Lawn Tractor 8211 0276 04 Stiga Park Pro20 Pro16 Royal President Senator Operators Manual German Version

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DEUTSCHDE
2. Kehren
Mit Kehrwalze 13-1933 oder aufnehmender
Kehrwalze 13-1939. Für das erstgenannte Gerät
wird die Staubschutzabdeckung 13-1936 emp-
fohlen.
3. Schnee räumen
Mit Schneeräumschild 13-0918 oder Schnee-
fräse 13-1948. Schneeketten 13-1956 (16)/13-
0902 (17) und Rahmengewichte 13-0923 wer-
den empfohlen.
4. Aufnehmen von Gras und Laub
Mit anhängbarem Gras- und Laubsammler 13-
1978 (30) oder 13-1950 (42).
5. Transport von Gras und Laub
Mit Anhänger 13-1979 (Standard), 13-1988
(Maxi) oder 13-1992 (Combi).
6. Sand streuen
Mit Sandstreuer 13-1975. Auch zum Streuen
von Salz geeignet. Schneeketten 13-1956 (16)/
13-0902 (17) und Rahmengewichte 13-0923
werden empfohlen.
7. Unkrautentfernen auf Kieswegen
Mit frontseitig montierter Schaufelegge 13-
1944 und heckseitig montiertem Rechen 13-
1969.
8. Kantenschneiden von Rasenflächen
Mit dem Kantenschneider 13-0905.
9. Entmoosen
Mit Entmooser 13-1984.
Die Zugvorrichtung darf mit einer senkrechten
Kraft von höchstens 100 N belastet werden.
Die Schubkraft von angehängtem Zubehör darf die
Zugvorrichtung mit höchstens 500 N belasten.
Bitte beachten! Vor der Anwendung eines Trans-
portanhängers mit der Versicherung sprechen.
Bitte beachten! Diese Maschine ist nicht zum Be-
fahren öffentlicher Straßen bestimmt.
START UND BETRIEB
MOTORHAUBE
Für Service- und Wartungsarbeiten an Motor und
Batterie ist die Motorhaube abzunehmen. Demon-tage:
1. Schrauben Sie Tankdeckel/Benzinmesser ab.
2. Ziehen Sie die Gummibefestigung an der Hau-
benvorderseite nach oben (Abb. 10).
3. Heben Sie die Motorhaube vorsichtig ab (Abb.
11).
Montage:
1. Positionieren Sie die Motorhaube auf beiden
Seiten über den Zapfen.
2. Passen Sie die Zapfen an der Haubenhinterseite
in die beiden Aussparungen ein (Abb. 12).
3.FixierenSiedieHaubeanderVorderseitemit
der Gummibefestigung (Abb. 10).
4. Schrauben Sie Tankdeckel/Benzinmesser wie-
der auf.
Die Maschine darf nicht benutzt wer-
den, wenn die Motorhaube demontiert
ist. Es besteht Verbrennungs- und
Quetschgefahr.
BENZINTANK FÜLLEN
Immer reines bleifreies Benzin tanken. 2-Takt-Mi-
schungen dürfen nicht verwendet werden.
Bitte beachten! Bleifreies Normalbenzin ist eine
“Frischware, deshalb nicht mehr Benzin kaufen,
als in 30 Tagen verbraucht wird.
Auch umweltfreundliches Benzin, sog. Alkylat-
benzin, ist bestens geeignet. Diese Benzinsorte ist
weniger umwelt- und gesundheitsschädlich als
herkömmliches Benzin.
Benzin ist sehr feuergefährlich. Der
Kraftstoff ist ausschließlich in speziell
für diesen Zweck hergestellten Kanis-
tern aufzubewahren.
Benzin darf nur im Freien aufgefüllt
werden, Rauchen ist dabei zu unterlas-
sen. Den Kraftstoff vor dem Anlassen
des Motors einfüllen. Den Tankver-
schluss nicht abnehmen und kein Ben-
zin einfüllen, wenn der Motor in
Betriebodernochwarmist.
Den Benzintank nie ganz voll füllen. Den Einfüll-
stutzen sowie die oberen 1-2 cm des Tanks freilas-
sen, damit sich das Benzin bei Erwärmung
ausdehnen kann, ohne überzulaufen (Abb. 28). 
						

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DEUTSCHDE
ÖLSTAND - MOTORÖL
(Senator - President - Pro16 - Pro20)
Bei Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl des
Typs SAE 30 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung der Maschi-
ne kontrollieren. Dabei sollte die Maschine auf
einer ebenen Unterlage stehen.
Rund um den Ölmessstab sauberwischen.
Stab lösen und herausziehen. Ölmessstab
abwischen. Danach ganz einschieben und
festschrauben.
Dann wieder losschrauben und herausziehen. Öl-
stand ablesen. Wenn er unter der Markierung
“FULL liegt, bis zu dieser Markierung Öl nach-
füllen (Abb. 13, 15).
ÖLSTAND - MOTORÖL (Royal)
Bei der Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl des
Typs SAE 10W-40 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung der Maschi-
ne kontrollieren. Dabei sollte die Maschine auf
einer ebenen Unterlage stehen.
Rund um den Ölmessstab sauberwischen.
Stab lösen und herausziehen. Ölmessstab
abwischen. Ganz einschiebenund fest-
schrauben.
Nun den Ölmessstab losschrauben und herauszie-
hen, den Ölstand ablesen. Wenn er unter der Mar-
kierung “UPPER liegt, bis zu dieser Markierung
Öl nachfüllen (Abb. 14).
ÖLSTAND - GETRIEBEÖL
(President - Royal - Pro16 - Pro20)
Das Getriebe ist bei der Lieferung mit Öl des Typs
SAE 10W-40 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung der Maschi-
ne kontrollieren. Dabei sollte die Maschine auf
einer ebenen Unterlage stehen.
Den Ölstand am Behälter (Abb. 29) ablesen. Das
Niveau soll zwischen MAX und MIN liegen.
Bei Bedarf Öl nachfüllen. Dafür Öl SAE 10W-40
(20W-50) verwenden.
SICHERHEITSSYSTEM
Diese Maschine ist mit einem Sicherheitssystem
ausgestattet, das aus folgenden Teilen besteht:
- ein Schalter am Schalthebel (nur Senator).
- ein Schalter am Bremspedal.- ein Schalter im Sitz (Senator, President) bzw. in
der Sitzkonsole (übrige Modelle).
- ein Schalter am Zuschalthebel für die Zapfwel-
le.
Der Start der Maschine setzt folgendes voraus:
- Schalthebel im Leerlauf (Senator).
- Bremspedal niedergetreten.
- Fahrer sitzt auf dem Sitz.
- Zuschalthebel für die Zapfwelle in vorderer
Stellung (= Zapfwelle freigekuppelt).
Vor jedem Einsatz ist die Funktion des
Sicherheitssystems unbedingt zu über-
prüfen!
Bei laufendem Motor und auf dem Sitz sitzend die
Funktionen folgendermaßen kontrollieren:
- einen Gang einlegen, vom Sitz erheben - der
Motor muss ausgehen (Senator).
- Fahrpedal niedertreten, so dass sich die Maschi-
ne bewegt, dann Fahrpedal freigeben - Maschi-
ne muss stehenbleiben (President, Royal,
Pro16, Pro20).
- Fahrpedal niedertreten, so dass sich die Maschi-
ne bewegt, dann Fahrtregler einschalten, vom
Sitz erheben - die Maschine muss stehenbleiben
(Royal, Pro16, Pro20).
- Fahrpedal niedertreten, so dass sich die Maschi-
ne bewegt, dann Fahrtregler einschalten, Brem-
spedal niedertreten - die Maschine muss
stehenbleiben (Royal, Pro16, Pro20).
- Zapfwelle einschalten, vom Sitz erheben - der
Motor muss ausgehen (Senator, President, Roy-
al, Pro16)
- Zapfwelle einschalten, vom Sitz erheben – die
Zapfwelle muss freigekuppelt werden (Pro20).
Wenn das Sicherheitssystem nicht ein-
wandfrei funktioniert, darf die Maschi-
ne nicht benutzt werden! Maschine zur
Kontrolle in eine autorisierte Stiga Ser-
vicewerkstatt bringen.
START
1. Benzinhahn öffnen (Abb. 16).
2. Kontrollieren, ob das Zündkerzenkabel ange-
schlossen ist.
3. Kontrollieren, ob die Zapfwelle ausgekuppelt
ist.
4a. Senator:
Schalthebel in Neutralstellung schieben. 
						

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DEUTSCHDE
4b. President – Royal – Pro16 – Pro20:
Den Fuß nicht auf das Gaspedal setzen.
5a. Senator – President:
Kaltstart – den Gashebel in Chokestellung vor-
schieben. Warmstart – Gashebel auf Vollgas stel-
len (ca. 1 cm unter der Chokestellung).
5b.Royal–Pro16–Pro20:
Gashebel auf Vollgas stellen. Kaltstart – den
Choke ganz herausziehen. Warmstart – Choke
nicht herausziehen.
6. Bremspedal ganz niedertreten.
7. Zündschlüssel drehen und Motor anlassen.
8a. Senator - President:
Wenn der Motor läuft, den Gashebel nach und
nach auf Vollgas schieben, falls vorher der Choke-
regler betätigt worden ist.
8b. Royal – Pro16 – Pro20:
Wenn der Motor läuft, den Chokeregler nach und
nach einschieben, falls er vorher betätigt worden
ist.
9. Bei Kaltstart die Maschine nicht unmittelbar
nach dem Start belasten, sondern den Motor erst
einige Minuten lang warmlaufen lassen. Das Öl
muss erst warm werden.
Beim Fahrbetrieb den Motor immer mit Vollgas
laufen lassen.
STOPP
Zapfwelle auskuppeln. Feststellbremse betätigen.
DenMotor1bis2MinutenimLeerlauflaufenlas-
sen. Motor durch Drehen des Zündschlüssels aus-
schalten.
Den Benzinhahn schließen. Dies ist besonders
wichtig, wenn die Maschine z. B. auf einem An-
hänger transportiert werden soll.
Wird der Rasenmäher ohne Aufsicht
stehen gelassen, ist das Zündkerzenka-
bel von der Zündkerze abzuziehen.
Auch den Zündschlüssel abziehen.
Der Motor kann unmittelbar nach dem
Ausschalten sehr heiß sein. Schall-
dämpfer, Zylinder oder Kühlrippen
nicht berühren. Dies kann zu Verbren-
nungen führen.
KATALYSATOR (Pro20 Cat)
Der Katalysator wird während des Betriebs sehrheiß. Auch nach dem Abstellen des Motors bleibt
er noch lange heiß. Die Brandgefahr beachten!
DieMaschinenichtinderNähevom
brennbarem Material abstellen. Die
Maschine nicht abdecken, bevor der
Katalysator abgekühlt ist.
LENKHILFE (Pro20)
Eingebaute Funktion, die das Lenken erleichtert.
Das Drehen des Lenkrads erfordert weniger Kraft-
aufwand. Beim Drehen des Lenkrads wird die
Wirkung durch einen Lenkservostaten verstärkt.
Der Unterschied zu einer herkömmlichen Servo-
lenkung (z. B. in einem Auto) besteht darin, dass
diese Lenkhilfe eine begrenzte Leistung hat. So
weist sie bestimmte Eigenschaften auf, die als ne-
gativ aufgefasst werden können:
- bei niedrigen Motordrehzahlen oder in Situatio-
nen, in denen extra starke Lenkkraft erforder-
lich ist, kann die Lenkung als “stockend
empfunden werden.
- beim Lenken sollte die Maschine immer in Be-
wegung sein. Wenn sie still steht und das Zube-
hör in Arbeitsstellung abgesenkt ist, sollte
vermieden werden, am Lenkrad zu drehen.
Die Lenkhilfe ist dafür konzipiert, das Lenken bei
normaler Betriebsfahrgeschwindigkeit zu erleich-
tern. Unter diesen Bedingungen weist sie große
Vorteile auf.
Die Lenkhilfe funktioniert auch, wenn der Motor
nicht läuft. Das Fahren von Kurven ist jedoch
schwerer, wenn die Maschine geschoben wird.
FAHRTIPPS
Beim Fahren an Hängen sorgfältig darauf achten,
dass sich im Motor genug Öl befindet (Ölstand
“FULL).
Beim Fahren an Abhängen ist besonde-
re Vorsicht geboten. Keine abrupten
Starts oder Stopps beim Fahren an Ab-
hängen. Niemals quer zum Hang, son-
dern immer aufwärts oder abwärts
fahren. Von oben nach unten und von
unten nach oben fahren.
Mit montiertem Originalzubehör darf
die Maschine ungeachtet der Fahrrich-
tung im Verhältnis zum Abhang mit
maximal 10° Neigung gefahren werden. 
						

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DEUTSCHDE
An Hängen und in scharfen Kurven die
Geschwindigkeit herabsetzen, um zu
verhindern, dass die Maschine umkippt
oder außer Kontrolle gerät.
Bei Vollgas und höchstem Gang keine
engen Kurven fahren. Die Maschine
kann umkippen.
Hände und Finger von Knickgelenk
und Sitzkonsole fernhalten. Quetschge-
fahr! Niemals ohne Motorhaube fah-
ren.
SERVICE UND WARTUNG
SERVICEPROGRAMM
Damit sich die Maschine immer in einem guten
Zustand befindet, zuverlässig und betriebssicher
arbeitet und nicht zuletzt um die Umwelt zu scho-
nen, sollte das STIGA Serviceprogramm befolgt
werden.
Das Serviceprogramm ist im beigefügten Service-
heft ausführlich beschrieben.
Wir empfehlen, den Service jeweils in einer auto-
risierten STIGA Servicewerkstatt ausführen zu
lassen. Dann ist sichergestellt, dass die Arbeit von
kompetentem Personal und unter Verwendung von
Originalersatzteilen ausgeführt wird.
Jeder Service wird durch einen Stempel der Fach-
werkstatt bestätigt. Ein vollständig abgestempeltes
Serviceheft ist ein Wertdokument, das den Wie-
derverkaufswert der Maschine erhöht.
VORBEREITUNG
Wenn nichts anderes angegeben ist, sind Service-
und Wartungsmaßnahmen bei still stehender Ma-
schine und abgestelltem Motor durchzuführen.
Ziehen Sie immer die Feststellbremse
an, um ein Wegrollen der Maschine
auszuschließen.
Halten Sie den Motor an, ziehen Sie das
Zündkerzenkabel von der Zündkerze
ab und erden Sie es, um ein unbeabsich-
tigtes Starten des Motors zu verhin-
dern. Lösen Sie das Minuskabel von der
Batterie.
REINIGUNG
Zur Verringerung der Brandgefahr
Motor, Schalldämpfer/Katalysator,
Batterie und Kraftstofftank von Gras,
Laub und Öl frei halten.
Zur Verringerung der Brandgefahr die
Maschine regelmäßig auf Öl- und/oder
Kraftstoffaustritt kontrollieren.
Bei der Verwendung von Hochdruckreinigern den
Strahl nicht direkt auf das Getriebe richten.
Den Motor nicht mit Wasser abspülen. Zur Reini-
gung eine Bürste oder Druckluft benutzen.
MOTORÖL
(Senator - President - Pro16 - Pro20)
Das Motoröl erstmalig nach 8 Betriebsstunden
wechseln (Senator und President nach 5 Stunden),
danach alle 50 Betriebsstunden oder einmal pro
Saison. Den Ölwechsel vornehmen, solange der
Motor warm ist.
Nur Qualitätsöl verwenden (Serviceklasse SF, SG
oder SH).
Bei extrem hoher Belastung oder bei hoher Umge-
bungstemperatur das Öl häufiger wechseln, alle 25
Betriebsstunden oder mindestens einmal pro Sai-
son.
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn
es direkt nach der Benutzung der Ma-
schine abgelassen wird. Daher den Mo-
tor vor dem Ablassen des Öls einige
Minuten abkühlen lassen.
1. Ölablassrohr (Metall):
Die Ölablassschraube am Rohrende herausdrehen.
Das Öl in einem Gefäß auffangen. Entsorgen
Sie das Altöl und die alten Filter vorschriftsmä-
ßig bei Altöl-Annahmestellen. Vorsicht, kein Öl
auf die Keilriemen verschütten.
2. Die Ölablassschraube wieder eindrehen. Kon-
trollieren,obFaserdichtungundO-Ringinder
Schraube sich in einwandfreiem Zustand befinden
und an ihrem Platz liegen.
3. Den Ölmessstab herausnehmen und neues Öl
einfüllen.
Ölmenge:
Senator, President - 1,4 Liter
Pro16, Pro20 - 1,7 Liter (inkl. Ölfilter) 
						

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DEUTSCHDE
Ölsorte Sommer (> 4° C): SAE-30
(SAE 10W-30 kann auch verwendet werden. Bei
dieser Sorte kann jedoch der Verbrauch etwas an-
steigen. Deshalb ist bei Verwendung dieser Ölsor-
te der Ölstand etwas häufiger zu kontrollieren).
Ölsorte Winter (< 4° C): SAE 5W-30
(falls dieses Öl nicht erhältlich ist, SAE 10W-30
verwenden).
Dem Öl keine Zusätze beimischen.
Nicht zuviel Öl einfüllen. Dies könnte den Motor
überhitzen.
Nach dem Einfüllen von Öl den Motor starten und
30 Sekunden lang im Leerlauf laufen lassen. Mo-
tor ausstellen. 30 Sekunden warten und den Öl-
stand kontrollieren.
Die Maschine auf undichte Stellen prüfen. Bei Be-
darf bis zur Markierung “FULL Öl nachfüllen.
MOTORÖL (Royal)
Das Motoröl erstmals nach 20 Betriebsstunden
(oder im ersten Monat) wechseln, danach jeweils
nach 100 Betriebsstunden bzw. einmal alle sechs
Monate.
Den Ölwechsel vornehmen, solange der Motor
warm ist. Nur Qualitätsöl verwenden (Serviceklas-
se SF, SG oder SH).
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn
es direkt nach der Benutzung der Ma-
schine abgelassen wird. Daher den Mo-
tor vor dem Ablassen des Öls einige
Minuten abkühlen lassen.
Die Ölablassschraube am Rohrende herausdrehen
(Abb. 17).
Das Öl in einem Gefäß auffangen. Entsorgen
Sie das Altöl und die alten Filter vorschriftsmä-
ßig bei Altöl-Annahmestellen. Vorsicht, kein Öl
auf die Keilriemen verschütten.
Die Ölablassschraube wieder eindrehen. Kontrol-
lieren, ob Faserdichtung und O-Ring in der
Schraube sich in einwandfreiem Zustand befinden
und an ihrem Platz liegen.
Den Ölmessstab herausnehmen und neues Öl bis
zur Markierung “UPPER” einfüllen.
Ölmenge:
Royal - 0,9 Liter (= Ölmenge beim Wechsel, ins-
gesamt fasst der Motor 1,15 Liter).
Ölsorte für alle Jahreszeiten: SAE 10W-40.Bei sehr niedrigen Temperaturen (< -20° C) SAE
5W-30 verwenden.
Dem Öl keine Zusätze beimischen.
Nicht zuviel Öl einfüllen. Dies könnte den Motor
überhitzen.
ÖLFILTER - MOTOR
(Pro16 - Pro20)
Den Ölfilter alle 100 Betriebsstunden oder einmal
pro Saison auswechseln.
Bevor der neue Filter festgeschraubt wird, ist die
Filterdichtung mit Motoröl einzuschmieren.
Den Filter von Hand festschrauben, bis die Filter-
dichtung den Filtersitz berührt. Dann noch eine
weitere ½ bis ¾ Umdrehung anziehen (Abb. 18).
Den Motor starten und imLeerlauflaufen lassen,
um auf eventuelle Lecks zu kontrollieren. Motor
ausstellen. Ölstand prüfen. Bei Bedarf bis zur Mar-
kierung “FULL Öl nachfüllen.
LUFTFILTER - MOTOR
Senator - President - Pro16 - Pro20:
Den Vorfilter alle 3 Monate oder alle 25 Betriebs-
stunden reinigen, je nachdem, was zuerst eintrifft.
Den Papierfilter einmal pro Jahr oder alle 100 Be-
triebsstunden reinigen, je nachdem, was zuerst ein-
trifft.
Royal:
Den Luftfilter alle 3 Monate oder alle 50 Betriebs-
stunden reinigen, je nachdem, was zuerst eintrifft.
Den Papierfilter einmal pro Jahr oder alle 200 Be-
triebsstunden austauschen, je nachdem, was zuerst
eintrifft.
Alle Modelle:
ACHTUNG! Wenn die Maschine unter staubigen
Bedingungen eingesetzt wird, beide Filter häufiger
reinigen.
1. Den Luftfilterdeckel entfernen (Abb. 19 - 21).
2. Papierfilter und Vorfilter (Schaumstofffilter)
demontieren. Vorsichtig arbeiten, damit kein
Schmutz in den Vergaser gelangt. Das Luftfilter-
gehäuse reinigen.
3. Den Vorfilter mit flüssigem Spülmittel und
Wasser auswaschen. Filter ausdrücken. Etwas Öl
auf den Filter gießen und einmassieren.
4. Papierfilter folgendermaßen reinigen: Filter 
						

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DEUTSCHDE
leicht gegen eine ebene Fläche klopfen. Wenn der
Papierfilter sehr schmutzig ist, sollte er ausge-
wechselt werden.
5. Den Luftfilter in umgekehrter Reihenfolge wie-
der zusammensetzen.
Zur Reinigung des Papierfilters dürfen keine Lö-
sungsmittelwiez.B.Petroleumverwendetwer-
den. Diese Lösungsmittel zerstören den Filter.
Zur Reinigung des Papierfilters keine Druckluft
benutzen. Der Papierfilter darf nicht eingeölt wer-
den.
LUFTFILTER - KATALYSATOR
(Pro20 Cat)
Den Luftfilter des Katalysators alle 3 Monate oder
alle 25 Betriebsstunden reinigen, je nachdem, was
zuerst eintrifft.
1. Den Deckel durch Herunterdrücken der Sperre
mit einem Schraubenzieher o. ä. öffnen und entfer-
nen (Abb. 22).
2. Den Schaumstofffilter herausnehmen und mit
flüssigem Spülmittel und Wasser auswaschen. Fil-
ter ausdrücken. Nicht einölen.
3. Den Filter wieder einsetzen und den Deckel auf-
drücken.
ZÜNDKERZE
Zur Kontrolle des Zündkerzenfunkens grundsätz-
lich einen Briggs & Stratton Funkentester verwen-
den (Abb. 23).
Die Zündkerze alle 100 Betriebsstunden oder ein-
mal pro Saison austauschen. Hierzu befindet sich
im Zubehörbeutel ein Zündkerzenschlüssel A und
ein Drehstift B.
Der Motorhersteller empfiehlt:
Senator-President: Champion J19LM.
Royal: NGK BPR5ES oder DENSO W16EPR-U
Pro16 - Pro20: Champion RC12YC.
Korrekter Elektrodenabstand: 0,75 mm.
KÜHLLUFTEINLASS - MOTOR
Der Motor ist luftgekühlt. Verstopfungen im Kühl-
system schaden dem Motor. Den Motor alle 100
Betriebsstunden oder mindestens einmal pro Jahr
reinigen.
Das Gebläsegehäuse abnehmen. Die Kühlflansche
des Zylinders, das Gebläse und das rotierendeSchutzgitter (Abb. 24 - 25) reinigen. Wenn sehr
trockenes Gras gemäht wird, häufiger reinigen.
BATTERIE
Bei der Batterie handelt es sich um ein ventilge-
steuertes Modell mit 12 V Nennspannung. Die
Batterie ist komplett wartungsfrei. Es ist weder
eine Messung des Elektrolytfüllstands noch ein
Nachfüllen erforderlich.
Bei Lieferung befindet sich die Batterie im Zube-
hörkarton.
Vor ihrer ersten Verwendung ist die
Batterie vollständig aufzuladen. Sie ist
darüber hinaus stets in voll geladenem
Zustand zu lagern. Wenn die Batterie
völlig entladen gelagert wird, kann sie
bleibende Schäden davontragen.
Wenn die Maschine für einen längeren Zeitraum
nicht verwendet wird (mehr als 1 Monat), muss die
Batterie geladen und anschließend in isoliertem
Zustand an einem kühlen und sicheren Ort ver-
wahrt werden. Laden Sie die Batterie vor einem er-
neuten Einsatz vollständig auf.
Die Batterie kann auf zwei Arten geladen werden:
1. Über ein Batterieladegerät (empfohlen). Es
muss ein Ladegerät mit einer konstanten Span-
nung sein. Bei Verwendung eines Standardla-
degeräts (für Säurebatterien) kann die Batterie
beschädigt werden.
Stiga empfiehlt das Batterieladegerät mit der
Artikelnummer 1136-0602-01, das bei einem
autorisierten Fachhändler bestellt werden kann.
2. Man kann auch den Motor zum Aufladen der
Batterie nutzen. Dabei ist es sehr wichtig, vor
allem beim ersten Start und wenn die Maschine
längere Zeit nicht benutzt wurde, dass man den
Motor mindestens 45 Minuten lang ununterbro-
chen laufen lässt.
Die Batteriepole dürfen nicht kurzge-
schlossen werden. Dadurch kann es zu
Funkenbildung und Bränden kommen.
Tragen Sie keinen Metallschmuck, der
mit den Batteriepolen in Kontakt kom-
men kann.
Bei Beschädigungen von Batteriege-
häuse, Abdeckung, Polen oder Eingrif-
fen in die Ventilabdeckleisten ist die
Batterie zu wechseln.
Oxidierte Batteriepole müssen gereinigt werden. 
						

							17
DEUTSCHDE
Dazu eine Stahlbürste verwenden und die Pole mit
Fett einschmieren.
SCHMIERUNG
Das Mittelgelenk der Maschine hat vier Schmier-
nippel, die alle 25 Betriebsstunden mit Universal-
fett zu schmieren sind (Abb. 26).
Anm.: Der vierte Schmiernippel ist auf der Abbil-
dung nicht zu sehen. Er befindet sich auf der Un-
terseite am vorderen Lager der Gelenkwelle.
Senator-President-Royal:
Die Lenkkette ein paarmal pro Saison mit Ketten-
spray schmieren.
Pro16 - Pro20:
Die Lenkketten ein paarmal pro Saison mit Ketten-
spray schmieren. Wenn sie stark verschmutzt sind,
die Ketten demontieren, reinigen und danach er-
neut schmieren.
Senator-President-Royal:
Die vordere Radnabe hat Schmiernippel, die alle
50 Betriebsstunden zu schmieren sind (Abb. 30).
Alle Kunststofflager einige Mal pro Saison mit
Universalfett schmieren.
Die Spannarmgelenke einige Male pro Saison mit
Motoröl schmieren.
Einige Male pro Saison etwas Motoröl auf beide
Enden der Seilzüge tropfen.
Senator:
Die Getriebewelle ist bei Lieferung mit Öl (SAE
80W-90) gefüllt. Wenn sie nicht geöffnet wird
(was nur durch einen Fachmann erfolgen darf),
braucht normalerweise kein Öl nachgefüllt zu wer-
den.
President-Royal-Pro16-Pro20:
Das hydrostatische Getriebe ist bei Lieferung mit
Öl (10W-40) gefüllt. Wenn es nicht geöffnet wird
(was nur durch einen Fachmann erfolgen darf) und
wenn kein Leck vorhanden ist, braucht normaler-
weise kein Öl nachgefüllt zu werden. Das Getrie-
beöl muss normalerweise nicht gewechselt
werden.
LENKSEILZÜGE
(Senator - President - Royal)
DieLenkseilzügeerstmalignach2–3Betriebs-
stunden nachstellen, dann alle 25 Betriebsstunden.
Die Lenkung auf “Geradeausfahren einstellen.Die Lenkseilzüge durch Einschrauben der Muttern
auf der Unterseite des Mittelgelenks (Abb. 27)
spannen. Die Schraubenden der Lenkseilzüge bei
der Einstellung festhalten, damit sich die Seilzüge
nicht drehen können. Hierzu einen Maulschlüssel
oder Stellschlüssel an den Schraubenenden ver-
wenden. So lange nachstellen, bis kein Spiel mehr
vorhanden ist.
Beide Muttern gleich anziehen, das Lenkrad darf
sich nicht bewegen.
Nach dem Nachstellen das Lenkrad in beide Rich-
tungen bis zum Anschlag drehen. Kontrollieren,
dass die Kette sich nicht in der Seilrolle und die
Seilzüge sich nicht im Lenkungsritzel verfangen.
Die Seilzüge nicht zu stark spannen. Die Lenkung
ist dann schwergängig und der Verschleiß der Seil-
züge nimmt zu.
LENKKETTEN (Pro16 - Pro20)
Die Lenkketten erstmalig nach 2 – 3 Betriebsstun-
den nachstellen, dann alle 50 Betriebsstunden.
Die Lenkung auf “Geradeausfahren einstellen.
Die Lenkketten durch Einschrauben der Muttern
auf der Unterseite des Mittelgelenks (Abb. 27)
spannen. So lange nachstellen, bis kein Spiel mehr
vorhanden ist.
Beide Muttern gleich anziehen, das Lenkrad darf
sich nicht bewegen.
Die Lenkketten nicht zu stark spannen. Die Len-
kung ist dann schwergängig und der Verschleiß
der Ketten nimmt zu.
PATENT- UND MUSTER-
SCHUTZ
Diese Maschine oder Teile von ihr unterliegen fol-
gendem Patent- und Musterschutz:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP behält sich das Recht vor, ohne vorherige Ankündigung
Änderungen am Produkt vorzunehmen. 
						

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