Lawn Tractor 8211 0288 02 Stiga Villa Royal President Senator Master Operators Manual German Version

							STIGA VILLA
ROYAL
PRESIDENT
SENATOR
MASTER
8211-0288-02 
						

							VILLA
1.
3 2
1
65
8 72A
1.
2a. Master - Senator
1
4
6
5
82B
2b. President
V-R-REGL
10
2c. Royal3. President - Royal
6
89
5
1
2B
4 
						

							VILLA
95
N
N
OPEN
N
N
4.
9. 8. Royal
10. Master - Senator - President
11. Royal5.
6.7. Master - Senator - President 
						

							VILLA
0.75 mm
12. Master - Senator - President13. Royal
15. Master - Senator - President
14.
16.17.
18.
19. 
						

							5
DEUTSCHDE
ALLGEMEINES
Dieses Symbol kennzeichnet eine WAR-
NUNG. Ein Nichtbefolgen der Anwei-
sungen kann Personen- und bzw. oder
Sachschäden nach sich ziehen.
Vor dem Start sind diese Bedienungsan-
leitung sowie die beigefügte Broschüre
“Sicherheitsvorschriften aufmerk-
sam durchzulesen.
SYMBOLE
An der Maschine gibt es folgende Symbole, um
den Bediener darauf hinzuweisen, dass bei der Be-
nutzung der Maschine Vorsicht und Aufmerksam-
keit geboten sind.
Bedeutung der Symbole:
Warnung!
Lesen Sie vor der Benutzung der Maschi-
ne die Bedienungsanleitung und Sicher-
heitsvorschriften.
Warnung!
Achten Sie auf herausgeschleuderte Ge-
genstände. Stellen Sie sicher, dass sich
niemand im Gefahrenbereich des Mähers
aufhält.
Warnung!
Beim Mähen immer einen Gehörschutz
tragen.
Warnung!
Dieses Gerät ist nicht für das Befahren öf-
fentlicher Straßen bestimmt.
Warnung!
Mit montiertem Originalzubehör darf die
Maschine ungeachtet der Fahrrichtung im
Verhältnis zum Abhang mit maximal 10°
Neigung gefahren werden.
Warnung!
Verbrennungsgefahr! Den Schalldämpfer
nicht berühren.
BEDIENELEMENTE UND IN-
STRUMENTE
Punkte 1 -9, siehe Abbildung 1 -3.
1. GERÄTEHEBER
Pedal zum Anheben frontmontierter Geräte in
Transportstellung.
Das Pedal bis zum Anschlag treten, um das Gerät
anzuheben. Danach das Pedal loslassen, der Ge-
räteheber wird jetzt in angehobener Stellung arre-
tiert.
Zum Absenken des Gerätes das Pedal erneut ganz
niedertreten, bis die Arretierung aufgehoben wird.
Dann das Pedal langsam wieder hochkommen las-
sen, bis sich der Geräteheber in Betriebsstellung
befindet.
2A. BREMSE/KUPPLUNG
(Master - Senator)
Kombipedal für Bremse und Kupplung. Drei Posi-
tionen:
1. Pedal in Ausgangsposition –
Antrieb ist eingekuppelt. Wenn
ein Gang eingelegt ist, fährt die
Maschine. Die Bremse ist nicht
aktiviert.
2. Pedal zur Hälfte niedergetre-
ten – der Antrieb ist ausgekup-
pelt, ein Gang kann eingelegt
werden. Die Bremse ist nicht ak-
tiviert.
3. Pedal vollkommen niederge-
treten – der Antrieb ist ausge-
kuppelt. Die Bremse ist
vollständig aktiviert.
Bitte beachten! Die Geschwindigkeit nicht durch
Schleifenlassen der Kupplung regulieren. Statt
dessen den für die gewünschte Geschwindigkeit
geeigneten Gang einlegen.
2B. BREMSE (President - Royal)
Pedal zur Aktivierung des Bremssystems. Drei Po-
sitionen:
1. Pedal in Ausgangsposition –
die Bremse ist nicht aktiviert.
2. Pedal zur Hälfte niedergetre-
ten – der Antrieb ist ausgekup-
pelt. Die Bremse ist nicht
aktiviert.
3. Pedal vollkommen niederge-
treten – der Antrieb ist ausge-
kuppelt. Die Bremse ist
vollständig aktiviert. 
						

							6
DEUTSCHDE
3. FESTSTELLBREMSE
Sperre, die das Bremspedal in niedergetretener
Stellung blockiert.
Das Bremspedal ganz niedertreten. Die
Bremssperre zur Seite führen und danach
das Bremspedal freigeben.
Die Feststellbremse wird durch einen Druck auf
das Bremspedal gelöst. Die federbelastete Sperre
gleitet dabei zur Seite.
Darauf achten, dass die Feststellbremse beim Fah-
ren nicht aktiviert ist.
4. FAHRPEDAL (President - Royal)
Pedal, das die stufenlose Kraftübertragung regelt.
1. Pedal mit der Fußspitze nie-
derdrücken – die Maschine fährt
vorwärts.
2. Pedal unbetätigt – die Maschi-
ne steht still.
3. Pedal mit dem Hacken nieder-
drücken – die Maschine fährt
rückwärts.
Die Geschwindigkeit wird mit dem Fahrpedal re-
guliert. Je weiter es niedergedrückt wird, desto
schneller fährt die Maschine.
5. GASHEBEL/CHOKE
Hebel zur Regulierung der Motordrehzahl sowie
als Choke beim Kaltstart des Motors.
1. Choke – Starthilfe bei Kaltstarts. Die
Chokeposition befindet sich ganz vorn in
der Aussparung. Die Maschine sollte in
dieser Hebelstellung nicht gefahren wer-
den, statt dessen stellt man auf Vollgas um,
wenn der Motor warm ist (siehe unten).
2. Vollgas – die Maschine sollte stets mit
Vollgas betrieben werden.
3. Leerlauf.
6. ZÜNDSCHLOSS
Das Zündschloss dient zum Anlassen und Abstel-
len des Motors. Vier Stellungen:1. Stoppstellung – der Motor ist kurzge-
schlossen. Der Schlüssel kann abgezogen
werden.
2/3. Fahrposition.
4. Startstellung – wenn der Schlüssel in
die federbelastete Startstellung gedreht
wird, wird der elektrische Anlasser akti-
viert. Wenn der Motor angesprungen ist,
den Schlüssel in Betriebsstellung 2/3 zu-
rückgehen lassen.
7. SCHALTHEBEL (Master - Senator)
Mit diesem Hebel wird einer der fünf Vorwärts-
gänge (1-2-3-4-5), die Neutralstellung (N) oder
der Rückwärtsgang (R) gewählt.
Zum Einlegen eines Ganges muss das Kupplungs-
pedal niedergetreten werden.
Bitte beachten! Dafür sorgen, dass die Maschine
völlig still steht, wenn vom Rückwärtsgang in ei-
nen Vorwärtsgang oder umgekehrt gewechselt
werden soll. Wenn sich ein Gang nicht sofort ein-
legen lässt, die Kupplung noch einmal freigeben,
wieder treten und es noch mal versuchen. Niemals
einen Gang mit Gewalt einlegen!
8. ZAPFWELLE
Schalter zum Ein- und Auskuppeln der elektroma-
gnetischen Zapfwelle zum Antrieb frontmontier-
ten Zubehörs. Zwei Stellungen:
1. Vorderen Schalterteil drücken – Zapf-
welle wird eingekuppelt. Das Symbol
leuchtet auf.
2. Linken Schalterteil drücken – Zapfwel-
le wird ausgekuppelt.
9. SCHNITTHÖHENEINSTELLUNG
(Royal)
Die Maschine ist mit Hebeln für die Anwendung
von Schneidaggregaten mit elektrischer Schnitthö-
heneinstellung ausgestattet (als Zubehör erhält-
lich).
Der Schalter dient zur stufenlosen Einstel-
lung der Schnitthöhe.
Der Kontakt für den Anschluss des Schneidaggre-
gates befindet sich auf der rechten Seite in Fahrt-
richtung vor dem Vorderrad (Abb. 19). 
						

							7
DEUTSCHDE
10. AUSKUPPLUNGSHEBEL (Presi-
dent - Royal)
Hebel zum Auskuppeln der stufenlosen Kraftüber-
tragung. Bietet die Möglichkeit, die Maschine von
Hand ohne Motorkraft zu schieben. Zwei Stellun-
gen:
1. Hebel eingedrückt – Kraftü-
bertragung für Normalbetrieb
eingekuppelt.
2. Hebel herausgezogen – Kraft-
übertragung ausgekuppelt. Die
Maschine kann von Hand ge-
schoben werden.
Die Maschine darf nicht über längere Strecken
oder mit hoher Geschwindigkeit abgeschleppt
werden. Das Getriebe kann dabei beschädigt wer-
den.
ANWENDUNGSBEREICHE
Die Maschine darf nur für folgende Arbeiten und
mit dem angegebenen STIGA Originalzubehör
eingesetzt werden:
1. Rasenmähen
Mit Schneidaggregat 13-2940 (85M), 13-2929
(92M) oder 13-2930 (107M), 13-2934 (107M El).
2. Aufnehmen von Gras und Laub
Mit anhängbarem Gras- und Laubsammler 13-
1978 (30) oder 13-1950 (42).
3. Transport von Gras und Laub
Mit Anhänger 13-1979 (Standard), 13-1988
(Maxi) oder 13-1992 (Combi).
4. Kehren
Mit der Kehrvorrichtung 13-0920, die auch sehr
gut für leichte Schneeräumarbeiten genutzt
werden kann.
5. Schneeräumen
Mit Räumschild 13-0930. Schneeketten 13-
0929 (16) und Rahmengewichte 13-0921 wer-
den empfohlen.
Die Zugvorrichtung darf mit einer senkrechten
Kraft von höchstens 100 N belastet werden.
Die Schubkraft von angehängtem Zubehör darf die
Zugvorrichtung mit höchstens 500 N belasten.Bitte beachten! Vor der Anwendung eines Trans-
portanhängers mit der Versicherung sprechen.
Bitte beachten! Diese Maschine ist nicht zum Be-
fahren öffentlicher Straßen bestimmt.
START UND BETRIEB
MOTORHAUBE
Für Service- und Wartungsarbeiten an Motor und
Batterie ist die Motorhaube abzunehmen.Der Mo-
tor darf nicht in Betrieb sein, wenn die Motor-
haube abgenommen wird.
Demontage:
1. Schieben Sie die beiden Verriegelungen der Mo-
torhaube nach oben (Abb. 4).
2. Ziehen Sie die Motorhaube zuerst etwas nach
hinten und heben Sie sie danach heraus.
Montage:
1. Den Sitz nach vorn kippen.
2. Richten Sie die oberen vorderen Zapfen der
Haube auf die vorderen Aussparungen in der vor-
deren Motorhaube aus (Abb. 5). Lassen Sie einen
Spalt von etwa 2 cm.
3. Die beiden konischen Seitenzapfen in die Öff-
nungen in der vorderen Motorhaube einsetzen. Da-
nach die gesamte Haube nach vorn drücken.
5. Zum Schluss die beiden Verriegelungen der
Haube schließen (Abb. 4).
Die Maschine darf nicht benutzt wer-
den, wenn die Motorhaube demontiert
ist. Es besteht Verbrennungs- und
Quetschgefahr.
BENZINTANK FÜLLEN
Immer reines bleifreies Benzin tanken. 2-Takt-Mi-
schungen dürfen nicht verwendet werden (Abb. 6).
Bitte beachten! Bleifreies Normalbenzin ist eine
“Frischware, deshalb nicht mehr Benzin kaufen,
als in 30 Tagen verbraucht wird.
Auch umweltfreundliches Benzin, sog. Alkylat-
benzin, ist bestens geeignet. Diese Benzinsorte ist
weniger umwelt- und gesundheitsschädlich als
herkömmliches Benzin.
Benzin ist sehr feuergefährlich. Der
Kraftstoff ist ausschließlich in speziell
für diesen Zweck hergestellten Kanis-
tern aufzubewahren. 
						

							8
DEUTSCHDE
Benzin darf nur im Freien aufgefüllt
werden, Rauchen ist dabei zu unterlas-
sen. Den Kraftstoff vor dem Anlassen
des Motors einfüllen. Den Tankver-
schluss nicht abnehmen und kein Ben-
zin einfüllen, wenn der Motor in
Betrieb oder noch warm ist.
Den Benzintank nie ganz voll füllen. Den Einfüll-
stutzen sowie die oberen 1-2 cm des Tanks freilas-
sen, damit sich das Benzin bei Erwärmung
ausdehnen kann, ohne überzulaufen.
ÖLSTANDKONTROLLE - MOTORÖL
(Master - Senator - President)
Bei Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl des
Typs SAE 30 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung der Maschi-
ne kontrollieren. Dabei sollte die Maschine auf
einer ebenen Unterlage stehen.
Rund um den Ölmessstab sauberwischen.
Stab lösen und herausziehen. Ölmessstab
abwischen. Ganz einschiebenund fest-
schrauben.
Dann wieder losschrauben und herausziehen. Öl-
stand ablesen. Wenn er unter der Markierung
“FULL liegt, bis zu dieser Markierung Öl nach-
füllen (Abb. 7).
ÖLSTAND - MOTORÖL (Royal)
Bei Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl des
Ty p s S A E
10W-40 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung der Maschi-
ne kontrollieren. Dabei sollte die Maschine auf
einer ebenen Unterlage stehen.
Rund um den Ölmessstab sauberwischen.
Stab lösen und herausziehen. Ölmessstab
abwischen. Ganz einschiebenund fest-
schrauben.
Nun den Ölmessstab losschrauben und herauszie-
hen, den Ölstand ablesen. Wenn er unter der Mar-
kierung “UPPER liegt, bis zu dieser Markierung
Öl nachfüllen (Abb. 8).
SICHERHEITSSYSTEM
Diese Maschine ist mit einem Sicherheitssystem
ausgestattet, das aus folgenden Teilen besteht:
- ein Schalter am Schalthebel (nur Master, Sena-
tor).- ein Schalter am Bremspedal (nur President, Ro-
yal).
- ein Schalter in der Sitzkonsole (alle Modelle).
Der Start der Maschine setzt folgendes voraus:
- Schalthebel in Neutrallage (gilt für Master, Se-
nator).
- Bremspedal niedergetreten.
- Fahrer sitzt auf dem Sitz.
Vor jedem Einsatz ist die Funktion des
Sicherheitssystems unbedingt zu über-
prüfen!
Bei laufendem Motor und auf dem Sitz sitzend die
Funktionen folgendermaßen kontrollieren:
- einen Gang einlegen, vom Sitz erheben - der
Motor muss ausgehen (gilt für Master, Senator).
- Fahrpedal niedertreten, so dass sich die Maschi-
ne bewegt, dann Fahrpedal freigeben - Maschi-
ne muss stehenbleiben (President, Royal).
- Zapfwelle einschalten, vom Sitz erheben – die
Zapfwelle muss freigekuppelt werden.
Wenn das Sicherheitssystem nicht ein-
wandfrei funktioniert, darf die Maschi-
ne nicht benutzt werden! Maschine zur
Kontrolle in eine autorisierte Stiga Ser-
vicewerkstatt bringen.
START
1. Benzinhahn öffnen (Abb. 9).
2. Kontrollieren, ob das Zündkerzenkabel ange-
schlossen ist.
3. Kontrollieren, ob die Zapfwelle ausgekuppelt
ist.
4a. Master - Senator:
Schalthebel in Neutralstellung schieben.
4b. President - Royal:
Den Fuß nicht auf das Gaspedal setzen.
5. Kaltstart – den Gashebel in Chokestellung vor-
schieben. Warmstart – Gashebel auf Vollgas stel-
len (ca. 1 cm unter der Chokestellung).
6. Bremspedal ganz niedertreten.
7. Zündschlüssel drehen und Motor anlassen.
8. Wenn der Motor läuft, den Gashebel nach und
nach auf Vollgas schieben, falls vorher der Choke-
regler betätigt worden ist.
9. Bei Kaltstarts die Maschine nicht unmittelbar
nach dem Start belasten, sondern den Motor zuerst 
						

							9
DEUTSCHDE
einige Minuten lang warmlaufen lassen. Das Öl
muss erst warm werden.
Beim Fahrbetrieb den Motor immer mit Vollgas
laufen lassen.
STOPP
Zapfwelle auskuppeln. Feststellbremse betätigen.
DenMotor1bis2MinutenimLeerlauflaufenlas-
sen. Motor durch Drehen des Zündschlüssels aus-
schalten.
Den Benzinhahn schließen. Dies ist besonders
wichtig, wenn die Maschine z. B. auf einem An-
hänger transportiert werden soll.
Wird der Rasenmäher ohne Aufsicht
stehen gelassen, ist das Zündkerzenka-
bel von der Zündkerze abzuziehen.
Auch den Zündschlüssel abziehen.
Der Motor kann unmittelbar nach dem
Ausschalten sehr heiß sein. Schall-
dämpfer, Zylinder oder Kühlrippen
nicht berühren. Dies kann zu Verbren-
nungen führen.
FAHRTIPPS
Beim Fahren an Hängen sorgfältig darauf achten,
dass sich im Motor genug Öl befindet (Ölstand
“FULL/UPPER).
Beim Fahren an Abhängen ist besonde-
re Vorsicht geboten. Keine abrupten
Starts oder Stopps beim Fahren an Ab-
hängen. Niemals quer zum Hang, son-
dern immer aufwärts oder abwärts
fahren. Von oben nach unten und von
unten nach oben fahren.
Beim Fahren an Abhängen mit einem
Gefälle von mehr als 20º kann das Hin-
terrad vom Boden abheben. Das
Schneidaggregat verhindert jedoch,
dass die Maschine vornüber kippt.
Mit montiertem Originalzubehör darf
die Maschine ungeachtet der Fahrrich-
tung im Verhältnis zum Abhang mit
maximal 10° Neigung gefahren werden.
An Hängen und in scharfen Kurven die
Geschwindigkeit herabsetzen, um zu
verhindern, dass die Maschine umkippt
oder außer Kontrolle gerät.Bei Vollgas und höchstem Gang keine
engen Kurven fahren. Die Maschine
kann umkippen.
Hände und Finger von der Sitzkonsole
fernhalten. Quetschgefahr! Niemals
ohne Motorhaube fahren.
Niemals mit angehobenem und arbei-
tendem Schneidaggregat fahren. Dies
zerstört den Antriebsriemen des Aggre-
gats.
SERVICE UND WARTUNG
SERVICEPROGRAMM
Damit sich die Maschine immer in einem guten
Zustand befindet, zuverlässig und betriebssicher
arbeitet, und nicht zuletzt um die Umwelt zu scho-
nen, sollte DAS STIGA Serviceprogramm befolgt
werden.
Das Serviceprogramm ist im beigefügten Service-
heft ausführlich beschrieben.
Wir empfehlen, den Service jeweils in einer auto-
risierten Stiga Servicewerkstatt ausführen zu las-
sen. Dann ist sichergestellt, dass die Arbeit von
kompetentem Personal und unter Verwendung von
Originalersatzteilen ausgeführt wird.
Jeder Service wird durch einen Stempel der Fach-
werkstatt bestätigt. Ein vollständig abgestempeltes
Serviceheft ist ein Wertdokument, das den Wieder-
verkaufswert der Maschine erhöht.
VORBEREITUNG
Wenn nichts anderes angegeben ist, sind Service-
und Wartungsmaßnahmen bei still stehender Ma-
schine und abgestelltem Motor durchzuführen.
Ziehen Sie stets die Feststellbremse an,
um ein Wegrollen der Maschine auszu-
schließen.
Halten Sie den Motor an, ziehen Sie das
Zündkerzenkabel von der Zündkerze
ab, und erden Sie es, um ein unbeab-
sichtigtes Starten des Motors zu verhin-
dern. Trennen Sie das Minuskabel von
der Batterie. 
						

							10
DEUTSCHDE
REINIGUNG
Zur Verringerung der Brandgefahr
Motor, Schalldämpfer/Katalysator,
Batterie und Kraftstofftank von Gras,
Laub und Öl frei halten.
Zur Verringerung der Brandgefahr die
Maschine regelmäßig auf Öl- und/oder
Kraftstoffaustritt kontrollieren.
Bei der Verwendung von Hochdruckreinigern den
Strahl nicht direkt auf das Getriebe richten.
Den Motor nicht mit Wasser abspülen. Zur Reini-
gung eine Bürste oder Druckluft benutzen.
MOTORÖL
(Master - Senator - President)
Das Öl zum ersten Mal nach 5 Betriebsstunden
wechseln, danach alle 50 Betriebsstunden oder
einmal pro Saison.
Bei extrem hoher Belastung oder bei hoher Umge-
bungstemperatur das Öl häufiger wechseln, alle 25
Betriebsstunden oder mindestens einmal pro Sai-
son.
Den Ölwechsel vornehmen, solange der Motor
warm ist. Nur Qualitätsöl verwenden (Serviceklas-
se SF, SG oder SH).
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn
es direkt nach der Benutzung der Ma-
schine abgelassen wird. Daher den Mo-
tor vor dem Ablassen des Öls einige
Minuten abkühlen lassen.
Ölablassschraube herausdrehen (Abb. 10). Sie be-
findet sich an der linken Motorseite (von hinten
gesehen).
Öl in einem Gefäß auffangen. Entsorgen Sie das
Altöl und die alten Filter vorschriftsmäßig bei
Altöl-Annahmestellen. Vorsicht – kein Öl auf
die Keilriemen verschütten.
Die Ölablassschraube wieder eindrehen.
Den Ölmessstab herausnehmen und neues Öl bis
zur Markierung “FULL“ einfüllen.
Ölmenge:
Master - 1,1 Liter
Senator, Comfort, President - 1,4 Liter
Ölsorte Sommer (> 4° C): SAE-30
(SAE 10W-30 kann auch verwendet werden. Bei
dieser Sorte kann jedoch der Verbrauch etwas an-steigen. Deshalb ist bei Verwendung dieser Ölsorte
der Ölstand etwas häufiger zu kontrollieren).
Ölsorte Winter (< 4° C): SAE 5W-30
(falls dieses Öl nicht erhältlich ist, SAE 10W-30
verwenden)
Dem Öl keine Zusätze beimischen.
Nicht zuviel Öl einfüllen. Dies könnte den Motor
überhitzen.
MOTORÖL (Royal)
Das Motoröl erstmals nach 20 Betriebsstunden
(oder im ersten Monat) wechseln, danach jeweils
nach 100 Betriebsstunden bzw. einmal alle sechs
Monate.
Den Ölwechsel vornehmen, solange der Motor
warm ist. Nur Qualitätsöl verwenden (Serviceklas-
se SF, SG oder SH).
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn
es direkt nach der Benutzung der Ma-
schine abgelassen wird. Daher den Mo-
tor vor dem Ablassen des Öls einige
Minuten abkühlen lassen.
Die Ölablassschraube am Rohrende herausdrehen
(Abb. 11).
Öl in einem Gefäß auffangen. Entsorgen Sie das
Altöl und die alten Filter vorschriftsmäßig bei
Altöl-Annahmestellen. Vorsicht – kein Öl auf
die Keilriemen verschütten.
Die Ölablassschraube wieder eindrehen. Kontrol-
lieren, ob Faserdichtung und O-Ring in der
Schraube sich in einwandfreiem Zustand befinden
und an ihrem Platz liegen.
Den Ölmessstab herausnehmen und neues Öl bis
zur Markierung “UPPER“ einfüllen.
Ölmenge:
Royal - 0,9 Liter (=Ölmenge beim Wechsel, insge-
samt fasst der Motor 1,15 Liter).
Ölsorte für alle Jahreszeiten: SAE 10W-40.
Bei sehr niedrigen Temperaturen (< -20° C) SAE
5W-30 verwenden.
Dem Öl keine Zusätze beimischen.
Nicht zuviel Öl einfüllen. Dies könnte den Motor
überhitzen.
LUFTFILTER - MOTOR
Master-Senator-President: