Lawn Tractor 8211 0276 09 Stiga Park Pro20 Pro16 Royal President Comfort Excellent Operators Manual Polish Version

							39
POLSKIPL
WSPOMAGANIE KIEROWNICY 
(Pro20)
Wbudowana funkcja, ułatwiająca kierowanie. 
Kierowca ma ułatwione kręcenie kierownicą. 
Hydrauliczny wzmacniacz momentu obrotowego 
wytwarza pozostałą potrzebną siłę.
To wspomaganie kierownicy nie jest tak wydajne, 
jak normalnego serwo kierownicy (np. w 
samochodzie). Posiada ono pewne cechy, które 
mogą zostać uznane za niekorzystne:
- przy niskich obrotach silnika lub w sytuacjach, 
w których wymagana jest dodatkowa siła 
kierowania, kierowanie może zostać odebrane 
jako “skokowe“.
- podczas kierowania maszyna zawsze powinna 
być w ruchu. Należy unikać kręcenia 
kierownicą, kiedy maszyna stoi nieruchomo, a 
elementy wyposażenia dodatkowego znajdują 
się w pozycji roboczej.
Kierowanie jest bardziej efektywne przy 
normalnej prędkości roboczej. Można wtedy 
dostrzec jego rzeczywiste zalety.
Kierowanie działa nawet przy wyłączonym 
silniku. Jednak, gdy maszyna jest sterowana 
ręcznie, trudniej jest skręcić.
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE JAZDY
Sprawdzić, czy w silniku jest prawidłowa ilość 
oleju, na wypadek poruszania się po 
pochyłościach (poziom oleju na “FULL” 
(PEŁNO)). 
Zachować ostrożność podczas jazdy po 
pochyłościach. Podczas jazdy w dół lub 
w górę pochyłości należy unikać 
nagłego zatrzymywania się lub 
ruszania. Nigdy nie należy jeździć w 
poprzek pochyłości. Zawsze należy 
poruszać się z góry na dół i z dołu pod 
górę. 
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem 
dodatkowym w żadnym kierunku po 
pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10o.
Podczas jazdy po pochyłościach i na 
ostrych zakrętach należy zmniejszyć 
prędkość, aby uniknąć przewrócenia 
się maszyny lub utraty panowania nad 
nią.
Nie należy maksymalnie skręcać 
kierownicy podczas jazdy na 
najwyższym biegu przy cięgle gazu 
całkowicie wyciągniętym. Istnieje 
niebezpieczeństwo przewrócenia się 
maszyny.Należy trzymać dłonie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie należy uruchamiać maszyny 
bez osłony silnika.
SERWIS I KONSERWACJA
PROGRAM SERWISOWY
W celu utrzymania maszyny w dobrym stanie, 
gwarantującym niezawodność i bezpieczeństwo 
pracy oraz zachowanie parametrów dotyczących 
ochrony środowiska, należy postępować zgodnie z 
programem serwisowym firmy STIGA.
Zawartość tego programu można znaleźć w 
załączonej książce serwisowej.
Zalecamy, aby każdy serwis przeprowadzany był 
przez autoryzowany warsztat. Gwarantuje to 
wykonanie prac przez wyszkolony personel oraz 
użycie oryginalnych części zamiennych.
Przy każdym serwisie należy podstemplować 
książkę serwisową. Całkowicie podstemplowana 
książka serwisowa jest cennym dokumentem, 
który zwiększa wartość maszyny przy ewentualnej 
odsprzedaży.
PRZYGOTOWANIA
Wszystkie czynności związane z serwisem i 
konserwacją powinny być przeprowadzane na 
nieruchomej maszynie przy wyłączonym silniku, 
chyba, że instrukcja zaleca inaczej.
Zablokować koła maszyny, zawsze 
zaciągając hamulec postojowy.
W celu uniknięcia przypadkowego 
uruchomienia silnika należy go 
wyłączyć, odłączając kabel świecy 
zapłonowej od świecy zapłonowej i 
uziemiając go. Odłączyć kabel ujemny 
od akumulatora. 
CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, 
silnik, tłumik, katalizator, akumulator i 
zbiornik paliwa należy oczyścić z trawy, 
liści i nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe, 
należy regularnie sprawdzać maszynę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Podczas mycia maszyny wodą pod wysokim 
ciśnieniem, nie należy kierować strumienia wody 
bezpośrednio na przekładnię.
Nie należy kierować strumienia wody 
bezpośrednio na silnik. Do jego czyszczenia 
należy stosować szczotkę lub sprężone powietrze. 
						

							40
POLSKIPL
OLEJ SILNIKOWY 
(President - Comfort - Pro16 - Pro20 
- Excellent)
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 
5 godzinach pracy, a następne co 50 godzin pracy 
lub raz na sezon. Olej należy wymieniać, kiedy 
silnik jest ciepły.
Zawsze należy stosować olej syntetyczny dobrej 
jakości (typu SF, SG lub SH).
Olej należy wymieniać częściej (po 25 godzinach 
pracy lub przynajmniej raz na sezon), jeśli silnik 
pracuje w trudnych warunkach lub jeśli 
temperatura otoczenia jest wysoka.
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Dlatego przed 
spuszczeniem oleju należy pozostawić 
silnik na kilka minut, aby ostygł.
1. Rura spustowa oleju (metalowa):
Odkręcić korek rury spustowej oleju na jej końcu. 
Olej należy spuścić do przygotowanego 
wcześniej naczynia. Zabrać olej do punktu 
utylizacji odpadów. Nie dopuścić, żeby olej 
zabrudził paski klinowe.
2. Wkręcić korek króćca spustowego oleju. 
Upewnić się, że uszczelnia z włókna oraz O-ring 
wewnątrz korka nie zostały uszkodzone i że są na 
odpowiednim miejscu.
3. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju i wlać nowy 
olej.
Pojemność oleju:
Comfort, President – 1,4 l
Pro16, Pro20 - Excellent – 1,7 l (razem z filtrem 
oleju)
Typ oleju, lato (> 4şC): SAE-30
(można również stosować SAE 10W-30. 
Jakkolwiek, używając oleju 10W-30 należy się 
liczyć z jego zwiększonym zużyciem. Dlatego też, 
używając tego typu oleju należy częściej 
sprawdzać jego poziom).
Typ oleju, zima (< 4şC): SAE 5W-30 
(jeśli nie jest dostępny, należy stosować SAE 
10W-30).
Należy stosować czysty olej bez żadnych 
domieszek.
Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. 
Po uzupełnieniu oleju, należy uruchomić silnik i 
pozostawić go na 30 sekund. Zatrzymać silnik. 
Odczekać 30 sekund i sprawdzić poziom oleju. 
Sprawdzić, czy nie nastąpił wyciek oleju. W razie 
potrzeby, należy uzupełnić olej do znaku “FULL” 
(PEŁNO).
OLEJ SILNIKOWY (Royal)
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 
20 godzinach pracy (lub w ciągu pierwszego miesiąca), a następnie co 100 godzin pracy lub raz 
na 6 miesięcy. 
Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.  
Zawsze należy stosować olej syntetyczny dobrej 
jakości (typu SF, SG lub SH). 
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Dlatego przed 
spuszczeniem oleju należy pozostawić 
silnik na kilka minut, aby ostygł.
Odkręcić korek króćca spustowego oleju na jej 
końcu (rys. 13). 
Olej należy spuścić do przygotowanego 
wcześniej naczynia. Zabrać olej do punktu 
utylizacji odpadów. Nie dopuścić, żeby olej 
zabrudził paski klinowe.
Wkręcić korek króćca spustowego oleju. Upewnić 
się, że uszczelnia z włókna oraz O-ring wewnątrz 
korka nie zostały uszkodzone i że są na 
odpowiednim miejscu.
Wy jąć wskaźnik poziomu oleju i nalać nowy olej 
do znaku “UPPER” (MAKS.).
Pojemność oleju:
Royal – 0,9 l (= ilość oleju przy wymianie. W 
sumie silnik mieści 1,15 l).
Typ oleju na wszystkie pory roku: SAE 10W-40.
W skrajnie niskich temperaturach (< -20° C), 
należy stosować olej SAE 5W-30.
Należy stosować czysty olej bez żadnych 
domieszek.
Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. 
FILTR OLEJU – SILNIK 
(Pro16 - Pro20 - Excellent)
Filtr oleju należy wymieniać po każdych 100 
godzinach pracy lub raz na sezon.
Przed założeniem nowego filtra należy 
nasmarować uszczelkę filtra olejem silnikowym. 
Wkręcić filtr ręką, aż uszczelka dotnie filtra. 
Nastćpnie dokrćciă o ½ do ¾ peůnego obrotu (rys. 
14).
Uruchomić silnik i zostawić na wolnych 
obrotach, aby sprawdzić, czy nie ma wycieku. 
Zatrzymać silnik. Sprawdzić poziom oleju. W 
razie potrzeby, należy uzupełnić olej do znaku 
“FULL” (PEŁNO).
FILTR POWIETRZA - SILNIK
Comfort - President - Pro16 - Pro20 - Excellent:
Filtr wstępny piankowy należy czyścić co 3 
miesiące lub po każdych 25 godzinach pracy, 
zależnie od tego, co nastąpi wcześniej.
Wkładkę papierową filtra należy czyścić raz w 
roku lub po każdych 100 godzinach pracy, zależnie 
od tego, co nastąpi wcześniej.
Royal: 
						

							41
POLSKIPL
Filtr powietrza należy czyścić co 3 miesiące lub po 
każdych 50 godzinach pracy, zależnie od tego, co 
nastąpi wcześniej.
Wkładkę papierową filtra należy czyścić raz w 
roku lub po każdych 200 godzinach pracy, zależnie 
od tego, co nastąpi wcześniej.
Wszystkie modele:
Uwaga! Oba filtry należy czyścić częściej, jeśli 
maszyna pracuje na pylistym podłożu.
1. Zdjąć pokrywę ochronną filtra powietrza (rys. 
15-17). 
2. Rozebrać wkładkę papierową filtra i filtr 
wstępny piankowy. Upewnić się, że żaden brud nie 
dostanie się do gaźnika. Wyczyścić obudowę filtra 
powietrza.
3a. Pro 16, Pro 20:
Wyprać filtr wstępny w wodzie z płynem 
piorącym. Wycisnąć do sucha. Polać filtr odrobiną 
oleju i wycisnąć.
3b. President, Comfort:
Wkładkę filtr wstępny należy wymieniać raz w 
roku lub co 25 godzin pracy.
4. Wyczyścić wkładkę papierową filtra w 
następujący sposób: postukać nią delikatnie o 
płaską powierzchnię. Jeśli filtr jest bardzo brudny, 
należy go wymienić.
5. Złożyć całość powtarzając czynności w 
odwrotnej kolejności.
Do czyszczenia wkładki filtra papierowego nie 
wolno używać rozpuszczalników 
benzynopochodnych. Rozpuszczalniki te mogą 
zniszczyć filtr.
Do czyszczenia wkładki papierowej filtra nie 
należy używać sprężonego powietrza. Wkładki 
papierowej filtra nie należy smarować olejem. 
FILTR POWIETRZA – KATALIZATOR 
(Pro20 Cat)
Filtr powietrza katalizatora należy czyścić co 3 
miesiące lub po każdych 25 godzinach pracy, 
zależnie od tego, co nastąpi wcześniej.
1. Zdjąć pokrywę, wciskając śrubokrętem blokadę 
(rys. 18).
2. Wyjąć filtr piankowy i wyprać go w wodzie z 
płynem piorącym. Wycisnąć do sucha. Nie 
smarować.
3. Włożyć filtr na miejsce i zatrzasnąć pokrywę.
ŚWIECA ZAPŁONOWA
Do sprawdzania iskry w świecy(ach) 
zapłonowej(ych) należy używać wyłącznie 
próbnika iskrzenia firmy Briggs & Stratton (rys. 
19).
Świecę zapłonową należy czyścić po każdych 100 
godzinach pracy lub raz na sezon. Do wymiany 
świecy zapłonowej należy używać klucza (fajki) 
do świecy A i dźwigni B, które znajdują się w worku z wyposażeniem dodatkowym.
Producent silnika zaleca:
Royal: NGK BPR5ES lub DENSO W16EPR-U
President-Comfort-Pro16-Pro20 - Excellent: 
Champion RC12YC
Prawidłowa przerwa iskrowa: 0,75 mm.
WLOT POWIETRZA CHŁODZĄCEGO 
- SILNIK
Silnik jest chłodzony powietrzem. Zablokowany 
system chłodzenia może go uszkodzić. Silnik 
należy czyścić przynajmniej raz w roku lub co 100 
godzin pracy.
Zdjąć obudowę wentylatora. Wyczyścić łopatki 
chłodzące cylindra, wentylator i obrotową kratę 
ochronną. Przy koszeniu suchej trawy należy 
częściej przeprowadzać czyszczenie. 
AKUMULATOR
Jest to akumulator z możliwością regulacji 
zaworów o napięciu nominalnym 12 V. Nie 
wymaga on żadnej obsługi. Nie trzeba sprawdzać 
lub uzupełniać poziomu elektrolitu.
W chwili dostawy akumulator znajduje się w 
skrzynce z wyposażeniem dodatkowym.
Przed pierwszym użyciem akumulator 
należy maksymalnie naładować. 
Zawsze należy go przechowywać 
maksymalnie naładowany. 
Przechowywanie rozładowanego 
akumulatora może doprowadzić do 
jego trwałego uszkodzenia. 
Jeśli maszyna nie będzie używana przez dłuższy 
czas (więcej niż 1 miesiąc), akumulator należy 
naładować, odłączyć i przechować w chłodnym, 
bezpiecznym miejscu. Przed ponowną instalacją 
akumulatora należy go maksymalnie naładować.
Akumulator można ładować na dwa sposoby:
1. Za pomocą ładowarki (zalecane). Musi to być 
ładowarka o napięciu stałym. W przypadku 
używania ładowarki standardowej (do 
akumulatorów kwasowych), akumulator może 
ulec uszkodzeniu. 
Firma Stiga poleca ładowarkę do 
akumulatorów o pozycji nr 1136-0602-01, 
którą można zamówić u autoryzowanego 
przedstawiciela.
2. Akumulator można również ładować silnikiem. 
W takim przypadku jest bardzo ważne, przede 
wszystkim przy pierwszym uruchamianiu 
maszyny oraz jeśli nie była używana przez 
dłuższy czas, żeby silnik pracował 
nieprzerwanie co najmniej przez 45 minut. 
						

							42
POLSKIPL
Nie należy zwarcia zacisków 
akumulatora. Powstałe iskry mogą 
spowodować pożar. Nie należy nosić 
metalowej biżuterii, która może 
zetknąć się z zaciskami akumulatora.
W razie uszkodzenia obudowy, osłony, 
zacisków lub paska osłaniającego 
zawory akumulatora, należy go 
wymienić.
Jeśli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem, 
należy je oczyścić. Końcówki należy czyścić 
szczotką drucianą, a następnie należy je 
nasmarować.
SMAROWANIE
Przegub sterowniczy maszyny wyposażony jest w 
cztery gniazda smarowania, które należy 
smarować smarem uniwersalnym co 25 godzin 
pracy (rys. 20). 
Uwaga: czwarte gniazdo smarowania  nie jest 
widoczne na zdjęciu. Znajduje się ono pod 
spodem, na przednim łożysku osi elastycznej.
Comfort-President-Royal:
Łańcuch sterowania należy smarować sprayem do 
łańcuchów kilka razy na sezon.
Pro16-Pro20:
Łańcuchy sterowania należy smarować sprayem 
do łańcuchów kilka razy na sezon. Jeśli ulegną one 
poważnemu zabrudzeniu, należy je rozłożyć, 
wyczyścić i nasmarować ponownie .
Comfort-President-Royal:
Piasty kół przednich wyposażone są w gniazda 
smarowania, które należy smarować co 50 godzin 
pracy (rys. 24).
Łożyska plastikowe należy smarować smarem 
uniwersalnym kilka razy na sezon. 
Złącza dźwigni napinającej należy pokrywać 
warstwą oleju silnikowego kilka razy na sezon.
Należy nanieść kilka kropel oleju silnikowego na 
obydwa końce przewodu cięgła gazu kilka razy na 
sezon.
Oryginalnie przekładnia hydrostatyczna jest 
wypełniona olejem (10W-40). Jeśli nie zostanie 
otwarta (co może zrobić tylko specjalista) oraz 
jeśli nie doszło do wycieku, nie należy uzupełniać 
oleju. Olej przekładniowy zazwyczaj nie wymaga 
wymiany.
LINKI KIEROWNICY 
(President - Comfort - Royal)
Pierwszą regulację linek kierownicy należy 
przeprowadzić po 2-3 godzinach pracy maszyny, a 
następnie po każdych 25 godzinach pracy.
Należy prosto ustawić maszynę.
Naciągnąć linki sterowania, dokręcając nakrętki, 
które znajdują się pod przegubem sterowniczym 
(rys. 21). Podczas regulacji należy mocno trzymać 
śruby na obu końcach przewodów, żeby nie poskręcać przewodów. Do tego celu należy użyć 
klucza nastawnego lub podobnego narzędzia, 
przytrzymując końcówki śrub kluczem. Napinać 
do likwidacji całego luzu.
Równomiernie wyregulować obie nakrętki nie 
zmieniając ustawienia kierownicy . 
Po zakończeniu regulacji należy pokręcić 
kierownicą w obie strony do oporu. Sprawdzić, 
czy łańcuch nie dotyka koła pasowego oraz czy 
przewody nie plączą się w kołach zębatych 
sterowania. 
Nie należy napinać linek sterowania zbyt mocno. 
W przeciwnym razie kierowanie będzie 
utrudnione i zwiększy się zużycie i tarcie linek.
ŁAŃCUCHY STEROWANIA (Pro16 - 
Pro20)
Pierwszą regulację łańcuchów sterowania należy 
przeprowadzić po 2-3 godzinach pracy maszyny, a 
następne po każdych 50 godzinach pracy.
Należy prosto ustawić maszynę.
Naciągnąć łańcuchy, dokręcając nakrętki 
umieszczone pod przegubem sterowniczym (rys. 
21). Napinać do likwidacji całego luzu. 
Równomiernie wyregulować obie nakrętki nie 
zmieniając ustawienia kierownicy .
Łańcuchów nie należy dokręcać zbyt mocno. 
Spowoduje to utrudnienie w kierowaniu i 
zwiększy ich zużycie.
REJESTRACJA PATENTU - 
PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub części są objęte następującą 
rejestracją patentu i projektu:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
Firma GGP zastrzega sobie prawo do 
wprowadzania zmian w produkcie bez 
powiadomienia.  
						

							www.stiga.com
GGP Sweden AB · Box 1006 · SE-573 28 TRANÅS