Lawn Tractor 8211 0276 07 Stiga Park Pro20 Pro16 Royal President Comfort Operators Manual Polish Version

							
POLSKIPL
WSPOMAGANIE KIEROWNICY 
(Pro20)
Wbudowana funkcja, ułatwiaj ąca kierowanie. 
Kierowca ma u łatwione kr ęcenie kierownic ą. 
Hydrauliczny wzmacniacz momentu obrotowego 
wytwarza pozosta łą potrzebn ą si łę.
To wspomaganie kierownicy  nie jest tak wydajne, 
jak normalnego serwo kierownicy (np. w 
samochodzie). Posiada ono pewne cechy, które 
mog ą zosta ć uznane za niekorzystne:
- przy niskich obrotach silnika lub w sytuacjach,  w których wymagana jest dodatkowa si ła 
kierowania, kierowanie mo że zosta ć odebrane 
jako “skokowe“.
- podczas kierowania maszyna zawsze powinna  być w ruchu. Nale ży unika ć kr ęcenia 
kierownic ą, kiedy maszyna stoi nieruchomo, a 
elementy wyposa żenia dodatkowego znajduj ą 
si ę w pozycji roboczej.
Kierowanie jest bardziej efektywne przy 
normalnej pr ędko ści roboczej. Mo żna wtedy 
dostrzec jego rzeczywiste zalety.
Kierowanie dzia ła nawet przy wy łączonym 
silniku. Jednak, gdy maszyna jest sterowana 
r ę cznie, trudniej jest skr ęci ć.
WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE JAZDY
Sprawdzi ć, czy w silniku jest prawid łowa ilo ść 
oleju, na wypadek poruszania si ę po 
pochy ło ściach (poziom oleju na “FULL” 
(PE ŁNO)). 
Zachowa ć ostro żno ść podczas jazdy po 
pochy ło ściach. Podczas jazdy w dó ł lub 
w gór ę pochy ło ści nale ży unika ć 
nag łego zatrzymywania si ę lub 
ruszania. Nigdy nie nale ży je ździ ć w 
poprzek pochy ło ści. Zawsze nale ży 
porusza ć si ę z góry na dó ł i z do łu pod 
gór ę. 
Nie wolno prowadzi ć maszyny z 
oryginalnym wyposa żeniem 
dodatkowym w  żadnym kierunku po 
pochy ło ściach o stopniu nachylenia 
przekraczaj ącym 10o.
Podczas jazdy po pochy ło ściach i na 
ostrych zakr ętach nale ży zmniejszy ć 
pr ędko ść, aby unikn ąć przewrócenia 
si ę maszyny lub utraty panowania nad 
ni ą.
Nie nale ży maksymalnie skr ęca ć 
kierownicy podczas jazdy na 
najwy ższym biegu przy ci ęgle gazu 
ca łkowicie wyci ągni ętym. Istnieje 
niebezpiecze ństwo przewrócenia si ę 
maszyny. Nale
ży trzyma ć d łonie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie nale ży uruchamia ć maszyny 
bez os łony silnika.
SERWIS I KONSERWACJA
PROGRAM SERWISOWY
W celu utrzymania maszyny w dobrym stanie, 
gwarantuj ącym niezawodno ść i bezpiecze ństwo 
pracy oraz zachowanie parametrów dotycz ących 
ochrony  środowiska, nale ży post ępowa ć zgodnie z 
programem serwisowym firmy STIGA.
Zawarto ść tego programu mo żna znale źć w 
za łączonej ksi ążce serwisowej.
Zalecamy, aby ka żdy serwis przeprowadzany by ł 
przez autoryzowany warsztat. Gwarantuje to 
wykonanie prac przez wyszkolony personel oraz 
u życie oryginalnych cz ęści zamiennych.
Przy ka żdym serwisie nale ży podstemplowa ć 
ksi ążkę serwisow ą. Ca łkowicie podstemplowana 
ksi ążka serwisowa jest cennym dokumentem, 
który zwi ększa warto ść maszyny przy ewentualnej 
odsprzeda ży.
PRZYGOTOWANIA
Wszystkie czynno ści zwi ązane z serwisem i 
konserwacj ą powinny by ć przeprowadzane na 
nieruchomej maszynie przy wy łączonym silniku, 
chyba,  że instrukcja zaleca inaczej.
Zablokowa ć ko ła maszyny, zawsze 
zaci ągaj ąc hamulec postojowy.
W celu unikni ęcia przypadkowego 
uruchomienia silnika nale ży go 
wy łączy ć, od łączaj ąc kabel  świecy 
zap łonowej od  świecy zap łonowej i 
uziemiaj ąc go. Od łączy ć kabel ujemny 
od akumulatora. 
CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka po żaru, 
silnik, t łumik, katalizator, akumulator i 
zbiornik paliwa nale ży oczy ści ć z trawy, 
li ści i nadmiaru oleju.
Aby zmniejszy ć zagro żenie po żarowe, 
nale ży regularnie sprawdza ć maszyn ę 
pod k ątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Podczas mycia maszyny wod ą pod wysokim 
ci śnieniem, nie nale ży kierowa ć strumienia wody 
bezpo średnio na przek ładni ę.
Nie nale ży kierowa ć strumienia wody 
bezpo średnio na silnik. Do jego czyszczenia 
nale ży stosowa ć szczotk ę lub spr ężone powietrze. 
						

							
POLSKIPL
OLEJ SILNIKOWY 
(President - Comfort - Pro16 - Pro20)
Pierwszą wymian ę oleju nale ży przeprowadzi ć po 
5 godzinach pracy, a nast ępne co 50 godzin pracy 
lub raz na sezon. Olej nale ży wymienia ć, kiedy 
silnik jest ciep ły.
Zawsze nale ży stosowa ć olej syntetyczny dobrej 
jako ści (typu SF, SG lub SH).
Olej nale ży wymienia ć cz ęściej (po 25 godzinach 
pracy lub przynajmniej raz na sezon), je śli silnik 
pracuje w trudnych warunkach lub je śli 
temperatura otoczenia jest wysoka.
Olej silnikowy mo że by ć bardzo gor ący, 
je śli jest spuszczany bezpo średnio po 
wy łączeniu silnika. Dlatego przed 
spuszczeniem oleju nale ży pozostawi ć 
silnik na kilka minut, aby ostyg ł.
1. Rura spustowa  oleju (metalowa):
Odkr ęci ć korek rury spustowej oleju na jej ko ńcu. 
Olej nale ży spu ści ć do przygotowanego 
wcze śniej naczynia. Zabra ć olej do punktu 
utylizacji odpadów. Nie dopu ści ć,  żeby olej 
zabrudzi ł paski klinowe.
2. Wkr ęci ć korek kró ćca spustowego oleju. 
Upewni ć si ę,  że uszczelnia z w łókna oraz O-ring 
wewn ątrz korka nie zosta ły uszkodzone i  że s ą na 
odpowiednim miejscu.
3. Wyj ąć wska źnik poziomu oleju i wla ć nowy 
olej.
Pojemno ść oleju:
Comfort, President – 1,4 l
Pro16, Pro20 – 1,7 l (razem z filtrem oleju)
Typ oleju, lato (> 4 şC): SAE-30
(mo żna równie ż stosowa ć SAE 10W-30. 
Jakkolwiek, u żywaj ąc oleju 10W-30 nale ży si ę 
liczy ć z jego zwi ększonym zu życiem. Dlatego te ż, 
u żywaj ąc tego typu oleju nale ży cz ęściej 
sprawdza ć jego poziom).
Typ oleju, zima (< 4 şC): SAE 5W-30 
(je śli nie jest dost ępny, nale ży stosowa ć SAE 
10W-30).
Nale ży stosowa ć czysty olej bez  żadnych 
domieszek.
Nie nale ży nalewa ć zbyt du żo oleju. Mo że to 
doprowadzi ć do przegrzania si ę silnika. 
Po uzupe łnieniu oleju, nale ży uruchomi ć silnik i 
pozostawi ć go na 30 sekund. Zatrzyma ć silnik. 
Odczeka ć 30 sekund i sprawdzi ć poziom oleju. 
Sprawdzi ć, czy nie nast ąpi ł wyciek oleju. W razie 
potrzeby, nale ży uzupe łni ć olej do znaku “FULL” 
(PE ŁNO).
OLEJ SILNIKOWY (Royal)
Pierwsz ą wymian ę oleju nale ży przeprowadzi ć po 
20 godzinach pracy (lub w ci ągu pierwszego 
miesi ąca), a nast ępnie co 100 godzin pracy lub raz 
na 6 miesi ęcy.  Olej nale
ży wymienia ć, kiedy silnik jest ciep ły.  
Zawsze nale ży stosowa ć olej syntetyczny dobrej 
jako ści (typu SF, SG lub SH). 
Olej silnikowy mo że by ć bardzo gor ący, 
je śli jest spuszczany bezpo średnio po 
wy łączeniu silnika. Dlatego przed 
spuszczeniem oleju nale ży pozostawi ć 
silnik na kilka minut, aby ostyg ł.
Odkr ęci ć korek kró ćca spustowego oleju na jej 
ko ńcu (rys. 13). 
Olej nale ży spu ści ć do przygotowanego 
wcze śniej naczynia. Zabra ć olej do punktu 
utylizacji odpadów. Nie dopu ści ć,  żeby olej 
zabrudzi ł paski klinowe.
Wkr ęci ć korek kró ćca spustowego oleju. Upewni ć 
si ę,  że uszczelnia z w łókna oraz O-ring wewn ątrz 
korka nie zosta ły uszkodzone i  że s ą na 
odpowiednim miejscu.
Wy j ąć wska źnik poziomu oleju i nala ć nowy olej 
do znaku “UPPER” (MAKS.).
Pojemno ść oleju:
Royal – 0,9 l (= ilo ść oleju przy wymianie. W 
sumie silnik mie ści 1,15 l).
Typ oleju na wszystkie pory roku: SAE 10W-40.
W skrajnie niskich temperaturach (< -20° C), 
nale ży stosowa ć olej SAE 5W-30.
Nale ży stosowa ć czysty olej bez  żadnych 
domieszek.
Nie nale ży nalewa ć zbyt du żo oleju. Mo że to 
doprowadzi ć do przegrzania si ę silnika. 
FILTR OLEJU – SILNIK 
(Pro16 - Pro20)
Filtr oleju nale ży wymienia ć po ka żdych 100 
godzinach pracy lub raz na sezon.
Przed za ło żeniem nowego filtra nale ży 
nasmarowa ć uszczelk ę filtra olejem silnikowym. 
Wkr ęci ć filtr r ęk ą, a ż uszczelka dotnie filtra. 
Nast ćpnie dokr ćci ă o ½ do ¾ pe ůnego obrotu (rys. 
14).
Uruchomi ć silnik i  zostawić na wolnych 
obrotach , aby sprawdzi ć, czy nie ma wycieku. 
Zatrzyma ć silnik. Sprawdzi ć poziom oleju. W 
razie potrzeby, nale ży uzupe łni ć olej do znaku 
“FULL” (PE ŁNO).
FILTR POWIETRZA - SILNIK
Comfort - President - Pro16 - Pro20:
Filtr wst ępny piankowy nale ży czy ści ć co 3 
miesi ące lub po ka żdych 25 godzinach pracy, 
zale żnie od tego, co nast ąpi wcze śniej.
Wk ładk ę papierow ą filtra nale ży czy ści ć raz w 
roku lub po ka żdych 100 godzinach pracy, zale żnie 
od tego, co nast ąpi wcze śniej.
Royal:
Filtr powietrza nale ży czy ści ć co 3 miesi ące lub po 
ka żdych 50 godzinach pracy, zale żnie od tego, co  
						

							
POLSKIPL
nastąpi wcze śniej.
Wk ładk ę papierow ą filtra nale ży czy ści ć raz w 
roku lub po ka żdych 200 godzinach pracy, zale żnie 
od tego, co nast ąpi wcze śniej.
Wszystkie modele:
Uwaga! Oba filtry nale ży czy ści ć cz ęściej, je śli 
maszyna pracuje na pylistym pod ło żu.
1. Zdj ąć pokryw ę ochronn ą filtra powietrza (rys. 
15-17). 
2. Rozebra ć wk ładk ę papierow ą filtra i filtr 
wst ępny piankowy. Upewni ć si ę, ż e  żaden brud nie 
dostanie si ę do ga źnika. Wyczy ści ć obudow ę filtra 
powietrza.
3a. Pro 16, Pro 20:
Wypra ć filtr wst ępny w wodzie z p łynem 
pior ącym. Wycisn ąć do sucha. Pola ć filtr odrobin ą 
oleju i wycisn ąć.
3b. President, Comfort:
Wk ładk ę filtr wst ępny nale ży wymienia ć raz w 
roku lub co 25 godzin pracy.
4. Wyczy ści ć wk ładk ę papierow ą filtra w 
nast ępuj ący sposób: postuka ć ni ą delikatnie o 
p łask ą powierzchni ę. Je śli filtr jest bardzo brudny, 
nale ży go wymieni ć.
5. Z ło ży ć ca ło ść  powtarzaj ąc czynno ści w 
odwrotnej kolejno ści.
Do czyszczenia wk ładki filtra papierowego nie 
wolno u żywa ć rozpuszczalników 
benzynopochodnych. Rozpuszczalniki te mog ą 
zniszczy ć filtr.
Do czyszczenia wk ładki papierowej filtra nie 
nale ży u żywa ć spr ężonego powietrza. Wk ładki 
papierowej filtra nie nale ży smarowa ć olejem. 
FILTR POWIETRZA – KATALIZATOR 
(Pro20 Cat)
Filtr powietrza katalizatora nale ży czy ści ć co 3 
miesi ące lub po ka żdych 25 godzinach pracy, 
zale żnie od tego, co nast ąpi wcze śniej.
1. Zdj ąć pokryw ę, wciskaj ąc  śrubokr ętem blokad ę 
(rys. 18).
2. Wyj ąć filtr piankowy i wypra ć go w wodzie z 
p łynem pior ącym. Wycisn ąć do sucha. Nie 
smarowa ć.
3. W ło ży ć filtr na miejsce i zatrzasn ąć pokryw ę.
Ś WIECA ZAP ŁONOWA
Do sprawdzania iskry w  świecy(ach) 
zap łonowej(ych) nale ży u żywa ć wy łącznie 
próbnika iskrzenia firmy Briggs & Stratton (rys. 
19).
Ś wiec ę zap łonow ą nale ży czy ści ć po ka żdych 100 
godzinach pracy lub raz na sezon. Do wymiany 
ś wiecy zap łonowej nale ży u żywa ć klucza (fajki) 
do  świecy A i d źwigni B, które znajduj ą si ę w 
worku z wyposa żeniem dodatkowym.
Producent silnika zaleca: Royal: NGK BPR5ES lub DENSO W16EPR-U
President-Comfort-Pro16-Pro20: Champion 
RC12YC
Prawid
łowa przerwa iskrowa: 0,75 mm.
WLOT POWIETRZA CH ŁODZ ĄCEGO 
- SILNIK
Silnik jest ch łodzony powietrzem. Zablokowany 
system ch łodzenia mo że go uszkodzi ć. Silnik 
nale ży czy ści ć przynajmniej raz w roku lub co 100 
godzin pracy.
Zdj ąć obudow ę wentylatora. Wyczy ści ć ł opatki 
ch łodz ące cylindra, wentylator i obrotow ą krat ę 
ochronn ą. Przy koszeniu suchej trawy nale ży 
cz ęściej przeprowadza ć czyszczenie. 
AKUMULATOR
Jest to akumulator z mo żliwo ści ą regulacji 
zaworów o napi ęciu nominalnym 12 V. Nie 
wymaga on  żadnej obs ługi. Nie trzeba sprawdza ć 
lub uzupe łnia ć poziomu elektrolitu.
W chwili dostawy akumulator znajduje si ę w 
skrzynce z wyposa żeniem dodatkowym.
Przed pierwszym u życiem akumulator 
nale ży maksymalnie na ładowa ć. 
Zawsze nale ży go przechowywa ć 
maksymalnie na ładowany. 
Przechowywanie roz ładowanego 
akumulatora mo że doprowadzi ć do 
jego trwa łego uszkodzenia. 
Je śli maszyna nie b ędzie u żywana przez d łu ższy 
czas (wi ęcej ni ż 1 miesi ąc), akumulator nale ży 
na ładowa ć, od łączy ć i przechowa ć w ch łodnym, 
bezpiecznym miejscu. Przed ponown ą instalacj ą 
akumulatora nale ży go maksymalnie na ładowa ć.
Akumulator mo żna  ładowa ć na dwa sposoby:
1. Za pomoc ą ł adowarki (zalecane). Musi to by ć 
ł adowarka o napi ęciu sta łym. W przypadku 
u żywania  ładowarki standardowej (do 
akumulatorów kwasow ych), akumulator może 
ulec uszkodzeniu. 
Firma Stiga poleca  ładowark ę do 
akumulatorów o pozycji nr 1136-0602-01, 
któr ą mo żna zamówi ć u autoryzowanego 
przedstawiciela.
2. Akumulator mo żna równie ż ł adowa ć silnikiem. 
W takim przypadku jest bardzo wa żne, przede 
wszystkim przy pier wszym uruchamianiu 
maszyny oraz je śli nie by ła u żywana przez 
d łu ższy czas,  żeby silnik pracowa ł 
nieprzerwanie co najmniej przez 45 minut. 
						

							
POLSKIPL
Nie należy zwarcia zacisków 
akumulatora. Powsta łe iskry mog ą 
spowodowa ć po żar. Nie nale ży nosi ć 
metalowej bi żuterii, która mo że 
zetkn ąć się z zaciskami akumulatora.
W razie uszkodzenia obudowy, os łony, 
zacisków lub paska os łaniaj ącego 
zawory akumulatora, nale ży go 
wymieni ć.
Je śli ko ńcówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem, 
nale ży je oczy ści ć. Ko ńcówki nale ży czy ści ć 
szczotk ą drucian ą, a nast ępnie nale ży je 
nasmarowa ć.
SMAROWANIE
Przegub sterowniczy maszyny wyposa żony jest w 
cztery gniazda smarowania, które nale ży 
smarowa ć smarem uniwersalnym co 25 godzin 
pracy (rys. 20). 
Uwaga: czwarte gniazdo smarowania  nie jest 
widoczne na zdj ęciu. Znajduje si ę ono pod 
spodem, na przednim  ło żysku osi elastycznej.
Comfort-President-Royal:
Ł ań cuch sterowania nale ży smarowa ć sprayem do 
ł a ń cuchów kilka razy na sezon.
Pro16-Pro20:
Ł ań cuchy sterowania nale ży smarowa ć sprayem 
do  ła ń cuchów kilka razy na sezon. Je śli ulegn ą one 
powa żnemu zabrudzeniu, nale ży je roz ło ży ć, 
wyczy ści ć i nasmarowa ć ponownie .
Comfort-President-Royal:
Piasty kó ł przednich wyposa żone s ą w gniazda 
smarowania, które nale ży smarowa ć co 50 godzin 
pracy (rys. 24).
Ł ożyska plastikowe nale ży smarowa ć smarem 
uniwersalnym kilka razy na sezon. 
Z łą cza d źwigni napinaj ącej nale ży pokrywa ć 
warstw ą oleju silnikowego kilka razy na sezon.
Nale ży nanie ść kilka kropel oleju silnikowego na 
obydwa ko ńce przewodu ci ęg ła gazu kilka razy na 
sezon.
Oryginalnie przek ładnia hydrostatyczna jest 
wype łniona olejem (10W-40). Je śli nie zostanie 
otwarta (co mo że zrobi ć tylko specjalista) oraz 
je śli nie dosz ło do wycieku, nie nale ży uzupe łnia ć 
oleju. Olej przek ładniowy zazwyczaj nie wymaga 
wymiany.
LINKI KIEROWNICY 
(President - Comfort - Royal)
Pierwsz ą regulacj ę linek kierownicy nale ży 
przeprowadzi ć po 2-3 godzinach pracy maszyny, a 
nast ępnie po ka żdych 25 godzinach pracy.
Nale ży prosto ustawi ć maszyn ę.
Naci ągn ąć linki sterowania, dokr ęcaj ąc nakr ętki, 
które znajduj ą si ę pod przegubem sterowniczym 
(rys. 21). Podczas regulacji nale ży mocno trzyma ć 
ś ruby na obu ko ńcach przewodów,  żeby nie  poskr
ęca ć przewodów. Do tego celu nale ży u ży ć 
klucza nastawnego lub podobnego narz ędzia, 
przytrzymuj ąc ko ńcówki  śrub kluczem. Napina ć 
do likwidacji ca łego luzu.
Równomiernie wyregulowa ć obie nakr ętki nie 
zmieniaj ąc ustawienia kierownicy . 
Po zako ńczeniu regulacji nale ży pokr ęci ć 
kierownic ą w obie strony do oporu. Sprawdzi ć, 
czy  ła ń cuch nie dotyka ko ła pasowego oraz czy 
przewody nie pl ącz ą si ę w ko łach z ębatych 
sterowania. 
Nie nale ży napina ć linek sterowania zbyt mocno. 
W przeciwnym razie kierowanie b ędzie 
utrudnione i zwi ększy si ę zu życie i tarcie linek.
Ł A Ń CUCHY STEROWANIA (Pro16 - 
Pro20)
Pierwsz ą regulacj ę ł a ń cuchów sterowania nale ży 
przeprowadzi ć po 2-3 godzinach pracy maszyny, a 
nast ępne po ka żdych 50 godzinach pracy.
Nale ży prosto ustawi ć maszyn ę.
Naci ągn ąć ł a ń cuchy, dokr ęcaj ąc nakr ętki 
umieszczone pod przegubem sterowniczym (rys. 
21). Napina ć do likwidacji ca łego luzu. 
Równomiernie wyregulowa ć obie nakr ętki nie 
zmieniaj ąc ustawienia kierownicy .
Ł ań cuchów nie nale ży dokr ęca ć zbyt mocno. 
Spowoduje to utrudnienie w kierowaniu i 
zwi ększy ich zu życie.
REJESTRACJA PATENTU - 
PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub cz ęści s ą obj ęte nast ępuj ącą 
rejestracj ą patentu i projektu:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
Firma GGP zastrzega sobie prawo do 
wprowadzania zmian w produkcie bez 
powiadomienia.  
						

							
www.stiga.com
GGP Sweden AB · Box 1006 · SE-573 28 TRANÅS