Lawn Tractor 8211 0276 05 Stiga Park Pro20 Pro16 Royal President Senator Operators Manual Italian Version

							
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nel supporto sedile (altri modelli)
- un interruttore vicino alla leva della presa di  forza. 
Per accendere la macchina devono essere soddi-
sfatti i seguenti requisiti: 
- pedale del freno premuto 
- conducente seduto sul sedile. 
- leva della presa di forza in posizione avanti  (presa di forza disinserita).
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima di utiliz-
zare la macchina!
Con il motore acceso e il conducente seduto sul se-
dile, eseguire i controlli nel seguente modo: 
- premere il pedale della trasmissione finché la  macchina non si muove, rilasciare il pedale del-
la trasmissione - la macchina deve fermarsi. 
- premere il pedale della trasmissione finché la  macchina non si muove, collegare l’accelerato-
re manuale, sollevarsi un poco - la macchina 
deve fermarsi (Royal, Pro16, Pro20).
- premere il pedale della trasmissione finché la  macchina non si muove, collegare l’accelerato-
re manuale, premere il pedale del freno - la 
macchina deve fermarsi (Royal, Pro16, Pro20). 
- inserire la presa di forza, sollevarsi leggermente  - il motore deve fermarsi (Comfort, President, 
Royal, Pro16).
- inserire la presa di forza, sollevarsi leggermente  - la presa di forza deve  disinserirsi (Pro20).
Se il sistema di sicurezza non funziona, 
non utilizzare la macchina! Consegnare 
la macchina ad un centro di assistenza 
per la revisione. 
AVVIAMENTO
1. Aprire il rubinetto della benzina (fig. 12).
2. Assicurarsi che il cavo della candela sia corret-
tamente collegato.
3. Controllare che la presa  di forza sia disinserita. 
4. Non tenere il piede sul pedale della trasmissio-
ne. 
5a. Comfort-President:
Partenza a freddo - chiudere l’aria. Partenza a cal-
do - portare il comando su pieno gas (circa 1 cm 
sotto la posizione dell’aria chiusa).
5b. Royal-Pro16-Pro20:
Portare l’acceleratore su pieno gas. Partenza a  freddo - tirare in fuori completamente il comando 
dell’aria. Partenza a caldo - non toccare il comando 
dell’aria.
6. Premere a fondo il pedale del freno.
7. Girare la chiavetta di accensione e mettere in 
moto.
8a. Comfort-President:
Quando il motore è in moto, portare progressiva-
mente l’acceleratore a pieno regime, se è stato usa-
to il comando dell’aria. 
8b. Royal-Pro16-Pro20:
Quando il motore è in moto, agire gradualmente 
sul comando dell’aria. 
9. Quando il motore viene avviato a freddo, non 
farlo lavorare sotto sforzo
 subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permette rà all’olio di scaldar-
si. 
Durante l’utilizzo portare sempre il motore a pieno 
regime.
ARRESTO
Disinserire la presa di for za. Inserire il freno di sta-
zionamento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiave.
Chiudere il rubinetto dell a benzina. Questa indica-
zione è particolarmente importante se la macchina 
deve essere trasportata su un rimorchio o simili.
Se ci si deve allontanare dal tosaerba, 
scollegare il cavo della candela dalla 
candela stessa. Togliere anche la chiave 
di avviamento.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non tocca-
re la marmitta, il motore o le alette di 
raffreddamento. Vi è il pericolo di 
ustioni.
MARMITTA CATALITICA (Pro20 Cat)
La marmitta catalitica diventa molto calda durante 
il funzionamento. Anche parecchio tempo dopo lo 
spegnimento della macchina questa marmitta può 
essere ancora calda. Per ridurre il rischio di incen-
di:Non parcheggiare nelle vicinanze di 
materiali infiammabili. Non coprire la 
macchina prima che la marmitta catali- 
						

							
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tica si sia raffreddata.
SERVOSTERZO (Pro20)
Funzione incorporata per facilitare la sterzata. Il 
conducente deve solo girare il volante dolcemente. 
La sterzata è resa possibile da un rafforzatore di 
coppia idraulico.
A differenza di un servosterzo normale (ad esem-
pio quello di un’automobile), questo servosterzo 
ha una capacità limitata. Per questo presenta anche 
i seguenti inconvenienti:
- a basso regime o in situazioni quali quelle in cui 
occorre una forza di sterzata supplementare, 
questa può essere avvertita come irregolare.
- la macchina deve essere sempre in movimento  quando si sterza. Non girare il volante a mac-
china ferma e con gli accessori in posizione di 
lavoro abbassata.
Questo dispositivo facilita  la sterzata in condizioni 
di lavoro normali. In tali  condizioni mostra tutti i 
suoi vantaggi.
Anche quando il motore è spento, è possibile ster-
zare. Questa operazione può risultare particolar-
mente faticosa se la macchina deve essere spostata 
a mano.
CONSIGLI PER L’UTILIZZO
Assicurarsi che l’olio motore sia a livello se si deve 
tosare su pendii (livello dell’olio su “FULL”). 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si tosa sui pendii. Non 
utilizzare la macchina trasversalmente 
su un pendio. Muoversi sempre dall’al-
to verso il basso, quindi dal basso verso 
l’alto. 
Quando sono montati gli accessori ori-
ginali, la macchina non deve essere uti-
lizzata su pendii superiori a 10°, a 
prescindere dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii o nelle 
curve strette, per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina po-
trebbe ribaltarsi. Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto se-
dile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non usare mai la macchina 
senza contenitore motore.
ASSISTENZA E 
MANUTENZIONE
PROGRAMMA DI ASSISTENZA
Per tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’am
biente, attenersi sempre 
al programma di assistenza STIGA.
I punti di intervento di questo programma sono il-
lustrati nel libretto di istruzioni allegato.
È consigliabile rivolgersi ad un’officina autorizza-
ta per l’assistenza. Ciò garantisce che il lavoro 
venga svolto da personale esperto e che vengano 
utilizzati ricambi originali.
Per ogni intervento di assistenza deve essere tim-
brato il relativo libretto. Un libretto “completo di 
tutti i timbri” au menta il valore delle macchine di 
seconda mano.
PREPARATIVI
Salvo diversa indicazione, tutti gli interventi di as-
sistenza e manutenzione devono essere eseguiti 
con la macchina ferma e con il motore non funzio-
nante.
Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Evitare partenze accidentali del moto-
re, spegnendolo e scollegando il cavo 
della candela dalla candela stessa e met-
tendolo a terra. Scollegare il cavo nega-
tivo dalla batteria. 
PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, tenere 
motore, silenziatore/marmitta cataliti-
ca, batteria e serbatoio del carburante 
liberi da erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, con-
trollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante.  
						

							
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Lavando la macchina con un getto d’acqua a forte 
pressione, non puntare il getto direttamente sulla 
cinghia di trasmissione.
Non puntare il getto d’acqua direttamente sul mo-
tore. Pulirlo con una spazzola o con aria compres-
sa.
OLIO MOTORE 
(President - Comfort - Pro16 - Pro20)
Cambiare l’olio la prima volta dopo 5 ore di lavoro 
ed in seguito ogni 50 ore di lavoro o una volta 
all’anno. L’olio va cambiato a motore caldo.
Usare sempre un olio di buona qualità (classificato 
SF, SG o SH).
Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o almeno 
una volta per stagione, se il motore deve lavorare 
in condizioni difficili o a temperatura ambiente 
molto elevata.
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Pertanto, 
lasciare raffreddare il motore per alcu-
ni minuti prima di togliere l’olio.
1. Tubo di drenaggi o dellolio (metallo):
Svitare il tappo di drenaggi o dell’olio all’estremità 
del tubo. 
Raccogliere l’olio in un recipiente. Consegnare 
l’olio usato ad un centro di smaltimento auto-
rizzato. Attenzione che l’olio non coli sulle cin-
ghie trapezoidali.
2. Riavvitare il tappo di  drenaggio dell’olio. Con-
trollare che la guarnizione in fibra e l’O-ring all’in-
terno del tappo non siano danneggiati e siano 
posizionati correttamente.
3. Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio 
nuovo.
Quantità dell’olio:
Comfort, President - 1.4 l
Pro16, Pro20 - 1.7 l (compr eso filtro dell’olio)
Tipo di olio, estivo (> 4° C): SAE-30
(Se questolio non è disponibile usare SAE 10W-
30. Tuttavia, se si utili zza olio di tipo 10W- 30, il 
consumo potrebbe aumentare. Per questa ragione 
controllare il livello dell’olio più spesso, se si uti-
lizza olio di questo tipo).
Tipo di olio, invernale (< 4° C): SAE 5W-30 
(Se quest’olio non è disponibile usare SAE 10W-
30). Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe cau-
sare il surriscaldamento del motore. 
Ad ogni rifornimento, avviare il motore e procede-
re al minimo per 30 secondi. Spegnere il motore. 
Attendere 30 secondi e controllare nuovamente il 
livello dell’olio. 
Controllare che non vi sia
no perdite d’olio. All’oc-
correnza rabboccare fino al livello “FULL”.
OLIO MOTORE (Royal)
Cambiare l’olio la prima volta dopo 20 ore di lavo-
ro (o durante il primo mese), quindi dopo ogni 100 
ore di lavoro o una volta ogni 6 mesi. 
L’olio va cambiato a motore caldo. Usare sempre 
un olio di buona qualità (classificato SF, SG o SH). 
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Pertanto, 
lasciare raffreddare il motore per alcu-
ni minuti prima di togliere l’olio.
Svitare il tappo di drenaggi o dell’olio all’estremità 
del tubo(fig. 13). 
Raccogliere l’olio in un recipiente. Consegnare 
l’olio usato ad un centro di smaltimento auto-
rizzato. Attenzione che l’olio non coli sulle cin-
ghie trapezoidali.
Riavvitare il tappo di dren aggio dell’olio. Control-
lare che la guarnizione in fibra e l’O-ring all’inter-
no del tappo non siano danneggiati e siano 
posizionati correttamente.
Estrarre l’asta e versare l’olio nuovo fino al segno 
“UPPER”.
Quantità dell’olio
Royal - 0,9 litri (= quantità d’olio al momento del 
cambio. La capacità totale del motore è di 1,15 li-
tri).
Tipo di olio per tutte le  stagioni: SAE 10W-40. 
Con temperature estremamente basse (< -20° C), 
utilizzare SAE 5W-30.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe cau-
sare il surriscaldamento del motore.  
						

							
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FILTRO DELL’OLIO – MOTORE 
(Pro16 - Pro20)
Sostituire il filtro dell’olio dopo 100 ore di lavoro 
o una volta per stagione.
Prima di fissare il nuovo filtro, oliare la guarnizio-
ne del filtro con olio motore. 
Fissare il filtro a mano finché la guarnizione del 
filtro non tocca l’attacco del filtro. Serrare quindi 
di un altro ½ - ¾ di giro (fig. 14).
Accendere il motore e procedere al  minimo per ri-
cercare eventuali perdite. Spegnere il motore. Con-
trollare il livello dell’olio. All’occorrenza 
rabboccare fino al livello “FULL”.
FILTRO DELL’ARIA - MOTORE
Comfort - President - Pro16 - Pro20:
Pulire il prefiltro ogni  3 mesi oppure ogni 25 ore di 
lavoro, a seconda della scadenza che si presenta 
per prima.
Pulire il filtro di carta  una volta all’anno oppure 
ogni 100 ore di lavoro, a seconda della scadenza 
che si presenta per prima.
Royal:
Pulire il filtro  dell’aria ogni 3 mesi oppure ogni 50 
ore di lavoro, a seconda della scadenza che si pre-
senta per prima.
Pulire il filtro di carta  una volta all’anno oppure 
ogni 200 ore di lavoro, a seconda della scadenza 
che si presenta per prima.
Tutti i modelli:
Nota! I filtri vanno puliti più spesso se la macchina 
lavora su un terreno molto polveroso.
1. Togliere il coperchio del filtro dell’aria (figg. 
15-17). 
2. Togliere il filtro di car ta ed il prefiltro (filtro di 
plastica espansa). Impedire che lo sporco penetri 
nel carburatore. Pulire l’ alloggiamento del filtro 
dell’aria.
3a. Pro 16, Pro 20:
Lavare il prefiltro con detersivo liquido e acqua. 
Strizzarlo. Versare un po’ d’olio sul filtro e strizza-
re.
3b. President, Comfort:
Posizionare il nuovo prefil tro e la cartuccia salda-
mente nella base
4. Pulire il filtro di carta come segue: batterlo leg- germente su una superficie piatta. Se il filtro è mol-
to sporco, sostituirlo.
5. Rimontare il tutto nell
’ordine inverso a quello di 
smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare solventi a 
base di petroli, ad es. cherosene. Questi solventi 
possono danneggiare irrimedi abilmente il filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di car-
ta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione. 
FILTRO DELL’ARIA - MARMITTA 
CATALITICA (Pro20 Cat)
Pulire il filtro dell’aria della marmitta catalitica 
ogni 3 mesi oppure ogni 25  ore di lavoro, a secon-
da della scadenza che si presenta per prima.
1. Togliere il coperchi o premendo sull’aggetto di 
bloccaggio con un cacciavite o simile (fig. 18).
2. Estrarre il filtro in  schiuma e lavarlo con acqua 
e detergente liquido. Stri zzarlo. Non lubrificare il 
filtro.
3. Reinstallare il filtro  e il coperchio in posizione.
CANDELA
Utilizzare soltanto tester originali per controllare 
l’accensione della/e candela/e (fig. 19).
Sostituire la candela ogni 100 ore di lavoro oppure 
ogni stagione. Per la sostituzione della candela, il 
sacchetto degli accessori contiene una chiave A 
dotata di stelo B.
Il produttore del motore raccomanda:
Royal: NGK BPR5ES o DENSO W16EPR-U
President-Comfort-Pro16-Pro20: Champion 
RC12YC.
Distanza dell’elettrodo  corretta: 0,75 mm.
PRESA D’ARIA DI RAFFREDDA-
MENTO - MOTORE
Il motore è raffreddato ad aria. Se l’impianto di 
raffreddamento è ostruito, il motore potrebbe dan-
neggiarsi. Il motore dovrebbe essere pulito ogni 
100 ore di lavoro o almeno una volta all’anno.
Togliere il coperchio della ve ntola. Pulire le alette 
di raffreddamento del cilindro, la ventola e la gri-
glia di protezione rotant e. Pulire più frequente-
mente se si taglia erba molto secca.  
						

							
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BATTERIA
La batteria di tipo a valvola ha una tensione nomi-
nale di 12 V. La batteria non richiede alcuna ma-
nutenzione. Non è richiesto il controllo o il 
rabbocco del livello dellelettrolito.
La batteria viene fornita allinterno della cassetta 
accessori.Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Conservare 
sempre la batteria a piena carica. Se la 
batteria viene conservata quando è 
completamente scarica potrebbe subire 
danni permanenti. 
Se non si ha intenzione di utilizzare la macchina 
per un lungo periodo di tempo (superiore a 1 me-
se), caricare la batteria, scollegarla e conservarla in 
un luogo fresco e sicuro. Caricare completamente 
la batteria prima di rimontarla.
È possibile caricare la batteria in due modi:
1. Mediante il carica batteria (metodo raccoman- dato). Il carica batteria deve essere a tensione 
costante. Se si impiega un carica batteria stan-
dard (per batterie di accumulatori), la batteria 
potrebbe danneggiarsi. 
La Stiga consiglia il carica batteria con codice 
articolo n. 1136-0602-01 che è possibile ordina-
re presso un rivenditore autorizzato.
2. Inoltre, è possibile lasciare che la batteria si ca- richi con il motore. In questo caso, soprattutto 
se la macchina viene avviata per la prima volta 
e quando viene accesa dopo un lungo inutilizzo, 
è molto importante far sì che il motore rimanga 
acceso senza sosta per almeno 45 minuti.
Non cortocircuitare i morsetti della bat-
teria. Le scintille così provocate potreb-
bero causare un incendio. Non 
indossare gioielli metallici, che possono 
venire a contatto con i morsetti della 
batteria.
Sostituire la batteria in caso di danni al 
contenitore della batteria, alla protezio-
ne, ai morsetti o in caso di contatto con 
la fascetta di copertura delle valvole.
Se i morsetti della batter ia sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morset ti della batteria con una 
spazzola di ferro ed ingrassarli.
INGRASSAGGIO
Il giunto articolato della macchina ha quattro in-
grassatori che devono essere  lubrificati ogni 25 ore 
di lavoro con grasso universale (fig. 20). 
Nota: Si noti che il quarto ingrassatore non è visi-
bile nella figura. Si tratta  dell’ingrassatore che si 
trova sul lato inferiore, vicino al cuscinetto ante-
riore dell’asse di articolazione.
Comfort-President-Royal:
Lubrificare la catena dello sterzo con apposito 
spray un paio di volte per stagione.
Pro16-Pro20:
Lubrificare la catena dello sterzo con apposito 
spray un paio di volte per stagione. Se le catene 
sono molto sporche, smontarle, lavarle e poi in-
grassarle.
Comfort-President-Royal:
Il mozzo della ruota anteriore è dotato di ingrassa-
tori che vanno lubrificati  ogni 50 ore di funziona-
mento (fig. 24).
Ingrassare tutti i cuscinetti  plastici con grasso uni-
versale due volte per stagione. 
Applicare un po’ di olio mo tore ai bracci di tensio-
ne due volte per stagione.
Mettere qualche goccia di  olio motore alle due 
estremità dei cavi di comando un paio di volte per 
stagione.
La trasmissione idrostatica esce dalla fabbrica con 
la quantità di olio necessaria (10W-40). Se non 
viene aperto (operazione riservata a personale spe-
cializzato) e non si verificano perdite,  non dovreb-
be essere necessaria, in linea di massima, nessuna 
aggiunta di olio. Normalmente non è necessario 
cambiare l’olio della trasmissione.
CAVI DELLO STERZO 
(President - Comfort - Royal)
I cavi dello sterzo devono essere registrati la prima 
volta dopo 2 - 3 ore di lavoro, e in seguito ogni 25 
ore di lavoro.
Mettere la macchina con le ruote diritte.
Tendere i cavi dello sterzo stringendo i dadi che si 
trovano sul lato inferiore de l giunto articolato (fig. 
21). Per evitare che i cavi si attorciglino, tenerne 
ben ferme le estremità a vi te durante la registrazio-
ne. Utilizzare allo scopo una chiave inglese o at-
trezzo regolabile analogo, inserendolo negli  
						

							
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appositi spazi sulle estremità delle viti. Regolare 
finché non vi è più gioco.
Regolare entrambi i dadi in misura uguale, in 
modo da non modificare la posizione del volante. 
Completata la regolazione, girare lo sterzo al mas-
simo in tutte e due le direzioni. Controllare che la 
catena non tocchi le pulegge e che i cavi non si im-
piglino nei pignoni dello sterzo. 
Non tendere eccessivamente  i cavi dello sterzo. In 
caso contrario, lo sterzo si irrigidirebbe ed aumen-
terebbe l’usura dei cavi.
CATENE DELLO STERZO 
(Pro16 - Pro20)
Le catene dello sterzo devono essere registrate la 
prima volta dopo 2 - 3 ore di lavoro, quindi ogni 50 
ore di lavoro.
Mettere la macchina con le ruote diritte.
Tendere le catene dello sterzo avvitando i dadi che 
si trovano sul lato inferiore del giunto articolato 
(fig. 21). Regolare finché non vi è più gioco. 
Regolare entrambi i dadi in misura uguale, in 
modo da non modificare la posizione del volante.
Non tendere eccessivamente le catene dello sterzo. 
Ciò farebbe irrigidire lo sterzo ed aumenterebbe 
l’usura delle catene dello sterzo.
BREVETTO – REGISTRAZIONE 
DI PROGETTO
La macchina e le sue parti sono coperte del seguen-
te brevetto e regist razione di progetto:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (U S), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP si riserva il diritto di es eguire modifiche sul prodotto 
senza previa notifica.  
						

							
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