Lawn Tractor 8211 0276 09 Stiga Park Pro20 Pro16 Royal President Comfort Excellent Operators Manual Spanish Version

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ESPAÑOLES
5a. Comfort-President:
Arranque del motor cuando está frío: coloque el 
mando del regulador en la posición 
“estrangulador”. Arranque del motor cuando está 
caliente: coloque el mando del regulador en la 
posición a pleno gas (aproximadamente 1 cm por 
detrás de la posición estrangulador).
5b. Royal-Pro16-Pro20 - Excellent:
Coloque el mando del regulador en la posición “a 
pleno gas”. Arranque del motor cuando está frío: 
coloque el mando del estrangulador totalmente 
hacia fuera. Arranque del motor cuando está 
caliente: no toque el mando del estrangulador.
6. Pise al máximo el pedal del freno.
7. Gire la llave de encendido y arranque el motor.
8a. Comfort-President:
Cuando el motor esté en marcha, y en caso de que 
haya utilizado el estrangulador para arrancar, 
coloque poco a poco el mando del regulador en la 
posición a pleno gas. 
8b. Royal-Pro16-Pro20 - Excellent:
Cuando el motor esté en marcha, empuje poco a 
poco el estrangulador en caso de que lo haya 
utilizado para arrancar. 
9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione 
unos minutos antes de cargar peso con la máquina. 
De esta manera dará tiempo a que el aceite se 
caliente. 
Mantenga siempre el motor a pleno gas cuando 
esté funcionando.
APAGADODesactive la toma de fuerza. Ponga el freno de 
mano. 
Deje que el motor funcione al ralentí durante uno 
o dos minutos. Gire la llave de encendido para 
parar el motor
Cierre la válvula del combustible. Esta acción es 
especialmente importante, por ejemplo, si va a 
transportar la máquina en un remolque.
Si va a dejar la máquina desatendida, 
desconecte el cable de la bujía. y retire 
la llave de encendido.
Es posible que el motor esté muy 
caliente inmediatamente después de 
apagarlo. No toque el silenciador, el 
cilindro o las aletas de refrigeración. 
Pueden producirse quemaduras.
CONVERTIDOR CATALÍTICO 
(Pro20 Cat)
El convertidor catalítico se calienta mucho durante 
el funcionamiento. El calor se mantiene durante 
mucho tiempo después de parar el motor. Preste 
atención al riesgo de incendio.No estacione cerca de objetos 
inflamables. No cubra la máquina hasta 
que el convertidor catalítico se haya 
enfriado.
DIRECCIÓN ASISTIDA (Pro20)Función incorporada que facilita la conducción. El 
operario sólo tiene que girar el volante 
suavemente. Un amplificador del par hidráulico 
aplica la fuerza restante.
A diferencia de una servo dirección normal (por 
ejemplo, en un vehículo), la dirección asistida 
tiene una capacidad limitada. Esto significa que 
tiene algunas características negativas:
- con pocas revoluciones o en situaciones en las 
que se requiere mayor fuerza, se puede decir 
que la dirección “salta”.
- la máquina siempre debe estar en movimiento 
al utilizar la dirección asistida. Evite girar el 
volante cuando la máquina esté completamente 
parada y el accesorio se encuentre en la 
posición de funcionamiento inferior.
El volante está adaptado para ofrecer mejores 
resultados a una velocidad de funcionamiento 
normal. Esto genera mayores ventajas.
Aunque el motor no esté funcionando, la dirección 
sí lo está. No obstante, resulta más difícil girar el 
volante en este caso, cuando la máquina debe 
maniobrarse manualmente.
CONSEJOS PARA LA 
CONDUCCIÓN
Asegúrese de que la cantidad de aceite del motor es 
la adecuada cuando conduzca en terrenos 
inclinados (nivel de aceite en la marca “FULL”). 
Tenga cuidado cuando conduzca por 
pendientes. No conviene arrancar o 
parar la máquina cuando se está 
subiendo o bajando por este tipo de 
terrenos.  No conduzca de través por 
terrenos inclinados. Vaya en línea recta, 
de arriba abajo y de abajo arriba. 
No conduzca la máquina por 
pendientes con una inclinación superior 
a 10º, ya sea en sentido ascendente o 
descendente, cuando esté equipada con 
los accesorios originales.
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y cuando tome curvas cerradas para no 
perder el control de la máquina y evitar 
que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la 5ª marcha metida y a 
pleno gas, ya que es fácil que la 
máquina vuelque. 
						

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ESPAÑOLES
Mantenga las manos y los dedos 
alejados de la junta de dirección 
articulada y de la fijación del asiento. 
Pueden producirse lesiones por 
aplastamiento. No accione nunca la 
máquina con la cubierta del motor 
quitada.
REPARACIÓN Y 
MANTENIMIENTO
PROGRAMA DE MANTENIMIENTOPara mantener la máquina en buenas condiciones 
en cuanto a fiabilidad y seguridad de 
funcionamiento, así como en cuanto a protección 
del medio ambiente, debe seguirse el programa de 
mantenimiento de STIGA.
El contenido de este programa figura en el 
cuaderno de mantenimiento que se adjunta.
Es recomendable que todas las tareas de 
mantenimiento se lleven a cabo en un taller 
autorizado. De esta manera, tiene la garantía de 
que el trabajo estará en manos de personal 
especializado y que se utilizarán piezas de repuesto 
originales.
Después de cada tarea, debe sellarse el cuaderno de 
mantenimiento. Un cuaderno de mantenimiento 
con todos los sellos necesarios es un documento 
muy valioso que incrementará el valor de la 
máquina en el mercado de segunda mano.
PREPARATIVOSA menos que se indique lo contrario, todas las 
tareas de reparación y mantenimiento deben 
realizarse con la máquina y el motor parados.
Evite que la máquina se mueva 
poniendo siempre el freno de mano.
Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista parándolo, 
desconectando el cable de la bujía y 
conectándolo a tierra. Desconecte el 
cable negativo de la batería. 
LIMPIEZA
Para reducir el riesgo de incendio, 
elimine los restos de césped, hojas y 
aceite que pueda haber en el motor, el 
silenciador, el convertidor catalítico, la 
batería y el depósito de combustible.
Para reducir el riesgo de incendio, 
revise periódicamente la máquina para 
comprobar que no haya fugas de aceite 
o de combustible. 
Cuando lave la máquina con agua a presión, no 
dirija el chorro directamente a la transmisión.Tampoco dirija el chorro de agua directamente al 
motor. Utilice mejor un cepillo o aire comprimido 
para limpiarlo.
ACEITE DEL MOTOR 
(President - Comfort - Pro16 - Pro20 
- Excellent)
Cambie el aceite una vez transcurridas las primeras 
5 horas de funcionamiento, y luego cada 50 horas 
o una vez por temporada. Cambie el aceite con el 
motor aún caliente.
Utilice siempre el aceite sintético adecuado (SF, 
SG o SH).
Cambie el aceite más a menudo (una vez 
transcurridas 25 horas de funcionamiento o al 
menos una vez por temporada) en caso de que el 
motor tenga que trabajar en condiciones duras o si 
la temperatura ambiente es elevada.
Es posible que el aceite esté muy 
caliente si lo vacía inmediatamente 
después de apagar el motor. Deje 
enfriar el motor unos minutos antes de 
vaciar el aceite.
1. Tubo de purga del aceite (metal):
Desenrosque el tapón de purga del aceite que se 
encuentra al final del tubo. 
Deje escurrir el aceite en un recipiente 
contenedor y llévelo a una planta de reciclado. 
Evite que caiga aceite en las correas en V.
2. Vuelva a enroscar el tapón de purga del aceite. 
Asegúrese de que la junta de fibra y la junta tórica 
del interior del tapón no están dañadas y están en 
la posición correcta.
3. Retire la varilla y añada aceite nuevo.
Capacidad de aceite:
Comfort, President – 1,4 l
Pro16, Pro20 - Excellent – 1,7 l (incluido el filtro 
de aceite)
Tipo de aceite, verano (> 4ºC): SAE-30
(También se puede utilizar aceite SAE 10W-30. 
No obstante, es posible que el consumo aumente si 
utiliza aceite del tipo 10W-30, en cuyo caso deberá 
comprobar el nivel de aceite con más frecuencia).
Tipo de aceite, invierno (< 4ºC): SAE 5W-30 
(Si no encuentra este tipo de aceite, utilice SAE 
10W-30).
Utilice un aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite, ya que el motor puede 
recalentarse. 
Después de rellenar el depósito de aceite, arranque 
el motor y espere 30 segundos. Pare el motor, 
espere otros 30 segundos y compruebe el nivel de 
aceite.  
						

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ESPAÑOLES
Compruebe si existen fugas. Si es necesario, 
reponga aceite hasta la marca “FULL”.
ACEITE DEL MOTOR (Royal)Cambie el aceite una vez transcurridas las primeras 
20 horas de funcionamiento (o durante el primer 
mes) y luego cada 100 horas o una vez cada seis 
meses. 
Cambie el aceite con el motor aún caliente. Utilice 
siempre el aceite sintético adecuado (SF, SG o 
SH). 
Es posible que el aceite esté muy 
caliente si lo vacía inmediatamente 
después de apagar el motor. Deje 
enfriar el motor unos minutos antes de 
vaciar el aceite.
Desenrosque el tapón de purga del aceite que se 
encuentra al final del tubo (fig. 13). 
Deje escurrir el aceite en un recipiente 
contenedor y llévelo a una planta de reciclado. 
Evite que caiga aceite en las correas en V.
Vuelva a enroscar el tapón de purga del aceite. 
Asegúrese de que la junta de fibra y la junta tórica 
del interior del tapón no están dañadas y están en 
la posición correcta.
Extraiga la varilla y llene el motor con aceite 
nuevo hasta la marca “UPPER“.
Capacidad de aceite:
Royal – 0,9 litros (equivalente a la cantidad de 
aceite que se cambia. La capacidad total del motor 
es de 1,15 litros).
Tipo de aceite para todas las temporadas: SAE 
10W-40. 
Para temperaturas extremadamente bajas (< -
20°C), utilice SAE 5W-30.
Utilice un aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite, ya que el motor puede 
recalentarse. 
FILTRO DEL ACEITE – MOTOR 
(Pro16 - Pro20 - Excellent)
Cambie el filtro de aceite cada 100 horas de 
funcionamiento o una vez por temporada.
Antes de colocar el filtro nuevo, engrase la junta 
del filtro con aceite para motor. 
Apriete el filtro a mano, hasta que la junta toque la 
fijación del filtro. A continuación, apriete entre ½ 
y ¾ de vuelta (fig. 14).
Arranque el motor y déjelo funcionar para ver si 
se producen fugas. Pare el motor y compruebe el 
nivel de aceite. Si es necesario, reponga aceite 
hasta la marca “FULL”.
FILTRO DEL AIRE - MOTORComfort - President - Pro16 - Pro20 - Excellent:
Limpie el prefiltro de espuma cada 3 meses o 
después de 25 horas de funcionamiento (lo que 
suceda antes).
Limpie el filtro de papel bien una vez al año, bien 
cada 100 horas de funcionamiento del motor (lo 
que suceda antes).
Royal:
Limpie el filtro del aire cada 3 meses o cada 50 
horas de funcionamiento (lo que suceda antes).
Limpie el filtro de papel bien una vez al año, bien 
cada 200 horas de funcionamiento del motor (lo 
que suceda antes).
Todos los modelos:
Nota: Si conduce la máquina por terrenos 
polvorientos, debe limpiar ambos filtros más a 
menudo.
1. Retire la cubierta protectora del filtro del aire 
(figs. 15-17). 
2. Extraiga el filtro de papel y el prefiltro de 
espuma. Tenga cuidado de que no entre suciedad 
en el carburador. Limpie la carcasa del filtro del 
aire.
3a. Pro 16, Pro 20:
Lave el prefiltro con un detergente líquido y agua. 
Escúrralo todo lo que pueda. Vierta un poco de 
aceite en el filtro de forma que quede bien 
empapado.
3b. President, Comfort:
Coloque el pre-filtro nuevo y el 
cartuchofirmemente en la base.
4. Limpie el filtro de papel golpeándolo 
ligeramente contra una superficie plana. Si el filtro 
está demasiado sucio, cámbielo.
5. Vuelva a montar todo el filtro del aire siguiendo 
estos pasos en orden inverso.
No utilice disolventes derivados del petróleo, 
como el queroseno, para limpiar el filtro de papel, 
ya que pueden estropearlo.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro de 
papel y no lo engrase con aceite. 
FILTRO DEL AIRE - CONVERTIDOR 
CATALÍTICO (Pro20 Cat)
Limpie el filtro de aire del convertidor catalítico 
cada 3 meses o cada 25 horas de funcionamiento 
(lo que suceda antes).
1. Retire la cubierta presionando el mecanismo de 
cierre, por ejemplo con un destornillador (fig. 18).
2. Retire el filtro de espuma y lávelo con agua y 
detergente líquido. Escúrralo todo lo que pueda. 
No engrase el filtro.
3. Coloque de nuevo el filtro y la cubierta. 
						

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ESPAÑOLES
BUJÍAUtilice únicamente un probador para verificar la 
corriente de las bujías (fig. 19).
Limpie la bujía cada 100 horas de funcionamiento 
o una vez por temporada. En la bolsa de accesorios 
encontrará un manguito de bujía A y una barra de 
torsión B para cambiar la bujía.
El fabricante del motor recomienda utilizar:
Royal: NGK BPR5ES o DENSO W16EPR-U
President-Comfort-Pro16-Pro20: Champion 
RC12YC
Distancia adecuada entre electrodos: 0,75 mm.
ENTRADA DE AIRE DE 
REFRIGERACIÓN - MOTOR
El motor se refrigera con aire. Si el sistema de 
refrigeración se bloquea, se puede estropear el 
motor. Limpie el motor al menos una vez al año o 
cada 100 horas de funcionamiento.
Retire la carcasa del ventilador. Limpie las aletas 
de refrigeración del cilindro, el ventilador y la 
rejilla protectora giratoria. Si utiliza la máquina 
para cortar hierba seca, realice esta limpieza con 
más frecuencia. 
BATERÍALa batería está regulada por válvulas con una 
tensión nominal de 12 V. No necesita ningún tipo 
de mantenimiento y no es preciso comprobar ni 
llenar el nivel de electrolito.
La batería viene de fábrica dentro de la bolsa de 
accesorios.
Cárguela completamente antes de 
utilizarla por primera vez. La batería 
debe guardarse siempre 
completamente cargada, ya que de lo 
contrario podrían producirse daños 
irreversibles. 
Si no se va a utilizar la máquina durante un largo 
período de tiempo (más de un mes), es necesario 
cargar la batería, desconectarla y guardarla en un 
lugar fresco y seguro. Asimismo, hay que cargar la 
batería completamente antes de volver a instalarla.
La batería puede cargarse de dos formas:
1. Mediante un cargador de baterías (método 
recomendado). Para ello, utilice únicamente un 
cargador de tensión continua. La batería puede 
estropearse si se utiliza un cargador estándar 
(para baterías de ácido). 
Stiga recomienda el cargador de baterías con nº 
de referencia 1136-0602-01, que se puede 
adquirir a través de un distribuidor autorizado.2. También es posible cargar las baterías utilizando 
el motor. En este caso, lo más importante de 
todo es que deje el motor funcionando 
ininterrumpidamente durante 45 minutos por lo 
menos cuando arranque la máquina por primera 
vez o cuando haya estado sin utilizarse durante 
mucho tiempo.
Tenga cuidado para que los terminales 
de la batería no sufran ningún 
cortocircuito, ya que las chispas pueden 
provocar un incendio. No lleve joyas 
metálicas que puedan entrar en 
contacto con los bornes de la batería.
La batería debe cambiarse en caso de 
que se produzcan daños en la cubierta, 
la tapa o los bornes, o un rozamiento de 
la banda que cubre las válvulas.
Si se cubren de óxido, limpie los bornes de la 
batería  con la ayuda de un cepillo de alambre y 
engráselos.
LUBRICACIÓNLa junta articulada de la dirección tiene cuatro 
boquillas de engrase que se deben lubricar con 
grasa de tipo universal cada 25 horas de 
funcionamiento (fig. 20). 
Nota: La cuarta boquilla de engrase no aparece en 
la imagen. Está situada en la parte inferior, en el 
soporte frontal del eje flexible.
Comfort-President-Royal:
Engrase la cadena de dirección con lubricante para 
cadenas un par de veces por temporada.
Pro16-Pro20:
Engrase las cadenas de dirección con lubricante 
para cadenas un par de veces por temporada. Si 
están muy sucias, desmóntelas, límpielas y 
engráselas una vez más.
Comfort-President-Royal:
El buje de la rueda delantera está provisto de 
boquillas de engrase que se deben lubricar cada 50 
horas de funcionamiento (fig. 24).
Aplique grasa universal a todos los cojinetes de 
plástico un par de veces por temporada. 
Aplique una capa de aceite de motor a las juntas 
del brazo tensor un par de veces por temporada.
Aplique unas gotas de aceite del motor a los dos 
extremos de los cables del regulador un par de 
veces por temporada.
La transmisión hidrostática viene de fábrica llena 
de aceite (10W-40). Si no se abre (operación que 
debe llevar a cabo un especialista) y no existen 
fugas, normalmente no hace falta rellenarla de 
aceite. Por lo general, no es necesario cambiar el 
aceite de la transmisión.  
						

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ESPAÑOLES
CABLES DE LA DIRECCIÓN 
(President - Comfort - Royal)
Los cables de la dirección deben ajustarse una vez 
transcurridas las primeras dos o tres horas de 
funcionamiento de la máquina y luego cada 25 
horas.
Coloque la máquina en posición recta.
Tense los cables de la dirección apretando las 
tuercas situadas en la parte inferior de la junta de 
dirección articulada (fig. 21). Sujete firmemente 
los tornillos situados en los extremos de los cables 
para que éstos no se retuerzan. Para ello, utilice 
una llave inglesa ajustable u otra herramienta 
similar e insértela en las manetas situadas en los 
extremos de los tornillos. Tense hasta eliminar 
todo movimiento.
Ajuste con el mismo par las dos tuercas para no 
cambiar la alineación del volante. 
Una vez realizado el ajuste, gire el volante hasta el 
tope en ambas direcciones. Compruebe que la 
cadena no entra en contacto con la polea y que los 
cables no se enroscan con los piñones. 
No tense demasiado el cable de la dirección o, de 
lo contrario, la dirección se volverá más dura y el 
desgaste de los cables será mayor.
CADENAS DE LA DIRECCIÓN 
(Pro16 - Pro20)
Las cadenas de la dirección deben ajustarse una 
vez transcurridas las primeras dos o tres horas de 
funcionamiento de la máquina y luego cada 50 
horas.
Coloque la máquina en posición recta.
Tense las cadenas de la dirección apretando las 
tuercas situadas en la parte inferior de la junta de 
dirección articulada (fig. 21). Tense hasta eliminar 
todo movimiento. 
Ajuste con el mismo par las dos tuercas para no 
cambiar la alineación del volante.
No tense demasiado las cadenas de la dirección, ya 
que cuando éstas se tensan excesivamente la 
dirección se vuelve más dura y el desgaste de las 
cadenas es mayor.
PATENTES Y REGISTRO DE 
MODELOS
La máquina y sus componentes están sujetos a la 
siguiente patente y registro de modelos:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP se reserva el derecho de realizar 
modificaciones en el producto sin previo aviso.  
						

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