Lawn Tractor 8211 0276 09 Stiga Park Pro20 Pro16 Royal President Comfort Excellent Operators Manual Portuguese Version

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CATALISADOR (Pro20 Cat)
O catalisador fica muito quente quando em 
operação. A alta temperatura mantém-se durante 
bastante tempo após o motor ter parado. Esteja 
consciente do perigo de incêndio.
Não estacione próximo de materiais 
inflamáveis. Não cubra a máquina 
antes de o catalisador ter arrefecido.
DIRECÇÃO ASSISTIDA (Pro20)
Função incorporada para tornar a direcção mais 
leve. O operador só precisa de rodar o volante com 
pouca força. O resto da força necessária é 
produzida por um amplificador de binário 
hidráulico.
Ao contrário do que acontece com uma direcção 
assistida normal (por exemplo num automóvel), 
esta direcção assistida tem uma capacidade 
limitada. Isso implica que tem certas 
características que podem ser consideradas como 
negativas:
- quando o motor está a funcionar a baixa rotação 
ou em situações em que é necessário mais força 
de manobra, pode-se sentir que a direcção 
“salta”.
- a máquina tem sempre que estar em movimento 
quando se usa a direcção. Evite girar o volante 
quando a máquina está totalmente imóvel e o 
acessório se encontra na posição de trabalho 
inferior.
A direcção foi concebida para facilitar a manobra 
à velocidade normal de trabalho, trazendo mais 
vantagens.
A direcção funciona mesmo quando o motor não 
está a trabalhar. Nesse caso, porém, a manobra é 
mais pesada se a máquina for deslocada 
manualmente.
SUGESTÕES DE CONDUÇÃO
Certifique-se que existe a quantidade correcta de 
óleo no motor quando trabalhar em declives (nível 
de óleo em “FULL”). 
Tenha cuidado quando conduzir a 
máquina em declives. Não faça 
arranques e paragens repentinas 
quando estiver a subir ou a descer um 
terreno inclinado. Nunca conduza ao 
longo de um terreno inclinado. 
Desloque-se de cima para baixo e de 
baixo para cima. 
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduza a velocidade em terrenos 
inclinados e curvas apertadas para 
evitar que a máquina tombe ou para 
não perder o controlo da mesma.Quando conduzir com a mudança mais 
alta e à velocidade máxima, não vire o 
volante até ao máximo. A máquina 
pode voltar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos afastados 
da articulação central e da consola do 
assento. Risco de ferimentos devido a 
esmagamento. Nunca utilize a máquina 
sem a capota do motor.
REVISÃO E MANUTENÇÃO
PROGRAMA DE REVISÃOPara manter a máquina sempre em bom estado 
relativamente a fiabilidade e segurança de 
funcionamento, e também do ponto de vista 
ecológico, deve-se seguir o programa de revisão da 
STIGA.
O conteúdo deste programa encontra-se na 
caderneta de revisão anexa.
Recomendamos que as revisões sejam efectuadas 
por uma oficina de assistência técnica autorizada. 
Isso garantirá que o trabalho é efectuado por 
pessoal especializado e com peças sobressalentes 
genuínas.
Em cada ocasião de revisão é posto um carimbo na 
caderneta das revisões. Uma caderneta de revisões 
com os carimbos todos é um documento valioso 
que aumenta o preço de revenda da máquina.
PREPARATIVOS
Se nada for dito em contrário, todas as revisões e 
serviços de manutenção deverão ser efectuados 
com a máquina imóvel e com o motor parado.
Aplique sempre o travão de 
estacionamento para impedir que a 
máquina role.
Pare sempre o motor, solte o cabo da 
vela de ignição e ligue-o à terra, de 
forma a impedir o arranque acidental 
do motor. Desligue o cabo negativo da 
bateria. 
LIMPEZA
Para reduzir o perigo de incêndio, 
mantenha o motor, o silenciador/
catalisador, a bateria e o depósito de 
gasolina limpos de ervas, folhas e óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, 
certifique-se periodicamente de que não 
existem fugas de óleo e/ou combustível. 
No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente para 
a transmissão.
Não aponte jactos de água directamente para o 
motor. Utilize uma escova ou ar comprimido para 
o limpar. 
						

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ÓLEO DE MOTOR 
(President - Comfort - Pro16 - Pro20 - 
Excellent)
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de 
operação e, depois, a cada 50 horas de operação ou 
uma vez por estação. Mude o óleo enquanto o 
motor está quente.
Utilize sempre um óleo sintético de boa qualidade 
(classe de serviço SF, SG ou SH).
Se o motor tiver que trabalhar em condições 
extremamente pesadas ou se a temperatura 
ambiente for alta, mude o óleo com mais 
frequência, cada 25 horas de operação ou pelo 
menos uma vez em cada estação.
O óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado imediatamente a 
seguir à paragem do motor. Deixe 
portanto o motor arrefecer alguns 
minutos antes de drenar o óleo.
1. Tubo de drenagem do óleo (metal):
Desenrosque o bujão de drenagem do óleo na 
extremidade do tubo. 
Recolha o óleo num recipiente de recolha. 
Entregue-o em seguida a uma central de 
reciclagem. Evite derramar óleo nas correias 
trapezoidais.
2. Enrosque o bujão de drenagem do óleo. 
Certifique-se de que a junta de fibra e o O-ring que 
se encontram dentro do bujão estão intactos e 
colocados correctamente.
3. Retire a vareta de nível do óleo e ateste com óleo 
novo.
Quantidade de óleo:
Comfort, President - 1.4 l
Pro16, Pro20 - Excellent – 1,7 l (incl. filtro de 
óleo)
Tipo de óleo, no Verão (> 4ºC): SAE-30
(SAE 10W-30 também pode utilizar-se. O 
consumo de óleo pode porém aumentar um pouco 
se utilizar o 10W-30. Se utilizar esse tipo de óleo, 
verifique com mais frequência o nível do óleo).
Tipo de óleo, no Inverno (< 4ºC): SAE 5W-30 
(se não houver este óleo, use SAE 10W-30)
Utilize óleo sem aditivos.
Não encha com óleo demais. Isso poderá provocar 
o sobreaquecimento do motor. 
Após ter atestado com óleo, dê o arranque ao 
motor e faça-o trabalhar ao ralenti durante 30 
segundos. Pare o motor. Espere 30 segundos e 
verifique em seguida o nível do óleo. 
Verifique se há fugas de óleo. Se for necessário, 
meta mais óleo até atingir a marca “FULL”.
ÓLEO DE MOTOR (Royal)
Mude o óleo do motor pela primeira vez após 20 
horas de operação (ou durante o primeiro mês) e, 
depois, a cada 100 horas de operação ou de 6 em 6 
meses. 
Mude o óleo enquanto o motor está quente. Utilize 
sempre um óleo sintético de boa qualidade (classe 
de serviço SF, SG ou SH). 
O óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado imediatamente a 
seguir à paragem do motor. Deixe 
portanto o motor arrefecer alguns 
minutos antes de drenar o óleo.
Desenrosque o bujão de drenagem do óleo na 
extremidade do tubo (fig. 13). 
Recolha o óleo num recipiente de recolha. 
Entregue-o em seguida a uma central de 
reciclagem. Evite derramar óleo nas correias 
trapezoidais.
Enrosque o bujão de drenagem do óleo. Certifique-
se de que a junta de fibra e o O-ring que se 
encontram dentro do bujão estão intactos e 
colocados correctamente.
Retire a vareta do óleo e abasteça com óleo novo 
até à marca UPPER.
Quantidade de óleo:
Royal - 0,9 l (= quantidade de óleo após a 
mudança. No total, o motor tem uma capacidade 
de 1,15 l).
Tipo de óleo para todas as estações: SAE 10W-40. 
Para temperaturas extremamente baixas (< -20° 
C), utilize SAE 5W-30.
Utilize óleo sem aditivos.
Não encha com óleo demais. Isso poderá provocar 
o sobreaquecimento do motor. 
FILTRO DO ÓLEO – MOTOR 
(Pro16 - Pro20 - Excellent)
Mude o filtro do óleo a cada 100 horas de operação 
ou uma vez por estação.
A junta do novo filtro tem que ser lubrificada com 
óleo de motor antes de se enroscar e apertar o 
filtro. 
Aperte o filtro à mão até a junta do filtro encostar 
ao suporte do filtro. Depois, aperte mais ½ a ¾ de 
volta (fig. 14).
Dê o arranque ao motor e deixe-o trabalhar ao 
ralenti para verificar se há fugas. Pare o motor. 
Verifique o nível do óleo. Se for necessário, meta 
mais óleo até atingir a marca “FULL”.
FILTRO DE AR – MOTOR
Comfort - President - Pro16 - Pro20 - Excellent:
Limpe o pré-filtro de esponja plástica de 3 em 3 
meses ou a cada 25 horas de operação, conforme o 
que ocorrer primeiro. 
						

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Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 100 
horas de operação, conforme o que ocorrer 
primeiro.
Royal:
Limpe o filtro de ar de 3 em 3 meses ou a cada 50 
horas de operação, conforme o que ocorrer 
primeiro.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 200 
horas de operação, conforme o que ocorrer 
primeiro.
Todos os modelos:
Nota! Se a máquina operar em ambiente muito 
poeirento, limpe ambos os filtros com mais 
frequência.
1. Retire a tampa da caixa do filtro de ar (fig. 15-
17). 
2. Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de 
esponja plástica. Tenha cuidado para não entrar 
sujidade para o carburador. Limpe a caixa do filtro 
de ar.
3a. Pro 16, Pro 20:
Lave o pré-filtro com detergente líquido e água. 
Seque-o espremendo. Deite um pouco de óleo no 
filtro e esprema o óleo.
3b. President, Comfort:
Coloque o novo pré-purificador e cartucho com 
firmeza na base.
4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte 
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma 
superfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, 
mude-o.
5. Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o filtro de papel, não utilize diluentes 
à base de petróleo, por exemplo querosene.  Estes 
diluentes podem destruir o filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
FILTRO DE AR - CATALISADOR 
(Pro20 Cat)
Limpe o filtro de ar do catalisador de 3 em 3 meses 
ou a cada 25 horas de operação, conforme o que 
ocorrer primeiro.
1. Retire a tampa comprimindo o fecho com, por 
exemplo, uma chave de fendas (fig. 18).
2. Retire o filtro de esponja plástica e lave-o com 
detergente líquido e água. Seque-o espremendo. 
Não lubrifique o filtro.
3. Volte a colocar o filtro e encaixe a tampa no 
lugar.
VELA DE IGNIÇÃO
Para controlar a faísca da(s) vela(s), utilize apenas 
o aparelho de teste de faíscas Briggs & Stratton 
(fig. 19).Limpe a vela de ignição a cada 100 horas de 
operação ou uma vez por estação. Na bolsa de 
acessórios há uma chave de velas A e uma vareta 
de rodar B para mudar as velas.
O fabricante do motor recomenda:
Royal: NGK BPR5ES ou DENSO W16EPR-U
President-Comfort-Pro16-Pro20 - Excellent: 
Champion RC12YC
Folga correcta dos eléctrodos: 0,75 mm.
ADMISSÃO DO AR DE 
REFRIGERAÇÃO – MOTOR
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de 
refrigeração obstruído pode danificar o motor. O 
motor tem que ser limpo pelo menos uma vez por 
ano ou a cada 100 horas de operação.
Remova a cobertura do ventilador. Limpe as aletas 
de arrefecimento do cilindro, o ventilador e a grade 
rotativa. Se cortar relva seca, limpe com mais 
frequência. 
BATERIA
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. A bateria não necessita de 
qualquer manutenção. Não é necessário verificar 
nem atestar o nível de electrólitos.
Ao ser entregue, a bateria encontra-se na caixa dos 
acessórios.
A bateria deve ser totalmente 
carregada antes de ser utilizada pela 
primeira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria estiver guardada quando 
completamente descarregada isto pode 
resultar em danos permanentes. 
Se não se pretender utilizar a máquina durante um 
período alargado (mais de 1 mês), a bateria deve 
ser carregada, desligada e depois guardada num 
local fresco e seguro. Carregue completamente a 
bateria antes de reinstalá-la.
A bateria pode ser carregada de duas formas:
1. Através de um carregador de bateria 
(recomendado). Deve ser um carregador de 
bateria com tensão constante. A bateria pode ser 
danificada se se utilizar um carregador de 
bateria de tipo standard (para baterias com 
ácido). 
A Stiga recomenda o carregador de bateria com 
o n.º de peça 1136-0602-01 que pode ser 
encomendado junto de um revendedor 
autorizado.
2. A bateria pode igualmente ser carregada pelo 
motor. Neste caso, é muito importante, 
especialmente quando se liga a máquina pela 
primeira vez e quando não tiver sido utilizada 
durante muito tempo, que o motor funcione 
continuamente durante pelo menos 45 minutos. 
						

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Não coloque os terminais da bateria em 
curto-circuito. Ocorrem faíscas que 
podem resultar em incêndio. Não utilize 
acessórios de metal que possam tocar 
nos terminais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e 
nos terminais da bateria ou de 
interferência na tira que cobre as 
válvulas, a bateria deve ser substituída.
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, 
terão que ser limpos. Limpe os terminais da bateria 
com uma escova de arame e aplique-lhes massa.
LUBRIFICAÇÃO
A articulação central da máquina tem quatro 
bocais de lubrificação que devem ser lubrificados 
com massa universal a cada 25 horas de operação 
(fig. 20). 
Nota: O quarto bocal de lubrificação não é visível 
na ilustração. Ele encontra-se por baixo, no 
alojamento dianteiro do eixo de articulação.
Comfort-President-Royal:
Lubrifique a corrente da direcção com spray para 
correntes um par de vezes em cada estação.
Pro16-Pro20:
Lubrifique as correntes da direcção com spray para 
correntes um par de vezes em cada estação. Se as 
correntes de direcção estiverem muito sujas, 
desmonte-as, lave-as e lubrifique-as mais uma vez.
Comfort-President-Royal:
O cubo das rodas da frente tem bocais de 
lubrificação que devem ser lubrificados cada 50 
horas de operação (fig. 24).
Aplique massa universal em todos os mancais de 
plástico um par de vezes em cada estação. 
Aplique uma camada de óleo de motor nas uniões 
do braço tensor um par de vezes em cada estação.
Aplique algumas gotas de óleo de motor em ambas 
as extremidades dos cabos do controlo do 
acelerador um par de vezes em cada estação.
A transmissão hidrostática vem de fábrica cheia 
com óleo (10W-40). Se não for aberta (o que só 
deve ser efectuado por um perito), e desde que não 
haja fugas, não necessita normalmente de mais 
óleo. O óleo da transmissão normalmente não 
precisa de ser mudado.
CABOS DA DIRECÇÃO 
(President - Comfort - Royal)
Ajuste os cabos da direcção pela primeira vez após 
2 a 3 horas de operação e, a seguir, a cada 25 horas 
de operação.
Coloque a máquina com a direcção “a direito”.
Estique os cabos da direcção apertando as porcas 
que se encontram no lado inferior da articulação 
central (fig. 21). Os parafusos nas extremidades 
dos cabos têm que ser mantidos com firmeza 
enquanto se efectua o ajuste, de forma a não ficarem torcidos. Com, por exemplo, uma chave 
inglesa ou outra ferramenta semelhante, insira-a 
nas extremidades dos parafusos. Ajuste até a folga 
desaparecer totalmente.
Ajuste as duas porcas igualmente para assegurar 
que o alinhamento do volante não se altera. 
Quando o ajuste estiver pronto, vire o volante ao 
máximo para ambos os lados. Certifique-se de que 
a corrente não embate na roda da corda e que os 
cabos não ficam emaranhados na engrenagem da 
direcção. 
Não estique demasiado os cabos da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e desgastada 
e o desgaste dos cabos será maior.
CORRENTES DA DIRECÇÃO 
(Pro16 - Pro20)
Ajuste as correntes da direcção pela primeira vez 
após 2 a 3 horas de operação e, a seguir, a cada 50 
horas de operação.
Coloque a máquina com a direcção “a direito”.
Estique as correntes de direcção apertando as 
porcas que se encontram no lado inferior da 
articulação central (fig. 21). Ajuste até a folga 
desaparecer totalmente. 
Ajuste as duas porcas igualmente para assegurar 
que o alinhamento do volante não se altera.
Não estique demasiado as correntes da direcção. 
Se isso acontecer, a direcção fica pesada e o 
desgaste das correntes será maior.
REGISTOS DE PATENTES E DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão 
abrangidas pelos seguintes registos de patentes e 
de concepção:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
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produto sem aviso prévio.  
						

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