.
6. CHOKE (Royal)
Ziehregler für Choke bei Kaltstart.1. Regler ganz herausgezogen –
Chokedrosselklappe im Vergaser geschlo-
ssen. Für Kaltstart.
2. Regler eingeschoben – Chokedros-
selklappe offen. Für Warmstart und Nor-
malbetrieb.
Niemals mit herausgezogenem Choke fahren,
wenn der Motor warm ist.
7. ZÜNDSCHLOSS
Das Zündschloss dient zum Anlassen und Abs-
tellen des Motors. Vier Stellungen:
1. Stoppstellung – der Motor ist kurzge-
schlossen. Der Schlüssel kann abgezogen
werden.
2/3. Fahrposition.
4. Startstellung – wenn der Schlüssel in
die federbelastete Startstellung gedreht
wird, wird der elektrische Anlasser aktivi-
ert. Wenn der Motor angesprungen ist,
den Schlüssel in Betriebsstellung 2/3
zurückgehen lassen.
8. SCHALTHEBEL (Master - Senator)
Mit diesem Hebel wird einer der fünf Vorwärts-
gänge (1-2-3-4-5), die Neutralstellung (N) oder
der Rückwärtsgang (R) gewählt.
Zum Einlegen eines Ganges muss das Kupplung-
spedal niedergetreten werden.
Bitte beachten! Dafür sorgen, dass die Maschine
völlig still steht, wenn vom Rückwärtsgang in ein-
en Vorwärtsgang oder umgekehrt gewechselt wer-
den soll. Wenn sich ein Gang nicht sofort einlegen
lässt, die Kupplung noch einmal freigeben, wieder
treten und es noch mal versuchen. Den
gewünschten Gang noch einmal einlegen. Niemals
einen Gang mit Gewalt einlegen!
9. ZAPFWELLE
(Master - President)
Hebel zum Einkuppeln der Zapfwelle zum Antrieb
des Schneidwerks und frontmontierten Zubehörs.
Zwei Stellungen:
1.Vordere Stellung – Zapfwelle ausgek-
uppelt. 
						

							7
DEUTSCHDE
2. Hintere Stellung – Zapfwelle eingekup-
pelt.
10. ZAPFWELLE (Senator- Royal)
Schalter zum Ein- und Auskuppeln der elektro-
magnetischen Zapfwelle zum Antrieb des Mäh-
werks und frontseitig montiertem Zubehör. Zwei
Stellungen:
1. Vorderen Schalterteil drücken – Zapf-
welle wird eingekuppelt. Das Symbol
leuchtet auf.
2. Linken Schalterteil drücken – Zapf-
welle wird ausgekuppelt.
11. SCHNITTHÖHENVERSTELLUNG
(Royal)
Die Maschine ist mit Hebeln für die Anwendung
von Mähwerken mit elektrischer Schnitthöhenein-
stellung ausgestattet (als Zubehör erhältlich).
DerSchalterdientzurstufenlosenEinstel-
lung der Schnitthöhe.
Der Kontakt für den Anschluss des Schneidaggre-
gates befindet sich auf der rechten Seite in Fahr-
trichtung vor dem Vorderrad (Abb. 18).
12. AUSKUPPLUNGSHEBEL
(President - Royal)
Hebel zum Auskuppeln der stufenlosen Kraftüber-
tragung. Bietet die Möglichkeit, die Maschine von
Hand ohne Motorkraft zu schieben. Zwei Stellun-
gen:
1. Hebel eingedrückt –
Kraftübertragung für Normal-
betrieb eingekuppelt.
2. Hebel herausgezogen –
Kraftübertragung ausgekuppelt.
DieMaschinekannvonHand
geschoben werden.
Die Maschine darf nicht über längere Strecken
oder mit hoher Geschwindigkeit abgeschleppt
werden. Das Getriebe kann dabei beschädigt wer-
den.
13. VERSTELLBARES LENKRAD
(Nur bestimmte Modelle)
Das Lenkrad ist in fünf verschiedenen Höhen ein-
stellbar. Den Sperrknopf an der Lenksäule drückenund das Lenkrad auf die gewünschte Höhe ein-
stellen.
Die Lenkradeinstellung nicht während der
Fahrt ändern.
ANWENDUNGSBEREICHE
Die Maschine darf nur für folgende Arbeiten und
mit dem angegebenen STIGA Originalzubehör
eingesetzt werden:
1. Rasen mähen
Mit Schneidaggregat 13-2940 (85M), 13-2929
(92M) oder 13-2930 (107M), 13-2934 (107M
El).
2. Aufnehmen von Gras und Laub
Mit anhängbarem Gras- und Laubsammler 13-
1978 (30) oder 13-1950 (42).
3. Transport von Gras und Laub
Mit Anhänger 13-1979 (Standard) oder 13-
1992 (Kombi).
4. Kehren
Mit der Kehrvorrichtung 13-0920, die auch sehr
gut für leichte Schneeräumarbeiten genutzt
werden kann.
5. Schnee räumen
Mit Räumschild 13-0930. Schneeketten 13-
0929 (16) und Rahmengewichte 13-0921 wer-
den empfohlen.
Die Zugvorrichtung darf mit einer senkrechten
Kraft von höchstens 100 N belastet werden.
Die Schubkraft von angehängtem Zubehör darf die
Zugvorrichtung mit höchstens 500 N belasten.
Bitte beachten! Vor der Anwendung eines Trans-
portanhängers mit der Versicherung sprechen.
Bitte beachten! Diese Maschine ist nicht zum Be-
fahren öffentlicher Straßen bestimmt.
START UND BETRIEB
MOTORHAUBE
Für Service- und Wartungsarbeiten an Motor und
Batterie ist die Motorhaube abzunehmen.Der Mo-
tor darf nicht in Betrieb sein, wenn die Motor-
haube abgenommen wird. 
						

							8
DEUTSCHDE
Demontage:
1. Schieben Sie die beiden Verriegelungen der
Motorhaube nach oben (Abb. 4).
2. Ziehen Sie die Motorhaube zuerst etwas nach
hinten und heben Sie sie danach heraus.
Montage:
1. Den Sitz nach vorn kippen.
2.RichtenSiedieoberenvorderenZapfender
Haube auf die vorderen Aussparungen in der vor-
deren Motorhaube aus (Abb. 5). Lassen Sie einen
Spalt von etwa 2 cm.
3. Die beiden konischen Seitenzapfen in die Öff-
nungen in der vorderen Motorhaube einsetzen. Da-
nach die gesamte Haube nach vorn drücken.
5. Zum Schluss die beiden Verriegelungen der
Haube schließen (Abb. 4).
Die Maschine darf nicht benutzt wer-
den, wenn die Motorhaube demontiert
ist. Es besteht Verbrennungs- und
Quetschgefahr.
BENZINTANK FÜLLEN
Immer reines bleifreies Benzin tanken. 2-Takt-
Mischungen dürfen nicht verwendet werden (Abb.
6).
Bitte beachten! Bleifreies Normalbenzin ist eine
“Frischware, deshalb nicht mehr Benzin kaufen,
als in 30 Tagen verbraucht wird.
Auch umweltfreundliches Benzin, sog. Alkylat-
benzin, ist bestens geeignet. Diese Benzinsorte ist
weniger umwelt- und gesundheitsschädlich als
herkömmliches Benzin.
Benzin ist sehr feuergefährlich. Der
Kraftstoff ist ausschließlich in speziell
für diesen Zweck hergestellten Kanis-
tern aufzubewahren.
Benzin darf nur im Freien aufgefüllt
werden, Rauchen ist dabei zu unterlas-
sen. Den Kraftstoff vor dem Anlassen
des Motors einfüllen. Den Tankver-
schluss nicht abnehmen und kein Ben-
zin einfüllen, wenn der Motor in
Betrieb oder noch warm ist.
Den Benzintank nie ganz voll füllen. Den Einfüll-
stutzen sowie die oberen 1-2 cm des Tanks freilas-
sen, damit sich das Benzin bei Erwärmung
ausdehnen kann, ohne überzulaufen.
ÖLSTANDKONTROLLE - MOTORÖL
(Master - Senator - President)
Bei Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl des
Ty p s S A E 3 0 g e f ü l l t .
Den Ölstand vor jeder Anwendung der
Maschine kontrollieren. Dabei sollte die
Maschine auf einer ebenen Unterlage stehen.
Rund um den Ölmessstab sauberwischen.
Stab lösen und herausziehen. Ölmessstab
abwischen. Ganz einschiebenund
festschrauben.
Dann wieder losschrauben und herausziehen. Öl-
stand ablesen. Wenn er unter der Markierung
“FULL liegt, bis zu dieser Markierung Öl nach-
füllen (Abb. 7).
ÖLSTAND - MOTORÖL (Royal)
Bei der Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl des
Typs SAE 10W-40 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung der
Maschine kontrollieren. Dabei sollte die
Maschine auf einer ebenen Unterlage stehen.
Rund um den Ölmessstab sauberwischen.
Stab lösen und herausziehen. Ölmessstab
abwischen. Ganz einschiebenund
festschrauben.
Nun den Ölmessstab losschrauben und herauszie-
hen, den Ölstand ablesen. Wenn er unter der Mark-
ierung “UPPER liegt, bis zu dieser Markierung Öl
nachfüllen (Abb. 8).
SICHERHEITSSYSTEM
Diese Maschine ist mit einem Sicherheitssystem
ausgestattet, das aus folgenden Teilen besteht:
- ein Schalter am Schalthebel (nur Master, Sena-
tor).
- ein Schalter am Bremspedal (nur President,
Royal).
- ein Schalter in der Sitzkonsole (alle Modelle).
Der Start der Maschine setzt folgendes voraus:
- Schalthebel in Neutrallage (gilt für Master,
Senator).
- Bremspedal niedergetreten.
- Fahrer sitzt auf dem Sitz.
Vor jedem Einsatz ist die Funktion des
Sicherheitssystems unbedingt zu über-
prüfen! 
						

							9
DEUTSCHDE
Bei laufendem Motor und auf dem Sitz sitzend die
Funktionen folgendermaßen kontrollieren:
- einen Gang einlegen, vom Sitz erheben - der
Motor muss ausgehen (gilt für Master, Senator).
- Fahrpedal niedertreten, so dass sich die
Maschine bewegt, dann Fahrpedal freigeben -
Maschine muss stehenbleiben (President, Roy-
al).
- Zapfwelle einschalten, vom Sitz erheben – die
Zapfwelle muss freigekuppelt werden.
Wenn das Sicherheitssystem nicht ein-
wandfrei funktioniert, darf die
Maschine nicht benutzt werden!
Maschine zur Kontrolle in eine au-
torisierte Stiga Servicewerkstatt brin-
gen.
START
1. Benzinhahn öffnen (Abb. 6).
2. Kontrollieren, ob das Zündkerzenkabel ange-
schlossen ist.
3. Kontrollieren, ob die Zapfwelle ausgekuppelt
ist.
4a. Master – Senator:
Schalthebel in Neutralstellung schieben.
4b. President – Royal:
Den Fuß nicht auf das Gaspedal setzen.
5a. Master – Senator – President:
Kaltstart – den Gashebel in Chokestellung vor-
schieben. Warmstart – Gashebel auf Vollgas
stellen (ca. 1 cm unter der Chokestellung).
5b. Royal:
Gashebel auf Vollgas stellen. Kaltstart – den
Choke ganz herausziehen. Warmstart – Choke
nicht herausziehen.
6. Bremspedal ganz niedertreten.
7. Zündschlüssel drehen und Motor anlassen.
8a. Master - Senator - President:
Wenn der Motor läuft, den Gashebel nach und
nach auf Vollgas schieben, falls vorher der Chok-
eregler betätigt worden ist.
8b. Royal:
Wenn der Motor läuft, den Chokeregler nach und
nach einschieben, falls er vorher betätigt worden
ist.
9. Bei Kaltstart die Maschine nicht unmittelbar
nach dem Start belasten, sondern den Motor ersteinige Minuten lang warmlaufen lassen. Das Öl
muss erst warm werden.
Beim Fahrbetrieb den Motor immer mit Vollgas
laufen lassen.
STOPP
Zapfwelle auskuppeln. Feststellbremse betätigen.
Den Motor 1 bis 2 Minuten im Leerlauf laufen las-
sen. Motor durch Drehen des Zündschlüssels auss-
chalten.
Den Benzinhahn schließen. Dies ist besonders
wichtig, wenn die Maschine z. B. auf einem An-
hänger transportiert werden soll.
Wenn die Maschine ohne Aufsicht ste-
hen gelassen wird, den Zündschlüssel
abziehen. Zusätzlich das Kabel von der
Zündkerze entfernen.
Der Motor kann unmittelbar nach dem
Ausschalten sehr heiß sein. Schall-
dämpfer, Zylinder oder Kühlrippen
nicht berühren. Dies kann zu Verbren-
nungen führen.
FAHRTIPPS
Beim Fahren an Hängen sorgfältig darauf achten,
dass sich im Motor genug Öl befindet (Ölstand
“FULL/UPPER).
Beim Fahren an Abhängen ist beson-
dere Vorsicht geboten. Keine abrupten
Starts oder Stopps beim Fahren an Ab-
hängen. Niemals quer zum Hang,
sondern immer aufwärts oder abwärts
fahren. Von oben nach unten und von
unten nach oben fahren.
Beim Fahren an Abhängen mit einem
Gefälle von mehr als 20º kann das Hin-
terrad vom Boden abheben. Das
Schneidaggregat verhindert jedoch,
dass die Maschine vornüber kippt.
Mit montiertem Originalzubehör darf
die Maschine ungeachtet der Fahrrich-
tung im Verhältnis zum Abhang mit
maximal 10° Neigung gefahren werden.
An Hängen und in scharfen Kurven die
Geschwindigkeit herabsetzen, um zu
verhindern, dass die Maschine umkippt
oder außer Kontrolle gerät. 
						

							10
DEUTSCHDE
Bei Vollgas und höchstem Gang keine
engen Kurven fahren. Die Maschine
kann umkippen.
Hände und Finger von der Sitzkonsole
fernhalten. Quetschgefahr! Niemals
ohne Motorhaube fahren.
Niemals mit angehobenem und arbei-
tendem Schneidaggregat fahren. Dies
zerstört den Antriebsriemen des Aggre-
gats.
SERVICE UND WARTUNG
SERVICEPROGRAMM
Damit sich die Maschine immer in einem guten
Zustand befindet, zuverlässig und betriebssicher
arbeitet und nicht zuletzt um die Umwelt zu
schonen, sollte das STIGA Serviceprogramm be-
folgt werden.
Das Serviceprogramm ist im beigefügten Service-
heft ausführlich beschrieben.
Wir empfehlen, den Service jeweils in einer au-
torisierten STIGA Servicewerkstatt ausführen zu
lassen. Dann ist sichergestellt, dass die Arbeit von
kompetentem Personal und unter Verwendung von
Originalersatzteilen ausgeführt wird.
Jeder Service wird durch einen Stempel der Fach-
werkstatt bestätigt. Ein vollständig abgestempeltes
Serviceheft ist ein Wertdokument, das den Wied-
erverkaufswert der Maschine erhöht.
VORBEREITUNG
Wenn nichts anderes angegeben ist, sind Service-
und Wartungsmaßnahmen bei still stehender
Maschine und abgestelltem Motor durchzuführen.
Ziehen Sie immer die Feststellbremse
an, um ein Wegrollen der Maschine
auszuschließen.
Halten Sie den Motor an, ziehen Sie das
Zündkerzenkabel von der Zündkerze
ab und erden Sie es, um ein unbeabsich-
tigtes Starten des Motors zu ver-
hindern. Lösen Sie das Minuskabel von
der Batterie.
REINIGUNG
Zur Verringerung der Brandgefahr
Motor, Schalldämpfer/Katalysator,
Batterie und Kraftstofftank von Gras,
Laub und Öl frei halten.
Zur Verringerung der Brandgefahr die
Maschine regelmäßig auf Öl- und/oder
Kraftstoffaustritt kontrollieren.
Bei der Verwendung von Hochdruckreinigern den
Strahl nicht direkt auf das Getriebe richten.
Den Motor nicht mit Wasser abspülen. Zur Reini-
gung eine Bürste oder Druckluft benutzen.
MOTORÖL
(Master - Senator - President)
Das Öl zum ersten Mal nach 5 Betriebsstunden
wechseln, danach alle 50 Betriebsstunden oder
einmal pro Saison.
Bei extrem hoher Belastung oder bei hoher Umge-
bungstemperatur das Öl häufiger wechseln, alle 25
Betriebsstunden oder mindestens einmal pro Sai-
son.
Den Ölwechsel vornehmen, solange der Motor
warm ist. Nur Qualitätsöl verwenden (Servicek-
lasse SF, SG oder SH).
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn
es direkt nach der Benutzung der
Maschine abgelassen wird. Daher den
Motor vor dem Ablassen des Öls einige
Minuten abkühlen lassen.
Ölablassschraube herausdrehen (Abb. 9). Sie be-
findet sich an der linken Motorseite (von hinten
gesehen).
Das Öl in einem Gefäß auffangen. Entsorgen
Sie das Altöl und die alten Filter
vorschriftsmäßig bei Altöl-Annahmestellen.
Vorsicht – kein Öl auf die Keilriemen verschüt-
ten.
Die Ölablassschraube wieder eindrehen.
Den Ölmessstab herausnehmen und neues Öl bis
zur Markierung “FULL” einfüllen.
Ölmenge: 1,4 Liter
Ölsorte Sommer (> 4° C): SAE-30
(SAE 10W-30 kann auch verwendet werden. Bei
dieser Sorte kann jedoch der Verbrauch etwas an-
steigen. Deshalb ist bei Verwendung dieser Öl-